Управление качеством продукции машиностроения (на примере продукции вагоностроения)

Размещено на http://allbest.ru

На правах рукописи

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

кандидата экономических наук

Управление качеством продукции машиностроения (на примере продукции вагоностроения)

Специальность 08.00.05 ? Экономика и управление народным хозяйством: экономика и управление качеством

Долгов Дмитрий Иванович

Казань - 2009

Работа выполнена на кафедре экономики кооперации и предпринимательства Саранского кооперативного института АНО ВПО ЦС РФ «Российский университет кооперации»

Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Бурланков Степан Петрович

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор Данилов Иван Петрович

кандидат экономических наук, ст. преподаватель Жигалова Оксана Валерьевна

Ведущая организация: Пензенский государственный университет

Защита состоится 2009 года в ___. 00 часов на заседании диссертационного совета ДМ 212.079.08 при ГОУ ВПО «Казанский государственный технический университет им. А. Н. Туполева» по адресу: 420111, г. Казань, ул. К. Маркса, 10, аудитория 310.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГОУ ВПО «Казанский государственный технический университет им. А. Н. Туполева».

Сведения о защите и автореферат диссертации размещены на официальном сайте ГОУ ВПО «Казанский государственный технический университет им. А. Н. Туполева» www.kai.ru.

Автореферат разослан «____» ________________2009 года.

Ученый секретарь

диссертационного совета,

кандидат экономических наук, доцент Ш. И. Еникеев

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. В настоящее время все явственнее осознается тот факт, что высокое качество товаров является решающим фактором успешной деятельности предприятия. Следование этому принципу - одно из важнейших условий достижения глобальной конкурентоспособности страны и обеспечения ее качества жизни.

Необходимость решения проблемы обеспечения высокого качества продукции отечественных машиностроительных предприятий является основным элементом НТП. Кроме того, решение вопросов качества способствует обеспечению постоянного расширения рынка сбыта и увеличения прибыли, а также удовлетворения потребительского спроса. Поэтому сегодня данный вопрос приобретает особое значение.

От качества продукции машиностроительных отраслей промышленности во многом зависят прогрессивные преобразования во всех других отраслях производственной и непроизводственной сфер деятельности. Уровень качества продукции является одним из самых значимых приоритетов как зарубежных, так и отечественных предприятий. В этой связи исследование методик оценки качества продукции, особенностей их формирования, управления, методов анализа их уровня, а также значимости для организаций представляется актуальным как в теоретическом, так и в практическом аспектах.

Зарубежный опыт изучения теорий качества пока еще не позволяет адекватно оценить процессы их взаимодействия в системе российской экономики. В связи с этим возникает потребность в обобщении и совершенствовании отечественной методологической базы исследований данных процессов с учетом особенностей российской экономики и общемировых тенденций. Также определенным законам подчиняются процессы формирования качества продукции.

Таким образом, постоянно возрастающая актуальность проблем качества выпускаемой продукции предприятиями машиностроения, изучение теоретических и практических основ обеспечения их уровня определяют выбор темы, цели, задачи, логическое обоснование и структуру данной работы.

Степень изученности проблемы. Систематизация и обобщение известных на практике методов оценки уровня качества продукции дают возможность искать более достоверные и гибкие подходы в решении этой проблемы для предприятий, что для них в настоящее время немаловажно. Уже в данный период такой параметр, реализуемой российскими предприятиями продукции - как уровень ее качества является обязательными и важными при заключении сделок по продаже на международном рынке, и определенные положительные тенденции в этом направлении уже просматриваются и на внутреннем рынке страны. Определением понятия «качество продукции» занимались многие ученые.

Вопросам качества продукции уделяли внимание следующие ученые: А. В. Гличев, В. И. Сиськов, А. А. Голиков, Д. Котон, Г. Г. Азгальдов, С. Д. Ильенкова, С. Т. Лапидус, М. Х. Мексон, М. Торстен, В. А. Дедекаев, Д. Х. Харингтон. Данная группа ученых придерживалась мнения, что качество продукции представляет собой совокупность свойств, которые отличают один товар от другого, а зарождение качества происходит в процессе производства.

Методы оценки качества продукции рассматриваются в трудах следующих ученых - экономистов: Д. Котон, Г. Г. Азгальдов, С. Д. Ильенкова, С. Т. Лапидус, М. Х. Мексон, М. Торстен, В. А. Дедекаев, Д. Х. Харигнтон, Ф. Яукухара. Данными учеными была разработана группа методов, основанная на изучение исходных инвестиций, дисконтировании доходов и процессе структурирования функций качества.

Изученные методы оценки качества продукции, на наш взгляд, не способны отразить состояние дел по нескольким видам одноименной продукции, производящейся на машиностроительных предприятиях. В этой связи исследование методик оценки качества продукции, особенности ее формирования, управления, методов оценки ее уровня, а также значимости для предприятий представляется актуальным как в теоретическом, так и в практическом аспектах.

Цель диссертационной работы состоит в разработке предложений по совершенствованию существующей системы управления качеством продукции машиностроения (на примере продукции вагоностроения).

Для достижения данной цели в работе были определены следующие задачи:

- изучить теоретические и методические основы системы управления качеством по источникам отечественных и зарубежных ученых;

- проанализировать существующие подходы по созданию работы и развитию систем менеджмента качества;

- изучить современное состояние качества и конкурентоспособности выпускаемой продукции;

- проанализировать состояние наблюдения и разработать механизм мониторинга систем менеджмента качества;

- разработать предложения по улучшению систем управления качеством.

Объектом исследования являются системы управления качеством предприятий вагоностроения.

Предметом исследования являются управленческие отношения, возникающие в процессе совершенствования систем управления качеством.

