Организация складского хозяйства

4

Федеральное агентство по образованию

Министерство образования и науки Российской Федерации

Уральский государственный экономический университет

Кафедра коммерции, логистики и маркетинга

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Коммерческая логистика: система хранения грузов»

Тема:

«ОРГАНИЗАЦИЯ СКЛАДОВ»



План:

Введение

1. Cклад, его виды, функции

2. Технология и организация работ на складе

3. Подъемно-транспортное оборудование склада

4. Задача

Список литературы



Введение

Складской бизнес в России начал формироваться около 10 лет назад, однако приходится признать, что до сих пор он является одним из самых малоразвитых в стране, с низкими темпами динамики развития. На то есть ряд объективных и субъективных причин, тесно связанных как особенностями развития торгового бизнеса в России, так и с пресловутым российским менталитетом:

- складскому хозяйству не уделялось должного внимания: не придавалось значения автоматизации процессов. Разработке необходимого и разнообразного оборудования. Большую роль всегда играл человеческий фактор и ручной труд;

- практически не берутся в расчет показатели безопасности ни самими производителями техники, ни конечными потребителями, ни самими работниками;

- хроническая нехватка оборотных средств у большинства российских торговых компаний не позволяет вкладывать необходимые капиталы в развитие инфраструктуры складов;

- «ложная» экономия на средствах труда и создании нормальных условий труда, ставка на ручной труд являются отличительной и самой яркой чертой российского менталитета.

Таким образом, состояние отечественного складского хозяйства и рынка складского оборудования плачевно. Рынок складского оборудования находится в зачаточном состоянии, и если сравнивать его с рынками подобного оборудования развитых западных стран, то и по количеству, и по качеству используемой на складе техники мы занимаем последнее место. Тем не менее, будущее данного рынка внушает оптимизм: за последние несколько лет возросли темпы роста экономики страны, усилились позиции торгового бизнеса и, что немаловажно, постепенно стал изменяться менталитет нового типа руководителя бизнеса. Эти факторы обусловливают возрастание спроса на складскую технику.

Растет интерес к России и со стороны западных компаний, специализирующихся на складском хозяйстве; растет и количество отечественных фирм, занимающихся складским оборудованием. Потенциальная емкость российского рынка огромна, особенно в регионах.

В настоящее время складское хозяйство - одна из важнейших составляющих инфраструктуры торговли, промышленности. Склад - это одна треть жизни продукции, товара с момента производства до реализации; сюда входит и транспортировка, учет и сохранность.



1. Склад, его виды и функции

В современном российском законодательстве под складом понимается специализированное здание, сооружение, устройство, предназначенное для приемки, обработки, хранения и выдачи грузов по назначению.

В экономической деятельности используется множество разновидностей складов. По назначению можно выделить следующие виды:

производственные - склады сырья, комплектующих, материалов, цеховые склады готовых изделий, заводские склады готовой продукции;

транзитно-перевалочные - склады при железнодорожных станциях, портах, аэропортах, автогрузовых терминалах служат для кратковременного хранения грузов в период перегрузки их с одного вида транспорта на другой;

таможенные - склады для хранения товаров в ожидании таможенной очистки;

досрочного завоза - склады в районах, доставка товаров в которые возможна лишь в определенные периоды года;

сезонного хранения - склады для товаров сезонного хранения;

резервные - склады для хранения запасов на случай чрезвычайных обстоятельств;

оптовые распределительные - склады, снабжающие товаропроводящие сети;

коммерческие общего пользования - склады, обслуживающие любых владельцев товара;

розничные - склады торговых предприятий.

Основное назначение склада - концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного выполнения заказов потребителей.

