=12,5

=20

=15,405

Ток короткого замыкания

Iк4=Iб/хрез_КЗ4 Iк4=9,37 кА

Ударный ток

iуд4=23,851 кА

Мощность

Sк4=6,492 МВА

Выбор аппаратов.

Аппараты линии №1 Аппараты линии №2

Выключатель масляный Выключатель масляный

типа ВМЭ-6-200-4 типа ВМЭ-6-200-4

Ubb=6 кВт Ubb=6 кВт

Uном=6 кВт Iном=200 А Uном=6 кВт Iном=200 А

Imax=4 кА Imax=4 кА

iуд1=3,077 кА iуд2=3,077 кА

при t = 4 с при t = 4 с

Разъеденитель Разъеденитель

типа РВО -6/400 типа РВО -6/400

Ubb=6 кВт Ubb=6 кВт

Uном=6 кВт Iном=400 А Uном=6 кВт Iном=400 А

Imax=29 кА Imax=29 кА

Iрасbb tp1=97,682 А Iрасbb tp2=97,682 А

iуд1=3,077 кА iуд2=3,077 кА

Расчёт релейной защиты.

Максимальный рабочий ток по высшему напряжению

Iраб_мах=1,2• Iрасbb tp2 Iраб_мах=117,219 А

где 1,2 коэффициент отстройки

Коэффициент надёжности кн=1,15

Коэффициент возврата кв=0,85

Ток срабатывания защиты

Iс_з=(кн • Iраб_мах)/кв Iс_з=158,59 А

Расчёт тока возврата защиты

Iв_з=кн •I раб_мах Iв_з=134,802 А

Выбор аппаратов.

Выбираем ТТ типа ТПЛМ ?10

первичный фазный ток вторичный фазный ток

I1_ф=200 А I2_ф=5 А

Коэффициент трансформации

n= I1_ф/ I2_ф n=40

Imax=52 кА

iуд1=3,077 кА

Расчёт тока срабатывания реле

ксх=

Iс_з = ксх• Iс_з / n Iс_з=6,867 А

Расчёт тока возврата реле

Iв_р = ксх • Iв_с / n Iв_р=5,837 А

7. Выбор элементов силовой части электропривода

К силовой части электропривода относятся электродвигатель, выпрямительный диодный мост UZ2, тиристорный преобразователь UZ2 и согласующий трансформатор TV.

Выбор силового согласующего трансформатора и расчет его параметров

Силовой согласующий трехфазный трансформатор устанавливается для согласования уровня напряжений ротора и сети.

7.1 Выбор силового согласующего трансформатора

Мощность трансформатора S_тр должна быть больше или равна номинальной мощности электродвигателя P_н. Р_н=110 кВт.

Фазное напряжение первичной обмотке трансформатора быть равно линейному напряжению сети U₁. U₁=380 В

Фазное напряжение U_2тр на вторичной обмотке трансформатора должно превышать фазное напряжение ротора электродвигателя U₂₀ на 20-30%: U₂₀= 408 В

U_2тр=(1,2?1,3)•U₂₀=(489?530) В

U_2тр=500 В

где U_2тр?линейное напряжение на вторичной обмотке трансформатора

U₂₀?линейное напряжение ротора электродвигателя

Выбор трансформатора производится по данным, S_тр, U₁ , U_2тр .

Выбрали ТС3-120/0,66

Номинальные данные по трансформатору. (табл. 7.1)

Таблица 7.1

Тип трансформатора	Номинальная мощность (кВА)	Линейное напряж-е первичной обмотки (В)	Линейное напряж-е вторичной обмотки (В)	Напряжение короткого замыкания (%)	Мощность короткого замыкания (%)
ТС3- 120/0,66	120	380	500	4,5	0,0128

