Вычислим распределение трудоемкости капитального ремонта автомашины ЗИЛ - 130 по отдельным видам работ, которые можно условно сгруппировать по цехам:

1. Моторный цех- 20 %

2. Цех электрооборудования- 10 %

3. Цех ходовой части- 36 %

4. Кузовно-сварочный цех- 12 %

5. Слесарно-механический- 22 %

ИТОГО- 100 %

По годовому плану предусмотрено проведение 9 капитальных ремонтов общей трудоемкостью 2348 человеко-часов. Данное количество распределяем по указанным цехам:

1. Моторный цех- 20 % = 469,6 ч-ч

2. Цех электрооборудования- 10 % = 234,8 ч-ч

3. Цех ходовой части- 36 % = 845,28 ч-ч

4. Кузовно-сварочный цех- 12 % = 281,76 ч-ч

5. Слесарно-механический- 22 % = 516,56 ч-ч

ИТОГО- 100 % = 2348 ч-ч

Рис 2.2 Распределение трудоемкости по цехам

С учетом норматива годового количества рабочего времени на 1 человека (1608 часов) определяем, что во всех цехах необходимо по 1 работнику.

Итого необходимо 5 человек для проведения капитального ремонта во всех цехах планируемого СТОА. Кроме того, для проведения ТО-1 и ТО-2 необходим еще 1 работник. В результате по агрегатному методу необходимое количество работников для организации СТОА для 25 автомашин и 4 тракторов составляет 6 человек.

2.5 Календарный график проведения ТО и ремонтов

Нормальное функционирование СТОА обеспечивается в первую очередь через грамотное составление календарного графика проведения ТО и ремонтов автомашин. При известном количестве обслуживаемых автомашин, количестве и трудоемкости необходимых ТО и ремонтов, количестве привлекаемых работников, можно определить минимально необходимое количество боксов, при котором возможно выполнение заданного плана ТО и ремонтов автомашин.

Другими словами, необходимо добиться того, чтобы в СТОА одновременно находилось минимальное количество машин.

Самый простой метод составления графика проведения ТО и ремонтов автомашин основан на строгом соблюдении нормативных сроков ТО-1, ТО-2 и капитального ремонта исходя из фактического пробега и планируемого пробега за год.

В таблице 2.10 приведен календарный график проведения капитального ремонта всех 25 автомобилей, при этом рассчитанное количество капитальных ремонтов составило 8, что совпадает с расчетом согласно таблице 2.3. График проведения ТО-2, при этом учитывается, что в момент наступления капитального ремонта ТО-2 не проводится.

· Таблица 2.10 Календарный график проведения капитального ремонта на 2013 год

№ п/п	Марка	Факт. проб. от послед. капре-м. (тыс. км)	Планируемый пробег (тыс. км)	Фактический пробег от последнего капремонта (тыс. км)
			за год	за месяц	январь	февраль	март	ап-рель	май	июнь	июль	август	сентябрь	октябрь	ноябрь	декабрь
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1	КРАЗ -256	25	15	1,25	26,25	27,50	28,75	30,00	31,25	32,50	33,75	35,00	36,25	37,50	38,75	40,00
2	ЗиЛ ММЗ -4505	20	15	1,25	21,25	22,50	23,75	25,00	26,25	27,50	28,75	30,00	31,25	32,50	33,75	35,00
3	Урал - 375	65	10	0,83	65,83	66,67	67,50	68,33	69,17	70,00	70,83	71,67	72,50	73,33	74,17	75,00
4	Урал 375	28,3	10	0,83	29,13	29,97	30,80	31,63	32,47	33,30	34,13	34,97	35,80	36,63	37,47	38,30
5	ЗиЛ - 130	85	15	1,25	86,25	87,50	88,75	90,00	91,25	92,50	93,75	95,00	96,25	97,50	98,75	100,00
6	Зил - 433360	36	15	1,25	37,25	38,50	39,75	41,00	42,25	43,50	44,75	46,00	47,25	48,50	49,75	51,00
7	Урал - 4320	36	15	1,25	37,25	38,50	39,75	41,00	42,25	43,50	44,75	46,00	47,25	48,50	49,75	51,00
8	Урал - 44202	26	10	0,83	26,83	27,67	28,50	29,33	30,17	31,00	31,83	32,67	33,50	34,33	35,17	36,00
9	ГАЗ - 53	88,9	15	1,25	90,15	91,40	92,65	93,90	95,15	96,40	97,65	98,90	100,15	0,83	2,50	3,75
10	КамАЗ - 53213	16	15	1,25	17,25	18,50	19,75	21,00	22,25	23,50	24,75	26,00	27,25	28,50	29,75	31,00
11	Урал - 375Д	96	10	0,83	96,83	97,67	98,50	99,33	100,17	101,00	101,83	102,67	103,50	104,33	105,17	106,00
12	УАЗ - 39099	100	20	1,67	101,67	103,33	105,00	106,67	108,33	110,00	111,67	113,33	115,00	116,67	118,33	120,00
13	УАЗ - 39099	15,3	20	1,67	16,97	18,63	20,30	21,97	23,63	25,30	26,97	28,63	30,30	31,97	33,63	35,30
14	Краз - 257 Б1	46	5	0,42	46,42	46,83	47,25	47,67	48,08	48,50	48,92	49,33	49,75	50,17	50,58	51,00
15	Урал - 44202	46	15	1,25	47,25	48,50	49,75	51,00	52,25	53,50	54,75	56,00	57,25	58,50	59,75	61,00
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
16	Зил - 130	76	15	1,25	77,25	78,50	79,75	81,00	82,25	83,50	84,75	86,00	87,25	88,50	89,75	91,00
17	УАЗ - 3159	69	24	2,00	71,00	73,00	75,00	77,00	79,00	81,00	83,00	85,00	87,00	89,00	91,00	93,00
18	КамАЗ КО - 505 А	56	10	0,83	56,83	57,67	58,50	59,33	60,17	61,00	61,83	62,67	63,50	64,33	65,17	66,00
19	Урал 583102	36	15	1,25	37,25	38,50	39,75	41,00	42,25	43,50	44,75	46,00	47,25	48,50	49,75	51,00
20	Зил - 157	25	10	0,83	25,83	26,67	27,50	28,33	29,17	30,00	30,83	31,67	32,50	33,33	34,17	35,00
21	Зил - 130	91	10	0,83	91,83	92,67	93,50	94,33	95,17	96,00	96,83	97,67	98,50	99,33	100,17	101,00
22	Зил - 157	45	10	0,83	45,83	46,67	47,50	48,33	49,17	50,00	50,83	51,67	52,50	53,33	54,17	55,00
23	Урал - 5557	65	10	0,83	65,83	66,67	67,50	68,33	69,17	70,00	70,83	71,67	72,50	73,33	74,17	75,00
24	Зил - 131	32,5	10	0,83	33,33	34,17	35,00	35,83	36,67	37,50	38,33	39,17	40,00	40,83	41,67	42,50
25	Зил - 130	75	10	0,83	75,83	76,67	77,50	78,33	79,17	80,00	80,83	81,67	82,50	83,33	84,17	85,00
Количество капремонтов	1				1			1	1	1	1	2

