Комплексная диагностика производственных систем с точки зрения организации их логистической деятельности

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Комплексная диагностика производственных систем с точки зрения организации их логистической деятельности

В настоящее время отмечается резкое расширение границ самостоятельности предприятий, повышение ответственности за итоговые результаты, выполнение обязательств перед клиентами. При этом система обеспечения ресурсами обязана создавать условия для повышения их сбалансированности и воздействовать на производство и потребление продукции с целью снижения затрат и повышения их потребительских свойств. Несмотря на значительное количество научных работ по проблеме логистического управления, его состояние на предприятиях находится на начальном этапе своего развития, что обусловливает необходимость еще более углубленного изучения и акцентирование внимания на необходимости совершенствования системы управления, адекватной современным условиям хозяйствования.

Начнем рассмотрение проблемы с ключевого понятия - «логистика». В этой связи обратим внимание на то, что сегодня существует большое количество определений данного понятия с точки зрения организации экономической деятельности того или иного субъекта хозяйствования [1; 5]. Наиболее широкое интерпретирование логистики позволяет понимать управление всеми видами потоков (материальными, людскими, энергетическими, финансовыми и др.), которые существуют в тех или иных экономических системах.

Известен также подход, рассматривающий понятие логистики как науки, когда логистика создает научные принципы, методы, математические модели, позволяющие планировать, контролировать и управлять всеми логистическими операциями, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации [2; 3].

Следующий подход рассматривает логистику с точки зрения хозяйственной деятельности, представляющей собой процесс управления всеми логистическими потоками, а также связанной с этими операциями информацией.

Независимо от подходов, используемых для определения и понимания данного понятия, логистика позволяет научно обосновано решать большое количество разных задач абсолютно различной сложности и масштабов, среди которых отметим лишь некоторые, наиболее значимые для нашего исследования:

· прогнозирование спроса и определение на его основе необходимого запаса;

· разработка эффективной системы управления запасами;

· определение необходимой мощности производства и транспорта;

· организация оптимальной системы распределения;

· планирование и оптимальная реализация управленческих функций [2; 5].

Анализ теории и практики внедрения логистического управления в деятельность субъекта хозяйствования позволил выделить основной объект управления - сквозной материальный поток, что приводит к существенному упрощению экономических процессов, происходящих в логистической системе, и к значительному сокращению размерности задач моделирования [4]. Это позволяет проектировать сквозные логистические цепи, решать задачи сквозного мониторинга движения грузов, начиная от первичного источника сырья через все промежуточные процессы до самого поступления к конечному потребителю, и, в целом, открывает новые возможности формализованного исследования экономических процессов.

При этом большое значение имеют вопросы обеспечения логистических процессов необходимыми кадровыми ресурсами, что требует разработки и внедрения эффективной кадровой политики, основанной на использовании современных теорий мотивации [7] и внутреннего маркетинга [6]. Отдельное внимание необходимо уделять формированию концепции информационного обеспечения управления развитием субъекта хозяйствования [8].

Кроме логистики отдельного субъекта хозяйствования много внимания теория и практика уделяет рассмотрению материального потока на мезо- и макроуровне [5], когда поток проходит по логистической цепи, состоящей из нескольких самостоятельных предприятий. Следует отметить, что традиционное управление каждым из предприятий осуществляется обособленно его собственником и, при этом, понятие сквозного материального потока не рассматривается, а сама задача управления им даже не ставится, и, как следствие, не решается. Такое управление приводит к тому, что основные показатели материального потока такие, как себестоимость, надежность поступления, качество и др., на выходе из цепи в определенной мере формируются случайно и, как правило, не являются оптимальными.

Если же субъект хозяйствования внедряет логистический подход, то появляется основной объект управления - сквозной материальный поток, что приводит к преодолению обособленности предприятий, входящих в систему, а также обеспечивается согласование всех процессов управления данным потоком. Такой подход обеспечивает продвижение материального потока с минимальными затратами. Кроме того, материальный поток становится управляемым.

Данные аспекты позволяют акцентировать внимание на основных отличиях логистического подхода от традиционного:

1. объединение разрозненных материальных потоков в единый сквозной материальный поток и выделение единой функции управления данным потоком;

2. техническая, экономическая и информационная интеграция отдельных звеньев логистической цепи в единую логистическую систему, обладающую адаптивностью и гибкостью.