К основным функциям склада можно отнести следующие:

- преобразование производственного ассортимента в потребительский в соответствии со спросом - создание необходимого ассортимента для выполнения заказов клиентов. Создание нужного ассортимента на складе содействует эффективному выполнению заказов потребителей и осуществлению более частых поставок и в том объеме, который требуется клиенту;

- складирование и хранение позволяет выравнивать временную разницу между выпуском продукции и ее потреблением и дает возможность осуществлять непрерывное производство и снабжение на базе создаваемых товарных запасов;

- объединение и транспортировка грузов, для сокращения транспортных расходов склад может осуществлять функцию объединения небольших партий грузов для нескольких клиентов, до полной загрузки транспортного средства;

- предоставление услуг. Среди них:

подготовка товаров для продажи;

проверка функционирования приборов и оборудования, монтаж;

придание продукции товарного вида, предварительная обработка;

транспортно-экспедиционные услуги и т.д.

В предприятиях - участниках товаропроводящих систем склады являются основными функциональными подразделениями. Системы продвижения товаров между изготовителями и потребителями подразделяют на прямые (изготовитель - дилеры и крупные потребители), эшелонированные (изготовитель - дистрибьюторы - дилеры и крупные потребители) и гибкие (эшелонированные с возможностью прямых поставок от изготовителей дилерами и крупными потребителями в особых случаях).

Эшелонированные товаропроводящие системы включают три уровня складов:

- центральные или зональные склады изготовителей, обслуживающие региональные склады своей системы продвижения товаров в географических или административных регионах;

- региональные склады, обслуживающие своих дилеров в одном регионе;

- дилерские, обслуживающие мелкооптовых и розничных потребителей в районах потребления товаров.

Зональные и региональные склады называют дистрибьюторскими, так как они реализуют товары оптом не конечным потребителям, а соответствующим складам - звеньям товаропроводящих систем.

Дилерские склады реализуют товары розничным потребителям непосредственно и через своих торговых агентов, содержащих магазины или другие пункты сбыта. Эти склады тоже выполняют распределительные функции, но мелкооптовыми партиями.

Основное требование, предъявляемое к складскому помещению, - это включенность его в транспортную инфраструктуру (наличие удобных подъездов, близость к транспортным магистралям, возможность разгрузки больших транспортных средств, подход железнодорожных путей и возможность разгрузки, погрузки вагонов). Последнее является одной из серьезных причин для организации новых складов в, Екатеринбурге, так как не везде можно протянуть железнодорожную ветку, либо это достаточно дорого.

Одним из важнейших козырей в конкурентной борьбе считается сейчас совмещение склада и офиса. Приходится сталкиваться с дилеммой: с одной стороны, размещение офиса в оживленном деловом центре выгоднее. С другой стороны, далеко не для всех типов товаров можно организовать складское помещение либо переносить офис на территорию склада. Практика показывает, что при торговле некоторыми товарами целесообразнее использовать последний вариант.

2. Технология и организация работ на складах

Основой для выбора всех параметров склада, подъемно-транспортного и складского оборудования, компоновки и объемно-планировочных решений является технология складских работ. В связи с этим детальной разработке технологии разгрузочных, комплектовочных, сортировочных, складских, транспортных и погрузочных работ при проектировании современных механизированных и автоматизированных складов уделяется большое внимание. Особенно тщательно разрабатывается технология складских работ на складах, подлежащих автоматизации, и складах, в которых автоматизируются не только материальные и грузовые, но и информационные процессы и разрабатывается АСУ ТП склада (АСУ ТПС).

В технологическом процессе механизированного и автоматизированного склада имеются два взаимосвязанных уровня: грузовые операции (перемещения грузов) и сопутствующая им переработка информации, обеспечивающая четкий ритм грузовых работ.

Всего на складах насчитывают до 40 различных технологических операций (разгрузка, распаковка, сортировка, взвешивание, укладка в складскую тару, складирование, оформление документов и т.д.). Характер технологии погрузочно-разгрузочных и складских работ зависит от типа и назначения склада, его связей с основным производством, вида транспорта прибытия и отправления грузов, номенклатуры грузов и других факторов.

Технологический процесс на складе начинается с прибытия очередной партии грузов или с прибытия информации о поступлении грузов, которая может передаваться на склад до прибытия грузов, одновременно или после их прибытия.

