Организация деятельности ОАО "Аэрофлот"

Размещено на http://www.allbest.ru/

ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ

«МОСКОВСКИЙ ГОРОДСКОЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

ИНСТИТУТ МЕНЕДЖМЕНТА

Бакалавриат

КАФЕДРА ЭКОНОМИКИ, МАТЕМАТИКИ, УЧЕТНЫХ И ФИНАНСОВЫХ ДИСЦИПЛИН

ОТЧЕТ

О ПРОХОЖДЕНИИ УЧЕБНОЙ ПРАКТИКИ

в период с «9» февраля 2015 г. по «22» февраля 2015 г.

в ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии»

Выполнил студент очной формы обучения

Группы 21Э Левша Святослав Анатольевич

Руководитель практики:

Карабанова Ольга Владимировна

Москва 2015



Содержание

1. Введение

1.1 История компании

2. Основная часть

2.1 Анализ отрасли

2.2 Сведения о составах Комитетов Совета директоров ОАО Аэрофлот

2.3 Общая характеристика предприятия

2.4 Анализ конкретных показателей

2.4.1 Конкурентоспособность

2.4.2 Акции

2.4.4 Финансовые результаты

Заключение

Список источников



1. Введение

Любое предприятие в настоящее время должно эффективно использовать имеющуюся у него информацию, чтобы принимать решения и направлять свою деятельность в правильное направление. Ведь важно не только определить стратегию развития, а важно, чтобы это направление было верным.

Для формирования будущего предприятия необходимо провести предварительный анализ по всем направлениям, чтобы определить факторы внешней и внутренней среды, которые будут влиять на организацию в процессе ее деятельности.

Цель работы - исследовать авиакомпанию ОАО «Аэрофлот» как ведущую авиакомпанию России.

Объектом исследования выбрана компания «Аэрофлот», и на базе собранной о ней информации будут проведены различные виды анализа.

Для достижения данной цели в работе поставлены следующие задачи:

1) Изучить тенденции развития авиакомпании, а также место, занимаемое на рынке авиаперевозок.

2) Проанализировать деятельность ОАО «Аэрофлот - Российские авиалинии»

3) Рассмотреть развитие авиакомпании в ближайшем будущем.

Анализ для такого рода компании занимает значительную часть деятельности, и от успешности его выполнения напрямую зависит успешное развитие фирмы.



1.1 История Компании

Аэрофлот (юридическое название -- ОАО «Аэрофлот -- Российские авиалинии») - крупнейшая авиакомпания и национальный авиаперевозчик России, выполняющий внутренниеи международные рейсы из московского аэропорта Шереметьево. Является одной из старейших авиакомпаний в мире, начиная свою историю с 1923 года, являясь полностью государственным предприятием. После распада СССР компания стала полу-приватизированной, так как контрольный пакет акций (51%) находится под контролем государства. 1 мая 1922 года, вскоре после окончания в европейской части России гражданской войны, в СССР открылись полёты по первой международной авиалинии «Москва -- Кёнигсберг - Берлин». 15 июля 1923 года открылась первая регулярная внутренняя линия «Москва -- Нижний Новгород». 9 февраля 1923 года Советом труда и обороны РСФСР были приняты постановления «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота». 17 марта 1923 года было создано Российское общество добровольного воздушного флота «Добролёт» для внутренних и международных авиаперевозок пассажиров, почты и других работ. 25 февраля 1932 года на базе «Добролёта» и акционерного общества «Укрвоздухпуть» было образовано Главное управление Гражданского воздушного флота (ГУ ГВФ) и учреждено официальное сокращённое наименование гражданской авиации страны -- «Аэрофлот». Через 15 лет после основания «Аэрофлот» стал крупнейшей в мире авиакомпанией и оставался таковой до 1991 года. В 1989 Аэрофлот вступил в Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA). 15 сентября 1983 года, через две недели после инцидента, когда над территорией СССР был сбит корейский «Боинг», специальным указом Рональда Рейгана «Аэрофлоту» было запрещено выполнять рейсы в США. Запрет оставался в силе до апреля 1986 года. В начале 1990-х годов «Аэрофлот» был снова реструктурирован. Это обстоятельство и распад СССР привели к тому, что в 1992 году крупнейшая в мире авиакомпания распалась на более чем 300 отдельных авиакомпаний. Современная история компании начинается с момента принятия Постановления Правительства РФ № 527 от 27 июля 1992 года «О мерах по организации международных воздушных сообщений Российской Федерации». В его рамках на базе Центрального управления международных воздушных сообщений СССР было создано АООТ «Аэрофлот -- российские международные авиалинии», ставшее правопреемником «Аэрофлота» СССР. В 1994 году «Аэрофлот» был реорганизован в открытое акционерное общество и подвергся частичной приватизации, но 51 % акций остался за государством. В 1990-х авиакомпания по большей части занималась международными перевозками, но в последствии «Аэрофлот» постепенно расширял свою внутрироссийскую маршрутную сеть. В связи с этим, в июле 2000 года компания была переименована в «Аэрофлот -- российские авиалинии». На данный момент штаб-квартира Аэрофлота располагается в Москве, по адресу 119002 Москва, ул. Арбат, д. 10. Базовый аэропорт авиакомпании - московский аэропорт Шереметьево. Компания «Аэрофлот» оказывает услуги в сфере пассажирских и грузовых авиаперевозок как внутренними (более 30), так и международными (более 80) маршрутами. Компания позиционирует себя как крупнейшего авиаперевозчика России, который соответствует всем международным стандартам, имеет развитую маршрутную сеть и гибкую ценовую политику.



