Оптимизация передаточных чисел коробки передач для автомобилей КамАЗ 6460 "Континент"

K_д = 1, К_Т = 1,05.

Х и У выбираются по каталогу.

1) Опора A₁

Пример - 1-я передача КПП.

19,835 / 48 = 0,413

Примечание. В парах подшипников A₁ - B₁ и A₂ - B₂ осевая сила воспринимается только шарикоподшипниками A₁ и A₂. На роликоподшипниках B₁ и B₂ она равна нулю.

е = 0,424 - коэффициент осевого нагружения [11, табл. 12.26] 19,835 / 20,73 = 0,956 < е = 0,424, следовательно выбираем

X = 0,56, Y = 1,03. [11, табл. 12.26]

Результаты расчета на всех передачах приведены в таблице 3.4.3.

Таблица 3.4.3.

Расчет подшипника А₁

Эквивалентная динамическая нагрузка при работе на разных передачах в течение срока до капитального ремонта

p = 3 - показатель степени (для шарикоподшипников).

L - долговечность подшипника, млн. об.;

U_ТР - передаточное число трансмиссии от вала до колес;

S_i - пробег на i-й передаче

,

где г_i - относительный пробег на данной передаче;

Необходимая грузоподъемность подшипника

С_кат = 28100 Н (см. табл. 3.4.2.). Подшипник проверку не прошел.

2) Опора A₂

Пример - 1-я передача КПП.

е = 0,416

> е = 0,416, следовательно выбираем

X = 0,56, Y = 1,051. [11, табл. 12.26]

Результаты расчета на всех передачах приведены в таблице 3.4.5.

Таблица 3.4.5. Расчет подшипника А₂

Необходимая грузоподъемность подшипника

С_кат = 28100 Н (см. табл. 3. 3.4.2.).

Подшипник проверку не прошел.

3) Опора В₁

Пример - 1-я передача КПП.

Результаты расчета на всех передачах приведены в таблице 3.4.6.

Таблица 3.4.6.

Расчет подшипника В₁

p = 3,33 - показатель степени (для роликоподшипников)

Необходимая грузоподъемность подшипника

С_кат = 28600 Н (см. табл. 3.4.2.).

Подшипник проверку прошел.

4) Опора В₂

Пример - 1-я передача КПП.

Результаты расчета на всех передачах приведены в таблице 3.4.7.

Таблица 3.4.7.

Расчет подшипника В₂

p = 3,33

Необходимая грузоподъемность подшипника

С_кат = 40200 Н (см. табл. 3.4.2.).

Подшипник проверку не прошел.

5) Опора A₃

Подшипники дифференциала - конические, радиально-упорные типа 7207. б = 12⁰.

Пример - 1-я передача КПП.

F_r = 15581 H, F_а = 5063 H.

е = 1,5 tgб = 1,5 tg12⁰ = 0.319.

Осевая составляющая радиальной силы:

[11, с. 363]

Осевая сила равномерно распределяется между двумя коническими подшипниками, поэтому

Для заднего хода

> е = 0,319, следовательно выбираем

X = 0,4,

Y = 0,4ctgб = 0,4 ctg 12⁰ = 1.882 [11, табл. 12.26]

Результаты расчета на всех передачах приведены в таблице 3.4.8.

Таблица 3.4.8.

Расчет подшипника А₃

L = 86,9 млн. об

Необходимая грузоподъемность подшипника

С_кат = 38500 Н (см. табл. 3.4.2.).

Подшипник проверку прошел.

6) Опора В₃

Пример - 1-я передача КПП.

F_r = 11106 H, F_а = 5063 H.

е = 1,5 tgб = 1,5 tg12⁰ = 0.319.

Осевая составляющая радиальной силы:

Для заднего хода

> е = 0,319, следовательно, выбираем

X = 0,4,

Y = 0,4ctgб = 0,4 ctg 12⁰ = 1.882 [11, табл. 12.26]

Результаты расчета на всех передачах приведены в таблице 3.4.9.

Таблица 3.4.9.

Расчет подшипника В₃

L = 86,9 млн. об

Необходимая грузоподъемность подшипника

С_кат = 38500 Н (см. табл. 3.14).