Сведения о принимаемой партии включают в себя шифр груза, дату и время прибытия, количество груза на поддоне и число поддонов с грузом такого наименования в партии. Наиболее удобно, если информация о грузах поступает на склад до прибытия грузов, так как в этом случае на складе могут быть заранее подготовлены условия для организации их разгрузки и приема (подготовлено место установки транспортных средств, разгрузочное оборудование, бригада грузчиков), определены технология приемки и места складирования, отпечатаны на печатающем устройстве ЭВМ приемные документы (приемные талоны, опознавательные ярлыки и т.д.).

Кроме того, ЭВМ решает вопрос об отправке груза потребителю (если на него уже есть заказ) или определяет типоразмер, номер пустого поддона, в который следует переложить этот груз и направить в соответствующую ячейку хранилища.

При разгрузке из транспортных средств грузы передаются на приемный участок склада, где они принимаются по количеству, качеству, рассортировываются по наименованиям и перекладываются (при необходимости) в складскую тару, навалом или с ориентацией заготовок в гнездах специальных кассет. При осмотре поступившего груза проверяются сохранность его при перевозке; наличие и исправность пломб; оттиски на них; сроки доставки; состояние транспортного средства; исправность контейнеров, тары; соответствие наименования количества груза и транспортной маркировки на нем данным, указанным в транспортном документе. Приемка продукции по количеству и качеству производится в соответствии со стандартами, техническими условиями, инструкциями, условиями поставки и сопроводительными документами, удостоверяющими качество и комплектность продукции.

Загруженные поддоны могут подаваться с участка сортировки к хранилищу приводными роликовыми, тележечными конвейерами, промышленными роботами, электроталями или погрузчиками. При перевозках погрузчиками и удаленности участка разгрузки от зоны хранения комплектовщики на каждый поддон с грузом наклеивают опознавательный ярлык. На ярлыке указаны шифр груза и адрес в стеллажах, куда надо загрузить этот поддон. Адрес состоит из номеров прохода (или номера стеллажа), ячейки по длине стеллажей и яруса по высоте.

На крупных механизированных складах номера проходов между стеллажами пишутся на полу склада перед проходами, номера стеллажей - на их фронтальных поверхностях, номера ячеек по длине и высоте стеллажей - на их стойках или полках (у каркасных стеллажей). Водители погрузчиков забирают груженные поддоны на участке сортировки и, руководствуясь наклеенными на них ярлыками, устанавливают их на перегрузочное устройство соответствующей секции стеллажей, если хранилище обслуживается этими же погрузчиками).

При подаче груженных поддонов с участка сортировки к хранилищу конвейерами может быть осуществлено автоматическое адресование грузов к заданным секциям стеллажей, с автоматическим обозначением грузов или без него. Здесь груженые поддоны подаются перегрузочными механизмами в зону действия кранов-штабелеров (с ручным или автоматическим управлением), которые устанавливают их в стеллажи.

В автоматизированном складе только с локальными устройствами автоматики адрес размещения грузов в стеллажах может задаваться на цифровой клавиатуре, перфолентой или перфокартой, вкладываемой в считыватель.

В хранилище склада грузы с наибольшей оборачиваемостью размещают как можно ближе к площадке приема и выдачи. Учет грузов на складах ведется при помощи картотеки или в устройствах внешней памяти ЭВМ (на автоматическом складе). При использовании управляющей ЭВМ необходимые данные о грузах могут по запросу выдаваться для контроля, отчетности и планирования производства на экран дисплея или в отпечатанном виде.

Учет свободных ячеек и поддонов сожжет быть организован путем прикрепления поддонов к определенным ячейкам или без прикрепления. В первом случае, применяемом на автоматизированных складах, адрес ячейки в стеллажах, откуда взят поддон, пишется на стенке поддона (в виде четырех- и пятизначного числа, показывающего номер ячейки по ширине, высоте и длине склада). Удобство такой системы состоит в простоте определения команды автоматическому крану-штабелеру при загрузке поддона в стеллажное хранилище и контроля занятости ячеек в стеллажах.

