Организация производства и диспетчеризация работы транспортного хозяйства

Размещено на http://www.allbest.ru/

Организация производства и диспетчеризация работы транспортного хозяйства

Содержание

Введение

1. Производственная операция и её виды

2. Специализация производства. Формы специализации. Показатели уровня специализации

3. Организация конструкторской подготовки производства

4. Организация, планирование и диспетчеризация работы транспортного хозяйства

Заключение

Список литературы

Введение

В условиях рыночных отношений, которые характеризуются многообразием форм собственности, в том числе частной конкуренции товаропроизводителей, предпринимательством и отсутствием государственного контроля за производством и распределением готовой продукции, возрастает значение основного звена промышленности и народного хозяйства в целом.

Организация производства представляет собой систему мер и мероприятий, направленных на рациональное сочетание труда с вещественными элементами производства, орудиями и предметами труда. Эта система мероприятий, кроме того, направлена на оптимальное сочетание частных производственных процессов между собой в пространстве и времени и на этой основе - на повышение эффективности производства.

Различают формы организации общественного производства, типы организации производства и методы организации производственных процессов.

В данной работе мной подробно рассмотрены методы организации производства, их практическое применение и эффективность в современном производственном процессе.

1. Производственная операция и её виды

Основным структурным элементом, составной частью процесса производства является производственная операция - его обособленная и законченная часть, выполняемая одним или группой исполнителей на одном рабочем месте и включающая все их действия по выполнению единицы заданной работы над одним (неизменным) предметом труда. Операции подразделяются по связи с производством (на основные и вспомогательные); по степени механизации и по отношению к предмету труда.

По степени механизации (автоматизации) различают операции:

- ручные (немеханизированные), выполняемые рабочими вручную с использованием простого и механизированного инструмента, например слесарные работы;

- машинно-ручные, выполняемые с помощью машин, но при непосредственном и непрерывном участии человека;

- машинные, выполняемые рабочими (операторами) с помощью машин;

- автоматизированные, выполняемые без непосредственного участия человека либо под его наблюдением и контролем;

- аппаратурные, когда процессы осуществляются в специальных агрегатах (например, в плавильных или термических печах) путём воздействия на предмет труда различными видами энергии.

По отношению к предмету труда производственные операции подразделяют на технологические, транспортные, обслуживающие, контрольно-учётные и операции по хранению. К технологическим относят операции, выполнение которых изменяет качественное состояние, форму, размеры или расположение предмета труда в пространстве. Операции, связанные с перемещением предмета труда в заданном направлении, называют транспортными (транспортно-переместительными или погрузочно-транспортными); направленные на обеспечение необходимых условий для нормального хода производства и безопасности людей, - обслуживающими; устанавливающие соответствие свойств предмета труда заданным требованиям приёмки (сдачи) работ в период образования запасов предметов труда на складах, - операциями по хранению.

Производственные операции могут классифицироваться и по типам применяемого оборудования, отдельным характеристикам предмета труда, месту выполнения (например, в механических, термических, сборочных цехах, на лесосеке, нижнем лесоскладе) и другим признакам, что позволяет учитывать их особенности и факторы, определяющие эффективность.

производственный механизация диспетчеризация

2. Специализация производства. Формы специализации. Показатели уровня специализации

Специализация производства - это сосредоточение деятельности предприятия отрасли на выпуск ограниченной номенклатуры изделии или технологически однородной продукции.

Развитие специализации также беспредельно как беспредельно само развитие техники, отмечали ведущие экономисты. И это верно. Со временем лишь усиливаются те или иные формы специализации, видоизменяются их конкретные проявления.

В промышленности четко проявляются отрасли, акцентирующиеся на специализации, а значит последующее кооперирование (машиностроение, деревообработка и др.) и тяготеющие к комбинированию производства (пищевая, химическая, металлургия и др.).

В современной промышленности четко различаются три формы специализации, хотя конкретных видов множество, к формам специализации относятся следующие.

1. Предметная.

2. Подетальная (поузловая).

3. Технологическая (постадийная).

