Главная энергетическая установка сухогруза. Разработка базы данных трубогибочных станков и оснастки

₁=20,534⁰, Рк=0,9275 Мпа

Соединив концы отмеченных ординат плавной кривой, получим диаграмму удельных касательных усилий. Знак удельной силы Р_К считается положительным, если направление Р_К совпадает с направлением движения поршня, и отрицательным, если Р_К направлена в сторону, противоположную его перемещению. При положительном значении Р_К силы, действующие в механизме, будут являться движущими, а при отрицательном - силами сопротивления.

Площадь диаграммы удельных касательных усилий есть величина, пропорциональная работе касательной силы за один цикл. Силы инерции изменяют только форму диаграммы, а площадь ее остается неизменной, так как работа этих сил за полный цикл равна нулю.

Суммарная диаграмма касательных усилий

Изменение касательного усилия всего двигателя представляется суммарной диаграммой касательных усилий, которая для всех цилиндров может быть построена путем суммирования ординат кривых касательных усилий от всех цилиндров, сдвинутых по отношению друг к другу на угол ₀ - угол поворота радиуса мотыля между двумя последовательными вспышками.

Угол ₀ из условия равномерности вращения коленчатого вала принимается для четырёхтактных двигателей равным:

₀=720^о/i = 720/6 =120⁰.

Для построения суммарной диаграммы основание диаграммы касательных усилий делят на участки, соответствующие углу оборота мотыля между двумя последовательными вспышками.

Далее каждый участок делят на одинаковое число равных отрезков и нумеруют их.

Ординаты кривой, соответствующие одним и тем же номерам точек, графически суммируют, в результате чего находят ординаты суммарной кривой касательных усилий.

Соединив концы ординат, получим кривую одного участка. На остальных участках кривая будет повторяться (табл.1.6, рис.1.10).

Таблица 1.6

№ТОЧКИ	Соответствует градусам	Рк сумм, Па
1	15,135,255,375,495,615	829494
2	30,150,270,390,510,630	670490
3	45,165,285,405,525,645	593392
4	60,180,300,420,540,660	646055
5	75,195,315,435,555,675	724898
6	90,210,330,450,570,690	630584
7	105,225,345,465,585,705	319443
начало	120,240,480,600	246961
конец	120,240,480,600	246961

Рис.1.10 Суммарная диаграмма касательных усилий

На суммарную диаграмму касательных усилий наносят линию сопротивления приводимого в действие агрегата (гребной винт, электрогенератор). Постоянная удельная сила сопротивления t_С находится из уравнения:

Определение махового момента и главных размеров маховика

Из диаграммы касательных усилий видно, что в каждый момент прохождения цикла суммарное значение касательного усилия будет изменяться как по величине, так и по направлению. Следовательно и вызванный этим усилием крутящий момент так же не останется постоянным. Это означает, что коленчатый вал вращается неравномерно.

Неравномерности вращения характеризуются степенью неравномерности:

где _max - максимальная угловая скорость за цикл, с^-1;

_min - минимальная угловая скорость за цикл, с^-1;

_cp - средняя угловая скорость, равная:

Рекомендуемые значения степенью неравномерности при номинальном режиме работы двигателей лежат в следующих пределах =(0,025...0,05). Принимаем =0,33.

Вес и размеры маховика можно определить из выражения махового момента двигателя:

G - вес маховика, кг;

d_m - диаметр окружности, проходящий через центр тяжести маховика;

J_М - момент инерции вращения маховика.

где J - момент инерции массы всех вращающихся частей шатунно-мотылевого механизма, приведенный к шейке мотыля;

J_ДВ - момент инерции массы движущихся частей двигателя.

Значение J может быть определено из выражения:

где V_S - объем, описываемый поршнем за один ход и равный:

F_Дmax, F_Дmin - наибольшее и наименьшее действительное значение алгебраической суммы отрицательных и положительных площадок суммарной диаграммы касательных усилий.

=(18.826-1.179)/ltcЧ10^-4

Значения Р_Дmax и Р_Дmin определяются с учетом анализа полученных сумм и масштаба диаграммы.

Диаметр D_М определяется из уравнения:

=0,65м

Диаметр должен быть выбран из расчета, чтобы окружная скорость на внешней окружности обода чугунного маховика не превышала 25...30 м/с, а стального - 4045 м/с.

=25,5 м/с

=7,878 кг?м²

G=62,35 кг

Вес обода:

Полный вес маховика:

Материал выбранного маховика - чугун.

1.6 Вывод по общей части

В общепроектной части данного курсового проекта произведен расчет потребной мощности для движения сухогруза, расчет ДВС. Исходными данными были вид судна, водоизмещение, скорость хода, тип СЭУ.

