Проектування редуктора

W = 49806.43 мм³;

Wк = 104933.1 мм³;

A = 5191.62 мм².

у = 15.11 МПа;

ф = 45.59 МПа.

Приватні коефіцієнти запасу:

S_Tу = 49.64;

S_Tф = 9.87;

Загальний коефіцієнт запасу:

S_T =9.68.

Отриманий коефіцієнт запасу не дає сумніви в міцності вала. Приймаємо раніше розраховані параметри остаточними.

11. Вибір манжетних ущільнень

Призначимо манжети по ГОСТ 8752-79. Вибір манжети здійснюється таким чином, щоб узгоджувалися діаметр отвору манжети і діаметр валу d, зовнішній діаметр D1, ширина манжети h1 з розмірами.

Мал. 29 [1, стор. 430]

В даному проектному розрахунку при підборі манжет будемо враховувати тільки рівність діаметра вала і отвору манжети.

Призначаємо тип манжет 1. Зовнішній діаметр D₁ відповідає ряду 1 ДОСТу.

11.1 Вхідний вал

Розміри манжети з ГОСТ 8752-79:

d = 45 мм;

D₁ = 60 мм;

h₁ = 10 мм.

11.2 Вихідний вал

Розміри манжети з ГОСТ 8752-79:

d = 70 мм;

D₁ = 90 мм;

h₁ = 10 мм.

12. Вибір мастильних матеріалів і системи змащування

Для зменшення втрат потужності на тертя, зниження інтенсивності зношування поверхонь тертя, їх охолодження і очищення від продуктів зносу, а також для запобігання від заїдання, задирів, корозії повинно бути забезпечено надійне змащування поверхонь тертя. [1, стор. 172]

Для змазування передач широко застосовують картерів систему. В корпус редуктора або коробки передач заливають масло так, щоб вінці коліс були в нього занурені. Колоса при обертанні увлекают масло, розбризкуючи його всередині корпусу. Масло потрапляє на внутрішні стінки корпусу, звідки стікає в нижню його частину. Усередині корпусу утворюється суспензія часток масла в повітрі, яка покриває поверхню розташованих усередині корпусу деталей. [1, стор. 172]

Картера змазування використовуються при окружної швидкості зубчастих коліс і черв'яків від 0,3 до 12,5 м / c. При більш високих швидкостях масло скидає з зубів відцентрова сила і зачеплення працює при недостатньому змащення. Крім того, помітно зростають втрати потужності на перемішування масла, підвищується його температура. [1, стор. 172]

Картерной система змащування підходить для проектованої передачі.

Вибір мастильного матеріалу заснований на досвіді експлуатації машин. Переважне застосування мають масла. Принцип призначення сорти масла наступний: чим вище окружна швидкість колеса, тим менше повинна бути в'язкість масла і чим вище контактні тиску в зачепленні, тим більшою в'язкістю повинно володіти масло. Тому необхідну в'язкість масла визначають в залежність від контактного напруги про окружної швидкості коліс (табл. 11).

Таблиця 11 [1, табл. 11.1]

Для граничного контактного напруги 800.1 МПа і окружної швидкості 1.07 м / с вибираємо рекомендоване значення кінематичної в'язкості масла 60 мм² / c.

За табл. 11 вибирають марку масла для змащування зубчастих і черв'ячних передач. [1, стор. 172]

Таблиця 11 [1, табл. 11.2]

Для рекомендованої в'язкості 60 мм² / c вибираємо масло індустріальне І-Г-А-68.

Рівень занурення повинен бути таким, щоб в масло були занурені вінці зубчастого колеса і шестерні, тому що швидкість в щепленні менше 1 м / с.

13. Підбір муфти

Основною характеристикою для вибору муфти є номінальний крутний момент Т, Нм, встановлений стандартом. Муфти вибирають по більшому діаметру кінців з'єднувальних валов і розрахунковому моменту Т_р, який повинен бути в межах номінального:

Т_р = К_рТ₁? Т

Для з'єднання редуктора з двигуном орієнтовно була обрана сполучна муфта:

Мал. 30 Муфта пружна втулочно-пальцева 200-63-I ГОСТ 21424-93

Виконуємо перевірку обраної муфти.

Муфта є придатною при виконанні умови:

Т_муфт>Т_раз•K_р, де

Т_муфт = 2000 Н•м,

Т_роз = Т₁ = 1409,134 Н•м,

K_р - коефіцієнт режиму навантаження, K_р = 1,25

Т_муфт = 2000 Н•м >1409,134• 1,25 = 1761,4 Н•м.

Умова виконується, отже, обрана муфта підходить.

14. Порядок складання приводу, виконання необхідних регулювальних робіт

Існує кілька способів регулювання зачеплення черв'ячного зачеплення, мета яких - поєднати середню площину черв'ячного колеса з віссю обертання черв'яка, щоб отримати належну площа і розташування плями контакту.