Коэффициент трансформации трансформатора

• =500/380=1,316
• Полное сопротивление короткого замыкания трансформатора
• =0,045•3•500²/120000=0,281
• где u_kтр - напряжение короткого замыкания в относительных единицах.
• R_kтр=( р_kтр / u_kтр)• R_kтр=0.08 Ом
• Активное сопротивление фазы трансформатора приведенное к вторичной обмотке трансформатора
• R_2тр = R_kтр/2 R_2тр=0,04 Ом
• где R_kтр = (p_kтр/ u_kтр)Z_kтр; р_kтр - мощность короткого замыкания в относительных единицах.
• По значениям сопротивлений Z_kтр, R_kтр рассчитывается
• индуктивное сопротивление короткому замыканию транс
• форматора
• Ом
• Индуктивность короткого замыкания трансформатора
• L_kтр = X_kтр/₁. L_kтр=0,269/314=8,5•10^-4 (Гн)
• 7.2 Расчёт параметров схемы замещения
• Номинальное действующее значение тока ротора.
• Iн2=132 А
• Номинальное среднее значение выпрямленного тока ротора.
• Idн=169,21 А
• Максимальный момент электродвигателя.
• Мкр=9,81•Ммакс=9,81•350=3434 Н•м
• Данный двигатель имеет число пар полюсов равное р₀=3
• Электрическая угловая частота вращения поля статора щ1 связана с фактической угловой частотой вращения поля статора ?1 соотношением:
• ?1= щ1/ р₀=314,159/3=104,719 рад/с
• Индуктивное сопротивление короткого замыкания асинхронного двигателя, приведенное к цепи ротора.
• XDk=2•x_p=2•0,109=0,218 Ом
• XDk? Индуктивное сопротивление короткого замыкания асинхронного двигателя, приведенное к цепи ротора
• x_p? Индуктивное сопротивление обмотки ротора
• Индуктивность, вносимая в цепь постоянного тока преобразователя со стороны переменного тока электродвигателя.
• LD=2•XDk/ щ1 LD=2•0.218/314.159=0.001388 Гн
• Номинальное скольжение
• =(1000?970)/1000=0,03
• Активное сопротивление фазы обмотки ротора
• R₂=0.021 Ом
• Число пульсаций выпрямленного напряжения за период напряжения ротора равное m=6
• Активное сопротивление, вносимое в цепь выпрямленного тока со стороны ротора, зависит от скольжения и от частоты вращения ротора. Поэтому выделяют два параметра, характеризующих сопротивление.
• Ом
• Гн
• рад/с
• где
• R₂? Активное сопротивление фазы обмотки ротора
• ? Номинальное скольжение
• XDk? Индуктивное сопротивление короткого замыкания асинхронного двигателя, приведенное к цепи ротора
• sн? Номинальное скольжение
• Угловая частота вращения ротора
• рад/с
• Активное сопротивление, вносимое в цепь постоянного тока
• преобразователя со стороны переменного тока электродвигателя.
• RD=RD₀?LD₀•щ=0,25?0,0006626•304,725=0,048 Ом
• Индуктивность, вносимая в цепь постоянного тока преобразователя со стороны переменного тока трансформатора.
• Ltd=2•Xtk/щ1=2•0,269/314,159=0,00171 Гн
• Активное сопротивление, вносимое в цепь постоянного тока
• преобразователя со стороны переменного тока трансформатора
• Ом
• Индуктивность цепи постоянного тока, вносимая со стороны ротора и трансформатора.
• LDd=LD+Ltd=0,001388+0,00171=0,003098 Гн
• Активное постоянное сопротивление цепи постоянного тока.
• RDd= RD₀+Rtd=0,25+0,4168=0,6668 Ом
• Активное постоянное сопротивление цепи постоянного тока.
• RD(щ)= LD₀•щ=0,0006626•304,725=0,202 Ом
• Угловая частота вращения ротора, с которой преобразователь работает наибольшее время.
• щ'=0,4•304,725=121,89 рад/с
• Скольжение ротора электродвигателя, соответствующее ?'
• Напряжение ротора, соответствующее ?'
• U'₂=•U₂₀=0,612•408=249,696 В
• Выпрямленное напряжение ротора, соответствующее щ'
• 1,35•249,696=337,0896 В
• Где - коэффициент схемы по напряжению равный отношению среднего значения выпрямленного напряжения к действующему значению линейного напряжения на кольцах ротора.
• Максимальное значение выпрямленного напряжения преобразователя.
• В
• Угол управления преобразователя, соответствует его работе в инверторном режиме.
• б'=165
• Амплитуда гармоники, имеющий низший порядок, выпрямленного напряжения.
• В
• Производим расчет без учета индуктивности дросселя
• Индуктивность цепи постоянного тока
• Амплитуда пульсаций выпрямленного тока для m-ого порядка.
• А
• Коэффициент пульсаций выпрямленного тока - отношение амплитудного значения гармоники m-ого порядка выпрямленного тока к номинальному среднему значению выпрямленного тока.
• Так как коэффициент пульсаций выпрямленного тока не превосходит заданную величину, то индуктивность цепи постоянного тока увеличивать не следует.
• Максимальное значение гранично ? непрерывного выпрямленного тока, которое достигается при угле управления а=р/2, А
• Так как максимальное значение гранично ? непрерывного тока не превышает заданную величину, то индуктивность цепи выпрямленного тока ротора оставляем без изменения, дроссель в цепи якоря не требуется.
• 7.3 Выбор сглаживающего дросселя
• Сглаживающий дроссель выбирается таким образом, чтобы обеспечить заданную амплитуду пульсаций выпрямленного тока, а также заданную зону гранично-непрерывного выпрямленного тока преобразователем частоты.
• Расчет дросселя
• Так как коэффициент пульсаций выпрямленного тока меньше q₀ = 0,1
• то дроссель не требуется.
• Ldp = 0
• 7.4 Выбор тиристоров и диодов преобразователя
• Преобразователь частоты состоит из неуправляемого трехфазного выпрямителя UZ2 и тиристорного трехфазного преобразователя ведомого сетью, работающего в инверторном режиме UZ1
• Тиристоры выбираются по среднему значению тока, протекающего по ним и максимальному значению напряжения, прикладываемому к ним в обратном направлении.
• hi= 0,333 - коэффициент загрузки вентиля по току
• ki=0,815?коэффициент схемы по току
• Id = Id_H••ki =137,906 А
• Среднее значение тока, протекающего по тиристору
• Iv=Id•hi=137,906•0,333 = 45,92 А
• 3•Iv=137.76 для VS с естественным охлаждением
• Максимальное значение напряжения, прикладываемое к тиристору в обратном направлении.
• В 2•Um=1390,64 В
• Диоды выбираются по среднему значению тока, протекающего по ним и максимальному значению напряжения, прикладываемому к ним в обратном направлении.
• Рассчитывается среднее значение выпрямленного тока в номинальном режиме работы преобразователя UZ2
• hi= 0,333 - коэффициент загрузки вентиля по току
• ki=0,815?коэффициент схемы по току
• Id = Id_H••ki =137,906 А
• Среднее значение тока, протекающего по диоду
• Iv=Id•hi=137,906•0,333 = 45,92 А
• 3•Iv=137.76 для VD с естественным охлаждением
• Максимальное значение напряжения, прикладываемое к диоду в обратном направлении
• В 2•Um=1153 В
• 7.5 Выбор защитных цепей силовых вентилей
• Для защиты силовых вентилей от самопроизвольного включения при высокой скорости нарастания прямого напряжения и от перенапряжения применяют снаберные цепи.
• Постоянная времени индивидуальной защитной цепи по уравнению
• В/мксек ?критическая скорость нарастания прямого напряжения
•  Um=576 В
• Индивидуальная защитная цепь
• электропривод груз редуктор
• R=20 (Ом) R2=0.021 (Ом) 576/50•10⁶=11,52•10^?6
• С=1•10^?6 (Ф)
• (20+0,021)•1•10^?6=20,021•10^?6 20,021•10^?6>11,52•10^?6
• 8. Расчет параметров подчиненной системы управления
• Структурная схема системы подчиненного управления зависит от числа контролируемых координат oбъекта управления и имеет соответствующее число вложенных контуров. В данном электроприводе объектом управления является электродвигатель, a контролируемыми координатами - выпрямленный ток ротора и скорость вращения ротора. Соответственно система управления имеет двa контура регулирования. Контур тока является внутренним, a контур скорости - внешним. Выходной координатой системы управления является скорость.
• Структурная схема подчиненной системы управления электропривода приведена нa (рис.9) B схему асинхронно-вентильного каскада входит асинхронный электродвигатель (ЭЧД, МЧД) и преобразователь частоты (ТП), передающий энергию скольжения в сеть.
• Электродвигатель подразделяется нa две части. Первая часть ЭЧД описывает электромагнитные процессы, происходящие в электродвигателе, a вторая МЧД - механические.
• Перед расчетом параметров системы управления необходимо задать базовое значение напряжения системы управления, оно находится в пределах U=(0,6?0,8)•Uп
• Напряжение питания цепи управления Uп=15
• U=0,7•Uп=0,7•15=10,5 В
• Принимаем базовое значение напряжения системы управления
• U=10 В

