Главная
Коллекция "Otherreferats"
Менеджмент и трудовые отношения
Стратегия развития ассортимента транспортного предприятия
Стратегия развития ассортимента транспортного предприятия
Разработка мероприятий по совершенствованию деятельности компании на основе данных проведения развития ассортимента и выполнения стратегии. Особенности модели стратегии развития ассортимента транспортного предприятия. Оценка экономического эффекта.
| Рубрика | Менеджмент и трудовые отношения |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 18.02.2019 |
| Размер файла | 455,7 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
Омский государственный университет путей сообщения
ОмГУПС (ИМЭК)
Кафедра "Экономика транспорта, логистика и управление качеством "
Курсовая работа
по дисциплине "Стратегический менеджмент"
На тему: "Стратегия развития ассортимента транспортного предприятия"
Выполнил: Студент гр.54-Н
Сыздыкова А.М.
Проверил: к. э. н., доцент кафедры "ЭТЛиУК"
Шендалев А.Н.
Омск 2016
Реферат
Курсовая работа содержит 29 страниц, 3 таблицы, 15 источников.
Объектом исследования выступает компания, занимающаяся перевозкой пассажиров ПАО "ТрансКонтейнер".
Цель курсовой работы - разработка мероприятий по совершенствованию деятельности компании на основе данных проведения развития ассортимента и выполнения стратегии.
В процессе выполнения курсовой работы были изучены теоретические основы развития ассортимента и выполнения стратегии, а также деятельность компании ПАО "ТрансКонтейнер". В результате исследования были рассмотрены теоретические основы развития ассортимента и выполнения стратегии, проанализирована деятельность компании ПАО "ТрансКонтейнер", а также разработаны практические рекомендации по совершенствованию деятельности организации.
График выполнения курсовой работы
|
Вид работ |
Номер недели |
||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
||
|
Получение задания, выбор темы работы |
|||||||||||||||||
|
Составление плана работы |
|||||||||||||||||
|
Проработка научных статей по выбранной теме |
|||||||||||||||||
|
Представление I главы курсовой работы |
|||||||||||||||||
|
Доработка IIглавы курсовой работы |
|||||||||||||||||
|
Изучение информации о компании |
|||||||||||||||||
|
Представление II главы курсовой работы |
|||||||||||||||||
|
Корректировка II главы курсовой работы |
|||||||||||||||||
|
Изучение плана составления сметы |
|||||||||||||||||
|
Расчет затрат по рассматриваемой теме и оценка эффективности |
|||||||||||||||||
|
Представление III главы |
|||||||||||||||||
|
Корректировка III главы |
|||||||||||||||||
|
Написание заключения |
|||||||||||||||||
|
Оформление и представление курсовой работы на защиту |
|||||||||||||||||
|
Защита курсовой работы |
Содержание
- Реферат
- Введение
- Глава 1. Стратегия развития ассортимента транспортного предприятия
- 1.1 Модель стратегии развития ассортимента транспортного предприятия
- 1.2 Порядок реализации
- 1.3 Критерий эффективности
- Глава 2. Состояние транспортного предприятия
- 2.1 Анализ деятельности предприятия
- 2.2 Оценка стратегии по модели
- Актуализация Стратегии
- 2.3 Анализ отклонений
- Глава 3. Рекомендации
- 3.1 Разработка реализаций
- 3.2 Затраты
- 3.3 Оценка экономического эффекта
- Вывод
- Заключение
- Библиографический список
Введение
При работе с целевой аудиторией все усилия компании должны быть направлены на знакомство с новым товаром, формирование культуры использования товара, формирование пробных покупок.
Ассортиментная стратегия при проникновении на рынок может включать следующие решения: промо-предложения на текущий ассортимент для сохранения его актуальности на рынке; постоянное совершенствование и улучшение воспринимаемого качества товара.
Таких результатов можно добиться за счет развития рекомендаций и отзывов о продукте, за счет развития значимых отличий на уровне продукта, с помощью промо-акций, направленных на рост лояльности к бренду и частоты использования.
Проблемы развития ассортимента транспортной компании являются актуальными.
Достижение цели курсовой работы возможно при выполнении следующих задач:
Провести рассмотрение теоретических основы стратегии развития ассортимента транспортной компании;
Определить оптимально-применимую модель для организации;
Проанализировать деятельность ПАО "ТрансКонтейнер";
Оценить уровень своевременного выполнения развития ассортимента в организации;
Разработать мероприятия по совершенствованию деятельности компании путем улучшения одной из составляющих характеристик компании;
Рассчитать эффективность внедрения нового проекта для компании.
Объектом исследования является компания ПАО "ТрансКонтейнер", а предметом курсовой работы выступает модель выполнения развития ассортимента транспортной компании.
Актуальность выбранной темы состоит в том, проблема развития ассортимента транспортного предприятия стратегических планов стала особо актуальной для руководителей предприятий всей форм собственности. С одной стороны, стратегический подход к развитию отраслей экономики определяется желанием региональной власти вернуться к плановым основам ведения хозяйствования, избегая при этом чрезмерной детализации.
Именно это определило актуальность и выбор темы курсовой работы.
Теоретические основы стратегии развития ассортимента транспортной компании представлены в работах Мошкин И.В., Лыгина Н.И., Тультаев Т.А., Виханский О.С., Герчикова И.Н., Сорокина М.В.
ассортимент модель стратегия ассортимент транспортное предприятие
Глава 1. Стратегия развития ассортимента транспортного предприятия
1.1 Модель стратегии развития ассортимента транспортного предприятия
Модель стратегии развития ассортимента транспортного предприятия представлена ниже в виде модели IDEF-0:
Подробное описание составляющих модели:
Общество является единственным в России сетевым железнодорожным контейнерным оператором, представленным во всех основных административных центрах страны. Бизнес-модель Общества ориентирована на работу с широким кругом клиентов, различающихся по размеру бизнеса, географии перевозок, местонахождению и отраслевой принадлежности. Клиентская база насчитывает несколько десятков тысяч клиентов - от крупных международных компаний до индивидуальных предпринимателей и частных лиц.
Товарный продукт должен быть доведен до степени коммерциализации. Являясь ведущей российской компанией в области интермодальных контейнерных перевозок, предоставляет полный спектр услуг, связанных с контейнерными перевозками, терминальной обработкой и логистикой.