Теоретической и методологической основой диссертации послужили научные публикации отечественных и зарубежных экономистов по вопросам управления качеством продукции, официальные статистические сведения, фактические данные по продукции предприятий машиностроительного комплекса, собранные автором в ходе работы по анализу их производственно-хозяйственной деятельности в конкурентной среде.

Методологию данного исследования составили вопросы качества продукции предприятий машиностроительной отрасли в условиях рынка, а также существующие подходы оценки управления качеством машиностроительной продукции.

Информационная база диссертационной работы представлена научными публикациями отечественных и зарубежных экономистов по вопросам качества продукции, официальными статистическими сведениями, фактическими данными по предприятиям машиностроительного комплекса, собранными автором в ходе работы по анализу их производственно-хозяйственной деятельности в конкурентной среде.

В ходе исследования использован теоретический материал по вопросам качества продукции, информационно-аналитическая база по управлению качеством и конкурентоспособностью вагон-цистерн производства ОАО «Рузхиммаш», ОАО «Уралвагонзавод» и ОАО «Азовмаш».

Содержание диссертационного исследования соответствует пункту 9. Экономика и управление качеством: 9.4 Теоретические и методологические основы формирования и мониторинга систем качества предприятия (организации); 9.5 Анализ и оценка эффективности систем качества предприятия. Паспорта ВАК России специальности 08.00. 05 - «Экономика и управление народным хозяйством».

Научная новизна диссертационной работы состоит в том, что в ней представлены предложения по совершенствованию системы управления качеством продукции вагоностроительных предприятий машиностроительной отрасли в условиях жесткой конкурентной борьбы.

К основным результатам, определяющим научную новизну относятся следующие:

1. Осуществлена систематизация взглядов ученых различных областей знаний на понятие «качество продукции», как основы обеспечения выпуска конкурентной продукции машиностроения.

Сформулировано понятия качества продукции, определяемого как наличие свойств у продукции, обеспечивающих внедрение инновационных технологий, непрерывное улучшение качества на всех стадиях жизненного цикла продукции, позволяющих ей отличаться от других товаров.

2. Проведен научный анализ эволюции представлений о сущности категории «качество продукции» на основе которого выявлены его факторы, подразделяющиеся на формирующие (качество исходных материалов и комплектующих изделий, качество оборудования, качество технологических процессов, качество обслуживания персонала, качество организации производства, качество управления технологией производства), обеспечивающие сохранность качества (упаковка, маркировка, условия доставки и хранения, профилактика), стимулирующие (улучшение условий труда на предприятии, методы материального и морального стимулирования) и предложены факторы поддерживающие уровень качества (уровень безотказности, долговечности, сохраняемости, ремонтопригодности), связанные с факторами конкурентоспособности, включающими рынок, цену, инновации, технологию производства, оборудование и бенчмаркетинг.

3. Разработана методика оценки качества продукции вагоностроительных предприятий машиностроения, базирующаяся на четырех критериях: квалиметрическая оценка результатов литейного производства (определение приведенной массы отливки и объема производства литья); оценка качества труда (оптимизация норм времени, необходимого для производства продукции, норм обслуживания и численности, необходимых для быстрого и качественного производства продукции); определение индекса качества (с использованием показателя весомости отдельных видов продукции); разработка показателей уникального торгового предложения (разработка технико - экономических показателей вагон-цистерны, способствующих максимальному удовлетворению потребностей покупателей) с целью более точной оценки его уровня.

Универсальность предложенной методики оценки качества заключается в том, что в ней усовершенствована система управления качеством продукции вагоностроения за счет внедрения новых элементов и способов контроля за уровнем ее качества, включающие регулирование отношений «потребитель - поставщик», разработку план - графиков всех этапов создания продукции, уточнение порядка послепродажного обслуживания и гарантий качества.

4. Определены приоритетные направления повышения качества продукции для реализации которых предложена методика оценки конкурентоспособности продукции вагоностроительных предприятий, включающая введение усовершенствованной оценки технических параметров конкурентоспособности продукции, оценку уровня производства продукции и увязку уровня качества продукции с требованиями рынка, ценой и затратами на производство.

Данная методика содержит в себе следующее: определение доли рынка исследуемой продукции, оценку уровня конкурентоспособности товара с использованием интегрального показателя относительной конкурентоспособности; оценку технических показателей вагон - цистерн и цену товара; оценку показателей конкурентоспособности по уровню производства; оценку уровня управления конкурентоспособностью вагон-цистерн и составление алгоритма действий по повышению конкурентоспособности продукции.

5. Разработаны основные предложения по совершенствованию систем управления качеством вагон-цистерн за счет увеличения влияния на каждой стадии их производства на уровень качества всей технологической цепочки, включающие в себя: проектирование продукции; поставку сырья, необходимого для изготовления вагон-цистерн; производство полуфабрикатов вагон-цистерн; сборку готовых изделий; контрольные испытания показателей качества вагон-цистерн; проверку качества вагон-цистерн независимым экспертом одной из дочерних компаний, обеспечивающих сохранение заданного уровня качества на этапе эксплуатации.

6. Предложен механизм мониторинга управления качеством и конкурентоспособностью продукции на основе процессного подхода, включающая планирование, оценку уровня конкурентоспособности, выработку целевой подсистемы, включающей своевременную поставку сырья и материалов, грамотное управление процессом производства, управление качеством и конкурентоспособностью готовой продукции; реализацию целей через управляющую подсистему путем воздействия на управляемую подсистему и конечный результат, измеряемый путем анализа основных параметров объекта производства на выходе, ориентация на которые позволяет повысить качество и эффективность производства продукции вагоностроительных предприятий машиностроительной отрасли.

