Структура построения традиционной автозаправочной станции

Изолированное постоянное стабилизированное напряжение 12 В снимается с микросхемы DA2 и используется для питания датчиков счётных импульсов, входных и выходных цепей платы процессора.

Для обеспечения теплового режима микросхема DA2 и транзистор Т29 имеют тепловой контакт с корпусом.

Устройство выполнено в пылебрызгозащищённом корпусе. Подключение устройства осуществляется с помощью кабелей. Кабели заведены в корпус через уплотнённые эластичными кольцами кабельные вводы и распаяны наплату процессора. Подключение табло ТРК производится плоскими кабелям К10, К11 через разъемы.

Устройство включает в себя два однотипных электрических канал; каждый из которых предназначен для обслуживания одного раздаточного рукава. Каждый канал состоит из входа подключения кнопки ПУСК/СТОП двух входов подключения датчика расхода, и двух силовых выходе управления магнитным пускателем насосного агрегата и клапана снижена расхода.

Каждому рукаву при программировании может задаваться определенны режим работы с числовым кодом от "0^м до "3^м. Совокупность кодов, заданны на всех четырех рукавах устройства, определяет режим работы устройства целом.

Коды режимов работы рукава имеют следующие значения.

Режим "0^й. Рукав отключен. Рукав не отвечает на запросы систем управления. Вывод рукава из этого режима (перевод в режим "1") возможен только по команде задания сетевого адреса.

Режим "1". Рукав включен и работает на первую сторону колонки. При отпуске топлива по этому рукаву информация выводится на табло первой стороны. Табло подключается кабелем К10. Допускается одновременный отпуск топлива только по одному из рукавов, принадлежащих к первой стороне.

Режим "2^м. Рукав включен и работает на вторую сторону колонки. При отпуске топлива по этому рукаву информация выводится на табло второй стороны. Табло подключается кабелем КН. Если при этом на другом рукаве установлен режим "1", информация будет выводиться также и на табло первой стороны. Допускается одновременный отпуск топлива только по одному рукавов, принадлежащих ко второй стороне. Отпуск топлива по рукаву, принадлежащему ко второй стороне, ведется независимо от отпуска по рукаву первой стороны.

Устройство допускает задание любым рукавам любых режимов работы, кроме режима "3", в любых комбинациях. Исключением является задание режима "О" по всем рукавам. В этом случае на табло устройства индицируется ошибка "Err. 02".

Режим "3". Режим используется для задания специальной конфигурации устройства, указанной в разделе 8.

Если какой-либо рукав переведен в режим "3^м, но режимы работы всех рукавов в целом не соответствуют одному из указанных в таблице, на табло устройства отображается сообщение об ошибке "Егг.05^п.

Конфигурация для работы с ТРК "НАРА 42-16" в варианте с двумя таблс является специальной и применяется с целью сокращения количества табло на указанной модели ТРК с четырех до двух. С каждой стороны ТРК располагается по одному табло. Каждый из двух раздаточных рукавов может быть использован для отпуска топлива на любую сторону. Однако одновременный отпуск по обоим рукавам на одну и ту же сторону не поддерживается.

Подключение рукавов осуществляется к соответствующим цепям первого и второго каналов устройства. Третий и четвертый каналы не подключаются, однако для системы управления колонка представляется как четырехканальная.

Для приведения устройства в рабочее состояние достаточно подать на него электропитание.

Указатель разового учета (табло управляемой ТРК) может отображать от трех до пяти знаков в зависимости от дискретности счета.

При начале новой заправки, когда колонка готова к отпуску топлива, на указателе разового учета табло ТРК появляется мигающая заданная доза, а в случае отпуска до полного бака - символы "ПБ". Это дает клиенту удобный способ определить, когда можно начать заправку, а также убедиться, что задано именно то количество топлива, которое он заказывал.

При продолжении заправки всегда отображается отпущенная доза.

При пуске насосного агрегата показания указателя разового учета (табло управляемой ТРК) либо обнуляются (при начале новой заправки), либо продолжаются с прежней величины (при продолжении заправки).

Во время отпуска топлива на табло управляемой ТРК происходит отсчет отпущенного на данный момент объема топлива.

Предусмотрен режим работы, когда на табло управляемой ТРК в строке набранной дозы отображается значение суммарного счетчика рукава с мигающим символом "L" в старшем разряде, а вместо цены за литр - номера рукава с символами "Р-". При этом значение суммарного счетчика выводится для каждого сетевого адреса отдельно, т. е., показания табло двух сторон одного раздаточного рукава будут разными.

Предусмотрена возможность выдачи информации для высвечивания на табло ТРК номера каждого рукава, его сетевого адреса, режима работы и ID-номера.

Если используются двухканальные ДРТ типа "двухканальный", то при не поступлении сигналов от одного из каналов ДРТ устройство отключает двигатель колонки после поступления третьего импульса по исправному каналу. На табло ТРК после отключения двигателя выводится информация о неисправности в виде кода ошибки "Егг.07^м, номера рукава с неисправным датчиком и номера канала неисправного ДРТ. Сброс информации происходит после отключения питания устройств.

Можно произвести тест индикации табло ТРК, в процессе которого на всех табло через все разряды проходят цифры от 0 до 9 и в завершении засвечиваются все сегменты и десятичные точки.

В соответствующих случаях выдается также информация об индикации на табло ТРК состояний:

"Егг.ОГ' -неисправна энергонезависимая память;

"Егг.02" - отключены все рукава;

"Егг.ОЗ" - рукава имеют совпадающие сетевые адреса;

"Егг.05" - неправильное использование режима "3^м рукава;

"Егг.07^м - отсутствие импульсов от одного из каналов двухканального датчика расхода топлива;

Сброс индикации "Егг.ОГ', "Егг.07" происходит после отключения устройства и устранения неисправности.

Сброс индикации остальной индикации происходит после корректной установки значений режимов работы рукавов ("Егг.02", "Егг.ОЗ") или сетевых адресов рукавов ("Егг.ОЗ") в режиме 41 и либо последующего входа в режим 40 настроек функций ТРК, либо отключения-включения питания устройства.

