Положением (стандартом) БУ 7 предусмотрено то, что предприятия самостоятельно решают, какой метод начисления амортизации они выбирают , большое экономическое значение имеет определение сроков полезного использования объектов, формирование их стоимости, которая амортизируется. Было бы целесообразно определить, имеет ли право предприятие одновременно использовать разные методы начисления амортизации к разным группам, объектам основных средств в эксплуатации.

«Согласно требованиям нового Плана расчетов по национальным стандартам, критерий использования основных средств в хозяйственной деятельности предприятий не влияет на источник начисления амортизации (износа), то есть в любом случае суммы износа (начисленной амортизации) относятся на затраты отчетного периода». В налоговом учете изменений по этому вопросу не произошло, то есть амортизация производственных основных средств учитывается при определенные суммы налогооблагаемой прибыли, а непроизводственных основных средств не учитывается. Положительным есть то, что в случае, когда избранные предприятием методы амортизации не отвечают ожидаемым экономическим выгодам от использования объекта, Положение (стандарт) БУ 7 позволяет их пересматривать. Такое корректирование считается изменением учетной оценки, которая не нуждается в корректирования за предыдущие годы. Корректирование осуществляется через изменение нормы амортизации согласно принятому в результате пересмотра метода амортизации. При расчета скорректированной нормы амортизации за стоимость объекта основных средств принимается остаточная стоимость на момент корректирования. Изменение метода начисления амортизации раскрывается в Примечаниях к финансовой отчетности.

Международные стандарты бухгалтерского учета требуют последовательного от одного периода к другому применения методов амортизации. Исключение составляют лишь случаи, когда изменение обстоятельств оправдывает изменение метода амортизации.

От значений норм амортизации, их прогрессивности зависит создание финансовых ресурсов для своевременной замены изношенных физически и устаревших морально средств труда новыми. Поэтому в условиях ускорения научно-технического прогресса, непрерывного совершенствования применяемой техники и технологии производства, а также в связи с систематическим пересмотром изменением цен на промышленную продукцию действующие нормы амортизации периодически уточняются. Экономической базой этого является переоценка основных фондов.

Политика в области воспроизводства основных фондов должна осуществляться как на макро - так и на микроуровне так как именно она определяет количественное и качественное состояние основных фондов.

Воспроизводство основных фондов -- это непрерывный процесс обновления основных фондов путем приобретения новых, реконструкции, технического перевооружения, модернизации и капитального ремонта, включающий следующие взаимосвязанные стадии (рис. 1.):

создание;

потребление;

амортизация;

восстановление и возмещение.

Рис. 1. Стадии воспроизводства основных фондов

На схеме стадии воспроизводства основных фондов разделены на две части. Одна часть -- это создание основных фондов, что чаще всего происходит вне предприятия. Создание основных фондов в соответствии с их структурой происходит в двух сферах: в строительной индустрии и машиностроении, том числе и в приборостроении. Вторая часть -- это стадии, которые осуществляются внутри предприятия

Выделяют два вида воспроизводства основных фондов. Простое воспроизводство предусматривает обновление основных фондов в неизменном масштабе путем замены устаревших средств труда и капитального ремонта. Расширенное воспроизводство предполагает обновление основных фондов в увеличивающемся объеме, т. е. повышение их физического объема путем нового строительства, расширения действующих предприятий, реконструкции и технического перевооружения, модернизации оборудования.

В условиях рыночной экономики процесс воспроизводства основных фондов может осуществляться за счет различных источников. Основные средства для воспроизводства поступают за счет вкладов в уставный капитал; за счет прибыли, остающейся в распоряжении предприятия; в результате безвозмездной передачи; путем аренды.

Для действующего предприятия формирование основных фондов включает прежде всего следующие этапы:

- инвентаризацию существующих и используемых основных фондов с целью выявления устаревших и изношенных элементов основных фондов;

- анализ соответствия существующего оборудования технологии и организации производства;

- выбор (с учетом конкретной специфики производства и планируемого объема продукции) объема и структуры основных фондов. Далее идет процесс переустановки действующего оборудования, приобретение, доставка и монтаж нового оборудования.