2. Основная часть

2.1 Анализ отрасли

В своей работе я выбрал компанию ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии», потому что она является лидером воздушных перевозок в РФ, на ее примере можно подробно изучить авиаиндустрию. Не смотря на то, что эта компания является флагманом нашей экономики, у нее тоже есть свои проблемы, слабые стороны. В этой отрасли последнее время происходят значительные изменения, многие компании уходят с рынка, другие объединяются и образуют альянсы, появляются новые методы видения бизнеса, изменяется законодательство. Все эти новшества характерны не только для России, но и для других стран.

Юридический адрес:	119002, г. Москва, ул. Арбат, д. 10
Почтовый адрес:	119002, г. Москва, ул. Арбат, д. 10
ИНН / КПП:	7712040126 / 997650001
Расчетный счет	№ 40702810400020106099 в ОПЕРУ Сбербанка России;
к/сч.:	№ 30101810400000000225 в ОПЕРУ Московского ГТУ Банка России
БИК	04452522

Основные проблемы компании Аэрофлот:

1) Нехватка летного персонала;

2) Проблема подготовки и переподготовки кадров;

3) Слишком сложная и запутанная система контроля и информации;

4) Долгое принятие решений.

Краткое описание организации:

Название: ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии»

Генеральный директор: Савельев Виталий Геннадьевич с 10.04.2009г.

Отрасль: Воздушный транспорт

Аэропорт базирования - Шереметьево.

капитализация - 55,5 млрд руб

Акционеры:

1)Федеральное агентство по управлению федеральным имуществом - 51.173%

2)Закрытое акционерное общество "Депозитарно-Клиринговая Компания" - 23.004%

3)Открытое акционерное общество Акционерный коммерческий банк "Национальный Резервный Банк" - 8.953%

4)Общество с ограниченной ответственностью "Аэрофлот-Финанс" - 5.53%

Компания является стратегически важной, поэтому больше 50% акций принадлежит Правительству РФ.

Число сотрудников: 14 500 (в том числе около 2000 летных специалистов)

Миссия компании ОАО «Аэрофлот» заключается в наиболее полном и безопасном обеспечении одной из фундаментальных свобод человека - свободы передвижения. Главная стратегическая цель - построить компанию международного класса, основываясь на лучших традициях гражданской авиации России. Для достижения этой цели Аэрофлот стремится:

1)укреплять свое лидирующее положение в гражданской авиации России;

2)обеспечить доставку пассажиров в большинство крупных городов мира, создавая удобную для пассажиров и экономически оправданную собственную сеть маршрутов и сотрудничая с авиакомпаниями-партнерами;

3)предоставлять пассажирам стабильное качество сервиса на уровне или выше уровня конкурентов;

4)достичь уровня производственных и экономических показателей авиакомпаний, входящих в Ассоциацию Европейских Авиакомпаний;

5)создать эффективную систему отношений внутри компании.

