3

Министерство образования Российской Федерации

Министерство образования республики Татарстан

Альметьевский государственный нефтяной институт

Кафедра менеджмента

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине: «Логистика»

На тему: Логистические системы и их составные части

Научный руководитель:

Фадеева А.В.

Альметьевск 2007



Содержание

• Введение
• 1. Понятие логистической системы
• 1.1. Виды и границы логистических систем
• 1.2. Основные свойства логистических систем
• 1.3. Концепция логистической системы
• 2. Материальные и информационные потоки в логистической системе
• 2.1 Понятие материального потока
• 2.1.1 Классификация материальных потоков
• 2.2 Понятие информационного потока
• 2.2.1 Классификация информационных потоков
• 2.2.2 Логистическая информационная система
• 3. Современные логистические системы
• 3.1 Толкающая система «MRP»
• 3.2 Тянущая система «JIT»
• Заключение
• Список использованной литературы


Введение

В настоящее время коммерческие отношения формируются в условиях высокой конкуренции, неопределенности и неустойчивости рыночной среды. Для того чтобы добиться успеха в предпринимательской деятельности, уже недостаточно использовать лишь маркетинговые подходы, требуется применение современных высокоэффективных способов и методов управления потоковыми процессами. Наиболее прогрессивным научно-прикладным направлением в данной области является логистика.

Объектом изучения логистики являются материальные и связанные с ними информационные потоки. Актуальность дисциплины и возрастающий интерес к её изучению обусловлены возможностями повышения эффективности функционирования материалопроводящих систем, которые открывает использование логистического подхода.

Особенность логистики заключается в системном рассмотрении совокупности всех звеньев производственного процесса с позиций единой материалопроизводственной цепи, которая имеет название "логистическая система". Взаимодействие отдельных звеньев этой цепи осуществляется на техническом, технологическом, экономическом, финансовом, методологическом и других уровнях интеграции.

Настоящая курсовая работа посвящена раскрытию понятия логистической системы, определению её составных частей.

Основными задачами работы являются формулирование понятия логистической системы, ей видов и свойств, рассмотрение логистических систем на макро- и микроуровнях, основных положений концепции логистики, материальных и информационных потоков как составных частей логистичекой системы, их классификации.

Также в работе подробно рассмотрены существующие современные логистические системы, такие как толкающая система «MRP» и тянущая система «JIT», освещены их сильные и слабые стороны.

1. Понятие логистической системы

Логистическая система -- это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции на предприятии. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой.

Цель логистической системы -- доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.

Основным направлением по развитию малых предприятий является создание механизма, который бы гибко и эффективно обеспечивал взаимодействие основных элементов логистической системы: «закупка -- производство -- складирование -- транспортировка -- сбыт». Современные условия развития экономических процессов настоятельно требуют создания условий по объединению промышленных, коммерческих предприятий и предприятий инфраструктуры рынка в интегрированные логистические цепочки. Именно они способны быстро, своевременно и с минимальными затратами осуществлять поставки продукции потребителю.

Предпосылками для интегрированного логистического подхода являются:

новое понимание механизмов рынка и логистики как стратегического элемента в реализации и развитии конкурентных возможностей предприятий;

реальные перспективы и современные тенденции по интеграции участников хозяйственных связей между собой, развитию новых организационных форм -- логистических сетей;

технологические возможности в области новейших информационных технологий, открывающих принципиально новые возможности для взаимодействия и снижения затрат.



1.1 Виды и границы логистических систем

Макрологистическая система -- это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах. Макрологистическая система представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран.

При формировании макрологистической системы, охватывающей разные страны, необходимо преодолеть трудности, связанные с правовыми и экономическими особенностями международных экономических отношений, с неодинаковыми условиями поставки товаров, различиями в транспортном законодательстве стран, а также ряд других барьеров.

Формирование макрологистических систем в межгосударственных программах требует создания единого экономического пространства, единого рынка без внутренних границ, таможенных препятствий по транспортировке товаров, капиталов, информации, трудовых ресурсов.

Микрологистические системы являются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем. К ним относят различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы. Микрологистические системы представляют собой класс внутрипроизводственных логистических систем, в состав которых входят технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой.

