Организация стратегического планирования в логистических системах

11

Организация стратегического планирования в логистических системах



1. Понятие и роль стратегии в логистике

2. Аудит логистической стратегии

3. Этапы стратегического логистического планирования



1. Понятие и роль стратегии в логистике

Согласно современному определению логистическая стратегия есть средство для достижения главной цели фирмы -- получения преимуществ в конкурентной борьбе

Стратегия -- набор общих правил для принятия решений, которыми организация руководствуется в своей деятельности. При разработке стратегии развития предприятия логистическая политика должна стать частью производственной функциональной стратегии;

Исходя из общих целей логистики можно выделять три типа стратегии:

1. Ориентированную на стоимость;

2. ориентированную на обслуживание;

3. ориентированную на поток продукции

Процесс разработки любых стратегий называется стратегическим планированием. В более широком смысле стратегическое планирование -- это требующая определенных ресурсов совокупность мероприятий, осуществляемых организацией для выполнения задач на основе принятых стратегий. Встречается в литературе и такая трактовка -- процесс определения главных целей и стратегических линий исследуемого объекта, которым подчинено развитие, использование и распределение имеющихся ресурсов для достижения этих целей.

Исходя из принципов стратегического планирования и требований, предъявляемых к нему, можно сформулировать основные положения современной философии стратегии:

1. рассматривает альтернативные пути развития объекта исследования, используя прогнозы, опыт и интуицию специалистов;

2. адаптивна к изменениям внешней среды, акцент ставится на предвидение и упреждение;

3. обеспечивает координацию и эффективную интеграцию деятельности, учитывая слабые и сильные стороны объекта исследования;

4. ориентируется на долгосрочную перспективу, используя ситуационные методы принятия оперативных решений;

5. ориентирует структуру объекта исследования на достижение общих целей;

6. предусматривает разработку альтернативных вариантов достижения целей;

7. не завершается немедленным действием, но устанавливает общие направления функционирования объекта исследования;

Стратегический логистический план, как правило, охватывает период в пять и более лет и должен включать следующие компоненты:

Обзор управления, описывающий стратегию логистики в общих терминах и ее взаимосвязи с другими основными функциями бизнеса.

Заявление о целях логистики в плане затрат и услуг с разбивкой по видам продукции и потребителям.

Описание стратегий предоставления отдельных потребительских услуг, работы с запасами, складирования, обработки заказов и транспортировки, необходимые для поддержки общего плана.

Обзор основных логистических программ или операционных планов, описанных с достаточной степенью детализации, для документального подтверждения планов, связанных с ними расходов, времени реализации и их влияния на бизнес.

Прогноз запросов в отношении персонала и капитала.

Финансовый отчет о логистике с подробным изложением опе-рационных издержек, требований капитала и потоков наличных денежных средств.

Описание влияния логистической стратегии на бизнес в параметрах прибыли корпорации, показателях обслуживания потребителей и воздействия логистики на другие функции бизнеса.

Разработка логистической стратегии предполагает интегрирование:

обслуживания потребителей;

проектирования цепей поставок;

стратегии формирования сети;

проектирования склада и его операций;

управления транспортировкой;

материального менеджмента;

информационных технологий;

управления организацией и изменениями.

По каждому из этих восьми ключевых элементов логистической стратегии надо получить ответы на следующие вопросы:

Каковы требования к обслуживанию каждого потребительского сегмента?

Как можно добиться интеграции различных участников цепей поставок на операционном уровне?

При какой структуре цепей поставок затраты оказываются минимальными (с учетом обеспечения конкурентного уровня обслуживания)?

Какие технологии грузопереработки/хранения продукции в большей степени помогают добиться целей обслуживания потребителей, обеспечивая одновременно оптимальный уровень инвестиций в складские сооружения и оборудование?

Есть ли возможность сократить затраты на транспортировку в краткосрочном и долгосрочном плане?

Могут ли принятые процедуры управления запасами обеспечивать удовлетворение более жестких требований к обслуживанию потребителей?

Какие информационные технологии требуются для обеспечения максимальной эффективности логистических операций?

Как следует организовать ресурсы, чтобы добиться наилучшего обслуживания и достижения операционных целей?

Ответы на эти вопросы в такой же последовательности основа для разработки плана логистики;.

