Підвищення стабільності тиску впорскування палива комбінованою паливною системою дизеля

Получены передаточные функции преобразователей угловых скоростей и регулируемого привода ТНВД на основе синусоидальных кулачковых механизмов. Проведены исследования кинематических и геометрических характеристик преобразователей угловых скоростей и синусоидального кулачкового регулируемого привода ТНВД, на основе которых разработана методика профилирования кулачковой шайбы преобразователя угловых скоростей регулируемого привода для дизелей с равномерным чередованием рабочих циклов в цилиндрах. Установлена верхняя граница изменения передаточного отношения, которая определяется отношением номинальной частоты вращения вала двигателя к частоте вращения на расчетном режиме.

По результатам расчетных и экспериментальных исследований установлено, что регулируемый привод на основе синусоидальных кулачковых механизмов имеет наилучшие показатели среди разработанных и исследованных типов регулируемых приводов по величине КПД и по кинематической точности. Габариты этого привода практически совпадают с габаритами серийной муфты автоматического изменения угла опережения впрыска топлива, вместо которой он устанавливается.

Для оценивания стабильности давления впрыска топлива топливной системой дизеля разработан коэффициент стабильности давления впрыска топлива, который является отношением при постоянной цикловой подаче максимального давления впрыска на каком-либо скоростном режиме к максимальному давлению при скорости, которая соответствует режиму максимальной мощности.

Рассмотрены особенности совместного использования регулируемого привода ТНВД и модуляторов импульсов давления топлива. Установлено, что совместное использование на частичных скоростных режимах управляемого неравномерного вращения кулачкового вала ТНВД и модуляторов импульсов давления топлива, позволяет усилить положительные стороны каждого из них и устранить те недостатки, которые могут затруднить их практическое использование.

В работе предложена оригинальная конструкция клапана двойного действия ТНВД дизеля, который позволяет повысить уровень остаточного давления топлива в топливной системе дизеля при его работе на частичных скоростных режимах. Установлено, что величина остаточного давления топлива при использовании трубчатого обратного клапана грибкового типа зависит от диаметра поперечного отверстия клапана, а полученная в роботе зависимость позволяет определить диаметр поперечного отверстия обратного клапана с учетом уровня остаточного давления.

Предложена методика определения конструктивных параметров регулируемого привода ТНВД, модуляторов импульсов давления и клапанов двойного действия при их совместном использовании.

Ключевые слова: дизель, топливная система, топливный насос высокого давления, регулируемый привод, модулятор импульсов давления, обратный клапан.

Yelistratov V.A. Increase of stability of fuel-injection pressure by the combined fuel system of diesel engine. Manuscript.

Dissertation for a candidate's degree of technical sciences on specialty 05.05.03 engines and power plants. - National Technical University «Kharkov Polytechnic Institute». - Kharkov, 2011.

The dissertation is devoted to the decision of scientific and technical problem of increase stability of fuel-injection pressure by the combined fuel system of diesel engine on lowered frequencies crank-shaft rotations, what will increase the fuel efficiency of diesel engines.

In work is offered original design of the controlled drive of non-uniform rotation of the camshaft FPHP diesel, executed on the basis of sinusoidal cam mechanisms. The controlled drive will convert uneven rotation of the drive shaft FPHP in uniform rotation of the camshaft FPHP and provides the stepless regulation a degree to unevenness of the rotation of the camshaft FPHP that allows saving high linear velocity of the plunger of the pump under discharge fuel on partial speed mode of the diesel.

In work is offered original design of the valve double-acting FPHP diesel, which allows raising the level of the remaining pressure fuel in fuel system of the diesel under his work on partial speed mode.

The offered methods of the determination constructive parameter controlled drive FPHP, modulator pulse pressures and valve double-acting under their joint use.

Key words: diesel engine, fuel system, high-pressure fuel pump, controlled drive, modulator of pressure impulses, check valve.

Размещено на Allbest.ru