Механизация перегрузочных работ в порту

, руб.

I вариант: S_п = 15,43 (руб./т);

S_ф = 0,22 (руб./т);

k_п = 34,56 (руб./т.);

k_ф = 6,87 (руб./т)

(руб./т);

(руб./т);

Суммарные затраты:

(руб./т).

II вариант: S_п = 17,52 (руб./т);

S_ф = 0,13 (руб./т);

k_п = 30,83 (руб./т);

k_ф = 4,28 (руб./т).

(руб./т)

(руб./т);

Суммарные затраты:

(руб./т).

Результаты расчетов представлены в таблице № 3.6.

Таблица № 3.6

Выбор оптимального варианта схемы механизации

На основании проведенных выше расчетов в качестве предлагаемого варианта можно выбрать схему механизации с применением портального крана, так как удельные приведенные интегральные затраты по этому варианту меньше и составляют 17,01 руб./т.

4. Эксплуатационные экономические показатели работы порта

Рассчитаем и сравним показатели экономической эффективности вариантов схем механизации.

Расчет произведем в табличной форме.

Таблица № 4.1

Расчет технико-экономических показателей, сравнение экономической эффективности схем механизации

5. Технологическая документация порта

Технологический процесс - это система документации, полностью отражающая работу порта.

Технико-распорядительский акт определяет назначение и порядок использования технических средств порта, перечень технической вооруженности и пропускной способности причалов и рейдов, а также вспомогательные суда, схемы расположения причалов и рейдов.

Технические карты перегрузочных процессов определяют технологию погрузочно-разгрузочных работ на судах и вагонах.

Технологический процесс обработки судов отображается полными графиками обработки судов.

Плановый график обработки судов содержит грузовой план и технологический процесс с технологической картой.

Рассмотрим график полной обработки судна в порту для нашего варианта.

Технологическая карта грузовой обработки судна проекта Р-56 в порту

??????? ??????????????? ???? ?????? ????????? ????????????? ????????? ????? ??????? ?-56

Заключение

Целью курсового проекта был выбор варианта схемы механизации по критерию минимальных суммарных затрат.

Для этого мы рассматривали два варианта схем механизации: с применением портального крана и мостового крана соответственно.

В процессе выполнения работы были рассчитаны количество грузовых операций по грузообороту и грузопереработке, комплексные нормы выработки по каждой схеме и по каждому варианту работ.

Определены машиноемкость и трудоемкость, пропускная способность причала и интенсивность грузовой обработки судна.

Затем рассчитали продолжительность грузовой обработки судна по сравниваемым вариантам работ.

При сравнении двух вариантов мы убедились, что:

- эксплуатационные расходы в базовом варианте больше, чем в предлагаемом нами;

- капиталовложения в базовом варианте меньше;

- списочный состав работников в предлагаемом варианте меньше (6 - в предлагаемом, 8 - в базовом);

- производительность труда в предлагаемом варианте выше, чем в базовом;

- пропускная способность причала выше в базовом варианте из-за того, что грузовые работы осуществляют четыре перегрузочные установки.

Также проведен расчет эксплуатационных расходов и капвложений по флоту за время его стоянки в порту.

В заключение курсового проекта был проведен расчет удельных интегральных затрат по порту и флоту.

Их сумма составила по схеме с применением портального крана 16,11 руб./т., по схеме с применением мостового крана 20,60 руб./т.

Предлагается к внедрению схема механизации с применением в качестве перегрузочной техники портального крана.

Список использованных источников

Казаков А.П., Фадеев И.П. Организация и планирование работы речных портов. Учебник для институтов водного транспорта. М.: Транспорт, 1989. 206 с.

Казаков А.П., Технология и организация перегрузочных работ на речном транспорте. Учебник для вузов. 3-е изд., переработка и дополнения. М.: Транспорт, 1984. 416 с.

Грейферы. Альбом 3419. (Минречфлот РСФСР. Главное управление портов, ЦПКБ). М., 1986. 116 с.

Грузозахватные приспособления. Каталог - справочник. Грейферы. Росречфлот. М., 1991. 81 с.

Единые комплексные нормы выработки и времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях (Центральное бюро нормативов по труду при НИИтруда Государственного Комитета Совета Министров СССР по труду и социальным вопросам).

М., 1988. Часть 1, 208 с. Часть 2, 322 с.

Судо-часовые нормы загрузки-разгрузки судов Минречфлота РСФСР №130 от 08.07.87). М.: Транспорт, 1987. 68 с.

Технические средства для перегрузочных работ. Каталог-справочник. Росречфлот. М., 1991. 78 с.

Васин И.Н. «Технология и организация работы портов и складов». Учебно-методическое пособие по выполнению курсового проекта на тему: «Экономическая эффективность выбора оптимальной схемы механизации и технологии работы причала порта». Новосибирск, НГАВТ, 2005 год.

9 Конспект лекций

Размещено на Allbest.ru