При предметной форме специализации предприятия отрасли сосредоточивают свою деятельность на отдельных предметах, годных к самостоятельному потреблению - хлеб, вино, масло, консервы, сахар и др. На основе предметной формы специализации в основном сформировались отрасли пищевой промышленности - сахарная, мясная, кондитерская, винодельческая и др.

При подетальной (поузловой) форме специализации предприятия отрасли сосредоточивают свою деятельность на производство отдельных деталей или узлов готового продукта, годного к самостоятельному потреблению. Подетальная (поузловая) форма специализации применяется и довольно развита в отраслях промышленности, производящих конструктивно сложную продукцию - машиностроение, приборостроение, автомобильная, инструментальная промышленность.

Классическим видом подетальной формы специализации является шарикоподшипниковая промышленность, производящая одну деталь -подшипники.

Продукция пищевой промышленности конструктивно несложна, поэтому подетальной формы специализации в этой отрасли нет.

Технологическая (постадийная) форма специализации предполагает сосредоточение деятельности предприятий на производстве одной или нескольких фаз производства готового продукта, годного к самостоятельному потреблению, эта форма специализации позволяет рациональнее рассредоточить отрасли промышленности, приближая одних к источникам сырья, других - к районам потребления. Классическим примером технологической (постадийной) специализации может служить производство на отдельных предприятиях отрасли руды (добыча и обогащение), чугуна из руды, стали из чугуна, проката из стали, машин из проката. В пищевой промышленности технологическая (постадийная) форма специализации весьма развита: сахаро-песочные и сахарорафинадные предприятия соответствующих отраслей; первичное, вторичное виноделие и предприятия по розливу готового вина; производство зерна - хранение и обработка зерна на элеваторах - мука - хлеб, макароны, кондитерские изделия и др.

Технологическая форма специализации в пищевой промышленности обеспечивает существенную экономию средств на транспорте, но в условиях первоначального рынка она несколько ослабла. Ведь на этой стадии рынка каждый хозяйствующий субъект ищет максимум прибыли. А это достигается сосредоточением у себя всех возможных переделов. Но это временно. Закон специализации, равно как и закон свободного размещения производительных сил все выпрямит. Сами хозяйствующие субъекты с большой выгодой для себя и конкурентоспособностью разместят свои предприятия в соответствии с законом специализации и размещения.

Процесс специализации имеет определенный уровень. Уровень специализации производства характеризуется для различных ее форм и разнообразных сочетаний следующими показателями.

1. Удельный вес произведенной продукции специализированными предприятиями в общем объеме производства продукции отрасли.

2. Удельный вес специализированных предприятий в общем числе предприятий отрасли.

3. Количество производимых видов продукции на предприятии отрасли.

4. Количество и доля технологически однородных групп продукции в общем объеме производства.

5. Удельный вес специализированного оборудования в общем парке машин.

3. Организация конструкторской подготовки производства

Основной задачей проектно-конструкторской подготовки производства является создание комплекта чертежной документации для изготовления и испытания макетов, опытных образцов (опытной партии), установочной серии и документации для установившегося серийного или массового производства новых изделий в соответствии с требованиями технического задания.

Содержание и порядок выполнения работ на этой стадии системы СОНТ регламентируются ГОСТами в единой системе конструкторской документации (ЕСКД). ГОСТ определяет следующие стадии конструкторской подготовки производства (КПП): техническое задание, техническое предложение, эскизный проект, технический проект и рабочий проект.

Техническое задание является исходным документом, на основе которого осуществляется вся работа по проектированию нового изделия. Оно разрабатывается на проектирование нового изделия либо предприятием- изготовителем продукции и согласуется с заказчиком (основным потребителем), либо заказчиком. Утверждается ведущим министерством (к профилю которого относится разрабатываемое изделие).

В техническом задании определяется назначение будущего изделия, тщательно обосновываются его технические и эксплуатационные параметры и характеристики: производительность, габариты, скорость, надежность, долговечность и другие показатели, обусловленные характером работы будущего изделия. В нем также содержатся сведения о характере производства, условиях транспортировки, хранения и ремонта; рекомендации по выполнению необходимых стадий разработки конструкторской документации и ее составу; технико - экономическое обоснование и другие требования.

Разработка технического задания базируется на основе выполненных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, результатов изучения патентной информации маркетинговых исследований, анализа существующих аналогичных моделей и условий их эксплуатации.

