По истечению 120 сек. происходит:

- закрытие крана № 11; 13.

- открытие крана № 10.

- отключение "Останов.".

- отключение ПНУ.

- отключение "Пуск".

По истечению 300 сек. (5 мин.):

- отключение вентиляторов ВОУ.

- отключение ПНС.

- включение "Готов к пуску".

В процессе "ХП" происходит заполнение систем смазки двигателя НК-12-СТ из предварительно заполненного маслобака двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: На ГПА-1; 2; 3 рекомендуется перед подачей команды на "ХП" включить ПНС и ПНУ. Проконтролировать наличие давления смазки и перепад "масло-газ" и наполнение маслобака двигателя.

4.5 Порядок пуска ГПА (Горячий пуск)

Переключатель выбора режима работы на пульте управления поставить в положение "Кольцо".

При наличии предпусковых условий, указанных в картах, проконтролировать включение индикации "Готов к пуску". Пуск автоматический, состоит из 7 этапов.

На пульте управления нажать на кнопку "Пуск" и проконтролировать по индикации выход агрегата на режим "Кольцо" в следующей последовательности:

I ЭТАП

- звуковой сигнал в отсек двигателя и нагнетателя в течении 10 сек.

- отключение индикации "Готов к пуску".

- включение индикации "Пуск".

- включение ПНС.

- включение ПНУ.

При достижении ?Р _М-Г =1,2 МПа; Рсм.=1,5 МПа происходит переход ко второму этапу. Длительность первого этапа 40 сек.

II ЭТАП

- после первого этапа загорается табло "Подача газа в нагнетатель".

- открытие крана № 4.

- продувка 10 сек.

- закрытие крана № 5; происходит заполнение контура нагнетателя.

При достижении перехода на кране № 1 ?Р= 2 МПа с выдержкой времени 20 сек, происходит переход к третьему этапу. Длительность второго этапа 30 сек.

III ЭТАП

- после второго этапа загорается табло "Перестройка кранов".

- после выдержки 10 сек, открытие кр.№ 1.

- закрытие крана № 4.

- открытие крана № 11.

- закрытие крана № 10.

После перестановки кранов № 10,11, начинается четвертый этап. Длительность третьего этапа 60 сек.

IV ЭТАП

- после третьего этапа загорается табло "Подача газа в двигатель". Длительность этапа 120 сек.

- открытие крана № 12.

- закрытие крана № 9.

- при достижении давления топливного газа Р_ТГ? 2 МПа - открытие крана № 13.

- при достижении оборотов N_ТК=1800- 2000 мин^-1 и давления масла перед ДГ-12, Р_ДГ?1,5 МПа (давление в системе САР) идет команда на открытие крана № 6.

- открытие КПВ 1-5

После открытия всех КПВ (обязательна сигнализация открытия) и крана № 6 происходит переход к пятому этапу.

V ЭТАП

- по окончании 4-го этапа загорается табло "Раскрутка, зажигание".

- сигнал на счетчик пусков.

- открытие крана № 15.

- после выдержки 10 сек. происходит "Зажигание".

Длительность этапа 60 сек. При достижении оборотов N_ТК ? 4500 5000 мин^-1 после отключения зажигания идет переход к шестому этапу.

VI ЭТАП

- после пятого этапа загорается табло "Холостой ход".

- закрытие кранов №№ 13;15.

- закрытие крана № 11.

- открытие крана № 10.

- при достижении оборотов N_ТК ? 6600 мин^-1 отключается эл.маг., ВНА и закрываются КПВ 2,3,4.

- отключение ПНС.

- отключение ПНУ.

После окончания прогрева двигателя (выдержка времени 5 мин и достижение температуры на вход в двигатель T⁰ С ? 30⁰) и достижении оборотов N_ТК= 6600 мин^-1 происходит переход к седьмому этапу. Агрегат работает на "

VII ЭТАП

- после шестого этапа загорается табло "Нагрузка".

- происходит перестройка ОГ- 12 на "Больше".

- после выдержки 10 сек. включается дополнительно зажигание.

- при достижении частоты вращения турбокомпрессора N_ТК ? 7600 мин¹ закрываются КПВ- 1;5.

