Виды и технологии составления идентификационных автоматизированных кодов

Кафедра менеджмента

Контрольная работа

по дисциплине

Логистика

Содержание контрольной работы

1. Виды и технологии составления идентификационных автоматизированных кодов.(40)

2. Практическое задание

Список литературы

1. Виды и технологии составления идентификационных автоматизированных кодов.(40)

Через каждое звено логистической цепи проходит большое количество единиц товаров. При этом внутри каждого звена товары неоднократно перемещаются по местам хранения и обработки. "Вся система движения товаров -- это непрерывно пульсирующие дискретные потоки, скорость которых зависит как от потенциала (мощности) производства, ритмичности поставок, размеров имеющихся запасов, так и от скорости реализации и потребления"1. Для того, чтобы иметь возможность эффективно управлять этой динамичной логистической системой, необходимо в любой момент иметь информацию в детальном ассортименте о входящих и выходящих из нее материальных потоках, а также о материальных потоках, циркулирующих внутри нее.

Как свидетельствует зарубежный и отечественный опыт, данная проблема решается путем использования при осуществлении логистических операций с материальным потоком микропроцессорной техники, способной идентифицировать (распознавать) отдельную грузовую единицу. Речь идет об оборудовании, способном сканировать (считывать) разнообразные штриховые коды. Это оборудование позволяет получать информацию о логистической операции в момент и в месте ее совершения -- на складах промышленных предприятий, оптовых баз, магазинов, на транспорте. Полученная информация обрабатывается в режиме реального масштаба времени, что позволяет управляющей системе реагировать на нее в оптимальные сроки.

Автоматический сбор информации основан на использовании штриховых кодов разных видов, каждый из которых имеет свои технологические преимущества. Например, код с прямоугольным контуром -- код ITF-14 (рис.1) печатается намного легче остальных кодов, что позволяет применять его на гофрированных упаковках. Используется для кодирования товарных партий.

Рис. 1. Код ITF-14. Применяется для кодирования отгрузочных упаковок

В логистике дополнительно к другим кодам может применяться код 128 (рис.2). Этим кодом могут быть закодированы номер партии, дата изготовления, срок реализации и т. д.

Рис.2. Код 128. Применяется вместе с другими кодами для кодирования дополнительной информации

В сфере обращения широкое применение получил код EAN1 (рис.3), который часто можно встретить на товарах массового потребления. Остановимся подробнее на технологии использования кода EAN в логистических процессах.

Рис.3. Кол EAN-13. Внешний вид и структура. В основном применяется для кодирования товаров народного потребления

Имеется алфавит кода EAN, в котором каждой цифре соответствует определенный набор штрихов и пробелов. На этапе запуска товара в производство ему присваивается тринадцатизначный цифровой код, который впоследствии в виде штрихов и пробелов будет нанесен на этот товар. Первые две или три цифры обозначают код страны, который присвоен ей ассоциацией EAN в установленном порядке. Принято называть эту часть кода префиксом.

Следующие шесть цифр -- регистрационный номер предприятия внутри национальной организации. Совокупность кода страны и кода предприятия является уникальной комбинацией цифр, которая однозначно идентифицирует зарегистрированное предприятие.

Оставшиеся цифры кода предоставляются предприятию для кодирования своей продукции по собственному усмотрению. При этом кодирование можно просто начать с нуля и продолжать до 999. Таким образом, первые двенадцать цифр кода EAN однозначно идентифицируют любой товар в общей совокупности товарной массы.

Последняя, тринадцатая цифра кода является контрольной. Она рассчитывается по специальному алгоритму на основе двенадцати предшествующих цифр. Неправильная расшифровка одной или нескольких цифр штрихового кода приведет к тому, что ЭВМ, рассчитав по двенадцати цифрам контрольную, обнаружит ее несоответствие контрольной цифре, нанесенной на товаре. Прием сканирования не подтвердится, и считывание кода придется повторить. Таким образом, контрольная цифра обеспечивает надежное действие штрихового кода, является гарантией устойчивости и надежности всей системы.

Проведенные исследования показывают, что введенные с клавиатуры компьютера вручную данные о товаре содержат, в среднем, одну ошибку на каждые 300 введенных знаков. При использовании штриховых кодов этот показатель снижается до одной ошибки на 3 миллиона знаков. Среднюю стоимость работ по выявлению и устранению последствий одной такой ошибки американская ассоциация менеджмента определила в 25 долл. Согласно другим исследованиям цена одной ошибки превышает 100 долл.