Основными направлениями нашей деятельности являются:
· железнодорожные контейнерные перевозки;
· терминальные услуги и таможенное складирование;
· контейнерные перевозки автотранспортом;
· экспедиторские и логистические услуги.
Инвестиционная программа направлена на развитие базы активов с целью наращивания объемов и эффективности операций. Компания постоянно следит за состоянием парка и принимает решения о покупке на основе комплексной оценки прогнозируемого спроса на услуги, ожидаемого предложения и спроса на фитинговые платформы, а также цен на платформы и их динамики. В некоторых случаях предпринимается капитальный ремонт с продлением срока службы платформы, вместо ее списания и покупки новой. В настоящее время развитие парка платформ является крупнейшей статьей капитальных затрат Компании.
Созданы специальные пакеты услуг для отдельных маршрутов на нашей сети, которые позволят сэкономить на железнодорожной перевозке по России и за ее пределами.
На данный момент деятельность ПАО "ТрансКонтейнер" охватывает большую территорию, включая Россию, СНГ, страны Азии и Европы, что обеспечивает широкую диверсификацию клиентской базы и устойчивое развитие бизнеса.
В результате мы получаем, используя сеть железнодорожных контейнерных терминалов в России и за рубежом, обширную сеть продаж, подвижной состав, операционные ноу-хау и знание рынка, Компания предоставляет своим клиентам в России, странах СНГ, Азии и Европы услуги "под ключ" по осуществлению интермодальных контейнерных перевозок, а также интегрированные логистические решения.
Специальные тарифы, ускоренные контейнерные поезда по сети РЖД - используя эти акции и специальные предложения, вы сэкономите на контейнерной перевозке и сможете доставить больше своих товаров.
Предложения по доставке груза в танк-контейнерах
Специальное предложение на транспортировку контейнерным поездом Батарейная (Иркутск) - Санкт-Петербург 7 и 28 декабря 2016 г
Маршруты от ст. Ворсино
· Спецпредложения на маршрутах от ст. Ворсино
Спецпредложения на маршрутах и поставках из Китая/Кореи/Японии
Воспользуйтесь акциями на маршрутах для экономии на железнодорожных перевозках - и убедитесь, что наши тарифы конкурентны по сравнению с предложениями китайских/корейских/японских транспортных операторов:
· НОВОЕ: Специальные условия на доставку из Владивостока в города Поволжья
· Специальные условия для перевозки Китай - Москва (через Забайкальск)
· Специальные условия на поставки из Китая, Южной Кореи и Японии
· График перевозок по маршрутам Китай - Европа - Китай
Обращаем Ваше внимание на дополнительные предложения и услуги, которые могут вас заинтересовать, даже если вы сами являетесь российской транспортной компанией.
· Таможенный брокер
· Служба доставки сборных контейнерных грузов “РЖД - экспресс”
· Доставка груза контейнерами с “открытым верхом”
· Ремонт и обслуживание Ваших контейнеров
· Производственные активы для аренды и продажи
На данный момент компания имеет следующий парк вагонов:
§ Фитинговых платформ в России - 26 305 ед.;
§ Фитинговых платформ в Казахстане - 4 641ед.;
§ Крупнотоннажных контейнеров - 62 367 ед.;
§ Терминалы в России - 46;
§ Терминалы в Казахстане - 19;
§ Тягачи - 322 ед.;
§ Полуприцепы - 509 единиц.
1.2 Порядок реализации
Реализация стратегии осуществляется через разработку программ, бюджетов и процедур, которые можно рассматривать как среднесрочные и краткосрочные планы реализации стратегии. В процессе реализации стратегии каждый уровень руководства решает свои определенные задачи и осуществляет закрепленные за ним функции.
Детальный порядок реализации
1. привлечение инвестиций, для решения задач развития
1.1 формирование конкурентоспособного и эффективно функционирующего сектора исследований
1.2 повышение результативности сектора исследований и разработок за счет обеспечения единства его инфраструктуры, координации направлений развития инфраструктуры с системой приоритетов развития ассортимента
1.3 Инвестиционная программа направлена на развитие базы активов с целью наращивания объемов и эффективности операций.
2. использование современных финансовых инструментов
По видам финансовых рынков различают инструменты:
а) Инструменты кредитного рынка. К ним относятся деньги и расчетные документы, обращающиеся на денежном рынке.
б) Инструменты фондового рынка. К ним относятся разнообразные ценные бумаги, обращающиеся на этом рынке (состав ценных бумаг по их видам, особенностям эмиссии и обращения утверждается соответствующими нормативно-правовыми актами).
в) Инструменты валютного рынка. К ним относятся иностранная валюта, расчетные валютные документы, а также отдельные виды ценных бумаг, обслуживающие этот рынок.
г) Инструменты страхового рынка. К ним относятся предлагаемые к продаже страховые услуги (страховые продукты), а также расчетные документы и отдельные виды ценных бумаг, обслуживающие этот рынок.
3. обеспечение большей гибкости при выборе схем реализации инвестиционных проектов:
3.1 разработка и принятие эффективной организационной модели
реализации стратегии;
3.2 развитие системы контроля и надзора на транспорте;
3.3 развитие системы статистического учета на транспорте;
3.4 создание системы мониторинга реализации федеральных целевых
программ и стратегий
4. внедрение долгосрочных контрактов:
4.1 В области отношений с поставщиками
4.2 По объему поставок
4.3 В области качества поставляемой продукции
4.4 В области отгрузки.
5. создания механизма "обратной связи" для оценки степени удовлетворения потребностей пользователей
6. оптимизация распределения ресурсов по видам выполняемых работ
7. совершенствование конкурсных процедур
7.1 процедуры подбора экспертов для проведения экспертизы конкурсных заявок и результатов проектов
7.2 проведение комплекса мероприятий по научно-технической поддержке конкурсных процедур и приемки работ
8. проведение гибкой ценовой политики при заказе работ
8.1 Метод маркетинговых оценок
8.2 Метод рентабельности активов
8.3 Метод рентабельности инвестиций
8.4 Метод определения цены на базе сокращенных затрат
9. Использование механизмов стимулирования развития предприятий отрасли
9.1 Раскрываются вопросы мотивации, в том числе проблемы мотивации топ - менеджмента.
