Организация процессов по ремонту двигателей автомобилей на примере ООО "Автоцентр КамАЗ"

-не применять шплинты бывшие в употреблении, пружинные шайбы, потерявшие упругость, болты и шпильки с повреждённой резьбой или изношенными гранями;

-осуществить максимальную механизацию сварочных работ, применяя различные приспособления.

Собранный двигатель окрашивается алюминиевой эмалью НЦ МРТУ-10-895-69 без грунта. После сборки и окрашивания все двигатели, прошедшие капитальный ремонт, подвергаются приработке и испытанию.

Обкатка двигателей производится на стендах, оборудованных электрическим асинхронным двигателем и устройствами для измерения мощности двигателя, его крутящего момента и расхода топлива.

Двигатель, поступивший на испытательную станцию, должен быть укомплектован водяным насосом, компрессором, насосом гидроуселителя рулевого управления, стартером и генератором.

6.2 Испытание двигателя

6.2.1Оборудование, приборы, инструмент

Кран-балка подвесная, подвеска для транспортировки и установки двигателя на стенд модель 130.219.00.000.000; стенд для испытания двигателей модель 470.004 - 470.006; набор щупов, рукоятка динамометрическая модель 131М, рычаг для поворота коленчатого вала двигателя модель 7829-4087 или 7829-4063, приспособление для регулировки клапанов И-801.14.000; головки сменные 13,14, 17, 19, 22 мм, ключ с присоединительным квадратом, ключи гаечные с открытым зевом 8, 10, 13, 14, 17, 19, 22, 24 мм, ключи гаечные кольцевые 17, 19, мм, отвёртка слесарно-монтажная 8,0 мм, электропогрузчик серия 02.

1.Установить двигатель на стенд, закрепить его и подготовить двигатель к приработке и испытанию, для чего выполнить следующие работы:

- отвернуть сливные пробки из масляного поддона двигателя,

- соединить выпускные трубы газопровода с фланцами выпускных коллекторов двигателя,

- соединить карданным валом балансирный электротормоз стенда с маховиком двигателя,

- соединить трубку слива топлива от форсунок с топливной системой стенда,

- установить ремни привода водяного насоса и натянуть их,

- закрыть и закрепить кожух ограждения со стороны вентилятора,

- соединить тягу с рычагом подачи топлива из ТНВД,

- соединить тягу с рычагом останова ТНВД,

- подсоединить к двигателю шланги подвода и отвода воды,

- подсоединить к фильтру центробежной очистки масла и к фильтру полнопоточной очистки масла шланги подвода масла,

- снять топливную трубку высокого давления 8-й секции

ТНВД (первого цилиндра двигателя) и соединить со штуцером датчика,

- присоединить шланг подвода топлива (дренажную) от топливного фильтра,

- присоединить гибкий металлический шланг подвода воздуха от воздушного фильтра к двигателю,

- установить технологические заглушки в отверстие подвода воды и масла к компрессору и насосу гидроусилителя руля,

включить подачу воды, масла и топлива к двигателю. (кран-балка, подвеска, стенд для испытания двигателя, головки сменные 13,14,17,19 и 22 мм, ключ с присоединительным квадратом, ключи гаечные открытые 8,10,13,14,17,19 22 и 27 мм, ключи гаечные кольцевые 17,19 мм)

В картер двигателя заливается масло М-10В.

Холодная обкатка начинается при температуре масла не менее 50 С. В начале холодной обкатки необходимо проверить подачу масла к подшипникам коромысел, герметичность уплотнения форсунок и головок цилиндров, соединений в системах смазки и охлаждения.

6.2.2 Холодная обкатка двигателя

1. проверить параметры подводимых к двигателю энергоносителей. Холодную обкатку производить после замены блока цилиндров, коленчатого вала, распределительного вала, одного или нескольких поршней или гильз, более половины вкладышей коренных и шатунных подшипников, а так же более 2 поршневых колец; температура подаваемая в двигатель должна быть не менее 80 градусов, давление масла - не ниже 0,1 МПа (1кгс/см) при минимальной частоте вращения холостого хода, и о,4-0,55 МПа (4-5,5 кгс/см²) при-2600 об/мин. Температура воды должна быть в пределах 50-55 градусов (стенд для испытания двигателя.