Подшипник проверку прошел.

Глава 3. Сборка агрегата

3.1 Сборка и разборка коробки передач с делителем

Корпус картера коробки передач выполнен не разборным, поэтому сборка валов осуществляется последовательно. Первым в корпус устанавливается промежуточный вал в сборе, крепятся крышки и стаканы подшипников, через регулировочные прокладки. Далее устанавливается выходной вал коробки передач и крепится на задней опоре. Через установочный лючок устанавливается шестерня задней передачи в сборе с игольчатыми подшипниками и фиксируется осью, а ось фиксируется крышкой. Устанавливается первичный вал коробки передач в сборе с крышками и через регулировочные прокладки крепится на корпусе.

В крышке коробки передач устанавливаются штоки переключения передач, на них крепятся ползуны и вилки переключения передач и фиксируются болтами, болты связываются проволокой. Рычаг переключения передач фиксируется установочным винтом, после чего устанавливается вал переключения передач, закрепив, вал установочный винт выкручивают. Устанавливают блокировочные шарики в крышку, после чего крепят крышку рычага переключения передач к крышке механизма переключения. Собранную крышку механизма устанавливают на коробку передач через бумажную прокладку.(Внимание! При установке убедитесь, что вилки переключения передач попали в пазы синхронизаторов)

Сборка делителя:

Устанавливают промежуточный вал делителя и фиксируют его крышками через установочные прокладки. Затем устанавливают первичный вал делителя. Через установочный лючок устанавливают вилку переключения делителя и фиксируют её на валу переключения.

Сборка делителя с коробкой передач:

Обработать посадочную поверхность коробки передач герметиком, одеть на установочные штифты прокладку и покрыть её сверху герметиком. Соединить коробку передач и делитель и закрутить болты крепления. Закрепить крышку подшипника входного вала делителя.

Разборку производить в обратном порядке.

Заключение

В ходе курсовой работы были достигнуты поставленные цели.

- Ознакомление и изучение методики планирования эксперимента при поиске оптимальных условий. На примере Оптимизации передаточных чисел механической коробки передач автомобиля КамАЗ 6460 с целью повышения топливной экономичности.

- Детерминированный расчет основных элементов конструкции коробки передач: Зубчатые колеса, Валы и подшипники.

- Выполнение сборочного чертежа коробки передач, спецификации и 3-ех деталей коробки передач.

В ходе выполнения курсового проекта широко использовался программное обеспечение на Персональном компьютере:

MS Word;

MS Excel;

AutoCAD 2004;

Mathcad 11.A;

Электронный Автокаталог AutoSoft.

В результате расчётов была спроектирована коробка передач которая соответствует требованиям надежности, и передаче большого крутящего момента.

Список литературы

Автомобили КамАЗ: Техническое обслуживание и ремонт. -М: Машиностроение 1984. -235с., ил.

Литвинов А.С. Фаробин Я.Е. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств: Учебник для вузов по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство». - М.: Машиностроение, 1989. - 240 с.: ил.

Высоцкий М.С. «Грузовые автомобили». - Минск.: 1995 г.

Колчин А.И. Расчёт автомобильных и тракторных двигателей: Учеб. пособие для вузов - М.: Высш. шк., 2003. - 496 с.,ил.

Роговцев В.Л., Пузанков А.Г., Ольдфильд В.Д. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств. - М.: Транспорт, 2001. - 430.

Сайт в Интернете: www.kamaz.@ leasing.

«Проектирование полноприводных колесных машин» в 2-ух томах. Под редакцией профессора Полунгяна А.А. Из-во МВТУ им. Баумана. 1999.

ГОСТ 2.770 - 68 Обозначения условные графические в схемах. Элементы кинематики. Издательство стандартов, 1973.

Багин Ю.И. Автомобили и тракторы. Конструкция и элементы расчета.

«Автомобиль. Анализ конструкции. Элементы расчета» Осепчугов Фрумкин 1989.

«Курсовое проектирование деталей машин»: учебное пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов/ С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин и др. - 2-е издание перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1988. - 416 с.: ил.

Размещено на Allbest.ru