• Рис. 9
• Структура системы подчиненного регулирования: ЗИ - задатчик интенсивности; РC - регулятор скорости; ОT - ограничитель тока; PT - регулятор тока; TП - тиристорный преобразователь; ЭЧД - электрическая часть электродвигателя; MЧД - механическая часть электродвигателя; ДT - датчик тока; ДC - датчик скорости
• 8.1 Структурная схема силовой части асинхронно?вентильного каскада и расчёт её параметров
• рад/с
• Находим выпрямленное напряжение ротора, соответствующее скорости ?= 0 при токе ротора равном нулю.
• В
• ?коэффициент схемы по напряжению
• Расчёт параметров электрической части электродвигателя
• Структурная схема электрической части электродвигателя. (рис.10)

• Коэффициент внутренней обратной связи по скорости.
• Коэффициент обратный внутренней обратной связи по скорости.
• Линейное звено электрической части электродвигателя имеет апериодическую передаточную функцию.
• Где
• ?статический коэффициент передачи
• ?электрическая постоянная времени электродвигателя.
• Расчёт параметров механической части электродвигателя.
• Структурная схема механической части электродвигателя. (рис. 11)
• Преобразователь можно представляется в виде двух звеньев соединенных последовательно: силовой части и системы управления.
• Рис. 11
• Силовая часть преобразователя имеет инерционность, обусловленную запаздыванием импульсов управления.
• Среднее значение времени запаздывания
• с
• Система управления преобразователя обладает инерционностью. Инерция системы управления преобразователем обусловлена наличием фильтра, имеющего постоянную времени T_ф, равную 0,005-0,01 сек.
• Тф=0,0075 с
• Инерционность преобразователя в целом может быть приближенно охарактеризована суммой постоянных времени.
• =9,168•10^?3
• Входной величиной силовой части преобразователя является э.д.с. E_1d() , а выходной угол управления , связанные соотношением

• Рис. 12
• Момент инерции электродвигателя J берется из справочных данных на
• электродвигатель.
• J=15 кгс•м²
• J_м=7,45 кгс•м²
• Линейное звено механической части электродвигателя имеет
• интегральную передаточную функцию
• Где
• =0,703?коэффициент интегрального звена
• 8.2 Расчёт параметров тиристорного преобразователя
• Структурная схема тиристорного преобразователя. (рис. 13)
• Рис. 13
• Преобразователь можно представить в виде двух звеньев соединенных последовательно: силовой части и системы управления.
• Силовая часть преобразователя имеет инерционность, обусловленную запаздыванием импульсов управления. Среднее значение времени запаздывания обусловленного частотой задающего генератора импульсов.
• с
• Система управления преобразователя так же обладает инерционностью. Инерция системы управления преобразователем обусловлена наличием фильтра, имеющего постоянную времени Тц, примерно равную Тб=0,0001664 с.
• Мы принимаем равной Тц =0,0001664 с
• Инерционность преобразователя можно охарактеризовать суммой
• постоянных времени.
• Тм= Тц + Тб =0,0001604+0,0001604=0,0003327 с
• Коэффициент усиления преобразователя
• kм=U_d0 /U=551.208/10=55.1208
• Расчет параметров контура тока.
• Структурная схема контура тока. (рис. 14)
• Рис. 14
• В контур тока входят: ограничитель тока, регулятор тока, тиристорный преобразователь, электрическая часть электродвигателя.
• Коэффициент обратной связи по току вычисляем по формуле.
• Где л = 1,5 - коэффициент кратности пускового тока, показывающий во сколько раз пусковой ток превышает номинальный;
• Коэффициент усиления пропорциональной части регулятора тока
• Постоянная времени интегральной части регулятора
• c
• 1/T_rt=1/0,002144=466,417 1/с
• Расчет параметров звена ограничения тока.
• Уровень ограничения выходного сигнала определяется по формуле
• H= k_ot•л•Id_н=0,039•1,5•169,2= 10 В
• Расчет параметров контура скорости.
• В контур скорости входит: регулятор скорости и датчик скорости
• Объектом регулирования контура скорости являются: контур тока, механическая часть электродвигателя.
• Коэффициент обратной связи по скорости вычисляется по формуле
• Коэффициент усиления пропорционального регулятора по скорости вычисляется по формуле.
• Относительная статистическая ошибка по скорости для системы, настроенной на технический оптимум, определяется при номинальном выпрямленном токе ротора электродвигателя соотношением
• Расчет параметров второго контура скорости.
• Передаточная функция регулятора второго контура скорости,
• настроенного на технический оптимум, находится по формуле
• Так как передаточная функция второго контура интегральная, то статистическая ошибка регулирования скорости будет равна нулю.