Теоретическая и практическая значимость работы диссертационной работы заключается в том, что ее теоретические и методические положения и выводы способствуют дальнейшему развитию управления качеством продукции вагоностроительных предприятий России; создают основу для построения эффективных систем качества предприятия.

Полученные выводы могут быть использованы при разработке программ повышения качества продукции и программ развития предприятий ОАО «Рузхиммаш» Республика Мордовия и НПК ОАО «Уралвагонзавод» Свердловская область; в преподавании дисциплин: «Управление качеством», «Анализ хозяйственной деятельности», «Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях машиностроительного комплекса».

Апробация результатов исследования. Основные положения и выводы работы нашли отражение в докладах, вошедших в материалы следующих конференций: «Всероссийская научно-практическая конференция «Машиностроение: наука, техника, образование» (г. Рузаевка, 2006 г.), «Всероссийская научно-практическая конференция «Проблемы и перспективы российской экономики» (г. Пенза, 2006 г.), «Международная научно-практическая конференция «Развитие инновационной экономики региона в условиях глобализации» (г. Саранск, 2007 г.)», «Всероссийская научно-практическая конференция «Машиностроение: наука, техника, образование» (г. Рузаевка, 2007 г.), «Международная научно-теоретическая конференция «Философия и современность» (г. Саранск, 2008 г.), «Всероссийская научно-практическая конференция «Машиностроение: наука, техника, образование» (г. Рузаевка, 2009 г.).

Также соискатель неоднократно принимал участие в Огаревских чтениях и в конференциях молодых ученых и аспирантов.

По теме диссертационной работы автором опубликовано 24 печатные работы общим объемом 6,86 п.л. (авторский объем - 6,12 п.л.), в том числе 4 - в журналах, рекомендованных ВАК.

Структура диссертации. Работа состоит из введения, трех глав, содержащих 10 параграфов, содержит 21 таблицу, 16 схем, диаграмм и графиков и 10 приложений. Библиографический список включает 172 наименования.

Во введении обоснована актуальность темы исследования, сформулирована цель работы, определен круг решаемых в диссертационной работе задач, предмет и объект исследования, научная новизна и практическая значимость диссертационного исследования, степень разработанности темы, методы исследования.

В первой главе «Теоретические основы взаимосвязи качества и конкурентоспособности продукции» рассмотрена экономическая сущность качества, систематизированы взгляды ученых на понятия: «качество», «конкуренция» и «конкурентоспособность», дано авторское определение качества продукции, дополнено число факторов, влияющих на качество продукции, выделены основные методы оценки качества продукции и изучены теоретические основы управления качеством и конкурентоспособностью продукции предприятий вагоностроения, проведен научный анализ существующих отечественных и зарубежных систем управления качеством, включающий такие системы как БИП, КАНАРСПИ, НОРМ, СБТ, КС УКП, VDA 6, QS 9000, выявлены их достоинства и недостатки.

Во второй главе «Оценка качества и конкурентоспособности продукции вагоностроения» раскрыта сложившаяся тенденция на российском рынке вагон-цистерн, охарактеризованы основные отличия систем управления качеством на изучаемых машиностроительных предприятиях, оценены основные показатели качества и конкурентоспособности продукции с помощью методов Ф. Яукухара, Белоусова и Дж. Стрикленда, определены достоинства и недостатки данных методов, установлена степень влияния факторов второго порядка на управление конкурентоспособностью продукции.

В третьей главе «Совершенствование управления качеством и конкурентоспособностью вагон-цистерн» усовершенствована методика оценки качества продукции вагоностроительных предприятий исходя из анализа существующих методов, предложен, предложений оценки конкурентоспособности, усовершенствована система управления качеством продукции вагоностроения за счет внедрения новых элементов и способов контроля за уровнем ее качества, включающие регулирование отношений «потребитель - поставщик», разработку план - графиков всех этапов создания продукции, уточнение порядка послепродажного обслуживания и гарантий качества, также определены основные подходы мониторинга управления качеством и конкурентоспособность продукции.

В заключении сформулированы основные выводы и результаты диссертационной работы.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

1. Осуществлена систематизация взглядов ученых различных областей знаний на понятие «качество продукции», как основы обеспечения выпуска конкурентной продукции машиностроения. Сформулировано понятие качества продукции.

В работе проведена систематизация взглядов ученых различных областей знаний на понятия «качество продукции» (таблица 1).

Таблица 1 - Эволюция воззрений на категорию «качество продукции»

Трактовка категории «качество продукции»	Ученые
1. Трактовка качества продукции как соответствие продукции ее функциональному назначению, надежности, прочности и долговечности	А. В. Гличев; А. А. Голиков; С. Д. Ильенкова;
2. Трактовка качества продукции как наличие у нее свойств определенного характера	Г. Г. Азгальдов; М. Торстен; В. А. Дедекаев; В. В. Лопатин; О. Н. Мишин
3. Трактовка качества продукции, связывающая его с производство и потреблением	В. И. Сиськов; С. Д. Лапидус; Д. Х. Харрингтон

На основе эволюции воззрений на категорию «качество продукции» автор определяет ее как наличие свойств у продукции, обеспечивающих внедрение инновационных технологий, непрерывное улучшение качества на всех стадиях жизненного цикла продукции и позволяющих ей отличаться от других товаров.

2. Проведен научный анализ эволюции представлений о сущности категории «качество продукции» на основе которого выявлены его факторы, подразделяющиеся на формирующие, обеспечивающие сохранность качества и поддерживающие заданный уровень качества.

Система менеджмента качества - это организационная структура, включающая функции, документацию, процессы и ресурсы, необходимые для создания, поддержания необходимого уровня качества на всех стадиях жизненного цикла продукции и распостраняемые на все виды выпускаемой или предполагаемой к выпуску продукции.

