Планирование системе менеджмента организации

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВЯТСКИЙ ЭКОНОМИКО-СОЦИАЛЬНЫЙ КОЛЛЕДЖ

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине: Менеджмент

На тему : «Планирование системе менеджмента организации»

Выполнил(а) студент(ка)

2 курса 12 группы

Пенькова Н.В

Проверил Преподаватель

Е.Л.Лашукова

Киров, 2012



ВВЕДЕНИЕ

Планирование в организации - это одна из функций управления, которая представляет собой процесс выбора целей организации и путей их достижения. Планирование присуще всем предприятиям независимо от их форм собственности. Механизм планирования включает: принципы, определение приоритетных целей, обеспечение взаимосвязи между показателями, учет факторов и конъюнктуры развития рынка, контроль за реализацией планов. Процесс планирования базируется на знании и использовании объективных экономических законов, законов товарного производства (закон стоимости), законов рыночной экономики.

Процесс планирования в организации начинается с ясного понимания того, что необходимо делать для ее эффективного развития и функционирования. Успех любого плана зависит от:

- качества целей в основных ключевых вопросах развития организации на основе обзора прошедшего, настоящего и будущего ее развития и успешности ее реагирования на изменения в окружающей среде;

- качества проведенного предварительного анализа деятельности самой организации и ее ценовой политики, рынка, конкурентов, товародвижения и проч.; менеджмент планирование экономический

- правильной оценки конкурентоспособности организации;

- выбора и реализации стратегии развития, которая повысит конкурентоспособность организации.

Основное содержание планирования как функции управления организацией состоит в обоснованном определении основных направлений деятельности и ее дальнейшего развития с учетом материальных источников и спроса рынка.

Планирование деятельности организации предусматривает разработку комплекса мероприятий, определяющих последовательность достижения конкретных целей с учетом возможностей наиболее эффективного использования ресурсов каждого отдела и всей организации в целом.

Актуальность данной работы определяется тем, что современным предприятиям, развивающимся в нестабильных условиях внешней среды, необходимы предварительный анализ деятельности самой организации и возможность предвидеть изменения внешней среды, поскольку это является непременным условием для дальнейшей выработки последовательности действий по постановке целей и их реализации.

Объект исследования: система планирования в организации.

Предмет исследования: процесс ГЖД

Цель работы: проведение всестороннего анализа процесса планирования деятельности организации и разработка рекомендаций по совершенствованию системы планирования на примере ГЖД

Задачи работы:

рассмотреть сущность, цели, классификацию, основные принципы, этапы, методы планирования;

выделить виды плана;

проанализировать систему планирования ГЖД в том числе, осуществить анализ факторов внутренней и внешней среды, провести SWOT-анализ;

разработать комплекс мероприятий по совершенствованию системы планирования в ГЖД

Теоретической и методологической основой написания данной работы послужили: инструктивные и методологические материалы, общеэкономическая, периодическая и специальная литература, внутренняя и внешняя отчетности и др.

Методы исследования: метод анализа, метод SWOT-анализа, факторный анализ.

Глава 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПЛАНИРОВАНИЕ В СИСТЕМЕ МЕНЕДЖМЕНТА ОРГАНИЗАЦИИ

1.1 Сущность и цели планирования

Планирование - это одна из функций управления, которая представляет собой процесс выбора целей организации и путей их достижения. Именно посредством планирования руководство организации стремится установить основные направления усилий и принятия решений, которые обеспечат единство целей для всех ее членов. В управлении планирование занимает основное место, воплощая в себе организующее начало всего процесса реализации целей организации [6, c.43].

Планирование - процесс формирования целей, определения приоритетов, средств и методов их достижения.

По сути, и содержанию функция планирования должна отвечать на следующие три вопроса [11, c.54]:

1. В каком состоянии организация находится в настоящее время?

2. В каком направлении хочет двигаться организация?

3. Каким образом организация собирается сделать это?

Сущность планирования состоит в обосновании целей и способов их достижения на основе выявления комплекса задач и работ, а также определения эффективных методов и способов, ресурсов всех видов, необходимых для выполнения этих задач и установления их взаимодействия.

Планирование направлено на оптимальное использование возможностей предприятия и предотвращение ошибочных действий, могущих привести к снижению эффективности деятельности предприятия, потере клиентов.

Основная цель планирования - интеграция всех членов организации для решения комплекса задач и выполнения работ, обеспечивающих эффективное достижение конечных результатов [1, c.76].

Сущность планирования проявляется в конкретизации целей развития всей организации и каждого ее подразделения в отдельности на установленный период времени, определении финансовых ресурсов, необходимых для решения поставленных задач.

Таким образом, назначение планирования состоит в стремлении заблаговременно учесть по возможности все внутренние и внешние факторы, обеспечивающие благоприятные условия для нормального функционирования и развития всей организации в целом.

1.2 Классификация планирования

Планирование можно классифицировать по различным направлениям:

1. По степени охвата сфер деятельности [4, c.43]:

общее планирование, т.е. планирование всех сфер деятельности предприятия;

частное планирование, т.е. планирование определенных сфер деятельности.

По содержанию (видам) планирования:

стратегическое - поиск новых возможностей, создание определенных предпосылок;

оперативное - реализация возможностей и контроль текущего хода производства.

текущее - планирование, в котором увязываются все направления деятельности предприятия и работы всех его структурных подразделений на предстоящий финансовый год.

По объектам функционирования:

планирование производства;

планирование сбыта;

планирование финансов;

планирование кадров.

4. По периодам (охвату отрезка времени):

краткосрочное, охватывающее отрезок времени от месяца до 1 года работы предприятия;

среднесрочное, охватывающее отрезок времени от 1 года до 5 лет

долгосрочное планирование, охватывающее отрезок времени больше 5 лет.

5. По возможности внесения изменений:

жесткое - не предполагает внесения изменений;

гибкое - при таком планировании внесение изменений возможно.