В основе технологии штрихового кодирования и автоматического сбора данных лежат простые физические законы. Штриховой код представляет собой чередование темных и светлых полос разной ширины, построенных в соответствии с определенными правилами. Изображение штрихового кода наносится на предмет, который является объектом управления в системе. Для регистрации этого предмета проводят операцию сканирования. При этом небольшое светящееся пятно или луч лазера от сканирующего устройства движется по штриховому коду, пересекая попеременно темные и светлые полосы. Отраженный от светлых полос световой луч (в отличие от падающего луча имеет дискретный характер) улавливается светочувствительным устройством и преобразуется в дискретный электрический сигнал. Вариации полученного сигнала зависят от вариаций отраженного света. ЭВМ, расшифровав электрический сигнал, преобразует его в цифровой код.

Сам по себе цифровой код товара информации о его свойствах, как правило, не несет. Уникальное тринадцатизначное число является лишь адресом ячейки памяти в ЭВМ, которая содержит об этом товаре все сведения, необходимые для формирования машиночитаемых документов. Совокупность этих сведений образует так называемую базу данных о товаре. В последующем база данных должна передаваться по цепи товародвижения с помощью сети электронной связи или на машиночитаемых носителях.

Страны с развитой рыночной экономикой в начале 80-х гг. стали разрабатывать и внедрять АСУ, основанные на автоматическом сборе данных о товаре,

Сегодня свыше сотни тысяч магазинов в различных странах мира оборудованы системами для считывания кодов.

В области внешней торговли наличие штрихового кода на товаре является обязательным требованием при поставке товаров на экспорт. Отсутствие кода в значительной степени влияет на конкурентоспосооность продукции, а порой делает ее реализацию невозможной.

Широкое применение открытые системы автоматизированного управления товародвижением с применением штрихового кодирования получили во многих странах Западной Европы, в США, Японии, в ряде стран Восточной Европы.

Эффективность АСУ, основанных на сканировании штриховых кодов, хорошо иллюстрирует пример крупной американской торговой компании "Kmart Corporation", которая широко использует систему управления товародвижением, построенную на базе автоматического считывания информации о товаре со штриховых кодов. Эта технология позволяет безошибочно определять, какой товар (например, джинсы определенного цвета и размера), в каком количестве, куда и когда надо поставить и по какой цене продать, чтобы это принесло прибыль. Если принять во внимание, что в начале 90-х гг. в разных регионах США компания обслуживала более 2200 магазинов, ассортимент которых включал приблизительно сто тысяч наименований, то можно ориентировочно оценить возможности управляющей системы.

Как уже отмечалось, база данных о товаре формируется на предприятии-изготовителе в период запуска изделия в производство и присвоения ему кода EAN. На готовое изделие различными способами наносится штриховой код, соответствующий коду цифровому.

Существуют разные технологии печати штрихового кода, в том числе -- мастерфильмы (фотопленочные шаблоны), офсетная литография, точечно-матричная печать и др.

Если между ЭВМ поставщика и ЭВМ получателя товара имеется электронная связь, то информация о кодах товаров, составляющих партию, об их количествах, а также база данных о самих товарах передается автоматически. Если такой связи нет, то информация передается на магнитных дисках. В случае необходимости электронную технологию передачи информации можно дополнить распечаткой сопроводительных документов на бумажной основе.

На складе получателя во время приемки товаров производится сканирование штрихового кода при помощи специального устройства. Это может быть контактный сканер-карандаш, портативный лазерный сканер или стационарное сканирующее устройство. Количество товаров (в товарных кодах) запоминается переносным устройством сбора данных. Затем эта информация перегружается в складскую ЭВМ, где сверяется с данными о партии, поступившими на гибком магнитном диске или по сети электронной связи.

При продаже товара в магазине кассир считывает штриховой код с выбранного покупателем изделия. Около двух секунд уходит на сканирование товара и идентификацию его товарного кода. После этого кассовый компьютер, отыскав в памяти цену и другие необходимые реквизиты изделия, выдает их на экран и печатает чек.

Б момент выдачи чека кассовым компьютером главный компьютер секции принимает в свою память информацию о том, что данный товар продан. Получение товаров со склада и их реализацию этот компьютер сопровождает арифметической увязкой массивов в картотеке наличия. Таким образом система перманентно обеспечивает не только суммовой, но и количественный учет товаров, что невозможно организовать без кодирования товаров.

