Історичні особливості розвитку науково-технологічних процесів виробництва вантажних автомобілів на Кременчуцькому автомобільному заводі у другій половині ХХ - на початку ХХІ століть

Результативним для конструкторів заводу у створенні нових моделей автомобілів «КрАЗ» виявився 2004 р. Вперше в історії заводу безпосередньо на підприємстві організували серійний випуск автомобілів «КрАЗ» із спеціальними надбудовами - автобетонозмішувачі на базі шасі «КрАЗ-65101», «КрАЗ-65053» і «КрАЗ-7133Н4» [59, арк. 11]. Раніше спеціальні надбудови на цих шасі створювали інші машинобудівні заводи. Продаж заводом готового виробу змінив ситуацію на внутрішньому ринку на краще. Попит на автобетонозмішувачі «КрАЗ» в Україні значно зріс. Взагалі, цей напрям дуже важливий і перспективний, оскільки обсяги замовлень на автобетонозмішувачі «КрАЗ» для будівництва неухильно зростає. Такий попит на автобетонозмішувачі «КрАЗ» не випадковий. Це результат правильно зробленого маркетингового аналізу, внаслідок якого кращий в СНД бетонозмішувач був адаптований до найміцніших і надійніших шасі вантажних автомобілів «КрАЗ».

Цей рік в історії підприємства став першим кроком реалізації осмисленого, підкріпленого ринковим аналізом плану дослідно-конструкторських і науково-дослідних робіт зі створення нових конструкцій автомобілів. Це був рік початку масштабної модернізації виробничих потужностей, роботу з якої очолив заступник генерального директора - технічний директор О. І. Гриценко. Під його керівництвом в найкоротші терміни здійснено модернізацію ліній механічного обробітку картерів редуктора, заднього і середнього мостів прохідного типу, лінії з виробництва гальмівних барабанів, ділянок з універсальним переналагоджуваним оснащенням для обробітку великогабаритних деталей з великими зусиллями різання. Значну увагу приділено розвитку гнучких технологій в рамно-кузовному цеху, цехах агрегатного виробництва, створено ділянки дрібних серій. Зокрема, у складальному виробництві впроваджено прес для згинання листів, розкрій металу за допомогою мікроплазмового обладнання.

У 2006 р. з головного конвеєра Кременчуцького автозаводу зійшов 800 - тисячний автомобіль - сідельний тягач «КрАЗ-6446» з колісною формулою 6*6. Новинкою став автомобіль з двигуном «Євро-3» і автоматичною коробкою передач [4, с. 152]. Це бортовий автомобіль «КрАЗ-6135В6» з вантажопідйомністю 15,5 т та колісною формулою 6х6. Автомобіль пристосований для перевезення не лише звичайних вантажів, але і морських контейнерів. Його кузов обладнаний легкознімними спеціальними пристосуваннями для зручності такелажних робіт. На автомобіль встановлено блокування міжосьових і міжколісних диференціалів, у приводі гальм використано антиблокувальну систему «ABS». Видозмінено панель приладів, удосконалену дисплеєм, що інформував про різні параметри роботи автомобіля і двигуна. Кабіна обладнана кондиціонером, водійське сидіння розміщене на пневмопідвісці з триточковим кріпленням ременів безпеки. Повнопривідний «КрАЗ-6135В6» - перший серед вантажних автомобілів, які повністю відповідають світовому рівню.

Новою моделлю у 2006 р. став автомобіль «КрАЗ-6140ТЕ», оснащений силовою установкою підвищеної потужності. Тягач, обладнаний новим двигуном «ЯМЗ-7511», мав потужність 400 к. с. Надалі такі двигуни встановлюватимуть на всі чотиривісні автомобілі «КрАЗ», а також тривісні модифіковані сідельні тягачі «КрАЗ-6443», «КрАЗ-64431».

З 2006 р. на заводі розпочато активну роботу зі створення нових перспективних автомобілів «КрАЗ» з новою компонувальною схемою «кабіна над двигуном» [4, с. 154]. Розроблення нової кабіни здійснювали з використанням сучасних технологій та комп'ютерного проектування. Перспективна каркасно-панельна кабіна, створена конструкторами Кременчуцького автомобільного заводу, припускає трансформацію у будь-який з трьох основних типів компонувань: кабіна над двигуном, кабіна перед двигуном, кабіна за двигуном. Створення сучасної конструкції автомобіля передбачало застосування рядного двигуна з рівнем екобезпеки не нижче «Євро-3», нової коробки перемикання передач, мостів, а також інших агрегатів і систем автомобіля. На жаль, незатухаючі конфлікти у багатьох країнах призвели до необхідності розроблення автомобілів «КрАЗ» з локальним бронюванням. Ці автомобілі знайдуть застосування не лише у військах, але і там, де потрібна підвищена безпека переміщення людей та вантажів.