Анализ процесса воспроизводства основных фондов предусматривает расчет следующих показателей:

1) коэффициент обновления основных фондов:

Где: Кобн - коэффициент обновления, %;

Фк - стоимость основных фондов на конец года, руб.;

Фв - стоимость основных фондов, вводимых в действие в течение года, руб.

2) коэффициент выбытия основных фондов:

Где: Фл - стоимость основных фондов, ликвидируемых в течение года, руб.;

Фн - стоимость основных фондов на начало года, руб.

Превышение величины коэффициента обновления над величиной коэффициента выбытия свидетельствует о том, что на предприятии идет процесс обновления основных фондов.

Одной из важных задач производственно-хозяйственной деятельности предприятия является поддержание используемого оборудования в хорошем техническом состоянии. Эта задача решается, с одной стороны, путем строгого соблюдения правил эксплуатации оборудования, с другой - путем организации ремонтного обслуживания оборудования, включающего техническое обслуживание и ремонт.

Техническое обслуживание оборудования - это комплекс работ по поддержанию работоспособности оборудования при хранении, транспортировке, подготовке к использованию и эксплуатации. Ремонт - совокупность технико-экономических и организационных мероприятий, связанных с поддержанием и частичным (или полным) восстановлением потребительской стоимости основных фондов или предметов труда.

На предприятиях проводятся два вида ремонта основных средств: плановый, осуществляемый по заранее составленному плану-графику, и внеплановый, проводимый при остановке-поломке оборудования или аварийном состоянии пассивной части основных фондов.

Система планово-предупредительных ремонтов (ППР) - это комплекс организационно-технических мероприятий по уходу, надзору за оборудованием, обслуживанию и ремонту его для содержания в нормальном рабочем состоянии, обеспечения максимальной производительности и увеличения сроков эксплуатации.

Плановый ремонт по объему выполняемых работ и источникам финансирования может быть разделен на три категории: текущий, средний, капитальный. Текущим называется минимальный по объему работ ремонт, при котором заменой или восстановлением быстроизнашивающихся деталей и регулированием механизмов достигается нормальная работа оборудования до очередного планового ремонта. Средний ремонт - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурсов оборудования с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей. Капитальный ремонт - вид планового ремонта, осуществляемого с целью восстановления ресурса оборудования с заменой или восстановлением любых его частей (включая базовые) и их регулировкой.

Расходы на проведение ремонтов включаются в затраты на производство и реализацию продукции. Они зависят от степени физического износа основных фондов, качества проводимых ремонтов и уровня квалификации персонала, обслуживающего машины и оборудование. Среди направлений снижения затрат на ремонт можно отметить своевременное и качественное проведение планово-предупредительных ремонтов, экономическое обоснование проведения капитального ремонта, восстановление изношенных деталей непосредственно на предприятии.

Модернизация представляет собой техническое усовершенствование ОПФ с целью устранения морального износа и повышения технико-экономических показателей до уровня новейшего оборудования.

Количественная характеристика воспроизводства основных фондов в течение года отражается в балансе основных фондов по первоначальной стоимости по следующей формуле:

Фк = Фн + Фв -- Фл ,

Фк -- стоимость основных фондов на конец года;

Фн -- стоимость основных фондов на начало года;

Фв -- стоимость основных фондов, вводимых в действие в течение года;

Фл -- стоимость основных фондов, ликвидируемых в течение года.

Для более детального анализа процесса воспроизводства основных фондов можно использовать следующие показатели:

-коэффициент обновления основных фондов;

-коэффициент прироста основных фондов;

-коэффициент выбытия основных фондов;

-фондовооруженность труда;

-техническая вооруженность и др.

Динамика этих показателей свидетельствует о той воспроизводственной политике, которая проводится на предприятии. Кроме того, задача воспроизводства основных фондов решается путем осуществления соответствующей амортизационной, инвестиционной и налоговой политики.

5. Эффективность использования основных фондов: понятие и критерии оценки

Одним из важнейших условий повышения эффективности производства и качества работы гражданской авиации является улучшение использования основных производственных фондов. Решение этой проблемы имеет важное народнохозяйственное значение, поскольку более эффективное использование основных фондов не только ведет к снижению затрат живого и овеществленного труда на единицу выпускаемой продукции, но и экономии всех ресурсов. Совершенствование основных фондов воздушного транспорта и степень их использования в значительной мере определяют фонд вооруженность труда работников и его производительность.