Таблица 2.11 Календарный график проведения ремонтов

Виды работ	Кол.. рем.	Наименование марка	Трудоемкость на 1 вид работ	Общая трудоемкость	Месяцы
					Январь	Февраль	Март	Апрель	Май	Июнь	Июль	Август	Сентябрь	Октябрь	Ноябрь	Декабрь
Распределение трудоемкости по месяцам	334,8	334,8	334,8	334,8	334,8	334,8	334,8	334,8	334,8	334,8	334,8	334,8
Кап. ремонт	0	ДТ - 75	210	0
	1	Т -170	263	263	263
	0	ТО- 30	220	0
	0	ТО- 333	230	0
ТР	1	ДТ - 75	110	110		110
	1	Т -170	120	120												120
	0	ТО- 30	110	0
	0	ТО- 333	115	0
ТО -3	2	ДТ - 75	10,2	20,4				10,2					10,2
	2	Т -170	12,5	25						12,5					112,5
	1	ТО- 30	10,8	10,8							10,8
	1	ТО- 333	10,5	10,5												10,5
ТО-2	2	ДТ - 75	3	6			2					2
	3	Т -170	4	12				4				4				4
	1	ТО- 30	3,5	3,5					3,5
	1	ТО- 333	3,3	3,3								3,3
ТО-1	14	ДТ - 75	1,2	16,8	1,2	1,2	1,2	1,2	2,4	1,2	1,2	1,2	1,2	2,4	1,2	1,2
	16	Т -170	1,3	20,8	1,3	2,6	1,3	1,3	2,6	1,3	1,3	2,6	1,3	1,3	1,3	2,6
	6	ТО- 30	1,2	7,2		1,2		1,2		1,2		1,2		1,2		1,2
	6	ТО- 333	1,2	7,2	1,2		1,2		1,2		1,2		1,2		1,2
Капитальный ремонт автомобилей	1	Урал,КРАЗ	380	380				380
		Камаз	310	0
	4	ЗИЛ-130	302	1208								302			302	604
	1	ГАЗ	274	274									274
	2	УАЗ	223	446	223									223
ТО - 2 автомобилей	17	Урал,КРАЗ	16,5	280,5	16,5	33	16,5	33	16,5	33	16,5	33	16,5	16,5	33	16,5
	4	Камаз	12,4	49,6		12,4			12,4			12,4			12,4
	13	ЗИЛ-130	10,8	140,4	10,8	10,8	10,8	10,8	10,8	21,6	10,8	10,8	10,8	10,8	10,8	10,8
	1	ГАЗ	10,5	10,5			10,5
	5	УАЗ	8,5	42,5	8,5		8,5			8,5			8,5			8,5
ТО -1 автомобилей	47	Урал,КРАЗ	4,4	206,8	17,6	17,6	17,6	17,6	17,6	17,6	13,2	17,6	17,6	17,6	17,6	17,6
	11	Камаз	4	44	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4
	50	ЗИЛ-130	3,5	175	14	14	14	17,5	14	14	14	14	14	17,5	14	14
	6	ГАЗ	3,3	19,8	3,3		3,3		3,3		3,3		3,3		3,3
	27	УАЗ	2,2	59,4	4,4	4,4	4,4	6,6	4,4	4,4	4,4	6,6	4,4	4,4	6,6	4,4
ТР		Прицеп	45	45
Итого	4018	568,8	211,2	95,3	487,4	92,7	119,3	80,7	414,7	367	298,7	519,9	815,3
Плановое количество раб. времени		144	152	168	168	168	160	176	184	160	184	176	168
Плановое количество раб. времени для 3 раб.		432	456	504	504	504	480	528	552	480	552	528	504
Плановое количество раб. времени для 6 раб.		864	912	1008	1008	1008	960	1056	1104	960	1104	1056	1008

Рис 2.3. График загрузки СТО на 2013 год

Как видно из графика 2.3. по нормативу для 3 работников в СТО и в декабре произойдет нехватка рабочей силы. Это обусловлено тем что в декабре планируется произвести 2 капитальных ремонта. Выход из сложившейся ситуации наем дополнительного работника в этот месяц.

А по агрегатному методу запас времени слишком велик это время можно компенсировать путем проведения коммерческих, платных заказов по ремонту автотракторной техники для населения улуса.