В качестве оценки эффективности планирования используют несколько критериев:

полнота планирования, т.е. степень охвата планированием всех подразделений предприятий;

непрерывность планирования;

гибкость планирования, т.е. возможность оперативной корректировки планов;

возможность контроля за выполнением плана;

экономичность планирования;

точность планирования.

Весь процесс планирования в экономической организации можно разделить на три основные стадии: процесс стратегического планирования, процесс оперативного планирования и процесс текущего планирования.

Стратегическое планирование ставит целью дать комплексное научное обоснование проблем, с которыми может столкнуться предприятие в предстоящем периоде, и на этой основе разработать показатели развития предприятия на плановый период. Стратегическое планирование задает направления для деятельности организации и позволяет ей лучше понимать структуру маркетинговых исследований, процессы изучения потребителей, планирования продукции, ее продвижения, и сбыта, а также планирования цен.

Оперативное планирование чаще всего охватывает пятилетний срок, как наиболее удобный для обновления производственного аппарата и ассортимента продукции и услуг. В них формулируются основные задачи на установленный период, например, производственная стратегия предприятия в целом и каждого подразделения; стратегия продажи услуг; финансовая стратегия кадровая политика; определение объема и структуры необходимых ресурсов и форм материально-технического снабжения. Такое планирование предусматривает разработку в определенной последовательности мероприятий, направленных на достижение целей, намеченных долгосрочной программой развития [20, c.65].

Текущее планирование осуществляется путем детальной разработки оперативных планов для компании в целом и ее отдельных подразделений, в частности, программ маркетинга, планов по научным исследованиям, планов по производству, материально-техническому снабжению. Основными звеньями текущего плана производства являются календарные планы (месячные, квартальные, полугодовые), которые представляют собой детальную конкретизацию целей и задач, поставленных перспективным и среднесрочным планами. В календарных планах предусматриваются расходы на реконструкцию имеющихся мощностей, замену оборудования, сооружение новых предприятий, обучение обслуживающего персонала.

1.3 Основные принципы планирования и этапы планирования

Принципы планирования предприятие может выбирать самостоятельно. К основным принципам планирования относятся следующие [2, c.43]:

Гибкость (адаптивность) - реакция на изменчивость условий, которая проявляется в придании планам способности менять свою направленность с целью противодействия возможному или действительному уменьшению эффективности функционирования экономического объекта - это значит, что предприятие должно иметь некоторый запас прочности, некоторый резерв (денежный, производственные мощности, площади).

Непрерывность предполагает, что планирование должно осуществляться непрерывно в рамках установленного цикла; такое планирование позволяет вовлекать в процесс разработки плана работников предприятия.

Холизм - объединяет два направления координацию и интеграцию. Принцип координации устанавливает, что деятельность любой части организации нельзя планировать эффективно, если делать это независимо от остальных единиц данного уровня. Принцип интеграции предполагает, что в организации существуют разнообразные относительно обособленные подразделения со своими частными планами, но каждая из подсистем должна действовать исходя из общих стратегий развития предприятия и ее план должен быть частью плана подразделения более высокого уровня. Следовательно, согласно принципу холизма, чем больше элементов и уровней в системе, тем выгоднее планировать одновременно и во взаимозависимости.

Оптимальность - выбор из альтернативных вариантов развития такого, который обеспечит максимальную эффективность функционирования предприятия.

Комплексность - взаимосвязь взаимозависимость всех элементов системы планирования.

Целенаправленность - разработка планов для достижения намеченных целей.

Точность предполагает, что планы должны быть конкретизированы и детализированы в такой степени, в какой это необходимо для успешной реализации плана и в какой позволяют внутренние возможности.

Деятельность, связанную с планированием, можно разделить на несколько основных этапов [14, C.87]:

1. Процесс составления планов, или непосредственный процесс планирования, то есть принятие решений о будущих целях организации и способах их достижения. Результатом процесса планирования является система планов.

2. Деятельность по осуществлению плановых решений. Результатами этой деятельности являются реальные показатели деятельности организации.

3. Контроль результатов. На этом этапе происходит сравнение реальных результатов с плановыми показателями, а также создание предпосылок для корректировки действий организации в нужном направлении.

Таким образом, процесс планирования является первым этапом общей деятельности фирмы. Процесс планирования состоит из ряда этапов, следующих друг за другом [23, c.32]:

Фирма проводит исследования внешней и внутренней среды организации. Определяет главные компоненты организационной среды, выделяет те из них, которые действительно имеют значение для организации, проводит сбор и отслеживание информации об этих компонентах, составляет прогнозы будущего состояния среды, производит оценку реального положения фирмы.

Фирма устанавливает желаемые направления и ориентиры своей деятельности: видение, миссию, комплекс целей. Иногда этап установления целей предшествует анализу среды.

Стратегический анализ. Фирма сравнивает цели (желаемые показатели) и результаты исследований факторов внешней и внутренней среды (ограничивающих достижение желаемых показателей), определяет разрыв между ними. При помощи методов стратегического анализа формируются различные варианты стратегии.

Производятся выбор одной из альтернативных стратегий и ее проработка.

Подготавливается окончательный стратегический план деятельности фирмы.

Среднесрочное планирование. Готовятся среднесрочные планы и программы.

На основе стратегического плана и результатов среднесрочного планирования фирма разрабатывает годичные оперативные планы и проекты.

Процесс выполнения плана.

Контроль за выполнением плана.

В целом процесс планирования представляет собою замкнутый цикл с прямой (от разработки стратегии к определению оперативных планов до реализации и контроля) и обратной (от учета результатов выполнения к переформулированию плана) связью.

Выбор миссии и цeлeй opгaнизaции являeтcя пepвым и caмым oтвeтcтвeнным peшeниeм пpи плaниpoвaнии. Сфopмyлиpoвaть миccию фиpмы - нaибoлee вaжнoe peшeниe для ee ocнoвaтeлeй и выcшиx мeнeджepoв. Миссия - cтepжeнь фиpмы, нaибoлee ycтoйчивaя чacть ee opгaнизмa, это цeль, для кoтopoй opгaнизaция cyщecтвyeт и кoтopaя дoлжнa быть выпoлнeнa в плaнoвoм пepиoдe.