Система показателей эффективности использования основных производственных фондов гражданской авиации включает две группы: общие и частные. Общие показатели позволяют судить об уровне использования всей совокупности основных фондов отрасли в целом или отдельного предприятия (управления, объединения). Наиболее обобщающим показателем этой группы является фондоотдача, которая характеризует выпуск продукции за год (квартал, месяц) на 1 р. основных производственных фондов. В гражданской авиации объем работы исчисляется в условно-приведенных тонно-километрах путем суммирования объема транспортных работ с объемом работы на других видах использования авиации.

«В экономике основные фонды предприятия принято учитывать в стоимостных единицах измерения. Напомним, основные фонды в их денежном выражении называются основными средствами».

Оценка основных фондов предприятия может вестись: по первоначальной (балансовой) стоимости, восстановительной и остаточной стоимости.

«Первоначальная стоимость основных фондов - стоимость, слагающаяся из затрат по их возведению (сооружению) или приобретению, включая расходы по их доставке и установке, а также иные расходы, необходимые для доведения данного объекта до состояния готовности к эксплуатации по назначению».

При длительном использовании ОФ, особенно в условиях высоких темпов инфляции, первоначальная стоимость ОФ перестает соответствовать ее реальной оценке. Поэтому для устранения искажающего влияния ценового фактора применяют оценку ОФ по их восстановительной стоимости, т. е. по стоимости их производства или приобретения в условиях и по ценам данного года.

Восстановительная стоимость основных фондов - это стоимость их воспроизводства в современных условиях. Величина отклонения восстановительной стоимости основных фондов от их первоначальной стоимости зависит от темпов ускорения НТП, уровня инфляции и др. Своевременная и объективная переоценка основных фондов имеет очень важное значение, прежде всего для их простого и расширенного воспроизводства.

В условиях инфляции переоценка основных фондов на предприятии позволяет:

- объективно оценить истинную стоимость основных фондов;

- более правильно и точно определить затраты на производство и реализацию продукции;

- более точно определить величину амортизационных отчислений, достаточную для простого воспроизводства основных фондов;

- объективно устанавливать продажные цены на реализуемые основные фонды и арендную плату (в случае сдачи их в аренду).

Остаточная стоимость представляет собой разницу между первоначальной или восстановительной стоимостью и суммой износа, т. е. это та часть стоимости основных средств, которая еще не перенесена на производимую продукцию.

Оценка основных средств по их остаточной стоимости необходима прежде всего для того, чтобы знать их качественное состояние, в частности определить коэффициенты годности и физического износа и составления бухгалтерского баланса.

Стоимостная оценка основных фондов необходима для их учета, анализа и планирования, а также для определения объема, структуры капитальных вложений.

Для расчета экономической эффективности использования ОФ обычно используют оценку фондов по их среднегодовой стоимости.

Техническое состояние основных средств (ОС) оказывает большое влияние на эффективность их использования, оно характеризуется системой показателей, важнейшие из которых следующие.

Коэффициент технической годности (Кг) характеризует степень годности ОС к эксплуатации: Кг = Остаточная стоимость ОС/Первоначальная стоимость ОС на отчетную дату.

Коэффициент износа основных средств (Кизн) показывает степень изношенности основных средств: Кизн = Сумма износа основных средств/Первоначальную стоимость ОС на отчетную дату.

Коэффициент выбытия ОС (Кв): Кв = Сумма выбывших ОС / Стоимость ОС на начало отчетного периода.

Коэффициент обновления ОС (Кобн) показывает долю вновь поступивших ОС в общей их стоимости на конец отчетного периода: Кобн = Сумма поступивших ОС / Стоимость ОС на конец отчетного периода.

Срок обновления основных средств (Тобн): Тобн = Стоимость ОС на начало отчетного периода/ Сумма поступивших ОС за период.

Коэффициент компенсации ОС (Ккомп) отражает интенсивность процесса замещения выбывших из производственного процесса ОС новыми средствами труда. Ккомп = Стоимость выбывших ОС / Стоимость поступивших ОС.

Кроме этого рассчитывают обобщающие показатели обеспеченности предприятия основными производственными средствами, к которым относятся фондоотдача, фондоемкость, фондовооруженность.