Важным вопросом является поддержание высокой конкурентоспособности логистической цепи, для чего она должна постоянно развиваться и совершенствоваться. Чтобы выявить направления такого развития и совершенствования необходимо проанализировать показатели логистической деятельности, которые, по сути, отражают в сжатой форме состояние функционирования логистики конкретного предприятия. Показатели могут быть прямыми или косвенными, абсолютными или относительными. Косвенные показатели часто связаны с финансами, такие как рентабельность или период окупаемости. С одной стороны, финансовые показатели легко определяются, выглядят убедительно, позволяют производить сопоставление полученных результатов, дают общую картину текущего состояния логистической системы, пользуются популярностью. Но ко всему они имеют значительные недостатки: отражают прошлые результаты, медленно реагируют на изменения, зависят от ряда бухгалтерских приемов, не учитывают важных аспектов логистики, не показывают конкретные проблемы и способы их устранения. Прямые показатели больше подходят для анализа причин сложившейся ситуации и поиска управленческих решений. К ним относятся: вес доставленных грузов, скорость оборачиваемости запасов, расстояние перевозки груза, количество невыполненных заявок, количество нарушений условий поставки и т.п.

Абсолютные показатели включают единичные (например, объем сбыта или наличия) и суммарные (показатели баланса, цифры доходов и расходов) показатели. Относительные показатели делятся на удельные (отношения значений параметров к общему числу каких-либо объектов), взаимосвязанные (соотношения друг с другом разных величин), индексы (соотношения друг с другом однородных величин, в знаменателе находится базовая величина).

К наиболее общим показателям деятельности цепей поставки относят показатели, которые характеризуют мощность логистической цепи и производительность. Мощность логистической цепи не является заданной неизменной величиной, как это может показаться на первый взгляд, а действительно показывает эффективность организации использования ресурсов. Дело в том, что мощность, во-первых, зависит от способа использования ресурсов, а во-вторых, меняется со временем. Например, профессионализм или непрофессионализм менеджеров может соответственно увеличить или снизить пропускную способность предприятия при одних и тех же имеющихся ресурсах. Помимо этого, в течение рабочего дня работоспособность сотрудников снижается, что, как следствие, приводит к снижению мощности. В связи с этим, как указывалось ранее, выделяют проектную, эффективную и фактическую мощность. Выделяют три подхода к повышению эффективности логистической деятельности предприятия.

Первый, увеличение взаимодействия между различными функциональными звеньями за счет улучшения различных экономических механизмов, использование которых выступает как один из основных путей обеспечения координации между различными функциональными областями в пределах предприятия.

Второй - достижение необходимого уровня координации через организационные преобразования в структуре управления предприятием.

При традиционной организации управления на предприятии выделяются специальные подразделения, занимающиеся конкретным видом логистической деятельности, например, снабжением, перевозками, складированием, сбытом и др. Логистическое управление в этом случае становится фрагментированным, что порождает множество проблем. У каждого подразделения на предприятии есть собственные цели, объясненные спецификой и приоритетами его конкретной деятельности. Как пример, отдел снабжения ищет надежных поставщиков, цель транспортного отдела полная загрузка транспортных средств, отдел сбыта интересует быстрое реагирование на спрос, а производство - бесперебойная работа и т.д.

Все эти цели сами по себе, безусловно, важны для эффективной работы каждого подразделения в отдельности, но по объективным причинам они, как правило, конфликтуют между собой. Так, если на складах сокращаются запасы ресурсов с целью экономии денежных средств, то это автоматически приводит к дефициту сырья, материалов, комплектующих и т.п. Производство же старается работать без дефицита, приводящего к простою оборудования и рабочих, к срыву поставок готовой продукции. Отдел снабжения направляет свои усилия на сокращение расходов путем более редкого размещения заказов, но в более крупных размерах, что, в свою очередь, требует увеличения объема запасов, расходов на их хранение и денежных средств, вовлечённых в складирование. В результате каждое логистическое звено логистической системы предприятия увеличивает эффективность собственной деятельности в ущерб эффективности других звеньев и, как следствие, в ущерб общей эффективности работы предприятия. На практике соединить всю логистику в рамках предприятия достаточно непросто по нескольким причинам:

1. значительное разнообразие видов логистической деятельности, логистических операций;

2. географический разброс различных подразделений предприятия;

3. отсутствие специалистов необходимой квалификации;

4. отсутствие общий системы контроля;

5. недоступность общей информации для всех участников процесса.