В cлyчae широкого понимания миссия paccмaтpивaeтcя кaк кoнcтaтaция филocoфии и cмыcлa cyщecтвoвaния opгaнизaции. Философия организации oпpeдeляeт цeннocти, вepoвaния и пpинципы, в cooтвeтcтвии c кoтopыми opгaнизaция нaмepeвaeтcя ocyщecтвлять cвoю дeятeльнocть.

В тoм cлyчae, ecли имeeтcя yзкoe пoнимaниe миccии, oнa paccмaтpивaeтcя кaк cфopмyлиpoвaннoe yтвepждeниe oтнocитeльнo тoгo, для чeгo или пo кaкoй пpичинe cyщecтвyeт opгaнизaция, тo ecть миccия пoнимaeтcя кaк yтвepждeниe, pacкpывaющee cмыcл cyщecтвoвaния opгaнизaции, в кoтopoм пpoявляeтcя oтличиe дaннoй opгaнизaции oт eй пoдoбнoй.

Содержание миссии может включать в себя следующие основные пункты [25, c.87]:

описание продуктов и (или) ycлyг, пpeдлaгaeмыx opгaнизaциeй;

xapaктepиcтики pынкa - opгaнизaция oпpeдeляeт cвoиx ocнoвныx пoтpeбитeлeй, клиeнтoв, пoльзoвaтeлeй;

цeли opгaнизaции, выpaжeнныe в тepминax выживaния, pocтa дoxoднocти;

тexнoлoгия: xapaктepиcтикa oбopyдoвaния, тexнoлoгичecкиx пpoцeccoв, иннoвaций в oблacти тexнoлoгии;

филocoфия: здecь дoлжны быть выpaжeны бaзoвыe взгляды и цeннocти opгaнизaции, cлyжaщиe ocнoвoй для coздaния cиcтeмы мoтивaции;

внyтpeнняя кoнцeпция, в paмкax кoтopoй opгaнизaция oпиcывaeт coбcтвeннoe впeчaтлeниe o ceбe, yкaзывaя иcтoчники cилы, ocнoвныe cлaбocти, cтeпeнь кoнкypeнтocпocoбнocти, фaктop выживaния;

внeшний oбpaз кoмпaнии, ee имидж.

Оpгaнизaция дoлжнa иcкaть cвoю миccию вo внeшнeм oкpyжeнии, тaк кaк тoлькo пocтoяннoe пoддepжaниe coциaльнoй знaчимocти oбecпeчивaeт eй выживaниe и ycтoйчивoe фyнкциoниpoвaниe в бyдyщeм.

Миссия организации является важнейшей составляющей планирования развития любой компании. Она определяет основную цель фирмы. Компания, как правило, начинает свою деятельность с определения четкой миссии, устанавливаемой высшим руководством.

Формулировка миссии компании должна отражать предвидение компании и направление ее развития на ближайшие десять-двадцать лет. Компаниям не стоит пересматривать свою миссию каждые несколько лет, реагируя на малейшие изменения рыночной среды. Однако компании следует переопределить свою миссию, если она не вызывает доверия потребителей или противоречит оптимальному пути развития компании. Формулировка миссии предприятия должна содержать следующее [19, c.43]:

1. Задача предприятия с точки зрения его основных услуг или изделий, основных рынков и основных технологий;

2. Внешняя среда по отношению к фирме, которая определяет рабочие принципы предприятия;

3. Культура организации.

Формулирование миссии - это формулирование основной цели компании: чего она хочет достичь в самом широком смысле.

Формирование целей компании происходит из оценки потенциальных возможностей фирмы и обеспеченности ее соответствующими ресурсами. В теории управления цели организации подразделяются на цели общие, разрабатываемые для фирмы в целом, и цели специфические, разрабатываемые по основным видам деятельности подразделений фирмы на основе общей стратегии [10, c.65].

1. Общие (глобальные) цели должны отражать концепцию фирмы; должны быть разработаны на длительную перспективу; определять основные направления программ развития фирмы; должны быть четко сформулированы и увязаны с ресурсами; должны ранжироваться по принципу приоритетности.

2. Специфические цели выражаются в количественных и качественных показателях (рентабельность, норма прибыли).

3. Другие специфические цели (подцели):

по маркетингу (уровень продаж, диверсификация, система распределения, объем сбыта);

научные исследования и разработки (новые товары, качество продукции, технологический уровень);

производство (издержки, качество, экономия материальных ресурсов, новая и усовершенствованная продукция);

финансы (структура и источники финансирования, методы распределения прибыли, минимизация налогообложения);

Цели должны быть [26, c.87]:

1. конкретными и измеримыми;

2. ориентированными во времени (долгосрочные, среднесрочные, краткосрочными);

3. достижимыми;

4. совместимыми.

Задачи выбора цели определяются каждой фирмой самостоятельно зависимости от деятельности, которой она занимается. В целом же цели любой фирмы сводятся к следующему [19, c.98]:

1. Повышение контролируемой доли рынка;

2. Предвидение требований потребителя;

3. Выпуск продукции более высокого качества;

4. Обеспечение согласованных сроков поставок;

5. Установление уровня цен с учетом условий конкуренции;

6. Поддержание репутации фирмы у потребителей;

В заключение следует отметить, что для достижения компанией поставленных целей необходимо наличие сильных связей внутри организации, которые определяли бы общую стратегию, структуру и стиль менеджмента.

1.5 Понятие и виды плана

Результатом процесса планирования является система планов. План включает основные показатели деятельности, которые должны быть достигнуты к концу планового периода. По сути, план - это набор инструкций для менеджеров, описывающих, какую роль каждая часть организации должна играть в процессе достижения целей фирмы.