Границы логиститческой системы определяются производственным циклом, начиная от организации производства и заканчивая доставкой готовой продукции потребителю. Организация производственного процесса начинается с закупки необходимых средств производства. Они поступают в логистическую систему, складируются, обрабатываются, вновь хранятся и затем уходят из логистической системы в потребление в обмен на поступающие в логистическую систему финансовые ресурсы (рис.1.1).

Рис. 1.1 Выделение границ логистической системы на базе цикла обращения средств производства получило название принципа «уплаты денег -- получение денег».

1.2 Основные свойства логистических систем

Первое свойство (целостность и членимость) -- система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Декомпозицию логистических систем на элементы можно осуществлять по-разному. На макроуровне при прохождении материального потока от одного предприятия к другому в качестве элементов могут рассматриваться сами эти предприятия, а также связывающий их транспорт.

На микроуровне логистическая система может быть представлена в виде следующих основных подсистем:

Закупка -- подсистема, которая обеспечивает поступление материального потока в логистическую систему.

Управление производством -- эта подсистема принимают материальный поток от подсистемы закупок и управляет им в процессе выполнения различных технологических операций, превращающих предмет труда в продукт труда.

Сбыт -- подсистема, которая обеспечивает выбытие материального потока из логистической системы.

Элементы логистических систем разнокачественные, но одновременно совместимые. Совместимость обеспечивается единством цели, которой подчинено функционированию логистических систем.

Второе свойство (связи): между элементами логистической системы имеются существенные связи, которые с закономерной необходимостью определяют интерактивные качества. В макрологистических системах основу связи между элементами составляет договор. В микрологистических системах элементы связаны внутрипроизводственными отношениями.

Движение материального потока может происходить по следующим схемам:

С прямыми связями: материальный поток проходит непосредственно от производителя продукции к ее потребителю, минуя посредников.

Эшелонированные: на пути материального потока встречается хотя бы один посредник.

Гибкие: движение материального потока может осуществляться как напрямую, так и через посредников.

Третье свойство (организация): связи между элементами логистической системы определенным образом упорядочены, то есть логистическая система, имеет организацию. Для появления системы необходимо сформировать упорядоченные связи, т.е. определенную структуру, организацию системы.

Четвертое свойство (интегративные качества): логистическая система обладает интегративными качествами, не свойственными ни одному из элементов в отдельности. Это способность поставить нужный товар, в нужное время, в нужное место, необходимого качества, с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды (изменение спроса на товар или услуги, непредвиденный выход из строя технических средств и т. п.).

Интегративные качества логистической системы позволяют ей закупать материалы, пропускать их через свои производственные мощности и выдавать во внешнюю среду, достигая при этом заранее намеченных целей.

1.3 Концепция логистической системы

Изучение логистичекой системы должно базироваться на понимании основной идеи логистического подхода. Деятельность по управлению материальными потоками так же, как производственная, торговая и другие виды хозяйственной деятельности, осуществлялась человеком, начиная с самых ранних периодов его экономического развития. Новизна логистического подхода к управлению материальными потоками заключается, прежде всего, в смене приоритетов между различными видами хозяйственной деятельности в пользу усиления значимости деятельности по управлению материальными потоками. Лишь сравнительно недавно человечество осознало, каким потенциалом повышения эффективности обладает рационализация потоковых процессов в экономике.

Система взглядов на рационализацию хозяйственной деятельности путем оптимизации потоковых процессов является концепцией логистики. Охарактеризуем ее основные положения.

1. Реализация принципа системного подхода

Оптимизация материального потока возможна в пределах одного предприятия или даже его подразделения. Однако максимальный эффект можно получить лишь оптимизируя либо совокупный материальный поток на всем протяжении от первичного источника сырья до конечного потребителя, либо отдельные, значительные его участки. При этом все звенья материалопроводящей цепи, т. е. все элементы макрологистических и микрологистических систем должны работать как единый слаженный механизм. Для решения такой задачи необходимо с системных позиций подходить к выбору техники, к проектированию взаимоувязанных технологических процессов на различных участках движения материалов и к другим вопросам, касающимся организации материальных потоков.

2. Отказ от выпуска универсального технологического и подъемно-транспортного оборудования. Использование оборудования, соответствующего, в основном, конкретным условиям.