9. Охрана труда

Анализ условий труда

Для безопасного обслуживания электрооборудования и электросетей порта предусматривается выполнение мероприятий:

ограждение опасных частей оборудования, которые находятся на данном объекте порта, от токоведущих и вращающихся частей электрооборудования в местах, где работают или могут работать люди,

отключение потребителей от сети в период их ремонта.

Применение средств индивидуальной защиты.

Требования техники безопасности сводятся к следующему:

к работе с крановыми механизмами допускаются люди, сдавшие экзамен по технике безопасности и имеющие необходимую квалификацию группы допуска;

перед началом работы крановщик должен убедиться в исправности электрооборудования;

при технических осмотрах электрооборудования должно быть обеспечено. В случае крайней необходимости осмотра электрооборудования под напряжением - использовать средства защиты;

осуществление пуска механизмов крана после остановки, перерыва в подаче питания возможно только с момента управления краном, при обязательной предварительной установки рукояток командоаппаратов в нулевое положение;

краны перемещаются по рельсовым путям. Кроме тормоза механизма передвижения имеют противоугонные устройства с ручным или машинным приводом;

путевые выключатели автоматически отключают соответствующие электродвигатели при переходе предельных положений грузозахватным устройством или стрелой независимо от скорости их движения;

ограждение и предохранительные приспособления надежно закрепляются;

запрещается при производстве работ производить осмотры и ремонты, пользоваться переносными светильниками на напряжение свыше 36 В;

пользоваться переносными электроинструментами только в диэлектрических перчатках, галошах, переносной инструмент надежно заземлить;

индивидуальные средства защиты регулярно испытываются на диэлектрическую прочность, на них имеются штампы об испытаниях;

краны оборудованы средствами сигнализации, звонком, сигнальными лампами, что обеспечивает безопасность лиц, обслуживающих кран.

Грузоподъемные машины удовлетворяют требованиям:

установка и монтаж электрооборудования кранов, а также устройства освещения, заземления и защиты удовлетворяют ПЭУ;

на грузоподъемных машинах устанавливаются электродвигатели на напряжение 380 В;

в цепях управления и автоматики используются напряжение 220 В;

исполнение электрооборудования кранов соответствует условиям окружающей среды;

автоматические выключатели на главной питающей цепи установлены в местах доступных для быстрого отключения;

цепи защищены, блокированы, управления получают питание после главного выключателя;

В соответствии с санитарными правилами по устройству и оборудованию кабин машинистов кранов предусмотрено:

звуковая сигнализация, хорошо слышная в зоне действия крана;

общее освещение всей кабины и местное для контрольно-измерительных приборов и приборов управления;

наличие диэлектрических ковриков размером не более и не менее 500700мм в местах обслуживания электрооборудования.

Санитарные правила по устройству и оборудованию кабин машинистов кранов

1. Кабины крановщиков должны быть оборудованы устройствами (вентиляторы, отопление, кондиционеры и др.), обеспечивающие на постоянных рабочих местах температуру, относительную влажность и скорость движения воздуха, а также содержание в воздухе вредных веществ, паров, пыли в количествах, не превышающих требований «Санитарных норм проектирования промышленных предприятий».

2. Ограждение кабин в зависимости от условий эксплуатации кранов должны быть теплозвукоизолированы и герметизированы.

3. Кондиционеры должны поставляться с фильтрами для очистки воздуха от пыли, аэрозолей, двуокиси серы, сероводорода и др.

4. Кабины должны обеспечиваться подачей свежего воздуха в количествах регламентируемых «Санитарными правилами проектирования промышленных предприятий».

5. Для обеспечения температуры внутренних поверхностей кабин не более 35⁰;

6. интенсивность лучистого потока через смотровые стекла не должны превышать 300 кком/м²час.

Заполнение смотровых стекол теплоизоляционным и двойным остеклением должно проверяться светотехническим расчетом;

7. Смотровые окна должны иметь дворики;

8. В условиях интенсивного шума звукоизолирующие характеристики инструкций кабины (стены, потолок, окна) и выбор материалов для их изготовления должны проверяться акустическими расчетами.

9. Внутренние размеры кабины в целях обеспечения должного воздухообмены, скорости движения воздуха в кабине, удобства размещения приборов управления и сидения машиниста должны соответствовать следующим минимальным величинам:

высота - 2,0 м;

ширина - 2,0 м;

глубина - 2,5 м;

объем - 10,0 м³

10. Кабина должна быть оснащена:

надежной звуковой изоляцией;

общее и местное освещение;

диэлектрическими ковриками размером не менее 500700 мм;

креслом с мягким сидением, спинкой, при необходимости подлокотниками.

10. Защита от чрезвычайных ситуаций

10.1 Общие сведения

Ядовитые сильнодействующие вещества, широко используемые для народнохозяйственных целей, обладают высокой токсичностью и при выбросе в атмосферу способны вызвать массовые химические заражения людей, животных, растений. Таких ядовитых химических веществ на производственных объектах используется, производится, хранится и перевозится более 740 видов. В общем случае СДЯВ представляют собой жидкости, газы или сжиженные газы, хранящиеся в специальных емкостях под давлением собственных паров. Из них, по данным МЧС РФ, к аварийно опасным химическим веществам (АОХВ) относится около 20 видов СДЯВ: хлор, аммиак, сернистый ангидрид, сероводород, фосген, сероуглерод и др. Предприятия, хранилища, транспорт (воздушный, железнодорожный, морской, речной, автомобильный), хранящие, перевозящие или применяющие СДЯВ, называют химически опасными объектами. Наиболее широко используют СДЯВ в химической, нефтеперерабатывающей, судостроительной, резинотехнической, текстильной, пищевой и бумажной промышленности.