ОАО «Аэрофлот» контролирует порядка 11% внутреннего и 39% международного рынка авиаперевозок России. Выгодное географическое положение РФ, наличие развитой сети регулярных пассажирских рейсов и представительств, коммерческие права, богатый потенциал и традиции, накопленные в Аэрофлоте, наличие квалифицированного персонала являются стратегическими преимуществами компании.

Программа лояльности Аэрофлота признана одной из лучших в мире. 04 мая 2005 г. на церемонии оглашения результатов ежегодного международного конкурса программ лояльности Freddie Awards Аэрофлот был признан лучшим в номинации «Лучшее предложение по получению бонусных баллов». Кроме того, в номинациях «Лучший контакт с участниками бонусной программы» и «Лучший веб-сайт» российский национальный авиаперевозчик получил второе место, отстав от лидеров на несколько сотых долей балла. Рассмотрим подробнее программу «Аэрофлот Бонус», за которую авиакомпания «Аэрофлот» получила столь высокую награду и стала лучшей в мире. Система «Аэрофлот Бонус» - это одна из долгосрочных перспективных инициатив Аэрофлота, которая направлена на стратегическое развитие компании, на повышение коммерческой ценности в условиях именно российского рынка. Суть программы в том, что за каждый полет, в зависимости от оплаченного тарифа и его дальности, участнику программы начисляются определенное количество балов, позволяющих получить премию: бесплатный авиабилет, повышение класса обслуживания и другие поощрения. Участником программы может стать любой пассажир старше 2 лет, достаточно заполнить заявление-анкету, подписать ее и отправить в Центр «Аэрофлот-Бонус». После ее обработки участнику присваивается индивидуальный номер, выдается членская карточка, открывается персональный счет, куда зачисляются премиальные баллы. Программа имеет 3 уровня - базовый, серебряный и золотой. Обладатели серебряных и золотых карточек становятся членами клуба элитных участников программы «Аэрофлот Бонус». Члены клуба имеют приоритет при регистрации, а также возможность бесплатного провоза дополнительного багажа, приглашаются в зал ожидания первого и бизнес класса, и получают другие премии в виде специальных сертификатов на повышение класса обслуживания.

Аэрофлот» - авиакомпания с мощным инновационным вектором развития. Ведущий российский перевозчик активно внедряет новейшие технологии во всех сферах деятельности, в том числе с целью качественного повышения уровня сервиса. В авиакомпании действует Комитет по инновационному развитию, разработана Программа и дорожная карта инновационного развития, осуществляются десятки работ по проведению НИОКОР и внедрению инновационных решений. В рамках реализации Программы инновационного развития компания ставит перед собою задачу увеличить перевозку пассажиров в 3,5-4 раза и занять до 40% рынка авиаперевозок. Компания ставит целью повышение уровня капитализации более чем в 3 раза, рост своей доли на российском рынке авиаперевозок в 1,6 раза. Центральным элементом программы являются мероприятия по внедрению технологических инноваций.

2.2 Сведения о составах Комитетов Совета директоров ОАО «Аэрофлот

Персональный состав Комитета по аудиту Совета директоров ОАО «Аэрофлот»:

1) Коган Игорь Владимирович - Руководитель комитета, независимый директор

2) Пахомов Роман Викторович - независимый директор

3) Сидоров Василий Васильевич - неисполнительный директор

Персональный состав Комитета по кадрам и вознаграждениям Совета директоров ОАО «Аэрофлот»:

1) Каменский Игорь Алексеевич - Руководитель комитета, независимый директор

2) Коган Игорь Владимирович - независимый директор

3) Манасов Марлен Джеральдович - независимый директор

4) Пахомов Роман Викторович - независимый директор

5) Алексеев Михаил Юрьевич - неисполнительный директор

6) Сидоров Василий Васильевич - неисполнительный директор

7)Чемезов Сергей Викторович - неисполнительный директор

Персональный состав Комитета по стратегии Совета директоров ОАО «Аэрофлот»:

1) Пахомов Роман Викторович - Руководитель Комитета, независимый директор

2) Манасов Марлен Джеральдович - независимый директор

3) Алексеев Михаил Юрьевич - неисполнительный директор

4) Песков Дмитрий Николаевич - Неисполнительный директор

5) Сидоров Василий Васильевич - неисполнительный директор

6) Сапрыкин Дмитрий Петрович - исполнительный директор

7) Каллегари Джорджио - член Правления, заместитель генерального директора по стратегии и альянсам

8) Курмашов Шамиль Равильевич - член Правления, заместитель генерального директора по финансам и управлению сетью и доходами

2.3 Общая характеристика предприятия

Миссия Аэрофлота - помогать пассажирам осуществлять свои жизненные планы и мечты - эффективно работать, приятно отдыхать, встречаться с родными и близкими, открывать для себя новые страны и города.

Видение Аэрофлота - стать глобальной сетевой компанией, занимающей ведущие позиции среди мировых авиаперевозчиков.

Долгосрочная цель Аэрофлота заключается в построении глобальной сетевой компании, что предполагает:

1) достижение ведущих позиций по объему перевозок;

2) наличие эффективной системы транспортных узлов,

3) включая крупный конкурентоспособный хаб в аэропорту "Шереметьево"; аэрофлот авиакомпания управление цель

4) доминирование на внутреннем рынке;

5) наличие развитой дальнемагистральной сети;

6) лидирующие позиции по качеству продукта.

Основа стратегии Группы Аэрофлот до 2015 г.:

1) укрепление позиций на внутреннем рынке;

2) развитие необходимых компетенций для создания глобальной сетевой компании; приоритетная задача - наращивание рыночного присутствия и усиление позиций на основных целевых рынках.

3) Формирование глобального перевозчика предполагает последовательное движение компании к новым стратегическим ориентирам;

4) повышение рейтинга среди мировых компаний по величине пассажиропотока (вхождение в число ведущих европейских авиагрупп и авиакомпаний);

5) формирование в МАУ одного из крупнейших хабов (т.е. Узлового аэропорта), сопоставимого по объемам и качеству услуг с хабами ведущих европейских авиаперевозчиков;

6) формирование стратегической дальнемагистральной международной сети;

7) рост позиций по качеству продуктового предложения на борту и земле до уровня ведущих мировых авиаперевозчиков.

Ключевые факторы успеха ОАО "Аэрофлот" к 2015 г. являются:

1) фокусирование на поточных направлениях О&D (origin and destination);

2) больше усилий по удержанию существующих пассажиров;

3) конкурентная борьба за увеличение высокодоходных пассажиров;

4) самый высокий уровень безопасности полетов в России;

5) полноценный ХАБ в аэропорту "Шереметьево", эффективные стыковки и пропускная способность;

6) лидирующее положение по доле рынка гражданской авиации России;

7) экономически эффективный и адекватный сети парк воздушных судов;

8) дополнительная потребительская ценность за счет продукта и бренда.

Являясь бесспорным лидером гражданской авиации России, осознавая свою ответственность перед обществом и будущими поколениями, Аэрофлот стремится к обеспечению устойчивого экологического равновесия во всех сферах своей деятельности. В разработке своей экологической политики «Аэрофлот» руководствуется документом, принятым альянсом SkyTeam в июне 2008 года на Генеральной конференции Международной ассоциации воздушных перевозчиков (IATA). Этот документ задал передовые для отрасли стандарты в области защиты окружающей среды.

Экологическая политика «Аэрофлота» полностью отвечает стратегии IATA, направленной на снижение негативного воздействия авиатранспортной отрасли на окружающую среду, и реализуется по следующим четырем направлениям:

1) модернизация и обновление самолетного парка;

2) совершенствование наземных операций и процедур (в т.ч. этапов взлета и подхода, инструментариев, используемых при планировании полетов);

3) совершенствование инфраструктуры (зоны аэропортов);

4) решение экономических проблем (в т.ч. введение налоговых послаблений для инвестиций в современную авиатехнику и оборудование с высокой топливной эффективностью).