Техническое предложение разрабатывается в том случае, если техническое задание разработчику нового изделия выдано заказчиком. Второе содержит тщательный анализ первого и технико-экономическое обоснование возможных технических решений при проектировании изделия, сравнительную оценку с учетом эксплуатационных особенностей проектируемого и существующего изделия подобного типа, а также анализ патентных материалов.

Порядок согласования и утверждения технического предложения такой же, как и технического задания. После согласования и утверждения техническое предложение является основанием для разработки эскизного проекта. Последний разрабатывается в том случае, если это предусмотрено техническим заданием или техническим предложением, там же определяются объем и состав работ.

Эскизный проект состоит из графической части и пояснительной записки.

Первая часть содержит принципиальные конструктивные решения, дающие представление об изделии и принципе его работы, а также данные, определяющие назначение, основные параметры и габаритные размеры. Таким образом, она дает конструктивное оформление будущей конструкции изделия, включая чертежи общего вида, функциональные блоки, входные и выходные электрические данные всех узлов (блоков), составляющих общую блок-схему. На этой стадии разрабатывается документация для изготовления макетов, осуществляется их изготовление и испытания, после чего корректируется конструкторская документация.

Вторая часть эскизного проекта содержит расчет основных параметров конструкции, описание эксплуатационных особенностей и примерный график работ по технической подготовке производства.

В состав задач эскизного проекта входит и разработка различных руководящих указаний по обеспечению на последующих стадиях технологичности, надежности, стандартизации и унификации, а также составление ведомости спецификаций материалов и комплектующих изделий на опытные образцы для последующей передачи их в службу материально-технического обеспечения. Макет изделия позволяет добиться удачной компоновки отдельных частей, найти более правильные эстетические и эргономические решения и тем самым ускорить разработку конструкторской документации на последующих стадиях системы СОНТ.

Эскизный проект проходит те же стадии согласования и утверждения, что и техническое задание.

Технический проект разрабатывается на основе утвержденного эскизного проекта и предусматривает выполнение графической и расчетной частей, а также уточнения технико-экономических показателей создаваемого изделия. Он состоит из совокупности конструкторских документов, содержащих окончательные технические решения, которые дают полное представление об устройстве разрабатываемого изделия и исходные данные для разработки рабочей документации.

В графической части технического проекта приводятся чертежи общего вида проектируемого изделия, узлов в сборке и основных деталей. Чертежи обязательно согласовываются с технологами.

В пояснительной записке содержатся описание и расчет параметров основных сборочных единиц и базовых деталей изделия, описание принципов его работы, обоснование выбора материалов и видов защитных покрытий, описание всех схем и окончательные технико-экономические расчеты. На этой стадии при разработке вариантов изделий изготавливается и испытывается опытный образец.

Технический проект проходит те же стадии согласования и утверждения, что и техническое задание.

Рабочий проект является дальнейшим развитием и конкретизацией технического проекта. Эта стадия КПП разбивается на три уровня:

а) разработка рабочей документации опытной партии (опытного образца);

б) разработка рабочей документации установочной серии;

в) разработка рабочей документации установившегося серийного или массового производства. Первый уровень рабочего проектирования выполняется в три, а иногда и в пять этапов.

На первом этапе разрабатывают конструкторскую документацию для изготовления опытной партии. Одновременно определяют возможность получения от поставщиков некоторых деталей, узлов, блоков (комплектующих). Всю документацию передают в экспериментальный цех для изготовления по ней опытной партии (опытного образца).

На втором этапе осуществляют изготовление и заводские испытания опытной партии. Как правило, проводят заводские механические, электрические, климатические и другие испытания.

Третий этап заключается в корректировке технической документации по результатам заводских испытаний опытных образцов.

Если изделие проходит государственные испытания (четвертый этап), то в процессе этих испытаний уточняются параметры и показатели изделия в реальных условиях эксплуатации, выявляются все недостатки, которые впоследствии устраняются.

Пятый этап состоит в корректировке документации по результатам государственных испытаний и согласовании с технологами вопросов, касающихся классов шероховатости, точности, допусков и посадок.

Второй уровень рабочего проектирования выполняется в два этапа.