Фондоотдача может быть определена также и по доходам. Уровень доходности определяется путем отнесения суммы доходов, полученных от выполнения авиаперевозок и работ по ПАНХ, к среднегодовой стоимости основных фондов. Фондоотдача авиаремонтных и опытно-экспериментальных предприятий гражданской авиации может быть рассчитана делением объема валовой (товарной) продукции в неизменных ценах на среднегодовую стоимость основных фондов.

Фондоотдача показывает размер продукции, приходящейся на 1 грн.среднегодовой стоимости ОС.

Фо = ОП/ОФ,

где ОП - объем продукции,

ОФ - среднегодовая стоимость ОС.

В условиях совершенствования хозяйственного механизма, осуществляемого в нашей стране, важная роль в планировании деятельности промышленных предприятий гражданской авиации отводится показателю нормативной чистой продукции (НЧП).. Поскольку в нормативную чистую продукцию не входит стоимость сырья, материалов, комплектующих изделий, ее использование при расчете фондоотдачи промышленных предприятий ГА позволит более точно определить эффективность основных фондов.

Величина, обратная фондоотдаче, называется фондоемкостью. Выражаемая отношением среднегодовой стоимости основных производственных фондов к объему продукции или сумме доходов, она показывает, какое количество основных фондов приходится на единицу выпускаемой продукции или на 1 р. доходов (Фемк):

Фемк = ОФ/ОП.

где ОП - объем продукции,

ОФ - среднегодовая стоимость ОС.

Фондовооруженность (ФВ) характеризует размер производственных средств, приходящихся на одного работника промышленного персонала: ФВ = Среднегодовая стоимость производственного оборудования / Среднесписочная численность рабочих в наибольшую смену.

Успешное функционирование основных фондов зависит от того, насколько полно реализуются экстенсивные и интенсивные факторы улучшения их использования. Экстенсивное улучшение использования фондов предполагает, что, с одной стороны, будет увеличено время работы действующего оборудования в календарный период, а с другой - повышен удельный вес действующего оборудования в составе всего оборудования, имеющегося на предприятии.

К важнейшим направлениям увеличения времени работы оборудования относятся:

1) сокращение и ликвидация внутрисменных простоев оборудования путем повышения качества ремонтного обслуживания оборудования, своевременного обеспечения основного производства рабочей силой, сырьем, топливом, полуфабрикатами;

2) сокращение целодневных простоев оборудования, повышение коэффициента сменности его работы. Важным путем повышения эффективности использования основных фондов служит уменьшение количества излишнего оборудования и быстрое вовлечение в производство неустановленного оборудования.

Интенсивное улучшение использования основных фондов предполагает повышение степени загрузки оборудования в единицу времени. Повышение интенсивной загрузки оборудования может быть достигнуто при модернизации действующих машин и механизмов, установлении оптимального режима их работы. Интенсивность использования основных фондов повышается также путем технического совершенствования орудий труда и совершенствования технологии производства; ликвидации «узких мест» в производственном процессе; сокращения сроков достижения проектной производительности техники; совершенствования научной организации труда, производства и управления; использования скоростных методов; повышения квалификации и профессионального мастерства рабочих.

К группе общих показателей эффективности использования основных фондов относится рентабельность. Показатель рентабельности определяется путем деления балансовой (общей) прибыли на среднегодовую стоимость основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств. Таким образом, рентабельность характеризует прибыль, получаемую с каждого рубля стоимости фондов.

К частным показателям эффективности использования основных производственных фондов относятся: объем продукции с 1 м² площади, выпуск продукции с единицы оборудования или транспортного средства и др. Частные показатели эффективности использования основных производственных фондов имеют большое значение в практике планирования и учета. Ими пользуются при составлении баланса оборудования и транспортных средств, планировании их загрузки, определении производственной мощности предприятия. Поэтому при оценке экономической эффективности основных производственных фондов частные показатели должны применяться наряду с общими, дополняя их и вскрывая новые резервы увеличения выпуска продукции с имеющихся основных производственных фондов.

Важнейшей, наиболее активной частью основных фондов гражданской авиации является самолето-вертолетный парк, оказывающий решающее влияние на количество и качество авиатранспортной продукции. Поэтому в системе интенсивных качественных факторов экономического роста отрасли улучшению использования самолето-вертолетного парка принадлежит особое место.