Стратегическая масштабная программа социальной ответственности является одним из основополагающих принципов деятельности авиакомпании и предусматривает:

1) замену устаревших энергоемких типов ВС на топливоэффективные;

2) сокращение энергоемкости операционной деятельности путем внедрения ресурсосберегающих процессов и технологий;

3) оптимизацию маршрутной сети и применения новых технологий пилотирования, способствующих снижению шума и выбросов загрязняющих веществ от двигателей воздушных судов в атмосферу;

4) внедрение передовых и совершенствование существующих технологий и материалов, обеспечивающих наиболее экологически безопасное техническое обслуживание воздушных судов;

5) управление отходами с целью минимизации их воздействия на окружающую среду с акцентом на вторичную переработку сырья («рециклинг») как наиболее эффективный метод утилизации отходов;

6) мониторинг и анализ операционной деятельности и технологических процессов с целью выявления новых возможностей повышения экологических показателей;

7) использование показателей экологической эффективности в качестве одного из ключевых критериев при выборе поставщиков и подрядчиков;

8) стремление соответствовать самым высоким международными стандартам в области защиты окружающей среды;

9) повышение уровня информированности работников Общества в области охраны окружающей среды, мотивируя их к бережному расходованию всех видов ресурсов, воспитанию культуры утилизации отходов.

Для решения поставленных задач внедрена и постоянно совершенствуется система экологического менеджмента, соответствующая международным стандартам серии ISO 14000, обеспечивающая соответствие деятельности компании требованиям российского и международного права в данной области, а также способствующая выбору наиболее оптимальных путей в достижении целей экологической политики. В Аэрофлоте действует система экологического управления и производственного экологического контроля, включающая передовые природоохранные технологии и стандарты. Принята Программа энергосбережения и повышения экологической эффективности, полностью соответствующая экологической стратегии IATA. Программа по энергосбережению позволяет «Аэрофлоту» экономить до 1,5 млн. тонн авиатоплива в год и снизить его удельный расход к 2020 год на 43,6%.

Сильные стороны деятельности организации:

1) Распределение функций, полномочий и ответственности. Основные вопросы решаются на собрании акционеров. К ним относят вопросы размещения акций, будущее развитие организации, вопросы по обновлению авиапарка, вопросы о приобретении других активов.

2) Система прогнозирования и планирования. Системой прогнозирования и планирования занимается ряд отделов. В их полномочия входят обязанности слежки за конкурирующими фирмами, предоставления информации о последних новшествах и нововведениях, о планируемых законопроектах, о финансовых изменениях на биржах, о поставщиках, о выявлении ошибок с их последующим устранением.

4) Одной из заслуг Аэрофлота является его придирчивое отношения к каким-либо нестыковкам. Каждое упущение, помеха, недоработка тут же полностью проверяется Отделом повышения качества обслуживания. На это идут большие средства, но благодаря этим разработкам Аэрофлот имеет имя безопасного перевозчика.

5) Система мотивации. Основной мотивацией является переподготовка кадров. Летные специалисты получают достойную зарплату.

6) Система контроля. Контроль за финансово - хозяйственной деятельностью Общества осуществляется Советом директоров Общества и его комитетом по аудиту, Ревизионной комиссией Общества, департаментом внутреннего аудита Общества, а также аудиторскими организациями Общества.

Наличие специального органа - Ревизионной комиссии, а также привлечение независимой аудиторской организации предусмотрено действующим законодательством, компетенция и порядок их деятельности определены ст. 23 Устава ОАО «Аэрофлот». Для организации внутреннего контроля в Обществе создан департамент внутреннего аудита. В год департаментом проводится около 40 проверок (ревизий) с оформлением соответствующих заключений (актов). По существу проведенных проверок представляются и реализовываются рекомендации, направленные на повышение эффективности существующей системы внутреннего контроля и совершаемых хозяйственных операций.

7) Аэрофлот располагает крупнейшим в Восточной Европе Центром управления полётами. Создал высокотехнологичный Ситуационный центр, который в случае сбойной или кризисной ситуаций позволяет эффективно руководить производственными процессами.

8)Развитая информационная система.

- Покупка-продажа акций, облигаций и ГДР на рынке ММВБ

- Появились представительства Аэрофлота в социальных сетях «В контакте», Facebook и в системе микроблогов Twitter.

