Переход от территориальной модели управления активами к дивизионному принципу управления Корпорацией основанному исходя из концентрации компетенций в перспективных продуктовых нишах.

Стимулирование внедрения инноваций через актуализацию системы эффективного потребления научно-технического задела создаваемого научными организациями вагоностроения и смежных отраслей.

Социальная и кадровая политика, в первую очередь направленная на принципиальное изменение мотивационной модели декомпозирующей достижение показателей общей эффективности АО «ТВСЗ» на показатели эффективности менеджмента и работников.

Таким образом, следует отметить, что рассматриваемая компания является финансово стабильной, но снижение некоторых показателей деловой активности диктует необходимость пересмотра системы управления в компании и формировании краткосрочных и долгосрочных стратегий, систематизированным по отдельным стратегическим проектам.

2.3 Рекомендации по совершенствованию деятельности в области управления проектами АО «Тихвинский вагоностроительный завод»

Миссия Тихвинского вагоностроительного завода состоит в удовлетворении потребностей клиентов в грузовых вагонах и их компонентах, которые обладают наилучшей в отрасли экономической эффективностью за счет применения инновационных технологий мирового уровня.

Ключевые элементы стратегии Тихвинского вагоностроительного завода:

производство современной продукции транспортного машиностроения с высокими потребительскими качествами по конкурентной цене;

производство продукции с низкими издержками;

разработка инновационных образцов техники.

АО «ТВСЗ» является крупнейшей в отрасли системообразующей государственной интегрированной компанией, имеющей сложную разветвленную организационную и управленческую структуру.

В 2015 году АО «ТВСЗ» в общих объемах выпуска вагонов занимала около 12%, по экспортной продукции - около 8%.

Неблагополучное положение предприятий в первую очередь обусловлено систематическим недофинансированием контрактов по ГОЗ, в частности:

контракты на выполнение заданий ГОЗ выполняются по заведомо заниженным ценам, вследствие директивного снижения Заказчиком стоимости работ по контракту;

график финансирования не всегда учитывает особенности вагоностроительной отрасли, а именно длительный цикл строительства вагонов, изготовления комплектующих изделий.

За последние 30 лет полномасштабной системной модернизации в вагоностроении не производилось, локальной модернизации в рамках действующей структуры производства подверглись лишь корпусозаготовительные производства ряда предприятий, оставляя дисбаланс с остальными видами производств, что не позволяет существенно повысить эффективность на полном цикле строительства вагона.

Нехватка квалифицированных кадров - одна из важнейших проблем АО «ТВСЗ». Дефицит кадров существует на всех уровнях, начиная с управленческого уровня и инженеров, специалистов с начальным и средним техническим образованием. Отрасль испытывает острый дефицит работников основных вагоностроительных специальностей: сварщик, вагоносборщик, котельщик, электромонтажник и др.

Потребность АО «ТВСЗ» в квалифицированных кадрах к 2020 г., даже с учетом запланированного техперевооружения и роста производительности труда, оценивается приблизительно в 500 человек. В первую очередь это основные производственные рабочие и менеджмент.

Ситуация с обеспеченностью кадрами усугубляется демографическими проблемами в целом по стране и территориальным расположением.

Определяя особенности внешней среды следует отметить, что приоритеты в области создания гражданской вагоностроительной представлены в принятой Государственной программе Российской Федерации «Развитие вагоностроения на 2013-2030 годы», согласно которой на указанный программный период определяющими будут являться следующие основные государственные задачи:

обеспечение эффективной эксплуатации российских железнодорожных путей - превращение его в международную транзитную магистраль;

обеспечение транспортной доступности по внутренним железнодорожным путям для грузовых и пассажирских перевозок.

Перспективный внутренний рынок продукции гражданского вагоностроения включает разнообразную номенклатуру сложных наукоемких объектов для обновления транспортного обеспечения страны. Несмотря на то, что все перечисленное - профильная продукция предприятий АО «ТВСЗ», большинство отечественных заказчиков размещают заказы на указанные типы вагонов за рубежом (в настоящее время около 90%).

Рисунок 2.5 Заявленная российскими заказчиками потребность на продукцию вагоностроения на период до 2030 г., млрд. руб

Факторы, которые могут иметь для АО «ТВСЗ» решающее значение в будущем, называются стратегическими. По мнению одного из ведущих западных специалистов, Б. Карлофа, они, влияя на стратегию любой организации, придают ей специфические свойства. Эти факторы изображены в виде диаграммы Исикавы на рис. 2.6.

Рисунок 2.6 Факторы, влияющие на стратегию

Конкурентные преимущества, которыми организация обладает в своей сфере деятельности по сравнению с соперниками или к которым стремится (считается, что они оказывают на стратегию наибольшее влияние);

Наиболее вероятным на основании экспертной оценки может быть принят третий - умеренно-оптимистический сценарий.

Таблица 2.11

SWOT-анализ АО «ТВСЗ»

Выводы по второму разделу

Таким образом, следует констатировать, что компании необходимо определить сценарные показатели дальнейшего развития и сформировать стратегические цели, согласно выявленным сценариям.