Так же приведены общие сведения о ДУ в составе судов, и требования к ЭУ сухогруза, изложены описания судовых систем: системы пускового воздуха, топливной системы, системы смазки, охлаждающей воды, и системы газовыпуска. В расчет ДВС входит габаритный, тепловой, динамический и прочностной расчеты. За прототип был принят серийный двигатель 12ЧН 26/26, выпускаемый ЗАО «Дизельсервис» г. Коломна. Спроектированный дизель можно устанавливать на сухогруз проекта DCV33.

2. Специальная часть

Введение

С ростом технического вооружения судов возрастают роль и значение систем и входящих в его состав трубопроводов.

В связи с этим увеличивается трудоемкость трубопроводных работ на судах. По удельному значению трубопроводные работы на судне составляют 10-14% общей трудоемкости его постройки, из которых примерно 65% затрачивается на обработку труб и 35% на монтаж испытания.

В состав судостроительных предприятий входит цех (участок) обработки труб для строящихся судов, называемый трубообрабатывающим. В цехе не только производят обработку труб, но изготовление труб для последующего монтажа на судне или в цехе (агрегат, блок, панель, узел). Трубообрабатывающем цех - один из основных цехов верфи. В нем осуществляется предметно-замкнутый технологический процесс обработки и заготовки труб.

2.1 Трубообрабатывающее производство в технологическом цикле изготовления судов и кораблей.

Обработку труб выполняют по чертежу в соответствии с принятой на предприятии технологической документацией- стандартами, инструкциями, нормами.

Рассмотрим технологический процесс обработки труб на специальных участках цеха и основное оборудование.

Склад прямых труб рассчитан на хранение пяти- шестиметровых труб. Их хранят в контейнерах, которые транспортируют с помощью мостового крана и крана - штабелера.

На участке первичной обработки труб установлена дробеструйная установка и печь для термообработки труб перед запуском в производство. При необходимости проведения химической очистки трубы направляют на участок химической обработки, после чего хранят на складе прямых труб до запуска в производство. Размещено на http://www.allbest.ru/

На участке резки трубы поступают предварительно очищенные и термообработанные. Резка производится на горизонтальных станках типа СРТ-1, СРТ-2, предназначенных для резки стальных труб и туб из цветных сплавов. Кроме того, до начала резки труб производят разметку на мерные заготовки.

На участке гибки, в зависимости от диапазона обрабатываемых труб, производят их гибку с помощью трубогибочных станков типа СТГ (СТГ-2С, СТГ-2, СТГ-3, СТГ-45, Н 325 и др.), работающих по принципу наматывания и оснащенных механическими устройствами для подачи труб на станок. Процесс гибки производят в автоматическом режиме. Управление процессом осуществляется с пульта. Информацией для получения характеристик служит технологическая карта, в которой приведены длины прямых участков и гибов трубы. В настоящее время находят применение более современные трубогибочные станки, производящих гибку труб с предварительно приваренными концевыми соединениями (фланцами штуцерами и т. п.) Гибку труб на радиусы погиба, отличные от унифицированных, выполняют на станках с индукционным нагревом заготовки токами высокой частоты, для чего используются станки типа ТГСВ.

На участке сборки установлено оборудование необходимое для обработки концов труб, разметки и вырезания отверстий под отдельные соединения и отростки, под установки концевых соединений.

Этот участок оборудован гидравлическим прессом ПГ-100 (ПГ-50), позволяющим производить разделку, обжатие и отборку концов трубы. На станке «Старт-450Ф», кроме того, выполняют механическую обработку внешней и внутренней фасок для последующей сварки труб встык, обработку уплотнительных поверхностей фланцев и сварных швов. Для последующей операции (после приварки фланцев к трубам) применяют фланцепроточный станок ФП-450. Поверхность туб под сварку с помощью иглофрез на станке СЗКТ-2 или СЗРТ. Вырезание отверстий в трубах и обработку сопрягаемых поверхностей отростков производят концевой или шпоночной фрезой на станке СВО-2.

На участке сварки осуществляется приварка соединений с помощью электросварки, аргонодуговой сварки или сварки в среде защитных газов. Процесс происходит в полуавтоматическом режиме на аппаратах «Сатурн-3»,

«Гранит-2», «Спутник» и др. Отдельные сварочные работы выполняют вручную, на сварочных постах типа ПРС-3М.

На участке обработки и испытаний труб после сварки устанавливается оборудование для обработки сварных швов (ФП-450 или «Старт-450Ф») и гидравлических испытаний на прочность с помощью стендов для труб с фланцевыми соединениями- типа СГФ, для труб со штуцерными соединениями - типа СГШ.

На участке химической очистки внутреннюю поверхность очищают в ваннах путем последовательного погружения труб, уложенных в кассете. Очистку осуществляют принудительной циркуляцией растворов секционным способом. Процессом управляют с пульта, при этом не механизирован лишь процесс загрузки и выгрузки труб из кассет.

