Технологические процессы окрашивания, применяемые в автомобилестроении при изготовлении автомобилей

В разделе "Безопасность жизнедеятельности" разобраны опасные и вредные факторы, возникающие при работе с порошковыми красками, предложены меры по технике безопасности.

В разделе "Экологическая безопасность" определены экологические опасности от использования порошковых красок и предложены средства защиты окружающей среды от их воздействия.

В разделе "Экономическая часть" произведен расчет стоимости ремонтных материалов при окрашивании порошковыми и жидкими ЛКМ.

В целом можно сделать следующие выводы:

1.Анализ литературных источников позволил выявить возможность применения порошковых красок в качестве верхних покрывных слоев при ремонтном окрашивании автомобилей.

2. Применение порошкового окрашивания обеспечивает лучшие технические, экологические и экономические характеристики по сравнению с традиционными жидкими ЛКМ.

3.Установлено, что отверждение порошковых покрытий при ремонтном окрашивании возможно при применении терморадиационного нагрева с применением инфракрасных коротковолновых излучателей. При этом требуемая температура нагрева подложки меньше, чем при использовании длиноволновых излучателей и конвективного способа отверждения.

4.Выявлены химические препараты, применяемы для обезжиривания и фосфатирования поверхности, обеспечивающие высокую степень адгезии покрытия к подложке и высокие прочностные характеристик порошкового покрытия.

5.Определен оптимальный параметр шероховатости поверхности, подготовленной к окраске, обеспечивающий максимальное усилие отрыва ЛКП от подложки.

6.Разработана технология ремонтного окрашивания автомобилей порошковыми красками в условиях СТОА, которая позволяет уменьшить количество вредных выбросов, сократить потери лакокрасочного материала, примерно на 40% по сравнению с традиционной технологией ремонтного окрашивания жидкими ЛКМ.

7.Экономический эффект от внедрения разработанной технологии за счет экономии лакокрасочных материалов составляет 102,6 рублей на один квадратный метр пощади окрашиваемой поверхности.

Список использованных источников

1.Бодров А.С. Технология ремонтного окрашивания сельскохозяйственных машин порошковыми красками. Дисс. канд. техн. наук. М. 2007.

2.Бодров А.С. Лакокрасочные материалы, применяемые для окраски кузовов автомобилей / А.С. Бодров / Известия ОрелГТУ. Транспорт и строительство, 2004, №3-4. с. 117-120.

3.Недолужко В. В. Совершенствование технологии ремонтного окрашивания автомобилей порошковыми красками. Дисс. канд. техн. наук. Орел, 2011.

4.Басин В.Е. Адгезионная прочность. - М.: Химия, 2001.

5.Берлин А.А., Басин В.Е. Основы адгезии полимеров. - М.: Химия, 2003.

6.Яковлев А.Д. Порошковые краски. Ленинград. Химия. 1987.

7.Бодров А.С. Технология ремонтного окрашивания машин порошковыми красками /В.В. Недолужко, А.Н. Нови5ков, А.С. Бодров/ Научно-технический журнал "Международный научный журнал" - Москва: ООО "Спектр", 2007.

8.Вилков А.И., Славин О.А. Ремонтная окраска. За рулем. 1981, №8.

9. Яковлев А.Д., Здор В.Ф., Каплан В.И. Порошковые полимерные материалы и покрытия на их основе. Л.: Химия, 1989.

10. Шемякин А.В. Совершенствование технологии подготовки сельскохозяйственной техники к покраске с обоснованием параметров и режимов работы установки по обезжириванию наружных поверхностей. Дисс. канд. техн. наук. Рязань. 2004.

11.Яковлев А.Д.Химия и технология лакокрасочных покрытий: Учебник для вузов. - Л. Химия, 1989.

12.Дринберг С.А., Ицко Э. Ф. Растворители для лакокрасочных материалов. Л., Химия, 1980.

13.Маловицкий В.С. Нормирование расхода лакокрасочных материалов. М.: Химия, 1968.

Размещено на Allbest.ru