Космический туризм как инновационный рыночный продукт

Размещено на http://www.allbest.ru/

КОСМИЧЕСКИЙ ТУРИЗМ КАК ИННОВАЦИОННЫЙ РЫНОЧНЫЙ ПРОДУКТ

Ткачук Леонила Николаевна, кандидат географических наук, доцент кафедры страноведения и туризма Института международных отношений Национального авиационного университета, г. Киев

Статья содержит анализ истории, современного состояния и тенденций развития космического туризма, который рассматривается автором как инновационный рыночный продукт. Научно-технический прогресс в ХХ позволил воплотить мечту человечества о покорении космоса. Космический туризм это оплачиваемые за счет частных средств полеты в космос или на околоземную орбиту в развлекательных, деловых или иных (научно-исследовательских) целях. Однако в более широком понимании - это рыночный продукт, который является результатом функционирование индустрии по оказанию услуг получения космических впечатлений. Кроме орбитальных и суборбитальных полетов источником космических впечатлений может быть: посещение тематических космических парков и тренировочных баз по подготовке космонавтов; экскурсии космодромами; наблюдения за запуском ракет; образовательные программы и научно-исследовательские проекты в области аэронавтики. Только всестороннее и сбалансированное развитие индустрии космических впечатлений, в частности, ее наземного сегмента, позволит привлечь частные инвестиции необходимые для технологических нововведений, без которых массовые орбитальные и суборбитальные полеты для туристов останутся невозможными. В работе определены факторы, стимулирующие и сдерживающие развитие космического туризма, раскрыты основные параметры спроса и предложения на рынке космических впечатлений, выявлены тенденции его развития.

Тkachuk Leonila. Space tourism as an innovative market product

The article analyzes the history, the present state and the trends of space tourism, which is regarded by the author as an innovative market product. The mankind's dream of space exploration became a reality thanks to scientific and technological achievements during the ХХ century. Space tourism is determined as orbital and suborbital flights which are paid for by private funds for entertainment, leisure or business purposes. In a broader sense, it is a commercial product that is the result of the operation of the industry in providing services related to obtaining a "space experience". The visiting of theme parks or centers for the training of astronauts; the tours to the cosmodrome; the observation of rocket launches; the educational programs and research projects in the field of aeronautics as well as the orbital and suborbital flights can be sources of space experience. Only a balanced and comprehensive development of all branches of the space tourism industry, in particular its surface segment, would attract the private investment needed for technological innovations without which mass orbital and suborbital flights for tourists will remain impossible. The paper identifies the factors of stimulating and constraining of the development of space tourism; discloses the basic parameters of demand and supply in the market of space tourism and tendencies of its development.

Введение. Стремление человека покорять космическое пространство стало причиной ряда выдающихся научных открытий и технологических прорывов, а ныне становится мотивацией для развития нового вида туризма. В свое время выдающийся ученый, основоположник современной космонавтики, К. Э. Циолковский предрек: "Планета есть колыбель разума, но нельзя вечно жить в колыбели ... Человечество не останется вечно на Земле, но в погоне за светом и пространством сначала робко проникнет за пределы атмосферы, а потом завоюет себе все околосолнечное пространство...". Сегодня космические путешествия стали реальностью. Граждане разных стран бронируют места на космических кораблях, следуя примеру семи землян уже воспользовавшихся возможностью, освободившись от земного притяжения, почувствовать его по-новому, еще острее, увидев планету из космоса. Космический туризм - феномен XXI века. Как любое новое явление он вызывает неоднозначные суждения, а значит требует глубокого научного осмысления.