Система менеджмента качества является частью общей системы менеджмента предприятия. В работе также дано определение системы менеджмента качества и оценены достоинства и недостатки таких систем менеджмента качества, как: БИП, КАНАРСПИ, НОРМ, КС УКП, QS 9000, VDA 6. На наш взгляд, для контроля за качеством продукции через факторы, влияющие на его уровень, на современных российских машиностроительных предприятиях подходят системы управления качеством КС УКП и VDA 6, так как в них наиболее точно отражен лучший советский и зарубежный опыт стандартизации продукции и они применимы ко всем стадиям жизненного цикла продукции.

Факторы качества продукции - это движущие силы, основные причины, оказывающие определяющее (далеко не однозначное) влияние на формирование качества продукции.

Основные факторы, влияющие на уровень качества представлены на рисунке 1.

Рисунок 1 - Факторы, влияющие на качество продукции

Из рисунка 1 видно, что факторы, влияющие на уровень качества подразделяются на формирующие (качество исходных материалов и комплектующих изделий, качество оборудования, качество технологических процессов, качество обслуживания персонала, качество организации производства, качество управления технологией производства), обеспечивающие сохранность качества (упаковка, маркировка, условия доставки и хранения, профилактика), стимулирующие (улучшение условий труда на предприятии, методы материального и морального стимулирования) и факторы поддерживающие уровень качества (уровень безотказности, долговечности, сохраняемости, ремонтопригодности), связанные с факторами конкурентоспособности, включающими рынок, цену, инновации, технологию производства, оборудование и бенчмаркетинг.

Степень влияния факторов на уровень качества возможно определить различными методами. менеджмент качество вагоностроение

Среди всего перечня методов оценки качества продукции нами выделен метод структурирования функции качества, заключающийся в следующем:

- Модель структурирования функции качества разработана доктором Ф. Яукухара. Данный процесс состоит из четырех фаз:

- Планирование разработки изделия;

- Структурирование проекта;

- Планирование технологического процесса;

- Планирование производства.

Факторы качества продукции тесным образом связаны с факторами конкурентоспособности.

Факторы конкурентоспособности - это движущие силы, основные причины, оказывающие определяющее (однако далеко не однозначное) влияние на формирование конкурентоспособности продукции.

К факторам - макроэкономическим условиям, влияющим на конкурентоспособность продукции, можно отнести: рынок, цену товара, инновации, а к факторам - микроэкономическим условиям - бенчмаркетинг конкурентоспособности, технологию производства, оборудование.

Важнейшими факторами, влияющими на конкурентоспособность продукции, являются затраты на производство, цена продукции.

Среди всего перечня методов оценки конкурентоспособности продукции нами выделен метод В. Л. Белоусова, заключающийся в следующем:

- Определение комплексного показателя конкурентоспособности товарных групп через среднее арифметическое показателей конкурентоспособности отдельных видов товаров (1):

К = ?К_i / n; (i = 1,…,n), (1)

И метод Дж. Стрикленда, включающий:

- Представление комплексного показателя конкурентоспособности продукции в виде единичных показателей конкурентоспособности общим числом n (2):

К = ?К_i; (i = 1,…,n), (2)

С помощью методов оценки, предложенных Ф. Яукухара, В. Л. Белоусовым и Дж. Стриклендом, оценим качество и конкурентоспособность продукции вагоностроительных предприятий.

Из проведенного анализа видно, что вагон-цистерны ОАО «Уралвагонзавод» по своим техническим характеристикам стоят на первом месте, продукция ОАО «Рузхиммаш» - на втором, а вагон-цистерна ОАО «Азовмаш» находится практически на одном уровне с вагон-цистерной 15-156 ОАО «Уралвагонзавод».

Представленные данные позволяют сделать вывод, что для вагон-цистерн оптимальной соотношению затрат, цены, прибыли, объема производства, качества будет модель 15-1210-01 ОАО «Рузхиммаш», а для ОАО «Уралвагонзавод» - модель 15-156.

Метод В. Л. Белоусова для данной оценки не совсем подходит, поскольку не дает четкой картины по ОАО «Азовмаш», так как на данном предприятии производится только одна модель-аналог.

Оценим системы управления качеством рассматриваемых предприятий.

Стабильность качества продукции обеспечивается действующей системой менеджмента качества Уралвагонзавода, которая:

- представляет собой организационную структуру, процедуры, процессы и ресурсы, необходимые для административного управления качеством;

- разработана в соответствии с требованиями международных и государственных стандартов ИСО 9001 - 2000, ГОСТ Р, ИСО 9001-2001, ГОСТ РВ 15.002.2003;

- функционирует в каждом подразделении предприятия одновременно со всеми видами деятельности, влияющими на качество, и взаимодействует с ними на всех этапах жизненного цикла продукции;

- включает более 60 руководящих нормативных документов (стандартов предприятия) по процедурам управления и обеспечения качества на этапах разработки, проектирования, изготовления, монтажа, ремонта и эксплуатации продукции.

Управленческие решения по вопросам повышения качества продукции на предприятии ОАО «Рузхиммаш» принимаются в соответствии со стандартами «Стандарт предприятия СТП РЗХМ - 04 - 01 - 2003. Система качества. Проектирование (разработка) и постановка продукции на производство.

Организация и порядок проведения работ», разработанными отделом главного конструктора предприятия на основе стандартов ИСО 9000 с соответствующими изменениями и дополнениями.

Сертификация продукции на данном предприятии производится в соответствии с техническими условиями, разработанными на основе данной системы стандартов.

На предприятии ОАО «Азовмаш» также значительное внимание уделяется вопросам повышения качества продукции. На заводе имеются стандарты, созданные на основе ИСО 9000, которые постоянное пересматриваются в свете последних изменений.