На участке (покрытии) грунтовки и покраски находится необходимое оборудование для нанесения грунта и краски их сушки Для нанесения покрытия используют универсальную электростатическую установку для окраски труб. Сушильные камеры позволяют производить сушку труб на стеллажах, ввозимых в камеру на тележке.

На участке горячего цинкования аналогично участку очистки размещено оборудование для подготовки цинкования труб в специальных ваннах, в соответствии с технологическим процессом. Управление процессом централизованное с пульта

На участке изоляции установлено необходимое оборудование для нанесения различных типов изоляции: асбестовой, ФРП и др. Сшивку изоляции производят специальные машины. Установлено оборудование для нанесения гидрозащитной пленки, подготовки асбестовых полос и др.

Характерная особенность специализированных участков состоит в том, что большинство из них оборудовано площадками для комплектации труб до и после выполнения операций. Все участки оборудованы гидроподъемными средствами - кранами - балками грузоподъемностью 0.5 1,0 т с тельферами, кранами - укосинами и мостовыми кранами.

2.2 Технологический процесс изготовления труб из сплава титана, на примере трубы типоразмера: 42х6 ТУ14-3-820-79

Титан - лёгкий металл серебристо-белого цвета. Существует несколько версий происхождения названия данного металла. Сначала существовало мнение, что назван металл его открывателем в честь греческих титанов из мифов. Другое предположение гласит о том, что своим происхождением металл обязан Титании -- королеве фей в германской мифологии. Но как бы там ни было, название металла говорит о его легкости и небольшой плотности. Как известно, в 1948 году началось практическое применение титана.

Несколькими годами позже применение началось и в России, именно здесь было создано самое крупное мировое производство титана. Но, почему-то через 42 года производство пошло на спад. Но, превосходя по многим характеристикам другие металлы, титан вновь появился на производстве.

Благодаря своей удельной прочности титан начал технически широко применяться в космической технике, авиации и ракетостроении. Кроме прочих достоинств, коррозийная стойкость титана была оценена в морском судостроении, химической промышленности, пищевой промышленности и цветной металлургии.

Уже давно стало ясно, что при использовании титана снижается металлоемкость в расчете на единицу оборудования. Заметно повышается надежность конструкции и аппаратов. Это привлекает строителей, конструкторов к выбору именно этого металла. Так как именно от использованных при изготовлении материалов сроки эксплуатации техники возрастают в 10-15 раз. Но и на этом не стоит останавливаться, ведь если срок эксплуатации возрастает, то и уменьшается объем капитальных и текущих ремонтов. Получается, что, несмотря на высокие первоначальные капиталовложения, все-таки, применение титана экономически оправдано.

Трубы титановые различаются в зависимости от способа производства, в частности, они бывают бесшовными и сварными, горяче- и холоднокатаными. Кроме того, данные трубы различаются по длине и диаметру. После того, как заготовка сформирована, осуществляется механическая обработка трубы, и по желанию заказчика осуществляется прокатка трубы по размеру. При любом температурном режиме, данные виды труб сохраняют свою форму и эксплуатационные характеристики, а также физические свойства.

В современной промышленности изделия из титана пользуются огромным спросом. Труба титановая производится из титана высокого качества, и поэтому может быть использована в самых важных отраслях и сферах промышленности. В том числе, в производстве ракетной техники, судов, самолетов, иных видов транспорта. Титан обладает уникальными свойствами, стойкостью в коррозии, он не боится влаги и давления, ему не страшны температуры. Вот почему его сплавы используются для производства труб высокого качества.

По показателям качества:

- с травленой поверхностью в отожженном состоянии титановая труб

(группа А);

- без травления поверхности и термической обработки титановая труба (группа Б).

Внутренняя и наружная поверхность деталей не имеет расслоений, трещин, раковин, глубоких рисок, плен, непровара шва и грубых следов зачистки.

Холоднодеформированные бесшовные трубы производятся в соответствии с ОСТ 1 90050-72, ГОСТ 22897-86, из марки титана ВТ1-0 и марки титанового сплава ПТ7М с хим. составом согласно ГОСТ 19807-74. Поверхность изделия может быть шлифованной или травленой.

Трубы по ТУ 14-3-820-79 бесшовные хоподнодеформированные

из сплавов ПТ-1М и ПТ-7М. Трубы изготавливаются из обточенной и расточенной заготовки. Трубы удовлетворяют "Условиям поставки" 01-1874-72. Изготавливаются длиной 1 - 8 м, диаметром 18 - 56 мм, с толщиной стенки от 1 до 6 мм.

Трубы поставляются травлеными в термически обработанном состоянии, допускается поставка труб со шлифованной поверхностью или термически обработанной в вакууме без травления. Все трубы подвергаются ультразвуковому контролю. Отсутствие альфирированного слоя в трубах гарантируется изготовителем. Обязательным является испытание на содержание водорода, которого не должно превышать 0,07%.