Смысл этого положения в использовании оборудования, соответствующего, в основном, конкретным условиям. Оптимизация потоковых процессов за счет использования специализированного оборудования, возможна только в условиях массового выпуска и использования широкой номенклатуры разнообразных средств производства. Это означает, что для воплощения этого принципа на практике требуется высокий уровень научно-технического развития общества.

3. Гуманизация технологических процессов, создание современных условий труда

Все решения должны соответствовать экологическим требованиям по охране окружающей среды, эргономическим, социальным, этическим требованиям к работе персонала и т.п. Например, одним из важнейших элементов логистической системы являются кадры, способные с необходимой долей ответственности выполнять свои функции. Для привлечения дисциплинированного, квалифицированного персонала в область управления материальными потоками необходимы современные условия труда, перспективы карьерного роста, повышение престижа подобной работы и т.д.

4. Учет логистических издержек на протяжении всей логистической цепочки

Одна из основных задач логистики - минимизация затрат по доведению материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя. Решение этой задачи возможно лишь при условии, если система учета издержек производства и обращения позволяет выделять затраты на логистику. Таким образом, появляется важный критерий выбора оптимального варианта логистической системы - минимум совокупных издержек на протяжении всей логистической цепи.

5. Развитие услуг сервиса на современном уровне

По сравнению с повышением качества товара или выпуском нового товара существует гораздо менее затратный путь повышения конкурентоспособности предприятия, а именно достижение современного уровня логистического сервиса и его развитие (обеспечение гибкости, надежности и высокого качества: своевременная доставка, удобная тара, приемлемые партии, подобранный ассортимент и т.п.).

6. Способность логистических систем к адаптации в условиях неопределенности окружающей среды

Внешняя среда предприятий характеризуется высокой степенью неопределенности и колебаниями рыночного спроса на товары и услуги, резкими колебаниями цен на сырье, транспортными услугами, колебаниями качественных и количественных характеристик материальных потоков, изменением условий поставок и закупок и т.д. В этих условиях логистическая система должна уметь перестраиваться, меняя цели, параметры, критерии оптимизации, программу функционирования, т.е. приспосабливаться к новым условиям внешней среды. Это является существенным фактором устойчивого положения на рынке.



2. Материальные и информационные потоки в логистической системе

2.1 Понятие материального потока

Понятие материального потока является ключевым в логистической системе. Материальные потоки образуются в результате транспортировки, складирования и выполнения других материальных операций с сырьем, полуфабрикатами и готовыми изделиями - начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя в определённый промежуток времени. Материальные потоки могут протекать между различными предприятиями или внутри одного предприятия.

Материальным потоком на предприятии называются различные грузы производственного назначения, детали и узлы, в том числе и готовая продукция. Все эти элементы рассматриваются в процессе приложения к ним различных логистических операций, отнесенных к временному интервалу.

При осуществлении некоторых логистических операций материальный поток может рассматриваться как фиксированный параметр для заданного момента времени. Тогда он превращается в материальный запас. Например, операция транспортировки груза железнодорожным транспортом. В тот момент, когда груз находится в пути, он является материальным запасом, так называемым «запасом в пути». Аналогично можно рассматривать запас груза на складе, запас деталей между разными видами оборудования, между участками и т.д.

На рис. 2.1.1. стрелками показаны различные варианты перемещения груза от участка разгрузки до участка хранения и далее до участка погрузки.

Рис. 2.1.1

По ходу движения с грузом происходят различные операции: разгрузка, укладка в соответствующую тару, перемещение, распаковка, укладка на хранение и т.д. Объем работ по отдельной операции, рассчитанный за определенный промежуток времени (месяц, год), представляет собой материальный поток по соответствующей операции.

2.1.1 Классификация материальных потоков

Материальные потоки (далее грузы) подразделяются по следующим основным признакам:

· отношение к предприятию,

· натурально-вещественный состав потока,

· количество образующих поток грузов,

· удельный вес образующего поток груза,

· степень совместимости грузов,

· консистенция грузов.

По отношению к предприятию, т. е. относительно конкретной логистической системы, материальный поток может быть внешним и внутренним. Внешний материальный поток протекает во внешней среде, т. е. за пределами логистической системы. Внутренний материальный поток образуется в результате осуществления логистических операций с грузом внутри логической системы.

Различают входной и выходной материальный потоки.