9.2 Рассматривается системы управления трудовым потенциалом, структура и элементы системы мотивации.
9.3 Изучаются программы долгосрочного вознаграждения топ - менеджмента.
10. освоения новых материалов и технологий
11. привлечение штата высококвалифицированных специалистов в области финансов и управления
12. повышение эффективности и оперативности принятия управленческих решений
Система поддержки принятия решений по управлению транспортными потоками характеризуется по следующим этапам:
12.1 Лицо, принимающее решение, определяет параметры моделируемой системы.
12.2 Осуществляется моделирование системы на основе определенных параметров, параметры записываются в базу данных, если это возможно.
12.3 Проводится анализ полученной модели (получение раз - личных статистических данных, анализ экстремальных ситуаций и т.д.).
12.4 Обеспечивается постоянный обмен информацией между потоками и системой, т.е. конструктор может определять новые параметры моделируемой системы, которая в свою очередь будет изменяться. Этот этап дает возможность проанализировать влияние различных характеристик и факторов на дорожную сеть и транспортное движение.
12.5 Лицо, принимающее решение, выбирает оптимальное решение на основе данных, полученных в результате моделирования. [1]
1.3 Критерий эффективности
Целью деятельности любого транспортного предприятия является оказание услуг установленного объема и качества, в определенные сроки. При установлении масштабов производства необходимо учитывать достижение максимального уровня ее эффективности.
Высокая эффективность производства является необходимой и решающей предпосылкой систематического расширенного воспроизводства.
Эффективность производства относится к числу ключевых категорий рыночной экономики, которая непосредственно связана с достижением конечной цели развития производства в целом и каждого предприятия в отдельности.
В наиболее общем виде экономическая эффективность производства представляет собой количественное соотношение двух величин - результатов деятельности и произведенных затрат.
Конечным результатом процесса производства за определенный период времени является чистая продукция, то есть вновь созданная стоимость, а финансовым результатом коммерческой деятельности - прибыль (прибыльность).
Процесс производства на любом предприятии осуществляется при взаимодействии трех определяющих показателей: персонала (рабочей силы), средств и предметов труда. Используя наличные средства производства, персонал предприятия выпускает социально полезную продукцию или представляет производству бытовые услуги. Это означает, с одной стороны, имеют место затраты живого и овеществленного труда, а с другой - такие или иные результаты производства (деятельности). [2]
Ключевые коэффициенты
1 Скорректированная рентабельность по EBITDA:
EBIT = Чистая прибыль - (Процентный расход/доход) - (Налог на прибыль).
Из показателя чистой прибыли необходимо исключить показатели финансовых (процентных) расходов или доходов, налог на прибыль:
EBITDA = EBIT - (Амортизация основных средств и нематериальных активов).
Показатель EBIT является промежуточным показателем прибыли до уплаты процентов и налогов.
Показатель EBITDA - это "очищенный" показатель чистой прибыли от амортизации, процентов и налога на прибыль, позволяющий оценить прибыль компании вне зависимости от влияния:
· размера инвестиций (поправка на сумму начисленной амортизации);
· долговой нагрузки (поправка на проценты);
· режима налогообложения (поправка на налог на прибыль).
Основное назначение EBITDA в том, чтобы с помощью данного показателя можно было сравнивать различные предприятия, работающие в одной отрасли, в том числе для целей бенчмаркинга. При этом не важны размеры инвестиций, долговая нагрузка или применяемый налоговый режим - имеют значение только вид деятельности и операционные результаты.
Таким образом, EBITDA позволяет сравнивать компании с различными учетными политиками (например, в части учета амортизации или переоценки активов), различными условиями налогообложения или уровнем долговой нагрузки. [3]
2 Скорректированная чистая рентабельность
Кчр =Прибыль до налогообложения / Средняя величина активов*100%
Чистая рентабельность показывает величину прибыли, которую получит предприятие (организация) на единицу стоимости капитала (всех видов ресурсов организации в денежном выражении, независимо от источников их финансирования).
3 Доходность активов
Рентабельность активов = Чистая прибыль / Активы
Рентабельность активов - финансовый коэффициент, характеризующий отдачу от использования всех активов организации. В отличие от показателя "рентабельность собственного капитала", данный показатель учитывает все активы организации, а не только собственные средства. Поэтому он менее интересен для инвесторов.
4 Рентабельность собственного капитала
Рентабельность собственного капитала = Чистая прибыль / Собственный капитал
Рентабельность собственного капитала (return on equity, ROE) - показатель чистой прибыли в сравнении с собственным капиталом организации. Это важнейший финансовый показатель отдачи для любого инвестора, собственника бизнеса, показывающий, насколько эффективно был использован вложенный в дело капитал.
5 Коэффициент рентабельности инвестированного капитала
где: NOPLAT - чистая операционная прибыль за вычетом скорректированных налогов;
Инвестированный капитал - капитал, инвестированный в основную деятельность компании.
Данный коэффициент характеризует доходность, полученную на капитал, привлеченный из внешних источников
Таким образом, критерии эффективности позволяют сделать выводы о текущем состоянии организации, о финансовом положении, о производственных кадрах. Эти данные необходимы, для совершенствования дальнейшей деятельности. [4]
Вывод
Таким образом, входящие элементы способствуют пошаговой реализации стратегии, что позволяет понять, что мы хотим получить в результате, то есть достижение поставленных целей.
В результате мы видим следующие показатели, благодаря которым сможем рассчитать, как и на сколько мы приблизились к цели, какие задачи были решены в ходе реализации, то есть правильно ли следовали плану действий.
Следовательно, по данному результату можно определить принятая стратегия совершена либо можно исправить некоторые незначительные недочеты. То есть, стратегия будет всегда совершенной лишь тогда, когда все подразделения будут направлены на решение задач, следовать плану и идти к достижению поставленных целей предприятия. Что обеспечит индивидуальный подход к каждому клиенту, позволит выполнить как разовые небольшие заказы, так и управлять цепью поставок контейнерных грузов любого объема и сложности.
Глава 2. Состояние транспортного предприятия
2.1 Анализ деятельности предприятия
Являясь ведущей российской компанией в области интермодальных контейнерных перевозок, ПАО "ТрансКонтейнер" предоставляет полный спектр услуг, связанных с контейнерными перевозками, терминальной обработкой и логистикой.