Контроллер предназначен для дистанционного управления двумя топливораздаточными колонками (далее ТРК), оснащёнными герконовыми или электронными датчиками с дискретностями счёта 1,0/0,5/0,1/0,04 / 0,02 / 0,01 литра и клапанами снижения расхода импульсного или непрерывного действия. Управление контроллером производится с контрольно- кассовых машин (далее ККМ) типа SAMSUNG ER-250RF, SAMSUNG ER-4615RF через блок сопряжения "ТОПАЗ-119-1", с ККМ АМС-ЮОФ в комплекте с устройством согласования "УС-01" через кабель К1 (подключается один контроллер) или через кабель К8 (до четырех контроллеров), с ЭЛВЕС-МИКРО-Ф и ЭЛВЕС-01-03 Ф - через кабель К9 (до четырех контроллеров) или через кабель К10 (до восьми контроллеров), с ЭКР3102.3Ф в зависимости от исполнения ККМ через блок сопряжения "ТОПАЗ-119-2" для ККМ с блоком интерфейса РЮИБ 5.422.533, "Топаз- 119-8" для ККМ с блоком интерфейса РЮИБ 5.422.515. Программное обеспечение ККМ должно поддерживать совместимый протокол обмена данными. С одной ККМ могут работать одновременно до восьми контроллеров "ТОПАЗ- 103МК" и обслуживаться соответственно до шестнадцати ТРК. ККМ АМС-ЮОФ в комплекте с УС-01 поддерживает не более четырех контроллеров (восьми ТРК).

Контроллеры с дискретностями 0,5 / 0,04 / 0,02 выпускаются с жестко установленной дискретностью, перепрограммирование которой потребителем невозможно. В контроллере с перепрограммируемой дискретностью потребитель может устанавливать дискретности 0,01 или 0,1 или 1,0.

Программируемые режимы и исполнения:

- служебная информация (номер колонки и условный номер марки топлива);

- дискретность счёта -1,0/0,1 / 0,01 л;

- тип клапана снижения расхода - импульсного или непрерывного действия;

- момент срабатывания клапана снижения расхода до окончания налива - от 0,00 до 2,00 л.;

- момент срабатывания клапана снижения расхода в начале налива ("мягкий пуск" для клапана непрерывного действия) - от 0,00 до 2,00 л.;

- тип кнопки ПУСК/СТОП - кнопка пуска колонки замыканием или размыканием;

- время работы насосного агрегата на закрытый раздаточный кран в обычном режиме (от 3 до 180 с) и при отпуске до полного бака (от 3 до 30с);

- минимальная длительность счётных импульсов (быстродействие)- 0,4/1,0/10,0/50,0 мс.

- просмотр и обнуление закрытого итога, разрешение его быстрого просмотра (без ввода кода доступа), безвозвратное запрещение его обнуления;

- работа с двухрукавной двухпродуктовой колонкой, выбор способа отображения ориентации раздаточных кранов в соответствии с видом на колонку с места оператора;

- код доступа к настройкам;

- тип отсчётного устройства - "ТОПАЗ-106К2"

- тип датчика расхода - одноканальный/двухканальный;

- тест отсчётного устройства "ТОПАЗ-106 К2"

- задержка пуска колонки на время от 0 до 20 секунд;

- индикация снятого с кронштейна колонки раздаточного крана;

- эксплуатация с ограничением общего объема отпускаемого топлива (защита от неоплаты проданного в кредит контроллера) - отключено/1 /10/50 м^э;

- контроль количества топлива в резервуаре - от 0 до 160 ООО л, задание уровня "мертвого остатка" - от 0,0 до 25,0 м³;

- переход на пониженную яркость индикации во время просто* контроллера;

- индикация знака наличия аварийного отпуска топлива;

- звуковая сигнализация превышения предела разового аварийного отпуске

- от 0 (отключено) до 99,99 л; Управление наливом:

- отпуск заданной с ККМ дозы;

- отпуск "до полного бака";

- выдача сигнала на снижение расхода топлива в конце отпуска дозы, а при- работе с клапаном непрерывного действия также и в начале отпуска ("МЯГКИЙ пуск");

- автоматическое отключение насосного агрегата после выдачи заданной дозы топлива;

- отключение насосного агрегата колонки до окончания выдачи дозы пс команде с ККМ, с контроллера или нажатием кнопки "ПУСК/СТОП" на колонке;

- блокирование пуска колонки при исчерпании лимита общего объема отпущенного топлива в режиме ограниченной эксплуатации;

- блокирование пуска колонки при уменьшении объема топлива резервуаре до уровня "мертвого остатка"; к) режим прямого пуска с ККМ;

- отмена заданной дозы.

Индикация

- текущей дозы в литрах и рублях;

- последнего отпуска в литрах и рублях;

- цены за литр топлива;

- четырёх итогов - сменного в литрах, сменного, пересчитанного в рубли по текущей цене, аварийного сменного итога, и общего итога в литрах, закрытого кодом доступа;

- служебной информации - номера колонки (от 1 до 99) и условного обозначения марки топлива (числами от 1 до 99 или символом dt -- "дизельное топливо" вместо числа 0);

- снятого с кронштейна раздаточного крана колонки (мигающей точкой в младшем разряде);

- величины аварийного отпуска;

- знака наличия аварийного отпуска;

- режимов работы: JI "литры", Р "рубли", Г "готов", S "отпуск", С "стоп" (С- в рублях), А "аварийный отпуск", П Б "полный бак", - Р В -"резервуар пуст", П О "последний отпуск" (П О - в рублях) и др.;

- значений всех программируемых параметров;

- версии программного обеспечения;

- процессов начальной загрузки и парковки;

- неисправностей клавиатуры и энергонезависимой памяти.

На силовой плате А1 расположен силовой трансформатор TU1 с тремя вторичными обмотками, два выпрямителя на напряжение 7 и 12 В, стабилизированный выпрямитель на напряжение 5 В, оптроны развязки выходных цепей управления и сигналов ПК, тиристорные ключи с обслуживающими цепями.

На плате процессора А2 расположены оптроны развязки входных и информационных каналов, микропроцессоры DDI и DD2, микросхема энергонезависимой памяти DD3, супервизор питания DA1, обслуживающие их цепи и клавиатура. При снижении напряжения питания до 150±6 В супервизор выдаёт на процессор команду записи необходимой информации в энергонезависимую память и прекращения работы (парковки). При повышении напряжения до рабочего происходит обратный процесс чтения сохранённой информации, длящийся около двух секунд.

Для облегчения теплового режима источника питания предусмотрено автоматическое уменьшение яркости свечения индикаторов во время простоя контроллера (нахождение в режиме служебной информации более 4 минут).