Анализ исследований данной проблематики. Процесс становления и развития космического туризма рассматривается большинством исследователей как одна из форм освоения околоземного пространства. Такой подход реализован в работах российских специалистов А. Бундиной, Е.Л.Писаревского, В.С.Васильевой, П.С.Шарова. Заграницей доминирует бизнесс-подход. Основным объектом научных исследований Michel Van Pelt [1], John Spencer, Steve Kortenkamp, Kenny Kemp [2], Gibson Dirk стали технологические возможности, инвестиционные и экономико-правовые механизмы организации космических путешествий. Концептуальное оформление понятию космический туризм дал немецкий ученый Robert Goehlich [3]. Он разработал и преподает первый, и до сих пор единственный, в мире курс лекций соответствующей тематики в университете г. Йокогама. Интересные аспекты из практического опыта ведения космического туристического бизнеса раскрывают в своих монографиях Eric Anderson [4] и Richard Branson [5] - основатели, соответственно, «Space Adventures» и «Virgin Galactic», компаний-лидеров рынка космического туризма. Исследований, которые бы давали представление о космическом туризме как рыночном продукте до сих пор не проводилось.

Постановка задачи. Целью статьи является освещение истории, современного состояния и тенденций развития космического туризма в качестве принципиально нового продукта на рынке туристических услуг.

Основное содержание исследования. Научно-технический прогресс в ХХст. позволил воплотить в жизнь давнюю мечту человечества о покорении космоса. В 1957г. в СССР запустили на орбиту первый спутник, а 12 апреля 1961г. Юрий Гагарин совершил первый полет в космос. С тех пор космические технологии постоянно совершенствуются, позволяя говорить об интенсивном и разностороннем освоение околоземного пространства. Одним из направлений такого освоения является космический туризм. Вера в реальность организации в ближайшем будущем регулярных полетов в космос была настолько сильной и всеобщей, что позволила компании «Pan American Airlines» уже в 1969 году начать продажу билетов на первый межпланетный рейс к Луне. В свете того, что в последующие десятилетия в космос (советскими космическими кораблями «Восток», «Восход», «Союз», американскими - «Apollo», а позже «Space Shuttle») регулярно стали отправлять целые экипажи астронавтов, среди которых были и непрофессиональные летчики, это предложение оказалась чрезвычайно популярным - всего было подтверждено более 90 тыс. бронирований.

В 1989г. и 1990г. граждане Японии и Великобритании Тойохиро Акияма и Хелен Шарман совершили полеты на советскую орбитальную станцию «Мир» в составе экипажей космических кораблей «Союз». Их путешествия финансировались за счет телекомпаний TBS и «Джуно» и получили глобальное освещение в средствах массовой информации. Благодаря этим проектам стала очевидной иллюзорность быстрой реализации планов по организации межпланетных путешествий, но, несмотря на это, количество компаний, которые стали предлагать забронировать места на космические рейсы, возросло. Одной из таких компаний была, созданная в 1998г., американская «Space Adventures». Первым клиентом, воспользовавшимся ее услугами для совершения космического путешествия, в 2001г. стал американский миллиардер Денис Тито. Российскими космическими кораблями «Союз ТМ-32» и «Союз ТМ-31» турист был доставлен на международную космическую станцию (МКС), где пробыл 8 дней, и затем возвращен на Землю. МКС до сих пор является единственным пунктом назначения космических туров. Таким образом, её посетило уже 7 туристов, последним - с 30 сентября по 11 октября 2009 - канадский миллиардер, основатель «Cirque du Soleil», Ги Лалиберте. Все путешествия были организованы «Space Adventures» в тесном сотрудничестве с российской корпорацией «Роскосмос».

Существуют три основных критерия выделения среди людей, побывавших в космосе, космических туристов: отсутствие профессиональной подготовки, финансирования поездки за свой счет (средствами спонсора), и тот факт, что полет не является частью государственной программы или служебной командировкой [3]. Космические туристы должны пройти обязательную медицинскую комиссию (в Институте медико-биологических проблем РАН) и курс специальной подготовки (в центре подготовки космонавтов им. Ю.Гагарина, в частности, овладеть основами русского языка, изучить устройство и бортовые системы космического корабля «Союз», пройти вестибулярные тренировки)[6].

В узком смысле космический туризм это оплачиваемые за счет частных средств полеты в космос или на околоземную орбиту в развлекательных, деловых или иных (научно-исследовательских) целях. В более широком - это рыночный продукт, который является результатом функционирования индустрии по оказанию услуг получения космических впечатлений [3]. Космические впечатления можно получить не только в ходе орбитальных и суборбитальных полетов или посещения космических станций. Источником таких впечатлений могут стать: созерцание природных атмосферных явлений (полярное сияние, метеоритные дожди, затмение луны); посещение тематических космических парков и тренировочных баз по подготовке космонавтов; экскурсии космодромами; наблюдение за запуском ракет; образовательные программы и научно-исследовательские проекты в области аэронавтики. Именно такая, широкая трактовка космического туризма наиболее продуктивна для определения тенденций и перспектив его развития как рыночного продукта.