Основными направлениями нашей деятельности являются:
· железнодорожные контейнерные перевозки;
· терминальные услуги и таможенное складирование;
· контейнерные перевозки автотранспортом;
· экспедиторские и логистические услуги.
Компания постоянно обновляет и оптимизирует свои производственные активы в целях повышения операционной эффективности, роста объемов и качества услуг. Для удовлетворения спроса на интегрированные логистические решения Компания разрабатывает новые маршруты для интермодальной доставки контейнерных грузов по привлекательным тарифам, развивает дополнительные услуги и внедряет передовые технологии перевозки грузов в контейнерах.
Компания предоставляет все виды контейнерных перевозок:
· По железной дороге - используя собственные контейнеры и парк платформ для их перевозки, а также предоставляя собственные платформы для транспортировки контейнеров заказчика.
· Автотранспортом - сочетая услуги контейнерных грузоперевозок путем аутсорсинга и использования собственного парка грузовиков для доставки контейнеров "последней мили" между железнодорожным терминалом и местонахождением заказчика. Будучи уполномоченным автоперевозчиком грузов под таможенным контролем, Компания объединяет грузоперевозки с таможенным оформлением.
· Водным транспортом - предлагая речные и морские контейнерные перевозки с использованием аутсорсинга этих услуг судоходным компаниям-партнерам.
Компания гарантирует полную интеграцию всех видов контейнерных перевозок, доставляя грузы клиентов по принципу "от двери до двери".
Терминальные услуги
Терминальные услуги являются вторым основным сегментом бизнеса ПАО "ТрансКонтейнер". К ним относятся такие виды услуг, как
· операции с контейнерами, в том числе погрузочно-разгрузочные работы
· хранение контейнеров
· сортировка контейнеров (перегруппировка контейнеров на фитинговых платформах в зависимости от их назначения)
· перегрузка контейнеров с одних платформ на другие при переходе со стандартной колеи на широкую и обратно.
Компания также предлагает клиентам различные дополнительные услуги, такие как содействие в погрузке и закреплении груза в контейнере, опечатывание, вскрытие, взвешивание контейнеров, подзарядка электропитания рефрижераторных контейнеров, проверка грузов в контейнерах, складирование грузов и т.д.
Терминальная сеть
Терминальная сеть ПАО "ТрансКонтейнер" состоит из контейнерных терминалов, расположенных на 45 российских железнодорожных станциях в России, и одной в Словакии (станция Добра на словацко-украинской границе). Эта сеть контейнерных железнодорожных терминалов является крупнейшей в России по объему обрабатываемых контейнеров в ДФЭ и второй по количеству терминалов после сети, принадлежащей ОАО "РЖД". Терминалы ПАО "ТрансКонтейнер" расположены по всей российской железнодорожной сети от Сахалина на Дальнем Востоке до Калининграда, самой западной точки России. Компания АО "КеденТрансСервис", входящая в группу компаний ПАО "ТрансКонтейнер", оперирует 19-ю железно-дорожными терминалами в Казахстане, в том числе терминалами на станциях Достык и Алтынколь на границе с КНР.
Большинство терминалов Компании расположены в ключевых транспортных узлах, на маршрутах с интенсивным движением и на крупных пограничных переходах, таких как Забайкальск и Достык. Терминалы имеют площадки для обработки КТК и СТК, а также многоцелевые площадки, способные обрабатывать оба типа контейнеров.
Терминальная сеть ПАО "ТрансКонтейнер" играет важную роль в рамках вертикально интегрированной бизнес-модели Компании, так как служат узловыми точками для интеграции интермодальных услуг. Кроме того, многие терминалы приспособлены для размещения платформ, ремонта и технического обслуживания контейнеров, обустройства закрытых складских помещений, а также для дислокации автотранспорта. Некоторые из терминалов имеют таможенные склады временного хранения (СВХ) для содержания контейнерных грузов в ожидании таможенного оформления.
Регулирование
Все российские терминалы Компании обозначены как объекты общего пользования, что обязывает ее предоставлять терминальные услуги на недискриминационной основе для любого участника рынка, имеющего возможность оплатить эти услуги.
Ценообразование
Поскольку погрузка, разгрузка и хранение контейнеров (а также некоторые другие услуги, оказываемые на терминалах) рассматриваются как услуги железнодорожной инфраструктуры, Компания предоставляет их, действуя в качестве агента ОАО "РЖД" по ценам, которые основаны на установленных ОАО "РЖД" тарифах, и взимает плату за эти услуги от имени ОАО "РЖД". Цены на другие терминальные услуги Компании (например, загрузка и выгрузка грузов в/из контейнеров, подготовка контейнеров для погрузки, складирование грузов и т.п.) являются свободными рыночными ценами.
Экспедирование и логистика
Услуги экспедирования и логистики включают в себя:
· стандартные услуги, предоставляемые по требованию заказчика, такие как помощь в подготовке транспортной документации, таможенное оформление, брокерcкие услуги, отслеживание грузов и т.п.;
· услуги, предоставляемые в рамках комплексных логистических решений, включая все соответствующие экспедиторские и логистические услуги, в том числе интегрирование маршрута и оперативное управление процессом доставки.
Комплексные логистические решения
По желанию клиента ПАО "ТрансКонтейнер" предоставляет комплексные решения, представляющие собой интегрированные пакеты услуг Компании, включающие контейнерные перевозки, терминальную обработку, хранение и услуги "последней мили". В эти пакеты также включаются услуги экспедирования грузов, управления процессом доставки и другие услуги добавленной стоимости, обеспечивающие достижение конечного результата, требуемого заказчиком. При необходимости Компания включает в этот пакет также услуги третьих лиц (такие как международные контейнерные морские / речные перевозки, железнодорожные перевозки за пределами России / СНГ, автоперевозки сторонним автотранспортом и другие услуги).
При предоставлении таких пакетов услуг (комплексных логистических решений) ПАО "ТрансКонтейнер" использует преимущественно собственные активы во всех ситуациях, когда количество надежных сторонних поставщиков услуг ограничено. При наличии зрелого конкурентного рынка в определенных сегментах / регионах, формирующего предложение качественных услуг по разумной цене, Компания использует аутсорсинг.