У 2006 р. за результатами рейтингу «ТОП-100. Кращі компанії України» Холдингова Компанія «АвтоКрАЗ» посіла перше місце серед 100 компаній України, що мають динамічніші темпи економічного розвитку [1, арк. 163].

У 2009 р. створено первісток нового п'ятого покоління автомобілів «КрАЗ» - самоскид «КрАЗС20.2» з колісною формулою 6*4 з компонувальною схемою «кабіна над двигуном». Крім нової безкапотної кабіни, автомобіль оснащений новими самоскидним обладнанням, двигуном і рульовим управлінням та має низку інших оригінальних конструктивних рішень, які раніше на автомобілі «КрАЗ» не застосовували.

З моменту створення Кременчуцького автомобільного заводу привілеї надавали виробництву армійських моделей автомобілів. І сьогодні завод не змінює своєї традиції. Прикладом цьому є широко відомий у світі високоточний український військово-промисловий комплекс - станція пасивного контролю радіоелектронної обстановки «Кольчуга». Вона складається з двох транспортних одиниць на шасі «КрАЗ-260» або «КрАЗ- 6322» з кузовами-фургонами і причепа з автономною електростанцією. Станція «Кольчуга» призначена для спостереження за радіотехнічними засобами з імпульсним і безперервним випромінюванням, спрямованим на наземні, надводні і повітряні об'єкти [76, арк. 15]. Вона спричинила великі неприємності американцям під час операції «Буря в пустелі» і як прикриття комплексу «З- 300», показала себе з найкращого боку.

Крім того, виконано дослідно-конструкторські роботи з модернізації реактивної системи вогню БМ-21 «Град» на шасі «КрАЗ-6322» і «КрАЗ-63221-082». Вони оснащені подовженою кабіною для розміщення в ній, окрім водія і командира, двох інших членів екіпажа, які раніше розташовувалися відкрито за кабіною. Бойова машина відрізняється монтажною довжиною рами з метою розміщення додаткового боєкомплекту з 40 снарядів. Таке удосконалення дозволяє здійснити залп двічі без використання допоміжної транспортно - заряджаючої машини.

У 2012 р. відповідно до вимог Закону України «Про акціонерні товариства», на зборах акціонерів прийнято рішення про перейменування Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» у формі відкритого акціонерного товариства в Публічне акціонерне товариство «АвтоКрАЗ». На заводі розроблено і виготовлено два нові варіанти евакуаційних машин: «КрАЗ- 6133ВЕ» на основі шасі «КрАЗ-63221» з двоскатною ошиновкою - призначений для перевезення гусеничної техніки повною масою до 20 т і «КрАЗ-6322РЕ» на основі шасі «КрАЗ-6322» на широкопрофільних шинах - призначений для буксирування колісно-гусеничної техніки з пошкодженою трансмісією у напівзануреному стані [4, с. 159]. Обидві моделі автомобілів-евакуаторів створені для роботи у польових умовах і мають комплектацію, що відповідає вимогам як військових, так і цивільних замовників. У 2013 р. ПАТ «АвтоКрАЗ» освоєно серійне виробництво броньованих автомобілів.

Кременчуцький автомобільний завод - лідер міжнародного економічного рейтингу «Експортер року - 2014», який постачав конкурентоспроможну продукцію в понад 50 країн світу. Цей показник є одним з кращих за історію офіційного рейтингування в сфері зовнішньоекономічної діяльності підприємств галузі автомобілебудування. Тому золото найпрестижнішого міжнародного економічного рейтингу «Експортер року» - заслужена і почесна відзнака трудового колективу підприємства.