Определим конкурентоспособность продукции по методу Дж. Стрикленда.

В качестве важнейшего из факторов, влияющих на конкурентоспособность, согласно данному методу, является финансовая устойчивость.

В результате проведенного анализа можно сказать, что в 2007 году у ОАО «Рузхиммаш» коэффициент финансовой автономии был равен 78,79 %, долгосрочной финансовой независимости - 4,08 %, покрытия долгов - 1,45 %, финансовой зависимости - 1,74 %, текущей задолжности - 63,08 %, финансового левериджа - 0,91 %. Открытое акционерное общество «Уралвагонзавод» и ОАО «Азовмаш» также являются финансовой устойчивым.

По методу Дж. Стрикленда конкурентоспособность продукции определяется следующим образом:

К = Показатели качества + показатели фин.устойчивости + реинжиниринг + потенциал производства.

Расчет конкурентоспособности показан в таблице 2.

Таблица 2

Конкурентоспособность продукции вагоностроения, оцененная по методу Дж. Стрикленда

Наименование предприятия	Конкурентоспособность продукции вагоностроительных предприятий
1	2
ОАО «Рузхиммаш»	159
ОАО «Уралвагонзавод»	163
ОАО «Азовмаш»	148

Метод Дж. Стрикленда дает возможность оценивать общий уровень конкурентоспособности не только через показатели конкурентоспособности продукции, но и через общее состояние на данном хозяйствующем субъекте.

Очевидно, что для оценки общего уровня качества и конкурентоспособности продукции больше подходит метод Дж. Стрикленда, но в нем имеются следующие недостатки:

- не дается оценка уровня конкурентоспособности на основе

изучения рыночных сегментов, в которых производиться реализация товара;

- отсутствуют этапы оценки конкурентоспособности основных видов

продукции, а также не оценивается удельная конкурентоспособность продукции по уровню доверия к ней покупателей;

- не показана оценка конкурентоспособности уровня производства по

конкретным показателям (конкурентоспособность по уровню организации производства, по экономичности и др.);

- нет упоминаний о резервах, которыми располагают предприятия,

для того чтобы направить их на повышение уровня его конкурентоспособности;

- отсутствует четкий алгоритм повышения уровня конкурентоспособ-

ности продукции.

Наличие данных недостатков вызывает необходимость разработки более совершенной методики оценки конкурентоспособности продукции.

3. Разработана методика оценки качества продукции вагоностроительных предприятий машиностроения.

На наш взгляд, существующие на данных предприятиях системы управления качеством необходимо дополнить методикой оценки качества продукции, разработанной нами, а также направлениями, представленными ниже:

1) организация более четкого регулирования отношений «потребитель - поставщик», т. е. единство производственного и потребительского качества продукции вагоностроения.

Согласование информации о производственном и потребительском качестве продукции состоит в том, чтобы обеспечить соответствие характеристик производственного качества по каждому экземпляру продукции, выпущенному в определенный момент времени, с показателями потребительского качества по тому же экземпляру. Для этого необходимо точно знать промежуток времени, отделяющий момент выпуска продукции из производства от момента окончания процесса ее потребления;

2) разработка план - графиков создания продукции вагоностроения.

Уровень подготовки производства должен быть таким, чтобы технологический процесс и состояние всех элементов производства (оборудование, материалов и комплектующих, технологической оснастки и инструмента, производственного персонала, вспомогательных материалов, технической документации, производственной среды) обеспечивали изготовление вагон - цистерн в соответствии с требованиями технической документации;

3) мероприятия по автоматизации и модернизации рабочих мест технологов и конструкторов. Персональные компьютеры придали новый импульс автоматизации технологических расчетов, поскольку они позволяют автоматизировать процесс обработки информации непосредственно на местах ее возникновения. Развитие технической базы нормирования на основе электроники, позволило сегодня целенаправленно заняться разработкой единой концепции создания автоматизированных систем нормирования труда;

4) упорядочение системы контроля и испытаний на стадии производства вагон - цистерн. Необходимость надежной системы контроля на данном этапе объясняется наличием большого числа факторов, влияющих на качество продукции. Особую важность приобретает контроль в сборочном производстве, так как большинство показателей качества конкретного изделия окончательно формируется при его сборке;

5) ужесточение порядка послепродажного обслуживания и гарантий качества.

Нами предлагается для ужесточения послепродажного обслуживания и гарантий качества метод «семи инструментов» В нем основные инструменты всеобщего качества используются как системные подходы к совершенствованию качества. Данный метод включает следующие элементы:

- диаграмма Парето;

- причинно-следственная диаграмма Ишикавы;

- диаграмма рассеяния-разброса;

- гистограмма;

- контрольные карты управляемости;

- контрольные листки;

- метод стратификации (расслаивания данных).

Предлагаемая методика включает ряд следующих этапов:

1. Подготовительный этап.

2. Изучение качества произведенной продукции.

2.1 Исследование проблем, возникающих у потребителей данного вида продукции в области качества при ее эксплуатации. Для изучения проблем потребителей предлагается применить экспертную оценку. При этом применяется в частности метод «Дельфи», в состав которого можно включить метод «интервью» и метод индивидуальных экспертных оценок.

2.2 Оценка затрат на мероприятия по обеспечению качества машиностроительной продукции на основе внутренних и внешних критериев:

а) затрат на мероприятия по предупреждению дефектов;

б) затрат на мероприятия по оценке уровня качества;

в) затрат на мероприятии по устранению убытков от брака выпускаемой продукции.

2.3 Оценка и стимулирование качества труда на предприятии включает оптимизацию норм времени, необходимого для производства продукции, норм обслуживания оборудования и численности работников, необходимых для быстрого и качественного производства готовой продукции.