2.Установить скобу останова двигателя в положение выключенной подачи, включить электродвигатель стенда и произвести холодную обкатку двигателя, по режиму приведённому в таблице 6.1.

Таблица 6.1. - Параметры обкатки двигателя

№ Этапа	Частота вращения коленчатого вала об/мин	Время, мин.
1 2 3 4 5	600 800 1000 1200 1400	2 3 5 5 5

3.Снять крышки головок блока цилиндров и проверить подачу масла к подшипников коромысел клапанов (головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом )

4.Проверить герметичность уплотнений форсунок в головках цилиндров. Течь топлива не допускается.

5.Проверить давление и температура масла в системе смазки. Температура должна быть в пределах 80-85 градусов, а давление 0,1 МПа ( 1 кгс/см) При частоте вращения коленчатого вала 600 об/мин. (стенд)

6.Проверить герметичность всех систем двигателя. Выбрасывание и подтекание воды, топлива, масла, а так же прорыв газа в местах соединения не допускается.

7.Произвести подтяжку болтов крепления головок блока цилиндров. Величина момента затяжки болтов 160-190Н.м ( 16-19 кгс.м) (головка сменная 19мм, ключ с присоединительным квадратом, ключ динамометрический ПИМ-1754)

8.Проверить, при необходимости отрегулировать зазоры в клапанном механизме.

Зазор должен быть в пределах 0,20-0,25 мм для впускного клапана и ,35-0,40 мм для выпускного клапана. Проверку и регулировку выполнять в следующей последовательности:

- выключить подучу топлива;

- установить фиксатор маховика в нижнее положение;

- повернуть коленвал по ходу вращения пока фиксатор не войдет в зацепление с маховиком;

- проверить положение меток на торце корпуса муфты опережения впрыска и фланце ведущей полумуфты привода ТНВД. Если риски находятся в низу вывести фиксатор из зацепления с маховиком провернуть коленчатый вал на еще один оборот, при этом фиксатор должен войти в зацепление с маховиком;

- установить фиксатор маховика в верхнее положение;

- повернуть коленчатый вал по ходу вращения на угол 60 градусов. (поворот маховика на угловое расстояние между соседними отверстиями соответствуют повороту коленвала на 30 градусов, т.е. в положение 1, при этом клапаны 1ого и 5ого цилиндров закрыты. (штанги клапанов проворачиваются от руки);

- проверить затяжку гаек крепления стоек коромысел регулируемых клапанов, величина момента затяжки гаек 42-54 Н.м ( 4,5-5,4 кгс.м)

- проверить щупом зазор между носками коромысел и торцами стержней клапанов 1 и 5 цилиндра. Щуп толщиной 0,2 мм для впускного и 0,3 мм для выпускного клапанов, должен входить свободно, щуп толщиной 0,25 мм для впускного и 0,35 мм для выпускного - с усилием;

- для регулировки ослабить стопорную гайку регулировачного болта, и установить в зазор щуп нужной толщины, вращая винт отвёрткой, установить требуемый зазор;

- придерживая винт отвёрткой затянуть стопорную гайку и проверить величину зазора;

- проворачивая коленчатый вал на 180 градусов по ходу вращения, отрегулировать зазоры в клапанных механизмах: 2-го и 4-го, 6-го и 3-го, 7-го и 8-го цилиндров. (головка сменная 13 мм, ключ с пересоединительным квадратом, приспособление для регулировки клапанов, набор щупов №2, рукоятка динамометрическая модель 131М, рычаг для поворота колен. вала)

9. Установить крышку головки блока с прокладкой и завернуть болт крепления крышки. Величина момента затяжки болта крепления 17-22 Н.м (1,7-2,2 кгс. м) (головкам 13 мм, ключ с присоединительным квадратом, рукоятка динамометрическая модель 131М)

10.Проверить, при необходимости отрегулировать угол опережения впрыска топлива для чего:

