Логистические системы

Министерство образования и науки Российской Федерации

Санкт-Петербургский государственный университет сервиса и экономики

Кафедра «Экономика и управление на предприятии сферы сервиса»

Контрольная работа

по предмету: «Логистика»

Вариант 4

Выполнила:

студентка 3 курса Миронова В.Н.

Санкт-Петербург 2009

1. Основные элементы логистических систем

Понятие логистической системы является одним из базовых понятий логистики. Существуют разнообразные системы, обеспечивающие функционирование экономического механизма. В этом множестве необходимо выделять именно логистические системы с целью синтеза, анализа и совершенствования.

Система (от греческого - целое, составленное из частей, соединение) - множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство.

Существуют 4 свойства, которыми должен обладать объект, чтобы его можно было считать системой.

Первое свойство (целостность и членимость). Система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Элементы существуют лишь в системе. Вне системы это лишь объекты, обладающие потенциальной способностью образования системы. Элементы системы могут быть разнокачественными, но и одновременно совместимыми.

Второе свойство (связи). Между элементами системы имеются существенные связи, которые с закономерной необходимостью определяют интегративные качестве этой системы. Связи могут быть вещественные, информационные, прямые, обратные и т.д.

Связи между элементами внутри системы должны быть более мощными, чем связи отдельных элементов с внешней средой, так как в противном случае система не сможет существовать.

Третье свойство (организация). Наличие системоформирующих факторов у элементов системы лишь предполагает возможность ее создания. Для появления системы необходимо сформировать упорядоченные связи, т.е. определенную структуру, организацию системы.

Четвертое свойство (интегративные качества). Наличие у системы интегративных качеств, т.е. качеств, присущих системе в целом, но не свойственных ни одному из ее элементов в отдельности.

Из всего множества разнообразных систем логистические системы выделяются составом элементов, характером связей между ними, организацией и интегративными свойствами. Отличительные признаки логистической системы:

- наличие потокового процесса;

- определенная системная целостность.

Охарактеризуем свойства логистических систем в разрезе каждого из 4 свойств, присущих любой системе.

Логистическая система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Выделяют следующие элементы логистических систем: закупка, склады, запасы, транспорт, информация, кадры, сбыт. Элементы логистических систем разнокачественные, но одновременно совместимые. Совместимость обеспечивается единством цели, которой подчинено функционирование логистических систем.

Между элементами логистической системы имеются существенные связи, которые с закономерной необходимостью определяют интегративные качества системы.

Связи между элементами логистической системы определенным образом упорядочены, т.е. логистическая система имеет организацию.

Логистическая система обладает интегративными качествами, не свойственными ни одному из элементов в отдельности. Это способность поставить нужный товар в нужное место необходимого качества с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды (изменение спроса на товар).

Логистическая система - это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Она состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. Это может быть промышленное предприятие, торговое предприятие, территориально-производственный комплекс и т.д. Цель логистической системы - доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте, в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.

Границы логистической системы определяются циклом обращения средств производства. Вначале закупаются средства производства. Они, в виде материального потока, поступают в логистическую систему и затем уходят из логистической системы в потребление в обмен на поступающие в логистическую систему финансовые ресурсы.

2. Стадии развития логистики

Логистика (logistics) - совокупность методов и способов эффективного управления товарными потоками с обеспечением наименьших издержек и высокого уровня организации и осуществления процессов снабжения, управления товарным рынком, производства, сбыта и послепродажного обслуживания.

В реальной экономике системы логистики в рамках различных производственных объединений по объективным причинам находятся на различных стадиях, или уровнях, развития. Существуют четыре последовательные стадии развития логистических систем, через которые функции логистики неизбежно должны пройти, прежде чем они достигнут высокого уровня развития.

Первая стадия развития логистики (наименее совершенная форма) - компании работают на основе выполнения сметно-суточных плановых заданий. Область действия логистики охватывает организацию хранения готовой продукции, отправляемой с предприятия, и ее транспортировку.

Для компаний, имеющих второй уровень развития характерно управление потоком производимых предприятиями товаров от последнего пункта производственной линии до потребителя продукции. Контроль системы логистики распространяется на следующие функции: обслуживание заказчика, обработка заказов, хранение готовой продукции, перспективное планирование системы логистики. При выполнении этих задач используются компьютеры, однако соответствующие информационные системы не отличаются высокой сложностью.

Системы логистики третьего уровня контролируют логистические операции от закупки сырья до обслуживания конечного потребителя продукции. К дополнительным функциям таких систем относятся: доставка сырья на предприятие, прогнозирование сбыта, производственное планирование, добыча и закупка сырья, управление запасами сырья или незавершенного производства, проектирование систем логистики. Единственная сфера, которая не контролируется менеджером по логистике, - это повседневное управление предприятием. Деятельность менеджера по логистике обычно осуществляется на основе годового плана.

Работа системы оценивается не путем сравнения затрат прошлого года или сметы расходов, а сравнивается со стандартом качества обслуживания. При этом компании стремятся повысить производительность системы, а не сократить затраты, как это характерно для систем второго уровня. Управление осуществляется не по принципу непосредственного реагирования, а основано на планировании упреждающих воздействий.