На первом этапе в основных цехах завода изготавливают установочную серию изделий, которая затем проходит длительные испытания в реальных условиях эксплуатации, где уточняют стойкость, долговечность отдельных деталей и узлов изделия, намечают пути их повышения. Запуску установочных серий предшествует, как правило, технологическая подготовка производства.

На втором этапе производят корректировку конструкторской документации по результатам изготовления, испытания и оснащения технологических процессов изготовления изделий специальной оснасткой. Одновременно с этим корректируют и технологическую документацию. Третий уровень рабочего проектирования выполняется в два этапа.

На первом этапе осуществляют изготовление и испытание головной или контрольной серии изделий, на основе которой производят окончательную отработку и выверку технологических процессов и технологического оснащения, корректировку технологической документации, чертежей приспособлений, штампов и т. д., а также нормативов расхода материалов и рабочего времени.

На втором этапе окончательно корректируют конструкторскую документацию.

Такой, на первый взгляд громоздкий, порядок осуществления конструкторской подготовки производства в массовом или крупносерийном производстве дает большой экономический эффект. За счет тщательной отработки конструкции изделия и его отдельных частей обеспечиваются максимальная технологичность в производстве, надежность и ремонтопригодность в эксплуатации.

Круг работ, выполняемых на стадиях, может отличаться oт рассмотренного выше в зависимости от типа производств сложности изделия, степени унификации, уровня кооперирования и ряда других факторов.

4. Организация, планирование и диспетчеризация работы транспортного хозяйства

Для правильного и бесперебойного транспортирования грузов необходимо обеспечить основные и вспомогательные цехи предприятия и транспортный цех достаточным числом соответствующих транспортных средств. Для расчёта потребности в определённых видах транспортных средств и для последующей организации их работы необходимо определить грузообороты завода цеха, грузовые потоки номенклатуру транспортируемых грузов.

Грузооборотом предприятия или цеха называется количество груза, подлежащего перевозке за определённый период времени (год, квартал, месяц, сутки, смену).

Грузовой поток - это количество грузов, перемещаемых в определённом направлении между пунктами погрузки и выгрузки. Грузовой оборот предприятия равен сумме отдельных грузовых потоков.

Грузооборот цеха определяется по таблице, состоящей из двух частей: поступления и отправления грузов. В каждой части таблицы указываются пункты, наименование и количество груза.

Грузооборот предприятия рассчитывается на основе грузооборотов цехов и общезаводских складов в виде шахматной ведомости, которая даёт наглядную картину грузооборота и служит основой для определения количества транспортных средств по соответствующим маршрутам.

Маятниковые маршруты устанавливаются между двумя пунктами. Они могут быть односторонними, когда транспортные средства двигаются в одну сторону с грузом, а в другую - без груза, двухсторонними, когда грузы транспортируются в обоих направлениях, и веерными.

Кольцевые маршруты устанавливаются при обслуживании ряда пунктов, связанных последовательной передачей грузов от одного пункта к другому. Кольцевой маршрут может быть с равномерно нарастающим и уменьшающимся объёмом груза.

Исходя из схемы грузопотоков и объёма перевозок по каждой группе грузов выбирают транспортные средства и рассчитывают потребность в них.

Технико-экономическое планирование на предприятии заключается в разработке годового плана с разбивкой по кварталам. Как правило, этот план включает: а) производственную программу выпуска продукции заводом; б) план по труду; в) лимиты материально-технического обеспечения; г) план по себестоимости транспортных работ; д) план организационно-технических мероприятий; е) сводку технико-экономических показателей.

При планировании определяются: грузооборот и объём погрузочно-разгрузочных работ, потребность в транспортных и погрузочно-разгрузочных средствах; потребность в кадрах и фонд заработной платы; потребность в топливе (горючем) и смазочных материалах; объёмы ремонтных работ и потребность в материалах и запасных частях; цеховые расходы (смета затрат). рациональный труд производственный конструкторский

Оперативно-календарное планирование работы транспортного хозяйства состоит в разработке месячных программ и сменно-суточных заданий на перевозки и погрузочно-разгрузочные работы, а также в текущем регулировании работы транспортных средств.