- провернуть коленчатый вал двигателя до смещения меток на корпусах ТНВД и автоматической муфты опрежения впрыска топлива;

- провернуть коленчатый вал двигателя на пол-оборота против хода вращения (по часовой стрелке со стороны маховика);

- подготовить фиксатор маховика и проворачивать коленчатый вал по ходу вращения до тех пор, пока фиксатор не войдёт в глубокий паз. Если в этот момент метки на корпусах ТНВД и автоматической муфты совместятся, угол опережения впрыска топлива установлен правильно. Фиксатор перевести в мелкий паз;

- если метки не совместятся произвести регулировку угла опережения впрыска топлива, для чего следует:

- ослабить верхний болт ведомой полумуфты привода, повернуть коленчатый вал по ходу и ослабить второй болт;

- развернуть муфту опережения впрыска топлива за фланец ведомой полумуфты привода направлений, обратному вращению, до упора болтов в стенки пазов (рабочее вращение муфты правое со стороны привода);

- опустить фиксатор в глубокий паз и повернуть коленчатый Ваал двигателя по ходу вращения до совмещения фиксатора с отверстием на маховике;

- медленно провернуть муфту опережения впрыска за сланец ведомой полумуфты в направлении вращения привода ТНВД до совмещения меток на корпусах насоса и муфты опережения впрыска. Завернуть верхний болт полумуфты привода, установить фиксатор в мелкий паз, провернуть коленчатый вал и завернуть второй болт;

- проверить правильность установки угла опережения впрыска, для чего подготовить фиксатор маховика и повернуть коленчатый вал по ходу вращения до тех пор, пока фиксатор не войдёт в глубокий паз. Если в этот момент метки на корпусах ТНВД и автоматической муфты совместятся, угол опережения впрыска установлен правильно;

- перевести фиксатор маховика в мелкий паз; (головкам 13 мм, ключ с перисоединительным квадратом, ключи гаечные кольцевые 17 и 19 мм, рычаг для проворота коленчатого вала двигателя)

6.2.3 Горячая обкатка двигателя

После холодной обкатки двигателя всегда производится горячая обкатка двигателя. Приработка двигателя только в режиме «горячей» обкатки осуществляется только после замены менее половины вкладышей коренных или шатунных подшипников или по одному поршневому кольцу не более чем в двух цилиндрах.

1.Проверить параметры подводимых к двигателю энергоносителей. Температура масла, подаваемого в двигатель должна быть не ниже 80+5 градусов, давление масла - не ниже 0,1 МПа (1 кгс/см² ) при минимальной частоте вращения холостого хода и 0,4-0,55 МПа (4-5,5 кгс/см² )- при частоте вращения 2600 об/мин. Температура воды должна быть 50+5 градусов.(стенд испытания двигателя)

2.Установить скобу останова двигателя в положение выключенной подачи, включить электродвигатель стенда и произвести «горячую» обкатку двигателя по режиму, приведенному в таблице 6.2. (стенд)

Таблица 6.2. - Режим горячей обкатки двигателя

№ Этапа	Число оборот коленвала, об/мин	Нагрузки в л.с.	Время мин.
6 7 8 9 10 11 12 13	1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2600+/-20	0 30 60 90 120 150 180 190	10 10 10 10 10 5 5 8

Таблица 6.3. - Режимы обкатки двигателя

Число оборотов об/мин	Нагрузка в л.с.	Время мин
1000 1800 2000 2200 2400	0 60 90 120 150	5 10 5 5 5

6.3 Контрольная приёмка двигателя

После обкатки двигатель проходит, контрольные испытания и производится его приёмка представителем ОТК. Режимы контрольных испытаний двигателя приведены в таблице 2.4.(стенд)

Таблица 6.4. - Режимы контрольных испытаний двигателя

Наименование контрольной операции	Число оборотов, Об/мин	Нагрузка в л.с.	Время мин.
Контроль работы двигателя и агрегатов под переменными нагрузками.	2000 2200 2400	90 120 150	2 2 2
Удельный расход топлива по скоростной характеристике, г/л. час	Минимальный расход-165 Максимальный расход-178
Мак-ные обороты Мин-ные обороты	2930,не более 600, не менее	0 0	3 3