2.6 Расчёт освещения, отопления и вентиляции

Расчёт естественного освещения. Определяем световую площадь остекления:

F_осв=F_п , м²

где F_п - площадь пола мастерской F_п = 185,9 м² ;

- световой коэффициент, =0,3

F_осв= 185,9 0,3 = 55,76 м²

Определяем общее количество окон:

где F_о - площадь одного стандартного окна, м².

Высота окна = 2,4 м (по типовому проекту мастерской); ширина окна = 1,5 м.

F_о = 2,4 1,5 = 3,6 м²

окон, принимаем 16 окон.

Расчёт искусственного освещения

Расчёт заключается в подсчёт количества ламп. Количество ламп для общего освещения участка определяют:

где Е_ср - средняя норма освещенности для конкретного участка, ЛК;

к - коэффициент запаса освещенности к=1,2 25;

Е_о - световой поток, создаваемый одной лампочкой, Е_о =1710 ЛМ - для ламп мощность 150 ВТ, 25;

- коэффициент использования светового потока в зависимости от формы помещения, = 0,8.

Е_ср - средняя освещенность для конкретного участка, ЛК.

Для наружной мойки: Е_ср = 200 ЛК - для разборочно-моечного участка

принимаем n = 2 лампы

Для участка сборки, мойки, дефектовки, комплектовки: Е_ср = 300 ЛК

лампы

Для слесарно-механического участка: Е_ср = 350 ЛК

принимаем n = 5 ламп

Для кузнечно-термического участка: Е_ср = 200 ЛК

принимаем n = 1 лампа

Для сварочного участка: Е_ср = 200 ЛК

принимаем n = 1 лампа

Для участка электрооборудования и АКБ: Е_ср = 300 ЛК

принимаем n = 1 лампа

Для участка текущего ремонта автомобилей: Е_ср = 300 ЛК

принимаем n = 2 лампы

Для шиномонтажного участка: Е_ср = 150 ЛК

принимаем n = 1 лампа

Для участка контрольного испытания двигателей: Е_ср = 500 ЛК

принимаем n = 3 лампы

Для вспомогательных участков: Е_ср = 300 ЛК

принимаем n = 8 ламп

Результаты расчётов сводим в таблицу.



Таблица 2.12 Количество ламп для освещения по участкам

Участки	Fуч, м	Средняя норма освещенности, ЛК	Кол-во ламп, шт.
1. Наружной мойки	8,7	200	2
2. Сборки, мойки, дефектовки, комплектовки	6,67	300	2
3. Слесарно-механический	10,32	350	5
4. Кузнечно-термический	5,94	200	1
5. Сварочный	2,98	200	1
6. Электрооборудования, зарядки АКБ	3,6	300	1
7. ТР автомобилей	6,03	300	2
8. Шиномонтажный	3,7	150	1
9. Контрольные испытания двигателей	4,6	500	3
10.Вспомогательные участки	29	300	8
11.Автомобильный гараж	300	100	26
Всего			52

Всего по мастерской требуется 26 ламп мощностью 150 Вт и в автомобильный гараж 26 ламп мощностью 150 Вт.

Приведённая мощность ламп:

Вт.

Расчёт вентиляции. По нормам промышленного строительства все помещения имеют естественно проветривание (вентиляцию). Площадь критического сечения фрамуг берётся из расчёта 24% от площади пола:

м²

Искусственная вентиляция применяется в помещениях где часовая кратность воздухообмена более 3-х. по таблице выбираем значение часовой кратности воздухообмена и рассчитываем величину воздухообмена.

где V_n - объём помещение, м³;

L - кратность воздухообмена

Для кузнечного участка: К=5; V_уч = 23,76 м²

м³/ч.

Для сварочного участка: К=5; V_уч = 11,92 м²

м³/ч.

Для остальных участков: К=3,5; V_уч = 500,72 м²

м³/ч.

По расчётам принимаем тип, номер, развиваемое давление и мощность электродвигателя вентилятора.

Таблица 2.13 Вентиляторы для производственных помещений

Характеристика вентилятора	Сварочный участок	Кузнечный участок	Прочие помещения
Тип вентилятора	Ц3-10	Ц4-10	СВМ-8
Номер вентилятора	3	4
Развиваемое давление, Па	300	250	200
Мощность электродвигателя, кВт.	1,5	1	14
Подача воздуха, 103 м3/час	4,2	2,1	21
Количество	1	1	1

Расчет отопления. Расчёт отопления в ремонтной мастерской в основном сводится к определению годового расхода топлива, площади нагревательных приборов на основе оптимального теплового режима в соответствии с санитарными нормами.

Годовой расход теплоты:

Q_г = q_т^. H^. V

где q_т - средний расход теплоты на 1 м³ здания, q_т =100150 кДжчм³ - для здания имеющего искусственную вентиляцию;

V - объем здания, V = 469 м³ ;

H - продолжительность отопительного периода, 8 месяцев = 240 дней, Н = 1920 часа.

Q_г = 120 1920 469 = 108057600 кДж

Площадь нагревательных приборов:

где Q_п - тепловой поток;

К_n - коэффициент теплопередачи (для стальных труб равен К_n =11,6 Втм². град;

Т_n - средняя расчетная температура теплоносителя (для воды Т_n = 70С);

Т_в - внутренняя температура помещения (для ремонтной мастерской Т_в =+20С).

м²

Теплота, отдаваемая нагревательными приборами:

Q_п = q_о q_в Т_в-Т_н ^. V

где q_о - секундный расход теплоты на отопление 1 м³ помещения мастерской при разности температур в 1С (q_о =0,520,64Втм³ град);

q_в - секундный расход теплоты на вентиляцию 1 м³ помещения мастерской при разности температур в 1С (q_в=0,230,47Втм³ град);

Т_н - наружная температура, Т_н = -43С для Якутии.