На плате индикации A3 расположены цифровые светодиодные индикаторы. Плата разбита на левое и правое табло, которым соответствуют колонки, управляемые с расположенных напротив них разъёмов. Третий разъем используется для соединения контроллера с ККМ.

Основные режимы и параметры контроллера программируются пользователем.

Блок сопряжения "ТОПАЗ-119-4" предназначен для соединения контроллеров топливораздаточных колонок (далее КТРК) "ТОПАЗ- 103МК" общим количеством до 8 штук с персональным компьютером (далее ПК), имеющим СОМ-порт (интерфейс RS-232), и поддерживающим универсальный протокол обмена данными (протокол обмена Данными по интерфейсу RS232 контрольно-кассовых машин моделей "Samsung ER-250RF" и "Samsung ERA615RF" с установленным комплексом программно-технических средств ШС-250 и ПТО-4615).

Рабочие условия эксплуатации:

· температура окружающей среды от плюс 1 до плюс 45°С;

· относительная влажность воздуха до 75% при 30°С;

· атмосферное давление 86-106,7 кПа (630-800 мм рт.ст.).

Питание блока сопряжения осуществляется от однофазной сети переменного тока напряжением 220 В+10-15%, частотой от 49 до 61 Гц.

На плате расположены разъёмы XI, ХЗ-Х10 для подключения к КТРК, транзисторный ключ VT1, микросхема интерфейса DA2 и обслуживающие их цепи.

По цепям TxD, RxD разъёма XI передаётся и принимается информация от компьютера.

По цепям TxD, RxD разъёмов ХЗ-Х10 передаётся и принимается информация от КТРК ТОПАЗ- 103К" и "ТОПАЗ-ЮЗМК".

Питание блока сопряжения осуществляется от выносного блока питания, состоящего из корпуса, трансформатора, печатной платы и размещенных на ней выпрямителя и стабилизатора.

2.5 Задачи, решаемые автоматизированной системой контроля и управления

Таким образом, автоматизированной системой контроля и управления позволяет избежать следующих аварийных ситуаций:

-переполнение резервуаров при сливе топлива;

-обратное фонтанирование топлива при засорении дыхательного клапана во время слива;

-утечку топлива в грунт при нарушении целостности стенок резервуаров;

-накопление паров бензина до взрывоопасной концентрации в технологических колодцах резервуаров.'

Информационно-измерительная система на основе уровнемера "СТРУНА-М" обеспечивает:

Высокоточное дистанционное измерение уровня, температуры, плотности топлива в резервуарах.

Вычисление объема и массы по градуировочным таблицам резервуаров.

Возможность автоматизации учета движения нефтепродуктов на одной или нескольких АЗС при совместном использовании с системами отпуска.

Автоматический контроль герметичности одностенных и двустенных (с жидким наполнителем) резервуаров в статическом режиме с включением звуковой и световой сигнализации.

Предотвращение перелива топлива при наполнении резервуаров путем подачи программируемых управляющих сигналов на отключение насосов, включение (отключение) звуковой и световой сигнализации.

Самоконтроль функционирования и метрологических характеристик системы во всех режимах работы, включая контроль динамики изменения уровня во время приёма нефтепродуктов, обеспечивающий при отказе возможность отключения насосов перекачки или закрытия электромагнитных клапанов, а также подачи предупредительных сигналов о неисправности.

Отображение результатов измерения и вычисления параметров на автономном индикаторе или (и) вывод информации в систему пользователя по стандартному интерфейсу RS-232C или RS-485.

Метрологическую поверку без демонтажа ILL 111 с помощью встроенных средств.

2.6 Разработка системы диагностики

Основные функциональные узлы контроллера Топаз 130 МК. КТРК состоит из перечисленных ниже функциональных узлов. На силовой плате расположены:

· силовой трансформатор;

· источник питания 5В;

· источник питания 7В для управления симисторными ключами,

· источник питания 12В для питания входных цепей; оптическая развязка,

· выходные симисторные ключи.

На процессорной плате расположены:

· оптическая развязка,

· схема контроля питания,

· процессоры,

· постоянное запоминающее устройство; клавиатура,

· транзисторные ключи управления индикаторами.

На индикаторной плате расположены светодиодные семисегментные индикаторы. КТРК выполняет функции автоматического управления наливом топлива с отображением информации на собственных табло и передачей информации на табло расположенное на топливораздаточной колонке (ТРК). КТРК работает только в комплекте с контрольно-кассовой машиной (ККМ) и производит отпуск в пассивном режиме по её команде. Подробно функции и параметры ПДУ и КТРК изложены в их руководствах по эксплуатации.

Источник содержит:

· выпрямитель на выпрямительном мосте VD6 конденсаторах СЗ, С4,

· стабилизатор на микросхеме DA1 и транзисторе VT1.

Микросхема DAI (LP2951) содержит встроенные источник опорного напряжения, делитель напряжения обратной связи на 5В и регулирующий транзистор. Напряжение обратной связи подаётся на вход делителя (вывод 2). Выходной ток микросхемы протекает по цепи базо-эмиттерный переход транзистора VT1, выводы 8 и 1 микросхемы, резистор R27. Конденсатор С5 обеспечивает устойчивость стабилизатора.

Источник обеспечивает сохранение работоспособности ПДУ (КТРК) при напряжении питающей сети от 160 до 260В и прерываниях сетевого напряжения длительностью до 5 периодов. Источник питания 7В.

Источник содержит выпрямитель на выпрямительном мосте VD5 конденсаторе С2;

Источник питания 12В

Источник содержит выпрямитель на выпрямительном мосте VD3 и конденсаторе С1.

Оптическая развязка силовой платы.

Оптическая развязка предназначена для обеспечения гальванической развязки между цепями силовой сети и цепями управления и выполнена на оптронах VU1-VU6. Оптроны VU1.VU2 выполняют функцию ключей формирующих сигнал ПК (пуск колонки). Этот сигнал используется в некоторых моделях отсчётных устройств ТРК и формируется одновременно с включением выходных тиристорных ключей управляющих насосом. Оптроны VU3-VU6 управляют тиристорными ключами. VU3JVU4 включают насосы, а VU5,VU6 клапаны снижения расхода.

Выходные симисторные ключи.

