Тормозная сила грузового поезда
Определение величины тормозной силы поезда, оборудованного чугунными тормозными колодками, при максимальной и минимальной скорости движения. Исследование расчетных сил нажатия тормозных колодок вагонов. Характеристика расчетного коэффициента трения.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 19.06.2015 |
| Размер файла | 21,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Задача
Определить тормозную силу грузового поезда в режиме экстренного или полного служебного торможения при различных скоростях движения и условии оборудования вагонов чугунными или композиционными тормозными колодками.
Требуется:
а) определить величину тормозной силы поезда, оборудованного чугунными тормозными колодками, при максимальной и минимальной скорости движения в момент начала торможения;
б) то же, при условии оборудования поезда композиционными тормозными колодками.
Исходные данные к задаче №1 приведены в таблице 1.
Таблица 1
|
Состав грузового поезда: |
||
|
Полувагоны 8-осные (масса 168 т) |
6 |
|
|
4-осный полувагон (масса 84 т) |
61 |
|
|
4-осный крытые (масса 84 т) |
8 |
|
|
4-осные рефрижераторные (масса 75 т) |
5 |
|
|
Скорость поезда В начале торможения v, км/ч |
65 20 |
Величина тормозной силы , тс, в поезде при экстренном или полном служебном торможении может быть определена как произведение суммы расчетных сил нажатия тормозных колодок вагонов на расчетный коэффициент трения тормозных колодок, т.е.
,
где: - суммарное расчетное нажатие тормозных колодок поезда, тс.
- расчетный коэффициент трения тормозных колодок о стальное колесо при начальной скорости торможения.
Суммарное расчетное нажатие тормозных колодок , тс, грузового поезда определяется по формуле
,
где: - количество тормозных осей вагонов;
- величина нажатия тормозных колодок на ось вагонов, тс (смотри таблицу 2);
- количество вагонов в поезде по типам и осности (смотри таблицу 1).
Таблица 2
|
№ п/п |
Тип вагона |
Нажатие тормозных колодок на ось, тс |
|
|
1 |
Грузовые вагоны с чугунными колодками при включении: на груженый режим |
7,0 |
|
|
2 |
Все грузовые вагоны, оборудованные композиционными колодками (в пересчете на чугунные колодки), при включении: на средний режим |
7,0 |
|
|
3 |
Вагоны рефрижераторного подвижного состава с чугунными тормозными колодками при включении: на груженый режим |
9,0 |
|
|
4 |
Вагоны рефрижераторного подвижного состава с композиционными тормозными колодками при включении: на средний режим |
7,0 |
Суммарное расчетное нажатие тормозных колодок , тс, грузового поезда оборудованного композиционными тормозными колодками:
Суммарное расчетное нажатие тормозных колодок , тс, грузового поезда оборудованного чугунными тормозными колодками:
Суммарное расчетное нажатие тормозных колодок грузового поезда должно удовлетворять следующему условию
,
где: - вес соответствующего грузового вагона, тс. (см. таблицу 1)
- единое наименьшее тормозное нажатие колодок на каждые 100 тс веса поезда, тс, .
Расчетный коэффициент трения тормозных колодок о колесо определяется по формулам:
а) для чугунных колодок
;
б) для композиционных колодок
,
где v - скорость движения км/ч.
Определяем расчетный коэффициент трения чугунных тормозных колодок при скорости 65 км/ч:
Определяем расчетный коэффициент трения чугунных тормозных колодок при скорости 20 км/ч:
Определяем расчетный коэффициент трения композиционных тормозных колодок при скорости 65 км/ч:
Определяем расчетный коэффициент трения композиционных тормозных колодок при скорости 20 км/ч:
Определяем величину тормозной силы поезда при торможении оборудованного чугунными колодками со скоростью в начале торможения 65 км/ч:
Определяем величину тормозной силы поезда при торможении оборудованного чугунными колодками со скоростью в начале торможения 20 км/ч: тормозной поезд чугунный
Определяем величину тормозной силы поезда при торможении оборудованного композиционными колодками со скоростью в начале торможения 65 км/ч:
Определяем величину тормозной силы поезда при торможении оборудованного композиционными колодками со скоростью в начале торможения 20 км/ч:
Результаты расчета сведены в таблицу 3.