Развитие различных отраслей индустрии получения космических впечатлений позволяет удовлетворить интересы широких слоев населения (тогда как суборбитальные и орбитальные полеты доступны немногим) и стимулирует популярность космической тематики в целом. Это является чрезвычайно важным для коммерциализации сферы деятельности по освоению космического пространства. Долгое время основным источником финансирования космических проектов были государственные инвестиции и ресурсы специализированных, преимущественно научно-исследовательских, учреждений. Частные средства в космические программы начали активно привлекаться только в XXI ст., хотя в США частные компании посредством системы государственных закупок участвовали в финансировании отдельных проектов и ранее. На фоне закрытия в 2010г. администрацией Барака Обамы космического проекта NASA «Созвездие» практика такого сотрудничества становится более интенсивной. Так «помощь» частных компаний, только в деле создания многоместного космического корабля многоразового использования предназначенного для доставки астронавтов на орбиту и обратно, оценивается в 6,1 млрд. долл. высвобожденных бюджетных средств (2011 -2015гг.). При нынешнем уровне технологического развития, космический туризм в узком смысле слова не является прибыльным. По словам Л.Каденюка запуск одного космонавта обходится государству в более чем 20 млн. долл. Примерно такую же сумму - 20-25 млн. долл. заплатили компании «Space Adventures» за свое путешествие на МКС первые космические туристы (в 2009 году расценки выросли до 35, а затем и 40 млн. долл.). Космический туристический бизнес - предпринимательство инновационное и рискованное, а следовательно, ориентироваться исключительно на государственное финансирование бесперспективно. Только всестороннее и сбалансированное развитие индустрии космических впечатлений, в частности ее наземного сегмента, позволит расширить ресурсную базу космических исследований и привлечь дополнительные инвестиции, поскольку без дальнейших технологических нововведений массовые орбитальные и суборбитальные полеты для туристов останутся невозможными.

Решающую роль в привлечении инвестиций в космический туристический бизнес играет потенциальный спрос на космические впечатления, объемы которого позволяют надеяться на значительные прибыли. Данные опросов, периодически проводимых американскими средствами массовой информации, показывают, что до трети респондентов готовы заплатить 50тыс. долл., чтобы побывать в космосе. А во всем мире 10 тыс. чел. уже сейчас готовы заплатить 1млн. долл. даже за непродолжительный полет на околоземную орбиту[4]. К основным факторам, которые побуждают человека побывать в космосе относят: стремление увидеть Землю и звезды из космического пространства, возможность почувствовать невесомость и перегрузки, сопровождающие полет, а также имиджевый эффект (человек, побывавший в космосе, испытывает гордость за свой поступок и получает общественное признание как пионер космического туризма и титул астронавта от NASA). Среди сдерживающих рост спроса на космические путешествия факторов: высокая стоимость орбитальных и суборбитальных полетов, длительный период подготовки и требования к состоянию здоровья потенциального туриста, вопросы безопасности, озабоченность по поводу негативного влияния космических полетов на состояние атмосферы. Выявленные особенности космических путешествий позволяют отнести их к экстремальному туризму. Популярность последнего, тоже совсем не дешевого вида отдыха, позволяет надеяться на не меньший коммерческий успех космических туристических проектов.

Согласно требованиям целевой аудитории сейчас активно развиваются следующие виды космического туризма: посещение тематических космических парков, космических центров и космодромов, осуществление параболических и суборбитальные полетов, участие в орбитальных полетах различной продолжительности с посещением МКС. В перспективе - полеты на Луну, посещение космических отелей и межпланетные путешествия.