На этапе реализации выбранной стратегии создается механизм развития ЛС, использующий целевые ориентиры.

Целевое управление предполагает формирование иерархии целей в виде дерева целей, разработку взаимосвязанных программ, реализующих цели, распределение имеющихся ресурсов.

Дерево целей формируется декомпозицией главной цели (корень цели) на подцели -- подчиненные вершины. Например, целью является развитие ЛС -- первый уровень дерева целей. Уровень развития ЛС определяется формированием адекватной системы управления, развитостью инфраструктуры, формированием соответствующей кадровой системы -- второй уровень дерева целей. Каждый следующий уровень разбивает цель вышестоящего уровня на подцели, задачи или конкретные мероприятия

Проведя попарные сравнения важностей мероприятий на каждом уровне иерархии дерева целей, получают векторы приоритетов или весомости подцелей вышестоящей цели. Сумма весомостей подцелей должна быть равна единице, поскольку реализация подцелей эквивалентна реализации всей цели. Анализ удобно проводить на основе матрицы попарных сравнений (табл. 2.1), в каждой ячейке которой ставится единица, если подцель столбца не уступает по важности подцели строки; нулем отмечаются все остальные клетки.

Таблица 2.1

Матрица попарных сравнений

Развитие логистики	Управление	Инфраструктура	Кадры
Управление	1	0	0
Инфраструктура	1	1	0
Кадры	1	1	1
Весомость	3/6 = 0,5	2/6 = 0,333	1/6 = 0,167

Весовой коэффициент мероприятия определяется из матрицы попарных сравнений таким образом, чтобы сумма весовых коэффициентов рассматриваемого уровня подцелей одного мероприятия была равна 1. Для этого достаточно число единиц соответствующего столбца разделить на число единиц всей матрицы. Дерево целей представляется в виде графа (рис. 2.2). Связи представляют ветви графа дерева целей.

Рис.2 .2 Фрагмент графа дерева целей

Каждая вершина обозначается номером ее подцели в цели, например, 1.1.3.2 (путь к данной вершине выделен) и соответствует определенному мероприятию или задаче.

Вес вершины в дереве целей равен произведению весов всех вершин на пути к ней от корня. Например, для указанной ранее вершины (рис. 2.2) вес определяется: 1 х 0,5x0,5 хО,1 = 0,025.

Построенное и оцифрованное дерево целей основа для принятия решении по отбору предлагаемых на рассматриваемом уровне проектов. Для этого каждый проект оценивается в соответствии с деревом целей.

Для оценивания проекта определяются вершины дерева целей, полностью или частично перекрываемые проектом. Таким образом определяются задачи, решаемые проектом, которые включены в дерево целей.

При частичном перекрытии вершины, т.е. частичном решении задачи, определяется процент ее закрытия.

Вес проекта определяется суммой весов вершин нижнего уровня, закрываемых проектом, умноженных на процент их закрытия:



Вec проекта = вес вершины * % закрытия.

Эффективность проекта -- это отношение веса проекта к стоимо-сти его реализации:

Эффективность проекта =

Комплексный показатель -- эффективность проекта -- позволяет сравнивать различные проекты и выбирать лучшие -- ранжировать проекты.

2. Аудит логистической стратегии

Для проведения аудита логистической стратегии используются экспертные методы и анкетирование. Логистический аудит направлен на проверку операций и деятельности системы в существующем окружении. При этом различают аудит внешней и внутренней логистики.

Аудит внешней логистики характеризует:

1. рынок (размер, динамику, структурные изменения, потенциал);

2. конкуренцию (количество потенциальных конкурентов, системы физического распределения, стандарты обслуживания потребителей и др.);

3. потребителей (их число, образцы заказов, стабильность заказов, размеры заказов, качество обеспечиваемого сервиса);

4. каналы распределения (их функционирование, описание посредников, систему физического распределения, осуществляемого посредниками, альтернативные методы распределения, стоимость каналов распределения и их ограничения);

5. государственную политику регулирования и общественное мнение (анализ политики в сфере торговли, транспортного регулирования, конкуренции и монополии и др.).

Для оценки внешних факторов в анкетах используется следующий масштаб оценок: от 1 (нет эффекта) до 4 (сильный эффект). В дополнительной опции заключено мнение респондента об отсутствии в деятельности фирмы данного фактора.