Рішення про зміну Публічного акціонерного товариства «АвтоКрАЗ» на Приватне акціонерне товариство «АвтоКрАЗ» прийнято Загальними зборами акціонерів 30 березня 2017 р. Сьогодні Приватне акціонерне товариство «АвтоКрАЗ» на чолі з генеральним директором Р. Є. Черняком упевнено відновлює свою присутність на колишніх ринках збуту і виходить на нові кордони [76, арк. 16]. ПрАТ «АвтоКрАЗ» повернулося на ринки 35 країн світу, у тому числі Анголи, Бірми, Болгарії, В'єтнаму, Ірану, Пакистану, Саудівської Аравії. Вийшло на ринки Гани і Ліберії, зміцнило свої позиції в Алжирі, Єгипті, Сирії, Судані. Нині більше 85% продукції Кременчуцького автомобільного заводу експортується. Активна маркетингова політика досягла своєї мети - покупці повірили у відродження «КрАЗу», переконалися в гарантії постачань, наявність запчастин, високій якості автомобілів.

Нині конструктори заводу працюють над розробленням перспективних моделей автомобілів. Подальше вдосконалення модельного ряду йде за декількома напрямами. Перспективні «КрАЗи», якими їх бачать конструктори заводу, до своєї традиційної міцності, надійності, потужності, можливості роботи у будь-яких дорожніх природно-кліматичних умовах додадуть велику вантажопідйомність, кращу керованість, високий комфорт на робочому місці водія, кращі експлуатаційні характеристики. Конструктори бачать перспективу розвитку конструкції автомобіля «КрАЗ» і у створенні автомобілів з новими колісними формулами 8х8, 10х8, 10х10, 12х8. Ці машини призначені для розміщення спеціального обладнання, якого потребує нафтогазова та інші галузі багатьох країн. Виконують роботу з широкого використання двовісних автомобілів «КрАЗ» з колісною формулою 4х2 і 4х4 як шасі для комунальних, пожежних і інших спеціальних автомобілів. Нові перспективи, що відкриваються перед заводом, дали поштовх для розроблення спеціальних спортивних автомобілів «КрАЗ» для участі в міжнародних спортивних змаганнях, зокрема ралі Париж-Дакар.

Отже, історичні особливості розвитку науково-технологічних процесів виробництва вантажних автомобілів на Кременчуцькому автомобільному заводі - це довгий і важкий шлях до виробництва світового рівня. Підприємство за весь період свого існування, починаючи з 1945 р., тричі змінювало характер виробництва. Але, незважаючи на часту реорганізацію, «КрАЗ» - одне з небагатьох підприємств у країні, якому вдалося увійти до десятки лідерів автомобілебудування. На сьогодні Приватне акціонерне товариство «АвтоКрАЗ» входить до десятки провідних світових лідерів з виробництва великовантажних автомобілів. Він є єдиним виробником вантажних автомобілів в Україні, що має замкнутий технологічний цикл виробництва.

Кременчуцький автомобільний завод виробляє широкий спектр вантажних автомобілів і запасних частин до них, а також причепи та напівпричепи. Модельний ряд бренду «КрАЗ» налічує 33 базові моделі, майже 350 модифікацій і понад 1500 комплектацій двовісних, тривісних та чотиривісних вантажівок з різними компонувальними рішеннями. Це - автомобілі-самоскиди, сідельні тягачі, бортові та броньовані автомобілі, лісовози і сортиментовози, автомобільні шасі під монтаж різного спеціального обладнання, причепи і напівпричепи.

За час існування торговельної марки «КрАЗ», починаючи з 1959 р., з конвеєра заводу зійшло понад 814 тис. одиниць вантажних автомобілів. За останні роки асортимент продукції, яку випускає Кременчуцький автомобільний завод, значно розширився, насамперед, за рахунок нових моделей спеціальної техніки та автомобілів перспективного покоління з компонуванням «кабіна над двигуном». Це комунальна техніка, автопоїзди - ваговози вантажопідйомністю до 75 т, броньована техніка та ін.

Виробництво автомобілів «КрАЗ» націлене на основні сегменти ринку: будівництво, дорожнє і комунальне господарства, гірничодобувну та лісозаготівельну промисловість, нафтогазовий комплекс, збройні сили і підрозділи з ліквідації надзвичайних ситуацій. Вантажні автомобілі «КрАЗ» відповідають сучасним вимогам міжнародних стандартів з екологічної та дорожньої безпеки. Система менеджменту якості ПрАТ «АвтоКрАЗ» сертифікована на відповідність вимогам міжнародного стандарту ISO/TS 16949:2009. Отриманню сертифікату передувала масштабна робота всіх підрозділів автозаводу задля виконання сучасних вимог світової автомобільної промисловості, а також ретельні аудиторські перевірки, проведені міжнародними аудиторами.