Общим подходом к объединению логистики в рамках предприятия является внутреннее постепенное интегрирование, которое нарастает со временем, проходя определённые ступени исторического развития логистического подхода к управлению на предприятии, которые включают в себя на первом этапе интеграцию транспортно-складского процесса; на втором этапе - объединение производственных, складских и транспортных процессов; на третьем этапе - комплексную интеграцию производственных, складских и транспортных процессов, начиная от поступления сырья на предприятие и заканчивая доведением готовой продукции до конечного потребителя.

Конкретные действия по объединению логистики связаны с преодолением каждой из представленных выше трудностей, что обеспечивается за счёт автоматизированной системы сбора, хранения, анализа, распределения и представления информации. Для этого нужно использовать сети передачи данных и специализированное программное обеспечение для работы с информацией, анализа и принятия решений [8].

При наличии общих систем контроля за логистическими процессами важно проводить анализ взаимозависимости между отдельными видами деятельности. При этом нужно брать во внимание тот факт, что есть ситуации, когда сокращение затрат на один вид деятельности влечет увеличение затрат на другой, но при этом общие логистические издержки сокращаются. Поэтому целенаправленное использование эффекта снижения общих логистических издержек возможно только в объединенной логистике.

Что касается третьего подхода, то он представляет собой повышение эффективности логистической деятельности предприятия за счёт использования специализированных информационных систем и технологий, среди которых наиболее востребованной считается система планирования потребности в материалах или система планирования и управления материалами.

Таким образом, применение логистического подхода к управлению предприятием, является важным условием достижения устойчивой конкурентоспособности на рынке. Анализ существующих подходов к логистическому управлению позволил предоставить обобщенное определение данного понятия, предполагающее организацию деятельности предприятия, основанную на принципах логистики, характеризующихся системной комплексностью управления товарно-материальными, финансовыми и информационными потоками для достижения эффекта синергии с целью удовлетворения потребностей предприятия и запросов потребителей с минимальными затратами ресурсов и времени. Итак, логистическое управление предприятием согласовывает экономические интересы участников логистической системы путем эффективного использования имеющихся ресурсов в данный период времени. Такое согласование должно привести к общему укреплению позиций отечественных предприятий на рынке и повысит их конкурентоспособность на внешнем рынке.

Список литературы

логистический управление конкурентоспособность рынок

1. Инновационно-логистическое обеспечение международного туризма и круизного бизнеса / Ларина Р.Р., Селиванов В.В., Лукьянова Е.Ю., Шостак М.А. - Симферополь, 2013.

2. Логистика в управлении организационно-экономическими системами / Р.Р. Ларина, В.Л. Пилюшенко, В.Н. Амитан - Донецк, 2003.

3. Метод динамического программирования и принцип максимума в задачах оптимизации маркетинг-логистических решений / Ларина Р.Р., Гришин И.Ю. // В сборнике: Труды X международной ФАМЭТ'2010 конференции 2011. С. 119-123.

4. Моделирование и структуризация системы управления предприятиями курортно-рекреационной сферы на основе элементов теории нейронных сетей: основы методологии / Тимиргалеева Р.Р., Гришин И.Ю. // Статистика и Экономика. 2015. №3. С. 217-220.

5. Регiональнi логiстичнi системи (формування, управлiння та стратегiя розвитку) / Timirgaleeva R.R. - Донецьк, 2004.

6. Управление предприятиями туристско-рекреационной сферы на основе внутреннего маркетинга / Гришин И.Ю., Тимиргалеева Р.Р., Шостак М.А. - Симферополь, 2015.

7. Формирования системы мотивации, направленной на повышение эффективности труда персонала / Крашенинин Е.В., Тимиргалеева Р.Р. // Научные исследования: от теории к практике. 2016. №2-2 (8). С. 140-142.

8. Формирование концепции информационного обеспечения управления развитием бальнеологических курортных территорий Краснодарского края / Гришин И.Ю., Тимиргалеева Р.Р. // NovaInfo. Ru. 2016. Т. 4. №47. С. 6743.

Размещено на Allbest.ru