Входной материальный поток поступает в логистическую систему из внешней среды и может определяться суммой величины материальных потоков при разгрузке груза.

Выходной материальный поток поступает из логистической системы во внешнюю среду. «Для предприятия оптовой торговли его можно определить, сложив материальные потоки, отслеженные при выполнении операции по погрузке различных видов транспортных средств.

При сохранении на предприятии запасов на одном уровне входной материальный поток будет равен выходному.

Классификация материальных потоков по отношению к предприятию приведена на рис. 2.1.1.1.

Рис. 2.1.1.1 Виды материальных потоков по отношению к предприятию.

По натурально-вещественному составу материальный поток может быть одноассортиментным и многоассортиментным -- от этих параметров зависит построение логистического процесса с грузом.

По количественному признаку выделяют массовые, крупные, средние и мелкие материальные потоки.

По удельному весу: тяжеловесные и легковесные.

По степени совместимости материальные потоки бывают совместимые и несовместимые.

По консистенции грузов материальные потоки делятся на:

· Насыпные

· Навалочные

· Тарно-штучные

· Наливные

2.2 Понятие информационного потока

В основе процесса управления материальными потоками лежит обработка информации, циркулирующей в логистических системах. В связи с этим одним из ключевых понятий логистики является понятие информационного потока.

Информационный поток - это совокупность циркулирующих в логистической системе между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций. Каждому информационному потоку соответствует некоторому материальному и может существовать в виде бумажных и электронных документов.

2.2.1 Классификация информационных потоков

В табл. 2.2.1.1. приведена одна из возможных классификаций информационных потоков.

Таблица 2.2.1.1

Классификация информационных потоков

Признак классификации	Вид информационных потоков
Отношение к логистической системе и ее звеньям	Внутренние, внешние, горизонтальные, вертикальные, входные, выходные
Вид носителей информации	На бумажных носителях, на магнитных носителях, оптические, цифровые, электронные
Периодичность использования	Регулярные, периодические, оперативные
Назначение информации	Директивные (управляющие), нормативно-справочные, учетно-аналитические, вспомогательные
Степень открытости	Открытые, закрытые, секретные
Способ передачи данных	Курьером, почтой, телефоном, телеграфом, телетайпом, электронной почтой, факсом, по телекоммуникационным сетям
Режим обмена информацией	«on-line», «off line»
Направленность относительно материального потока	В прямом направлении с материальным потоком, во встречном направлении с материальным потоком
Синхронность с материальным потоком	Опережающие, одновременные, последующие

Между материальным и информационным потоком не существует однозначного соответствия, т.е. синхронности во времени возникновения, направленности и др. Информационный поток может опережать материальный (проведение переговоров, заключение контрактов и т.д.) либо отставать от него (информация о получении поставленного товара):

· опережающий информационный поток во встречном направлении содержит, как правило, сведения о заказе;

· опережающий информационный поток в прямом направлении - это предварительные сообщения о предстоящем прибытии груза;

· одновременно с материальным потоком идет информация в прямом направлении о количественных и качественных параметрах материального потока;

· вслед за материальным потоком во встречном направлении может проходить информация о результатах приемки груза по количеству или по качеству, разнообразные претензии, подтверждения.

Возможным является наличие нескольких информационных потоков, сопровождающих материальные.

2.2.2 Логистическая информационная система

Создание многоуровневых автоматизированных систем управления материальными потоками связано со значительными затратами, в основном в области разработки программного обеспечения, которое, с одной стороны, должно обеспечить многофункциональность системы, а с другой - высокую степень ее интеграции. В связи с этим при создании автоматизированных систем управления в сфере логистики должна исследоваться возможность использования сравнительно недорогого стандартного программного обеспечения, с его адаптацией к местным условиям.

Логистические информационные системы представляют собой соответствующие информационные сети, начинающиеся с дневных требований заказчиков (представляющих чисто стохастическую величину), распространяющиеся через распределение и производство до поставщиков. Наиболее часто информационную систему подразделяют на две подсистемы: функциональную и обеспечивающую. Функциональная подсистема состоит из совокупности решаемых задач, сгруппированных по признаку общности цели. Обеспечивающая подсистема, включает следующие элементы: техническое обеспечение, т. е. совокупность технических средств, обеспечивающих обработку и передачу информационных потоков; информационное обеспечение, включающее различные справочники, классификаторы, кодификаторы, средства формализованного описания данных; математическое обеспечение, т. е. совокупность методов решения функциональных задач.