Количественный учет реализации товара используется для своевременного пополнения торгового ассортимента. Автоматически составленный и переданный по сети электронной связи заказ на завоз товаров в магазин или подачу их в торговый зал учитывает складывающийся спрос по каждой товарной позиции.

Использование в логистике технологии автоматической идентификации штриховых кодов позволяет существенно улучшить управление материальными потоками на всех этапах логистического процесса. Отметим ее основные преимущества.

На производстве:

- создание единой системы учета и контроля движения изделий и комплектующих его частей на каждом участке, а также за состоянием логистического процесса на предприятии в целом;

- сокращение численности вспомогательного персонала и отчетной документация, исключение ошибок.

В складском хозяйстве:

- автоматизация учета и контроля материального потока;

- автоматизация процесса инвентаризации материальных запасов;

- сокращение времени на логистические операции с материальным и информационным потоком.

В торговле:

- создание единой системы учета материального потока;

- автоматизация заказа и инвентаризации товаров;

- сокращение времени обслуживания покупателей.

2. Практическое задание

Задача 5

Составьте оптимальный маятниковый маршрут с обратным холостым пробегом для доставки груза из п.А в п.Б₁, Б₂, Б₃. Расстояние от гаража до п.А - 20 км, до п.Б₁ - 15 км, до п. Б₂- 45 км, до п. Б₃- 45 км. Расстояние от п.А до п.Б₁ - 60 км, до п. Б₂- 75 км, до п. Б₃ - 85 км. За время в наряде автомобиль может выполнить по две груженые ходки из п.А в каждый из трех пунктов назначения.

Решение

Маятниковые маршруты - это маршруты при которых путь передвижения автомобиля между двумя пунктами неоднократно повторяется. Взадаче обратный нерабочий пробег (в ? 0,5), где в - коэффициент использования пробега автомобиля на маршруте.

1)

Г Б₁ А Б₂

Б₃

Расстояние ГА = 20км, ГБ₁ = 15км, ГБ₂ = 45км, ГБ₃ = 45км

Расстояние ГА = 20км, АБ₁ = 5км, АБ₂ = 25км, АБ₃ = 25км

ГА + (АБ₁ х 4) + (АБ₂ х 4) + (АБ₃ х 4) + АГ - это расстояние пройденное автомобилем при выполнении по две груженые ходки из п.А в каждый из трех пунктов назначения:

20 + (5 х4) + (25 х4) + (25 х4) + 20 = 260км.

Оптимальный маятниковый маршрут с обратным холостым пробегом для доставки груза в пункты Б₁, Б₂, Б₃ и возвращение в гараж - 260км.

А Б₁ Б₂ Б₃

Расстояние АБ₁= 60км., АБ₂= 75км., АБ₃= 85км.,

(АБ₁ х 4) + (АБ₂ х 4) + (АБ₃ х 4) - это расстояние пройденное автомобилем при выполнении по две груженые ходки из п.А в каждый из трех пунктов назначения:

(60 х4) + (75 х4) + (85 х4) =880км.

Оптимальный маятниковый маршрут с обратным холостым пробегом для доставки груза в пункты Б₁, Б₂, Б₃ и составляет - 880км.

Задача 15

Длительность интервала между проверками - 10 дней, время доставки заказа - 3 дня, резервный запас 16 ед., среднесуточный сбыт -2 ед./сут.

Рассчитайте:

- максимальный уровень запаса при системе с фиксированным интервалом времени между проверками;

- размер запаса в момент проверки (принять его равным среднему уровню запаса) при системе с фиксированным интервалом времени между проверками;

- размер заказа-при системе с фиксированным интервалом времени между проверками;

- точку заказа при двухуровневой системе;

- размер заказа при двухуровневой системе, если оптимальный размер партии равен: .

§ 20 ед.,

§ 4 ед.

Решение

Максимальный уровень запасов определяется по формуле:

М = В + S_d (L + R)

Для определения размера заказа применяется одно из двух правил:

где В -- резервный запас, ед.;

S_d -- средний ожидаемый сбыт, ед. в сутки;

L -- время доставки заказа в сутки, сут.;

R -- длительность промежутка времени между проверками, сут.;

j -- размер наличного запаса в момент проверки ед.;

q₀ -- заказное количество, ед.