Все химические объекты по степени опасности делят на три группы:

Ш степень опасности - наличие хлора от 1 до 50 т;

П степень опасности - наличие хлора 50-250 т;

I степень опасности - наличие хлора >250 т.

Для определения наиболее опасного ХОО, на каждом их которых может быть различное количество типов СДЯВ, находится эквивалентное количество хлора по формуле:



Где - эквивалентное количество хлора на одном объекте;

- количество соответствующих видов СДЯВ на объекте, т;

- коэффициенты эквивалентности для соответствующих типов СДЯВ

Облако, образовавшееся при разрушении емкости вследствие аварии на ХОО, называется первичным. Оно образуется за счет максимального выброса СДЯВ на высоту Н и поэтому под действием ветра распространяется на большие расстояния -глубину. Оставшаяся часть СДЯВ растекается по поверхности и испаряется, образуя вторичное облако с поражающей, смертельной концентрацией, распространяющихся на глубину Г₂.

Размеры (масштабы) зон химического заражения рассчитываются:

a) для сжатых газов - только по первичному облаку;

b) для сжиженных газов - по первичному и вторичному облаку;

c) для жидкостей, кипящих выше температуры окружающей среды, - только по вторичному облаку.

Производственный персонал и население в результате аварии на ХОО могут оказаться в зонах химического поражения и химического заражения. Поэтому с целью своевременного предупреждения и эффективной организации защиты людей от заражения СДЯВ необходимо проводить прогнозирование и оценку химической обстановки при возможной и реальной аварии на ХОО.

10.2 Мероприятия до аварии

1. Организовать хранение, использование, перевозку СДЯВ в соответствии с требованиями техники безопасности.

2. Содержать в рабочем состоянии автоматические системы обнаружения утечки СДЯВ.

3. Прогноз химической обстановки на случай аварии.

4. Спланировать защитные установки от СДЯВ.

5. Организовать надежное оповещение рабочих, служащих объекта и населения об угрозе заражения СДЯВ.

6. Поддерживать в постоянной готовности силы и средства для предотвращения и ликвидации аварии, а также создания необходимого запаса дегазирующих веществ.

10.3 Мероприятия после аварии

1. Провести оценку химической обстановки на основании данных химической разведки.

2. Оповестить рабочих, служащих, население, попадающих в зону химического заражения и выдать рекомендации по защите.

3. Провести поиск и вынос пораженных, оказать им первую медицинскую помощь.

4. Оценить зону химического заражения.

5. Использовать средства индивидуальной защиты.

6. Осуществить укрывание населения в защитных сооружениях или при необходимости эвакуировать из зоны заражения.

7. Провести ликвидацию аварии.

8. Проводить ликвидацию очагов разлива, выброса СДЯВ.

9. Провести санитарную обработку пострадавших.

11. ЭКСПЛУАТАЦИЯ

11.1 Регистрация

Регистрация объектов, где эксплуатируются краны, должна производиться в соответствии с Правилами регистрации объектов в государственном реестре опасных производственных объектов, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 24.11.98 №1371.

Регистрации в органах Госгортехнадзора до пуска в работу подлежат краны всех типов, перечисленные в ст. 1.3 настоящих Правил, за исключением указанных в ст.9.1.3.

Не подлежат регистрации в органах Госгортехнадзора следующие краны:

а) краны мостового типа и консольные краны грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемые с пола посредством кнопочного аппарата, подвешенного на кране, или со стационарного пульта;

б) краны стрелового типа грузоподъемностью до 1 т включительно;

в) краны стрелового типа с постоянным вылетом или не снабженные механизмом поворота;

г) переставные краны для монтажа мачт, башен, труб, устанавливаемые на монтируемом сооружении;

д) краны мостового типа и башенные краны, используемые в учебных целях на полигонах учебных заведений;

е) краны, установленные на экскаваторах, дробильно-перегрузочных агрегатах, отвалообразователях и других технологических машинах, используемые только для ремонта этих машин;

ж) электрические тали.

Регистрация кранов в органах Госгортехнадзора производится по письменному заявлению владельца и паспорту крана.

В заявлении должно быть указано наличие у владельца крана ответственных специалистов, прошедших проверку знаний настоящих Правил и обученного персонала для обслуживания крана, а также подтверждено, что техническое состояние крана допускает его безопасную эксплуатацию.

При регистрации крана мостового типа, портального, башенного (кроме быстромонтируемого) к паспорту должен быть приложен акт, подтверждающий выполнение монтажных работ в соответствии с инструкцией по монтажу крана, подписанный ответственным представителем организации, производившей монтаж крана.

При регистрации мостового крана к паспорту должен быть приложен чертеж его установки с указанием расположения главных троллеев и посадочной площадки для входа на кран. На чертеже должны быть указаны фактические размеры, регламентированные в подразделе 2.18 настоящих Правил.

При регистрации крана, перемещающегося по надземному крановому пути, должна быть представлена справка о том, что крановый путь рассчитан на работу этого крана. Справка о соответствии надземного пути нагрузкам от устанавливаемого крана должна выдаваться проектной организацией или владельцем крана со ссылкой на проект кранового пути. Для кранов, устанавливаемых на причалах, должна быть представлена справка о допустимости такой установки. Если плиты противовеса и балласта для башенных и портальных кранов изготовлены владельцем крана, то должен быть представлен акт о приемке плит с указанием их фактической массы. При регистрации крана, отработавшего нормативный срок службы, должно быть представлено заключение специализированной организации о возможности его дальнейшей эксплуатации. При регистрации кранов, изготовленных за рубежом, представляется решение Госгортехнадзора России о применении крана.