Обширная диверсифицированная база активов и широкое географическое присутствие позволяют Компании обеспечить эффективность и надежность всей цепочки поставок по единой конкурентной цене с точным соблюдением объемов и сроков доставки контейнерных грузов.
Предложения ПАО "ТрансКонтейнер" по оказанию комплексных логистических решений охватывают все регионы России, страны СНГ и многие страны Европы и Азии, и могут быть адаптированы к потребностям конкретного заказчика. Комплексные логистические решения Компании обеспечивают клиентам значительную добавленную стоимость. Как собственные услуги, так и услуги соисполнителей включаются в единую конечную цену комплексной услуги ("сквозной тариф") по принципу "все включено" и отражаются Компанией в отчетности как отдельный компонент выручки.
Инвестиции
Инвестиционная программа ПАО "ТрансКонтейнер" направлена на развитие базы активов с целью наращивания объемов и эффективности операций.
Фитинговые платформы
Планы Компании по расширению и модернизации подвижного состава направлены на замену выбывающих 40 - и 60-футовых фитинговых платформ 80-футовыми платформами, которые наиболее эффективны при перевозке легких грузов в 40-футовых контейнерах на импортных и транзитных маршрутах, где в среднесрочной перспективе ожидается дальнейший рост объемов перевозок. Приоритетные закупки 80-футовых платформ обеспечивают рост эффективности работы парка, поскольку они имеют более низкие операционные расходы в расчете на 1 ДФЭ, чем другие используемые типы платформ.
Компания постоянно следит за состоянием парка и принимает решения о покупке на основе комплексной оценки прогнозируемого спроса на услуги, ожидаемого предложения и спроса на фитинговые платформы, а также цен на платформы и их динамики. В некоторых случаях предпринимается капитальный ремонт с продлением срока службы платформы, вместо ее списания и покупки новой. В настоящее время развитие парка платформ является крупнейшей статьей капитальных затрат Компании.
Контейнеры
ПАО "ТрансКонтейнер" приобретает новые крупнотоннажные контейнеры взамен устаревших для приведения своего контейнерного парка в соответствие с оптимальной структурой. В настоящее время приобретаются в основном 40-футовые контейнеры, так как они оптимальны для импортных контейнерных перевозок легких грузов и их доля в контейнерном парке Компании недостаточна. Поскольку рынок производства контейнеров имеет значительный потенциал, приобрести новые контейнеры при растущем спросе относительно легко.
Терминалы
Инвестиции ПАО "ТрансКонтейнер" в терминальную сеть направлены на поддержание и развитие перерабатывающих мощностей, а также на повышение пропускной способности ряда терминалов, имеющих особое значение для устойчивого роста бизнеса. Модернизация производится за счет расширения погрузочно-разгрузочных фронтов, реорганизации погрузочных работ, переоборудования площадок по переработке СТК в площадки для переработки КТК и т.д.
Один из терминалов Компании, Забайкальск, уже модернизирован. Другие терминалы в процессе модернизации - терминалы, расположенные в важных транспортных узлах и на основных транспортных коридорах контейнерных перевозок между Востоком и Западом. Среди них Базаиха (г. Красноярск, Центральная Сибирь), Клещиха (г. Новосибирск, Восточная Сибирь), Свердловск-Товарный (г. Екатеринбург, Урал) и Костариха (г. Нижний Новгород, Центральная Россия). [5]
2.2 Оценка стратегии по модели
ПАО "ТрансКонтейнер" стремится использовать свои конкурентные преимущества для сохранения лидерских позиций на рынке, роста бизнеса и повышения его эффективности, а также дальнейшего развития услуг с высокой добавленной стоимостью
Целевая бизнес-модель
Вертикально-интегрированный транспортно-логистический холдинг, перевозчик контейнерных грузов и поставщик отдельных логистических услуг на территории евразийского континента.
Положения действующей Стратегии Компании:
С учетом указанной стратегической цели верхнего уровня в январе 2013 г. Советом директоров принята "Стратегия развития ПАО "ТрансКонтейнер" до 2020 года, основанная на использовании преимуществ вертикально-интегрированной бизнес-модели крупнейшего национального контейнерного оператора, позволяющей обеспечить предоставление широкому кругу клиентов всех видов транспортно-логистических услуг в области контейнерных перевозок на всей территории России и стран СНГ.
Базовый сценарий Cтратегии 2013-2020 гг.:
· Железнодорожные контейнерные перевозки
· Терминальный бизнес
· Экспедирование и логистика
· Система продаж и клиентского сервиса
Актуализация Стратегии
В 2015 году реализовался ряд критических и приемлемых рисков, которые внесли коррективы в план реализации Стратегии. Устойчивая тенденция затухающего роста российской экономики, проявившаяся еще в 2013 году, существенно скорректировала макроэкономические условия, что привело к качественным изменением не только в динамике рынка контейнерных перевозок, но и к необходимости переоценки основных факторов его динамики. [6]
Вместо заложенной в Стратегию предпосылки органического роста рынка контейнерных перевозок как прямой функции экономического подъема, роста объемов торговли и, соответственно, грузовой базы отрасли, основным фактором динамики контейнерного рынка становится конкурентная борьба внутри транспортной отрасли между альтернативными видами перевозок в условиях стагнирующей или даже сокращающейся грузовой базы.
Компания оставила неизменными основополагающие элементы Стратегии: миссию, стратегическую цель и бизнес-модель вертикально-интегрированного сетевого оператора по перевозке контейнерных грузов. При этом был изменен фокус при выборе инструментов реализации Стратегии. Вместо преимущественного использования инструментов экстенсивного развития (наращивание парка подвижного состава, географическая экспансия и т.д.) теперь больший вес приходится на инструменты, обеспечивающие рост конкурентоспособности в условиях ограниченной грузовой базы.
Рост объемов бизнеса остается одним из главных стратегических приоритетов, но основной фокус направлен на рост контейнеризации грузопотоков и переключение грузовой базы на перевозку по железной дороге. Основными инструментами достижения этой стратегической цели являются: повышение гибкости тарифообразования, повышение качества клиентского сервиса, развитие системы проактивных продаж.