- отключается индикация "Пуск".

- включается индикация "Кольцо".

- отключается зажигание.

Изменение частоты вращения роторов ТК и СТ производить нажатием соответствующих кнопок "больше" или "меньше" на пульте управления агрегатами. дожимной компрессорный запорный охлаждение

Переключатель выбора работы переключить в положение "Магистраль". Проконтролировать выполнение программы перехода на режим "Магистраль" по индикации:

- открытие крана № 2.

- закрытие крана № 6.

- отключение индикации "Кольцо".

- включение индикации "Магистраль".

При необходимости перехода агрегата с режима "Магистраль" на режим Кольцо" переключатель выбора режима работы из положения "Магистраль" установить в положение "Кольцо" и проконтролировать выполнение программы по индикации:

- открытие крана № 6.

- закрытие крана № 2.

- включение индикации "Кольцо".

- отключение индикации "Магистраль".

4.6 Нормальная остановка ГПА

Нормальный останов агрегата производить только после окончания пуска нажатием кнопки "НО" на пульте управления при работе агрегата на режиме "Кольцо" или "Магистраль".

Контролировать выполнение программы останова по индикации:

- включение индикации "Нормальный останов";

- полное открытие крана № 6;

- закрытие крана № 2;

- после полного закрытия крана № 2, открытие КПВ 1;5 сигнал на ОГ - 12 "Меньше";

- включение ПНС; ПНУ, выдержка в течении 5 мин., после отработки, которой открываются КПВ 2; 3; 4, закрывается кран № 12, открывается кран № 9;

- после падения топливного газа, закрывается кран № 1;

- закрытие крана № 6;

-открытие крана № 5;

-при снижении давления газа в контуре нагнетателя Р_К.Н. < 0,5 МПа отключается насос ПНУ;

- включается выдержка 5 мин., после отработки, которой отключается ПНС;

При нормальном останове с режима "Магистраль" агрегат автоматически переходит на режим "Кольцо", а затем выполняется программа нормального останова с режимом "Кольцо".

4.7 Аварийная остановка ГПА

Аварийный останов служит для защиты оборудования агрегата при нарушении технологических параметров, несоответствие положения исполнительных механизмов, при угрозе безопасности обслуживающему персоналу.

Аварийный останов может быть со стравливанием газа с контура нагнетателя и без него в зависимости от ситуации.

Аварийный останов со стравливанием газа осуществляется автоматически по программе аварийного останова в случае поступления сигнала от соответствующего датчика:

- нажатием кнопки "АО", расположенной на щите управления;

- нажатием кнопки "АО", расположенной на местной панели управления блока автоматики.

Если при нажатии на кнопку "АО" агрегат не останавливается, остановить его вручную закрытием кранов 11; 12, а затем кранов 1; 2; 6 и открытием кранов 5; 9; 10. Остановить ГПА можно также, перекрыв ручные краны на линиях топливного газа.

Аварийный останов без стравливания газа из контура нагнетателя происходит в следующей последовательности - проверить по индикации:

- срабатывание защит и расшифровка причин аварии;

- включение ПНС;

- включение ПНУ;

- закрытие крана № 11;

- закрытие крана № 12;

- открытие крана № 10;

- открытие крана № 9;

- закрытие крана № 4;

- закрытие крана № 15;

- закрытие крана № 13;

- закрытие крана № 2;

- закрытие крана № 1;

- закрытие крана № 6;

- открытие КПВ;

- включение индикации "Газ в нагнетателе".

Повторный запуск агрегата возможен после установления причин АО и деблокировки схемы защиты, после чего высвечивается индикация "Готов к пуску".

При необходимости провести стравливание газа с контура нагнетателя нажать кнопку "АО" на пульте управления или на местной панели блока автоматики и по индикации проконтролировать:

- открытие крана № 5;

- отключение "Газ в нагнетателе";.

- по истечении 5 мин. отключение ПНС; ПНУ;

- отключение индикации "Останов";

- отключение вентилятора ВОУ.

Алгоритм "АО" со стравливанием газа из контура нагнетателя отличается от "АО", описанного выше тем, что открытие крана № 5 и последующие операции происходят без промежуточного нажатия на кнопку "АО".

