Редуктор цилиндрический прямозубый с горизонтальным расположением валов привода ленточного транспортера

L_h ? [L_h]; 12280 ? 12000 - подшипник пригоден для эксплуатации в данном редукторе.

8. Выбор муфты

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 14 - Конструктивные размеры упругой втулочно-пальцевой муфты

Выбираю муфту упругую втулочно-пальцевую на входной и выходной вал ГОСТ 21424-93 по таблице К22 [15,c. 424]:

Таблица 7 - Параметры муфт, мм

Данный вид муфты имеет следующие преимущества:

· использование резиновых пальцев без металлического сердечника, что обеспечивает высокую надежность муфты в пожароопасных условиях;

· муфта пальцевая обеспечивает минимальную нагрузку на валы и подшипники во время эксплуатации, а износ пальцев не приводит к увеличению дисбаланса;

· процесс эксплуатации такой муфты не требует текущего обслуживания и смазки;

· муфта рассчитана на продолжительность работы в 35-42 тысячи часов.

· резиновые пальцы рассчитаны на срок не менее одного года безотказной работы. Замена резиновых пальцев может быть произведена без разбора муфты.

9. Смазка зацепления и подшипников редуктора

Для уменьшения потерь мощности на трение и снижения интенсивности износа трущихся поверхностей, а также для предохранения их от заедания, задиров, коррозии и лучшего отвода теплоты трущиеся поверхности деталей должны иметь надежную смазку.

В настоящее время в машинострое-нии для смазывания передач широко применяют картерную систему. В кор-пус редуктора или коробки передач заливают масло так, чтобы венцы ко-лес были в него погружены. При их вращении масло увлекается зубьями, разбрызгивается, попадает на внут-ренние стенки корпуса, откуда стекает в нижнюю его часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воз-духе, которая покрывает поверхность расположенных внутри корпуса де-талей.

Картерную смазку применяют при окружной скорости зубчатых колес и червяков от 0,3 до 12,5 м/с. При бо-лее высоких скоростях масло сбрасы-вается с зубьев центробежной силой и зацепление работает при недостаточ-ной смазке. Кроме того, заметно уве-личиваются потери мощности на пере-мешивание масла и повышается его температура.

При окружной скорости V = 1,2 м/с и контактных напряжения у_н = 343,4 с рекомендуемой вязкостью 32•10^-6 м²/с. По таблице 10.10 [10] принимаем масло индустриальное И-30А по ГОСТ 20799-75. Объём масляной ванны определяется как 0,25 дм³ на 1 кВт передаваемой мощности, следовательно, V = 0,75 дм³.

Смазку для подшипниковых узлов выбираю И-70А по таблице 9.15 и номограмме согласно рекомендациям [10].

10. Выбор посадок для деталей редуктора

Для подшипников

Подшипник № 207: D = 72 мм H7/г6 cогласно рекомендациям [10, c. 198] из таблицы 9.10

Подшипник № 208: D = 80 мм H8/s7 cогласно рекомендациям [10, c. 198] из таблицы 9.10

Посадки с натягом используют в соединениях без крепежных деталей при небольших нагрузках (например, втулка в головке шатуна пневматиче- ского двигателя) и с крепежными деталями при больших нагрузках (посадка на шпонке зубчатых колес и муфт в прокатных станах, нефтебуровом оборудовании и др.).

Для деталей редуктора

Выбираю посадку с натягом s7/Н8 по ГОСТ 25347-82 из таблицы 10.11 [10, c. 254]

Выбираем посадку с натягом из лучших свойств, применяется в механизмах, где средние и ударные нагрузки. Без дополнительных креплений. Блоки колес со шпонкой.

Для шпонки

- для входного вала 2-3: 8 h9/h11

- для выходного вала 4(под колесо): 10 h9/h11

- для выходного вала 4(под полумуфту): 8 h9/h11

11. Сборка

Порядок сборки определяется конструкцией редуктора и характером соединения деталей и однозначно определен быть не может.