Наряду с повышением конкурентоспособности транспортной услуги Компании на внутреннем рынке важным фактором привлечения грузопотока на сеть российских железных дорог является развитие транзитных перевозок, в наименьшей степени зависящих от внутренней экономической конъюнктуры. [7]
Общество полагает, что, несмотря на изменения внешних условий, "Стратегия развития ПАО "ТрансКонтейнер" до 2020 года" сохраняет свою актуальность в качестве концепции долгосрочного развития. Вместе с тем, количественные стратегические ориентиры, а также инструменты достижения стратегических целей нуждаются в пересмотре и актуализации.
В настоящее время Общество ведет работу по актуализации Стратегии, считая основными приоритетами эффективное управление ресурсами и повышение конкурентоспособности. Результаты данной работы будут представлены на рассмотрение и утверждение Совету директоров Общества в 2016 году в рамках действующих корпоративных процедур.
2.3 Анализ отклонений
Показатель EBIT является промежуточным показателем прибыли до уплаты процентов и налогов.
EBITDA позволяет сравнивать компании с различными учетными политиками (например, в части учета амортизации или переоценки активов), различными условиями налогообложения или уровнем долговой нагрузки.
Финансовые показатели компании можно посмотреть ниже. [8]
|
Показатель (RUB, млн.) |
Первое значение |
Последнее значение |
Изменение |
Изменение,% |
|
|
Выручка |
5 774,15 |
42 505,00 |
36 730,85 |
636,13 |
|
|
Скорректированная выручка |
- |
20 311,00 |
20 311,00 |
- |
|
|
EBITDA |
2 474,10 |
6 526,00 |
4 051,90 |
163,77 |
|
|
Прибыль от операционной деятельности |
1 739,40 |
3 274,00 |
1 534,60 |
88,23 |
|
|
EBIT |
1 738,87 |
4 056,00 |
2 317,13 |
133,25 |
|
|
Процентные расходы |
55,31 |
508,00 |
452,69 |
818,51 |
|
|
Чистая прибыль |
1 241,46 |
2 831,00 |
1 589,54 |
128,04 |
Обзор скорректированной выручки
Скорректированная выручка: +3,6%
· высокий спрос на контейнеры Компании
· рост цен на операторские и терминальные услуги
· изменение в структуре услуг
Железнодорожные контейнерные перевозки: - 7,1%
· переключение спроса в сторону предоставления транспортных услуг в рамках контрактов интегрированной логистики
Интегрированные экспедиторские и логистические услуги (ИЛ): +18,4%
· изменение спроса в пользу интегрированных транспортно-логистических услуг
Терминальное обслуживание и агентские услуги: +9,1%
· рост средних тарифов на терминальные услуги и агентского вознаграждения
Обзор операционных расходов
Скорректированные операционные расходы: + 1,9%
Услуги по перевозке и обработке грузов: - 1,4%
· снижение объемов перевозок собственных порожних контейнеров на 2,6%
· снижение порожнего пробега фитинговых платформ с 7,3% до 6,8%
Расходы на оплату труда: + 4,5%
· базовая индексация заработной платы,
· увеличение взносов по социальному страхованию
· … было компенсировано снижением на 5,6% среднесписочной численности персонала Общества с 3851 до 3634 сотрудников
Материалы и затраты на ремонт: + 18,5%
· повышение средней стоимости ремонтов…
· увеличение числа ремонтов вагонного парка на 11,4%
· тех. обслуживание и ремонтные работы на терминалах Общества
Арендная плата: - 57,2%
· договор операционной аренды фитинговых платформ прекращен в третьем квартале 2015 года
Амортизация: + 1,5%
· увеличение основных средств…
· … низкий объем инвестиционной программы в 2015
Вывод:
Таким образом, являясь публичной компанией с международным листингом, ПАО "ТрансКонтейнер" нацелено на максимальную открытость деятельности, корпоративной информации и отчетности. И поэтому действует в соответствии с требованиями норм применимого законодательства, в том числе законодательства об акционерных обществах, о ценных бумагах и биржах.
Так как, компания составляет отчетность, в соответствии с учетной политикой по МСФО, является предоставление надежной и достоверной информации о финансовом состоянии компании, финансовом результате ее деятельности и об изменении финансового состояния для широкого круга пользователей.
Глава 3. Рекомендации
3.1 Разработка реализаций
Современная логистика может быть сложной, но наше ценообразование может остаться простым. Независимо от сложности маршрута, мы тарифицируем его одной ставкой. Одна цена за всю работу, оговоренная заранее.
Организация цепи доставки и управление этой цепью в самом широком смысле. Данная цепь может охватывать как поставки сырья, необходимого для производства, так и управление материальными ресурсами на предприятии, доставку на склады и распределительные центры, сортировку, переработку и окончательное распределение в местах потребления. В контексте транспортных услуг главной является доставка груза по маршруту.
Создание дополнительных источников роста через вертикальную интеграцию
Две основные области для расширения деятельности через систему вертикальной интеграции включают:
складские услуги;
услуги по морской перевозке грузов на базе фрахтования.
Выход в данные области даст возможность наиболее полно использовать активы Компании, интеграция новых направлений с текущими операциями позволит предоставить клиентам конкурентоспособный пакет дополнительных логистических услуг высокого уровня с привлечением сторонних логистических компаний. Складские услуги взаимосвязаны с терминальными услугами и включают в себя ряд дополнительных логистических услуг, таких как транзитное складирование, таможенное складирование, консолидация груза и распределение. ОАО "ТрансКонтейнер" рассматривает возможность внедрения услуг по морской перевозке грузов на основе фрахтования судов на морских маршрутах между портами Китая, Кореи и Японии и портами, расположенными на Дальнем Востоке России. Компания уже обслуживает значительные объемы контейнерных грузов, перевозимых через Дальний Восток по железной дороге, поэтому сочетание железнодорожной и морской перевозок расширит интермодальные операции Компании в регионе, позволит предложить услуги безостановочной перевозки по удобным транзитным тарифам и увеличить клиентскую базу. [9]
3.2 Затраты
Принимая во внимание общемировую тенденцию к интеграции в транспортной отрасли, основной задачей текущего этапа развития ОАО "ТрансКонтейнер" является расширение функций Компании, т.е. выход за рамки обеспечения процесса перевозок грузов в контейнерах на уровень интермодального перевозчика и оператора контейнерного парка с развитием системы терминальных и складских комплексов на железнодорожной сети Российской Федерации и созданием дистрибьюторских центров на территории России для консолидации и распределения товаропотоков.