3. Оценка динамики показателей качества:

а) показателей назначения (характеризующих конструкцию объекта, его техническое совершенство, состав и структуру);

б) показателя надежности, выраженного в интенсивности отказов (4):

л = n / (N * t), (4)

где n - число выбывших из строя изделий;

N - общее число изделий;

t - среднее время испытаний, определяемая по формуле (5):

(5)

где n_i - число изделий в испытательной группе;

t_i - продолжительность испытаний данной группы;

в) показателей экономичности (себестоимости оцениваемых объектов, рентабельности, сроков окупаемости);

г) показателей технологичности:

- коэффициента сборности (6):

К_сб = Q_с / Q_о, (6)

где Q_с - количество специфицируемых составных частей;

Q_о - общее количество составных частей;

- коэффициента использования материала (7):

К_им = Q_m / Q_изд, (7)

где Q_m - суммарный вес материала в изделии;

Q_изд - общий вес материала в изделии.

д) показателей стандартизации и унификации;

е) патентно-правовых показателей;

ж) показателей безопасности.

4. Проведение стандартизации, сертификации и унификации вагон -цистерн. Процесс проведения стандартизации должен проходить в соответствии с международными отраслевыми стандартами и стандартами, принятыми на предприятиях. Он должен проявляться в разработке и применении стандартов, устанавливающих требования к продукции и технологии ее изготовления. Результатом этого процесса должна быть выдача сертификата на продукцию, успешно прошедшую стандартизацию.

Выбор объектов для унификации должен происходить в три этапа:

- Неформальный анализ. В результате неформального анализа дается, по возможности, четкая формулировка задачи, определяются вопросы, требующие использования формальных методов решения. На содержательном уровне оценивается сложность и целесообразность различных шагов процедуры выбора объектов, производится общая оценка затрат на решение задач.

- Формализация базируется на результатах предшествующего этапа, включая две задачи - построение классификации и отбор множества объектов по максимуму суммарного эффекта.

5. Квалиметрическая оценка результатов литейного производства составляющих частей вагон - цистерн. Определение приведенной массы отливки и объема производства литья. Так как определяющей особенностью системы литейного производства является измерение объема выпуска продукции литейного производства в физических тоннах, на данном этапе предлагается измерять приведенную массу по формуле (8):

Р_i = m_i * K_i, (8)

где m_i - масса отливки в килограммах или тоннах;

K_i - обобщенный коэффициент приведения массы отливки, принятой за базу, зависящий от совокупности конструкторско-технологических параметров отливки.

Объем производства литья исчисляется в килограммах (в приведенных тоннах) и определяется по формуле (9):

(9)

где P_i - приведенная масса i-й заготовки, в килограммах или тоннах;

n_i - количество i-го наименования заготовки, отлитой за рассматриваемый период, шт.

В данном пункте представленной методики, на наш взгляд, целесообразно определить объем производства литья на одну вагон-цистерну.

6. Определение численного значения индекса качества машиностроительной продукции (10):

(10)

где В_i - коэффициент весомости i-го вида продукции;

K_i - комплексный показатель качества i-го вида продукции;

K_iб - базовый показатель качества i-го вида продукции;

i = 1,…,s - количество видов продукции.

Коэффициент весомости В_i определяется по формуле (11):

(11)

где C_i - стоимость продукции i - го вида в рассматриваемом периоде, руб.

7. Оценка показателей, характеризующих изменение объема выпуска продукции.

8. Выявление резервов повышения уровня качества, т. е. выявление скрытых и открытых возможностей предприятия по повышения технико- экономических характеристик качества вагон - цистерн.

9. Разработка мероприятий по повышению уровня качества продукции данных хозяйствующих субъектов.

10. Создание уникального торгового предложения для удовлетворения покупателей вагон - цистерн ОАО «Рузхиммаш», ОАО «Уралвагоназвод» и ОАО «Азовмаш».

Уникальное торговое предложение должно включать в себя те технико-экономические параметры вагон-цистерны, к которым необходимо стремиться ОАО «Рузхиммаш» при изготовлении продукции данного вида и которые будут наиболее интересны покупателям.

Самыми важными показателями качества вагон-цистерны являются те из них, которые интересны покупателям. К ним относятся:

1. Грузоподъемность. 2. Объем кузова. 3. Срок службы.

Можно прийти к выводу, что разработка уникального торгового предложения важна как результат соединения в одном вагон-цистерне главных показателей качества вагон-цистерн ОАО «Рузхиммаш» г. Рузаевка и ОАО «Уралвагоназвод» г. Нижний Тагил. Но не следует забывать о влиянии внутренних и внешних факторов на показатели качества. Это могут быть деятельность основных покупателей продукции, общая ситуация в отрасли, политика государства, человеческий фактор и много других.

На основании расчетов парных коэффициентов многофакторной регрессии мы предлагаем создать уникальную модель вагон-цистерны Y. Она должна быть результатом соединения самых высоких значений технико-экономических показателей качества вагон-цистерн ОАО «Рузхиммаш» и ОАО «Уралвагонзавод». Результат представлен в таблице 3.

Таблица 3

Уникальное торговое предложение (вагон-цистерна Y)

Показатели	Модель
	Y
1	2
Грузоподъемность, т.	69
Масса тары, т.	40
Объем кузова (котла), м3: полный	75
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН	280,0
На один погонный метр, кН / м	78,9
Скорость конструкционная, км / ч	120
Габарит по ГОСТ	Согласно установленным нормам для данной модели
Разгон Длина м:	7,8
по осям автосцепок	12,02
по концевым балкам рамы	10,8
Ширина максимальная, м	3,08
Высота от уровня головки рельсов, макс., м.	5,19
Диаметр котла	3000
Длина котла	11035
Наличие уклона	Да
Давление в котле, МПА: По регулировки предохранительного клапана	2,0
Создаваемое при гидравлическом испытании	4,0
Материал	Согласно установленным ГОСТам для данной модели
Колеи, мм.	1520
Срок службы, лет	40

В таблице 3 представлены только технико-экономические характеристики вагон - цистерны, получившего условное название «вагон - цистерна Y». Его ориентировочную продажную цену можно установить в размере 1 190 тыс. руб., в зависимости от рыночной конъюнктуры она может как повышаться, так и понижаться.