2.3 Расчет крутящегося момента развиваемого трубогибочными станками

Крутящий момент на валу гибочного ролика рассчитывается как сумму крутящего момента М1, затрачиваемого на деформирование трубы, крутящего момента М2, затрачиваемого на преодоление трения трубы по ползуну, крутящего момента М3 - на преодоление трения в подшипниках вала гибочного ролика и в случае гибки с дорном - крутящего момента М4, затрачиваемого на преодоление трения трубы по дорну. При этом делается допущение, что круглое поперечное сечение в гибе остается постоянным.

Мкр=М1+М2+М3+М4

В этом уравнении крутящий момент, затрачиваемый на деформирование трубы, равен моменту, необходимому для изгиба трубы.

Крутящий момент, затрачиваемый на преодоление трения трубы по ползуну,

M2+PL ѓk,

где

Р- усилие на ползуне;

L - расстояние от оси вала гибочного ролика до рабочей

поверхности ползуна;

ѓk - коэффициент трения скольжения трубы по ползуну

2.4 База данных по трубогибочным станкам

Методы гибки труб, указанные в базе данных под номерами:

Метод обкатки трубы об гибочный ролик.

Метод наматывания

Метод индукционного нагрева

Метод надавливания

Заключение по специальной части

Таким образом, в трубообрабатывающем цехе трубы проходят обработку от заготовки, получаемой из склада прямых труб (полуфабрикатов), до полностью обработанных труб, предназначенных монтажа. Цех делится специализированные участки: заготовительный (склад прямых труб), макетирования, сварки, гидравлических испытаний, химической и дробеструйной очистки, грунтовки и окраски, изоляции и склада готовой продукции с участком предварительной комплектации труб.

Применение прогрессивной технологии обработки труб и высокопроизводительных средств механизации и автоматизации процессов обработки дает возможность повысить производительность труда, улучшить качество, ускорить процесс обработки труб и снизить себестоимость труб.

Качество обработки труб во многом определяет качество их монтажа, испытания, а также надежность и долговечность работы судовых систем, и систем, обслуживающих энергетическую установку. Это, в свою очередь, влияет на срок службы судна в целом.

3. Технологическая часть проекта

3.1 Технология монтажа дизель-генератора

адгф 100/1500м ом4

3.1.1 Технические характеристики дизель-генератора

Номинальная мощность на выходных клеммах дизель-генератора, кВт	100
Частота вращения, об/мин	1500
Продолжительность работы на холостом ходу при 1500 об/мин, мин	15
Род тока - переменный, трехфазный
Частота, Гц	50
Сила тока при cosц=0,8, А	181
Удельный расход топлива на номинальной мощности, г/кВт?ч	262
Удельный расход масла на угар после приработки, г/кВт?ч	1,9
Периодичность замены масла, ч	1500
Температура выпускных газов 0С	500
Срок службы, с переосвидетельствованием , лет	25
Масса сухого дизель-генератора, кг	2750
Дизель, обозначение по ГОСТ 10150-88 - 6ЧН 15/18
Номинальная мощность дизеля, кВт	110
Масса дизеля, кг, не более	1380
Генератор, тип - БГ-100-4 ОМ4
Напряжение, В	400
КПД, при cosц=0,8, %	91
Масса генератора, кг	519
Ресурс генератора до списания, ч	80000
Система автозапуска, тип - АЗДГА
Потребляемая мощность системы АЗДГА, Вт	600
Род тока системы автозапуска - постоянный

3.1.2 Комплектность оборудования

В комплект поставки дизель-генератора входит:

3.1.2.1 Дизель-генератор в сборе со всеми навешенными механизмами согласно габаритному чертежу.

3.1.2.2 Комплект запасных частей и принадлежностей, согласно ведомости в ТУ на поставку.

- Монтажные изделия:

а) Показывающий прибор тахометра - 1шт.

б) Батарея аккумуляторная - 8шт.

в) Провод аккумуляторной батареи короткий/длинный - 4шт.

г) Наконечник для провода - 4шт.

д) Блок управления силового генератора - 1шт.

ж) Болт отжимной - 4шт.

з) Колено выхлопное - 1шт.

3.1.2.3Система автозапуска.

- Эксплуатационная документация.

3.1.3. Упаковка дизель-генератора

3.1.3.1 Дизель-генератор поставляется, упакованный согласно ТУ на поставку. Кроме дизель-генератора в поставку входят изделия согласно ведомости комплекта поставки и упаковочного листа.