Эти системы обычно разделяются на три группы.

1) Информационные системы для принятия долгосрочных решений о структурах и стратегиях (так называемые плановые системы).

Эти системы создаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных решений стратегического характера. В этих системах решаются задачи, связывающие логистические системы с совокупным материальным потоком. При этом осуществляется сквозное планирование в цепи «сбыт-производство-снабжение», что позволяет создать эффективную систему организации производства, построенную на требованиях рынка, с выдачей необходимых требований в систему материально-технического обеспечения предприятия. Этим плановые системы как бы «ввязывают» логистическую систему во внешнюю среду, в совокупный материальный поток.

2) Информационные системы для принятия решений на среднесрочную и краткосрочную перспективу (так называемые диспозитивные или диспетчерские системы).

Эти системы создаются на уровне управления складом или цехом для обеспечения отлаженной работы логистической системы, для принятия решений на среднесрочную и долгосрочную перспективу. Здесь могут решаться следующие задачи: распоряжение внутрискладским или внутризаводским транспортом; отбор грузов по заказам и их комплектование; учет отправляемых грузов; детальное управление запасами и др.

3) Информационные системы для исполнения повседневных дел (так называемые исполнительные системы).

Они используются главным образом на административном и оперативном уровнях управления, но иногда содержат также некоторые элементы краткосрочной диспозиции. Особенно важны для этих систем скорость обработки и фиксирование физического состояния без запаздывания (т.е. актуальность всех данных), поэтому они в большинстве случаев работают в режиме on-line. Это так называемый режим работы в реальном масштабе времени, который позволяет получать необходимую информацию о движении грузов в текущий момент времени и своевременно выдавать соответствующие административные и управляющие воздействия на объект управления. Этими системами могут решаться разнообразные задачи, связанные с контролем материальных потоков, оперативным управлением обслуживания производства, управлением перемещениями и т.п.

Создание информационных систем требует системного мышления. Структура логистической системы предприятия, материальный поток, обеспечивающие логистические, информационные системы взаимосвязаны и взаимозависимы. Чтобы логистические информационные системы могли обеспечить требуемую эффективность логистических процессов, их надо интегрировать вертикально и горизонтально.

В соответствии с концепцией логистической системы информационные системы, относящиеся к различным группам, интегрируются в единую информационную систему. Различают вертикальную и горизонтальную интеграцию. Вертикальной интеграцией считается связь между плановой, диспозитивной и исполнительной системами посредством вертикальных информационных потоков. Принципиальная схема вертикальных информационных потоков, связывающих плановые, диспозитивные и исполнительные системы, приведена на рис. 2.2.2.1

Рис. 2.2.2.1 Принципиальная схема вертикальных информационных потоков в микрологистических системах

Горизонтальной интеграцией считается связь между отдельными комплексами задач в диспозитивных и исполнительных системах посредством горизонтальных информационных потоков.



3. Современные логистические системы

С технологической точки зрения наиболее распространены логистические системы двух видов:

· толкающая система - это такая организация движения материального потока, при которой МР подаются с предыдущей операции на последующую в соответствии с заранее сформированным жестким графиком. МР «выталкиваются» с одного звена логистической системы на другое (рис. 6.1). Каждой операции общим расписанием устанавливается время, к которому она должна быть завершена. Полученный продукт «проталкивается» дальше и становится запасом незавершенного производства на входе следующей операции. То есть такой способ организации движения материального потока игнорирует то, что в настоящее время делает следующая операция: занята выполнением совсем другой задачи или ожидает поступления продукта для обработки. В результате появляются задержки в работе и рост запасов незавершенного производства.

·

Рис. 3.1 Принципиальная схема толкающей системы

· тянущая система - это такая организация движения материального потока, при которой материальные ресурсы подаются («вытягиваются») на следующую технологическую операцию с предыдущей по мере необходимости, а поэтому жесткий график движения материального потока отсутствует. Размещение заказов на пополнение запасов материалов или готовой продукции происходит, когда их количество достигает критического уровня (рис. 6.2.). Тянущая система основана на «вытягивании» продукта последующей операцией с предыдущей операции в тот момент времени, когда последующая операция готова к данной работе. То есть когда в ходе одной операции заканчивается обработка единицы продукции, посылается сигнал-требование на предыдущую операцию. И предыдущая операция отправляет обрабатываемую единицу дальше только тогда, когда получает на это запрос.