Процесс планирования сложен и разнообразен. Этим определяется комплексный характер системы планов, которую можно разделить на следующие элементы [6, c.43]:

1. Стратегический план, по-другому называемый генеральным планом фирмы (часто составляется на 5 лет вперед) и общефирменные планы, составленные в продолжение стратегического плана.

2. Стратегические планы отдельных деловых единиц, входящих в состав фирмы.

3. Оперативные планы организации [24, c.98]:

общефирменные планы текущей деятельности, так называемые «хозяйственные планы», или «планы прибыли», рассчитываются на один год. С помощью планов текущей деятельности товары и услуги производятся и поставляются на рынок;

текущие планы подразделений, в том числе бюджетные, дополняют общефирменные планы текущей деятельности.

Помимо планов результатами процесса планирования являются программы (или планы-программы) и проекты.

Стратегический план включает в себя видение и миссию, общие цели, определяющие место организации в будущем, выбранные стратегии действий. Составной частью стратегического плана является политика организации. В стратегический план входят глобальные программы организации. Стратегический план является ориентиром для принятия решений на более низких уровнях; общие цели организации, определенные в стратегическом плане, конкретизируются в цели текущей деятельности, называемые задачами [13, c.54].

Кроме того, стратегический план является ограничителем для планов более низких уровней, поскольку ограничивает число ресурсов, необходимых для решения задач оперативного планирования.

Планы действий любой организации можно охарактеризовать либо как наступательные, либо как оборонительные. Наступательные планы предполагают развитие организации: производство новых товаров и услуг, выход на новые рынки сбыта, завоевание конкурентного превосходства. Наступательные планы обычно создают крупные, обладающие высоким экономическим потенциалом фирмы.

Средние и мелкие фирмы во многих случаях довольствуются оборонительными планами, нацеленными на удержание своих позиций на рынке и предупреждение банкротства фирмы.

План развития организации, являясь выражением наступательных планов, включает в себя комплекс мероприятий, необходимых для создания новых сфер деятельности фирмы. План развития должен определять пути выхода на новые позиции.

План развития для отдельной деловой единицы оформляется в виде бизнес-плана. Вариантом оборонительных планов является ликвидационный план. Ликвидационный план включает в себя рекомендации по избавлению от ненужных организации элементов, то есть от таких элементов, которые создают препятствия на пути ее развития. Это могут быть конкретные виды убыточных или низко рентабельных товаров и услуг, неэффективно работающая собственность, отдельные организационные единицы.

Характерной для экономической организации является разработка программ и проектов. Программы обычно определяют развитие одного из важных аспектов жизни экономической организации. Это могут программы по совершенствованию технологии, программы организации контроля качества, программы учета движения запасов и другие.

Проекты отличаются от программ тем, что, ориентируясь на определенный аспект жизнедеятельности и развития организации, они имеют установленную стоимость, график выполнения, включают технические и финансовые параметры, то есть отличаются высоким уровнем конкретной проработки. Обычно проекты бывают связаны с созданием и продвижением на рынок новых продуктов и услуг фирмы. Нельзя преувеличивать возможности проектов при определении точных сроков выполнения и конкретных характеристик нового товара. В форме проекта обычно составляется бизнес-план.

Кроме указанных видов плановых документов организация должна составить вспомогательные планы, которые нужны для лучшей организации планирования на предприятиях: план организации планирования, планы действий при непредвиденных обстоятельствах, программы обратной связи, программы оценки планов [22, c.43].

1.6 Методы планирования

Методы планирования представляют собой способы преобразования экономической информации с целью определения темпов и оптимальных пропорций развития объекта планирования, а также путей наиболее эффективного использования ресурсов. Методы планирования предполагают обоснование и непосредственные расчеты показателей хозяйственной деятельности организации [3, c.65].

Основные методы планирования - балансовый, нормативный, индексный, расчетно-аналитический (экономико-статистический), экономико-математическое моделирование.

Сущность балансового метода заключается в том, что он позволяет путем построения соответствующих балансов взаимно увязывать имеющиеся в наличии ресурсы (материальные, трудовые, финансовые) и фактические потребности. Построение различных балансов позволяет определить возможные конечные результаты хозяйственной деятельности в плановом периоде, наиболее эффективную структуру источников ресурсов, вскрыть резервы улучшения использования ресурсов. Каждый баланс состоит из отдельных статей, в которых указываются размеры отдельных видов ресурсов, с одной стороны, и потребностей в этих ресурсах - с другой. Экономическое обоснование показателей этих статей представляет собой сложный самостоятельный этап планирования с применением различных методов. Финансовый план организации ОП имеет форму баланса, в котором увязываются источники денежных доходов и направления расходов.

Применение балансового метода при планировании деятельности ресторанного хозяйства позволяет непосредственно увязывать выпуск продукции и объем товарооборота с продовольственными ресурсами. Зная формулу продуктового баланса, связь между его элементами, поступление сырья и товаров можно определить так [12, c.43]:

П = Р + Е + Зк - Зн (1),

где П - поступление сырья и товаров;

Р - расход сырья и товаров;

Е - естественная убыль в пределах нормы;

Зк - запасы сырья и товаров на конец периода;

Зн - запасы сырья и товаров на начало периода.

В планировании применяется также нормативный метод, предполагающий использование при расчете показателей плана технико-экономические нормативы, которые позволяют обосновать величину этих показателей. Технико-экономические показатели характеризуют рациональное использование материальных, трудовых и финансовых ресурсов. Они базируются на использовании прогрессивных научно обоснованных норм и нормативов расходования отдельных видов ресурсов на единицу объема услуг или единицу продукции. Нормы и нормативы, используемые при планировании, не являются постоянными. Этот метод применяется при планировании издержек организации. При этом используются нормы расхода электроэнергии, нормы амортизационных отчислений, нормы обеспеченности МБП и т.д. планировании численности работников базируется на нормах обслуживания, нормах выработки [18, c.54].