На автоматических складах при использовании ЭВМ, работающей в реальном масштабе времени, применяют более удобную в оперативном отношении систему без прикрепления поддонов к ячейкам.

Комплектация грузов на выдачу в механизированных складах осуществляется на основании приказов на отпуск грузов или нарядов, которые выдаются на каждую рабочую смену. В приказе указываются тип груза; его выдаваемое количество; номер поддона или ячейки, где он хранится в стеллажах. При ручном управлении кранами-штабелерами в хранилище перечень адресов в стеллажах, из которых надо выдавать поддоны, дается также операторам кранов-штабелеров. Использование штабелеров с автоматизированным поиском адреса повышает производительность труда операторов, набирающих заказы, так как обеспечивает быстрый и безошибочный поиск нужной ячейки в стеллажах.

На основании приказов, нарядов или заказов (требований) грузы отбираются с мест хранения по номенклатуре и количеству (в стеллажах или вне зоны хранения) и передаются средствами внутрискладского транспорта на участок комплектации. На этом участке заказы потребителей укомплектовывают грузами из разных секций хранилища, подготавливают к отправке, упаковывают и накапливают в ожидании подхода транспорта или сразу загружают на транспорт.

При выдаче готовой продукции из автоматизированного склада оператор набирает программу на клавиатуре или закладывает в считывающее устройство перфокарту с набитым адресом ячейки, и кран-штабелер выносит нужный поддон с грузом из стеллажей.

При приеме и выдаче грузов со склада кран-штабелер может работать на простых (одноадресных) и совмещенных (двухадресных) циклах, при которых он устанавливает прибывший груз в один адрес, а затем выдает поддон с грузом из другой ячейки стеллажей.

При отборке груза вне зоны хранения кладовщик вводит на терминальном устройстве в память ЭВМ данные по типам, количествам грузов, которые фактически были отобраны. Если в поддоне остались еще грузы, то ЭВМ после отборки груза определяет новый адрес хранения оставшегося груза и хранит его в своей памяти. Одновременно из общих запасов грузов по этому наименованию, хранящихся в памяти ЭВМ, вычитается выданное количество данного груза.

Когда весь груз по данному заказу (приказу или наряду) скомплектован, устройство вывода информации ЭВМ печатает транспортную накладную или другой сопроводительный документ, по которому груз передается на транспорт для доставки потребителю. Выдача грузов на производственные участки ГАП с автоматических складов осуществляется по командам, поступающим от станков по каналам связи.

Основные виды документов, которые печатает ЭВМ на складах, следующие: товарно-транспортные накладные; ярлыки приема грузов; комплектовочные ведомости; приказы на отпуск грузов; ведомости принятых, выданных (за смену, за сутки) и имеющихся на складе грузов.

Грузы загружаются на транспорт при помощи электропогрузчиков, кранов-штабелеров, конвейеров, перегрузочных роботов и манипуляторов или других механизмов и отправляются потребителям.

Отправляемые со склада в цехи грузы укладывают в транспортную тару или пакеты так, чтобы было удобно их транспортировать, взвешивать и пересчитывать при предъявлении контролерам внутризаводского централизованного транспорта. На центральном заводском комплектовочном складе заготовки и детали могут комплектоваться в виде технологических комплектов или укладываться в фиксированном положении в специальные кассеты, отправляемые затем на склады цехов и участков. Технология складской переработки грузов разрабатывается в соответствии с государственными стандартами Единой системы технологической подготовки производства и имеющимися методическими указаниями.

Разработка рациональных технологических процессов переработки грузов на складах и организации рабочих мест кладовщиков, комплектовщиков, операторов должна основываться на основных принципах и методах научной организации труда, под которыми понимается совокупность организационно-технических мероприятий, направленных на повышение эффективности труда, получение наибольших производственных результатов при наименьших трудовых и материальных затратах.