Внутренний логистический аудит включает:

1. транспортировку (описание объемов, стоимости, основных маршрутов перевозок, тенденции изменения стоимости транспортировки, тарифов, ограничений);

2. управление товарными запасами (описание объемов, стоимости товарных запасов, складских мощностей, объемов заказов, обслуживаемых мощностями, стоимость одного заказа и др.);

3. логистическую информационную систему (описание процесса документирования и контроля, процесс принятия решений, баз данных);

4. логистическое обслуживание (время выполнения заказа, гарантийное обслуживание, предлагаемый сервис, возможности и др.).

В этом виде аудита анализируются факторы, усиливающие способность компании выстоять в конкурентной борьбе, и факторы, которые уменьшают эффективность ее функционирования.

Масштаб оценок: «-2» -- заметная слабость, «+2» -- заметная сила. Каждому пункту оценок предшествует индикация респондентом логистической активности.

Оценку логистического сервиса проводят по трем категориям элементов:

1. элементы, предшествующие сделке (связывающие корпоративную политику и планы по распределению продукции согласно заказам потребителей);

2. элементы сделки (включающие пригодность продукции, время и цикл заказа, информацию о статусе заказа и возможности доставки);

3. элементы после проведения сделки (включающие гарантийный срок продукции, ремонтное обслуживание, процедуры для удовлетворения жалоб потребителя и замены продукции).

Респонденты оценивают способность своего предприятия к возникновению разнообразных требований в логистическом сервисе в диапазоне от 1 (требования сервиса встречаются плохо) до 5 (великолепная встреча требований).

Анализируются следующие компоненты:

1. быстрая доставка, подготовка продукта к доставке на складе,

2. готовность вести дела несмотря на специфические требования потребителя,

3. быстрое размещение заказов,

4. возможность получения потребителем информации о статусе заказа,

5. готовность заключения контрактов на международные перевозки,

6. пунктуальность доставки (строгое соблюдение времени поставки), надежность доставки,

7. готовность реагировать на жалобы потребителя,

Кроме этого, в анкету включают вопросы, отражающие стоимость логистической деятельности (состав, конфигурацию, координацию); внутренние звенья (логистика-производство, логистика-маркетинг / сервис, логистика-распределение, логистика-персонал, логистика-финансы); внешние звенья (поставщики, потребители, горизонтальные звенья). Масштаб оценки включает 5 пунктов: с 1 (не важный) до 5 (очень важный).

После проведения анкетирования анализируются компоненты стратегии с применением факторного анализа. С этой целью все вопросы, включенные в анкету, группируются по девяти факторам.

Первый фактор (F₁) связан с транспортировкой. Он отражает структуру логистической деятельности (приобретение собственного или лизингового транспортного оборудования, маршрутизация доставок, периодичность поставок, кооперация).

Второй фактор (F₂) называют «логическим обслуживанием»; он отражает связь между логистикой и маркетингом. В этот фактор включают «время доставки» и «требования по прогнозированию заказов потребителей».

Третий фактор (F₃) -- структура логистической системы, оценивает конфигурацию логистической системы.

Четвертый фактор (F₄) связан с логистической информационной системой. Он включает применение методов прогнозирования, производственного планирования и систем управления товарно-материальными запасами.

Пятый фактор (F₅) -- организация логистики, описывает связь логистических звеньев с персоналом.

Шестой фактор (F ₆) состоит из компонентов, описывающих метод «точно вовремя» (just-in-time).

Седьмой фактор (F₇) отражает снабженческую сторону логистики (долгосрочные контракты по снабжению и увеличение зарубежных источников снабжения и т.д.).

Восьмой фактор (F_s) описывает конкурентоспособное обеспечение и стремление к достижению количественных скидок в цене.

Девятый фактор (F_s) трудно интерпретировать; он включает основные виды логистический деятельности, не вошедшие в первые восемь факторов.

8. альтернатива, изменяет стратегический выбор.

3. Этапы стратегического логистического планирования

Принято выделять пять этапов стратегического планирования:

1. определение целей,

2. анализ внутренней и внешней среды предприятия,

3. выбор стратегии и определение альтернатив,

4. реализация выбранной стратегии;

5. контроль за выполнением.