Q_п =0,64 0,47 20-(-43) 469 = 30194 Вт

Годовой расход топлива В_г:

где q - удельная теплота сгорания угля, кДжкг; q = 1,7 ^. 10⁴ кДжкг;

_к - коэффициент полезного действия котельной ( =0,6).

кг



3. Конструкторская разработка

3.1 Обоснование конструкторской разработки

По конструкторской части нами разработана тележка для транспортирования грузов по периметру мастерской. Так как для ремонта агрегатным методом требуется устройство для транспортировки различных узлов и механизмов. Для этого наиболее всего подойдет ручная тележка с колесами на резинах для плавного перемещения.

Для стального стержня длиной l = 500 мм, cсжимаемого силой Р= 0,5 кН, требуется:

1) подобрать размеры поперечного сечения стержня из условия его устойчивости при допускаемом напряжении на сжатие [] = 160 МПа (расчет проводить методом последовательных приближений по коэффициенту снижения допускаемых напряжений на сжатие);

2) найти величину критической силы и коэффициент запаса устойчивости n_у.

3.2 Основные теоретические сведения и расчетные формулы

При сжатии гибкого стержня осевой силой возможна потеря его устойчивости, при которой ось стержня искривляется и начальная прямолинейная форма равновесия нарушается. Минимальная сжимающая сила, превышение которой вызывает потерю устойчивости, называется критической силой.

При расчетах сжатых стержней на устойчивость встречаются следующие основные задачи:

1. Вычисление величины критической силы;

2. Определение допускаемого значения сжимающей силы;

3. Подбор сечения стержня по условию его устойчивости;

4. Определение запаса устойчивости стержня.

Величина критической силы вычисляется по формуле Эйлера или Ясинского в зависимости от гибкости рассматриваемого стержня.

Под гибкостью стержня понимается безразмерная величина, вычисляемая по формуле

где l- длина стержня;

i_min - минимальный радиус инерции поперечного сечения;

- коэффициент, зависящий от способа закрепления концов стержня.

Формула Эйлера применима при условии, что критическое напряжение, равное , не превышает предела пропорциональности материала стержня. Обычно это условие выражается формулой

,

где - предельная гибкость стержня.

Для каждого материала определяется по выражению

,

где Е - модуль упругости материала;

_пц - предел пропорциональности материала стержня.

Например, для стали марки Ст.3 при E = 210⁵ МПа, _пц = 200 МПа и предельная гибкость _пр = 100.

Если расчетная гибкость стержня больше или равна предельной, то для вычисления критической силы применяется формула Эйлера:

если гибкость меньше предельной, то для вычисления критической силы используется эмпирическая формула, предложенная Ясинским:

(для стали Ст3 ).

Наряду с расчетами по формуле Эйлера или Ясинского при расчетах сжатых стержней на устойчивость широко применяется метод, в котором условие устойчивости сжатого стержня записывается в следующем виде:

[]_у = []_с,

где N- сжимающая сила;

F - площадь поперечного сечения стержня;

[]_у - допускаемое напряжение при расчете стержня на устойчивость;

[]_с - допускаемое напряжение материала стержня при сжатии;

- коэффициент снижения допускаемого напряжения.

Величина коэффициента зависит от гибкости стержня и материала, из которого он изготовлен.

Условие устойчивости позволяет найти допускаемое значение сжимающей силы:

[]_сж.

Поскольку условие устойчивости включает в себя два параметра и , зависящие друг от друга, при подборе сечения стержня следует использовать способ проб, заключающийся в том, что задаются значением одного из параметров, например , определяют из условия устойчивости площадь сечения, а затем проверяют, удовлетворяется ли условие

= []_сж.

Если условие удовлетворяется, то расчет на этом заканчивается, если нет, то задаются новым значением и аналогичный расчет повторяется до тех пор, пока условие устойчивости не будет удовлетворено.

Запас устойчивости сжатого стержня

показывает, во сколько раз критическая сила больше заданной или допускаемой.

3.3 Расчет металлоконструкции стойки тележки

Стальной стержень длиной l = 0,5 м заданной формы поперечного круглая труба сжимается силой Р = 0,5 кН.

Требуется:

1) подобрать размеры поперечного сечения стержня (расчет производить методом последовательных приближений по коэффициенту );

2) найти величину критической силы Р_кр и вычислить запас устойчивости стержня n_у. Материал стержня сталь Ст.3; допускаемое напряжение на сжатие []_с=160 МПа.

1. Определение геометрических характеристик сечения стержня через искомый размер сечения a:

площадь сечения

размер a

Главные центральные моменты инерции

Минимальный момент инерции

Минимальный радиус инерции

Для заданного варианта закрепления по табл. 16 [12] выбирается коэффициент приведения длины = 0,7.

Гибкость стержня

3.4 Подбор поперечного сечения стержня

Из условия устойчивости площадь поперечного сечения

Как указывалось выше, в условии устойчивости неизвестными величинами являются и F, которые можно найти методом последовательных приближений, для чего задается одна из неизвестных величин -.

Для первого приближения примем ₁ = 0,5.

Тогда соответствующая площадь поперечного сечения стержня

Находим параметр а:

Проверяем, соответствует ли допускаемая нагрузка для подобранного сечения заданной силе.

Гибкость стержня при

По табл. 17 [12] следует найти соответствующий коэффициент . Значения = 102 в таблице нет, поэтому искомое значения коэффициента определяется линейной интерполяцией:

при = 100 ₁₀₀ = 0,60;

при = 110 ₁₁₀ = 0,5;

Соответствующая допускаемая сила

Расхождение между заданной силой и полученной

Подобранное сечение не удовлетворяет условию устойчивости, так как допускаемое расхождение между силами заданной и полученной расчетным путем не должно превышать 5 %.