Для рассмотренного варианта исполнения редуктора в соответствии со сборочным чертежом сборку можно привести в следующем порядке.

Перед сборкой внутреннюю полость крышки и основания корпуса редуктора счищают и покрывают малостойкой краской.

Сборку начинают с узлов валов. На ведущий вал, выполненный заодно с шестерней, напрессовывают подшипники (указать условное обозначение подшипников) до упора в бурт. В сквозную крышку подшипникового узла запрессовывают резиновую манжету (уплотнение) и надевают крышку на вал. Вал помещают в основание корпуса, обеспечив установку буртика сквозной крышки в соответствующую канавку в отверстии под подшипник. Устанавливают глухую крышку противоположного подшипникового узла, фиксируя ее буртик в соответствующей канавке. Между упорным торцом глухой крышки и наружным кольцом подшипника устанавливают распорное кольцо (если оно предусмотрено конструкцией).

В паз ведомого вала закладывают шпонку (указать ее размеры) и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт на валу. Надевают на вал распорное кольцо до упора в торец ступицы колеса. Напрессовывают на вал подшипники (указать обозначение) до упора в бурт вала с одной стороны и в торец распорного кольца с другой. В сквозную крышку подшипникового узла запрессовывают резиновую манжету (указать обозначение) и надевают крышку на вал. Вал устанавливают в основание корпуса, обеспечив совмещение упорного буртика сквозной крышки с канавкой в отверстии под подшипник.

Закладывают глухую крышку, фиксируя ее буртик в канавке противоположного отверстия под подшипник. Если предусмотрено конструкцией, между торцом крышки и торцом наружного кольца подшипника устанавливают распорное кольцо.

Надевают на основание крышку корпуса, покрыв предварительно плоскость разъема специальным герметиком. Крышка фиксируется двумя коническими штифтами, которые устанавливаются в специальные отверстия во фланце корпуса. По периметру фланца в отверстия устанавливают болты, надевают пружинные шайбы и завинчивают гайки.

Проворачивают валы и проверяют их свободное вращение и отсутствие осевых люфтов, при соблюдении этих требований данный редуктор специальной регулировки не требует.

В пазы выходных концов валов закладывают шпонки. Вкручивают пробку маслосливного отверстия. Через люк в крышке корпуса заливают масло (указать марку и объем), и закрывают люк крышкой.

Собранный редуктор подвергается обкатке и испытанию по программе, предусмотренной техническими условиями.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В соответствии с заданием в курсовой работе разработаны основные элементы привода, состоящего из электродвигателя, состоящего из электродвигателя, клиноременной передачи и цилиндрического одноступенчатого редуктора.

Электродвигатель типа АИР 100 L 4 выбран по требуемой мощности и частоте вращения. Передаточные отношения передач рассчитаны в соответствии с существующими рекомендациями.

Подобраны материалы и термообработка зубчатых колес, обеспечивающие достаточно высокие прочностные свойства передачи и невысокую стоимость.

Параметры зубчатой передачи определены из условия контактной выносливости рабочих поверхностей зубьев; проверочные расчеты по контактным и изгибным напряжениям свидетельствуют с работоспособности передачи по всем критериям.

Валы рассчитаны из условия статической прочности по касательным напряжениям, их конструкция разработана на основе типовых аналогов. В качестве опор валов выбраны наиболее удобные в эксплуатации шариковые радиальные подшипники: 207 - для входного вала и 208 - для выходного. Проверочный расчет подшипников выходного вала, выполненный по условию динамической грузоподъемности показывает, что их расчетный ресурс с вероятностью безотказной работы в 90% составляет 19255 часов, что значительно превышает нормативные требования для подобных редукторов.

Для передачи вращения с валов на сопряженные детали использованы стандартные шпоночные соединения призматическими шпонками. Параметры шпонок подобраны по диаметру соответствующих участков валов и проверены по напряжениям смятия.