Показатели использования самолето-вертолетного парка. Различают экстенсивное и интенсивное использование СВП. Повышение экстенсивного использования самолетов и вертолетов означает увеличение времени их работы, т. е. налета, часов на один средне-списочный самолет, а интенсивного--повышение степени использования СВП в единицу времени. К первой группе показателей относятся: налёт часов на один списочный самолет (вертолет) и коэффициент экстенсивного использования авиатехники в календарном периоде времени (год, месяц, сутки). Налет часов на один списочный самолет определяется отношением общего производственного налета по самолетам данного типа к списочному числу самолетов.

При определении экстенсивного использования самолетов необходимо учитывать простои их на капитальном ремонте и техническом обслуживании,, а также заправке ГСМ, погрузочно-разгрузоч-ных работах, по метеоусловиям и в резерве. Для этого важно знать по каждому типу самолета нормативный налет часов, который меньше календарного фонда времени на нормативную продолжительность указанных простоев. Нормативы простоев самолетов на техническом обслуживании, капитальном ремонте, внутрирейсовые простои на заправке ГСМ, погрузке и разгрузке, прочие простои (по метеоусловиям и в резерве) определяются отдельно по типам летательных аппаратов исходя из прогрессивных форм и методов организации технического и коммерческого обслуживания, особенностей проведения ремонтов, конкретных условий эксплуатации самолетов. Коэффициент экстенсивного использования СВП, рассчитанный как отношения фактического налета часов к нормативному, дает возможность более полно выявить резервы улучшения использования самолетов по времени.

Степень интенсивного использования средств труда оценивается как отношение выпущенной с их помощью в единицу времени продукции к максимально возможной производительности средств труда. Показателями интенсивного использования самолетов являются:

коммерческая загрузка самолетов; производительность полетов;

процент коммерческой загрузки; процент использования пассажирских кресел.

Виды коммерческой загрузки. Предельная коммерческая загрузка ограничена взлетной и посадочной массой самолета и вместимостью конструкции. Они определяются на основе технико-экономических данных при заданной дальности беспосадочного полета. Порядок расчета предельной коммерческой загрузки в аэропортах (службах движения и организации перевозок) и записи в загрузочной (сопроводительной) ведомости строго соблюдается в целях недопущения перегрузки самолетов и максимального использования грузоподъемности каждого самолета.

Экономическая (нормативная) коммерческая загрузка применяется вместо предельной в качестве норматива для планирования и учета степени использования коммерческой грузоподъемности самолетов и вертолетов. Для данного типа (варианта) самолета она установлена МГА постоянной исходя из 100%-ной занятости пассажирских кресел и средней по Аэрофлоту практической загрузки багажников и грузовых отсеков.

Плановая коммерческая загрузка рассчитывается для каждого типа самолета с учетом числа пассажирских кресел, норматива экономической загрузки, фактического достигнутого уровня загрузки самолета на воздушной, линии за предшествующий период, а также предполагаемых изменений в производительности самолета в планируемом периоде.

Фактическая коммерческая загрузка--это загрузка, принятая на борт самолета для перевозки.

Основным показателем интенсивного использования самолето-вертолетного парка является производительность полетов.

Производительность полетов может быть также определена путем деления налета тонно-километров на налет часов. Она используется в качестве одного из основных показателей при планировании коммерческой загрузки по аэропортам, установлении частоты движения самолетов, определении налета часов по типам авиационной техники.

В плановых расчетах по управлениям ГА определяет производительность полетов по типам самолетов. При этом различают производительность полетов: экономическую плановую, фактическую (нормативную). Для установления определенного порядка использования тоннажа самолетов для всех эксплуатационных предприятий ГА установлены постоянные, нормативные показатели по типам самолетов и вертолетов-- экономическая производительность и загрузка самолетов. При этом под экономической производительностью самолетов понимается произведение экономической загрузки на часовую скорость полета данного типа самолета.

Установлены следующие нормативы экономической загрузки и производительности полетов (вертолетов) для всех предприятий гражданской авиации, эксплуатирующих самолеты и вертолеты на авиатранспортной работе.

