Трудозатраты на оперативное обслуживание, т.е. на выполнение работ по заявкам, дежурства на отдельных объектах, устранения аварийных ситуаций -определяются из расчёта 15% от плановых работ по ТО и ТР.

7.2 Электротехническая служба

Энергетическая служба комплектуется штатом специалистов, инженерно-технических работников и др. специалистов в зависимости от наличия и количества действующих установок. Состав ИТР энергетической службы определяется по типовым нормам в зависимости от количества условных единиц электроустановок в хозяйстве годового потребления электроэнергии на производственные нужды.

Определим необходимое количество персонала в группе ТО и ТР для обслуживания оборудования крупоцеха по формуле (7.2.1):

m=1,05*k*3/Ф (7.2.1)

к=1,17 - коэффициент, учитывающий удалённость ЭО от центрального пункта технического обслуживания (здесь 1=1 Окм);

3 - годовые затраты труда на ТО и ТР, чел-ч (из таблицы 8.1.1 3=71,98); Ф - годовой фонд рабочего времени на одного рабочего, ч.

Ф=(в_л-в_в-в_п-в_о)*е.п-и*в_пп (7ю2ю2)

где d_k-d_в-d_п-d_о - соответственно число календарных, выходных, праздничных, отпускных и предпраздничных дней.

t=8.2 - средняя продолжительность рабочей смены;

g=0.95 ... 0.96 - коэф. учитывающий потери рабочего времени по уважительным причинам;

b - число часов, на которое укорочен предпраздничный день.

Ф = (366 -104 - 8 - 28)8.2-0,955 -1-8 = 1479,89часов

m=1.05*1.17*71,98/1479.89=0,06

Т.е. в группу ТО и ТР входит один человек

Количество персонала в дежурной (оперативной) группе определяется по формуле:

т_я=0.15*3/Ф (7.2.3)

m_d =0.15*71,98/1479.89=0,007

Из формулы видно что в дежурный персонал входит один человек. Эксплуатацию электрооборудования цеха по производству пшена осуществляет электротехническая служба Бердиевского элеватора.

Электротехническая служба Бердиевского элеватора состоит из оперативного и оперативно-ремонтного персонала. Во главе службы стоит инженер-электрик (энергетик) с группой допуска не ниже 5. К оперативному персоналу относятся два электромонтера 4 группы 5 разряда, являющиеся дежурными. А к оперативно-ремонтному - два электромонтера 4 группы 4 разряда, два электромонтера 3 группы 3 разряда и слесарь КИПиА, имеющий 4 группу 5 разряд. Данный персонал производит ТО и ТР электрооборудования.

7.3 Электроцех

Материально-техническая база для ремонта и обслуживания должна включать как стационарные пункты, так и мобильные передвижные средства. К стационарным относятся посты электрика, пункты ТО, ремонтно-производственные базы. Пост электрика предназначен для проведения работ по профилактике, ТО, мелкому ремонту ЭО отдельных энергонасыщенных объектов (комплексов, научных ферм и т.д.) Пост электрика размещается в одном помещении обслуживаемого объекта. Пункт ТО предназначенный для проведения ремонтных работ силового ЭО, ПЗА, аппаратуры автоматики, а также для испытания, настройки и регулировки, хранения инструментов, материалов и защитных средств. Пункт ТО размещают , как правило, на центральной усадьбе хозяйства. Электроизмерительные передвижные лаборатории, предназначенные для проведения профилактики, диагностики ТР, наладки и настройки аппаратуры управления на местах установки ЭО.

Электротехнический персонал производит ТО и ТР электрооборудования согласно ППР.

В настоящее же время штат не полный и состоит из оперативного персонала и двух электромонтеров оперативно-ремонтного персонала, что дает перспективу на рабочее место после окончания академии.

Электроцех находится в шестом силосном корпусе элеватора. Данное помещение имеет размеры 4x6 м, в котором находится следующее оборудование: сверлильный станок, наждачный станок, устройство зарядки аккумуляторов, вулканизатор, электросварка, стенд для испытания электродвигателей. В цеху также находятся спецприборы: измерительные клещи, мегомметр, мультиметр, паяльник, трансформатор 220/12 В.

