Элементы логистических систем. Построение товарного штрих-кода

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ СЕРВИСА И ЭКОНОМИКИ

СЫКТЫВКАРСКИЙ ФИЛИАЛ

Контрольная работа

по дисциплине: «Логистика»

Выполнил:

студент III курса Иванова О.Г.

Сыктывкар 2010

Содержание

1. Основные вопросы из истории возникновения логистики

2. Основные элементы логистических систем

3. Понятие «товарный штрих-код» и построение товарного штрих-кода

Задача № 1

Задача № 2

Задача № 3

Список литературы

1. Основные вопросы из истории возникновения логистики

Логистика сформировалась в 70-е гг. XX в., как экономическая наука, а к 90-м гг. сфера ее применения значительно расширилась. В первую очередь это связано с развитием методов управления материальными и сопутствующими потоками. В связи с глубоким проникновением логистики во все сферы хозяйственной деятельности в научной литературе стало встречаться достаточно большое количество трактовок понятия "логистика".

Логистика - наука об оптимизации материальных потоков, потоков услуг и связанных с ними информационных, финансовых и других потоков и управлении ими в определенной микро-, мезо- или макроэкономической системе для достижения поставленных перед ней целей. Это определение логистики представлено в достаточно широком, с экономической точки зрения, смысле.

В узком смысле логистику определяют следующим образом. Логистика - наука о планировании и контроле материальных и нематериальных операций, совершаемых в процессах: доведения сырья и материалов до производственного предприятия; внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов; доведения готовой продукции до потребителя, передачи, хранения и обработки соответствующей информации, а также об управлении этими процессами.

В логистике как научной дисциплине принято выделять следующие разделы:

- информационная логистика;

- закупочная (снабженческая) логистика;

- логистика производственных процессов (производственная логистика);

- сбытовая (распределительная) логистика;

- логистика запасов;

- логистика складирования (складская логистика);

- транспортная логистика.

Представленные выше определения трактуют логистику как науку. Однако встречаются и другие трактовки, в которых логистика рассматривается с точки зрения управленческих, экономических и оперативно-финансовых аспектов.

Многие исследователи, в том числе французские, отдают предпочтение экономическому аспекту, определяя логистику следующим образом: логистика - совокупность различных видов деятельности с целью получения с наименьшими затратами необходимого количества продукции в установленное время и в установленном месте, в котором существует конкретная потребность в данной продукции.

Существуют также определения логистики, где, как было сказано выше, подчеркивается ее оперативно-финансовый аспект. В них трактовка логистики исходит из времени расчета партнеров по сделке и деятельности, связанной с движением и хранением сырья, полуфабрикатов и готовых изделий в хозяйственном обороте с момента уплаты денег поставщику до момента получения денег за доставку конечной продукции потребителю (принцип уплаты денег - получения денег).

В ряде определений подчеркивается высокая значимость творческого потенциала в решении задач логистики: логистика - это искусство и наука определения потребностей, а также приобретения, распределения и содержания в рабочем состоянии в течение жизненного цикла всего того, что обеспечивает эти потребности.

Таким образом, суть логистики - создание некоего конвейера (бизнес-процесса), упорядочивающего всю работу организации, а не отдельных ее частей. Многие консалтинговые компании, специализирующиеся на работе с российскими предприятиями, отмечают, что часто клиенты, заказывая постановку логистики и отвечая на вопрос, что именно они хотят, начинают с закупок и реализации, переходят на денежные потоки, оборачиваемость средств и заканчивают, чуть ли не налоговой схемой.

С формальной точки зрения это путаница в разделах менеджмента, но по существу заказчики правы: их интересует организация в целом и происходящие в ней процессы. А значение термина "логистика" как раз и есть организация процесса. Описываемое этим термином явление появилось тогда, когда простейшая модель организации (руководитель определяет, кто и что должен делать) была дополнена правилами: "когда" и "в какой последовательности". То есть логистика есть организация процессов разного типа и всех их вместе взятых. В завершение остановимся на определении, которое наиболее полно отражает на сегодняшний день то, чем занимается данная наука.

Логистика - интегральный инструмент менеджмента, способствующий достижению стратегических, тактических или оперативных целей организации бизнеса за счет эффективного (с точки зрения снижения общих затрат и удовлетворения требований конечных потребителей к качеству продуктов и услуг) управления материальными и (или) сервисными, а также сопутствующими им потоками (финансовыми, информационными и т.п.).

2. Основные элементы логистических систем

Объединение логистических операций в логистические функции, прежде всего, зависит от вида логистической системы, т. е. от набора функциональных подсистем в конкретной логистической системе. Поэтому одним из наиболее важных понятий в логистике является понятие логистической системы.

