Удосконалення проектування нежорстких дорожніх одягів, оптимальних для заданих умов

3. Розроблено нову концепцію отримання оптимальної конструкції нежорсткого дорожнього одягу, суть якої в переході від розрахунку раціональної конструкції до пошуку оптимальної серед усіх можливих варіантів.

4. Розроблена математична модель, яка реалізує нову концепцію і не має обмежень, притаманних попереднім розробкам. Нова модель може бути пристосована до практично любих змін у методах конструювання та розрахунків, дозволяє задавати різні критерії оцінки конструкцій (економічність, найменш трудомістка і т.п.), що дозволяє використовувати її на етапі планування проекту, коли визначаються умови для технічного проекту.

5. Розроблено методику розрахунку раціональної конструкції дорожнього одягу, яка близька до оптимальної. Це дозволяє перевіряти існування рішення при заданих умовах і знаходити раціональну конструкцію дорожнього одягу без необхідності тривалого пошуку оптимальної конструкції. При виконанні основного завдання був запропонований спосіб порівняння будь-яких конструкцій нежорстких дорожніх одягів, який можна використовувати при розгляді альтернативних проектних рішень.

6. Розроблена методика пошуку оптимальної конструкції дорожнього одягу, яку неможливо поліпшити без зміни початкових умов. Методика основана на властивостях попередньо знайденої раціональної конструкції і дозволяє зробити можливим завершення пошуку оптимальної конструкції за прийнятний час, що раніше було практично неможливо через велику трудомісткість пошуку.

7. Розроблено комп'ютерну програму для пошуку оптимальних конструкцій нежорсткого дорожнього одягу, яка дозволяє більш ефективно використовувати ресурси проекту, покращує його якість та удосконалює інформаційні зв'язки всередині проекту.

8. Проведено чисельний експеримент, який підтверджує достовірність розробленої методики про що свідчать результати, які співпадають з результатами проектування отриманими за традиційною схемою.

9. Результати дисертаційних досліджень впроваджені в учбовий процес Горлівського автомобільно-дорожнього інституту ДДТУ та реалізовані в проекті реконструкції дороги "Київ-Бориспіль" та при реконструкції ділянки (км 12 - км 13) дороги "Гончарне-Ялта". Економічний ефект від впровадження результатів розробки склав 25 000 грн.

ОСНОВНІ ПОЛОЖЕННЯ ДИСЕРТАЦІЇ ОПУБЛІКОВАНІ В РОБОТАХ

1. Савенко В.Я., Петрович В.В., Гавриленко С.В. Проблеми оптимального конструювання дорожніх одягів автомобільних доріг (в порядку обговорення) //Автошляховик України - 2001. -№1. - с. 44 - 47.

2. Петрович В.В., Гавриленко С.В., Яцина О.Г. Проблеми впровадження оптимального конструювання дорожніх одягів у будівництво автомобільних доріг //Сб. Автомобільні дороги і дорожнє будівництво. Вип.62, НТУ - 2001. - с. 11 - 14 .

3. Савенко В.Я., Петрович В.В., Гавриленко С.В.. Актуальність проблеми оптимального конструювання дорожніх одягів автомобільних доріг //Сб. Автомобільні дороги і дорожнє будівництво. Вип. 63, НТУ - 2001. - с. 16 - 20.

4. Гавриленко С.В. Метод проектування раціональної конструкції дорожнього одягу нежорсткого типу. //Вісник національного транспортного університету - 2003 -№8. - с. 69 - 74.

5. Гавриленко С.В. Порівняння конструкцій дорожніх одягів нежорсткого типу. // Автошляховик України - 2004 -№2. - с. 39 - 40.

6. Гавриленко С.В.. Пошук оптимальної конструкції дорожнього одягу нежорсткого типу для заданих умов. //Сб. Автомобільні дороги і дорожнє будівництво. Вип. 68, НТУ- 2004.-с.11-17.

7. Гавриленко С.В. Практика пошуку оптимальних конструкцій нежорсткого дорожнього одягу для заданих умов. //Сб. Автомобільні дороги і дорожнє будівництво. Вип.67, НТУ. - 2004 - с. 19 - 25.

8. Гавриленко С.В. Про порівняння будь-яких конструкцій дорожніх одягів нежорсткого типу. // 60 наукова конференція професорсько-викладацького складу і студентів Національного транспортного університету. Тези доповідей. - К: НТУ, 2004. 212 с. - с. 52.

Размещено на Allbest.ru