7.4 Техническое обслуживание

Техническое обслуживание электрических машин, находящихся в эксплуатации, проводят на месте их установки, без демонтажа и разборки. В процессе технического обслуживания электромонтеры ежедневно осматривают электродвигатели и устраняют мелкие неисправности, предварительно отключив двигатели от сети. При этом необходимо:

очистить корпус электродвигателя от пыли и грязи сжатым воздухом или обтирочным материалом и убедиться в том; что нет трещин в станине, подшипниковых щитах и фланцах;

проверить, как затянуты болты и гайки и надежно ли крепится электродвигатель к фундаменту или рабочей машине, подтянуть ослабленные болты и гайки;

проконтролировать плотность посадки шкива, полумуфты или звездочки, если нужно, укрепить их;

проверить, надежно ли заземлен корпус электродвигателя, разобрать ослабленные и окислившиеся контакты, зачистить их поверхности до металлического блеска, смазать техническим вазелином, собрать и затянуть, заменить заземляющий провод при обрыве;

спять крышку коробки выводов и проверить целость изоляционного покрытия выводных концов обмоток электродвигателя и проводов, подводящих питание; укрепить ослабленные контакты, а окислившиеся и подгоревшие разобрать, зачистить их повеохности. собоать и изолжюваты удалить со щеточного механизма и контактных колец электродвигателя с фазным ротором пыль и грязь сухим обтирочным материалом или сжатым воздухом; осмотреть щеточный механизм, щетки, контактные кольца, пусковой реостат и соединительные провода;

выяснить, хорошо ли смазаны подшипники; если нужно, наполнить камеру смазочным материалом до 2/3 ее объема;

измерить сопротивление изоляции обмотки статора между фазами и фазами и корпусом (должно быть не менее 0,5 МОм), предварительно отключив электродвигатель от сети; в случае значительного снижения сопротивления подсушить обмотки, проверить нет ли заедания в подшипниках и не задевает ли ротор о статор, поворачивая рукой ротор отключенного электродвигателя;

включить электродвигатель и убедиться в том, что нет посторонних шумов, характерных для неисправного двигателя или рабочей машины; проконтролировать степень нагрева корпуса и подшипниковых щитов.

Во время технических осмотров определяют состояние электродвигателей и объем работ, необходимых при очередном ремонте. Осмотры проводят электромонтеры (квалификационная группа не ниже 3), как правило, в технологические перерывы работы машин. Периодичность осмотров электродвигателей устанавливают в зависимости от условий их эксплуатации и исполнения.

Периодичность технических обслуживании пускозащитной аппаратуры определяют в основном условиями^ в которых работает оборудование, и его исполнением. При определении периодичности технического обслуживания аппаратуры управления и защиты электроприводов учитывают также число часов работы в сутки и коэффициент сезонности. Техническое обслуживание, как правило, выполняют при отключенном от электрической сети оборудовании.

- Осматривают и чистят РУ, щиты, сборки (в зависимости от местных условий, но не реже 1 раза в 3 мес.).

- Сняв крышку или кожух аппарата, удаляют пыль, грязь, копоть с наружных и доступных внутренних его частей, продувают их сжатым сухим воздухом и очищают обтирочным материалом.

- Ослабевшие винты и гайки крепления аппарата подтягивают.

Проверяют надежность заземления металлических корпусов сборок, щитов, пусковой и защитной аппаратуры. Ослабевшие контакты разбирают, зачищают контактные поверхности, смазывают техническим вазелином и собирают.

Проверяют состояние контактов в месте присоединений проводов к аппаратам. Ослабевшие контакты подтягивают, а имеющие цвета побежалости, потемневшую или окислившуюся поверхность, разбирают, зачищают и собирают.

Убеждаются в отсутствии механических повреждений, трещин, отслоений и обугленных участков на изоляции проводов, подводящих питание к аппаратам, и проводов цепей вторичной коммутации. Участки проводов с незначительными повреждениями изолируют полихлорвиниловой лентой.

Убеждаются в исправном действии аппарата при включении его от руки при снятом напряжении, а затем и под напряжением.

Проверяют целость уплотнений аппарата.

Восстанавливают надписи, указывающие принадлежность пусковой и защитной аппаратуры к электроприемнику.

При техническом обслуживании автоматических выключателей необходимо:

проверить целость корпуса и крышки;

несколько раз включить автомат при отсутствии напряжения и убедиться в свободном перемещении контактов;

снять надфилем с дугогасительных камер и контактов брызги металла;

проверить состояние контактов.

При сильном обгорании или износе металлокерамических накладок контактов до толщины 0,5 мм автоматический выключатель подлежит замене;установить крышку и убедиться в отсутствии заеданий рычагов или кнопок управления автоматом.

При техническом обслуживании магнитных пускателей необходимо проверить:

состояние контактной системы (отсутствие перекосов), одновременность замыкания контактов, нет ли коррозии па пружинах главных и блокировочных контактов. Пружины, имеющие дефекты, заменить новыми заводского изготовления; крепления магнитной системы, ослабевшие винты подтянуть;

состояние катушки пускателя. Внешний изоляционный покров катушки должен быть без темных пятен, свидетельствующих о местных нагревах. Катушка должна быть плотно посажена на сердечник магнитопоовода:

состояние тепловых реле. Нагревательный элемент должен соответствовать

мощности защищаемого двигателя. При выгорании металла или короблении нагревательного элемента его следует заменить новым. При проверке работы рычага возврата теплового реле убедиться в его свободном перемещении и возврате в исходное положение под действием пружины. При необходимости ток срабатывания теплового реле отрегулировать регулятором тока уставки.