Технологические процессы переработки грузов на складах целесообразно представлять в той или иной графической форме в зависимости от этапа проектирования склада. При этом используются технологические планировки, транспортно-технологические схемы, технологические схемы, аксонометрические схемы технологии, технологические таблицы, сетевые модели технологического процесса, поточные диаграммы технологии, блок-схемы, совмещенные технологические графики, технологические карты.

В технологических картах приводятся порядок и способы выполнения погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ и перегрузочных операций, применяемое оборудование и оснастка, трудозатраты на выполнение отдельных технологических операций и всего процесса.

3. Подъемно-транспортное оборудование

Современный склад немыслим без использования грузоподъемного оборудования. При выборе его в первую очередь необходимо ориентироваться на параметры склад - грузооборот, площадь складского помещения и объем склада. Существует прямая зависимость: чем больше грузооборот, площадь и объем склада, тем выше предъявляемые требования к складскому оборудованию и его производительности. Небольшим складам с невысокими показателями грузооборота вовсе необязательно приобретать технику с высокой производительностью, так как в таком случае она будет часто простаивать. Крупные же склады намного повысят эффективность своей работы, используя именно высокопроизводительную технику, и здесь экономия на приобретении приведет к потере прибыли.

Виды подъемно-транспортной техники:

1. В зависимости от функционального назначения:

-грузоподъемное;

-транспортирующее;

-погрузочное и штабелирующее.

2. В зависимости от направления перемещения грузов:

-оборудование для горизонтального и слабонаклонного перемещения;

-оборудование для вертикального и резко наклонного перемещения;

-оборудование для смешанного перемещения.

3. В зависимости от привода:

-оборудование с ручным приводом;

-оборудование с механическим приводом;

-гравитационное оборудование.

4. В зависимости от конструктивных признаков:

-стационарное оборудование;

-передвижное оборудование.

Грузовые тележки представляют собой наиболее простые средства для перемещения грузов, это наиболее универсальная и широко распространенная в России разновидность складской техники, во-первых, в силу своей невысокой цены, а во-вторых, из-за удобства и простоты эксплуатации. Производители предлагают широкий выбор разнотипных моделей: от ручных и платформенных тележек до специализированных с захватами, опрокидывателями, контейнерами и т.д. Требования, предъявляемые к тележкам, - простота, надежность механизмов, защита конструкций от попадания грязи и инородных тел в механизм.

Гидравлические тележки на сегодняшний день являются одним из самых популярных в России видов погрузочно-разгрузочной техники. Это универсальное средство для перевозки тяжелых грузов(3т.), находящихся на поддонах. Их преимущества - в низкой для складской технике ценах, простоте использования, к тому же им не требуется топливо и особый уход.

Труд складских рабочих значительно облегчают электрические тележки: они очень мобильны, обладают высокой маневренностью, могут комплектоваться кабиной и бортами. Наиболее сложные модели электрических тележек обладают некоторыми функциями штабелеров, существуют модификации, оборудованные встроенными весами, что дает возможность ускорить оборот продукции, контролировать сохранность груза, сверить вес. Тележки могут быть снабжены тормозами для работ на уклонах и прочих неровных поверхностях.

Штабелеры - наиболее сложная группа подъемно-транспортной складской техники. Штабелеры поднимают товар на верхние ярусы стеллажей, их можно отнести к начальной категории погрузчиков, поскольку они позволяют производить погрузочно-разгрузочные операции с товаром до 1,5т. Эта техника хорошо зарекомендовала себя в обслуживании малых и средних товаропотоках на складах с узкими проходами.

Погрузчики предназначены для перевозки груза вне помещения или на складах с большими площадями, с достаточно широкими для разворотов проходами. В первую очередь они необходимы на складах, имеющих большую площадь, объем и грузооборот.