При планировании используются различные индексные построения, которые представляют собой определенные расчетные операции, основанные на использовании существующих зависимостей между некоторыми индексами. Как правило, индексные построения отражают взаимосвязь между тремя индексами. Зная характер этой взаимосвязи, по двум индексам можно найти третий. В практике планирования широко применяется расчетно-аналитический метод, который заключается в том, что при разработке плана экономические явления и процессы изучаются путем анализа их отдельных частей. Анализ позволяет установить зависимость между показателями и наметить в плане изменения в соответствии с имеющимися ресурсами.

Экономико-математическая модель - выражение существенного в изучаемом процессе в математической форме (в форме уравнений, неравенств, их систем). Модель должна выражать главное - закономерности и основные взаимосвязи, решающие факторы и условия.

Подводя итоги по первой главе, следует отметить, что в управлении планирование занимает основное место, воплощая в себе организующее начало всего процесса реализации целей организации. Процесс планирования в организации делится на девять основных этапов. Пepвым и caмым oтвeтcтвeнным peшeниeм пpи плaниpoвaнии является выбop миccии и цeлeй opгaнизaции. Миccия пoнимaeтcя кaк yтвepждeниe, pacкpывaющee cмыcл cyщecтвoвaния opгaнизaции, в кoтopoм пpoявляeтcя oтличиe дaннoй opгaнизaции oт eй пoдoбнoй. Она определяет основную цель фирмы. Формирование целей компании происходит из оценки потенциальных возможностей фирмы и обеспеченности ее соответствующими ресурсами. Результатом процесса планирования является система планов. План включает основные показатели деятельности, которые должны быть достигнуты к концу планового периода.



ГЛАВА 2. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ ЛЯНГАСОВО КИРОВСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ ГЖД

2.1 Историческая справка по развитию станции Лянгасово Кировского отделения ГЖД

1902г разъезд Лянгасово

1906г- дата образования станции Лянгасово

1932г- образовалась станция сортировочная

1952-1955гг- строительство сортировочного парка

1955-1956гг- организация пункта коммерческого осмотра

1962г-закончена механизация сортировочной горки

1963г -организация технической конторы при маневровом диспетчере

1964г-сдан в эксплуатацию приемо-отправочный парк «Б»-6 путей

1965г- маневровые паровозы заменены на тепловозы, принята в эксплуатацию электрическая централизация стрелок,2-х сторонняя парковая связь и пневмопочта для пересылки документов

1966г- построены 7,8 пути парка «Б» и 6,7 пути парка «Г», отменена меловая разметка вагонов

1967г- установлено 5 прожекторов1968г построено помещение для составительских бригад, построен 8-й путь парка «Г»1069г- внедрена технология оперативного планирования по 4-х часовым периодам

1968г-потсоено административное здание

1971г- для списывания составов открыты 2 телетайпных поста

1972г- организована работа составительских бригад в «одно» лицо. Первыми на сети дорог разработана и внедрена в производство технология расформирования -формирования поездов на станции с помощью вычислительных машин ЭВМ « Наири-К»

1974г построены хоз.способом 2 пути парка « А »

1975г построен хозспособом второй выход из парка «А» длиной 2,5 км

1976г- присоединилась к станции Лянгасово станция Тростинка, сдан в эксплуатацию транзитный парк

1980г - построены 3 пути ( 21,22,23) сортировочного парка

1981г- строительство нечетного главного выхода - III A путь

1986г строительство 5Д пути

1988г- удлинение 1,3,4 путей в парке «А»

1989г- удлинение путей транзитного парка ( 4,5,6)

1990г-построены 5 будок для обогрева регулировщиков скорости движения вагонов

1991г на посту ЭЦ-1 заменен пульт

1992г- построено новое помещение для приемщиков поездов парка «А»

1995г-построено новое помещение 20 поста

1999г- закрыли станцию Тростинка

2001г- удлинение путей в парке «А» ( 1,3,4,5)

2003г- установка габаритных ворот

01.10.2003г переименование станции : железнодорожная станция Лянгасово Кировского отделения Горьковской железной дороги - филиала ОАО « РЖД»

2004г- удлинение путей в транзитном парке

2006г- удлинение путей в танзитном парке в нечетной ( Кировской ) горловине , реконструкция нечетной ( Вологодской ) горловины парка «В» разделение грузового и пассажирского ходов для нечетных поездов , переукладка стрелки 316 , укладка рельсовых плетей по новому пассажирскому ходу ( 5Д , : 6 Д ). В результате реконструкции станции решилась глобальная проблема по приему длинносоставных поездов , в настоящее время имеется возможность принимать грузовые поезда в парк «А » на длину 120 вагонов, параллельно пропускать нечетные грузовые и пассажирские поезда.

В 2006 осуществлен переезд руководства станции в новый ОПУС

В 2007 году планируется перевод в здание нового ОПУСА всего командного состава среднего звена, работников СТЦ для оперативного руководства станцией.

Появиться возможность создать душевые и раздевалки для работников станции, что решит проблему санитарно-бытовых условий работников станции существовавшую на протяжении десятилетий.

01.10.2009 переименование станции: железнодорожная станция Лянгасово Дирекции управления движением Горьковской железной дороги - филиала ОАО « РЖД»

01.11.2010 переименование станции: железнодорожная станция Лянгасово структурное подразделение Горьковской дирекции управления движением структурного подразделения Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО «РЖД»

2.2 Экономические показатели деятельности станции Лянгасово Кировского отделения ГЖД

Станция Лянгасово является внеклассной односторонней сортировочной станцией.

Основными задачами станции являются:

Своевременное и качественное обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в использовании инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожных перевозках и связанных с ними работах и услугах во взаимодействии с другими подразделениями ОАО «РЖД» и иными организациями железнодорожного транспорта

Организация и выполнение пассажирской, грузовой, поездной работы, в соответствии с установленным планом и заданием при обязательном обеспечении выполнения установленного объема перевозок грузов, багажа с соблюдением требований безопасности движения поездов, технической и экологической безопасности.