Выходные симисторные ключи подключены к "нулевому" провода питающей сети через контакт А4 разъёма XI. Второй конец подключаемой к симисторам нагрузки должен присоединяться к фазному напряжению -220 В. Категорически недопустимо прямое соединение не через нагрузку) подключение фазного напряжения к выходам ключей -- контактам А1 и А2 разъёмов XI и Х2 так как это при открывании ключей приводит к замыканию фазного напряжения. На практике такое неправильное подключение приводит к перегоранию симисторов и печатных проводников на силовой плате. Для надёжной работы симисторов параллельно ним включены демпфирующие RC-цепочки. Включение симисторов производится подачей отрицательного напряжения на управляющий электрод G относительно катода Т1. Токи управляющих электродов ограничивается последовательно включенными резисторами R1 1-R14.

Оптическая развязка процессорной платы предназначена для обеспечения гальванической развязки между цепями управления и цепями процессоров и выполнена на оптронах VU1-VTJ8. Развязка обеспечивает высокую помехоустойчивость работы ПДУ (КТРК). Оптроны VU1-VU3 выполняют функции выходных ключей передачи информационного сигнала. Оптроны VU4-VTJ8 выполняют функции приёмников информации и сигналов датчика счётных импульсов и кнопки пуска ТРК. Передача и приём информации осуществляются токовыми сигналами 0/20 мА Источник напряжения при "разорванной" цепи выдаёт около 12 В. Величина тока задаётся токоограничительными резисторами. Для приёмников источником тока является источник 12В само го ПДУ СКТРК). Ключи передачи замыкают и размыкают цепь, которая питается от внешнего источника, например источника питания 12В в отсчётном устройстве и т.д.

В некоторых случаях возможно последовательное включение одного ключа с двумя источниками питания и двумя приемниками. В этом случае напряжение на разорванной цепи может составлять 24В.

Схема контроля питания вырабатывает сигнал прерывания работы процессора DDI при снижении напряжения питающей сети, и импульс перезапуска при включении и выключении питания.

Схема контроля питания выполнена на микросхеме контроля питающего напряжения DA1 типа ADM708 (другие названия - супервизор или монитор питания)

Микросхема DA1 содержит встроенные источник опорного напряжения на 1,25В, компаратор напряжения и формирователь импульса перезапуска (RESET- генератор) длительностью 200 мс. На вход компаратора (вывод 4) через делитель образованный резисторами на силовой плате и резисторами R28, R49* на процессорной плате подаётся напряжение с выпрямителя источника питания 5В. Конденсатор С1 исключает срабатывание компаратора от импульсных помех. Резисторы R26, R27 образуют цепь положительной обратной связи и обеспечивают компаратору необходимый гистерезис. При включении питания RESET-генератор формирует высокий уровень "1" на выходе RST (вывод 8) в течение 200 мс. Этот сигнал поступает на вход переустановки процессора DDI (вывод 9).

При нормальном питании:

на входе компаратора БА1(вывод4) напряжение превышает пороговое - 1,25В,

на выходе компаратора (вывод 5 DA1) 1"; -

на выводе 8 DA1 -"О";

на выводе 3 DD5 (выход перезапуска) - "О".

Входной делитель напряжения компаратора настроен таким образом что при уменьшении питающего напряжения, а это может быть либо при отключении, либо при плавном снижении, сначала срабатывает компаратор, и только при более низком напряжении супервизор вырабатывает сигнал RESETa. При срабатывании компаратора сигнал "О" с его выхода подаётся на вход прерывания микропроцессора DD 1:12.

По этому сигналу процессор DDI производит запись информации в ПЗУ, паркуется и затем переходит в режим микропотребления; Процессоры Процессоры можно охарактеризовать следующим образом. DDI - главный, он выполняет все функции счёта литр-импульсов, обработки информации, опроса клавиатуры и управления индикаторами HG1-HG8.

DD2 -увеличивает количество цепей управляющих индикаторами ввиду недостаточности выводов процессора ББ 1.

Постоянное запоминающее устройство

В постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) записывается вся подлежащая сохранению информация - о режимах, итогах и текущем отпуске. В качестве (ПЗУ) используется микросхема электрически перепрограммируемой памяти DD3 типа AT24LC16 объёмом 16 килобит фирмы ATMEL. Микросхема допускает 1000000 циклов перезаписи и обеспечивает сохранение информации в течение 100 лет.

Клавиатура состоит из двух блоков, один содержит 12 клавиш (3 х4), другой - 4. Для опроса клавиш используются цепи имеющие номера 3-8 на групповой линии связи. На этих цепях имеется "бегущий ноль" поочерёдного включения разрядов индикаторов. Считывание информации о состоянии клавиши производится по цепям с номерами 10 и 11. Контакты клавиатуры механические, поэтому в программу процессора встроена защита от дребезга контактов. Клавиатура включена по схеме, в которой одновременное нажатие двух и более клавиш не предусмотрено. При одновременном нажатии двух клавиш блока 3x4, на табло высвечивается символ ошибки Ей номер одной из нажатых клавиш от 01 до 11, например Е02. При длительном замыкании ("залипании") клавиши на табло индицируется символ ошибки Е и номер замкнутой клавиши от 00 до 11, например Ell Благодаря этой функции автоматизируется определение неисправной клавиши. Диоды VD1-VD 4 исключают замыкание шин сканирования клавиатуры при нажатии клавиш.

Индикаторы

В КТРК применены светодиодные семисегментные индикаторы с общим анодом.

Индикаторы засвечиваются процессорами DDI, DD2 и транзисторами VT1- VT22 в режиме динамической индикации.

Транзисторные ключи управления индикаторами

Транзисторы VT1-VT8 управляют сегментами (катодами), транзисторы VT11- VT22 разрядами (общими анодами). Транзисторы VT9, VT10 переключают группы анодных транзисторов, это позволяет 8-ю цепям управлять 12-ю разрядами, то есть сэкономить 4 процессорных порта. При всех включённых сегментах максимальный ток, коммутируемый анодными транзисторами, составляет 0,5 А

Токи сегментов задаются резисторами R33-R40. Сегменты всех индикаторов соединены параллельно, однако так как на аноды разрядов напряжение подаётся со скважностью 12, ток через каждый конкретный сегмент протекает в виде коротких импульсов. Среднее значение тока около 5мА.

ПДУ (КТРК) имеют возможность переходить в режим пониженной яркости, при котором увеличивается скважность импульсов тока.