Стабильный, надежный и комплексный сервис, оказываемый одним оператором, является привлекательным фактором для крупных грузовладельцев на международном рынке и залогом привлечения грузов к транзитным перевозкам по железным дорогам России. Реализация данной стратегии позволит в течение 2-3 лет усилить позиции Компании на международном рынке, повысить ее конкурентоспособность, существенно увеличить клиентскую базу, доходность и капитализацию.
На данный момент, размер парка Компании составляет примерно 59 % от всего российского парка фитинговых платформ. Специалистами Компании разработана уникальная технология эффективного управления таким большим парком контейнеров и платформ, что позволяет обслуживать более 300.000 контейнерных маршрутов по всей России и за рубежом.
Компания использует маркетинговые приемы и ценовые стимулы, стремясь увеличить перевозки контейнерных грузов. [10]
Сегодня рынок предоставляет широкий выбор контейнеров и фитинговых платформ. Предоставляют технические характеристики сухогрузных морских контерйнеров: 20-ти, 40-ка и 45-ти футовые контейнеры. Их цена варьируется от 95 - 250 тыс. руб.
Фитинговые платформы представляет собой открытую площадку с полом или без и оборудованная специальными механизмами для крепления контейнеров, называемыми фитинговыми упорами на которые ставятся контейнера и фитинги блокируются, тем самым закрепляют контейнера к фитинговой платформе. Фитинговые платформы делятся на категории, по количеству перевозимых контейнеров 40, 60, 80 футовые фитинговые платформы. Также имеются различные модели фитинговых платформ. Стоимость - 350000 - 950000 руб/ед. [11]
Ниже представлен смета затрат таблица 1 и таблица 2.
Таблица 1. Расчет затрат
|
Пост А |
Пост В |
Пост С |
||||||||
|
Цена,руб/ед |
Доставка,руб |
Время |
Цена, руб/ед |
Доставка, руб |
Время |
Цена, руб/ед |
Доставка, руб |
Время |
||
|
Контейнеры |
310000 |
206620 |
1-2 суток |
142000 |
106300 |
3-4 суток |
130000 |
89349 |
3-4 суток |
|
|
Фитинговые платформы |
350000 |
132870 |
1-2 суток |
760000 |
142755 |
4-6 суток |
600000 |
137720 |
3-4 суток |
Таблица 2 Сумма затрат
|
Контейнеры |
Фитинговые платформы |
Итого |
||||
|
руб |
шт |
руб |
шт |
|||
|
Поставщик А |
516620 |
18653 |
482870 |
11054 |
14974157840 |
|
|
Поставщик В |
248300 |
18653 |
902755 |
11054 |
14610593670 |
|
|
Поставщик С |
219349 |
18653 |
737720 |
11054 |
12246273777 |
Необходимо увеличить объем парка на 20% контейнеров и на 12% фитинговых платформ. Мы рассчитали затраты необходимые для решения проблемы.
При изучении поставщиков приняты во внимание такие характеристики их деятельности: стоимость продукции, которая поставляется, гарантия качества, часовой срок снабжения, пунктуальность и обязательность выполнения договорных условий. [12]
Согласно расчетам, компания выбирает поставщика С, так как его суммарные затраты будут меньше в 2 раза, чем у других поставщиков, срок поставки средний, выполнение договорных условий у них на хорошем счету, они давно работают и с ними сотрудничают многие лидерские транспортные компании, что позволяет им доверять, также у них есть услуга "от двери до двери".
3.3 Оценка экономического эффекта
Экономический эффект определяется по формуле:
Э=Эр-Ен*Кп,
где Эр - годовая экономия (изменение выручки);
Ен - нормативный коэффициент (Eн=0.15);
Кп - капитальные затраты на проектирование и внедрение, включая первоначальную стоимость программы.
Э= 36730850000 - 0,15 * 12246273777 = 34893908933 руб.
Так как, результат экономического эффекта положительный, то следует реализовать данный проект по увеличению парка.
Следует поэтапно реализовать решение выявленной проблемы.
И планируется начать с расширения парка железнодорожных платформ и контейнеров с целью соответствия растущему спросу на контейнерные транспортные услуги. Расширение транспортного парка будет основано на увеличении парка крупнотоннажных 40-футовых контейнеров на 20% и фитинговых железнодорожных платформ на 12%, существующий парк железнодорожных платформ будет модернизирован для увеличения производительности и эффективности перевозок. [13]
Для улучшения качества услуг Компания уже запустила и планирует увеличить число контейнерных поездов. Использование поездов с исключительно контейнерным грузом с четко определенным графиком безостановочного движения непосредственно к пункту назначения, что позволяет избежать простои, снижает затраты, сокращает сроки и повышает точность доставки, так же увеличивает безопасность и способность отслеживать движение таких поездов, а также снижает риск повреждения контейнеров. [14]
Тем самым, опираясь на устойчивый рост рынка контейнерных перевозок в России и странах СНГ в среднем на 7,5% в год на фоне роста экономики, потребительского спроса, а также производства промышленной продукции с высокой добавленной стоимостью. [15]
Вывод
Таким образом, парк фитинговых платформ должен вырасти до 42 тыс. единиц, а контейнеры - до 81 единицы. Достижение за счет приобретения 80-футовых платформ, которые в целевом состоянии должны были составлять 50% парка. Для достижения этих целей Общество планирует ежегодно направлять на капитальные вложения в среднем от 20% до 30% очищенной выручки, с учетом текущей рыночной ситуации.
Что позволит в ближайшее время поднять рейтинги Компании на мировом рынке и расширить функции деятельности предприятия и позволит избежать простои вагонного парка, также увеличить клиентскую базу.
Заключение
Цель и задачи, поставленные в работе выполнены. В частности, цель и задачи в курсовой работе, которые были определены во введении:
Провести рассмотрение теоретических основы стратегии развития ассортимента транспортной компании;
Определить оптимально-применимую модель для организации;
Проанализировать деятельность ПАО "ТрансКонтейнер";
Оценить уровень своевременного выполнения развития ассортимента в организации;
Разработать мероприятия по совершенствованию деятельности компании путем улучшения одной из составляющих характеристик компании;
Рассчитать эффективность внедрения нового проекта для компании.