В дополнение к представленным технико-экономическим характеристикам вагон-цистерны Y уникальное торговое предложение следует сформулировать словесно. В данном случае оно должно звучать следующим образом: «Производство и реализация вагон-цистерны Y, предназначенного для перевозки жидкого топлива, позволяет экономить время и деньги юридических лиц - потребителей».

Для решения задачи по апробации усовершенствованной методики оценки качества продукции предприятия применим два способа.

- Критерий ч - квадрат К. Пирсона (12):

ч² = ? ((m_i - m_i^теор)²) / m_i^теор, (12)

где m_i - объем экспериментальной выборки, (i = 1,…,n);

m_i^теор - объем теоретической выборки.

Применение усовершенствованной методики предполагает изменение ряда технико-экономических параметров вагон-цистерн ОАО «Рузхиммаш» и ОАО «Уралвагонзавод» вследствие разработанного товарного предложения.

Эти изменения, необходимые для расчета критерия ч - квадрат К. Пирсона, представлены в таблице 8. ч² = ((69-66)²/66) + ((75-74)² / 74) + ((1190 - 1190)² / 1190) + ((40 - 40)² / 40) = 0,045+0,013+0+0=0,12.

ч² ? 0,5, из чего следует, что усовершенствованная методика оценки качества продукции является действующей и оправдывает себя.

Для проверки действия методики по закону Пуассона достаточно найти по таблице критических точек распределения ч² по заданному уровню значимости и числу степеней свободы ч²_крит, уровень значимости применяем б = 0,05. -Количество степеней свободы определяется по формуле (13):

К_св = k - r - 1, (13)

где k - количество элементов выборки, r = 1.

К_св = 4 - 1 - 1 = 2, значит ч²_{крит(0,05;2)} = 0,0902 => ч² < ч²_крит.

4. Определены приоритетные направления повышения качества продукции для реализации которых предложена методика оценки конкурентоспособности продукции вагоностроительных предприятий.

1. Подготовительный этап. Сбор первичной информации, необходимой для оценки уровня конкурентоспособности продукции предприятия.

Получение документов, дающих возможность провести оценку конкурентоспособности вагон-цистерн.

2. Уточнение представлений о развитии конкуренции на рынках сбыта. Руководителям предприятий необходимо задать два вопроса.

Необходимо во-первых определить количество предприятий, производящих продукцию того же назначения, что и профильная продукция предприятия-респондента и присутствующих на рынках сбыта предприятия-респондента, во-вторых - количество предприятий, производящих продукцию того же назначения, что и профильная продукция предприятия-респондента, присутствующих на рынках сбыта предприятия-респондента и являющихся его конкурентами.

Ответы респондентов предлагается распределить по следующей шкале оценки: «высокая» - «умеренная» - «слабая» - «никакой» - «сложно оценить». Здесь же необходимо произвести классификацию конкурентов на основе определения доли рынка (14):

D_i = V_i / V_m, (14)

где V_i - объем реализации данного вида товара на i-м предприятием, тыс. руб.;

V_m - общий объем реализации данного вида товара, тыс. руб.

3. Оценка уровня конкурентоспособности товара (вагон - цистерн), формирование номенклатуры предприятия. Порядок оценки уровня конкурентоспособности товара следующий:

Предварительная оценка конкурентоспособности вагон - цистерн.

- Выбор и анализ рынка для реализации вагон - цистерн.

- Изучение конкурентов по производству и реализации аналогичных товаров на выбранном рынке.

-Определение необходимого и достаточного количества групп параметров, подлежащих оценке.

- Определение набора единичных показателей по соответствующим группам параметров.

- Расчет интегрального показателя относительной конкурентоспособности по уровню доверия (15):

ОКС_im = УД_j1m * УД_j2m*…*УД_jim = ПУД_jim, (15)

где УД_jim - уровень доверия j-го показателя i-го товара (от 0,7 до 0,99);

Оценка параметрических показателей товара.

- Технических показателей (грузоподъемность, объем кузова, нагрузка на рельсы, высота от уровня головки рельсов

- Цены на вагон - цистерны.

Для расчета параметрических показателей уровня конкурентоспособности предлагаем использовать формулу (16):

q = (P / P₁₀₀) * 100, (16)

где q - единичный параметрический показатель;

Р - уровень параметра исследуемого изделия;

P₁₀₀ - уровень параметра изделия, принятого за образец, удовлетворяющего потребность на 100 %.

4. Оценка конкурентоспособности уровня производства. Оценку конкурентоспособности предлагается проводить в следующем порядке:

На первом этапе к потенциально возможной номенклатуре собственного производства добавляется перечень альтернативной продукции. Далее необходимо провести группировку показателей включенных в перечень для оценки конкурентоспособности:

1-я группа - показатели организации производства (уровень специализации, параллельности, непрерывности);

2-я группа - экономические показатели (цена, объем производства, прибыль).

На третьем этапе необходимо оценить конкурентоспособность по двум группам показателей. По организации производства (17):

 (17)

где УД_qi - уровень q-й составляющей для производства единицы i-й номенклатуры продукции, который определяется как отношение фактических затрат времени к расчетным;

t - количество составляющих.