Уровень М, до которого происходит пополнение склада, является минимальным уровнем запасов, при котором обеспечивается определенная защита от дефицита и выполняется принятый план периодических проверок и заказов. Он достигается в том случае, когда в интервале от момента подачи до момента его получения отсутствует сбыт. Размер заказа зависит от величины сбыта после последней проверки. Средний уровень запасов составляет:

Размер резервного запаса можно определить, рассматривая распределение сбыта за промежуток.

В нашей задаче имеются следующие данные:

R = 10 суток,

В = 16 ед.;

L = 3 сут.;

S_d = 2 ед. в сутки.

1. Найдем максимальный уровень запасов М,

М = В + S_d (L + R) = 16 +2 х (3 + 10 ) = 42 ед.

2) Определяем время доставки заказа в сутки J,

= 16 + 0,5 х 2 х 10 = 26 ед.

3) Определяем размера заказа

q = M - L = 42 - 26 = 16 ед. , так как L < R

4) Определяем точку заказа при двухуровневой системе

Точка заказа вычисляется по формуле:

= 16 +2(3 +5)=32

5) Определяем размер заказа при двухуровневой системе:

если в момент периодической проверки J + q₀ < Р, то подается заказ q = М - J - q₀, если же J + q₀ > Р, то заказ не подается (q₀ -- заказное количество, единиц).

Если q₀ -- 20 ед., тогда 26 + 20 > 26. Заказ не подается.

Если q₀ = 4 ед., то 26 + 4 < 32. Заказ подается на 12 ед., т.е. 42 - 26 - 4 = 12 ед.

Список литературы

1. Аникин Б.А., Тяпухин А.П.. Коммерческая логистика: Учебник по спец. "Менеджмент организации" / Государственный ун-т управления; Оренбургский гос. ун-т. - М. : ТК Велби; Проспект, 2006. - 427с.

2. Беспалов Р.С. Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективной системы доставки. - М.; СПб. : Вершина, 2007. - 382с.

3. Беспалов Р.С. Транспортная логистика: новейшие технологии построения эффективной системы доставки. - М.; СПб. : Вершина, 2008. - 382с.

4. Гурч Л.М. Логістика: навч. посіб. для студ. ВНЗ / Міжрегіональна академія управління персоналом. - К. : Персонал, 2008. - 555с.

5. Кальченко А.Г.,Логістика: навч. посіб. / Київський національний економічний ун-т ім. Вадима Гетьмана. - К. : КНЕУ, 2006. - 472с.

6. Ларіна Р.Р. Логістика: Навч. посіб. / Донецький держ. ун-т управління. - Донецьк : ДонДУУ, 2006. - 277с.

7. Логистика: словарь наиболее употребляемых терминов / Международный ин-т трудовых и социальных отношений / Станислав Иванович... Барановский (авт.-сост.). - Минск : МИТСО, 2007. - 163с.

8. Николайчук В.Е. Транспортно-складская логистика: Учеб. пособие. - 2-е изд. - М. : Издат.-торговая корпорация "Дашков и Ко", 2007. - 451 с.

9. Окландер М.А. Логістика: підручник для студ. ВНЗ. / Одеський держ. економ. ун-т. - К. : Центр учбової літератури, 2008. - 346c.

10. Савченко Л.В. Логистика: курс лекций / Украинская логистическая ассоциация. - Изд. 2-е, доп. и перераб. - К. : НТУ, 2008. - 164с.

11. Стерлигова А.Н. Управление запасами в цепях поставок: учебник для студ. вузов, обучающихся по спец. 080506 "Логистика и управление цепями поставок". - М. : ИНФРА-М, 2008. - 429с.

12. Таньков К.М, Тридід О.М., Колодизєва Т.О. Виробнича логістика: Навч. посіб. для студ. вищ. навч. закл. / Харківський національний економічний ун-т. - 2. вид., переробл. - Х. : ВД "ІНЖЕК", 2006. - 352с.

13. Тридед А.Н., Таньков К.Н. Логистика: Учеб. пособие для самост. изучения дисциплины / Харьковский национальный экономический ун-т - Х. : ИД "ИНЖЭК", 2006. - 208с.

14. Тридід О.М., Азаренкова Г.М., Мішина С.В., Борисенко І.І. Логістика: навч. посібник. - К. : Знання, 2008. - 566с.

15. Цейтлин Л.М, Райко Д.В. Логистика: учеб. пособие для студ. экон. спец. / Национальный технический ун-т "Харьковский политехнический ин-т". - Х. : НТУ "ХПИ", 2007. - 148с.