Логистические аспекты процесса создания нового продукта в промышленности

Размещено на http: //www. allbest. ru/

Волжский государственный инженерно-педагогический университет

Логистические аспекты процесса создания нового продукта в промышленности

Кузнецов В.П., доктор эконом. наук, профессор,

Панов А.И., доктор эконом. наук, профессор,

Семахин Е.А., канд. эконом. наук, доцент

Анотація

У статті розглянуті основні аспекти створення нової продукції на промисловому підприємстві. Вивчено досвід логістичного підходу в компанії «Тойота» при створенні нового продукту. На основі проведеного аналізу підприємств автомобільної галузі було запропоновано організаційний механізм корпоративної системи розроблення, виготовлення й реалізації продукції на промисловому підприємстві.

Аннотация

В статье рассмотрены основные аспекты создания новой продукции на промышленном предприятии. Изучен опыт логистического подхода в компании «Тойота» при создании нового продукта. На основе проведенного анализа предприятий автомобильной отрасли был предложен организационный механизм корпоративной системы разработки, изготовления и реализации продукции на промышленном предприятии.

Ключевые слова: система создания нового продукта, производственная система.

промышленный логистический продукт корпоративный

Annotation

LOGISTICAL ASPECTS OF PROCESS OF CREATION OF A NEW PRODUCT IN THE INDUSTRY

In article the basic aspects of creation of new production at the industrial enterprise are considered. Experience of the logistical approach in company "Toyota" is studied at creation of a new product. On the basis of the spent analysis of the enterprises of automobile branch the organizational mechanism of corporate system of working out, manufacturing and production realization at the industrial enterprise has been offered.

Вступление

Рыночные реформы в России и странах СНГ привели к изменениям экономической системы и условий функционирования предприятий, предопределили необходимость преобразования их системы управления в целях эффективного функционирования. Для преодоления экономического кризиса ключевой проблемой является снижение издержек производства машиностроительных предприятий. Главным инструментом управления при этом является формирование на предприятии собственной системы создания нового продукта, производственной системы, что позволяет значительно снизить себестоимость продукции и дает возможность предприятию быть более конкурентоспособным в рыночных условиях.

Постановка задачи. Цель работы - изучить организационные аспекты создания нового продукта на промышленных предприятиях различных стран.

Методология. Методологической основой исследования служат законы, постановления Правительства и нормативные акты Российской Федерации, регламентирующие деятельность предприятий и процесс их реформирования; теоретические разработки российских и зарубежных ученых по вопросам внедрения и совершенствования производственных систем предприятий; материалы промышленных предприятий России и других стран.

1. Результаты исследования

При производстве и реализации продукции в промышленности можно выделить три основные составляющие: система создания нового продукта; производственная система компании; система продаж и послепродажного обслуживания.

В мировой практике связующим звеном является корпоративная производственная система, которая предполагает выстроенную цепочку взаимосвязей производитель ? потребитель. Следует отметить, что на данный момент в машиностроении России практически не встречается четко выстроенной системы создания нового продукта.

Поэтому, на наш взгляд. создание таких систем является очень актуальным и востребованным на данном этапе развития отечественного машиностроительного комплекса. Необходимо отметить, что почти все японские автокомпании имеют специальное подразделение, которое осуществляет всесторонний контроль процесса разработки новой продукции. Сотрудники подразделения полностью отвечают за разработку нового продукта и координируют этот процесс с помощью, например, создания инструкций для соответствующих отделов.

В этой связи более подробного рассмотрения заслуживает опыт логистического подхода в компании «Тойота» при создании нового продукта. Основой системы разработки новой продукции является концепция LPDS (Lean Product Development System), которая максимально обеспечивает создание потребительской ценности на стадиях проектирования. Согласно данной концепции ценность для производства состоит в технологическом совершенстве и снижении затрат на изготовление, а ценность для потребителя заключается в достижении основных требуемых свойств продукта. Другими словами LPDS отвечает за жизненный цикл изделия. Разработка новой продукции в большинстве автомобилестроительных компаний включает три основных типа: разработка новой модели; полная модификация существующей модели; частичная модификация существующей модели.

