Разработка организационно-технических мероприятий для увеличения качества ремонта электрических машин

Слесарю электрику запрещается:

- находиться под поднятым грузом;

- снимать ограждения до полной остановки вращающихся частей машины;

- работать без средств индивидуальной защиты и при выключенной вентиляции;

- включать и останавливать (кроме аварийных случаев) машины, станки и механизмы, работа на которых не входит в его обязанности.

Слесарь электрик должен быть обеспечен спецодеждой, спецобувью и средствами индивидуальной защиты (СИЗ) в установленном порядке.

При получении СИЗ (средства индивидуальной защиты) слесарь электрик внешним осмотром должен проверить их исправность, на диэлектрических перчатках - дату испытания, у респираторов - целостность и чистоту фильтра.

Слесарь электрик должен выполнять следующие требования пожарной безопасности:

- курить только в отведенных и приспособленных для этого местах;

- не подходить с открытым огнем к газосварочному аппарату, газовым баллонам, легковоспламеняющимся жидкостям, материалам, окрасочным камерам и аккумуляторным батареям;

- не прикасаться к кислородным баллонам руками, загрязненными маслом;

- знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения.

При обнаружении нарушений требований охраны труда, неисправностей оборудования, инструмента, защитных приспособлений, СИЗ, средств пожаротушения слесарь обязан немедленно сообщить об этом мастеру (бригадиру), а в его отсутствие вышестоящему руководителю.

5.2 Общие требования по обеспечению экологической безопасности при выполнении ремонта электрических машин в трамвайном депо

Наиболее загрязняющим окружающую среду процессом является мойка ремонтируемых элементов подвижного состава (в элктротехническом участке при ремонте электрических машин - это очистка сердечника якоря от остатков изоляции, очистка обмоток от изношенной изоляции, обмыв подшипников и пр.), при которой в сточные воды попадают нефтепродукты, поверхностно активные вещества, различные соли и кислоты. Моющие растворы загрязняют почвы и атмосферный воздух. Для обеспечения экологичности процесса мойки необходимы замкнутые системы использования моечных растворов и эффективная вентиляция с устройствами улавливания аэрозолей. Не допускается попадание их в почвы.

При разборке электрических машин важно обеспечить сохранность и повторное использование деталей после их восстановления.

При термической обработке деталей следует исключить образование взрывоопасных концентраций газов и паров, очистить выбросы в атмосферу от аэрозолей и вредных веществ, уменьшить тепловые и ионизационные излучения, очистить стоки от механических и химических загрязнений.

В производственных процессах сварки и наплавки следует предусмотреть средства защиты окружающей среды от световых, тепловых, ионизационных излучений, не допустить контакта нагретых изделий с горючими веществами и возгораемыми конструкциями, создать замкнутые системы водопользования и системы рекуперации воздуха, используемого в сварочных установках.

Механическая обработка деталей сопровождается образованием большого количества стружки, которую необходимо брикетировать и использовать для переплавки. Смазочно-охлаждающие жидкости следует использовать по замкнутому циклу с их периодической очисткой и регенерацией. Шум от станочного оборудования не должен превышать установленного уровня.

При окраске изделий следует использовать методы, снижающие расход лакокрасочных материалов, не допускать в помещениях и вентиляционных системах образования взрывоопасных концентраций паров растворителей, очищать выбросы в атмосферу от лакокрасочных материалов, используя различные типы гидрофильтров.

При сборочных процессах уровень шума и вибрации не должен превышать установленных норм.

Заключение

В соответствии с заданием на выпускную квалификационную работу выполнено следующее.

Во введении сформулирована цель и обоснована актуальность темы проекта.

В главе 1 квалификационной работы были рассмотрены конструкции и технические характеристики электрических машин трамвайного вагона Т-3, основные неисправности и объем работ при проведении технических осмотров.

В главе 2 квалификационной работы были рассмотрены технологический процесс ремонта электрических машин в целом, так и по отдельным узлам и элементам. Также были рассмотрены основные требования к проверке, регулировке и испытанию электрических машин после выполнения ремонта.

В главе 3 квалификационной работы проведен анализ среднегодового выхода из строя электрических машин после проведенного ремонта, рассмотрена структура электротехнического участка, рассмотрена техническая оснащенность электротехнического участка средствами и оборудованием для контроля параметров электрических машин при проведении ремонта. Также был произведен проверочный расчет габаритных норм электротехнического участка для размещения оборудования.

В рамках квалификационной работы были разработаны организационно-технические мероприятия способствующие повышению качества ремонта электрических машин:

- разработаны этапы технического контроля при ремонте электрических машин;

- проведено расширения штата электротехнического участка с введением должности - техник по контролю качества ремонта электрических машин.

В рамках квалификационной работы в главе 4 был произведен расчет экономической эффективности от разработанных мероприятий. Экономический годовой эффект составил 19 400,11 руб.

В главе 5 квалификационной работы были рассмотрены общие требования охраны труда работников электротехнического участка, общие требования экологической безопасности при выполнении ремонта электрических машин в трамвайном депо.

Размещено на Allbest.ru