После контрольной переборки, устранения неисправностей, связанных с заменой головки блока цилиндров или других деталей, замена которых требует снятия головки, а также замены масляного и водяного насосов или ТНВД и его привода, шестерне распределения, сальников двигателя, режимы которой приведены крышки, необходимо провести повторную приработку двигателя, режимы которой приведены в таблице 6.3. (стенд)

Произвести подготовку двигателя к снятию со стенда и снять двигатель со стенда. При этом необходимо выполнить следующие работы:

- отсоединить гибкий шланг подвода воздуха от фильтра к двигателю;

- отсоединить карданный вал балансирного электротормоза стенда от маховика двигателя;

- отсоединить шланги подвода масла от фильтра центробежной очистки масла и от полнопоточного фильтра очитки масла;

- отсоединить трубку слива топлива от форсунок и установить защитную пробку;

- отсоединить от двигателя шланг подвода топлива и трубку отвода топлива(дренажную) от топливного фильтра;

- отсоединить тяги от рычага подачи топлива и присоединить топливную трубку высокого давления 8-ой секции ТНВД;

- отсоединить от двигателя шланг отвода воды;

- открыть защитный кожух со стороны вентилятора двигателя;

- перемещением генератора при ослабленном его креплении ослабить натяжку ремней привода вентилятора и водяного насоса и снять приводные ремни;

- отсоединить от фланцев выпускных коллекторов двигателя выпускные трубы газоотвода;

- отсоединить от масляного поддона картера двигателя маслопроводы стенда и завернуть сливные пробки в поддон двигателя; (кран-балка, подвеска, стенд, головки сменные 13,14,17,19, 22 мм, ключ с перисоединительным квадратом, ключи гаечные кольцевые 17 и 19 мм)

Снять двигатель со стенда и отправить его на участок.

(кран-балка, подвеска, электропогрузчик)

Горячая обкатка и испытание двигателя производится на дизельном топливе. После пуска двигателя проверяется герметичность соединений выпускных коллекторов и трубопроводов системы питания. При необходимости производится установка минимальной частоты вращения холостого хода.

При работе двигателя на стенде не должно быть резких стуков и шумов. Не допускается резкое изменение нагрузки и частоты вращения двигателя, выбрасывание и течь масла, воды, топлива, а также прорыв газов в местах соединений.

Признаками брака являются;

Образование масленых пятен и отдельных капель в местах сальниковых уплотнений.

-образование масляных пятен и отдельных капель без капле образования в местах разъемов и соединений;

-выделение масла и конденсата через отводящую трубку системы вентиляции картера;

-слив топлива из дренажных трубок, форсунок в идее капель;

-выделение воды или смазки из дренажного отверстия водяного насоса при любых режимах работы двигателя.

Двигатель принимается, если он не имеет ни одного из указанных выше дефектов, устойчиво работает во всех режимах.

7. Охрана труда и техника безопасности

7.1 Промышленная санитария и гигиена труда

На производственных участках и рабочих местах необходимо соблюдать чистоту, устранять сквозняки, производить очистку светильников. Рабочие место и проходы не должен иметься необходимый минимум лекарств (бинт, йод, нашатырный спирт, сода валидол, антибиотики).

На предприятии должны быть оборудованы санитарно-бытовые помещения. Использование бытовых помещений не по назначению не допустимо. Ежедневно должна производиться их уборка. На работах в тяжёлых и жарких условиях следует соблюдать питьевой режим. Питьевое водоснабжение удобно выполнять в виде питьевых установок типа «Делан». Температура питьевой воды не должна быть ниже +8 С и выше 20 С.

Во всех производственных помещениях должны быть приняты меры к максимальному использованию естественного освещения.

Поддерживание нормального состояния воздушной среды обеспечивается средствами естественной и искусственной вентиляции.