Регистрация в органах Госгортехнадзора крана, не имеющего паспорта, может быть произведена на основании паспорта, составленного специализированной организацией. При составлении паспорта крана должны быть учтены следующие документы:

а) заключение, основанное на расчете прочности и устойчивости крана и его отдельных элементов;

б) свидетельство лаборатории о химическом анализе и механических свойствах материала металлоконструкций крана (с определением ближайшего аналога отечествен ной стали -- для зарубежного крана);

в) расчет крюка, если его размеры не соответствуют государственному стандарту или он не снабжен клеймом предприятия-изготовителя;

г) акт проверки состояния металлоконструкций и качества сварных соединений;

д) справка об установленных приборах и устройствах безопасности.

6. Краны подлежат перерегистрации после:

а) реконструкции;

б) ремонта, если на кран был составлен новый паспорт;

в) передачи крана другому владельцу;

г) перестановки крана мостового типа на новое место

При регистрации крана, подвергнутого реконструкции, должен быть представлен новый паспорт, составленный организацией, производившей реконструкцию, или старый паспорт с изменениями.

К паспорту должна быть приложена следующая документация:

а) справка о характере реконструкции, подписанная специализированной организацией, составившей проект реконструкции;

б) новая характеристика крана и чертежи общего вида крана с основными габаритными размерами, если они изменились;

в) принципиальные электрическая и гидравлическая схемы при их изменении;

г) кинематические схемы механизмов и схемы запасовки канатов при их изменении;

д) копии сертификатов (выписки из сертификатов) на металл, примененный при реконструкции крана;

е) сведения о присадочных материалах (результаты испытания наплавленного металла или копии сертификата на электроды);

ж) сведения о результатах контроля качества сварки металлоконструкций;

з) акт о проверке работоспособности приборов и устройств безопасности;

и) акт о проведении полного технического освидетельствования.

При отказе в регистрации крана должны быть письменно указаны причины отказа со ссылкой на соответствующие статьи настоящих Правил и другие нормативные документы.

При направлении кранов для работы в другие области (округа) на срок более 3 мес. владелец обязан сообщить об этом в орган Госгортехнадзора, в котором зарегистрированы краны, указав регистрационные номера кранов, пункт назначения и на какой срок они направляются.

По прибытии крана на место владелец крана или производитель работ обязаны поставить его на временный учет в органе Госгортехнадзора, на территории которого будут производиться работы, и получить разрешение на работу крана. При этом должны быть предъявлены документы, регламентирующие порядок проведения технических обслуживании и ремонтов, проект производства работ кранами, приказы о назначении ответственных специалистов и обслуживающего персонала.

Кран подлежит снятию с регистрации в органах Госгортехнадзора в следующих случаях:

а) при его списании;

б) при передаче его другому владельцу;

в) при переводе его в разряд нерегистрируемых.

Снятие крана с регистрации производится органами Госгортехнадзора по письменному обоснованному заявлению владельца крана с записью в паспорте о причинах снятия с регистрации.

Краны, не подлежащие регистрации в органах Госгортехнадзора, а также съемные грузозахватные приспособления снабжаются индивидуальным номером и под этим номером регистрируются их владельцем в журнале учета кранов и грузозахватных приспособлений.

11.2 Разрешение на пуск в работу

Разрешение на применение кранов должно выдаваться в соответствии с Правилами применения технических устройств на опасных производственных объектах, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 25.12.98 №1540.

Разрешение на пуск в работу крана, подлежащего регистрации в органах Госгортехнадзора, должно быть получено от этих органов в следующих случаях:

а) перед пуском в работу вновь зарегистрированного крана;

б) после монтажа, вызванного установкой крана на новом месте (кроме стреловых и быстромонтируемых башенных кранов);

в) после реконструкции крана;

г) после ремонта с заменой расчетных элементов или узлов металлоконструкций крана с применением сварки;

д) после установки на кране нового ограничителя грузоподъемности.

Разрешение на пуск крана в работу после его регистрации выдается инспектором Госгортехнадзора на основании результатов полного технического освидетельствования, проведенного владельцем крана. При этом проверяются состояние крана (кранового пути), а также организация надзора за кранами (крановыми путями) и их обслуживания. О предстоящем пуске крана в работу владелец обязан уведомить органы Госгортехнадзора (инспектора) не менее чем за 10 дней.

Разрешение на пуск в работу гусеничных пневмоколесных кранов после перестановки их на новый объект выдается инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов на основании результатов проверки состояния крана и обеспечения безопасных условий его работы с записью в вахтенном журнале.

Разрешение на пуск в работу вновь изготовленного стрелового крана, поставленного владельцу в собранном виде, выдается органами Госгортехнадзора на основании результатов испытания крана на предприятии-изготовителе и частичного технического освидетельствования, проведенного владельцем, с записью в паспорте крана.

Разрешение на пуск в работу кранов, не подлежащих регистрации в органах Госгортехнадзора, выдается инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов на основании документации предприятия-изготовителя и результатов технического освидетельствования.

Разрешение на пуск в работу кранов, подлежащих регистрации в органах Госгортехнадзора, записывается в их паспорт инспектором Госгортехнадзора, а других кранов -- инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов. Разрешение на эксплуатацию грузозахватных приспособлений и тары записывается в специальный журнал учета и осмотра лицом, ответственным за безопасное производство работ кранами.

11.3 Техническое освидетельствование и ремонт

1. Краны до пуска в работу должны быть подвергнуты полному техническому освидетельствованию. Краны, подлежащие регистрации в органах Госгортехнадзора, должны подвергаться техническому освидетельствованию до их регистрации. Техническое освидетельствование должно проводиться согласно руководству по эксплуатации крана.

При отсутствии в руководстве соответствующих указаний освидетельствование кранов проводится согласно настоящим Правилам.