3 Разработка системы автоматизированного учета поступления и отпуска нефтепродуктов, с защитой пролива

3.1. Система автоматизации управления ТРК и учета нефтепродуктов

В связи с тем, что прием нефтепродуктов на АЗС не автоматизирован, возникает проблема с грамотным учетом нефтепродуктов. Суть данной проблемы в том, что прием топлива осуществляется в единицах массы, а отпуск в литрах. Разные температурные условия влияют плотность, соответственно меняется зависимость между массой и объемом.

Для решения этой проблемы мы разрабатываем автоматизированную систему учета и отпуска нефтепродуктов. Для вычисления точного количества топлива в единицах объема предполагается система измерительная Струна, с датчиком плотности. Данная система позволяет вычислять на основе температуры и плотности объем и массу топлива.

Данные с уровнемера Струна поступают на персональный компьютер оператора, а также на персональный компьютер поступают данные с контроллера управления ТРК в количестве отпущенного топлива, в литрах. Эти данные поступают в одну программу, которая позволяет постоянно контролировать уровень топлива в резервуарах, а также отпуск и приход топлива.

Данная система позволяет осуществлять контроль перелива топлива в резервуарах. Для осуществления контроля перелива разработано автоматическое устройство управления электромагнитными клапанами, которые устанавливаются в трубопровод.

Устройство управления подает напряжение на электромагнитные клапана, при достигнутом уровне топлива в резервуаре 90%.

Для учета отпуска нефтепродуктов применяется автоматизированная система Штрих-м АЗС.

Система состоит из: контроллера управления ТРК САПСАН 2-2, Преобразователя ПК-САПСАН, POS-Клавиатуры с карт-ридером.

Автоматизация предприятия нефтеторговли на базе конфигурации "ШТРИХ-М: АЗС" надежная система учета и анализа продаж. С одного рабочего места можно управлять несколькими топливораздаточными колонками и продажей сопутсвующих товаров.

К Pos-системе подключается Миникомпьютер управления "Штрих-МК", через который осуществляется связь с колонками.

POS-система "ШТРИХ-Мастер АЗС" создана на базе хорошо себя зарекомендовавшей надежной системы "ШТРИХ-Мастер", которая широко используется в различных областях торговли. Обладая функциональными возможностями POS-терминала система позволяет автоматизировать современные автозаправочные комплексы имеющие в своем составе магазины, кафе, авто мойки и

В состав POS-компьютера входят: надежная системная плата, мощный процессор Intel Pentium 4, быстродействующая память 128 Мб DDR RAM, винчестер 20Гб, на системной плате присутствуют: интегрированная сетевая карта 10/100 Мбс, 4 USB порта, 4 СОМ порта (с возможностью расширения), 1LPT порт. Для улучшения эксплуатационных характеристик комплекса POS-компьютер может дополнительно комплектоваться радиатором с водяным охлаждением (AQUA-cooler) и встроенным источником бесперебойного питания (UPS). Устанавливаемая операционная система Windows ХР (OEM) повышает надежность работы комплекса, уменьшая риск возникновения программных сбоев.

Уровнемер Струна-М^м - это автоматизация измерений параметров светлых нефтепродуктов при приеме, хранении и оперативном контроле резервуарного парка АЗС.

Предназначен для измерения уровня, температуры, плотности, вычисления объема светлых нефтепродуктов, сигнализации наличия подтоварной воды, повышение уровня пожарной и экологической безопасности, автоматизации процессов учета нефтепродуктов на АЗС стационарного и контейнерного типа. Имеет сертификат Госстандарта РФ и зарегистрирован в Государственном реестре средств измерений, имеет взрывозащиту "Искробезопасная электрическая цепь". Устройство измерения уровня и плотности защищено патентами РФ.

Состав уровнемера "Струна-М":

Первичный преобразователь параметров (111111) с датчиками уровня, температуры, плотности и подтоварной воды. Выполнен во взрывобезопасном исполнении с маркировкой "OExiaIIBT5 в комплекте "Струна-М" и устанавливается в резервуарах;

Блок вычислительный (БВ), устанавливаемый в помещении и имеющий маркировку взрывозащиты "ExiallB в комплекте 111111". Предназначен для сбора, предварительного преобразования и обработки информации параметров резервуаров (до 16), подготовки информации к представлению в единицах измерения. Размеры 250X160X120;

Специализированный блок питания (БП), устанавливаемый в помещении и имеющий маркировку "В комплекте БР". Размеры 270X190X90; Блок индикации (БИ), настольного исполнения, устанавливаемый в помещении и предназначен для представления информации о параметрах резервуара на ЖК индикаторе. Размеры 195X185X45;

Устройство управления (УУ), устанавливаемое в помещении и предназначеное для управления световой и звуковой сигнализацией, а также исполнительными механизмами (до 64-х линий управления). Состоит из одного блока контроллера управления (БКУ), и до 4-х блоков коммутации нагрузки (БКН). Размеры блоков 200X120X50;

Блок соединительный (БС), устанавливаемый в помещении и предназначен для соединения кабелей от преобразователей 111111 к блоку БВ. Размеры 250X160X50.

Технические возможности "Уровнемер Струна-М" обеспечивает:

Высокоточное дистанционное измерение параметров топлива в резервуарах АЗС. Вычисление объема по градуировочным таблицам резервуаров. Полную автоматизацию учета движения нефтепродуктов на АЗС при совместном использовании с системами отпуска.

Автоматический контроль герметичности одностенных и двухстенных (с жидким наполнителем) резервуаров с включением звуковой и световой сигнализации.

Предотвращение перелива топлива при наполнении резервуаров путем подачи управляющих сигналов на отключение насосов, включение (отключение) звуковой и световой сигнализации.

Отображение результатов измерения и вычисления параметров на автономном индикаторе или (и) вывод информации на компьютер пользователя по стандартному интерфейсу RS-232C или RS-485.

Метрологическую поверку без демонтажа ППП с помощью встроенных средств. Значительное сокращение времени простоя АЗС при передаче смены. Распечатку результатов измерений на принтере.