Вантажівки «КрАЗ» відомі своєю міцністю, надійністю і простотою в експлуатації та ремонті більш ніж у 70 країнах світу. На стійкість і витривалість їх перевірив час та мільйони кілометрів доріг та бездоріжжя, суворий клімат усіх континентів. Географія продажів автомобілів «КрАЗ» послідовно розширюється за рахунок освоєння нових ринків збуту.

Список використаних джерел

1. Дмитриченко М. Ф., Язвінська О. М., Хорошун Б. І. Історія автомобільного транспорту. Київ: НТУ, 2011. 352 с.

2. Виробничий архів ПрАТ «АвтоКраз». 1958. Арк. 5.

3. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської ради. Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 1. Арк. 6-6зв.

4. Гоголев Л. Д., Левский В. К., Сазонов С. В. КрАЗ. Люди. Завод. Автомобили. Кременчуг: Аванпост-прим, 2006. 204 с.

5. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської ради. Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 5. Арк. 6-7.

6. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської ради. Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 2. Т. 1. Арк. 19-20.

7. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської ради. Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 1. Арк. 7-13.

8. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської ради. Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 1. Арк. 61-67.

9. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської ради. Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 2. Т. 1. Арк. 59-60.

10. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської ради. Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 3. Т. 2. Арк. 6.

11. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської ради. Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 3. Т. 2. Арк. 19-20.

12. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської ради. Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 5. Арк. 10-13.

13. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської ради. Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 4. Арк. 98.

14. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської ради. Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 19. Арк. 1-1зв.

15. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської ради. Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 31. Арк. 2-3.

16. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 4. Арк. 165.

17. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 31. Арк. 47-50.

18. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 41. Арк. 1-6.

19. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 55. Арк. 1-1зв.

20. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 31. Арк. 136-138.

21. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 33. Арк. 84.

22. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 33. Арк. 92-93.

23. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 33. Арк. 113-115.

24. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 33. Арк. 126.

25. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 31. Арк. 177-182.

26. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 117. Арк. 71-72.

27. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 80. Арк. 1-5.

28. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 250. Арк. 41-53.

29. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 250. Арк. 3-4.

30. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 250. Арк. 5-6.

31. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 250. Арк. 18-19.

32. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 250. Арк. 36-39.

33. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 80. Арк. 68-72.

34. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 82. Т. 2. Арк. 3-6.

35. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 226. Кн. 1. Арк. 64-66.

36. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 114. Арк. 3-6.

37. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 117. Арк. 151-152.

38. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 117. Арк. 168.

39. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 188. Арк. 1-15.

40. Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. Москва: ИЛБИ,

ч. 2. 160 с.

41. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 90. Арк. 1-2.

42. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 398. Арк. 3.

43. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 81. Т. 1. Арк. 42-43.

44. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 81. Т. 1. Арк. 31-33.

45. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 81. Т. 1. Арк. 44-46.

46. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 226. Кн. 1. Арк. 68-69.

47. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 188. Арк. 18-26.

48. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 117. Арк. 57-58.

49. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 117. Арк. 59-60.

50. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 117. Арк. 89-90.

51. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 116. Кн. 2. Арк. 79.

52. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 117. Арк. 93.

53. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 137. Арк. 8-11.

54. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 606. Арк. 1-9.

55. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 818. Арк. 2-11.

56. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 367. Арк. 1-6.

57. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 350. Арк. 1-7.

58. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 868. Арк. 28-40.

59. Виробничий архів ПрАТ «АвтоКраз». 1995. Арк. 1-14.

60. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 495. Арк. 88-94.

61. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської ради. Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 868. Арк. 1-27.

62. Архівний відділ виконавчого комітету Кременчуцької міської ради. Ф. Р-8644. Оп. 2. Спр. 868. Арк. 41-48.

63. Гоголєв Л. Д. Еволюція автомобіля. Київ: Техніка, 1983. 142 с.

64. Редзюк А. М. Автомобільний транспорт України: стан, проблеми, перспективи розвитку: монографія. Київ: ДП «ДержавтотрансНДІпроект»,

2005. 400 с.

65. Виробничий архів ПрАТ

66. Виробничий архів ПрАТ

67. Виробничий архів ПрАТ

68. Виробничий архів ПрАТ

69. Виробничий архів ПрАТ

70. Виробничий архів ПрАТ

71. Виробничий архів ПрАТ

72. Виробничий архів ПрАТ

73. Виробничий архів ПрАТ

74. Виробничий архів ПрАТ

75. Виробничий архів ПрАТ

76. Виробничий архів ПрАТ

Размещено на Allbest.ru