Как правило, компания нечасто создает совершенно новую модель, поэтому разработка новой продукции представляет собой главным образом модификацию модели. Модульная система проектирования автомобиля обеспечивает разработку конкурентно-способной продукции с новыми потребительскими качествами без больших затрат, так как разработка нового автомобиля длится 4--5 лет, а модернизация считанные месяцы. Такая технология производства включает в себя одну платформу, на которой разрабатывается целая гамма автомобилей. На одной платформе может быть построено до 10--12 автомобилей разного класса.

Это очень удобно, так как малыми затратами можно сделать не просто модернизированный, а совершенно новый автомобиль. Удлиняя или укорачивая платформу, можно создавать автомобили другого класса. На разработку одной платформы уходит до 3 лет, и она может использоваться изготовителем в течение 5 лет. Японские компании используют большое число платформ, так как производитель ориентируется на определенного потребителя, в отличие от массовых моделей. Подобная экономическая стратегия также очень характерна для корейских фирм. На одной платформе могут быть построены не только автомобили разного класса, но и автомобили совершенно разного назначения. Например, минивэн Kia-Carens, построен на базе компактного хэтчбека Kia-Shuma. Автомобильные компании выбирают для платформы определенный набор двигателей. Это делается для удешевления процесса испытаний, которые приспосабливают двигатель к этой платформе. Обычно полная модификация осуществляется раз в четыре года, частичная -- раз в два года. Продолжительность присутствия на рынке каждой новой модели составляет в среднем четыре года.

На основе проведенного анализа нами был предложен организационный механизм корпоративной системы разработки, изготовления и реализации продукции на промышленном предприятии, состоящий из следующих блоков:

1. Система создания нового продукта, включающая в себя маркетинговые исследования, планирование продукта, исследования и разработку новой продукции.

2. Производственная система компании, включающая подготовку производства, производство и логистику.

3. Система продаж и послепродажного обслуживания, включающую товаропроводящую сеть и сервисные центры.

На данном этапе, когда экономика стран СНГ выходит на докризисный уровень и государство с помощью различных программ поддерживает автопроизводителей, у компаний появляются ресурсы для разработки собственных систем создания продукции.

В современном конкурентном рынке необходимо, на наш взгляд, создавать большее число моделей, чтобы удовлетворить запросы различных целевых групп, и способствовать этому главным образом может выстроенная система разработки нового продукта.

Выводы

Научная новизна заключается в предложенном организационном механизме корпоративной системы разработки, изготовления и реализации продукции на промышленном предприятии. Практическая значимость исследования заключается в возможности применения данного организационного механизма в автомобилестроительных корпорациях при формировании системы разработки новой продукции. Теоретическая значимость исследования заключается в разработке научно-методологических положений по формированию организационного механизма корпоративной системы разработки, изготовления и реализации продукции в промышленности. Также результаты исследования могут служить основой для поиска новых решений в области создания эффективных систем управления промышленным предприятием. Данное исследование может быть полезно аспирантам, занимающимся проблемами корпоративного управления промышленных компаний.

Литература

1. Владимирова Т.А. Финансово-экономический механизм интеграционного взаимодействия в сложной экономической системе: рычаги и методы/ Т.А. Владимирова. - Новосибирск: СИФБД, 2002. - 127 с.

2. Горшков В.Г. Производственный менеджмент / В.Г. Горшков, Ю.Н. Грибова. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2003. - 450 с.

3. Ефимычев Ю.И. Организационно-экономическое обеспечение активного развития предприятий: монография / Ю.И. Ефимычев, A.B. Жариков. ? Н.Новгород: Изд-во ННГУ им. Н.И. Лобачевского, 2004. ? 173 с.

4. Колобов А.А. Менеджмент высоких технологий. Интегрированные производственно-корпоративные структуры: организация, экономика, управление, проектирование, эффективность, устойчивость/ А.А. Колобов, И.Н. Омельченко, А.И. Орлов. ? М.: Экзамен, 2008. - 621 с.

5. Организация, планирование и управление производством / Под ред. Н.И. Новицкого. ? М.: Финансы и статистика, 2007. ? 576 с.

6. Уколов В.Ф. Теория управления: учеб. для вузов / В.Ф. Уколов, А.М. Масс, И.К. Быстряков. - 2-е изд., доп. - М.: ЗАО Издательство «Экономика», 2004. - 656 с.

Размещено на Allbest.ru