Вычисления повторяются еще раз.

Второе приближение: новое значение коэффициента ₂ определяется по выражению:

Все вычисления, выполненные при первом приближении, повторяются, но при новом значении = ₂:

Расхождение между силами составляет менее 5 %, что приемлемо. Тогда искомый размер

3.5 Определение критической силы

Для подобранного сечения расчетная гибкость стержня

Предельная гибкость для стали марки Ст. 3 равна 100, поэтому критическую силу следует вычислять по формуле Эйлера, так как _пр .

Минимальный момент инерции принятого сечения стержня

Критическая сила

Запас устойчивости сжатого стержня:

3.6 Расчет механизма передвижения

Расчет механизма передвижения крана проводим в следующем порядке.

Определяем размеры ходовых колес по формуле

При общем числе ходовых колес Z_k ⁼ 4 нагрузка приходится на те два колеса крана, вблизи которых расположена тележка. Тогда

R_max = R/4 = 2/4 = 0,5 кН = 500 Н.

Следовательно,

Согласно ГОСТ 3569 - 74 выбираем крановое двухребордное колесо диаметром D_к = 160мм. Диаметр цапфы d_ц = D_к/(4...6) ? (50...35) мм. Принимаем d_ц=50мм.

Для изготовления колес используем сталь 45, способ термообработки нормализация (НВ ? 200). Рабочая поверхность контакта b = а - 2R = 40 - 2 Ч 9 = 22 мм.

Коэффициент влияния скорости K_v=1 +0,2 V = 1 + 0,2 Ч0,48= 1,096.

Для стальных колес коэффициент пропорциональности а₁ = 190.

Предварительно выбранные ходовые колеса проверяем по контактным напряжениям.

При линейном контакте

у_к.л = а_l МПа

Поскольку допустимые контактные напряжения для стального нормализованного колеса [у_кл] =450...500 МПа, то условие прочности выполняется.



4. Охрана труда и безопасность жизнедеятельности

4.1 Анализ существующих условий безопасности труда в ремонтной мастерской

В предприятии ответственность по охране труда возлагается на инженера по охране труда. Руководители производственных отраслей несут ответственность за организацию работы по охране труда и состояния её по отраслям.

С работниками хозяйства проводят не все виды инструктажей и не в соответствии с положением. Проводят инструктажи некачественно, не уделяют большого внимания безопасным приёмам работы на опасных участках. В основном проводят вводный инструктаж на рабочем места, с вновь поступившими на работу. Инструктажи проводят не в полном объёме, не уделяют особого внимания источникам возникновения несчастных случаев.

С работниками практически не проводят организационных и технических мероприятий по охране труда. Не разрабатывается план организационных и технических мероприятий.

Все работники АТЦ социально защищены - имеют социальный пакет. Ежегодно, централизованно проходят бесплатный медицинский осмотр. Члены профсоюза по мере необходимости получают льготы на лечение и профилактике в курортах и санаториях России. Раз в два года работники могут использовать оплачиваемый проезд по городам России в оба конца. Каждый год получают спецодежду (летнюю), и зимнюю раз в два года. Верхонки каждый месяц и теплые рукавицы спустя три месяца. По норме выдается стиральный порошок и туалетное мыло. По видам работ обеспечиваются средствами индивидуальной защиты (респиратор, защитные очки, краги и т.д.) Работники занятые во вредных условиях ежемесячно получают молоко по предусмотренным нормам.

В ремонтном боксе имеется комната отдыха, где работники гаража могут отдохнуть, попить чай и принять пищу во время обеденного перерыва. Курение осуществляется только строго определенных местах. Комнаты отдыха имеются в угольном складе, во всех котельных, электроцехе, слесарке и диспетчерских пунктах.

По мере необходимости водители проходят бесплатное обучение для получения или продления допуска по перевозке опасного груза.

Постоянно проходят необходимые инструктажи разного назначения.

По итогам рабочей деятельности отличившиеся работники получают предусмотренные премии разного размера. Постоянно награждаются грамотами и ценными подарками.

В предприятии сложилась хорошая традиция помогать материально своим работникам при несчастных случаях (смерть близких родственников, выезд на место лечения, устранения последствий стихийных бедствий и т.д.) Сбор денежных средств осуществляется на добровольной основе. Как показывает практика, на стороне никто не остается, независимо от размера заработной платы.

Автомобили и трактора постоянно (по срокам) оборудуются медицинскими аптечками и огнетушителями. Так же во всех объектах есть укомплектованный медицинский уголок и противопожарный щит. Обязательно назначаются ответственные лица, о чем вывешивается табличка.

Не проводится медицинское и профилактическое обслуживание газоэлектросварщиков и вулканизаторщиков. Также не проводится курсовое обучение специалистов хозяйства по безопасной организации производства с последующей проверкой знаний в соответствии с требованиями.

Плохо решается вопрос с обеспечением специальной одеждой и средствами индивидуальной защиты.

Неблагоприятная производственная санитария, шум, загазованность, запылённость, плохое освещение и микроклимат, не соответствующее нормам, отсутствие бытовых комнат. Всё это является непосредственной причиной несчастных случаев, так как вызывает у рабочего переутомление, усталость, снижение внимания и реакцию. Неблагоприятная производственная обстановка отражается на здоровье рабочего. Наблюдение норм гигиены и профилактики труда повышает производственный травматизм.