Технические характеристики

v Диапазон измерения уровня (без плотности) - от 120 до 4000 мм.

v Диапазон измерения уровня (с плотностью) - от 200 до 4000 мм.

v Измерение уровня с погрешностью -1,0 мм

v Чувствительность - 0, 2 мм

v Температурный диапазон эксплуатации 111111 - от - 40 до +50 гр.С.

v Измерение температуры нефтепродукта с погрешностью 1,0 гр. С.

v Диапазоны измерения плотности кг/м.куб.:

ѕ 1 диапазон (АИ-80) - от 600 до 760

ѕ 2 диапазон (АИ-92, АИ-95, АИ-98) - от 715 до 785

ѕ 3 диапазон (ДТ) - от 810 до 880

v Сигнализация наличия подтоварной воды на уровне 25 мм.

v Количество контролируемых резервуаров - до 16

v Длина кабеля от резервуаров до операторской, не более 200м

v Количество каналов управления силовыми или релейными цепями на каждый резервуар - до 4

v Максимальное количество каналов управления - 64

v Параметры цепи управления(коммутации): силовые цепи-220В; 0,5А

Первичный преобразователь параметров (ППП) с датчиками уровня, температуры, плотности и подтоварной воды. Выполнен во взрывобезопасном исполнении с маркировкой "Oexia IIBT5 в комплекте "Струна-М" и устанавливается в резервуарах. Рабочая температура от - 40 до + 50 гр. С. Категория защиты IP54.

УВ представляет из себя конструкторскую сборку БВ, БП, СК, БСИ.

БВ осуществляет сбор измерительных данных от ППП и ДД, обработку и вывод данных на средства отображения (БИ, ПЭВМ). БВ инициирует управление внешними объектами (насос, световая и звуковая сигнализация ) посредством БУ электромагнитными клапанами по результатам анализа измерительных данных. БВ осуществляет тестирование собственных аппаратных средств и собирает результаты внутреннего тестирования других блоков системы.

В состав БВ входят: ячейка микропроцессора ЯМ, от одной до четырёх ячеек распределительных ЯР. Все ячейки связаны общей шиной, включающей в себя шину адреса, шину данных и цепи питания.ЯМ формирует шину адреса, которая включает цепи выбора ЯР и цепи выбора канала внутри ЯР. ЯР позиционируется на шине адреса с помощью внутренней кроссировки.

Шина данных представляет собой мультиплексируемый двунаправленный асинхронный последовательный канал. Со стороны ЯМ канал подключен к порту микроконтроллера. В области ЯР канал через мультиплексоры, оптронную развязку, формирователи RS-485 выводится на разъёмы "К1"..."К16".

ЯМ содержит интерфейсный порт типа "токовая петля" для связи с БИ (маркировка "БИ"), гальванически изолированный порт RS-232c ("ПОРТ1") для подключения ПЭВМ и RS-485 ("ПОРТ2") для подключения БУ. Порты имеют защиту от перенапряжений в линиях связи.

БВ подключается к БП через разъем "БП" ячейки ЯМ, потребляя стабилизированные напряжения +5В, +27В и выпрямленное напряжение +10В.

Напряжение +5В используется для питания вычислительных средств ЯМ и цепей связи с ЯР. Через преобразователь DC/DC питаются интерфейсы "ПОРТ1" и "ПОРТ2". Напряжение +10В транслируется в БИ через разъем "БИ".

Напряжение +27В используется для формирования искробезопасного питания каналов К1...К16 (+12В). Блок питания БП

БП питается от сети переменного тока напряжением (220 +22,-33) В частотой (50 ±1) Гц. Ток потребления - не более 0,6 А.

БП имеет на выходе:

- стабилизированное напряжение +(5 ± 0,25) В при амплитуде пульсаций на выходе не более 15 мВ;

- стабилизированное напряжение +(27 ± 1) В при амплитуде пульсаций на выходе не более 0,6 В;

- выпрямленное напряжение +(10,5 + 3) В при амплитуде пульсаций на выходе не более 1,5 В.

БСИЗ преобразует интерфейс RS-232c в интерфейс USB. Питание БСИЗ (+5В) осуществляется через интерфейс USB.

БСИЗ комплектуется программным драйвером для ПЭВМ, отображающим USB-устройство на виртуальный СОМ-порт.

3.2 Разработка автоматизированного блока управления электромагнитными клапанами

Структурная схема БУ представлена на рисунке 1.15

БУ питается от сети 220В 50Гц. Блок питания выдаёт стабилизированные напряжения 5 и 12В.

Связь БУ с устройством УВ осуществляется через клеммные соединители "Порт А", "Порт В" (включены параллельно). Интерфейс связи - RS-485, полудуплекс. Каждый БУ в системе должен иметь уникальный сетевой адрес, определяемый внутренней кроссировкой. Внешне это сопровождается маркировкой "Секция XX", где XX - порядковый номер блока в системе.

БУ содержит от одного до восьми выходов управления внешними устройствами.

Подключение к БУ объектов управления (ОУ) осуществляется через клеммные соединители "Линия Г'..."Линия 8" (см. рисунок 1.16). В качестве примера показаны несколько вариантов подключения:

а)"Линия 1" - подключение ОУ с внешним источником питания 220В 50Гц и током потребления 0,1...0,5А к выходу БУ типа АС 0,5 ;

б)"Линия 2" - подключение сигнализатора (СС) к выходу БУ типа АС 0,5 (контакты 3-6 соединены перемычкой );

4. Безопасность и экологичность

4.1 Анализ опасных и вредных факторов

Основными причины возникновения аварий на АЗС можно классифицировать по следующим признакам: открытый огонь, искры, разряды статического электричества, грозовые разряды, самовоспламенение, самовозгорание, пирофорные отложения. Если рассматривать подробнее, то таблица градаций выглядит следующим образом:

1. Открытый огонь: зажженная спичка, лампа, брошенный окурок сигареты у хранилищ, у заправочной станции; проведение ремонтных работ с источником открытого огня;

2. Искра: выполнение работ стальным инструментом, из выхлопных труб машин, эксплуатация неисправного электрооборудования, всякая другая искра независимо от природы её происхождения;

3. Разряды статического электричества: нарушение системы защиты от статического электричества; плавающие на поверхности нефтепродуктов предметы могут накопить заряды статического электричества и, приблизившись к стенке резервуара, вызвать искровой разряд, который будет источником воспламенения смеси napde с воздухом; грозовые разряды, молния (при неисправности конструкции молниезащиты) могут вызвать пожары и взрывы;

В соответствии с ГОСТ 12.3.00275 безопасность производственного процесса обеспечивается выбором режима работы технологического оборудования, выбором конструкции оборудования и его размещения, профессиональным отбором и обучением работающих.

Производственный процесс приема, хранения и отпуска нефтепродуктов на АЭС осуществляется по непрерывной схеме в герметичном оборудовании, исключающем контакт работающих с нефтепродуктами.

Все резервуары с нефтепродуктами расположены на площадке АЭС под землей. Электрооборудование установлено во взрывозащищенном исполнении.