Корпус редуктора выполняется с разъемом по осям валов, изготовлен из серого чугуна марки СЧ-15. Его основные элементы скорректированы по существующим нормам и рекомендациям. Подобраны стандартные крепежные изделия для соединения крышки и основания корпуса.

Редуктор отвечает современным требованиям, имеет минимально возможные габариты и массу. В его конструкции в максимальной степени использованы типовые конструктивные решения, стандартные детали и узлы.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Баранов, Г.Л. Проектирование одноступенчатого редуктора [Электронный ресурс] / Г.Л. Баранов // Режим доступа: Загл. с экрана. - (Дата обращения: 10.09.2012).

2. Бурис, Т.Ю. Оформление пояснительных записок курсовых и дипломных работ (проектов) с применением ПЭВМ для студентов всех специальностей колледжа [Текст] / Т.Ю. Бурис, Г.Е. Веревкина. - Кировск, 2011. - 20 с.

3. Вереина, Л.И. Техническая механика [Текст] : учебник для сред. проф. образования / Л.И. Вереина, М.М. Краснов. - 5-е изд.,испр. - М.: Издательский центр «Академия», 2012. - 352 с.

4. Губарь, С.А. Проектирование привода с цилиндрическим одноступенчатым редуктором [Текст]: учебное пособие к выполнению курсовой работы по деталям машин для студентов немеханических специальностей / сост. С.А. Губарь. - Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2008. - 90 с.

5. Гурин, В.В. Детали машин. Курсовое проектирование [Текст] : учебник / В.В. Гурин, В.М. Замятин, В.М. Попов. - Томск: Изд-во Томского гос. ун-та, 2009. - КН.2. - 296 с.

6. Детали машин: Атлас конструкций [Текст] : учеб. пособие для машиностр. спец. вузов. В 2 ч. / общ. ред. Д.Н. Решетова - 5-е изд., перераб. и доп. - М. : Машиностроение, 1992. - 296 с. /2ч./

7. Детали машин. Курсовое проектирование [Электронный ресурс]: методическое пособие и задания к проектам для студентов заочной формы обучения всех технических специальностей / В.К.. Еремеев, Ю.Н. Горнов Ю.Н. // Режим доступа:- Загл. с экрана. - (Дата обращения: 10.09.2012).

8. Куликов, В.П. Стандарты инженерной графики [Текст] : учебное пособие / В.П. Куликов. - 3-е изд. - М. : ФОРУМ, 2009. - 240 с.

9. Курсовое проектирование деталей машин [Текст] : учеб. пособие / С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин и др. - 3-е изд., перераб. и доп. М. ; ИНФРА-М, 2012. - 414 с.

10. Мархель, И.И. Детали машин [Текст] : учебник для сред. проф. образования / И.И. Мархель. - М.: ФОРУМ-М, 205. 336 с.

11. Назаров, А.И. Оформление обязательных учебных документов [Текст]: Методические указания для студентов колледжа / А.И. Назаров, Е.А. Асмоловская, Л.И. Широкова. - Кировск, 2012. - 42 с.

12. Олофинская, В.П. Детали машин. Краткий курс, практические занятия и тестовые задания [Текст] : учеб. пособие / В.П. Олофинская. - 3-е изд., испр. и доп. - М. : ФОРУМ, 2012. - 240 с.

13. Расчет и конструирование одноступенчатого зубчатого редуктора [Текст]: учеб. пособие / М.Ш. Мигранов, О.Ф. Ноготков, А.А.Сидоренко, Л.Ш. Шустер. - М.: Изд-во МАИ, 2005. - 125 с.

14. Фролов, М.И. Техническая механика: Детали машин [Текст] : учеб. для машиностр. спец. техникумов. / М.И. Фролов. - 2-е изд., доп. - М. : Высш. школа, 1990. - 352 с.

15. Шейнблит, А.Е. Курсовое проектирование деталей машин [Текст]: учебное пособие / А.Е. Шейнблит. - 2-е изд. - Калининград: Янтар. сказ., 2002. - 454 с.

Размещено на Allbest.ru