Логистические системы четвертого уровня развития получили распространение во второй половине 1990 годов. Область действий логистических функций здесь в основном аналогична той, что характерна для систем логистики третьей стадии развития, но с одним важным исключением. Такие компании интегрируют процессы планирования и контроля операций логистики с операциями маркетинга, сбыта, производства и финансов. Управление системой осуществляется на основе долговременного (более одного года) планирования.

Работа системы оценивается с учетом требований международных стандартов. Компании осуществляют свою деятельность, как правило, на глобальном уровне, а не только на национальном или региональном. Практический опыт работы фирм в разных странах мира показывает, что восхождение от низшей стадии развития системы логистики к более высоким происходит как постепенно, так и при возникновении благоприятных условий - скачкообразно.

3. Виды информационных потоков

Каждому материальному потоку (МП) соответствует некоторый информационный поток. Информационный поток (ИП) - это поток сообщений в речевой, документной (бумажной и электронной) и другой форме, генерируемый исходным МП в рассматриваемой ЛС, между ЛС и внешней средой и предназначенный для реализации управляющих функций. В таблице приведена одна из возможных классификаций ИП.

Между МП и ИП не существует однозначного соответствия, т.е. синхронности во времени возникновения, направленности и др. ИП может опережать МП (проведение переговоров, заключение контрактов и т.д.) либо отставать от него (информация о получении поставленного товара):

- опережающий информационный поток во встречном направлении содержит, как правило, сведения о заказе;

- опережающий информационный поток в прямом направлении - это предварительные сообщения о предстоящем прибытии груза;

- одновременно с материальным потоком идет информация в прямом направлении о количественных и качественных параметрах МП;

- вслед за материальным потоком во встречном направлении может проходить информация о результатах приемки груза по количеству или по качеству, разнообразные претензии, подтверждения.

Возможным является наличие нескольких ИП, сопровождающих МП.

Таблица 1 - Классификация информационных потоков

Практическая часть

Задание 1. Произвести расчет развозочных маршрутов.

М=6000 т

Q=3000 т

Исходя из заданной грузоподъемности подвижного состава все пункты можно сгруппировать так:

Определяем порядок объезда пунктов каждого маршрута:

Маршрут 1

Начальный маршрут строим из трех пунктов АБЖА.

Рассчитываем величину приращения.

Для К

ДАБ=9+4,3-13,3=0

Маршрут АКБЖА

Для Д

ДАК=5,6+3,4-9=0, следовательно оптимальное решение

АДКБЖА

Рассчитаем протяженность

5,6+3,4+4,3+7,9+9,3=30,6 км.

Маршрут 2

Начальный маршрут строим из трех пунктов АЗЕА.

Рассчитываем величину приращения.

Для И

ДАЗ=16,1+13,2-25,8=3,5

ДЗЕ=13,2+10-6,9=16,3

ДЕА=10+16,1-22,6=3,5

Маршрут АИЗЕА.

Для Г

ДАИ=17,9+7,9-16,1=9,7

ДИЗ=7,9+4,5-13,2=0

Маршрут АИГЗЕА.

Для В

ДАИ=17,1+4,5-16,1=5,5

ДИГ=4,5+3,4-7,9=0

следовательно оптимальное решение.

Получаем маршрут АИВГЗЕА.

Рассчитаем протяженность.

16,1+4,5+3,4+4,5+6,9+22,6=58 км.

Задание 2 - Расчет рациональных маршрутов.

АБ1=9,5 км

АБ2=7,5 км

АГ=10 Км

Б1Г=3,5 км

Б2Г=4 км

Q=7 т

mБ1=21 т

mБ2=21 т

V=23 км/ч

Тп-р=27 мин.

Таблица 2 - Объем перевозок, ездок

Таблица 3 - Расстояния, км

Таблица 4 - Затраты времени на 1 ездку

Таблица 5 - Рабочая матрица условий

При разработке маршрута сначала выбираем пункт с минимальной разностью, т.е Б1

Г-А-Б1-А-Б1-А-Б1-А-Б2-А-Б2-А-Б2-Г.

Баланс времени 76,6*3+66,1*2+57+26=445 мин.

Задание 3. Определить экономическую целесообразность перевода предприятий с транзитной поставки на складскую форму.

Задание 4. Оценить экономическую эффективность выбора рациональной формы снабжения.

Рассчитаем прирост массы товарных запасов

0,33*(21/2+5)+0,32*(21/2+5)+0,3*(21/2+5)+0,38*(21/2+5)= 20,615т.

Дополнительные капитальные вложения на развитие складского хозяйства

100*20,615=2061,5

Эффект от расширения объемов складского снабжения

4039-0,12(2061,5+20,615*1700)=4039-4452,84=-413,84

Не следует вводить складскую систему снабжения.

Задание 5. Установить последовательность поступления комплектующих изделий на сборочную линию агрегатов различных моделей.

Количество комплектующих изделий

Суммарное количество комплектующих изделий

И1=2*1+3*1=5

И2=2*1+1*1=3

И3=3*1+1*1=4

И4=2*1+3*2=5

Суммарное количество агрегатов

3+2+1=6

Задание 6. Построить графики комплектующих изделий