Результатом первой главы является то, что входящие элементы способствуют пошаговой реализации стратегии, что позволяет понять, что мы хотим получить в результате, то есть достижение поставленных целей.
Вторая глава позволяет понять, что компания составляет отчетность, в соответствии с учетной политикой по МСФО, является предоставление надежной и достоверной информации о финансовом состоянии компании, финансовом результате ее деятельности и об изменении финансового состояния для широкого круга пользователей.
Таким образом, парк фитинговых платформ должен вырасти до 42 тыс. единиц, а контейнеры - до 81 единицы.
Что позволит в ближайшее время поднять рейтинги Компании на мировом рынке и расширить функции деятельности предприятия и позволит избежать простои вагонного парка, также увеличить клиентскую базу.
Библиографический список
1. Мошкин И.В. Региональная конвергенция предпринимательства как эффект развития электронной торговли // И.В. Мошкин М.: Директ - Медиа 2014. - 153с.
2. Лыгина Н.И. Проблемы, возможности и перспективы развития маркетинга и торгового дела: материалы конференции // Н.И. Лыгина М.: Директ - Медиа 2015. - 397с.
3. Стратегический менеджмент: актуальный курс, учебник для бакалавров и магистров, рекомендовано УМО высшего образования. Режим доступа: http://biblio-online.ru/book/CAB459A1-8370-45FD-ACA0-Попов С.А.
4. Стратегическое управление, учебник для магистров, гриф УМО. Режим доступа: http://e. lanbook.com/books/element. php? pl1_id=44079 Ларионов И.К.
5. http://www.trcont.ru/ru/
6. Виханский О.С. Стратегическое управление // О.С. Виханский - М.: Гардарики, 2013. - 225с.
7. Большаков, А.С. Современный менеджмент: теория и практика // А.С. Боьшаков, В.И. Михайлов - СПб.: Питер, 2012. - 768с.
8. Герчикова, И.Н. Менеджмент // И.Н. Герчикова - М.: ЮНИТИ, 2014. - 345с.
9. Кабушкин, Н.И. Основы менеджмента // Н.И. Кабушкин - Минск: БГЭУ, 2011. - 331с.
10. Сорокина, М.В. Менеджмент // М.В. Сорокина - СПб.: Бизнес-пресса, 2012. - 543с.
11. Фатхутдинов, Р.А. Стратегический менеджмент // Учебник для вузов. - М.: ЗАО "Бизнес-школа Интел-Синтез, 2012.416с.
12. Читипаховян, П. Стратегическое планирование в интегрированных корпорациях: факторы оргобеспечения // Российский экономический журнал. - 2012. - № 1. - 64 - 71 с.
13. Шипунов, В.Г. Основы управленческой деятельности: управление персоналом, управленческая психология, управление на предприятии // В.Г. Шипунов, Е.Н. Кишкель - М.: Высш. шк., 2013. - 653с.
14. Седегов Р.С. Основы менеджмента и маркетинга // Р.С. Седегов - Мн.: 2015. - 734с.
15. Боровкова Е.Е. Журнал "Российские аптеки" // Е.Е. Боровкова - №6, 2015. - 34-36с.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Анализ внешней среды, конкурентов, ассортимента, сбытовой политики, производственной деятельности, ликвидности, финансовой устойчивости и рентабельности компании. Оценка кадрового потенциала. Выбор альтернатив и реализации стратегии развития предприятия.
курсовая работа [964,0 K], добавлен 13.05.2015Анализ внешней среды и построение сценариев развития организации. Оценка кадрового потенциала, ассортимента и сбытовой политики ООО "Мегаполис", его организационная культура. Разработка, выбор альтернатив и реализации стратегии развития организации.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 16.06.2015Теоретические аспекты разработки стратегии развития предприятия. Анализ технико-экономических показателей деятельности предприятия ООО "Стройтрест". Оценка существующей стратегии развития данного предприятия, предложение путей оптимизации его работы.
дипломная работа [302,0 K], добавлен 26.07.2011Общие принципы формирования стратегии развития предприятия и осуществления стратегического управления. Краткая характеристика деятельности предприятия ТЦ "АвтоРим", анализ финансового состояния. Выбор стратегии развития фирмы, стадии её выполнения.
курсовая работа [42,9 K], добавлен 11.06.2014Теоретические аспекты, понятие и сущность стратегии развития предприятия, разработка стратегических альтернатив. Анализ среды и формулирование миссии организации, типы стратегий развития, оценка выбранной стратегии. Стратегия финансового планирования.
дипломная работа [308,1 K], добавлен 27.07.2010Порядок разработки и реализации стратегии развития предприятия. Анализ внутренней среды ООО "Фора-Фарм СПб" и воздействия внешнего окружения на организацию. Разработка рекомендаций и мероприятий, направленных на увеличение объема продаж компании.
дипломная работа [967,8 K], добавлен 25.01.2012Анализ внешней среды организации, ее ближнего и дальнего окружения. Организационная структура компании и описание организационной культуры. Анализ ассортимента и сбытовой политики фирмы. Описание кадровой политики фирмы. Выбор и реализация стратегии.
курсовая работа [185,2 K], добавлен 31.01.2014Стратегия развития и стратегическое планирование. Эталонные стратегии развития бизнеса, управление реализацией стратегии. Структура планов предприятия, стратегическое планирование. Разработка стратегии развития предприятия и стратегического управления.
курсовая работа [87,5 K], добавлен 02.09.2013Теоретические основы формирования и реализации стратегии развития предприятия. Общая организационно-экономическая характеристика предприятия; анализ развития, оценка методов реализации деятельности. Формирование мероприятий по реализации стратегии.
дипломная работа [797,6 K], добавлен 13.08.2014Финансово-экономические показатели деятельности предприятия. Анализ стратегической позиции предприятия. Выявление проблем и успехов в деятельности компании. Методы и модели разработки стратегии. Разработка стратегии бизнеса в ориентации на продажи.
дипломная работа [1,5 M], добавлен 08.05.2012