2. Краны в течение нормативного срока службы должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:

а) частичному -- не реже одного раза в 12 мес;

б) полному -- не реже одного раза в 3 года, за исключением редко используемых кранов (краны для обслуживания машинных залов, электрических и насосных станций, компрессорных установок, а также другие краны, используемые только при ремонте оборудования).

Редко используемые грузоподъемные краны должны подвергаться полному техническому освидетельствованию не реже одного раза в 5 лет. Отнесение кранов, к категории редко используемых производится владельцем по согласованию с органами Госгортехнадзора.

3. Внеочередное полное техническое освидетельствование крана должно проводиться после:

а) монтажа, вызванного установкой крана на новом месте (кроме стреловых и быстромонтируемых башенных кранов);

б) реконструкции крана;

в) ремонта расчетных металлоконструкций крана с заменой элементов или узлов с применением сварки;

г) установки сменного стрелового оборудования или замены стрелы;

д) капитального ремонта или замены грузовой или стреловой лебедки;

е) замены крюка или крюковой подвески (проводятся только статические испытания);

ж) замены несущих или вантовых канатов кранов кабельного типа.

4. После замены изношенных грузовых, стреловых или других канатов, а также во всех случаях перепасовки канатов должна производиться проверка правильности запасовки и надежности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов рабочим грузом, о чем должна быть сделана запись в паспорте крана инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.

Техническое освидетельствование крана должно проводиться инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов при участии инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.

Кран, отремонтированный на специализированном ремонтном предприятии и доставленный на место эксплуатации в собранном виде, должен пройти полное техническое освидетельствование на ремонтном предприятии перед отправкой его владельцу. Акт технического освидетельствования должен быть приложен к паспорту крана. До пуска в работу владелец крана должен провести его частичное техническое освидетельствование, результаты которого занести в паспорт.

5. Техническое освидетельствование имеет целью установить, что:

а) кран и его установка соответствуют настоящим Правилам, паспортным данным и представленной для регистрации документации;

б) кран находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную работу.

8.При полном техническом освидетельствовании кран должен подвергаться:

а) осмотру;

б) статическим испытаниям;

в) динамическим испытаниям.

При частичном техническом освидетельствовании статические и динамические испытания крана не проводятся.

6. При техническом освидетельствовании крана должны быть осмотрены и проверены в работе его механизмы, тормоза, гидро и электрооборудование, приборы и устройства безопасности. Проверка исправности действия ограничителя грузоподъемности крана стрелового типа должна проводиться с учетом его грузовой характеристики.

Кроме того, при техническом освидетельствовании крана должны быть проверены:

а) состояние металлоконструкций крана и его сварных (клепаных) соединений (отсутствие трещин, деформаций, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления клепаных соединений и др.), а также кабины, лестниц, площадок и ограждений;

б) состояние крюка, блоков. У кранов, транспортирующих расплавленный металл и жидкий шлак, у механизмов подъема и кантовки ковша ревизия кованых и штампованных крюков и деталей их подвески, а также деталей подвески пластинчатых крюков должна проводиться заводской лабораторией по инструкции с применением методов неразрушающего контроля. Заключение лаборатории должно храниться вместе с паспортом крана.

При неразрушающем контроле должно быть проверено отсутствие трещин в нарезной части кованого (штампованного) крюка, отсутствие трещин в нарезной части вилки пластинчатого крюка и в оси соединения пластинчатого крюка с вилкой или траверсой. Такая проверка должна проводиться не реже одного раза в 12 мес. Необходимость и периодичность проверки деталей подвески устанавливаются владельцем;

в) фактическое расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя и остановки механизма подъема;

г) состояние изоляции проводов и заземления электрического крана с определением их сопротивления;

д) соответствие массы противовеса и балласта у крана стрелового типа значениям, указанным в паспорте;

е) состояние кранового пути и соответствие его настоящим Правилам, проекту и руководству по эксплуатации крана;

ж) состояние канатов и их крепления;

з) состояние освещения и сигнализации.

Нормы браковки кранового пути, канатов и элементов крана должны быть указаны в руководстве по эксплуатации. При отсутствии в руководстве соответствующих норм браковка канатов и элементов кранов проводится в соответствии с рекомендациями, приведенными в приложениях 13 и 14.

Работы, предусмотренные ст. 9.3.9 настоящих Правил, могут быть проведены отдельно, но не ранее чем за 10 дней до технического освидетельствования.

Результаты осмотров и проверок должны оформляться актом, подписанным инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.

7.Статические испытания крана проводятся нагрузкой, на 25% превышающей его паспортную грузоподъемность.

8. Статические испытания крана стрелового типа, имеющего одну или несколько грузовых характеристик, при периодическом или внеочередном техническом освидетельствовании проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана и/или наибольшему грузовому моменту.

Испытания кранов, имеющих сменное стреловое оборудование, могут проводиться с установленным на них для работы оборудованием. После установки на кран сменного стрелового оборудования испытание проводится в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана при установленном оборудовании.

Испытания кранов стрелового типа, не имеющих механизма изменения

вылета (стрела поддерживается растяжкой), проводятся при установленных для испытаний вылетах. С этими же вылетами, при условии удовлетворительных результатов технического освидетельствования, разрешается последующая работа крана.

9. При статических испытаниях кранов стрелового типа стрела устанавливается относительно ходовой опорной части в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, и груз поднимается на высоту 100-200 мм.

Кран считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 мин поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов.

10. Динамические испытания крана проводятся грузом, масса которого на 10% превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью проверку действия ее механизмов и тормозов. При динамических испытаниях кранов (кроме кранов кабельного типа) производятся многократные (не менее трёх раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации крана.