При техническом обслуживании магнитного пускателя необходимо выполнить несколько включений пускателя вручную при отключенной питающей сети. При этом нужно проверить: одновременность замыкания главных контактов и блок-контактов, отсутствие перекосов контактной системы, легкость перемещения и отсутствие задеваний системы подвижных контактов о дугогасительные камеры.

При техническом обслуживании кнопок управления пускателем необходимо зачистить подгоревшие и покрытые коррозией контакты и детали, убедиться в легкости хода и отсутствии застревания толкателей кнопок, в целости корпуса, если он металлический, проверить его заземление.

При техническом обслуживании щитов необходимо:

очистить от пыли и грязи корпус и аппаратуру;

проверить крепление электрощита к основанию. Ослабевшие гайки и болты подтянуть;

проверить целость резиновых уплотнений. На угаютнительных прокладках не должно быть глубоких трещин и разрывов. Места ввода и вывода металлических рукавов, кабелей или труб должны быть герметичными;

проверить исправность запоров и плотность прилегания дверки к корпусу. Обнаруженные дефекты устранить;

проверить исправность сигнальной аппаратуры. Ослабевшие контакты подсоединительных проводов поджать. Перегоревшие сигнальные лампы заменить;

проверить состояние контакта заземления корпуса, устранить дефекты.

В объем технического обслуживания внутренних проводок входит: осмотр и очистка электропроводки, проверка заземления, проверка состояния изоляции и крепления проводки, проверка электрических соединений и натяжения проводки.

7.5 Технический ремонт

Технический ремонт электродвигателей.

Пеоед оазбоокой электоодвигателей надо тювеоить состояние коопуса.крепящих деталей, фланцев, колодок выводов, выводных концов, осмотреть подшипниковые щиты.

Разборку производят осторожно, избегая больших усилий, в следующей последовательности:

отвинчивают гайки и вынимают болты переднего и заднего подшипниковых щитов и фланцев переднего и заднего подшипников:

снимают задний подшипниковый щит специальными съемниками или выколотками из цветного металла, а затем передний. Чтобы не повредить железо и изоляцию обмоток при снятии щитов, предварительно в воздушный зазор между ротором и статором вкладывают лист плотного картона;

вынимают из статора ротор вместе с передним щитом. На небольших электродвигателях операцию проводят вручную, а на средних и крупных - с помощью специального приспособления и грузоподъемного механизма;

снимают с подшипника передний щит с помощью специального приспособления:

вывешивают металлические бирки на основные детали.

Все детали тщательно очищают в моечной машине. Затем ротор электродвигателя с подшипниковыми щитами, подшипниками, фланцами и деталями крепежа отправляют на ремонтно-механический участок.

Шарико- и роликоподшипники, как правило, не ремонтируют. При износе рабочих поверхностей колец и тел качения подшипники заменяют новыми.

Подшипник считают изношенным, если зазор между шариком (роликом) и обоймой превышает следующие величины: 0,1 мм - для валов диаметром до 80 мм и 0,3 мм - для валов диаметром более 80 мм.

Новый подшипник подбирают по номеру старого или путем сопоставления их размеров. Шарико- и роликоподшипники снимают с вала съемником. Захваты съемника накладывают на внутреннее кольцо подшипника. Подшипники до съема нагревают, поливая их горячим маслом температурой не более 100°С, если они не поддаются съему, а надевают, предварительно разогрев в масле до температуры 95°С.

Текущий ремонт пусковой и защитной аппаратуры целесообразно проводить без снятия с основания, а при выявлении неисправностей, которые нельзя устранить на месте, аппарат следует ремонтировать в мастерской хозяйства. Текущему ремонту автоматических выключателей, контакторов и магнитных пускателей подлежат следующие узлы: контакты; дугогасительные камеры; магнитопроводы; катушки; механические части; изоляционные детали и корпуса.

Текущий ремонт распределительных устройств проводят между капитальными ремонтами в сроки, установленные графиком, утвержденным ответственным за электрохозяйство, но не реже одного раза в год. В процессе текущего ремонта РУ напряжением до 1000 В проверяют состояние: контактных соединений сборных шин, наличие местных нагревов. При этом подтягивают все болтовые соединения; спусков от шин к аппаратам, губок рубильников, предохранителей, мест подсоединения кабелей и проводов; разделок кабелей и их закреплений; трансформаторов тока и вторичных цепей; защитных заземлений и сетчатых ограждений.

При проведении текущего ремонта силовых и осветительных электропроводок выполняют все операции технического обслуживания. Участки электропроводки с обрывом токоведущих жил и повреждениями изоляции, которые нельзя устранить при техническом обслуживании, подлежат замене. Все работы по текущему ремонту электропроводок выполняются при снятом напряжении с соблюдением мер безопасности.

Размещено на Allbest.ru