Диспетчеризация транспортной работы заключается в составлении графиков и сменно-суточных заданий по перевозке грузов, в оперативном регулировании и контроле за их выполнением. В своей работе диспетчер транспортного хозяйства тесно связан с диспетчерской службой завода и диспетчерами цехов. К техническим средствам, которые им используются, относятся: диспетчерские табло, схемы, графики, радио-, телефонная связь, сигнализация и др.

Заключение

Предприятие - основное звено экономики страны. Именно на предприятии осуществляется производство и реализация продукции (работ и услуг), происходит непосредственная связь работников со средствами производства и предметами труда.

Задачи предприятия определяются интересами владельцев, размерами капитала, ситуацией внутри предприятия и внешней средой. Задачи предприятия находят свое выражение в стратегии развития предприятия.

Организация производства представляет собой систему мер и мероприятий, направленных на рациональное сочетание труда с вещественными элементами производства, орудиями и предметами труда. Эта система мероприятий, кроме того, направлена на оптимальное сочетание частных производственных процессов между собой в пространстве и времени и на этой основе - на повышение эффективности производства.

С целью снижения затрат на изготовление продукции па предприятиях могут быть использованы различные методы рациональной организации производственного процесса.

В зависимости от характера движения предметов труда различают поточный (непрерывный), парт ионный, единичный методы организации производственного процесса.

Наиболее прогрессивным методом считается поточный. Поточное производство по ходу технологического процесса характеризуется непрерывным и последовательным движением предметов труда от одной операции к другой. При парт ионном и единичном методах обрабатываемый продукт после каждой операции выключается из технологического процесса и находится в ожидании следующей операции.

В целях рациональной организации производственного процесса необходимо соблюдение ряда принципов: специализации, пропорциональности, параллельности, прямо точности, ритмичности, непрерывности, технической оснащённости, гибкости.

Сокращение длительности производственного цикла - один из важнейших путей повышения эффективности производства. Чем быстрее совершается производственный процесс, тем лучше используется производственный потенциал предприятия.

Список литературы

1. Золотогоров В.Г. Организация и планирование производства: Практическое пособие/ В.Г. Золотогоров. - Минск: ФУАинформ, 2011. -528 с.

2. Кожекин Г.Я. Организация производства: Учебное пособие/ Г.Я. Кожекин, Л.М. Синица. -Минск: Экоперспектива, 2003. -334 с.

3. Пасюк М.Ю. Организация производства: Учебно-практическое пособие/ М.Ю. Пасюк, Т.Н. Долинина, А.А. Шабуня. - Минск: ФУАинформ, 2002. -76 с.

4. Синица Л.М. Организация производства: Учеб. пособие для студентов вузов; 2-е изд., перераб. и доп. Мн.: ИВЦ Минфина, 2014. - 521 с.

5. Синица Л.М. Практикум по организации производства: Учебное пособие/ Л.М. Синица, Н.Г. Шебеко; Ред. Л.М. Синица; Допущено Министерством образования Республики Беларусь. - Минск: БГЭУ, 2011. -210 с.

6. Фатхутдинов Р.А. Организация производства : Практикум/ Р.А. Фатхутдинов, Л.А. Сивкова. - М.: Инфра-м, 2009. -156 с.. -(Высшее образование )

7. Фатхутдинов Р.А. Организация производства: Учебник/ Р.А. Фатхутдинов; Рекомендовано Министерством образования РФ. - М.: Инфра-М, 2004. -672 с. - (Высшее образование)

8. Ковалев В.П. Транспортно-складское хозяйство: Учеб. пособие. Мн.: Мисанта, 1994. - 142 с.

9. Шепеленко Г.И. Экономика, организация и планирование производства на предприятии: Учеб. пособие для студентов экон. фак. и вузов; 3-е изд., перераб. и доп. Ростов н/Д: МарТ, 2012. - 544 с.

10. Н.И. Новицкий. Организация и планирование производства: Практикум / Н.И. Новицкий. - Мн.: "Новое знание", 2010. - 256 с.

11. Феденя А.К. Организация производства и управление предприятием: Учеб. пособие /А.К. Феденя. - Мн.: Тетра-Системс, 2013. - 192с.

Размещено на Allbest.ru