Наиболее популярными на отечественном рынке являются подъемно-транспортное оборудование болгарских и корейских производителей, цены на них невысокие, а качество и надежность приемлемы. В частности, очень популярны болгарского производства - такие марки, как «Вагрянка», «Балканар», «Симетро» и т.п.

Наиболее известные отечественные производители - заводы «Транспрогресс», «Волжский», «Полиграфмаш», им.Калинина (Екатеринбург) и др., однако им до сих пор не удалось выйти на тот уровень, при котором предлагаемая ими техника для складов могла бы успешно конкурировать с импортом.

Наиболее высокие качественные характеристики обладает, складское оборудование мировых лидеров - «BOSS»(Англия), «Rocal»(Финляндия), «Linde»(Германия), «Toyota»(Япония), «Jungheinrich»(Германия) и т.п., но у них один недостаток высокие цены. В то же время техника этой группы наиболее совершенна по своим возможностям, и покупатели, которых солидная цена не смущает, все же находятся.



4. Задача

Расчет склада метизов

Храним (товар) в деревянных ящиках.

Ящик массой 80 кг.

Уд. вес 7,8 м³/т

Годовой грузооборот (Q _год)55000 т

Срок хранения 20 дней.

Коэффициент неравномерности поступления (К₁)1,2.

Коэффициент неравномерности отправки (К₂)1,3.

Время нахождения груза на отпускной площадке (t₂)1 день.

Время нахождения груза на приемочной площадке (t₁)5 дней.

Коэффициент плотности укладки0,7.

Работает склад в 3 смены.

Полный объем 365 дней.

Вагон грузоподъемностью 64 т.

Коэффициент использования подъемно-транспортного оборудования по времени0,7.

Коэффициент использования механизма по грузоподъемности0,8.

Параметры электропогрузчика

Тип ЭП-103 К

Грузоподъемность, т1000

Высота подъема вил, м3300

Скорость движения, км/ч:

- без груза12

- с грузом11

Скорость подъема вил, м/с:

- без груза0,25

- с грузом0,2.

Параметры крана штабелера

Тип СА

Грузоподъемность, кг2000

Скорость, м/с:

- передвижения1,6

- подъема0,3

- выдвижения грузозахвата0,125

Высота подъема груза, м13,4

Ширина прохода между стеллажами, мм1000

Тара

Размеры наружные, см:

- высота 40

- длина 30

- ширина 30.

Размеры внутренние, см:

- высота 6

- длина 26

- ширина 26.

V_наруж = 0,036 м³

V_внутр = 0,36 • 0,26 • 0,26 = 0,024336 м³.

Поддон

Тип поддона: плоский однонастильный двухзаходный

Длина, мм1200

Ширина, мм800

Высота, мм100

Грузоподъемность, т1000.

Расчет единовременного запаса

;

где: Q год - годовой грузооборот;

t - срок хранения на складе.

Расчет количества ящиков в единовременном запасе:

Определяем грузовой пакет. Так как поддон обладает грузоподъемностью 1 т, а масса ящика составляет 0,08 т, то в один грузопакет входит: 1:0,08 = 12 шт.

1 ряд 2 ряд

Размеры 1 грузопакета:

длина 1200 мм

ширина 800 мм

высота = высота 2-х ящиков 600 + высота поддона 100 = 700 мм.

Расчет количества грузопакетов

;

Размер ячейки стеллажа. Исходя из размеров грузопакета, прибавляем везде по 100 мм:

длина 1300 мм, ширина 900 мм, высота 800 мм.

Расчет количества ярусов стеллажей:

Расчет количества столбов стеллажа:

Расчет общей длины стеллажа:

Расчет полезной площади:

Расчет нагрузки на 1 м² полезной площади:

Расчет количества вагонов за сутки:

Расчет количества ящиков в одном вагоне:

Расчет количества грузопакетов в одном вагоне:

Предполагается, что разгрузка вагонов будет происходить по 3 вагона с одной стороны. Следовательно, длина склада 3• 14,7 (длина вагона) = 44,1 м

Также предполагается, что проходы между стенами и стеллажами будут составлять 3 м. Следовательно, стеллажи будут располагаться по длине, равной 38,1 м.