Рис. 3.2 Принципиальная схема тянущей системы, где МП - материальный поток, ИП - информационный поток.

3.1 Толкающая система «MRP»

К первому типу логистических систем относится система MRP (планирование потребности в материалах) и ее модификация MRP-2.

Идея концепции «планирования потребностей в материалах» - сначала определяется, сколько и в какие сроки необходимо произвести готовой продукции. Затем определяется время и необходимые количества материалов для выполнения производственного расписания. Концепции «планирования потребностей/ресурсов» реализуют толкающие системы.

Основная цель концепции - обеспечение потока плановых количеств материальных ресурсов и запасов продукции на горизонте планирования.

Необходимые условия реализации концепции «планирование потребностей/ресурсов»: использование эффективных математических методов прогнозирования, планирования, организации производственных процессов; наличие средств вычислительной техники, позволяющей автоматизировать решение оптимизационных задач, планирование и управление производством, оперативное управление технологическими процессами.

При выборе метода организации управления МП необходимо выяснить, с каким видом спроса имеет дело организация: зависимым или независимым. Если общий спрос формируется большим количеством отдельных покупателей, каждый из которых независимо от других нуждается в каком-то товаре, то имеет место независимый спрос. Если же, например, производитель использует ряд компонентов для изготовления продукта, то спрос на каждый из этих компонентов связан друг с другом и зависит от производственного плана изготовления конечного продукта. В этом случае имеет место зависимый спрос. При зависимом спросе становится возможным планирование потребности в материалах (material requirements planning) или MRP. Суть этого подхода заключается в расчете потребностей во всех видах материалов, сырья, комплектующих, деталей, необходимых для производства каждого продукта из основного графика в требуемом объеме, и подаче соответствующих заказов на поставку.

Преимущества MRP:

* MRP оперирует данными не о прошлом потреблении, а о будущих потребностях.

* Снижение объема запасов, т.е. экономия финансов, площадей, персонала и т.д.

* Повышение скорости оборачиваемости запасов.

* Отсутствие задержек, вызванных нехваткой материалов.

* Уменьшение количества срочных заказов.

* Возможность использования данных MRP для планирования других логистических видов деятельности как на предприятии, так и в цепи поставок.

Проблемы MRP:

* Требуется большой объем подробной и точной информации и необходимых вычислений.

* Низкая гибкость не позволяет оперативно реагировать на внешние изменения.

* Наличие очень сложных систем управления большой размерности и загруженности, что может повлечь значительное число сбоев в системе.

* Размер заказов, предлагаемый MRP, может быть неэффективен.

* MRP может не учитывать ограничений по мощности и другим параметрам.

* Дорогостоящее и долговременное внедрение.

Одним из масштабных расширений MRP является планирование производственных ресурсов (manufacturing resource planning) или MRP-2, предусматривающее планирование всех других производственных ресурсов: сотрудников, оборудование, сооружений, финансов, транспорта и т.д.

3.2 Тянущая система «JIT»

Ко второму типу логистических систем относится система JIT («точно в срок»)

Идея концепции «точно в срок» - синхронизация процессов доставки МР и ГП в необходимых количествах точно к тому моменту, когда звенья логистической цепи в них нуждаются для выполнения заказа, заданного подразделением-потребителем. Концепции «точно в срок» реализуют тянущие системы.

Цель концепции «точно в срок» - минимизация затрат, связанных с созданием запасов.

Необходимые условия реализации концепции JIT:

- Наличие в экономической системе надежных поставщиков;

- Использование систем обмена информацией о требуемых МР, например, канбан для JIT;

- Высокая скорость физической доставки МР, в том числе за счет сокращения времени промежуточного хранения и ожидания грузопереработки;

- Точная информация о текущем состоянии производства, точные прогнозы на ближайшее будущее. Для этого при организации и оперативном управлении производственных процессов должны использоваться надежные телекоммуникационные системы и информационно-компьютерная поддержка.