Логистическая система (ЛС) - сложная организационно-завершенная (структурированная) экономическая система, которая состоит из элементов-звеньев (подсистем), взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими потоками, причем задачи функционирования этих звеньев объединены внутренними целями организации бизнеса и (или) внешними целями.

Возможность планирования различных операций и проведения анализа уровней элементов логистической системы предопределила ее разделение на макро- и микрологистику.

Макрологистика решает вопросы, связанные с анализом рынка поставщиков и потребителей, выработкой общей концепции закупок и распределения.

Объектами, контролируемыми макрологистикой, являются юридически независимые предприятия. Взаимодействие между ними базируется на товарно-денежных отношениях и регламентируется соответствующими договорами и контрактами, имеющими правовую силу.

Таблица 1 - Структура функций логистики на макро - и микроуровнях

Вид логистики	Структура функций
Макрологистика	Анализ рынка поставщиков и потребителей
	Концепция распределения и потребления
	Складирование и стратегическое размещение складов
	Виды транспорта
	Направление движения транспорта
	Процесс транспортировки
	Пункты поставки
	Схемы распределения
	Концепция поставок и производства
	Общая информационная система
Микрологистика	Уровень входных запасов
	Управление промежуточными запасами
	Уровень выходных запасов
	Перемещение изделий внутри предприятия
	Транспортно-складские и погрузочно-разгрузочные работы

Микрологистика решает локальные вопросы отдельных фирм и предприятий. Объектами, контролируемыми микрологистикой, являются функциональные службы и подразделения одного предприятия или фирмы, подчиненные его администрации. Взаимодействие между ними базируется на бестоварных отношениях и регламентируется в административном порядке.

Звеном логистической системы (ЗЛС) называется некоторый экономически и (или) функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа или построения логистической системы, выполняющий свою локальную цель, связанную с определенными логистическими операциями или функциями.

В звеньях логистической системы материальные и другие сопутствующие потоки могут сходиться, разветвляться, дробиться, изменять свое содержание, параметры, интенсивность и т. п. Таким образом, звенья логистической системы могут быть трех типов: генерирующие, преобразующие и поглощающие.

В качестве звеньев логистической системы могут выступать предприятия-поставщики материальных ресурсов, производственные предприятия и их подразделения, сбытовые, торговые, посреднические организации разного уровня, транспортные и экспедиционные предприятия, бирки, банки и другие финансовые учреждения, предприятия сервиса и т. п.

Наряду с понятием "логистическая система" в западной и отечественной литературе повсеместно используется понятие "логистическая цепь".

Логистическая цепь (ЛЦ) - множество звеньев логистической системы, линейно упорядоченных (оптимизированных) по материальному (информационному, финансовому) потоку с целью проектирования определенного набора логистических функций и (или) издержек.

В экономической литературе встречается также понятие "логистическая сеть", которую можно определить как полное множество звеньев логистической системы, взаимосвязанных между собой по материальным и сопутствующим потокам. Основным объектом анализа интегрированной логистической системы является ее логистический цикл (функциональный цикл логистики) - интегрированная по времени совокупность функциональных циклов (циклов, связанных с логистическими активностями).

По сути дела логистический цикл задает структурную основу интегрированной логистической системы. Логистический цикл может быть отнесен к базисным активностям (снабжению, производству, сбыту) или к поддерживающим активностям.

Обычно в структуре логистического цикла выделяют следующие циклы-составляющие:

- цикл заказа; цикл создания (поддержания) запасов;

- цикл обработки заказов потребителей;

- цикл организации закупок и размещения заказов;

- цикл доставки MP или ГП;

- производственный (операционный) цикл;

- цикл сбора заказов потребителей и подготовки документации;

- цикл анализа и подготовки отчетов.

3. Понятие «товарный штрих-код» и построение товарного штрих-кода

логистика товарный штрих кодирование

Штрих-код это одна из основ функционирования современной экономики. Миллионы крупных и мелких производителей непрерывно размещают штрих-коды на упаковках своих товаров, а сканеры ежедневно миллиардами считывают и распознают эти штрих-коды товаров в процессе торговли.

Штриховой код - это информация, закодированная в графическом виде, удобном для считывания техническими средствами. Светлая полоса называется пробелом, а темная - штрихом.

Существуют различные способы кодирования информации, называемые штрих-кодовыми кодировками или символиками. Различают линейные (одномерные) и двумерные символики.