Экономический тоннокилометраж на собственном СВП определяется исходя из производственного налета по типам самолетов и вертолетов и приведенных выше нормативов по экономической производительности. Процент коммерческой загрузки на собственном СВП рассчитывается делением фактического тоннокилометража на экономический. Процент выполнения плана по коммерческой загрузке определяется делением общего фактического тоннажа отправок на плановый пересчитанный на число фактически выполненных рейсов.

Пассажировместимость самолета характеризуется процентом использования пассажирских кресел, который рассчитывается делением фактического пассажирооборота на предельный (фактические самолето-километры, умноженные на предельное количество кресел данного самолета по конкретному рейсу).

Обобщающим показателем эффективности использования СВП, отражающим одновременно экстенсивные и интенсивные факторы, является налет тонно-километров на один списочный самолет за год (квартал, месяц). Применение этого показателя в качестве нормативного способствует увеличению производительности полетов и налету часов на один самолет.

Заключение

Основные фонды создают материально-техническую основу и условия производственно-хозяйственной деятельности, оказывают непосредственное воздействие на эффективность производства, качество работы и результаты всей деятельности авиапредприятия. Все это определяет необходимость их анализа.

Обеспеченность авиапредприятия основными производственными фондами (отдельными видами машин, механизмов, оборудования, помещениями) устанавливается сравнением фактического их наличия с плановой потребностью. Обобщающими показателями, характеризующими уровень обеспеченности предприятия основными производственными фондами, являются фондовооруженность труда и техническая вооруженность труда.

При анализе эффективности использования основных фондов я бы рекомендовала:

рассчитывать показатели эффективности использования основных производственных фондов,

рассматривать факторы изменения фондоотдачи основных производственных фондов

применять методику определения их влияния на уровень фондоотдачи.

Для обобщающей характеристики эффективности использования основных средств служат показатели фондоотдачи, фондоёмкости (обратный показатель фондоотдачи), рентабельности. Также рекомендуется расчитывать относительную экономию основных фондов.

Таким образом, определяются изменения фондоотдачи основных производственных фондов за счет: структуры оборудования; целодневных простоев; коэффициента сменности; внутрисменных простоев; среднечасовой выработки.

Принимая во внимание вышеизложенное, авиапредприятиям всё же необходимо проводить обновления основных фондов, проводить капитальные, текущие ремонты оборудования, сложных механизмов, для увеличения коэффициента годности, повышения эффективности использования основных фондов.

Литература

1. Электронная библиотека мировая экономика [Электронный ресурс]. - Режим доступу : http://www.ereport.ru/articles/firms/osnfond.htm-: 2006-2015гг.

2. Экономика предприятия: Учебник для вузов / Под ред. В.Я. Горфинкеля, В.А. Швандара. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. - с. 135-137.

3. Азаренкова Г. М. Финансы предприятий : учеб. пособие [для самост. изуч. дисциплины]. / Г. М. Азаренкова, Т. М. Журавль, Г. М. Михайленко. - 3-е изд., виправл. и доп. - К. : Знание-Пресс, 2009. - 150-156 с.

4. Инновационный менеджмент и экономика организаций (предприятий): Практикум / Под ред. д.э.н. Б.Н. Чернышева, к.э.н. Т.Г. Попадюк - М.: ИНФРА-М; Вузовский учебник, 2007. - 195с.

5. http://refoteka.ru/ Учебное пособие: Основные средства предприятия (организации)

6. Источник: интернет каталог положений по бухгалтерскому учету: http://www.prostobiz.ua/spravochniki/dokumenty/buhuchet/polozhenie_standart_buhgalterskogo_ucheta_7_osnovnye_sredstva

7. Кигель В.Г. Математические методы рыночной экономики: Учеб.пособие дляВузов-М.:Кондор,2003.-158с.*

8. Кармазин В.А., Савицкая Е.М. Экономический анализ. Практикум. - К.:Знания, 2007. - 255 с.Коба В.Г. Экономика транспорта: Начальное пособие. - К.: КДАВТ, КМУЦА, 1999. - 145 с.

9. Ковалев В.В., Волкова О.Н. Анализ хозяйственный деятельности предприятия. - М.: Проспект, 2000. - 422 с.

10. Маленков Ю.А. Рыночная экономика системы воздушного транспорта: Учебное пособие. - СПб.: Академия ГА, 1995. - 95 с.

Размещено на Allbest.ru