Перш за все необхідно відрегулювати осьовий зазор або «осьову гру» підшипників кочення, тому що в противному випадку отримати правильне зачеплення не представляється можливим.

Регульовані радіально-наполегливі підшипники вважаються правильно відрегульованими, якщо при переміщенні вала в осьовому напрямку з одного крайнього положення в інше, осьової зазор знаходиться в необхідних межах. Величину зазору визначають за довідниками в залежності від діаметра підшипників, відстані між опорами і температурного режиму роботи.

Для регулювання зачеплення в індивідуальному і дрібносерійному виробництві на витки черв'яка наносять тонкий шар фарби, (берлінської блакиті по ТУ 6-10-1282-73), потім провертають черв'як, щоб черв'ячне колесо зробило не менше одного обороту і візуально контролюють розміри і розташування плями контакту на зубах колеса. Пляма має розташовуватися в середині зуба оптимально з невеликим зсувом у бік виходу витків черв'яка із зачеплення. Зміщуючи колесо в осьовому напрямку «на пляму» за допомогою набору металевих прокладок або за допомогою різьбових деталей, домагаються необхідного розташування плями на зубах колеса. Від якості виконання даної операції багато в чому залежать експлуатаційні властивості передачі: ККД, ресурс, який передається момент і т. Д. Даний метод досить трудомісткий і неточний (по суті це селективна збірка, а розміри плями в значній мірі залежать від товщини нанесеного шару фарби). Кращі результати дає контроль плями, якщо фарбу нанести на два поруч розташованих зуба колеса і провернути його на 10 ... 15 оборотів. У лабораторних умовах застосовують контроль плями після окислення поверхні зубів колеса спеціальними розчинами і провертання передачі під невеликим навантаженням (10 ... 20% номінальної). В цьому випадку пляма видно досить чітко, але розчини токсичні і на окислення потрібно 15 ... 20 хвилин. Застосовують також контроль плями по «відблиску» після підробітки.

В умовах великосерійного виробництва використовують спеціальні складальні стапелі з автоматичними операціями регулювання. В останньому випадку потрібна підвищена точність виготовлення базирующих поверхонь деталей передачі.

Список використаної літератури

1. Дунаєв П.Ф., Льоліком О.П., Конструювання вузлів і деталей машин: Учеб. посібник для техн. спец. вузів. - 6-е изд., Ісп. - М .: Вища. шк., 2000. - 447 с., іл.

2. Анурьев В.І. Довідник конструктора - машинобудівника. У 3-х томах. Т.1. - 6е вид., Перераб і доп. - М.: Машинобудування, 1982. - 736с.: Ил.

3. Шейнбліт А.Є. Курсове проектування деталей машин: Навч. посібник для технікумів. - М.: Высш. школа, 1991 р

4. Анур'єв В.І. Довідник конструктора - машинобудівника: в 3-х томах. - М.: Машинобудування, 2001

5. Дунаєв П.Ф., Леликов О.П. Деталі машин. Курсове проектування. - Вища школа, 1990

6. Куркин В.И. Детали механизмов радиоустройств / В.И. Куркин - М.: Изд-во «Недра», 2005. - 114 с.

7. Электромеханические устройства РЭА: учеб. для втузов [текст] / Е.М. Парфенов, В.В. Чанцев [и др.]; под ред. Е.М. Парфенов. - М.: Высшая школа, 2003. - 496 с.

8. Чубяро Д.Д. Конструирование деталей и узлов радиоаппаратуры / Д.Д. Чубяро. - М.: Изд-во «Недра», 2009. - 220 с.

9. Расчет механических элементов, радиомеханических устройств; под редакцией Е.С. Полищука. - Киев: Высшая школа, 1994. - 230 с.

10. Основы конструирования элементов радиоаппаратуры. / А.Л. Харинский. Ленинград: Энергоиздат, 1997. - 260 с.

11. Авиационные зубчатые передачи и редукторы: справочник / В.И. Алексеев [и др.]; под ред. Э.Б. Булгакова. - М.: Машиностроение, 1981. -376с.

12. Коробова Н.П. Синтез плоских кулачковых механизмов / Н.П. Коробова, В.И. Журавлев. - М.: МАИ, 1998. - 40 с.

13. Мангушев Р.А. Механика грунтов. Решение практических задач: учебное пособие для среднего профессионального образования / Р.А. Мангушев, Р.А. Усманов. -- 2-е изд., испр. и доп. -- М.: Изд-во Юрайт, 2019. -- 109 с.

14. Прошкин С.С. Механика. Сборник задач: учебное пособие для среднего профессионального образования / С.С. Прошкин, В.А. Самолетов, Н.В. Нименский. -- М.: Изд-во Юрайт, 2019. -- 293 с.

15. Чаплыгин С.А. Механика жидкости и газа. Математика. Общая механика. Избранные труды / С.А. Чаплыгин. -- М.: Изд-во Юрайт, 2019. -- 429 с.

Размещено на Allbest.ru