Линейные штрих-коды читаются в одном направлении - по горизонтали. Наиболее распространены следующие линейные кодировки: EAN, UPC, Code39, Code128, Codabar.

Двумерные символики разработаны для кодирования большого объема информации (до нескольких страниц текста). Двумерные кодировки считываются при помощи специального сканера двумерных кодов и позволяют быстро и безошибочно вводить большой объем информации. Расшифровка такого кода проводится в двух измерениях - по горизонтали и по вертикали. Примеры двумерных кодов: Maxicode, PDF417, QR Code, Code 49, Codablock, Datamatrix.

На сегодняшний день линейный штрих-код EAN(UPC) является неотъемлемой частью системы продаж любого современного магазина. Любое предприятие торговли, если оно хочет динамично развиваться, должно, так или иначе, использовать современные методы ведения торговли и обслуживания покупателей.

Код EAN/UPC - стандартный штриховой код для товаров, поступающих в розничную торговлю. Код может кодировать только 13-ти значный числовой набор. Так как все коды EAN основываются на международных стандартах, они используются по всему миру в европейских, азиатских, центрально- и южноамериканских странах.

Коды UPC (Universal Product Code), используемые в США и Канаде, принципиально и технически являются аналогичными кодам EAN. Однако, в связи с тем, что количество цифр в них 12, а не 13, как в кодах ЕAN, при экспорте товаров в эти страны необходимо маркировать их кодами UPC.

Задача №1

Методика расчета развозочных маршрутов.

Размещено на http://www.allbest.ru/

m = 6000

q =3000

Потр. Продук.	Объем продук.,кг
Б	715
Г	650
Е	720
З	645
К	695
В	535
Д	680
Ж	910
И	450

ВГ- 3,4 АЖ-9,3 ИВ- 4,5

ВЗ- 8,7 АД- 5,6 ВЕ- 5,5

ЕЗ- 6,9 ЖД- 1,2 ИБ- 9,6

ЕВ- 5,5 ЖИ- 6,8 БК- 4,3

ДК- 3,4 ВБ- 3,8

ЖК- 3,6 БГ- 6,7

ИК- 8,9 КГ- 8,9

Этап №1 Строим кратчайшую сеть, связывающую все пункты без замкнутых контуров.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Маршрут 1	Маршрут 2
пункт	Объем завоза, кг	пункт	Объем завоза, кг
Г	650	Ж	910
З	645	Д	680
Е	720	К	695
В	535	Б	715
И	450
Итого:	3000	Итого:	3000

Этап №2 Строим матрицу для маршрута А-Ж-Д-К-Б.

А	9,3	10,5	9	13
9,3	Ж	1,2	3,6	7,9
5,6	1,2	Д	3,4	7,7
9	3,6	3,4	К	4,3
13	7,9	7,7	4,3	Б

Кр= Скi+Cip-Ckp

ДАБ= Сак+Скб-Сба ДАБ= 9+4,3-13=0,3

ДБЖ= Сбк+Скж-Сбж ДБЖ= 4,3+3,6-7,9=0

В случае, когда Д=0, для симметрической матрицы расчеты можно не продолжать т.к. меньше значения, чем 0получено быть не может. Поэтому пункт К должен быть между Б и Ж.

БК- 4,3 ДА- 5,6. Всего на путь потрачено- 28км.

КЖ- 3,6 БА- 13,3 (4,3+3,4+5,6). ЖД- 1,2.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Строим матрицу для маршрута А-И-В-Е-З-Г

А	16,1	18	23,6	22	17,9
13,6	И	4,5	10	16,9	21
18	4,5	В	5,5	12	16
23,6	10	5,5	Е	6,9	11
22	16,9	12	6,9	3	4,5
17,9	21	16	11	4,5	Г

Кр= Скi+Cip-Ckp

ДАГ= Саи+Сги-Сга ДАГ=13,6+21-17,9=16

ДГЗ= Сгв+Свз-Сгз ДГЗ=16+12-4,5=23

ДЗВ= Сзе+Сев-Сзв ДЗВ=6,9+5,5-12=0,4

ДВИ= Све+Сеи-Сви ДВИ=5,5+10-4,5=11

ДИА= Сие+Сеа-Сиа ДИА=10+23,6-13,6

Размещено на http://www.allbest.ru/

АИ-13,6; ИВ- 4,5; ВЕ- 5,5; ЕЗ- 6,9; ЗГ- 4,5; ГА-17,9 Всего на путь потрачено- 52,9км

Задача №2

Расчет рациональных маршрутов:

АБ1= 9,5км q=7т

АБ2=7,5км mБ2=21т

АГ= 10км mБ1=21т

Б2Г=3,5км V=23 км/ч

Б1Г=4км Тп-р=27мин

Размещено на http://www.allbest.ru/

Таблица 1 - Объем перевозок

Пункт отправления	Пункт назначения
	Б1	Б2
А	21т	21т

Таблица 2 - Расстояния, км.