Таблица 3
|
Наименование расчетного параметра и обозначение |
Чугунные колодки |
Композиционные колодки |
|||
|
v=65 км/ч |
v=20 км/ч |
v=65 км/ч |
v=20 км/ч |
||
|
Суммарное расчетное нажатие тормозных колодок , тс |
2448 |
2448 |
2408 |
2408 |
|
|
Расчетный коэффициент трения |
0,15 |
0,16 |
0,28 |
0,32 |
|
|
Тормозная сила , тс |
367,2 |
391,7 |
674,2 |
770,6 |
Список литературы
Иноземцев В.Г. и др. Автоматические тормоза. Учебник для вузов ж.д. транспорта. - М.: Транспорт, 1981.
Крылов В.В. и др. Транспортное оборудование железнодорожного состава: Справочник. - М.: Транспорт, 1989.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Расчет действительного нажатия композиционных тормозных колодок в индивидуальном приводе автотормоза 2-осной тележки. Максимальная суммарная величина силы нажатия тормозных колодок. Проверка отсутствия юза, порядок проведения соответствующих расчетов.
реферат [239,9 K], добавлен 21.11.2010Получение, переработка и применение термоэластопластов. Виды и особенности свойств термопластичных полимеров. Основы создания фрикционных изделий. Определение показателя текучести расплава. Разработка твердофазного метода получения ТЭП при экструзии.
дипломная работа [763,1 K], добавлен 03.07.2015Определение коэффициента устойчивости водоудерживающей стенки относительно ребра "О" при заданных переменных. Вычисление давления силы на участки стенки. Нахождение точек приложения сил, площади эпюр и силы давления. Определение опрокидывающих моментов.
контрольная работа [337,1 K], добавлен 13.10.2014Изучение принципа действия динамического резонансного, маятникового и жидкостного виброгасителя. Анализ изменения коэффициента передачи силы от соотношения частот и величины вязкого трения. Описания защиты станка от воздействия колебаний внешней среды.
реферат [175,2 K], добавлен 24.06.2011Разработка состава фрикционного термоустойчивого материала для изготовления тормозных накладок, выбор матрицы и характеристика амидных связывающих. Проектирование технологии получения термоустойчивого фрикционного ПМ, прессования фрикционных накладок.
дипломная работа [223,3 K], добавлен 27.11.2009Назначение и анализ технологичности детали - колодки тормозной. Определение и обоснование маршрутного технологического процесса обработки заготовки. Определение межоперационных припусков, расчет режимов резания и технических норм времени на обработку.
курсовая работа [470,1 K], добавлен 22.07.2015Расчет внутреннего диаметра трубопровода, скорость движения жидкости. Коэффициент гидравлического трения, зависящий от режима движения жидкости. Определение величины потерь. Расчет потребного напора. Построение рабочей характеристики насосной установки.
контрольная работа [187,7 K], добавлен 04.11.2013Определение и построение кривой скорости сушки. Cопоставление расчетного и опытного значений коэффициента массоотдачи. Определение критерия Рейнольдса. Расчет интенсивности испарения влаги. Динамический коэффициент вязкости воздуха и скорость обдува.
лабораторная работа [1,0 M], добавлен 27.03.2015Расчетное и экспериментальное определение критических сил стержней большой и средней гибкости. Сравнительный анализ результатов расчета и эксперимента. Построение диаграммы критических напряжений, определение расчетных значений критической силы стержня.
лабораторная работа [341,9 K], добавлен 06.10.2010Описание работы гидропривода и назначение его элементов. Выбор рабочей жидкости, скорости движения при рабочем и холостом ходе. Определение расчетного диаметра гидроцилиндра, выбор его типа и размеров. Вычисление подачи насоса, давления на выходе.
курсовая работа [232,2 K], добавлен 20.01.2015