11. У крана, оборудованного двумя и более механизмами подъема, должен быть испытан каждый механизм. Если кран используется только для подъема и опускания груза (подъем затворов на гидроэлектростанции), динамические испытания могут быть проведены без передвижения самого крана или его тележки.

Для испытания кранов при помощи специальных приспособлений владельцем крана или специализированной организацией должна быть разработана дополнительная инструкция.

Испытания крана, имеющего несколько сменных грузозахватных органов, должны быть проведены с тем грузозахватным органом, который установлен на момент испытаний.

Для проведения статических и динамических испытаний владелец крана должен обеспечить наличие комплекта испытательных (контрольных) грузов с указанием их фактической массы.

12. Результаты технического освидетельствования крана записываются в его паспорт инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования. При освидетельствовании вновь смонтированного крана запись в паспорте должна подтверждать, что кран смонтирован и установлен в соответствии с настоящими Правилами, руководством по эксплуатации и выдержал испытания.

Записью в паспорте действующего крана, подвергнутого периодическому техническому освидетельствованию, должно подтверждаться, что кран отвечает требованиям настоящих Правил, находится в исправном состоянии, и выдержал испытания. Разрешение на дальнейшую работу крана в этом случае выдается инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов. Проведение технического освидетельствования может осуществляться специализированной организацией.

Краны, отработавшие нормативный срок службы, должны подвергаться экспертному обследованию (диагностированию), включая полное техническое освидетельствование, проводимому специализированными организациями в соответствии с нормативными документами. Результаты обследования должны заноситься в паспорт крана инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.

Техническое обслуживание и ремонт кранов, в том числе отработавших нормативный срок службы, а также ремонт и рихтовка крановых путей должны производиться в соответствии с руководствами по эксплуатации кранов и другими нормативными документами в сроки, установленные графиком планово-предупредительного ремонта. Владелец кранов обязан обеспечить проведение указанных работ в соответствии с графиком и своевременное устранение выявленных неисправностей.

Специализированная организация по ремонту и наладке приборов безопасности кранов должна организовать своим приказом соответствующую службу, назначив специалистов, отвечающих за содержание приборов и устройств безопасности в исправном состоянии, а также наладчиков приборов безопасности. Результаты технических обслуживании, сведения о ремонтах кранов должны записываться в журнал ремонта. Сведения о ремонтах, вызывающих необходимость полного внеочередного технического освидетельствования крана, заносятся в его паспорт.

13. В процессе эксплуатации съемных, грузозахватных приспособлений и тары владелец должен периодически производить их осмотров следующие сроки:

траверс, клещей и других захватов и тары -- каждый месяц;

стропов (за исключением редко используемых) -- каждые 10 дней;

редко используемых съемных грузозахватных приспособлений -- перед выдачей их в работу. Осмотр съемных грузозахватных приспособлений и тары должен производиться по инструкции, разработанной специализированной организацией и определяющей порядок и методы осмотра, браковочные показатели. Выявленные в процессе осмотра поврежденные съемные грузозахватные приспособления должны изыматься из работы.

Результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары заносятся в журнал осмотра грузозахватных приспособлений.

Вывод крана в ремонт должен производиться инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, в соответствии с графиком ремонта, утвержденным владельцем крана.

На проведение ремонта мостовых и консольных передвижных кранов должен выдаваться наряд-допуск в порядке, установленном владельцем крана. В наряде-допуске должны быть указаны меры по созданию безопасных условий выполнения ремонтных работ, в частности меры по предупреждению поражения ремонтного персонала электрическим током, падения с высоты, наезда работающих кранов на ремонтируемый кран, а также по предупреждению выхода ремонтного персонала на крановые пути работающих кранов.

Дата и время вывода крана в ремонт, а также фамилия специалиста, ответственного за его проведение, должны быть указаны в наряде-допуске и вахтенном журнале. Без наряда-допуска можно производить осмотр и техническое обслуживание крана, а также устранение неисправностей по вызову крановщика.

При выполнении ремонтных работ на мостовом кране несколькими бригадами наряд-допуск должен быть выдан каждой бригаде. Использование крана для работы во время его ремонта не разрешается.

14. Разрешение на пуск в работу крана после ремонта, кроме случаев, указанных в ст. 9.2.2 настоящих Правил, выдается инженерно-техническим работником, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, с записью в вахтенном журнале.

11.4 Надзор и обслуживание

1. Производственный контроль за безопасной эксплуатацией кранов должен осуществляться в соответствии с Правилами организации и осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 10.03.99 №263.

2. Руководители организаций и индивидуальные предприниматели -- владельцы кранов, грузозахватных приспособлений, крановых путей, а также руководители организаций и индивидуальные предприниматели, эксплуатирующие краны, обязаны обеспечить содержание их в исправном состоянии и безопасные условия работы путем организации надлежащего освидетельствования, осмотра, ремонта, надзора и обслуживания.

В этих целях должны быть:

а) назначены инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, грузозахватных приспособлений и тары, инженерно-технический работник, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, и лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами;

б) установлен порядок периодических осмотров, технических обслуживании и ремонтов, обеспечивающих содержание кранов, крановых путей, грузозахватных приспособлений и тары в исправном состоянии;

в) установлен требуемый настоящими Правилами порядок обучения и периодической проверки знаний у персонала, обслуживающего краны, а также проверки знаний настоящих Правил у ответственных специалистов;

г) разработаны должностные инструкции для ответственных специалистов и производственные инструкции для обслуживающего персонала, журналы, проекты производства работ, технологические карты, технические условия на погрузку и разгрузку, схемы строповки, складирования грузов и другие регламенты по безопасной эксплуатации кранов;

д) обеспечено снабжение ответственных специалистов правилами безопасности, должностными инструкциями и руководящими указаниями по безопасной эксплуатации кранов, а обслуживающего персонала-- производственными инструкциями;