4.2 Мероприятия по улучшению и обеспечению безопасности труда

Анализ существующих условий безопасности труда позволяет сделать вывод о возможности их улучшения и облегчения. Для достижения высокой производительности труда уменьшения числа несчастных случаев предлагаю провести ряд организационных технических мероприятий:

1. Оборудовать кабинет по охране труда и проводить обучение в соответствии с требованиями.

2. Проводить «Дни охраны труда».

3. Для улучшения санитарно-гигиенических условий произведён расчёт освещения, отопления, рассчитываю и предлагаю установить вентиляцию.

4. Устранение сквозняков, уплотнить дверные и оконные проёмы.

5. Обеспечивать своевременной выдачей спец. одежды и средств индивидуальной защиты.

6. Отключать электрооборудование от источников напряжения и принять меры, препятствующие ошибочному или самопроизвольному включению выключателей.

7. На проводах ручного и дистанционного управления коммутационных аппаратами вывешивают плакаты безопасности запрещающие включение.

8. Регулярно и планово проверять качество заземления.

9. Ограждать при необходимости рабочие места и оставшиеся под напряжением части и вывешивать предупреждающие плакаты на этих ограждениях.

10. Спроектированы санитарно-бытовое помещение (туалеты, душевая, умывальник и раздевалки).

Требования безопасности перед началом работы

При подготовке стенда к работе комплектуют всеми необходимыми инструментами, приспособлениями. Следует соблюдать меры безопасности при техническом и технологическом обслуживании стенда заправке, переналадке, чистке рабочих органов.

Перед началом работы администрация должна выдать спец. одежду, спецобувь, предохранительное приспособление и средства индивидуальной защиты. На рабочем месте под ноги кладут решетчатые настилы.

Так как наплавка осуществляется под слоем флюса нет нужды в защитных очках.

Требования безопасности во время работы

При работе одеть спец. одежду. Включить приточно-вытяжную вентиляцию с местным отсосом в связи с выделением вредных газов при наплавке и следить за бесперебойной работой вентиляции.

Не касаться нагретых частей наплавляемой детали. Очистку наплавляемого валика от шлаковой корки производить молотком или зубилом, предохраняя глаза защитными очками.

Во время работы не допускается загромождение территории и проходов вблизи работающей установки посторонними предметами. Не допускается класть одежду на ограждения и движущиеся части станка. Одежда не должна иметь свисающих концов. Не допускается оставлять включенную установку без присмотра и проводить ремонт.

Требования безопасности по окончании работы

По окончании работы рабочий на своём участке обязан: привести в порядок рабочее место, убрать инструменты, приспособления, детали и готовую продукцию; отключить установку от питающей сети, местное освещение и вентиляцию; убрать спец. одежду, защитные и предохранительные средства и приспособления в специально отведённые для них места. При передаче смен следует сообщить сменщику, мастеру или администрации участка о всех замеченных неисправностях.

Требования безопасности в аварийных ситуациях

При возникновении аварийной обстановки следует немедленно отключить установку от питающей сети. ремонт и техническое обслуживание оборудования проводить после полной остановке.

При обнаружении обрыва или ненадёжного закрепления заземляющего провода вызвать электрика и не включать до устранения неисправности.

При возникновении пожара сообщить руководителю работ и приступить к тушению пожара, имеющимися средствами.

4.3 Разработка мероприятий по противопожарной безопасности

В предприятии пожарной охране особого внимания не уделяют. В наличии хозяйства не на всех объектах имеются пожарные щиты и огнетушители. Количество и исправность огнетушителей не соответствует нормам. Не проводят проверку и испытание огнетушителей. Пожарные щиты не полнокомплектные.

Поэтому в связи с неудовлетворительным состоянием пожарной охраны предлагаю следующие мероприятии по исключению случаев возникновения пожара:

1. Оборудовать все объекты полнокомплектными пожарными щитами и исправными огнетушителями, согласно нормам пожарной безопасности.

2. Запрещается загромождать проходы, доступ к противопожарному оборудованию.

3. В каждом помещении (цехе, участке, складе) на видном месте вывешиваются отдельные положения из правил пожарной безопасности.

4. Разместить ящики с песком в ремонтной мастерской, заправочной станции и другие объектах.

5. Проводить своевременно проверку и испытание огнетушителей.

6. Во время работы нельзя допускать попадание искр расплавленного металла на сгораемые конструкции и материалы.

7. По окончании работ тщательно осмотреть рабочее место и принять меры для предотвращения возможности возникновения очага загорания.

8. В случае возникновения пожара принять меры к ликвидации очага загорания, имеющимися средствами и при необходимости вызвать пожарную команду.

4.4 Защита персонала, оборудования и техники при возникновении чрезвычайных ситуаций. Ликвидация пожарной обстановки

Предприятие филиала Кобяйского района ГУП «ЖКХ РС(Я)» расположен в лесостепной зоне и относится к …Северному району. Дороги, подходящие к хозяйству не асфальтированные частично гравийные. На территории хозяйства протекают две речки и два ручейка. расстояние от хозяйства до леса в среднем 1,5 км. хозяйство расположено в полукольце леса.

Большое количество пожаров возникает в весенне-летний и осенний период. Так как поджигают пожнивные остатки полей, луга для того чтобы удобрить почву, а из-за того, что не следят за поджогами, происходят пожары. Загорается лес, который расположен как раз по краю полей, при этом наблюдаются верховой и низовой пожары. Верховой пожар является опасным пожаром, который быстро распространяется, за небольшое время сгорают большие площади леса. Особенно страшен верховой пожар, когда ему сопутствует ветер, при этом скорость движения пожара достигает до 100 м/мин. при такой скорости движения очень трудно противостоять пожару.

