Обязанности приемосдатчика груза и багажа

Размещено на http://www.allbest.ru/

Российские железные дороги являются ключевыми, а в некоторых случаях предоставляют единственную возможность для перевозки грузов. Приемосдатчик груза и багажа принимает непосредственное участие во взаимоотношениях с отправителями и получателями багажа и грузобагажа на стадии выполнения грузовых и коммерческих операций на начальном и конечном этапах перевозочного процесса. От четкого и правильного выполнения приемосдатчиком обязанностей зависит успех обеспечения своевременной и сохранной доставки багажа и грузобагажа. Приемосдатчик выполняет операции по приему к перевозке, погрузке, выгрузке, хранению и выдаче багажа и грузобагажа на станции.

На должность приемосдатчика назначаются лица не моложе 18 лет, годные к этой работе по состоянию здоровья. В дальнейшем приемосдатчики проходят медицинское освидетельствование 1 раз в год. К самостоятельной работе допускаются лица, прошедшие медицинское освидетельствование с постановкой профилактических прививок, имеющие соответствующее удостоверение.

Условия допуска к самостоятельной работе

При приеме на работу приемосдатчик должен пройти вводный инструктаж по охране труда в управлении, проводимый специалистом по охране труда, или лицом его заменяющим. Целью вводного инструктажа является ознакомление с условиями труда, правилами внутреннего распорядка предприятия и ответственностью за его нарушение, ознакомление с основными опасными и вредными факторами, методами и средствами предупреждения несчастных случаев и профзаболеваний.

До начала производственной деятельности приемосдатчику проводится первичный инструктаж с практическим показом безопасных приемов и методов труда.

После проведения первичного инструктажа на рабочем месте, приемосдатчик должен пройти стажировку, продолжительностью от 2 до 14 смен (количество смен определяется руководителем структурного подразделения в зависимости от квалификации). К самостоятельной работе приемосдатчик допускается после стажировки, проверки теоретических знаний и приобретенных навыков безопасных способов работы комиссией, назначенной приказом руководителя организации.

Не реже одного раза в три месяца приемосдатчику, независимо от квалификации, образования, стажа и характера выполняемой работы проводится повторный инструктаж. Повторный инструктаж проводится по программе первичного инструктажа на рабочем месте в полном объеме.

Внеплановый инструктаж приемосдатчику проводится:

при введении новых или переработанных стандартов, правил, инструкций по охране труда, а также изменений к ним;

при изменении технологического процесса, замене или модернизации оборудования, приспособлений и инструмента, а также других факторов, влияющих на безопасность труда;

при нарушении требований безопасности труда, которые могут привести или привели к травме, отравлению, взрыву или пожару;

по требованию органов надзора;

при перерыве в работе более, чем на 30 календарных дней.

При выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями (уборка территории, очистка стрелок на период снегопада, участие в ликвидации аварий, стихийных бедствий, катастроф и т.п.) приемосдатчику проводится целевой инструктаж.

Соблюдение правил внутреннего распорядка

Приемосдатчик обязан выполнять правила внутреннего трудового распорядка: приемосдатчик груз обязанность железнодорожный

- проходить медицинский осмотр перед сменой и по окончанию смены, а также присутствовать на планерках, получать наряд на работу, расписываться в книге нарядов;

- работать добросовестно, соблюдать дисциплину труда, своевременно и точно выполнять все распоряжения руководителей;

- своевременно сдавать очередные экзамены (ОТ, ПТЭ, ТРА, ИСИ, ИДП, опасные грузы, электробезопасность);

- соблюдать требования охраны труда и гигиены, производственной санитарии и противопожарной охраны, уметь пользоваться необходимыми средствами индивидуальной защиты;

- содержать свое рабочее место, оборудование, инвентарь и передавать сменяющему работнику в порядке, чистоте, соблюдать установленный порядок хранения документов;

- обеспечивать сохранность вверенного оборудования, экономно и рационально расходовать материальные ресурсы.

Приемосдатчик обязан следующее:

- Правила технической эксплуатации железных дорог РФ;

- Инструкцию по организации движения поездов и маневровой работы на железных дорогах РФ;

- Инструкцию По сигнализации на железных дорогах РФ;

- Правила безопасности при перевозке опасных грузов;

- значение применяемых на предприятии знаков безопасности, звуковых и световых сигналов, дорожных знаков, быть внимательным к подаваемым сигналам и выполнять их требования;

- месторасположение средств оказания первой медицинской помощи и уметь оказать первую помощь пострадавшим при несчастном случае;

- установленные на предприятии маршруты служебного прохода по ж.д. путям и проезжей части автодороги и передвигаться к месту работы и обратно, только по установленным маршрутам.