Пункт отправления	Пункт назначения
	Б1	Б2
А	9,5	7,5
Г	3,5	4

te= 1абj+1бjа + Тп-р. Vt

Показатель	Ездки
	АБ1А	АБ1Г	АБ2А	АБ2Г
1	2	3	4	5
Время на одну поездку, мин	75	57	63	57

Гр 2te1= 9,5+9,5 +27=75

23

57 *2=114

Гр 3te2= 9,5+4 +27=57

Баланс времени составит:

23 114+75+63=252

Гр 4te3= 7,5+7,5 +27=63

23

Гр 5te4= 7,5+4 +27=57

23

Рабочая матрица условий

Пункт назначения	А (пункт отправления)	Разности (оценки)
Б1	3,5 2 9,5	-6
Б2	4 2 7,5	-3,5

Маршрут: А-Б1 -Г-А-Б2-А-Г-Б2 - А-Б1 -А.

Задача № 3

Определить экономическую целесообразность перевода 4-х предприятий.

Исходные данные:

Показатель	Значения
Удельные капитальн. Вложения, К	100
Транзитом Ттрстр	40
Транзитом Тскл	5
Страховой запас Т	10
Нормативный коэффициент эффективности ,Еи	0,12
Показатель	Вариант 4
1.Среднесуточный расход, m1	0,33
m2	0,32
m3	0,30
m4	0,38
2. Средняя чистота транзитн. поставок tiтр	155
t2тр	152
t3тр	148
t4тр	154
3. Средняя чистота поставок tiскл	10
t2скл	15
t3скл	15
t4скл	15
4. Оптовая цена ,Ц	1700
5. Наценка за складское снабжения g %	6.0
6. Расходная ставка a1скл	150
a2скл	180
a3скл	160
a4скл	170
7. Средняя чистота поставок	21

Расчет показателей при транзитной и складской форме поставок.

№	Показатель	Потребитель №4
1	среднесуточный расход mi	0,2
2	Средняя частота транзитных поставок	80
3	Страховой запас Ттрстр	40
4	Тсклтек	6
5	Тсклстр	5
6	Сокращение массы ДЗi	21,8
7	Экономия капитальных вложений ДКi	2180
8	Расходная ставка a1	220
9	Экономия эксплуатационных расходов Эi	4796
10	Экономия потребителя Сi	9635,6
11	Цена 1т ,Ц	1750
12	Наценка g%	7,5
13	Дополнительные расходы Piдоп	9450
14	Экономич. Эффект ДЭi	185,6
15	Общий Экономич. Эффект ?Эi= Э1+Э2+ Э3+Э4	6095,6
16	Общий среднесуточный расход ? mi= m1+ m2+ m3+ m4	1,4

ДСi=Эi+Еи(ДКi+ ДЗi*Ц)

ДКi=к* ДЗi

Эi= a1* ДЗi

ДЗi=Зiтр- Зiскл= mi((Ттртек i+ Ттрстр)-( Тсклтек+ Тсклстр))

Ттртек i=tтр/2

Тсклтек= tстр/2

Piдоп=Qi*Ц*g

ДЭi= ДСi- Piдоп

Эi=160*31,8=5088

ДКi=100*31,8=3180

a1=0,33*360=118,8

ДСi=5088+0,12(3180+31,8+1700)=5677,416

Piдоп=118,8*1700*5,5=1110780

ДЭi=5677,416-9450=-3772,584

Ттртек=155/2=77,5

Тсклтек=10/2=5

ДЗi=0,2(117,5-10)=0,2*107,5=21,5

ДСi > Piдоп

5677,416<1110780

Целесообразность перевода 4-х предприятий не целеобразно.

? ДЭi> Еи(ДКбаза+Ц*ДЗбаза)

j=i

ДКбаза=К* ДЗбаза=100*7,425=742,5

ДЗбаза=? m1(Ттек+ Тстр)= 10,5+12=31,5

j=i

Ттек=21/2=10,5

Эобщ=? ДЭi-Еи(ДКбаза+Ц*ДЗбаза)

j=i

Эобщ=6095,6-0,12(742,5+1700*31,5)=-419,5

Складское снабжение не эффективно, так как

? ДЭi > Еи(ДКбаза+Ц*ДЗбаза)

j=i

6095,6<6515,1

Размещено на Allbest.ru