- Представляют данные о себе на официальном сайте в виде отчетов, финансовых планов

9) Маркетинг (сбыт) и продвижение продукта. Аэрофлот - один из самых известных и узнаваемых брендов, которые ассоциируются с Россией. Компания Аэрофлот создает имидж глобального национального перевозчика, обеспечивающего безопасный перелет и стабильную финансовую отчетность. И проводит определенные социальные программу, что укрепляет его позиции на рынке, повышает узнаваемость бренда. Аэрофлот играет активную роль в жизни общества, оказывая постоянную поддержку благотворительным организациям и содействуя проведению социально значимых акций. В 2010 году вошел в топ-10 в Рейтинге социальной ответственности российских компаний, заняв 4-е место. Но бренд - это не только имиджевая, но и экономическая категория. Согласно исследованию, которое провела британская компания Brand Finance, на середину 2014 года стоимость бренда Аэрофлота составила 1,550 млрд долл. США, показав за 2013 год рост на 9%. Таким образом, Аэрофлот входит в 20-ку наиболее дорогих брендов авиакомпаний мира.

2.4 Анализ конкретных показателей

2.4.1 Конкурентоспособность

Конкуренты:

	Аэрофлот	АК Трансаэро	Авиакомпания ЮТэйр (UTair Aviation JSC)	Авиакомпания Сибирь (S7 Airlines)	Авиалинии Кубани
Капитализация, млн. $	1660,56	775,07	390,46	112,7	2,1
Выручка, млн. $	5078,9	1127,45	1568,88	1540,25	150,75
EBITDA (прибыль до уплаты налогов, амортизации), млн. $	734,8	201,95	213,81	-	-
Операц. прибыль (EBIT), млн. $	522,6	110,43	108,09	117,28	-23,51
Чистая прибыль, млн. $	372,1	-62,2	18,52	24,97	-26,66

Согласно данным приведенным в таблице можно сказать, что Аэрофлот занимает пока лидирующие положение среди остальных авиакомпаний. Он имеет наибольшую капитализацию и чистую прибыль. Но следует опасаться конкуренции, т. к. S7 развивался довольно быстро, и при довольно низкой капитализации получает неплохую выручку и прибыль, это говорит об эффективных методах управления и экономии. Некоторые другие конкуренты Аэрофлота, такие как Трансаэро и Авиалинии Кубани, имеют отрицательный баланс. Но даже с учетом этого не стоит списывать их со счетов.

№	Наименование	Страна регистрации	Объем проданных услуг(млрд.руб.)	Доля на рынке,%
				2007г	2008г	2009г	2010г	2011г	2012г
1	Аэрофлот	Россия	19.1%	19,1%	18,1%	18,6%	19,4%	19,8%	21,8%
2	ТРАНСАЭРО	Россия	5,6%	5,6%	7,2%	9,7%	11,1%	11,7%	13,2%
3	S7 + Глобус	Россия	12,9%	12,9%	12,6%	13,0%	12,5%	10,4%	10,2%
4	UTair	Россия	6,4%	6,4%	6,6%	6,5%	7,8%	7,8%	8,9%

Рассмотрим основных конкурентов в динамике.

Основные конкуренты ОАО «Аэрофлот» в секторе международных пассажирских перевозок:

Источник данных: Федеральное агентство воздушного транспорта РФ.

В динамике Аэрофлот медленно увеличивает свое присутствие на рынке, но увеличение доли его ближайшего конкурента Трансаэро происходит гораздо быстрее. Если тенденция сохранится, то возможно через некоторое время они будут основными конкурентами.

В предыдущей таблицы Трансаэро имел отрицательную прибыль, такое расхождение можно объяснить тем, что для расширения своего присутствия данная компании обновляет свои основные средства, в том числе авиапарк.

S7 пока снижает свою долю присутствия на рынке на 0,2% по сравнению с прошлым годом, а UTair увеличивает на 1,1%.

В целом, Аэрофлот имеет некоторый отрыв от других компаний, что делает его лидером национальных перевозок, но не абсолютным лидером. Эти четыре компании контролируют 54,1% международных пассажирских перевозок.