Контроль и управление технологическим процессом осуществляется частично в ручном режиме, частично автоматически со щита управления операторной.

При наиболее опасных нарушениях технологического режима предусмотрена сигнализация. АЭС оснащена громко говорящей связью.

К работе на АЗС допускаются лица, прошедшие необходимую подготовку, сдавшие экзамен на допуск к самостоятельной работе.

В аварийных ситуациях действовать согласно рабочей инструкции по охране труда и оперативной части ПЛАСа.

В основу разработки мероприятий по безопасному ведению процесса положены действующие нормы и правила: ППБ79, НАОП 1.3.00-1.01-88 -ОПВХП 88, НАШ А.01.001-95 и др.

Основные мероприятия, обеспечивающие безопасное ведение технологического процесса.

а) Поддерживать параметры технологических процессов АЗС в пределах норм технологического режима (температура, атмосферное давление, уровень налива нефтепродуктов в хранилища, скорость налива).

б) Обеспечивать систематический контроль давления, температуры, уровня нефтепродуктов в хранилищах, не допуская отклонений от установленных норм.

в) Перед пуском в работу необходимо проверить герметичность оборудования, арматуры, трубопроводов. При обнаружении пропусков немедленно принимать меры к их устранению.

г) Все запорные устройства должны содержаться в исправности и обеспечивать быстрое и надежное прекращение поступления или выхода продукта.

д) Категорически запрещается устранять пропуски на действующих трубопроводах, оборудовании без их отключения и освобождения.

е) Для всего технологического оборудования, где по условиям ведения технологического процесса возможно скопление воды, устанавливается периодичность дренирования регламентом.

ж) Эксплуатировать технически исправное оборудование с исправным заземление

з) Осуществлять постоянный контроль состояния оборудования, трубопроводов, запорной арматуры с записью в оперативном журнале.

и) Контролировать правильность работы приборов измерения параметров технологического режима.

к) Отражать в вахтенном журнале параметры технологического режима перекачивания и хранения нефтепродуктов с помощью приборов КИПиА, контролировать качество нефтепродуктов, л) Соблюдать противопожарный режим АЭС:

территория должна быть спланирована таким образом, чтобы исключить попадание разлитых нефтепродуктов за её пределы; автомобили, ожидающие очереди для заправки должны находиться возле въезда на территорию АЭС, вне зоны размещения резервуаров и колонок с нефтепродуктами; запрещается курить, проводить ремонтные и другие работы, связанные с применением открытого огня как в пределах АЭС, так и за её пределами на расстоянии не менее 20 м; на АЭС должны быть вывешены на видных местах плакаты, содержащие перечень обязанностей водителей во время заправки автотранспорта, а также инструкции о мерах пожарной безопасности; места заправки и слива нефтепродуктов должны быть освещены в ночное время суток;

АЗС должна быть оснащена телефонной и громко говорящей связью и другие требования "Правил пожарной безопасности в Украине", м) Выполнять требования по безопасной эксплуатации АЭС согласно отраслевого нормативного акта "Правила технической эксплуатации и охраны труда на стационарных, контейнерных и передвижных АЗС", н) Контролировать состояние воздушной среды на содержание взрывоопасных концентраций паров нефтепродуктов в смотровых колодцах, о) Производить своевременную зачистку резервуаров от пирофорных отложений, п) Соблюдать чистоту на территории АЗС.

р) О производственных неполадках и принятых мерах старший оператор сообщает начальнику АЗС.

- При размещении автозаправочных станций должно быть обеспечено выполнение требований по охране окружающей природной среды, учету ближайших и отдаленных экологических, экономических, демографических, последствий деятельности автозаправочных станций при приоритете охраны здоровья человека и благосостояния населения.

- При размещении, проектировании АЗС должны предусматриваться меры по снижению выбросов и сбросов загрязняющих веществ путем использования передового оборудования, систем по улавливанию, обезвреживанию и утилизации вредных выбросов, сбросов, отходов, в том числе паров нефтепродуктов. Принимаемые меры должны обеспечивать соблюдение предельно допустимых концентраций (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе, в сбрасываемых сточных водах, в том числе и поверхностных.

- Место размещения АЗС должно выбираться в строгом соответствии с утвержденными в установленном порядке генеральными планами развития города, проектами планировки и застройки. При выборе места размещения АЗС должны учитываться: рельеф местности, аэроклиматическая характеристика, естественное проветривание, распространение промышленных выбросов действующих предприятий и условия туманообразования. Запрещается строительство АЗС, К АЗС, АЗК на особо охраняемых территориях и объектах, включая охранные зоны, земли природоохранного, рекреационного, историко-культурного (памятники садово-паркового искусства и т.д.) назначения.

- Предпроектные материалы (ТЭО, ТЭР) по оценке воздействия на окружающую среду должны разрабатываться с учетом проработок по природоохранным мероприятиям в предпроектной документации на основе исходных данных (фоновых концентраций), выдаваемых территориальными органами Росгидромета.

- Оценка воздействия на окружающую среду на стадиях проектирования строительства и намечаемая хозяйственная деятельность АЗС должна производиться с учетом разработанных в предпроектных материалах природоохранных мероприятий.

- Размеры санитарно-защитной зоны и комплекс мероприятий по её организации и благоустройству подлежат утверждению в органах Госсанэпиднадзора

- Работы по дополнительному размещению на территории АЗС, КАЗС, АЗК постов мойки, технического обслуживания автомобилей и других вспомогательных участков, не предусмотренных ТЭО или проектом строительства АЗС, считаются реконструкцией, а проекты их размещения, строительства подлежат обязательному согласованию.

- Экологические требования к строительству АЗС

Строительство, реконструкция АЗС должны осуществляться по утвержденным ТЭО (проектам), имеющим положительное заключение,

в строгом соответствии с требованиями действующих природоохранительных, санитарных и строительных норм и правил, с учетом выводов и замечаний, сделанных при согласовании технико-экономического обоснования проекта (проекта строительства) АЗС.

- Запрещается строительство, реконструкция АЗС до утверждения проектной документации и отвода земельного участка в натуре. Не допускается изменение утвержденного проекта в ущерб требованиям экологической безопасности без необходимых дополнительных согласований этих изменений

- При выполнении строительных работ должны приниматься меры по охране природы, благоустройству территории и оздоровлению окружающей природной среды, в том числе мероприятия по предотвращению загрязнения окружающей природной среды, предусмотренные проектом.