3.1.3.2 Тара имеет заводскую маркировку, и должна быть опломбирована. Размещено на http://www.allbest.ru/

3.1.4. Транспортирование и хранение

3.1.4.1 Транспортирование дизель-генератора железнодорожным, морским, речным, воздушным, автомобильным транспортом должно производиться в соответствии с «Правилами перевозок грузов МПС» «Правилами безопасности морской перевозки генеральных грузов,» «Правилами перевозки грузов на речном флоте», и т.д.

3.1.4.2 Дизель-генератор в упакованном виде соответствует условиям транспортирования в части воздействия: климатических факторов - С по ГОСТ 15150-69, и механических факторов - Ж по ГОСТ 23170-78.

3.1.4.3 Контроль за хранением и переконсервацией дизель-генератора, его агрегатов, приборов, запасных частей, инструмента и приспособлений производится в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации дизель-генератора.

3.1.4.4 Разгрузка, распаковка, расконсервация и ввод в действие дизель-генератора производится в соответствии с указаниями руководства по эксплуатации.

3.1.4.5 При транспортировке дизеля должны соблюдаться следующие условия:

- дизель должен быть упакован в деревянный ящик установленной конструкции и прикреплен к козлам ящика десятью болтами;

- упакованный дизель поднимать при помощи стального троса диаметром 12-15 мм;

- при подъеме ящик должен находиться в горизонтальном положении;

- грузоподъёмность транспортирующих и подъёмных средств должна быть не менее 3,0 т.

3.1.7 Проверка центровки

3.1.7.1 После монтажа дизель-генератора необходимо произвести проверку центровки дизеля и генератора.

3.1.7.2 Способ соединения дизеля с генератором - фланцевое, с помощью упругой муфты. Проверка производится способом центровки по двум парам стрел.

3.1.7.3 При несоответствии параметров центровки заданным в таблице, необходимо вызвать представителей поставщика, и заказчика. Оформить технический акт.

3.1.7.4 Восстановление центровки осуществляется силами поставщика оборудования, в рамках гарантийных обязательств, если не нарушены правила транспортировки, хранения, расконсервации, погрузки и монтажа.

Допустимые изломы и смещения:

Таблица 3.1

Тип соединения	Смещение, мм	Излом, мм/м
Упругая муфта, фланцевое соединение	0,10	0,15

При проверке руководствоваться допусками на смещение, и допусками на излом согласно табл 3.1

Продукцию предъявить ОТК, РМРС, Заказчику.

4. Расчет стоимости работ по монтажу главного двигателя

4.1 Организация производства и труда на участке

Производственным участком называют объединенную по тем или иным признакам группу рабочих мест, выделенную в самостоятельную административную единицу и возглавляемую мастером. Вспомогательные участки создаются по предметному или технологическому признаку. По предметному признаку формируются, например, участки изготовления секций днища корпуса судна, участки монтажа механизмов; по технологическому признаку - участки тепловой резки листов стали, окрасочных работ, сварки и т.д.

Работы по монтажу главного двигателя производятся силами участка слесарей-монтажников, а также участка такелажников и участка механической обработки.

Каждый из указанных участков характеризуется наличием закрепленных производственных площадей, технологического оборудования, специального технологического оснащения, рабочих соответствующей специальности и квалификации.

Цех имеет линейную систему управления с прямым подчинением мастеров и начальников служб начальнику цеха.

4.2 Форма организация труда на участке

Первичной структурной единицей производственного участка принято считать рабочее место, где работает бригада рабочих или отдельные рабочие. Так, на предприятии существуют различные формы организации труда: бригадные и индивидуальные.

На монтажном участке применена организация труда на основе комплексных бригад, т.к. она имеет ряд существенных преимуществ. Комплексной бригаде представляется широкий фронт работ, что дает возможность маневрировать при их организации. В такой бригаде можно более рационально распределить ее членов по рабочим местам, исходя из их квалификации, опыта работы и знаний. При этом менее опытные молодые рабочие всегда получают помощь от старших товарищей. Значительно улучшается система обслуживания каждого рабочего места деталями, транспортными, подъемно-транспортными и другими средствами.

Комплексная бригада работает на один наряд, что позволяет использовать прогрессивные формы оплаты труда и его стимулирования. Комплексная бригада возглавляется бригадиром, который относится к категории рабочих и работает наравне с другими членами бригады. Бригада приступает к очередному производственному заданию только при наличии полного комплекта комплектующих деталей, организованного энергоснабжения, подготовленных подъемно-транспортных операций, изученных условий выполнения заданного технологического процесса, рабочего наряда на оплату и стимулирование труда. За бригадой закреплены вспомогательные рабочие необходимой специальности и квалификации.