Пожары в бытовых помещениях возникают как правило из-за неправильного прокладывания электрических проводов, использования вместо автоматических выключателей электрической энергии самодельные предохранители, из-за неисправности отопительных систем, от разрядов молнии. Интенсивность горения будет зависеть от степени возгораемости зданий и сооружений, а также от наличия в них легко возгораемых материалов. Нередко в близи животноводческих помещений размещают стога (скирды) сена, соломы, что создаёт дополнительную пожарную опасность. Большую пожарную опасность представляют населённые пункты с деревянными постройками, особенно при нарушении требований пожарной безопасности.

Распространения пожара в сельских населённых пунктах и на животноводческих фермах зависит от огнестойкости зданий и сооружений, плотности застройки, хранения между домами и зданиями легко возгораемого материала (сено, солома, дрова и т.п.), характера местности и условий погоды (скорость ветра, осадки, температура воздуха).

Для тушения пожаров привлекают лесопожарные команды, добровольные пожарные дружины и самих жителей населённого пункта. Для этой цели используют пожарные машины, сельскохозяйственную технику, канавокапатели, грейдеры, бульдозеры и подручные средства пожаротушения (огнетушители, песок и т.п.).

Работы по тушению начинают с разведки очагов горения.

С помощью сельскохозяйственной техники а именно тракторов с плугами, бульдозерами, грейдерами устраивают заградительные и минерализованные полосы и канавы на пути распространения огня. С заградительной полосы удаляют лесные насаждения и горючие материалы, находящиеся на поверхности земли. При слабом ветре ширина заградительной полосы должна быть равна не менее двойной высоте пламени огня, а при сильном ветре - не менее 100 м.



5. Расчет технико-экономических показателей

5.1 Определение стоимости основных производственных фондов

Стоимость основных производственных фондов новой мастерской определяется по формуле:

где С_зд -- стоимость здания мастерской, руб С_об -- стоимость оборудования, приспособлений и инструмента, руб.

С_зд = 733890

С_ОПФ = 733890 + 268525 = 1002415 руб.

Расчет заработной платы производственных работников

Заработная плата ремонтных рабочих определяется как:

где С _{общ сто} -- общая стоимость работ по заработной плате, определяется по формуле:

где УТ -- общая годовая трудоемкость мастерской, чел-ч;

С _сто -- стоимость 1 чел-ч., руб/чел-ч( 100 руб/чел-ч). С_ОБЩСТО= 2100 Ч 100 =210000 руб.

Основная заработная плата определяется по формуле :

ОЗП=ЗП _Р.Р.+П, где П - премия,

П=30%ЗП= 63000 руб.

ОЗП=210000 +63000 =273000 руб.

Фонд заработной платы:

ФЗП_рр=(ОЗП)Р_к

где Р_к - районный коэффициент и северные надбавки; Р_к-2,5.

ФЗП_рр = 682500 руб.

Средняя месячная заработная плата ремонтных рабочих:

где N _р.р. - количество ремонтных рабочих; 12 - количество месяцев в году.

руб. в месяц.

5.2 Расчет цеховой стоимости ремонта изделия

Цеховая себестоимость ремонта изделия определяется по формуле:

где С_пр.и--полная заработная плата( с отчислениями) производственных рабочих, руб;

С_зч--затраты на запчасти и ремонтные материалы, руб;

С_оп--затраты по организации производства, руб.

Затраты на запчасти определяем по формуле:

где С_пр--основная заработная плата (без отчислений);

С_зч= 1,5Ч273000=40950 руб.

Затраты по организации производства определяем по формуле:

где С _а.зд--амортизация здания (2,5% от С_зд), руб; С _а,зд = 23024 руб

С_а.об--амортизация оборудования (6% от С_об), руб;

С _а.об =4887.3

С _тр.зд -- затраты на текущий ремонт здания ( 1,5% от С_3Д) руб;

С _тр..зд = 13814.4

С _тр.об -- затраты на текущий ремонт оборудования и инструментов

(0,5% от С_об )руб; С _тр.об =407.28

З_0б -- затраты на содержание оборудования(0,4% от С_об), руб;

З_.0б =329

С_эл -- затраты на потребление электроэнергии 51505,87 руб.

Затраты на организации производства С_оп =94375,13 руб.

Расчет основных технико-экономических показателей СТО

Годовая производственная программа ( W_r ) определяется как :

где 250 -- трудоемкость одного условного ремонта, чел-ч.

Цеховая себестоимость одного условного ремонта определяется как :

Фондовооруженность определяется по формуле :

руб./чел

Производительность труда определяется по формуле :

5.3 Расчет прибыли СТО

Для окупаемости строительства предприятия в течение короткого срока необходимо рассчитать фактическую стоимость предоставляемых услуг. Для этого необходимо определить плановую годовую прибыль П при рентабельности R, равной 35 % :

руб.

Определяем фактическую стоимость 1 часа услуг:

=532,64 руб

где УТ--годовая трудоемкость СТО , чел-час ;

Зная годовую плановую прибыль, определяем срок окупаемости мастерской:

лет

В заключение главы по экономическому расчету можно привести следующие основные финансовые показатели:

Следовательно, проектируемое СТО в предприятии рентабелен и применим в практике.

Дополнительно к этому СТО занимается обслуживанием населения по ремонту автотранспортных средств поступившая прибыл перечисляется непосредственно в фонд заработной платы работников СТО.

Таблица 5.1 Основные технико - экономические показатели предприятия

№	Показатели	Значения
1	Стоимость оборудования	268525 руб.
2	Среднемесячная зарплат работников	9479,17 руб.
3	Плановая годовая прибыль	300724,5 руб.
4	Затраты на организацию производства	94375,13 руб
5	Срок окупаемости	3,5 лет



Заключение

Данный дипломный проект разработан с целью, повышения качества и сокращения сроков ремонтных работ филиала Кобяйского района ГУП «ЖКХ РС(Я)» а так же для расширения рынка автосервиса индивидуальных владельцев машин Кобяйского улуса.