- Работы по озеленению территории и санитарно-защитной зоны должны выполняться в строгом соответствии с проектными решениями.

- Ввод в эксплуатацию АЗС должен производиться при условии выполнения в полном объеме всех экологических требований, предусмотренных проектом. Запрещается ввод в эксплуатацию автозаправочных станций без завершения запроектированных работ по охране природы, рекультивации земель, оздоровлению окружающей природной среды.

- Запрещается ввод в эксплуатацию оборудования АЗС с недоделками, препятствующими их нормальной эксплуатации и соблюдению установленных экологических требований, с отступлениями от утвержденного проекта, без опробования, испытания и проверки герметичности всего установленного оборудования и механизмов.

3.3 Предупреждение и ликвидация ЧС

На автозаправочной станции производится прием светлых нефтепродуктов из бензовозов в подземные резервуары.

Условия хранения: в подземных резервуарах при нормальном атмосферном давлении и температуре не более +15°С.

Условия эксплуатации АЗС: в холодное время года при температуре в среднем -10°С, в теплое время года - +30°С, максимально - +41°С.

Прием дизельного топлива и бензина в подземные резервуары производится самотеком или насосом из бензовозов через сливные фильтры, установленные на сливных трубопроводах.

Заправка автомобильного транспорта топливом производится через топли-вораздаточные колонки оператором, управление заправкой осуществляется старшим оператором с пульта управления операторной.

Наличие большого количества дизельного топлива и бензина в емкостном оборудовании создает опасность возникновения пожара, в случае утечки топлива и наличия источника воспламенения. При утечке топлива в технологические колодцы создается опасность образования взрывоопасных концентраций топливно- воздушной смеси в технологических колодцах, что при наличии источника инициирования взрыва может обусловить взрыв топливно-воздушной смеси в технологических колодцах и создать условия для дальнейшего развития аварии в подземных хранилищах.

Не исключена вероятность аварии в резервуарах даже при наличии исправной системы защиты от статического электричества и нормальной эксплуатации технически исправного оборудования. Вероятность возникновения в зоне резервуаров пожара или взрыва составляет 2,9х КГ⁴,

При определенных условиях налива нефтепродуктов в ёмкости (при увеличении скорости налива) заряды статического электричества накапливаются быстрее, чем отводятся через заземление, т.к. бензин и относятся к диэлектрикам с очень слабой проводимостью электрического тока. В таких случаях с увеличением уровня налива топлива в ёмкости напряжение статического электричества будет возрастать и может достигнуть такого значения, при котором в момент приближения свободной поверхности топлива к стенкам заливной горловины (при наполнении емкости свыше 90% наполнения) разности потенциалов произойдет искровой разряд, способный вызвать воспламенение или взрыв смеси паров с воздухом и пожар. Так как давление в момент взрыва достигает 1470 кПа (1,5мПа), а температура взрыва колеблется в пределах 1500-1800°С может произойти разгерметизация сосуда. Это в свою очередь обусловит доступ кислорода в сосуд, развитие пожара или образование огненного шара, дальнейшее развитие аварии.

При проведении операций наполнения и опорожнения резервуаров всегда существует вероятность образования в газовом пространстве над поверхностью жидкости смеси паров топлива с воздухом в области НКГТВ и ВКПВ.

Опасность возникновения аварии и аварийной ситуации может возникнуть при вскрытии резервуаров для подготовки к проведению ремонтных и технологических работ и при проведении ремонтных работ в резервуарах. При этом особую опасность представляют собой пирофорные отложения железа, способные к самовоспламенению в присутствии кислорода воздуха при обычной температуре. Наиболее опасны пирофорные соединения в том случае, если они образовались под слоем нефтепродуктов. Быстрое освобождение емкости от нефтепродуктов создает благоприятные условия для интенсивного взаимодействия этих отложений с кислородом паро-воздушной смеси. При этом пирофорные отложения могут разогреться до температуры 500-700 °С и послужить источником воспламенения и загорания нефтепродуктов. Для предотвращения аварийной ситуации или аварии, вызываемой пирофорными отложениями, необходимо проводить своевременную зачистку резервуаров.

Эксплуатация неисправного оборудования, заземления, средств защиты от проявлений молнии, несоблюдение графика ППР, отсутствие квалификации у обслуживающего персонала, не соблюдение на территории АЭС "Правил пожарной безопасности на АЭС", применение неомедненного инструмента, метр-штока, способных вызвать искру - может привести к аварии.

В зависимости от характера разгерметизации, погодных и других условий аварии могут развиваться в виде проливов, пожаров проливов, взрывов, огненных шаров. Взрывы и пожары могут происходить при воспламенении паро-воздушной смеси как внутри емкостного оборудования, так и на открытой площадке. (Район дыхательных клапанов - СМДК-50).

Скорость горения зависит от наличия горючего вещества и окислителя (кислорода воздуха), их определенной температуры и агрегатного'состояния.

Пары нефтепродуктов окисляются быстрее, жидкие - медленнее. Это связано с концентрацией окислителя (кислорода) в парогазовой и жидкой фазах нефтепродуктов. В парогазовой фазе кислорода значительно больше, чем у поверхности жидкой фазы и в жидкой фазе.

Скорость распространения пламени на поверхности зеркала бензина при обычных условиях 10-15 м /сек., в факеле распыленного форсункой дизельного топлива - превышает 150 - 160м/сек, скорость распространения пламени во взрывчатой смеси паров бензина с воздухом достигает 1500 - 1800 м/сек. (10). При такой скорости распространения пламени горение переходит во взрыв с большой разрушительной силой. Давление в момент взрыва превышает 1470 кПа (1,5 мПа), температура взрыва в пределах 1500 -1800 °С. Скорость распространения взрывной волны более 1500 м/сек.

Скорость выгорания жидкости (бензина) в объёме - 20-30см/ч, дизтоплива -18- 20 см/ч.

За пределами температурной зоны взрывоопасных концентраций, образующаяся смесь нефтепродуктов с воздухом не всегда взрывоопасна, но всегда огнеопасна, способна вспыхивать от любого источника открытого огня.

Бензины всех марок и некоторые виды дизтоплива относятся к легковоспламеняющимся жидкостям (ЛВЖ), другие виды дизтоплива - к горючим жидкостям (ПК).

К ЛВЖ относятся горючие жидкости с температурой вспышки паров, не превышающей 61 °С в закрытом тигле.