Расчет количества стеллажей:

0,910,9Два стеллажа занимают 2,8 м

Количество стеллажей равно:

38,1-х

2,8-2

Расчет длины одного стеллажа:

Из этого следует, что ширина склада будет равна (9 + 6) =15 м

Расчет отпускной площади:

гдеk₂ - коэффициент отправки; t₂ - время нахождения на отпускной площадке; - нагрузка на 1 м² полезной площади.

Так как отпускная площадь будет располагаться по длине склада, следовательно ее длина равна 29,4 м, а ширина 12,8 м.

Расчет приемочной площади:

где k₁ - коэффициент приемки; t₁ - время нахождения на приемной площадке.

Предполагается, что отпуск и приемка будут проводиться с одной стороны

Длина =44,1 м ,а ширина =7,8

Расчет производительности погрузчика:

где t_загр = 20 с,

t_воза = 6 с: 1 м вагона + 6 м рампа + 3 м проход + 7,8 м =17,8 м

Следовательно:

11000-3600

17,8-хt_воза = 6 с

t_выгр= 20 с,

t_{возврат} = t_воза = 17,8 м

12000-3600

17,8-хt_{возврат} = 5,3 с

.

Расчет количества циклов, совершаемых погрузчиком за одни час:

.

Расчет часовой производительности погрузчика:

Г.М. Демичев Складское, тарное хозяйство и технология транспортно-складских процессов : Учебник М.1978г

гдеg - грузоподъемность по паспорту, т; n - количество циклов; K_g - коэффициент использования механизма по грузоподъемности; K_ч - коэффициент использования механизма по времени.

Qчас = 1•70•0,8•0,7 = 39,2 т/ч

Расчет времени разгрузки вагонов.

Так как в одном вагоне 67 грузопакетов, то один вагон разгрузят за:

67 • 51,3 с =3437,1 с = 57,285 мин

Так как одновременно будут подаваться по три вагона, а всего их 47 вагонов, следовательно, всего подач будет 16(т.е 15 подач по 3 вагона и 1 подача 2 вагона). Поэтому все вагоны разгрузят за:

(15?57,285) +(1?57,285)=916, 56 мин=15 часов 28 мин (15,47 ч)

Необходимое количество погрузчиков рассчитывается по формуле:

m = Qc/Qч•Т;, где

Qc - суточный грузооборот, Qч - производительность погрузчика, Т - время работы механизма за сутки:

m = 3014/39,2•15,47 = 4,97 ? 5 автопогрузчиков.

Расчет производительности крана-штабелера:

t = t_загр + t_воза + t_{подъема} + t_{вход вил в гнездо (ячейку)} + t_выгруз + t_{выход вил} + t_{снижения}

+ t_{возврат}

где t_загр = 25 c;

t_воза для длины одного стеллажа, равного 9 м:

Т.к. скорость передвижения крана 1,6 м/с, выдвижения грузозахвата 0,125 м/с и скорость подъема 0.3 м/с, то

1,6-1

9-хt_воза = 5,6 сек (1•9/1,6).

t_{вход вил} для 1 м:

1- 0,125

1-хt_{вход вил} = 0,125 сек (1•0,125/1).

t_выгруз = 25 сек;

t_{выход вил} = t_{вход вил} = 0,125 сек;

t_{снижения} = t_{подъема} для высоты стеллажа = 13,4 м:

0,3-1

13,4-хt_{снижения} = 44,7 сек (13,4•1/0.3)

t_{возврат} = t_воза для длины одного стеллажа =5,6 сек.

Итак,

t = 25 + 5,6 + 0,125 + 25 + 0,125 + 44,7 + 44,7 + 5,6 = 275,725 сек = 5 мин

Расчет количества циклов, совершаемых краном за один час:

Расчет часовой производительности крана-штабелера:

гдеg - грузоподъемность по паспорту, т; n - количество циклов; K_g - коэффициент использования механизма по грузоподъемности; K_ч - коэффициент использования механизма по времени.