До 01.10.2009 года железнодорожная станция Лянгасово являлась структурным подразделением Кировского отделения Горьковской железной дороги- филиала ОАО «Российские железные дороги». Во исполнение приказа ОАО «РЖД» от 07.09.200г. №181 «О создании дирекции управления движением - структурных подразделений железных дорог» с 01.10.2009г. железнодорожная станция в качестве структурного подразделения вошла в состав Дирекции управления движением - структурного подразделения Горьковской железной дороги.

В соответствии с решением правления ОАО «РЖД», в целях создания вертикально интегрированной структуры с 1 октября 2010 года железнодорожная станция Лянгасово является структурным подразделением Горьковской Дирекции управления движением - структурного подразделения Центральной Дирекции управления движением ОАО «Российские железные дороги».

Станция имеет свое Положение о структурном подразделении, в котором указаны основные задачи и функции, права и обязанности, организация работы станции.

Станция пользуется банковским счетом ОАО «РЖД» в учреждениях банка в порядке, установленном действующим законодательством РФ, внутренними документами ОАО «РЖД», в пределах предоставленных полномочий на основании доверенности, выданной начальнику станции.

Основные производственно-экономические показатели работы станции Лянгасово за 2009-2011 г.

Можно сделать следующие выводы : стоимость от реализации товара за период с 2009 года по 2011 год увеличился на 41,5 % , себестоимость товарной продукции увеличилась на 50,5 % в следствие чего прибыль от реализации увеличилась на 0,1 % , выработка увеличилась на 21,9 % за счет увеличения товаров продукции на 41,5% ( за счет увеличения численности на 36,1 % ) .

Вследствие этого трудоёмкость ниже на 18,6 % ( так как эти показатели взаимообратные).

Фондоотдача увеличилась на 15Ю4 % за счет увеличения стоимости реализации товара на 41,4%

И увеличение стоимости основных фондов на 50,5 % ; вследствие этого фондоёмкость будет уменьшена на 14,3 % ( так как эти показатели взаимообратные ) .

Фондовооруженность увеличена на 4,5% за счет увеличении я основных фондов на 50, 5 % и за счет среднесписочной численности на 36,1 %. Коэффициент оборачиваемости увеличился на 49,3 % за счет увеличения стоимости оборотных с средств на 29, 4 % и за счет увеличения стоимости от реализации товара на 41,5% , вследствие этого коэффициент закреплении я оборотных средств уменьшился на 4,5%. Продолжительность одного оборота стала меньше на 8,5 % , так как коэффициент оборачиваемости увеличился на 9,3 %.

ГЛАВА 3. АНАЛИЗ СИСТЕМЫ ПЛАНИРОВАНИЯ СТАНЦИИ ЛЯНГАСОВО КИРОВСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ ГЖД

3.1 Характеристика системы планирования станции Лянгасово Кировского отделения ГЖД

Основными задачами Станции являются:

Своевременное и качественное обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в использовании инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожных перевозках и связанных с ними работах и услугах во взаимодействии с другими подразделениями ОАО «РЖД» и иными организациями железнодорожного транспорта

Организация и выполнение пассажирской, грузовой, поездной работы, в соответствии с установленным планом и заданием при обязательном обеспечении выполнения установленного объема перевозок грузов, багажа с соблюдением требований безопасности движения поездов, технической и экологической безопасности.

В соответствии с возложенными задачами Станция выполняет следующие функции:

Прием к перевозке, взвешивание, хранение, выдача груза грузополучателям, а также оформление перевозочных документов;

Прием, отправление, формирование, сортировка, расформирование, коммерческий осмотр вагонов и поездов, в том числе прием, отправление пассажирских поездов;

Информирует грузоотправителей, грузополучателей о прибытии и подаче грузовых вагонов под выгрузку, прибывших в адрес грузополучателя;

Организует и осуществляет маневровую работу по подаче и уборке вагонов на погрузо-разгрузочные фронты, в том числе на подъездные пути организаций и иных владельцев;

Организует работу по соблюдению грузоотправителями, грузополучателями и иными пользователями инфраструктурой, принадлежащей ОАО «РЖД», Правил технической эксплуатации железных дорог, Правил перевозок грузов, Технических условий погрузки и крепления грузов и нормативов по безопасности движения;

Разрабатывает технологический процесс работы станции, техническо-распорядительный акт станции, предусматривающие организацию работы Станции при безусловном выполнении Правил технической эксплуатации железных дорог;

Разрабатывает и выполняет мероприятия, направленные на эффективное использование основных фондов, снижение расходов на материальные, топливо - энергетические и другие ресурсы;

Организовывает своевременно и в полном объеме выплату работникам Станции заработной платы и иных выплат, в соответствии с законодательством Российской Федерации и коллективным договором железной дороги;

Организует работу по технической учебе, подготовке, переподготовке и повышению квалификации работников Станции;

Осуществляет мероприятия по выполнению требований законодательства РФ по экологической безопасности, мероприятий по охране окружающей природной среды, рациональному использованию природных ресурсов, ликвидации последствий крушений, аварий, столкновений и сходов подвижного состава с рельсов, пожаров и катастроф, последствий воздействия их на окружающую среду;

Организует проведение работ по внедрению прогрессивных норм оплаты труда, систем материального стимулирования работников и выполнению мероприятий, направленных на регулирование заработной платы работников и повышение социальной защиты работников Станции на основе единой политики, проводимой в ОАО «РЖД», в том числе о негосударственном пенсионном обеспечении;

Обеспечивает безопасные условия и охрану труда работников Станции, разрабатывает и реализует организационно - технические мероприятия по предупреждению травматизма, выполнение правил и норм по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии;

Проводит мероприятия по мобилизационной подготовке гражданской обороне и других мер, направленные на обеспечение бесперебойной работы железнодорожного транспорта в условиях чрезвычайного положения;

Организует выполнение антитеррористичечких мероприятий по защите объектов, работников и пассажиров;

Выполнение работ по предупреждению и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;

Обеспечение сохранности, содержания в исправности и восстановления имущества Станции, использования его исключительно для решения задач, предусмотренных настоящим Положением и нормативными документами ОАО «РЖД»;

Обеспечение установленного режима секретности, проведение мероприятий по технической защите информации при всех видах работ со сведениями, составляющими государственную и коммерческую тайну;

Обеспечение правильности оформления первичных документов и достоверности содержащихся в них данных для формирования бухгалтерского и налогового учета и отчетности в соответствии с утвержденным Регламентом взаимодействия железной дороги и Горьковского регионального общего центра обслуживания - структурного подразделения Центра корпоративного учета и отчетности «Желдоручет» - филиала ОАО «РЖД»;

Ведение делопроизводства и осуществление хранения документов в порядке, установленном ОАО «РЖД» и железной дорогой.