Приемосдатчик обязан знать следующее:

-Правила технической эксплуатации железных дорог РФ;

-Инструкцию по организации движения поездов и маневровой работы на железных дорогах РФ;

-Инструкцию по сигнализации на железных дорогах РФ;

-Правила безопасности при перевозке опасных грузов;

-Значения применяемых на предприятиях знаков безопасности, звуковых и световых сигналов, дорожных знаков, быть внимательным к сигналам и выполнять их требования;

-Места расположения средств оказания первой медицинской помощи и уметь оказать первую помощь пострадавшим при несчастном случае;

-Установленные на предприятии маршруты служебного прохода по жд путям и проезжей части автодорог и передвигаться к месту работы и обратно только по установленным маршрутам;

Приемосдатчику во время работы запрещено:

-Распивать алкогольные напитки;

-Принимать наркотические и токсические вещества;

-Находится в нетрезвом состоянии или под воздействием наркотических веществ на территории предприятия;

-Спать, лежать на рабочем месте;

-Курить в служебных помещениях;

-Отвлекать рабочих и служащих от работы;

-Держать на рабочем месте ядовитые вещества и едкие растворы;

-Использовать не по назначению баки для питьевой воды;

Перечень опасных и вредных факторов, которые могут воздействовать на приемосдатчика:

движущийся железнодорожный подвижной состав, транспортные средства, погрузочно-разгрузочные машины (механизмы);

повышенная или пониженная температура, влажность воздуха;

повышенный уровень шума на рабочем месте;

повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может пройти через тело человека;

подъем на высоту;

воздействие опасных и вредных веществ, грузов.

При работе на персональном компьютере на приемосдатчика может воздействовать повышенный уровень электромагнитного излучения.

При возникновении аварийной ситуации приемосдатчик может подвергаться воздействию опасных факторов взрыва, пожара, химических веществ.

При нахождении на железнодорожных путях приемосдатчику запрещается:

переходить или перебегать железнодорожные пути непосредственно перед движущимся подвижным составом (локомотивом, мотовозом, дрезиной и др.) или сразу за прошедшим составом, не убедившись, что по соседнему железнодорожному пути не движется подвижной состав;

пролезать (подлезать) под вагонами, залезать на автосцепки или под них, переходить пути по рамам вагонов;

становиться или садиться на рельсы и концы шпал, балластную призму, напольные устройства;

подниматься на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения;

находиться в междупутье при безостановочном движении поездов по соседним железнодорожным путям;

переходить железнодорожные пути в пределах стрелочных переводов;

наступать на электрические провода и кабели;

прыгать с платформы на железнодорожный путь, подвижной состав;

находиться на территории железнодорожной станции (путях необщего пользования) в местах, отмеченных знаком «Осторожно! Негабаритное место», а также около «Опасных мест» при проследовании подвижного состава.

При нахождении на железнодорожных путях (подвижном составе) запрещается пользоваться сотовой и радиотелефонной связью, аудио- и видеоплеерами и другими устройствами, не предусмотренными технологическими процессами.

При выходе на железнодорожные пути станции из служебного здания (помещения), из-за подвижного состава, строений и сооружений, а также при сильном тумане, ливне, снегопаде, метели, которые затрудняют видимость и слышимость предупредительных сигналов, приближающегося подвижного состава: до перехода пути требуется предварительно убедиться в отсутствии движущегося, с обеих сторон, подвижного состава, а при приближении подвижной единицы следует остановиться и пропустить ее.

В темное время суток при выходе из помещения, перед приближением к железнодорожному пути для перехода необходимо остановиться и дождаться установления видимости окружающих предметов.

Перед началом работы приемосдатчик должен:

проверить исправность своей специальной одежды, обуви, сигнального жилета со световозвращающими накладками и логотипом структурного подразделения;

надеть, застегнуть спецодежду на все пуговицы, заправить свободные концы одежды так, чтобы они не свисали и не стесняли движения;

освободить карманы от посторонних предметов с острыми концами, краями, оставить в бытовом помещении мобильный телефон.