Qчас = 2•13•0,8•0,7 = 14.56 т/ч

Необходимое количество кранов-штабелеров рассчитывается по формуле:

m = Qc/Qч•Т, где

Qc - суточный грузооборот, Qч - производительность крана, Т - время работы механизма за сутки:

m = 3014/14,56•15,47 = 13,38 ? 13 кранов-штабелеров.

Расчет служебных помещений.

Персонал (одна смена): 9 грузчиков

5 автопогрузчика

13 крановщика

2 кладовщика

2 комплектовщика

Итого:31 человек.

1) Гардеробная. Однорядное расположение шкафов, 0,72 м² на одного работника:

3 10,72 = 22.32 м².

2) Душевые. Одна кабина на 5 человек и площадью 1,9 м²:

6•1,9 = 11.4 м².

3) Умывальня. Один кран на 15 рабочих, площадь 1,2 м²:

2•1,2 = 2,4 м².

4) Унитазы (сантехника). Один унитаз на 15 работников, площадь 2,25 м²:

2•2,25 = 4,5 м².

5) Курительная. Не менее 9 м².

6) Рабочая комната для кладовщиков. На одного работающего 4 м²:

2•4 = 8 м².

7) Комната для приема пищи. На одного едока 1 м²:

31•1 = 31 м².

Итого площадь служебных помещений 90.87м².

Так как длина склада равна 44,1 м, а ширина 15м, т.е. S = 661,5 м², а полезная площадь S_пол = 216,45 м², следовательно вспомогательная площадь

S_вспом = 445,05 м².(661,5-216,45 = 445,05)

Расчет общей площади

S_{служебная} будет располагаться отдельным зданием, поэтому:

S_общ = S_пол + S_вспом + S_прием + S_{служеб;}

S_общ = 216,45 + 445,05 + 342,47 = 1003,97 м².

То есть, длина 44,1 м, ширина 24,9 м.

А общая площадь со служебными помещениями равна:

1003,97 + 90.87 = 1094, 84м².

Обозначения к чертежу на стр. 29

1 - рампа

2 - площадь экспедиционная

3 -служебная площадь

4 -кран-штабелер

5 -стеллаж

6 - погрузчики

7 -вагон

Таблица значений

Параметр	Обозначение	Формула
Объем	Vнаруж Vвнутр	V = длина • ширина • высота
Единовременный запас	Qeд
Количество ящиков в единовременном запасе	N
количество грузопакетов	Х
количество ярусов стеллажей	?
количество столбов стеллажа	Y
общая длина стеллажа	Ф
полезная площадь	Sполез.
нагрузка на 1 м2 полезной площади	?
количество вагонов за раз	В
количество ящиков в одном вагоне	Я
количество грузопакетов в одном вагоне	Х
Количество стеллажей	х
длины одного стеллажа	h
отпускная площадь	Sотпуск.
приемочная площадь	Sприем.
производительность погрузчика	tпогруз.
количество циклов, совершаемых погрузчиком за одни час	п	.
производительность крана-штабелера	t	t = tзагр + tвоза + tподъема + tвход вил в гнездо (ячейку) + tвыгруз + tвыход вил + tснижения + +tвозврат
количество циклов, совершаемых краном за один час	п
общая площадь	Sобщ.	Sобщ = Sпол + Sвспом + Sприем + Sслужеб



Список литературы

1. О.Б. Маликов и А.Р. Малкович Склады промышленных предприятий: Справочник Л.1989 г.

2. В.В. Волгин. Склад М. 2000г

3. Г.М. Демичев Складское, тарное хозяйство и технология транспортно-складских процессов: Учебник М.1978г

4. Б.А. Аникин Практикум по логистике М.2001г.

5. В.И. Савин Склады М.2001г.

6. Магазин Ресторан Отель №3 2001г.

7. Неруш. Логистика М.2000г.