Основные конкуренты ОАО «Аэрофлот» в секторе грузовых перевозок на международных направлениях и на внутренних рейсах:

№	Наименование	Страна регистрации	Объем проданных услуг(млрд.руб.)	Доля на рынке. %
				2009г	2010г	2011г	2012г
1	Аэрофлот	Россия	-	20,0%	17,7%	16,2%	15,4%
2	Air Bridge Cargo	Россия	39,8	27,8%	33,7%	37,4%	39,2%
3	Волга-Днепр	Россия		11,8%	9,2%	6,2%	4,6%

Источник данных: Федеральное агентство воздушного транспорта РФ

В последнее время почти вся авиаиндустрия не покупает самолеты, а берет их в лизинг. В связи с упрощенным налогообложением это даже дешевле, чем покупать их на собственные финансовые ресурсы.

Аэрофлот уступает свои позиции быстро растущей компании Air Bridge Cargo, которая уже имеет 37,4% рынка. Доля компании Волга-Днепр снижается еще быстрее. В такой ситуации Аэрофлоту необходимо срочно пересмотреть свои основные позиции, улучшить менеджмент и контроль за качеством произведенной услуги. При сохранившейся тенденции Аэрофлот через 5 лет будет иметь 10-12% рынка, Волга-Днепр либо 2-3%, либо полностью уйдет с рынка.

В 2007 году Аэрофлот подписал крупные контракты на приобретение 22 дальнемагистральных самолетов Boeing B787 Dreamliner с началом поставок с 2016 года и 22 лайнеров Airbus A350 - с 2018. Так же Аэрофлот не отстает от научно-технического прогресса и делает особую ставку на новые информационные технологии, включая электронный билет (с 2006 г.), как мощное средство повышения качества обслуживания клиентов и экономической эффективности. Компания развивает услугу интернет-продаж, предоставляет возможности веб-бронирования, самостоятельной регистрации на рейсы.

Аэрофлот развивает сотрудничество в рамках соглашений о код-шеринге с участниками альянса SkyTeam. Это позволит компании расширять географию полетов и предлагать пассажирам дополнительные возможности путешествий.

2.4.2 Акции

Уставный капитал ОАО «Аэрофлот» составляет 1 110 616 299 руб. Уставный капитал состоит из 1 110 616 299 обыкновенных именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 руб. каждая. Привилегированные акции Компанией не размещались.

Государственные регистрационные номера выпусков обыкновенных акций ОАО «Аэрофлот»: № 73-1 «п»-5142 от 22 июня 1995 года и № 1-02-00010-А от 1 февраля 1999 года. Распоряжением ФКЦБ России от 23 января 2004 года № 04-168/р осуществлено объединение вышеуказанных выпусков ценных бумаг ОАО «Аэрофлот», в результате которого выпускам обыкновенных именных бездокументарных акций ОАО «Аэрофлот» присвоен государственный регистрационный номер 1-01-00010-А от 23 января 2004 года.

Дополнительно к уже размещенным акциям ОАО «Аэрофлот» вправе выпустить 250 млн обыкновенных именных акций (объявленные акции).

Акции ОАО «Аэрофлот» обращаются на Московской Бирже (тикер - AFLT) и включены в высший котировальный список «А1». Бумаги торгуются в секторе T+2 и Standard. Акции включены в состав основных российских фондовых индексов.

Среднедневной объем торгов на Московской Бирже

Максимальные и минимальные значения рыночной цены акций

	8 мес. 2014	2013	2012	2011	2010
Максимальная, руб.	86,46	86,60	55,85	81,80	84,86
Минимальная, руб.	44,22	46,14	39,03	44,23	50,96

Состав акционеров (держателей акций) ОАО «Аэрофлот» по состоянию на 31 декабря 2013 г:

Держатели	Количество акций, шт.	Доля в акционерном капитале,%
Юридические лица	1 038 497 791	93,5
в том числе:
Российская Федерация (в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом)	568 335 339	51,17
Небанковская кредитная организация «Закрытое акционерное общество «Национальный расчетный депозитарий»*	383 909 712	34,57
ООО «Аэрофлот-Финанс»	49 690 915	4,47
ООО «Авиакапитал-Сервис»	19 488 599	1,75
Государственная корпорация по содействию, разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции «Ростехнологии»	16 720 724	1,51
ОАО «Аэрофлот»	227 696	0,02
Физические лица	72 118 508	6,49

*Номинальный держатель.