4.8 Загрузка ГПА в магистраль

Загрузка в трассу одного работающего агрегата производить в следующей последовательности:

- Запустить агрегат на "Кольцо", краны №№ 6;(6");6^РА разгрузочного узла № 1 открыты;

- после прогрева агрегата и выхода на режим "большой газ", перевести ГПА в "Магистраль" проконтролировать открытие крана № 2 и закрытие

крана № 6 в обвязке ГПА (Примечание: Обороты турбокомпрессора держать по минимуму);

- закрыть кран № 6; (6") разгрузочного узла № 1;

- после трех-пяти минут после закрытия крана № 6; (6"), закрыть кран № 6^РА разгрузочного узла № 1.

Дальнейшее увеличение перекачиваемого газа требуемой величины производить изменением частоты вращения ротора СТ.

Примечание: Разгрузочные узлы № 2; 3 могут использоваться аналогичным образом в зависимости от ситуации.

4.9 Пуск ДКС в работу

Подготовка системы технологического газа к пуску ДКС.

Перед пуском цеха запорная арматура системы технологического газа находится в следующем состоянии: открыты краны №№ 20; 30; 17; 18; закрыты краны №№ 7; 8.

Заполнение технологической обвязки ДКС газом производится в следующей последовательности:

- закрыть свечной кран № 17;

- открыть байпас крана № 7, вытеснить воздух из системы избыточным давлением ? 0,01 МПа через свечной кран № 18;

- вести контроль за содержанием кислорода на выходе из свечи (содержание кислорода не более 2%);

- закрыть свечной кран № 18 и поднять давление в контуре ДКС до давления газа во внутрипромысловом коллекторе;

- открыть краны №№ 7; 8;

- закрыть краны №№ 20; 30.

Все работы по перестановке кранов производятся вручную с местных узлов управления.

Далее произвести пуск агрегата с загрузкой в магистраль по стандартной процедуре.

4.10 Пуск в работу резервного ГПА

Первоначально произвести пуск резервного агрегата на "Кольцо" и затем перевести работающий агрегат на "Кольцо", проконтролировав перестановку кранов № 2; 6. После осуществления этой операции перевести резервный агрегат в "Магистраль" с контролем кранов № 2; 6. При запуске резервного агрегата особое внимание уделять частоте вращения ротора СТ и степени сжатия. Для снижения степени сжатия использовать краны № 6^РА разгрузочных узлов.

В случае аварийного останова работающего ГПА, немедленно приступить к пуску резервного и, подождав выравнивания давления между "входом" и "выходом" ДКС (перепад не более 0,2 МПа) открыть кран № 6; (6") разгрузочных узлов. Тем самым, пропустив технологический газ, минуя обвязку ГПА.

4.11 Автоматизированная система управления ГПА-Ц-6,3

Система автоматики газоперекачивающего агрегата типа ГПА-Ц-6,3 предназначена для обеспечения безаварийной работы агрегата и технологических кранов газовой обвязки без постоянного присутствия обслуживающего персонала.

Автоматизированная система управления комплектуется:

- ГПА-Ц-6,3В/29-1,65 - установкой А-705-15-06;

- ГПА-Ц-6,3/56-1,45 - установкой АСУ ГПА-Ц-6,3.

Тип системы автоматики агрегата - электрический.

Питание электродвигателей, светильников, выпрямительных устройств, потенциометров, измерительных преобразователей, дифференциальных манометров и цепей управления электродвигателями вспомогательных механизмов осуществляется от сети 380/220 В 50 Гц потребляемая мощность не более 75 кВт.

Питание цепей управления механизмами двигателя НК-12СТ, цепей управления, защиты и сигнализации агрегата осуществляется напряжением 27 В постоянного тока от выпрямительного устройства. Потребляемая мощность не более 1 кВт. Питание цепей управления кранами газовой обвязки агрегатов №1,2,3 -27 В, № 4,5 -220 В постоянного тока.

Питание аппаратуры контроля вибрации ИВ-Д-ПФ и сигнализатора предельных оборотов СПО-2Р осуществляется напряжением 115 В 400 Гц от статического преобразователя ПОС-125. Потребляемая мощность не более 0,1 кВт.

5. КОНТРОЛЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

Во время работы ДКС осуществляется контроль за следующими показателями:

- контроль циклового воздуха, поступающего в двигатель;

- контроль за топливом;

- контроль смазки трущихся поверхностей.

Цикловой воздух, поступающий в двигатель, должен содержать механические примеси в количестве не более 0,0003 МПа при максимальном размере частиц не более 40 мкм (4х10^-5 м). Требуемая чистота воздуха должна обеспечиваться воздухоочистительным устройством ГПА-Ц-6,3.

Для двигателя применяется газообразное топливо.

Примерный состав в процентах по объему:

1. СН⁴ - 92,0…99%;

2. С⁴Н¹⁰ - высшие 0…1,5%;

3. С²+редкие - 0…2,0%;

4. С²+Н6+С³Н⁸ - 0…4%;

5. СО² - 0…0,5%.

Нужная теплота сгорания топлива - 11950 ккал/кг.

Газ должен быть очищен. Размер механических частиц не более 40 мкм. Конденсат и сернистые соединения не допустимы. В таблице 5.1 приведены параметры по котором осуществляется контроль за работой ГПА.

Таблица 5.1 - Характеристика параметров контроля за работой ГПА

Контролируемые параметры	Значения параметров
Давление топливного газа	2,40 0,10 МПа
Давление пускового газа	0,40 0,1 МПа
Давление масла: системы смазки нагнетателя на входе ТК на входе СТ	0,16-- 0,20 МПа 0,33-- 0,47 МПа не менее 0,15 МПа
Перепад давления на: фильтрах системы смазки фильтрах системы уплотнения	Не более 0,15 МПа Не более 0,60 МПа
Перепад давления "масло-газ"	0,10--0,15 МПа
Температура перед СТ	Не более 5700 С
Температура газа на входе нагнетателя	Не более 450 С
Температура масла: подшипников нагнетателя на входе в ТК на выходе из ТК	Не более 800 С 500 С -600 С не более 850 С
Диапазон регулирования СТ	6150-8500 об/мин.
Номинальная частота вращения ТК/СТ	8200 об/мин.
Расход топлива	1844-- 2250 кг/час
Вибрация ТК/СТ, не более	40 мм/сек
Степень сжатия: -ГПА-Ц-6,3/56 -ГПА-Ц-6,3В/29	1,45 1,65

6. Меры безопасности при эксплуатации ГПА-Ц-6,3

1 При эксплуатации ГПА во избежание несчастных случаев обязательно руководствоваться инструкцией по ТБ на компрессорных станциях.

2 Не допускаются к ремонтным работам и обслуживанию ГПА лица, не ознакомленные с конструкцией агрегата и его отдельных сборочных единиц, а так же лица, не имеющие удостоверения на право обслуживания агрегата и не прошедшие инструктаж по ТБ при работах на ДКС.

1. Не открывать двери ВОУ, контейнера двигателя воздухозаборной камеры на работающем агрегате.

2. при пользовании системы обогрева воздухом от двигателя НК-12 СТ соблюдать следующие меры предосторожности:

при открытии вентилей и подачи воздуха в агрегат, находящийся в резерве или ремонте, оповестить работающий персонал;

при работе с запорной арматурой отбора горячего воздуха пользоваться защитными рукавицами.

3. В зимнее время периодически очищать площадки обслуживания оборудования от льда и снега.

4. Перед осмотром и ремонтом агрегата стравить газ из контура нагнетателя, перекрыть соответствующую запорную арматуру и вывесить плакаты «Не включать, работают люди!».

5. При регламентных работах и ремонтах пользоваться специальным инструментом и приспособлениями, обеспечивающими безопасность проведения работ.

6. Не пользоваться не исправными грузоподъемными механизмами.

7. Не оставлять детали и сборочные единицы в подвешенном состоянии на грузоподъемных механизмах.

8. Хранить керосин, бензин и другие легковоспламеняющиеся вещества в установленных для этого местах.

9. Не допускать пребывание обслуживающего персонала без средств индивидуальной защиты на работающем агрегате более 1 часа в течение рабочей смены.

Размещено на Allbest.ru