В рамках проектного управлени достаточно рассматривать четыре сценария развития АО «ТВСЗ» -- два полярных и два близких к нейтральным:

1. Пессимистический сценарий - низкий уровень государственного финансирования и государственной поддержки, низкий уровень спроса на вагоностроительную продукцию (решение кадровых проблем здесь влияния не оказывает).

2.Умеренно-пессимистический сценарий - низкий уровень государственного финансирования и государственной поддержки, высокий уровень спроса на вагоностроительную продукцию и низкий уровень развития кадрового потенциала.

3. Умеренно-оптимистический сценарий - нейтральный уровень государственного финансирования и государственной поддержки, высокий уровень спроса на вагоностроительную продукцию и средний уровень развития кадрового потенциала.

4. Оптимистический сценарий - высокий уровень государственного финансирования и государственной поддержки, высокий уровень спроса на вагоностроительную продукцию и высокий уровень развития кадрового потенциала.

Заключение

Сегодня условием конкурентоспособности компании является план стратегического развития.

Рассматриваемое предприятие АО «ТВЗС», являясь корпоративной структурой, с государственной поддержкой нуждается в постоянном мониторинге внешней и внутренней среды, определении стратегических направлений развития и постоянном контроле исполнения стратегии.

В работе были рассмотрены основные направления стратегического плана:

В части развития производства:

разработка регулярно актуализируемой среднесрочной и долгосрочной программ загрузки АО «ТВЗС» в разрезе основных секторов рынка и заказчиков.

разработка программы технологического развития АО «ТВЗС».

В части совершенствования управления:

формирование штатной структуры АО «ТВЗС» с учетом пересмотра корпоративной системы управления;

проведение глубокого анализа активов АО «ТВЗС»:

уточнение целевой специализации активов,

формирование облика внутренней кооперационной модели и направления развития внешней Кооперации,

определение перечня непрофильных активов.

Создание корпоративной системы контроля и управления себестоимостью / ценообразованием.

Программа перепрофилирования и отчуждения непрофильных активов.

Разработка детализированной финансовой модели с детализацией по пред- приятиям.

В части развития инжиниринга:

Программа создания инжиниринговых центров на базе проектно- конструкторских активов в обеспечение бизнес-направлений.

В части кадровой политики:

Разработка программы развития кадрового потенциала АО «ТВЗС».

Текущие и перспективные планы государства в области развития морской деятельности определены стратегиями развития отраслей экономики, являющихся потребителями продукции вагоностроения и соответственно стратегическими инвестиционными планами основных компаний заказчиков продукции отрасли.

Источники и литература

1. Акулов В.Б. Теория организации / В.Б. Акулов, М.Н. Рудаков. Петрозаводск.: ПетрГУ, 2015. 142 с.

2. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент: Учебник. 3-е изд. М.: Экономистъ, 2014.

3. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент: человек, стратегия организация, процесс. М.: Изд-во Московского университета, 2015.

4. Владимирва И.Г. Организационные структуры управления компаниями // Менеджмент в России и за рубежом - № 5, 2012.

5. Владимирова И.Г. Компании будущего: организационный аспект // Менеджмент в России и за рубежом. № 2, 2014.

6. Гибадуллин А.Р. Механизмы реализации стратегии развития предприятий промышленности строительных материалов: Автореф. дис. на соиск. учен. степ. к.э.н. / [08.00.05: «Моск. энерге- тич. инст. (технич. ун-т)»] Уфа, 2013.

7. Малюк В. И., Немчин А. М. Производственный менеджмент: учеб. пособие. СПб.: Питер, 2014.

8. Питерс Т. и Уотермен Р. В поисках эффективного управления (опыт лучших компаний). М.: Прогресс, 2013.

9. Приходько В.И. Современная организационная парадигма // Менеджмент в России и за рубежом. № 3, 2013.

10. Тогунов И.А. Модель интегрированной системы организации // Менеджмент в России и за рубежом - № 3, 2013.

11. Хаммер М., Чампи Дж. Реинжиниринг корпорации: манифест революции в бизнесе. СПб.: Изд- во СпбГУ, 2011. 332 с.

12. Цит. по Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент: Учебник. 3-е изд. М.: Экономистъ, 2004. (Galbreit J.R. Organisation Design/ Addison-Wesley,1977.).

13. Щербаков В.В. Современные системы хозяйственных связей и стратегия развития / В.В. Щербаков, С.А. Уваров - СПб: С116ГУЭФ, 2014. 86 с.

14. Экономика, организация и управление материально-техническим снабжением / Под ред. д.э.н. Г. П. Иванова.М.: Экономика, 2011.285 с.

15. Экономика, организация и управление материально-техническим снабжением в корпоративных структурах: Деловые игры, хозяйственные ситуации / Г.П. Иванов, Н.Н. Филимонова, Е.А. Хруцкий и др.; Под ред. Г.П. Иванова. М.: Экономика, 2014. 285 с.

16. Ципес Г. Л., Товб А. С. Менеджмент проектов в практике современной компании. М.: Олимп-Бизнес, 2013. С. 8--9.

Приложения