3.2 SWOT-анализ как основа стратегического планирования

SWOT-анализ - это анализ сильных и слабых сторон предприятия, а также исходящих из внешней среды возможностей и угроз. На этом этапе процесса стратегического планирования руководители сопоставляют результаты анализа внешней с профилем предприятия, чтобы увидеть, какие у него существуют сильные и слабые стороны, какие возникают взаимосвязанные возможности и угрозы бизнесу [2, c.87].

Матрица - SWOT.

Плюсы и минусы ГДЖ по сравнению с авто и авиа транспортом.

Строго говоря, к перечню достоинств и недостатков разных способов транспортных перевозок следовало подключить и водный транспорт, но мы не станем этого делать из-за явного преимущества лидера - автомобильных перевозок.

Чем же хороши автомобильные перевозки? Они оперативны. Вы можете внести изменения в план грузоперевозок в любой момент, даже в процессе выполнения вашего задания - и автомобилисты отреагируют без излишних возмущений, а авиаторы и железнодорожники примут только ваш категорический отказ от их услуг, да и то - с большим финансовым скрипом…

Автомобильные перевозки многофункциональны. Вам предложат тот тип транспорта, который будет отвечать свойствам вашего груза, и то количество сопровождающего персонала, которое будет являться достаточным. Попробуйте покапризничать в авиапредприятии, козырните знанием сравнительной стоимости фрахта реактивного Яка и винтового Анна.

Если в плане полётов проставлен Боинг, то груз ваш полетит Боингом, извольте раскошелиться!

С железной дорогой споры и вовсе не предусмотрены - на каждое ваше незапланированное действие налагается штраф, равно и на бездействие. А уж выбор подвижного состава - прерогатива техперсонала станции, а не ваша, и если вы просили платформу под шестьдесят тонн раскислителя, а вам дали полувагон - а что, не всё ли равно? - надейтесь, что на станциях и полустанках никакие ретивые начальники не сочтут ваш вагон порожним, ибо плотен и непригляден драгоценный вашим мартенам материал, а потому занимает мало места и провоцирует пренебрежение…

Адресность доставки - качество, присущее по большей части именно автомобильным перевозкам; в меньшей степени - транспортным перевозкам по железной дороге; и принципиально невозможное авиатранспорту, исключая доставку сельскохозяйственной авиацией ядов и удобрений на поля.

Смешно и думать, что железнодорожное начальство согласится поставить под разгрузку вагон, адресованный вашему мясокомбинату, на территорию дружественного вам рыбхолодильника, и можете не уверять никого, что между вагоном и вашим складом будут лишь распахнутые ворота и три метра асфальта, а собственных подъездных путей у вашего здания нет…

Можно, конечно, попытаться договориться со всеми, если у вас есть способности Талейрана и Маккиавели вместе взятых, но проще обратиться к оператору автомобильных. Скорость транспортных перевозок - тоже плюс автотранспорта. Нет, самолёт, конечно, быстрее, если речь идёт о доставке груза в Иркутск, Лондон или Рим. К тому же, часто приходится говорить о преодолении не столько расстояний, сколько банального бездорожья. Тут уж любой автотранспорт бессилен, дороги не просто желательны, они необходимы, причём хорошие. Железнодорожная колея тоже иногда способна забраться туда, куда автомашины ещё не доехали, но развозить груз по месту тепловозы умеют по-прежнему плохо.

Есть у автомобильных перевозок и минусы… Их немного. Самый большой - человеческий фактор. Недисциплинированность (или болезнь) водителя, особенно в дальней дороге, сложнее преодолеть, чем проблемы в кадровом составе авиаэкипажа или железнодорожной бригады. Техническое состояние автомобиля отслеживается и поддерживается принципиально иначе, нежели это происходит в локомотивных депо или самолётных ангарах. Узлы и агрегаты тепловозов и самолётов работают ровно свой временной ресурс, по истечении которого заменяются.

Автомобили работают - во многих руках - до возникновения угрозы отказа. Что, конечно, сказывается на качестве автомобильных перевозок. Среднестатистическая аварийность автотранспорта выше, чем на железной дороге или в небесном просторе, но если (правильнее сказать не «если», а «когда»), так вот: но когда наши дороги станут ровнее рельсовых путей, а шофера перестанут хвастаться друг перед другом, кто и сколько суток может беспрерывно ехать (куда, господи? Не наша ли, случаем, воля, даёт им трудноисполнимые задания?)

Скачки цен на топливо сильнее всего сказываются на стоимости автомобильных перевозок, хотя, в конечном итоге, приводят к удорожанию всех видов транспортных перевозок.

А зимою велика зависимость оживлённости автомобильного сообщения от погоды. Впрочем, непогода - противопоказание не только для поездок, но и для полётов. Обильные снегопады одинаково плохи и для поездов, и для автомобилей, и для взлётов-посадок. В целом же, транспортные перевозки лежат по большей части на стальных плечах автомашин, и это справедливо. Ничего удобнее их пока нет. И ещё нескоро будет.