В процессе работы некоторые станки и оборудования производят шум и вибрацию, превышающие санитарные нормы. Для устранение вредного воздействия вибрации и шума используют различные средства защиты (изоляционные материалы подушки). На предприятии должны выдаваться индивидуальные средства защиты (перчатки, наушники, спецодежда).

7.2 Техника безопасности

К работам по техническому обслуживанию и ремонту допускаются квалифицированные рабочие, прошедшие специальное обучение, хорошо знающие устройство обслуживаемого оборудования, а так же прошедшие обучение по технике безопасности по всем видам выполняемых работ.

Для обучения безопасной работе со слесарным инструментом необходимо, чтобы байки молотков не имели заусенцев и трещин, а поверхность их была гладкой и слегка выпуклой. Ручки молотков должны быть хорошо закреплены клиньями, а их поверхность была гладкой, без трещин и зазубрин, на ударной поверхности зубил и бородков не должно быть заусенцев, выбоин и трещин.

Каждый инструмент необходимо применять строго по назначению, зев ключа должен соответствовать размеру гайки. При работе необходимо тянуть ключ на себя, а не от себя. Недопускается удлинять ключ другим ключом.

Для обеспечения безопасности при работе с электроинструментом необходимо:

-заземлять металлический корпус;

-применять при работе резиновые перчатки и коврик.

Смену вращающегося рабочего инструмента (сверла, головки, фрезы) разрешается производить только после полной остановки и отключении станка.

К обработке инструмента на заточном станке можно приступать убедившись, что заточной круг исправлен и вращается без биения и имеется защитный кожух. На заточном станке необходимо работать в защитных очках.

Сварочные и наплавочные работы сопровождаются загрязнением воздушной среды рабочей зоны вредными для организма веществами. Во избежание отравления предусматривается включение приточно-вытяжной вентиляции.

7.3 Противопожарная безопасность

Все работники ремонтных предприятий должны знать правила пожарной безопасности и уметь пользоваться противопожарным инвентарем в случае возникновения пожара.

Ответственность за соблюдение мер пожарной безопасности несет руководитель предприятия. Он назначает ответственных лиц за пожарную безопасность в каждом цеху.

В целях противопожарной безопасности необходимо соблюдать следующие правила:

-одержать в чистоте производственные помещения и рабочие места;

-не загромождать проходы и проезды;

-разлитые ТСМ должны Ге мелено убираться;

Курение допускается только в специально отведенных местах, оборудованных урнами.

7.4 Охрана природы

В результате бурного развития промышленности и автомобильного транспорта остро ставиться проблема защиты окружающей среды от загрязнения токсичными веществами.

Одним из основных аспектов борьбы с загрязнением атмосферы является система государственных и отраслевых стандартов, устанавливающих пределы содержания токсичных веществ, выделяющих карбюраторными и дизельными двигателями. С каждым годом эти стандарты ужесточаются.

В целях сохранения окружающей среды предусмотрены следующие мероприятия:

-каждая машина проверяется на содержание СО в выхлопных газах на пункте ТО;

-мойку следует производить в социально отведенных для этого помещениях, оборудованных очистными сооружениями;

-отработанное масло следует сливать в специальные емкости с последующей его утилизацией.

Перспектива развития автомобильного транспорта связана с использованием альтернативных источников энергии. Современные двигатели оказывают на окружающую среду гораздо меньшее воздействие, чем ранее. Экономичность и нетоксичность являются основными критериями при разработке новых образцов.

Список использованных источников

1. Анурьев В.И. Справочник конструктора - машиностроителя: В 3^е т - 6^е издание, переработка и дополнение.

2. Гузенков П.Г. Краткий справочник к расчётам деталей машин: Учебное пособие для студентов вузов - М : Высших, 1967 - 312 с.

3. Клебанов Б.В. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. - М : Транспорт, 1975 - 173 с.

4. Титунин Б.А., Старостин Н.Г., Мушниченко В.М. Ремонт автомобилей КамАЗ - М : Агропромиздат, 1987 - 285 с.

5. Новожилов С.С. Научная организация труда в промышленности. - М : Экономика, 1986 - 415 с.

Размещено на Allbest.ru