4.3 Форма организации оплаты труда на участке

В производственных объединениях и на предприятиях судостроительной промышленности применяются сдельная и повременная формы оплаты труда. Заработная плата рабочему или бригаде при сдельной форме начисляется в зависимости от количества изготовленной продукции или выполненного объема работ. При повременной оплате труда заработная плата рабочему начисляется в зависимости от фактически отработанного времени и установленной тарифной ставки, которая определяет размер оплаты труда в единицу времени. Для рассматриваемого участка сдельная форма оплаты труда является более рациональной. При сдельной форме оплаты труда рабочие заинтересованы в скорейшем окончании работ, по возможности увеличивая объем выполняемых операций.

Сдельная форма оплаты труда имеет ряд систем:

· простую сдельную;

· сдельно-премиальную;

· сдельно-прогрессивную;

· косвенную;

· аккордную.

Простая сдельная оплата труда материально не заинтересовывает рабочих в улучшении показателей работы участка и цеха в целом. Сдельно-прогрессивная форма применяется в исключительных случаях, когда необходимо на каком-либо производственном участке ускорить темп работы. Косвенная оплата применяется, как правило, в тех случаях, когда бывает трудно учесть выполненный объем работ рабочих, занятых обслуживанием основных технологических процессов. При аккордной системе оплата производится не за каждую работу, а за большой комплекс работ. Очевидно, что в данном случае наиболее употребимой является сдельно-премиальная оплата труда, при которой рабочему сверх прямого сдельного заработка в случае достижения определенных показателей выплачивается премия. В общем случае размер премии рассчитывается исходя из заработной платы сдельщика с учетом общего процента премии, предусмотренного положениями о премировании. Сдельно-премиальная система относится к числу наиболее распространенных систем оплаты труда в судостроении.

При проведении работ по монтажу ГД рекомендуется бригадная форма организации труда со сдельно-премиальной оплатой по конечным результатам. Предусматривается односменный режим работы.

4.4 Система обслуживания участка

Хорошая организация обслуживания и обеспечения рабочих мест - залог полного использования рабочего времени каждым производственником. Не секрет, что на судостроительном предприятии имеют место потери рабочего времени из-за перебоев в обеспечении подъемно-транспортным оборудованием, энергией, из-за несвоевременной подачи предметов и средств труда и документации на рабочие места, отсутствия или недостаточно организованного дежурного обслуживания. Высокий уровень подготовки рабочих мест можно обеспечить только при наличии единой системы организации оперативно-диспетчерского обслуживания. На участке монтажа главного двигателя такая система сформирована по функциям обслуживания:

· организационной - закрепление за участком мест складирования предметов труда, оснащения и технологического оборудования в районе проведения испытательных работ; размещение средств энергоснабжения;

· обеспечения - снабжение участка предметами труда, материалами, необходимыми видами энергоресурсов (электричество, сжатый воздух, газы, пар, вода), инструментом, документацией;

· подъемно-транспортной - доставка, разгрузка, подъем и передача на рабочее место предметов труда, вспомогательного оборудования и материалов;

· оперативно-ремонтной - устранение с помощью дежурных специалистов повреждений самого различного характера непосредственно на участке;

· обеспечения безопасных условий труда - непрерывный контроль за проведением работ, установка указателей аварийных выходов из помещений, проверка средств пожаротушения;

· контрольной, складской, хозяйственной, планово-предупредительной системы обслуживания - своевременная подготовка необходимых организационных, технических, технологических и других мероприятий.

Таким образом, рассматриваемый нами участок обслуживается: службами инструментального хозяйства, службами энергетического хозяйства, службами ремонтного хозяйства, транспортного и складского хозяйства, подготовки производства и т.п.

4.5 Обеспечение качества работ

Высокое качество работ, выполняемых по монтажу ГД, обеспечивается наличием технического контроля (входной, операционный, приёмочный) на всех стадиях технологического цикла, а кроме того на стадии проектирования при выпуске необходимой технической документации, для чего используются современные приемы с использованием систем автоматизированного проектирования (САПР).

Обеспечение контроля качества работ осуществляется последовательно производственным мастером, мастером УКП, представителями Регистра и Заказчика. Приёмка выполненных работ по каждой из операций осуществляется оформлением в журнале приёмки работ и оформлением извещений вышеуказанными должностными лицами. В процессе выполнения работ на мастеров УКП возлагается также выборочный профилактический контроль.

Выполнение всех операций по техническому контролю обеспечивается необходимым уровнем метрологического контроля, оснащённостью центральной лаборатории объединения (ЦЛО) современными методами контроля испытаний.

Предусмотрено материальное стимулирование, как работников производственного участка, так и работников службы технического контроля в виде выплаты премий за качество выполненных работ. За низкое качество выполненных работ предусмотрены штрафные санкции, возлагаемые на исполнителей работ.

4.6 Понятие о трудоемкости и техническом нормировании

Трудоёмкость монтажа представляет собой совокупные затраты и труда производственных рабочих, выраженные в нормированных часах, на всех стадиях технологического процесса его монтажа.