Анализ теоретических и практических аспектов вопроса планирования деятельности организации на примере ГЖД позволил сделать следующие теоретические выводы по результатам работы:

1. Сущность планирования состоит в обосновании целей и способов их достижения на основе выявления комплекса задач и работ, а также определения эффективных методов и способов, ресурсов всех видов, необходимых для выполнения этих задач и установления их взаимодействия. Процесс планирования заключается в разработке последовательности действий, в организации действий по выполнению планов и контроле за конечными результатами. Чем лучше отработаны и теснее взаимосвязаны эти важнейшие функции, определяющие в совокупности существо предмета управления, тем результативнее управление.

2. Сам процесс планирования в организации состоит из 9 последовательных этапов, на каждом из которых выполняются определенные цели и задачи. Важнейшей составляющей планирования развития любой компании является формулирование миссии. Компания, как правило, начинает свою деятельность с определения четкой миссии, устанавливаемой высшим руководством. Миссия определяет основную цель фирмы.

3. Результатом процесса планирования является система планов. План включает основные показатели деятельности, которые должны быть достигнуты к концу планового периода. В процессе реализации плана, необходимым является контроль за его исполнением.

4. Для ГЖД существует ряд возможностей, которые дают все шансы для дальнейшего развития.

5. Изучив все сильные и слабые стороны организации ГЖД, а также открывающиеся возможности была построена комбинированная стратегия, которая направлена на снижение расходов и на рост и развитие всех других факторов. Снижение расходов компании предполагается провести за счет ликвидации убыточных услуг. Но маркетинг, уровень профессионализма кадров, охват территорий, иностранные инвестиции должны расти для того, чтобы ГЖД могло успешно развиваться.

7. Для того чтобы ГЖД добилось наилучших результатов, необходимо провести некоторые изменения: активное продвижение услуг, повышение уровня знаний работников организации, заключение договоров на обслуживание с юридическими лицами.

Таким образом, цель работы, заключающаяся в проведении всестороннего анализа процесса планирования деятельности организации и разработке рекомендаций по совершенствованию системы планирования на примере ГЖД задачи выполнены.

3.3 Совершенствование системы планирования ГЖД

Стадия 1. Уточнение проблем

Поскольку стратегия организации была определена на основе анализа возможностей компании, ее слабых и сильных сторон, а также анализа угроз внешней среды, то я рекомендую внести изменения, которые позволили бы избавиться окончательно от слабых сторон в организации, препятствующих дальнейшему развитию компании. Для этого следует обратиться к основным проблемам, существующим во внутренней среде организации: я считаю большой ошибкой разделение такой крупной доминирующей государственной организации на дочерние фирмы. И разрешение государственных властей на акционирование такой крупной компании. Железная дорога - это единая организация локомотивы, вагоны, пути железнодорожные, функционирование которых невозможно без единого управления. Все организации должны быть между собой связаны для безопасного прохождения подвижного состава по рельсовому пути. Деление такой крупной организации приводит к конфронтации между структурными подразделениями. Поэтому для лучшего функционального использования железной дороги и упорядоченной работы структурных подразделений железнодорожный транспорт должен быть государственным, контролироваться государством и отношения между организациями должны носить единый организационный характер.

Итак, на сегодняшний день просто необходимо пересмотреть политику управления железнодорожным транспортом, приобретение и эксплуатацию более современного подвижного состава, строительство железнодорожного полотна в более отдаленные районы страны и доступность услуг для всех слоев населения.

Стадия 2. Долгосрочная стратегия.

Чтобы устранить разрывы между прогнозными значениями показателей и теми, на которые претендует компания, разрабатываются новые стратегии "продукт-рынок", например, исследуются возможности развития новых производств, вертикальной интеграции, создания зарубежных филиалов, совместных инициатив. Изучаются варианты расширения производства и снижения издержек (здесь может использоваться матрица "рост-доля рынка"). Прогнозируются результаты при использовании той или иной из названных выше двух стратегий, и выясняется, будут ли ликвидированы разрывы. Долгосрочная стратегия состоит из трех элементов: долгосрочные цели, подкрепленные долгосрочными стратегиями; долгосрочные стратегические проекты; долгосрочная политика в основных областях.

Стадия 4. Среднесрочные планы.

Исходя из принятого решения относительно долгосрочной стратегии, намечаются среднесрочные задачи и направления и составляются среднесрочные планы. Последние состоят также из трех частей. Во-первых, намечаются среднесрочные проекты и осуществляется их хронологическая привязка, распределяются ресурсы; во-вторых, составляются планы по укрупненной номенклатуре услуги исходя из изменения номенклатуры и стратегии конкурентной борьбы для каждой группы услуг. Эта работа выполняется соответствующими отделениями организации. Третий элемент - функциональные планы организации, составляемые ее функциональными подразделениями и дочерними предприятиями. Сюда входят планы по труду и прибыли. Таким образом, в условиях рынка организации нужны не только краткосрочные, но и долгосрочные, а так, же стратегические и тактические планы своего социально - экономического развития.

Благодаря проведенным исследованиям внешней и внутренней среды организации были сделаны определенные выводы, которые помогли сформулировать рекомендации по совершенствованию стратегического планирования предприятия на основе выбора и разработки стратегии деятельности компании:

1. Построение комбинированной стратегии, направленной на снижение расходов и на рост и развитие всех других факторов.

2. Снижение расходов компании предполагается провести за счет ликвидации убыточных услуг.

3. Для того чтобы организация добилось наилучших результатов, необходимо провести некоторые изменения: упорядоченной работы структурных подразделений железнодорожного транспорт , приобретение и эксплуатацию более современного подвижного состава, строительство железнодорожного полотна в более отдаленные районы страны и доступность услуг для всех слоев населения, а также замену старого рельсового полотна на новое, замену связи и сигнализации на более современную.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате проделанной работы нами: проведен анализ литературы по теме исследования; рассмотрены сущность, цели, классификация, основные принципы, этапы, методы планирования; выделены виды плана; проанализирована система планирования ГЖД, в том числе, осуществлен анализ факторов внутренней и внешней среды, проведен SWOT-анализ; разработан комплекс мероприятий по совершенствованию системы планирования ГЖД