При выходе на железнодорожные пути сигнальный жилет должен быть надет поверх одежды и полностью застегнут, головной убор не должен ухудшать слышимость звуковых сигналов.

В течение всего рабочего времени приемосдатчик должен находиться в спецодежде и спецобуви, при себе иметь служебное удостоверение, удостоверение по охране труда.

Приемосдатчик должен надевать защитную каску:

при нахождении в зоне выполнения погрузочно-разгрузочных работ с применением грузоподъемных кранов (механизмов);

при выполнении работ на высоте (при подъеме по лестнице (трапу) на высоту более 1,8 м);

оказывая помощь работникам, выполняющим работу, находясь на лестнице.

На месте производства погрузочно-разгрузочных работ приемосдатчик не должен находиться в зоне передвижения транспортных средств, возможного падения грузов при погрузке и разгрузке железнодорожного подвижного состава, автомобилей, при перемещении грузов грузоподъемными механизмами.

Подниматься и спускаться с переходных мостков эстакады приемосдатчику разрешается по лестницам, оборудованным перилами.

В работе приемосдатчику разрешается использовать трап (мостик), который должен быть жестким и иметь крепления, исключающие возможность смещения и прогиба настила. При движении по трапам (мостикам) приемосдатчик должен проявлять осторожность, держаться за поручни.

При производстве погрузочно-разгрузочных работ с пылящими грузами, со сжатыми, сжиженными и растворенными под давлением газами, а также с ядовитыми веществами приемосдатчики, кроме спецодежды и спецобуви, должны пользоваться защитными очками, респираторами или противогазами. Спецодежду после работы необходимо подвергать обеспыливанию.

При коммерческом осмотре вагонов работники должны проходить вдоль состава поезда от вагона к вагону посередине междупутья, соблюдая меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях.

При недостаточной возможности осмотра верхней части погруженного груза допускается переход на соседнее междупутье, после убеждения в отсутствии движущегося подвижного состава по смежному пути.

Запрещается производить коммерческий осмотр поездов во время движения по соседнему железнодорожному пути подвижного состава, продолжить коммерческий осмотр следует после его проследования.

При производстве коммерческого осмотра с использованием лестниц и подножек, имеющихся на вагонах (контейнерах), приемосдатчик должен соблюдать следующие требования безопасности:

перед началом подъема на подножку (лестницу) необходимо убедиться в исправности подножек, в надежности крепления к вагону (контейнеру) лестниц и поручней и отсутствии их обледенения;

подниматься и спускаться с вагона (контейнера) необходимо, располагаясь к нему лицом и держась за поручни лестницы;

перед сходом с последней ступени убедиться в отсутствии посторонних предметов на междупутье.

По окончании работы приемосдатчик должен:

привести в порядок свое рабочее место,

сложить сигнальные принадлежности, инвентарь и приспособления в специально предназначенные для них места или передать сменяющему работнику,

сдать дежурство установленным порядком,

вымыть руки, лицо водой с мылом или принять душ,

снять спецодежду и убрать ее в шкаф,

следовать по железнодорожной станции или территории предприятия маршрутом служебного прохода.

Загрязненную и неисправную специальную одежду и обувь приемосдатчик должен сдать в стирку, химчистку или ремонт порядком, установленным в подразделении.

Обо всех нарушениях производственного процесса, правил внутреннего трудового распорядка и требований охраны труда, обнаруженных во время работы и о принятых мерах по их устранению, приемосдатчик должен сообщить руководителю смены (приемосдатчику, назначенному старшим в смене).

Устройство стрелочного перевода

При маневрах, а также приеме, отправлении или проследовании поездов через станции, разъезды и обгонные пункты необходимо переводить движущийся подвижной состав с одного пути на другой. Делают это с помощью особых путевых устройств, называемых стрелочными переводами, которые позволяют:

объединить два или три рядом расположенных пути в один (или, наоборот, один путь разветвить на два или на три пути);

соединить параллельно расположенные и пересекающиеся пути.

Стрелочный перевод (рис. 1 и 2) состоит из стрелки, крестовины с контррельсами, соединительных путей между ними и комплекта переводных брусьев.