Суборбитальные полеты - ближайшее будущее космического туризма. Техническая их возможность доказана удачными испытаниями пилотируемых человеком космических кораблей «SpaceShipOne» и «SpaceShipTwo», которые запускаются с помощью самолетов-носителей «WhiteKnight». Путешествие на борту 8-местного «SpaceShipTwo» будет длиться около 150 минут, включая пятиминутное нахождение в невесомости. «Virgin Galactic» уже подтвердила 648 бронирований (стоимостью в 200 тыс долл. Каждое) на ближайшие рейсы, первый из которых запланирован на 2014г. Аналогичные проекты разрабатывают и другие компании. «Project Enterprise» создает 5-местный «Black Sky», «Space Adventures» и «Атлас Аэроспейс » - систему «Cosmopolis - XXI», состоящую из самолета-носителя «Гофизика» (КБ Мясищева) и суборбитального модуля «C-XXI» («Суборбитальная корпорация»). Европейский концерн «EADS Astrium» разрабатывает уникальное техническое решение - космоплан «Space Plane», оснащенный одновременно и турбореактивными и ракетными двигателями, не нуждается в самолете-носителе и может взлетать с обычных аэродромов. Переходный вариант между параболическими и суборбитальными полетами предлагает американская компания «XCOR Aerospace». Суборбитальный космоплан «Lynx» мощными двигателями поднимается на высоту 42км, дальше по инерции до высоты 61км, на которой пассажиры около минуты смогут чувствовать невесомость, а при спуске перегрузки до 4g. Стоимость такого путешествия составит «всего» 95 тыс. долл.

Орбитальные проекты значительно дороже, хотя именно этот вид космического туризма уже стал реальностью. Принципиально выйти на орбиту Земли возможно используя российский «Союз», американский «Space Shuttle » и «Shenzhou»[7]. До сих пор для отправки в космос туристов использовались исключительно российские космические корабли, NASA не проявляет заинтересованности в такого рода проектах, а Китайское национальное космическое управление рассматривает такую возможность в среднесрочной перспективе. Полеты на МКС, приостановленные в 2010г в связи с необходимостью модернизации станции, ориентировочно возобновятся в 2015г. Планируется также организовать выход космического туриста в открытый космос за 15 млн. долл. Будущее орбитальных полетов воплощается в проектах по разработке многоместных (это позволит удешевить билеты) пилотируемых космолетов многоразового использования, способных как доставлять на орбиту или на космические станции-отели астронавтов и туристов, так и возвращать их на Землю. Сейчас разрабатывается три таких проекта: «Crew Space Transportation-100» компаниями «Boeing» и «Space Adventures» при участии NASA, «Русь» компанией «Энергия» и «Dragon» компанией «SpaceX». В 2005г. «Роскосмос» и «Space Adventures» подписали меморандум о реализации коммерческого проекта по осуществлению облета Луны, также путешествия к спутнику Земли планирует организовывать и британская компания «Excalibur Almaz», а выше упомянутая американская «SpaceX» планирует марсианскую «одиссею».

Наиболее успешные в финансовом отношении проекты ориентированы на оказание полного цикла услуг по получению космических впечатлений. Например, российская «Атлас Аэроспейс», созданная сотрудниками Центра подготовки космонавтов им. Ю. Гагарина, кроме планов по организации суборбитальных и орбитальных полетов предлагает участие в уже сейчас реальных наземных проектах: программах подготовки космонавтов с симуляцией космических перегрузок, лунной и марсианской гравитации, экскурсии на Байконур. Такого рода услуги предоставляются также американскими компаниями, в частности «Space Adventures» на базе «Kenedy Sраce Center» во Флориде и космического лагеря «US Space Camp» в Хантсвилле. Эти же две компании специализируются также на организации параболических полетов на модифицированных Ил-76МДК и Boeing 727 (с возможностью достижения состояния кратковременной, до 25 сек., невесомости стоимостью от 4 до 5 тыс. долл.) и на сверхскоростных самолетах МиГ-21 , Миг-23 Миг-25, Миг-29 , Миг-31 и Су-30 (до границы космоса стоимостью от 8 до 30 тыс.долл.). Прибыльным обещает быть и проект «Москва космическая», реализуемый компанией «Атлантис Лайн». Туристам предлагается специальная программа получения космического опыта на базе услуг Московского планетария, Мемориального музея космонавтики, Музея авиации, Геологического музея РАН им. Вернадского и Звездного городка.