В основе этой концепции лежит уверенность, что запасы возникают из-за плохого управления, плохой координации работ и поэтому проблемы прячутся в запасы. Отсюда следует вывод, что надо отыскать причины, вызывающие разницу между предложением и спросом, улучшить выполнение операций, после чего запасы исчезнут. В более широком значении JIT рассматривает предприятие как набор проблем, мешающих эффективному выполнению операций, например, большое время выполнения заказов, нестабильность доставки заказов, несбалансированные друг с другом операции, ограниченная мощность, поломки оборудования, бракованные материалы, перерывы в работе, ненадежные поставщики, низкое качество ГП, слишком большой объем бумажной работы и многое другое. Менеджеры пытаются решить эти проблемы, создавая запасы, приобретая дополнительные мощности, устанавливая резервное оборудование, приглашая специалистов по «тушению пожаров» и т.д. Однако на самом деле эти действия только скрывают причины проблем. Конструктивный подход заключается в том, чтобы выявить настоящие проблемы и решить их.

Преимущества JIT

В некоторых организациях, внедривших JIT, произошло сокращение запасов на 90%; площадей, на которых выполняются работы - до 40%; затрат на снабжение - до 15% и т.д. К преимуществам JIT относятся:

- сокращение запасов материалов и незавершенного производства;

- сокращение времени выполнения запасов;

- сокращение времени производства продукции;

- повышение производительности;

- использование оборудования с более высокой загрузкой;

- повышение качества материалов и ГП;

- снижение объема отходов;

- более ответственное отношение сотрудников к работе;

- улучшение отношений с поставщиками;

- появление привычки конструктивно решать возникающие в ходе работы проблемы.

Проблемы реализации JIT

- Высокие первоначальные инвестиции и затраты на реализацию JIT (покупка качественного дорогостоящего современного оборудования, затраты на подготовку специалистов и на высокую заработную плату, повышение затрат на производство вследствие небольших партий выпуска и т.д.);

- Неспособность справляться с непредвиденными обстоятельствами (поломки, забастовки работников поставки и др.).

- Зависимость от высокого качества поставляемых материалов.

- Необходимость работать в стабильном производстве, хотя спрос часто колеблется.

- Снижение гибкости в удовлетворении меняющихся запросов потребителей.

- Трудность сокращения времени на переналадку и связанных с этим затрат.

- Неспособность отдельных поставщиков работать в режиме JIT.

- Проблемы привязки JIT к другим информационным системам партнеров.

- Необходимость изменения общей планировки сооружений.

- Работа сотрудников в обстановке повышенного стресса.

- Отсутствие духа сотрудничества и доверия между работниками.

- Неспособность отдельных сотрудников взять на себя большую ответственность.

Требования к организации и управлению материальными потоками в производстве:

- Обеспечение ритмичной, согласованной работы всех звеньев производства по единому графику и равномерного выпуска продукции.

- Обеспечение максимальной непрерывности процессов производства.

- Обеспечение максимальной надежности плановых расчетов и минимальной трудоемкости плановых работ.

- Обеспечение достаточной гибкости и маневренности в реализации цели при возникновении различных отклонений от плана.

- Обеспечение непрерывности планового руководства.

- Обеспечение соответствия системы оперативного управления производством типу и характеру конкретного производства.



Заключение

В данной курсовой работе мы рассмотрели основные моменты и основополагающие понятия логистической системы. Были определены цели, границы, основные свойства логистической системы (целостность и членимость, наличие связей между элементами системы, упорядоченность этих связей, интегративные качества), предпосылки логистического подхода. В ходе работы было выяснено, что материальные и информационные потоки являются составными частями логистической системы.

Кроме этого, были охарактеризованы основные положения концепции логистической системы и определения материальных и информационных потоков.

Материальное обеспечение производства, процесс производства и реализация продукции технологически и информационно взаимозависимы. Эту последовательность основных процессов обеспечивают информационные элементы.

Информационные потоки в логистической системе формируются от исходных (начальных) источников, к которым следует отнести данные о состоянии и движения материальных потоков, их собственниках, местах хранения, ценах, объёмах потребления, каналах реализации и т. д. эти источники являются основой для формирования информационных ресурсов отраслевого, регионального и федерального уровней и, следовательно, ими формируются базы данных по товародвижению.