Трудоёмкость измеряют в нормо-часах. Нормо-час выражает произведение нормированной продолжительности работы в часах на число рабочих, необходимых для выполнения этой работы.

Норма времени должна предусматривать наиболее экономичный способ выполнения заданной работы, отвечающей современному уровню техники, рациональной организации производства и передовым методам труда.

По мере развития техники, совершенствования технологического процесса и организации производства повышается производительность труда и, соответственно, изменяются нормы времени.

При определении трудоемкости (нормы времени) выполнения работ по предусмотренным технологическим операциям в дипломной работе применяются технические обоснованные нормы времени, определяемые на основании действующих, на судостроительном предприятии нормативам.

Трудоемкость выполнения монтажных работ включает в себя:

· входной контроль;

· предмонтажную подготовку;

· транспортировку и погрузку;

· предварительный монтаж;

· центровку;

· окончательную установку;

· контроль качества монтажа.

4.7 Определение необходимой численности персонала

Действительный месячный фонд рабочего времени.

,

где F_г - число календарных дней в году, принимаем равным 365 дней;

F_вых - число дней в году, выпавших на выходные, принимаем 106 дня;

F_празд - число праздничных дней в году, принимаем 10 дней;

F_отп - число дней отпуска, принимаем в среднем 52 дней;

Т_раб - продолжительность рабочей смены, принимаем равной 8 часов.

Получаем:

.

Расчётная численность производственных рабочих.

,

где Т_i - трудоёмкость на монтаж главного двигателя, принимаем равной 4747 н/ч (норматив времени на монтажные работы №56.31-1.12.374-98);

Q - месячная программа (количество ГД), принимаем 0,5;

K_в - коэффициент выполнения норм времени, принимаем К_в=1,15.

Получаем:

Принимаем 16 человек.

Количественная структура работников участка стапельного цеха, выполняющих работы по монтажу ГД, определяется из сложившихся на предприятии соотношений:

- руководитель работ - мастер производственного участка - 1 человек;

- вспомогательные рабочие (погрузка ГД);

N_всп = 0,25N_раб = 0,25^.16 = 4 человека;

Таким образом, выполнение программы по монтажу ГД обеспечивается 21-м работником стапельного цеха.

Планируемая продолжительность проведения монтажа одного ГД определяется по формуле:

,

где Т_i - трудоёмкость на монтаж 1-го ГД;

a_n - коэффициент, учитывающий организационные неувязки, принимаем равным 0,15;

К_в - коэффициент выполнения норм времени, принимаем равным 1,15;

Т_раб - продолжительность рабочей смены, принимаем равной 8 часов.

Получаем:

дней

Требуемая квалификация производственных рабочих - 4 разряд.

4.8 Расчет себестоимости монтажа главного двигателя

Себестоимость - это сумма всех денежных затрат предприятия, связанных с производством и реализацией продукции, или с монтажом, ремонтом деталей, оборудования и систем.

Себестоимость является показателем производственно-хозяйственной деятельности предприятия, отражающей уровень производительности труда, состояние организации производства, степень использования основных и оборотных фондов.

Для учета однородных затрат используется понятие - статья калькуляции - группировка затрат по экономическим элементам.

Статья 1 «Основные материалы» - это материалы, которые непосредственно участвуют при монтаже системы.

Статья 2. «Транспортно-заготовительные расходы». Затраты на транспортировку.

Статья 3. «Стоимость вспомогательных материалов, комплектующих изделий». В статью входят затраты связанные с приобретением покупных изделий, полуфабрикатов, запасных частей.

Статья 4. «Основная заработная плата рабочих». Заработная плата - вознаграждение работнику за использование его рабочей силы.

Статья 5. «Дополнительная заработная плата основных рабочих». Статья учитывает: оплату отпусков, компенсации за отпуск, внутрисменные простои, командировки, за работу в ночное время и др.

Статья 6. «Отчисления на социальные нужды». К отчислениям на социальные нужды относятся: единый социальный налог 30% и социальное страхование от несчастного случая и проф. заболеваний, который составляет 2,8%.

Статья 7. «Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования»

Статья 8. «Цеховые расходы». Цеховые расходы ЦР включают в основном затраты по управлению производством и общехозяйственные расходы. В их состав включаются расходы на содержание общецехового персонала, зданий, сооружений, затраты на испытания, опыты, исследования, рационализацию и изобретательство, охрану труда и прочие расходы.

Статья 9. «Цеховая себестоимость». Суммарные затраты, расходуемые цехом. Размещено на http://www.allbest.ru/

Статья 10. «Общезаводские расходы». Расходы, связанные с деятельностью предприятия в целом (оплата труда работников аппарата управления предприятием и прочего общезаводского персонала, отчисления на социальные нужды, амортизацию, расходы на содержание и текущий ремонт общезаводских основных фондов, затраты на испытания и опыты, содержание общезаводских лабораторий, на изобретательство, на охрану труда, подготовку кадров, организованный набор рабочих и др.).