Инфраструктура космического туризма активно развивается и включает наземные и орбитальные сооружения. В частности, для запуска космических кораблей и самолетов, осуществляющих суборбитальные полеты, планируют использовать уже имеющиеся космодромы и аэродромы (Байконур в Казахстане, Плесецк в РФ, Мыс Канаверал и Кодияк в США, Вумера в Австралии) и строят новые - космопорты. В 2011г. в Нью-Мексико был открыт первый космопорт «America» (стоимостью 100 млн. долл.) для запуска частных космических кораблей. Одним из главных инвесторов выступила компания «Virgin Galactic», которая планирует уже в 2014г. использовать его для отправки космических туристов в суборбитальный полет на корабле «SpaceShipTwo». Европейский аналог начали строить возле г.Кируна на севере Швеции, реализуются подобные проекты также в РФ, ОАЭ, Сингапуре. Проекты космических отелей уже несколько лет разрабатываются частными компаниями «Bigelow Aerospace», «Excalibur Almaz», «Galactic Suite Ltd.», «Space Island Group» (совместный бизнес «Hilton International» и «Virgin Galactic»), а в 2010г. о запуске проекта по созданию коммерческой космической станции объявила российская космическая корпорация «Энергия». Среди компаний-операторов рынка космического туризма крупнейшими являются: частные американские компании «Space Adventures», «Armadillo Aerospace», «Blue Origin», «XCOR Aerospace»; созданная британской миллиардером «Virgin Galactic»; европейские - «EADS Astrium», «Copenhagen Suborbitals», «Project Enterprise»; японская - «Kawasaki»; российские - «Роскосмос», «Орбитальные технологии», «Атлас Аэроспейс», «Атлантик Лайн».

Заключение. Анализируя существующее положение технологических разработок в области ракетно-космической индустрии, и, принимая во внимание объемы осуществленных инвестиций и размеры потенциального спроса, можно выделить следующие тенденции развития рынка космического туризма. Основные усилия субъектов рынка направляются на преодоление пропасти между возможностями современной космической техники и требованиями, которые определяются параметрами спроса. Важнейшими среди них являются: обеспечение безопасности пассажиров и окружающей среды, снижение требований к состоянию здоровья потенциального туриста, удешевление и повышение регулярности рейсов, профессиональное кадровое обеспечение и эффективная международная регламентация суборбитальных полетов. В будущем, космические корабли должны иметь операционные характеристики подобные современным авиалайнерам, в частности, низкие затраты запуска, большое количество мест и высокие стандарты безопасности. Для достижения этих целей необходимо осуществление следующих шагов: сформировать в обществе четкое представление о реальности космических путешествий, на основе развития наземного сегмента индустрии космических впечатлений; сконцентрировать ресурсные возможности для реализации наиболее реальных проектов, а именно - восстановлении полетов на МКС и организации суборбитальных путешествий. Последние имеют все перспективы стать массовыми уже к 2020г.

ЛИТЕРАТУРА

космический туризм инновационный рыночный

1. Van Pelt M.Space tourism: adventures in Earth's orbit and beyond / Michel Van Pelt. - N.Y.: Praxis Publiching Ltd., 2005. - 224 p.

2. Kemp K. Destination Space: Making Science Fiction a Reality / Kenny Kemp. - Virgin Books, 2010. - 288 р.

3. Goehlich R. Space Tourism: Economic and Technical Evaluation of Suborbital Space Flight for Tourism / Goehlich Robert. - Osnabrueck: Andere Verlag, 2004. -107р.

4. Anderson E. The space tourist's handbook / Eric Anderson. - Quirk Books, 2005. - 192 р.

5. Branson R. Adventures of a Global Entrepreneur / Branson Richard. - Virgin Books, 2010. - 352 р.

6. Космонавтика ХХІ в. / [отв.ред. Б.Е.Черток]. - М.: Вид-во «РТСофт», 2010. - 864с.

Размещено на Allbest.ru