Проведенный анализ развития авторынка и автосервиса г. Якутска позволил нам прийти к выводу о возможности открытия достаточно оснащенной мастерской на производственной базе предприятия будет наиболее рациональным решением и отвечающей по качеству услуг существующему спросу.

Состав современного оборудования, который будет приобретаться для мастерской, позволит выполнять услуги своевременно и качественно. Проект составлен с учетом цены, качества и функциональности оборудования.

Расчеты показали, окупаемость проекта составит 3,5 года. Полученная прибыль от услуг, оказанных населению, пойдет на повышения заработной платы работников и позволит своевременно осуществлять обновления ремонтной базы современными оборудованиями, что в свою очередь позволить повысить качество и сократить сроки ремонтных работ.



Список литературы

Андрусенко С.И. Организация фирменного обслуживания. Киев: IЗМН, 2000 г.

Баранов Л.Ф. Техническое обслуживание и ремонт машин: Учеб. пособие. (Сер. «Учебники ХХI века»). Ростов на Дону: Феникс, 2001 г.

Бармаков Б.П. Совершенствование организационно-производственной структуры технического обслуживания автомобилей: Дис.канд. экон.наук. М., 2002 г.

Вейсман Я.М., Бекеров Г.И., Яковенко Ю.Н., Котов Е.И. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей «Жигули». - М.: Транспорт, 2003 г.

Гримолин А.В., Кузнецов А.С. Топливо, масла, смазка. Жидкости и материалы для эксплуатации и ремонта автомобилей. -М.: Машностроение, 2008 г.

Емельянов Б.Я., Игнатов А.П. Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ - 2101, 2102, 21011, 21013, 21021, 21023. - М.,«Третий Рим», 2004 г.

Карой Херцег. Станции обслуживания легковых автомобилей. Пер. с венгерского. - М: Транспорт, 2005 г.

Кленников Е.В., Суденков Е.Г. Устройство, обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник. - М.: Высшая школа, 2007 г.

Котлер Ф. Основы маркетинга / Пер. с англ. М.: Прогресс, 2004 г.

Ли Якока. Карьера менеджера / Пер. с англ.; Под ред. С.Ю. Медведева. -М.: Прогресс, 2004 г.

Лившиц А.В. Устройство и основы эксплуатации автомобилей. - М.: Транспорт, 2001 г.

Маркетинг: Учебник для студентов вузов / А.Н. Романов, Ю.Ю. Корлюгов, С.А. Красильников и др.; Под ред. А.Н. Романова. - М.: Банки и биржи. ЮНИТИ, 2006 г.

Марков О.Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент. - М.: Транспорт, 2002 г.

Марков О.Д. Организация автосервиса. - Львов: Орияна Нова, 2003 г.

Марков О.Д. Организация, планирование и управление предприятиями автосервиса. - Киев: КАДИ, 2006 г.

Марков О.Д., Мельниченко И.Ф. Оперативное планирование на предприятиях автосервиса: Учеб. Пособие. - Киев: УМВ ВО, 2000 г.

Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента / Пер. с англ. - М.: Дело, 2000г.

Методика планирования объемов услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, принадлежащих гражданам. - М.: Филиал НАМИ, 2001 г.

Организация производства технического обслуживания и ремонта автомобилей на центрах и станциях Волжского автозавода: Инструкция № 37. 101. 3100. 7500-87. Тольятти, 2001 г.

Петроченко С.Н., Яковенко Е.Г. Организация комплексного автосервиса. М.: Транспорт, 2003 г.

Правила по охране труда на автомобильном транспорте. - Спб.: Издательство ДЕАН, 2001 г.

Радченко И.И., Хлявич А.И. Маркетинг и автосервис: Учебник для студентов вузов. М.: ВЗПИ, 2005 г.

Руководство по эксплуатации автомобилей АЗЛК.-М,АЗЛК, 2004 г.

Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных обьектов: Санитарно-эпидемиологические правила и нормативы. - М.: Федеральный центр госсанэпиднадзора Минздрава России, 2001 г.

Справочное пособие инженера - экономиста автосервиса / О.Д. Марков и др. Киев: Тэхника, 2002 г.

Управление персоналом организации: Учебник для студентов вузов / Под ред. А.Я. Кибанова. М.: ИНФРА, 2004 г.

Урланис В.Б. Математико-статистический анализ показателей эксплуатации легкового автомобильного автотранспорта: Дис.канд.экон.наук. М., 2001 г.

Фастовцев Г.Ф. Автотехобслуживание. М.: Машиностроение, 2003 г.

Фастовцев Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. М.: Транспорт, 2002 г.

Фастовцев Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. 2-ие изд., перераб. М.: Транспорт, 1999 г.

Фастовцев Г.Ф., Ляско В.И., Чепелевский В.И. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам: Учебник для автотранспортных техникумов. М.: транспорт, 2005 г.

Фучаджи К. С., Стрюк Н. Н. Автомобиль ЗАЗ 1102 «Таврия»». - М., «Транспорт», 2005 г.

Фучаджи К. С., Стрюк Н. Н. Автомобиль ЗАЗ 968. - М., «Транспорт», 2005 г.

Хлявич А.И. Обслуживание автомобилей населения: Организация и управление. М.: Транспорт, 1998 г.

Шейнин С. А. Руководство по эксплуатации автомобилей «Запорожец».-Киев, «Промінь», 1999 г.

Шестопалов С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: Учебник. - М.: НРПО; Изд. Центр «Академия», 1998

Размещено на Allbest.ru