Статья 11. «Производственная себестоимость». Включает все затраты предприятия. Ее можно посчитать как сумму цеховой себестоимости и сумму общезаводских расходов.

Статья 12. «Непроизводственные расходы». Непроизводственные расходы включают затраты по реализации продукции (тара, упаковка, доставка до станции отправления, командировки работников в связи с реализацией готовой продукции, расходы на НИР, ОКР).

При выполнении расчета использован норматив времени на монтажные работы №56.31-1.12.374-98 и тарифные сетки установленные приказом Генерального директора ОАО «ПО «СЕВМАШ» от 26.08.2013 №1033. Данные представлены согласно плановой калькуляции экономического отдела ц. 55 от 2013 г.

5. Охрана труда

5.1 Требования по ТБ, ПБ, ПС при выполнении работ по монтажу дизель-генератора АДГФ

Оценка опасности работ

При выполнении работ по монтажу дизель-генераторов АДГФ опасными факторами являются:

· расконсервация и обезжиривание поверхностей фундаментов, деталей, изделий, приспособлений, инструмента с применением органического растворителя ГОСТ 3134-78 создает повышенную пожаро-взрывоопасность. При попадании на кожу уайт-спирит вызывает сухость кожи, дерматиты и экземы. Пары уайт-спирита в концентрациях превышающих предельнодопустимую концентрацию (ПДК) 100 мг/м³ в воздухе при длительном вдыхании могут вызвать отравление, а при концентрации в помещении 300 мг/м³ - взрывоопасны;

· очистка поверхностей резино-технических изделий с применением спирта ГОСТ 18300-87 создает повышенную пожароопасность;

· применение смазок Литол-24 ГОСТ 21150-87, , K-I7 ГОСТ 10877-76 создает вероятность их возгорания, так как они являются горючими веществами;

· обработка фундаментов, пригоночных прокладок и конструкции механизированным пневматическим инструментом сопровождается вредным воздействием высоких уровней вибрации, передающихся на руки работающих, и высоким уровнем шума. В воздух рабочей зоны выделяется пыль от абразивного круга и металлическая пыль от обрабатываемого изделия. При работе шлифовальной машинкой возможен разрыв абразивного круга, что может привести к травме работающего и окружающих;

· погрузка (выгрузка) и перемещение грузоподъемными средствами тяжеловесных агрегатов, механизмов и изделий требует пребывания рабочих у поднятого груза для его точной установки и ориентировки на месте, что в условиях стесненных мест создает опасность травмирования грузом;

· работа, выполняемая на высоте с лесов и других средств подмащивания, создает повышенную опасность травмирования работающих при случайном падении; Размещено на http://www.allbest.ru/

· выполнение сварочных работ сопровождается световым излучением дуги, что вызывает ожоги глаз. Попадание брызг расплавленного металла и шлака при сварке на тело и в глаза могут вызвать их ожоги. Поступление в воздух аэрозолей от сварочной дуги и скопление в объемах защитных газов может привести к отравлению и удушью работающих;

· работа на открытом воздухе при отрицательных температурах может повлечь обморожение открытых участков тела, переохлаждение организма.

Список литературы

1. Троицкий Б. Л., Сударева Е. А. Основы проектирования судовых энергетических установок. - Л.: Судостроение, 1987.

2. Стенин В.А., Альпин А.Я. Проектирование судовых двигателей внутреннего сгорания. Учебное пособие. С-ПГМТУ, 1998.

3. Ваншейдт В.А. Судовые ДВС. Л.; Судостроение, 1977.

4. Самсонов В.И. Двигатели внутреннего сгорания морских судов. М. Транспорт. 1990.

5. Гогин А. Ф., Кивалкин Е. Ф. Судовые дизели (основы теории, устройство и эксплуатация): Учебник для техникумов водного транспорта. - М.: Транспорт, 1978.

6. Фисенко В.В. Критические двухфазные потоки. М. Атомиздат. 1978.

7. Кутателадзе С.С. Основы теории теплообмена. М. Атомиздат. 1979.

8. Кутателадзе С.С. Теплопередача при конденсации и кипении. М. Л. Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы. 1952.

9. Исаченко В.П., Осипова В.А., Сукомел А.С. Теплопередача. Учебник для вузов. М. «Энергия», 1975.

10. Суслов А.Д., Иванов С. В. Вихревые аппараты. М. Машиностроение. 1985.

11. Меркулов А.П. Вихревой эффект и его применение в технике. М. Машиностроение. 1969.

12. Кузьменко В. К. Охрана труда в судостроении. Учебник. - Л.: Судостроение, 1990.

Размещено на http://www.allbest.ru/