Первый этап -- определение целей (целевых ориентиров) функционирования и развития. Основной целью логистической системы являются оптимизация управления материальными и информационными потоками во внутренней и внешней среде.

Определение целей базируется на применении системного анализа. Цели отдельных подразделений не должны противоречить общим целям предприятия. Главным методом разработки долгосрочных и краткосрочных целей может стать «дерево целей» развития предприятия.

Число уровней, количество ветвей «дерева целей» и качественные характеристики определяются различными экспертными методами (Делъфи, «мозговая атака», анкетирование). Приоритетные направления (ветви) в «дереве целей» могут быть количественно оценены разными методами, в том числе методом анализа иерархий (МАИ), методами ПАТТЕРН и Черчмена -- Акоффа.

На втором этапе проводится стратегический анализ внутренней и внешней среды предприятия. Диагностика внутренней среды должна содержать оценку состояния системы, формирование модели системы, анализ сильных и слабых ее сторон (SWOT-анализ). При анализе внешней среды основное внимание должно уделяться прогнозу развития социально-экономической системы региона (страны) на перспективу. Учитываются угрозы и возможности со стороны внешней среды: изменения в институциональной сфере, прогноз объемов промышленного производства, уровня цен и тарифов, объема продаж конкурентов, спрос потребителей, возможности поставщиков и пр.

На третьем этапе, при выборе стратегии и определении альтернатив, должны формироваться варианты функционирования логистической системы с учетом целей ее деятельности и результатов анализа внутреннего потенциала и внешней среды. Допускается корректировка целевых установок, так как анализ среды может изменить приоритеты развития.

Четвертый этап -- реализация выбранной стратегии. На этом этапе создается организационная структура для осуществления стратегии, определяются субъекты реализации стратегии, проектируется механизм их мотивации, определяются источники (финансовые, материальные, информационные) для проведения стратегии в жизнь.

С учетом промежуточных результатов (если они отклоняются от целевых установок) стратегии могут модифицироваться.

Заключительный, пятый этап -- стратегический контроль. Результаты реализации стратегии сравниваются с целевыми ориентирами логистической системы.

Решение проблем логистики фирмы должно проводиться в два этапа. На первом этапе выявляется стратегическая цель и направления хозяйственного развития фирмы. При этом изучаются следующие вопросы.

1. Изменение рыночных потребностей. Анализ рынков может выявить, что в объемах продукции, проходящей по различным каналам распределения, происходят сдвиги в пользу определенного канала.

Повышение требований к логистике. Сдвиг в распределительных каналах должен отразиться на сроках, надежности доставки, комплектности заказа,

Разбивка продукции с учетом эффекта Парето (на ограниченное число товаров приходится основной поток).

Размер запасов и гибкая производственная система. Производственная система фирмы должна реагировать на изменения рыночных потребностей, а величина запасов должна быть оптимальной.

Усиление внимания к некоторым видам деятельности. Обращается внимание не только на выпуск ассортимента обычной и специальной продукции, но и на специфические виды деятельности: маркировку и упаковку потребительских товаров или специальное производство и упаковку.

Гибкость. В меняющейся конъюнктуре рынка логистическая система должна обладать способностью к быстрой адаптации, поэтому важна гибкость стратегии.

7. Повышение логистических возможностей поставщиков. Обеспечивается мероприятиями по поставке продукции.

На втором этапе составляется подробный план, подтверждающий стратегическое направление первого этапа. Он включает следующие данные:

1. Производственные мощности. Логистическая группа, используя компьютерные модели объема производства, ассортимент продукции, рынки, мощности по обеспечению выпуска про-дукции, определяет производственные мощности.

2. Национальные системы распределения. Учитывается влияние изменений материальных ресурсов в производственных мощностях национальной системы распределения.

Подъемно-транспортные работы. Эффективная работа подъемно-транспортной системы -- необходимое условие для всех частей общей цепи «поставщик -- потребитель».

Виды транспорта. Исследуется использование различных видов транспорта в плане издержек и возможности удовлетворения логистических потребностей производственной системы.

Контрольные системы. Измерение и контроль за результатами деятельности.

Поставщики. Анализируются финансовые результаты их деятельности.

Хозяйственный план. Логистические проекты по каждой функциональной области увязываются с единым хозяйственным планом. Он включает в себя финансовую оценку, распределение ресурсов, управление логистической системой.