Рис. 1 - Общий вид стрелочного перевода

Рис. 2 - Одиночный обыкновенный стрелочный перевод (схема): 1 - рамные рельсы; 2 - остряки; 3 - переводной механизм; 4 - контррельсы; 5 - усовики; 6 - сердечник

Стрелка (рис. 3) направляет движущийся подвижной состав с прямого пути на ответвленный боковой путь или с бокового пути на прямой. Состоит она из двух наружных неподвижных рамных рельсов, двух внутренних, соединенных между собой, остряков (из них один прижат к рамному рельсу, а другой отведен от него), переводного механизма и металлических тяг, соединяющих остряки друг с другом и с переводным механизмом.

Рис. 3 - Стрелка: 1 - связная полоса; 2 - стрелочные тяги; 3 - остряк; 4 - упорный болт; 5 - переводная тяга; 6 - рамный рельс

Рамными называют рельсы, к которым прижимается остряки. Поскольку остряки - элементы подвижные, занимающие по отношению к рамным рельсам прижатое или отведенное положение, они не могут самостоятельно преодолевать боковое давление от реборд движущихся колес подвижного состава. Поэтому к рамным рельсам прикрепляют упорные болты или упорные накладки, через которые это давление от прижатого остряка передается на рамный рельс. Длина рамных рельсов обычно 12,5 м, а на станциях, где предусмотрено высокоскоростное движение поездов, - 25 м.

С помощью остряков изменяют направление движения подвижного состава. Изготовляют их из специальных рельсов различной высоты симметричного и несимметричного профиля (рис. 4).



Рис. 4 - Поперечные профили остряковых рельсов: а - ОР65; б - ОР50

Боковой строжкой остряковым рельсам придают клинообразную форму для плавного перекатывания колес подвижного состава с рамного рельса на остряк или наоборот, а вертикальной строжкой плавно понижают головку, чтобы колеса не опирались на остряк в той части, где ширина ее менее 50 мм.



Приемосдатчику запрещено ходить по стрелочным переводам, наступать на составные части стрелочного перевода и наступать на головку рельса на стрелочном переводе и на всем протяжении пути!

Приемосдатчик должен знать габариты приближения строений и габариты подвижного состава:

Настоящий стандарт ГОСТ 9238-83

Устанавливает следующие термины:

габариты приближения строений - предельные поперечные (перпендикулярные оси пути) очертания, внутрь которых помимо подвижного состава не должны заходить никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначаемых для непосредственного взаимодействия с подвижным составом (контактных проводов с деталями крепления, хоботов гидравлических колонок при наборе воды и др.), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с частями подвижного состава, с которыми они могут соприкасаться, и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами подвижного состава;

габариты подвижного состава - поперечные (перпендикулярные оси пути) очертания, в которых, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути (при наиболее неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний) как в порожнем, так и в нагруженном состоянии не только новый подвижной состав, но и подвижной состав, имеющий максимально нормируемые износы.

Основными габаритами являются:

Габарит С

Рис.1



Габарит Сп

Рис.2

Приемосдатчик должен знать основные звуковые и световые сигналы, дорожные знаки, знаки безопасности, применяемые на предприятии.

Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места установки и их назначения), следующие:

1) один зелёный огонь -- разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт;

2) один жёлтый мигающий огонь -- разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью;

3) один жёлтый огонь -- разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт;

4) два жёлтых огня, из них верхний мигающий -- разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт;

5) два жёлтых огня -- разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу;

6) один красный огонь -- стой! Запрещается проезжать сигнал;

7) один лунно-белый огонь -- разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров;

8) один синий огонь -- запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор.

Ручными сигналами предъявляются требования:

1) Красным развернутым флагом днем и красным огнем ручного фонаря ночью - стой! Движение запрещено.



При отсутствии днем красного флага, а ночью ручного фонаря с красным огнем сигналы остановки подаются: днем - движением по кругу желтого флага, руки или какого-либо предмета; ночью - движением по кругу фонаря с огнем любого цвета.

2) желтым развернутым флагом днем и желтым огнем ручного фонаря ночью - разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении или в распоряжении владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования, а при отсутствии этих указаний на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 25 км/ч, на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч



Желтый огонь ручного фонаря может применяться только в пределах железнодорожных станций. При отсутствии ночью ручного фонаря с желтым огнем сигнал уменьшения скорости на железнодорожной станции может подаваться медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем.

Сигнал уменьшения скорости на перегоне ночью во всех случаях должен подаваться только медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем.



Размещено на Allbest.ru