По экономичности (18):

(18)

где УД_эцi - уровень цены i-й номенклатуры продукции, определяемый отношением фактической цены к максимально возможной;

УД_эпрi - уровень прибыли i-й номенклатуры продукции;

УД_эрi - уровень объема реализации i-й номенклатуры продукции.

5. Оценка уровня управления конкурентоспособностью вагон-цистерн.

6. Выявление и оценка резервов повышения уровня конкурентоспособности вагон-цистерн за счет таких факторов, как цена, качество производимой продукции, затраты на производство. Резервом повышения конкурентоспособности является совершенствование организации производства и развитие инновационного процесса.

7. Составление примерного алгоритма действий по повышению уровня конкурентоспособности вагон-цистерн. Применяя закон Парето для данного случая, можно сделать следующий вывод, касающийся обоих предприятий (ОАО «Рузхиммаш», ОАО «Уралвагонзавод»).

Для апробации методики оценки конкурентоспособности вагон-цистерн также будем использовать критерий ч - квадрат К. Пирсона.

Используя данные таблицы 9 можно записать следующее:

ч² = ((1,38-0,92)²/0,92) + (0,92-0,91)²/0,91 = 0,23 + 0,01=0,24.

ч² ? 0,5, из чего следует, что усовершенствованная методика оценки конкурентоспособности продукции является действующей и оправдывает себя.

Проверка усовершенствованной методики по закону Пуассона дает следующий результат:

К_св = 6 - 1 - 1 = 4 значит ч²_{крит(0,05;4)} = 9,488 => ч² < ч²_крит , следовательно предложенная методика оценки конкурентоспособности вагон-цистерн имеет более высокую сходимость результатов.

5. Разработаны основные предложения по совершенствованию систем управления качеством вагон-цистерн за счет возможности влияния на каждой стадии их производства на уровень качества всей технологической цепочки.

В системах управления качеством продукции предприятий ОАО «Рузхиммаш» и ОАО «Азовмаш» отражены стадии производства вагон - цистерн, совпадающие с практическими стадиями их изготовления, и поэтому подходы к регулированию системы управления качеством вагон - цистерн будут идентичны работам, которые возможно провести на стадиях их изготовления.

На основании оценки процесса изготовления вагон-цистерн можно сделать вывод, что качество продукции формируется на следующих стадиях: проектирование продукции; поставка сырья, необходимого для изготовления вагон-цистерн; производство полуфабрикатов вагон-цистерн; сборка готовых изделий; контрольные испытания показателей качества вагон-цистерн; проверка качества вагон-цистерн независимым экспертом одной из дочерних компаний.

На рисунке 2 представлена взаимосвязь стадий создания продукции, на которых формируется качество, и основных направлений по его улучшению.

Рисунок 2 - Стадии формирования качества продукции на этапах ее жизненного цикла

6. Предложен механизм мониторинга управления качеством и конкурентоспособностью продукции на основе процессного подхода включающая планирование, оценку уровня конкурентоспособности, выработку целевой подсистемы (рисунок 3).

На основе процессного подхода мы предлагаем механизм управления качеством и конкурентоспособностью продукции (рис. 3).

Согласно ему целью производства продукции вагоностроительных предприятий является удовлетворение заявок по обслуживанию потребителей в установленные сроки, требуемого объема и соответствующего качества с целью обеспечения конкурентоспособности вагон-цистерн.



Рисунок 3 - Схема механизма мониторинга управления качеством и конкурентоспособностью продукции вагоностроительных предприятий

ОСНОВНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ АВТОРА

Публикации в изданиях, рекомендованных ВАК РФ:

1. Долгов, Д. И. Оценка уровня качества продукции предприятия региона / Д. И. Долгов, О. А. Полуешин // Изд-во «НИИ регионологии». - 2007. - № 1. - С. 178 - 182. - 0,25 п. л. (0,12 п. л. - лично автора).

2. Долгов, Д. И. Инновации на предприятии как условие повышения конкурентоспособности продукции: проблемы обучения персонала / С. П. Бурланков, Д. И. Долгов, О. А. Полуешин, П. А. Новокрещенов // Изд-во «МГУ им. Н. П. Огарева» - 2007. - № 2. - С. 119-124. - 0,3 п. л. (0,08 п. л. - лично автора).

3. Долгов, Д. И. Частичный переход на гражданскую продукцию как важное конкурентное преимущество в современной рыночной экономике / А. П. Фомин, Д. И. Долгов // Изд-во. «Креативная экономика» - 2008. - № 7. - С. 60-62. - 0,25 п. л. (лично автора - 0,12 п. л.).

4. Долгов Д. И. Формирование методики стратегии повышения конкурентоспособности промышленной продукции / Долгов Д. И. Изд-во. «Финансы и кредит» - 2009. - № 8. - С. 42 - 46. - 0,8 п. л.

Публикации в журналах и сборниках научных трудов, материалах конференций

5. Долгов, Д. И. Уровень качества и конкурентоспособности промышленной продукции и их зависимость от спроса и предложения / С. П. Бурланков, Д. И. Долгов, О. А. Полуешин // Энергосберегающие технологии и системы в АПК: межвуз. сб. науч. трудов. - Саранск, 2006. - С. 25-32. - 0,4 п. л. (0,14 - лично автора).

6. Долгов, Д. И. Роль управления качеством в обеспечении конкурентоспособности промышленной продукции // Проблемы современного состояния социально-экономической системы России: межвуз. сб. науч. трудов. - Саранск, 2006. - С. 70-77. - 0,4 п. л.

7. Долгов, Д. И. Качество и конкурентоспособность машиностроительной продукции как отражение экономических взаимоотношений между производителем и потребителем // Проблемы современного состояния социально-экономической системы России: межвуз. сб. науч. трудов. - Саранск, 2006. - С. 86-93. - 0,4 п. л.