Развитие современных информационных услуг стало возможным благодаря тому, что в большинстве стран существовали общедоступные и недорогие службы передачи данных. В России высокая стоимость прямого доступа к коммерческим базам данных не позволяет набрать критическую массу абонентов, делающих работу баз данных экономически целесообразной.

Состояние и движение материальных потоков мы рассмотрели на двух различных уровнях: макрологистическом - рынок поставщиков и потребителей, и микрологистическом, где рассматриваются различные локальные вопросы и осуществляются управление материальными потоками на производственном и сбытовом направлениях.

Расстояния между производственными объектами могут измеряться сотнями и тысячами километров. В этих условиях особенно актуальной становится проблема рационализации материальных потоков между производственными объектами, их координация и оптимизация схем перевозок. Многие нерациональные перевозки допускаются по вине транспортных организаций в результате стремления к получению дополнительных выплат по действующим тарифам. Поэтому необходимо с учётом сложившейся конфигурации транспортной сети использовать финансовые санкции для соблюдения рациональных схем перевозок, объективно обоснованных и утвержденных межведомственными органами управления. Таким образом, координация и регулирование материальных потоков становятся важнейшей составляющей экономической политики государства.

В работе также были рассмотрены основные цели, необходимые условия реализации концепции MRP - “планирование потребностей в материалах” и концепции JIT - “точно в срок”, были выявлены преимущества и проблемы обеих концепций. Использование этих концепций обеспечивает значительное улучшение в работе самых различных фирм независимо от их размеров и производственной специализации. В частности, по данным различных исследований, своевременность обеспечения материалами повышается до 95-97% против 85-90%, а уровень запасов готовой продукции на складах сокращается на 10-12%, объём незавершённого производства - на 20-30%, число нарушений сроков поставок - в среднем на 30-35%.

Следует отметить и эффективность функционирования логистической системы, которую можно рассмотреть с двух позиций: эффективность материально-технического обеспечения производства и торговли; эффективность материальных ресурсов.

Эффективность материально-технического обеспечения производства и торговли - это комплексная экономическая категория, отражающая качественные результаты функционирования всей системы и её звеньев.

Эффективность материальных ресурсов рассматривается как соотношение полезного результата, полученного при использовании средств и предметов труда. Эффективность материальных ресурсов отражает качественный итог использования материальных ресурсов.

Повышение эффективности использованных материальных ресурсов достигается за счёт внедрения в производство новых, более производительных средств труда, более дешёвых видов сырья и материалов, новых технологических процессов, обеспечивающих экономию материальных ресурсов и более эффективное использование основных фондов.

Таким образом, логистическая система - это сложная организованная завершённая экономическая система, состоящая из взаимосвязанных звеньев, участвующих в едином процессе управления материальным и сопутствующим ему потоками и объединённых внутренними целями и задачами единой логистической системы организации.



Список использованной литературы

1. http://www.adviss.ru - Сайт по логистике.

2. http://www.dist-cons.ru - Дистанционный консалтинг - Логистика в малом бизнесе.

3. Афанасьев Н.В. Логистические системы и российские реформы.-- СПБ.: Изд-во СПБУЭФ, 1995.

4. Б.А. Аникин. Логистика: Учеб. пособие.-- М.. ИНФРА-М, 2002.

5. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учеб. пособие.-- М.: ИВЦ «Маркетинг», 1995.

6. Залманова М.Е. Логистика: Учеб. пособие.-- Саратов: СГТУ, 1995.

7. Лаврова О.В. Материальные потоки в логистике: Конспект лекций.-- Саратов: СГТУ, 1994.

8. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов.-- М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2000.

9. Новиков О.А., Нос В.А., Рейфе М.Е., Уваров С.А. Логистика: Учеб. пособие.-- СПБ.: СЗПИ, 1996.

10. Новиков О.А., Уваров С.А. Коммерческая логистика: Учеб. пособие.-- СПБ.: Изд-во СПБУЭФ, 1995.

11. Промыслов Б.Д., Жученко И.А. Логистические основы управления материальными и денежными потоками (проблемы, поиски, решения).-- М.: Нефтегаз, 1994.

12. Сергеев В.И. Логистика: Учеб. пособие.-- СПБ.: Изд-во СПБГИЭА, 1995.