Удосконалення організації праці водіїв автомобілів

Трудомісткість одиниці обслуговування, люд.-год

Годинна тарифна ставка, грн

Норма часу на одиницю обслуговування, люд.-год

Відрядна розцінка за одиницю обслуговування, грн

Відрядна заробітна плата, грн

ГАЗ-52-28

1,8 борт

2,5

1,69

2,63

4,44

48,4

УРАЛ-377 Н

7,5 борт

3,8

2,39

3,99

9,52

159,1

ЗИЛ-ММЗ-555

5,25 сам

3,5

2,73

3,68

10,03

182,0

ГАЗ-53-01

4,0 борт

2,6

1,69

2,73

4,61

48,3

ГАЗ-САЗ-4509

4,0 сам

2,2

1,88

2,31

4,34

53,7

ГАЗ-5227

1,8 борт

2,1

2,1

2,21

4,63

60,0

ЗИЛ-130

6,0 борт

2,5

3,03

2,63

7,96

202,2

ГАЗ-53А

4,0 борт

2,2

1,88

2,31

4,34

53,7

КамАЗ-5320

8,0 борт

3,4

2,73

3,57

9,75

182,0

МАЗ-5549

8,0 сам

3,2

3,03

3,36

10,18

202,0

Зробимо розрахунки нормованих завдань ремонтним робітникам на зміну на виконання регулювальних робіт по ТО-1, для визначення їх заробітної плати. Розрахунки заробітної плати для 7-ми та 8-ми годинного робочого дня представлені у вигляді таблиці 4.4.

Таблиця 4.3 - Розрахунок заробітної плати за комбінованими системами

П.І.Б.

Тс

%

Заробітна плата, грн по системі

Аткінсона

Еллингхема

Форма оплати

Підви-щення ставка

Пряма відрядна

Надбавка

Підви-щена

Всього

Форма оплати

Підви-щення ставка

Пряма відрядна

Надбавка

Підви-щена

Всього

Самарін Т.П.

14,308

97,6

погодинна

18,58

-

12,49

162,6

174,69

погодинна

17,46

-

12,49

152,43

164,92

Таблиця 4.4 - Розрахунок нормованих завдань ремонтним робітникам на зміну на виконання регулювальних робіт по ТО-1

Марка автомобіля	Вантаж-ність, т	Трудомісткість одиниці обслуговування, люд.-год	Питома вага робіт в загальній трудомісткості, %	Норма штучно-калькуляційного часу, год	Кількість обслуговуваних автомобілів	Годинна тарифна ставка, грн.	Відрядна розцінка за од.обслуго-вування., грн.	З/п ремонтних робітників, грн.
					для 7 годин роботи	для 8 годин роботи			для 7 годин роботи	для 8 годин роботи
ГАЗ-52-28	1,8 борт	2,5	24,5	2,63	11	12	1,69	4,44	48,4	55,3
УРАЛ-377 Н	7,5 борт	3,8	10,5	3,99	17	19	2,39	9,52	159,1	181,9
ЗИЛ-ММЗ-555	5,25 сам	3,5	10,5	3,68	18	21	2,73	10,03	182,0	208,0
ГАЗ-53-01	4,0 борт	2,6	24,5	2,73	10	12	1,69	4,61	48,3	55,2
ГАЗ-САЗ-4509	4,0 сам	2,2	24,5	2,31	12	14	1,88	4,34	53,7	61,4
ГАЗ-5227	1,8 борт	2,1	24,5	2,21	13	15	2,1	4,63	60,0	68,6
ЗИЛ-130	6,0 борт	2,5	10,5	2,63	25	29	3,03	7,96	202,2	231,1
ГАЗ-53А	4,0 борт	2,2	24,5	2,31	12	14	1,88	4,34	53,7	61,4
КамАЗ-5320	8,0 борт	3,4	10,5	3,57	19	21	2,73	9,75	182,0	208,0
МАЗ-5549	8,0 сам	3,2	10,5	3,36	20	23	3,03	10,18	202,0	230,9

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВИСНОВКИ

В даному курсовому проекті ми розглянули такі питання:

- аналіз ефективного використання робочого часу;

- теоретичне обґрунтування напрямків удосконалення організації праці водіїв автомобілів;

- розробка нормованих завдань водіям автомобілів;

- організація оплати і преміювання водіїв авто і ремонтних робітників.

В першому розділі ми виконали обробку і аналіз даних фотографії робочого дня водія автомобіля і хронометраж спостережень виробничої операції, виконуваної ремонтним робітником. Ми проаналізували втрати часу робітника, оцінили ефективність використання часу робітником було визначено що сумарна тривалість середнього спостереження складає 297,26 хв. Після чого розрахували фактичний коефіцієнт стійкості хронометражних рядів, який у кожному ряді менший чи дорівнює нормативному коефіцієнту що складає 1,8.

На основі проведеного аналізу та отриманих розрахунків трудових показників в другому розділі виконали теоретичне обґрунтування напрямків покращення цих показників.

У третьому розділі встановили водіям автомобілів нормовані змінні завдання, перевірили узгодженість величини НЗЗ з режимами роботи постів навантаження і розвантаження, розрахували завдання в тоннах (45 т) і тонно-кілометрах (832,5 ткм).

В четвертому розділі ми розрахували заробітну плату водіїв автомобілів за відрядно-преміальною системою, відрядно-прогресивною системою і різними комбінованими системами (система переходу від погодинної оплати праці до відрядної; система погодинної оплати з відрядним приробітком (штрафом); система середньогеометричного значення погодинної і відрядної оплати праці) та визначили, що за однакових умов найвищою буде заробітна плата водіїв автомобілів за системою Аткінсона.

СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

1. Александров Л.А. Техническое нормирование труда на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1986. -152с.

2. Иванов В.Б., Ковалик А.Г. Справочник по нормированию труда на автомобильном транспорте. -К.: Техника, 1991. -174с

3. Криворучко О.М. Типові задачі з економіки праці на автомобільному транспорті: Навч. посібник. - Харків: ХНАДУ, 2002. - 213с.

4. Методические рекомендации по организации оплаты и стимулирования труда на предприятиях с разными формами собственности / Разработка и общая редакция В.Ф. Андриенко. -К.: фирма “Праця”, 1997. -144с.

5. Положення про профілактичне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту. -К.: Мінтранс України, 1994. -35с.

6. Шинкаренко В.Г., Жарова О.М. Экономическая оценка нововведений на автомобильном транспорте : Учеб. пособие. - Харьков, 2004. -156с.

7. Шинкаренко В.Г., Дмитрієв І. А., Криворучко О.М. Економіка праці на автомобільному транспорті: Навч. Посібник. - Харків, ХДАДТУ, 2000. - 305 с.

Размещено на Allbest.ru