Дивиденды:

Дивидендный период	Размер дивидендов на 1 акцию, руб.	Доля от чистой прибыли, направляемая на выплату дивидендов, %
2000	0,03	2,7
2001	0,06	5,1
2002	0,29	10,0
2003	0,4369	12,2
2004	0,70	12,3
2005	0,8202	15,0
2006	1,2870	18,0
2007	1,3670	25,0
2008	0,1818	3,4
2009	0,3497	25,0
2010	1,0851	10,0
2011	1,8081	19,2
2012	1,1636	26,0
2013	2,4984	25,0

Как можно заметить, не смотря на спад стоимости акций Аэрофлот в 2012 году, в 2013-2014 годах компания сделала бурный скачек в развитии экономики.

2.4.4 Финансовые результаты

I) Ключевые финансовые результаты Компании за 1 квартал 2014 года:

1) Выручка составила 46 103 млн руб., что на 14,4% превышает показатель за аналогичный период прошлого года;

2) Себестоимость продаж составила 42 592 млн руб., что на 24,2% выше показателя годом ранее;

3) Управленческие и коммерческие расходы составили 6 380 млн руб., что на 0,8% ниже показателя годом ранее;

4) Чистая прибыль составила 3 029 млн руб., что на 5,1% превышает показатель за аналогичный период прошлого года.

II) Ключевые финансовые результаты Компании за 6 месяцев 2014 года:

Млн руб., если не указано иное	6 мес. 2014 г.	6 мес. 2013 г.	Изменение
Выручка	140 281	128 180	9,4%
EBITDAR	16 657	19 967	(16,6%)
Рентабельность (%)	11,9%	15,6%	(3,7 п.п.)
EBITDA	5 030	10 914	(53,9%)
Рентабельность (%)	3,6%	8,5%	(4,9 п.п.)
Операционная прибыль/(убыток)	(1 384)	5 181	н.п.
Прибыль/(убыток) за период	(1 905)	45	н.п.

EBITDA - аналитический показатель, равный объёму прибыли до уплаты налогов, расходов на амортизацию и процентов по кредитам.

EBITDAR - Прибыль до вычета процентов, налогов, износа, амортизации и реструктуризации или аренду жилья.

III) Ключевые финансовые результаты Компании за 9 месяцев 2014 года:

Млн руб., если не указано иное	9 мес. 2014 г.	9 мес. 2013 г.	Изменение
Выручка	236 698	222 353	6,5%
EBITDAR	40 180	49 810	(19,3%)
Рентабельность	17,0%	22,4%	(5,4 п.п.)
EBITDA	23 559	35 764	(34,1%)
Рентабельность	10,0%	16,1%	(6,1 п.п.)
Операционная прибыль	13 662	26 870	(49,2%)
Рентабельность	5,8%	12,1%	(6,3 п.п.)
Прибыль/(убыток) за период	(3 563)	17 237	-
Рентабельность	-	7,8%	-
Скорректированная прибыль за период	12 907	20 284	(36,4%)
Рентабельность	5,5%	9,1%	(3,6 п.п.)

Скорректированная прибыль за период - Чистая прибыль, скорректированная на убытки от курсовых разниц вследствие переоценки обязательств по финансовому лизингу, а также на начисление резервов по дебиторской задолженности, возврату воздушных судов и прочие единоразовые эффекты.

По данным, предоставленными Компанией ОАО «Аэрофлот - Российские авиалинии», можно заметить активный рост компании на протяжении последних лет, благодаря которому компания твердо закрепилась в экономике страны.



Заключение

Подведем выводы проделанной работы.

Компания ОАО «Аэрофлот» является лидером воздушных перевозок. Она обладает большим потенциалом. У нее имеется огромный запас ликвидности, своя школа подготовки летного персонала, разветвленная инфраструктура, соглашения с альянсом SkyTeam, что дает ей дополнительные преимущества.

В перспективе компанию не ждут серьезные потрясения. Ее основной конкурент Трансаэро развивается стремительно, но он вряд ли сможет догнать Аэрофлот. Компании не стоит слишком опасаться конкуренции, даже не смотря на то, что РФ входит в ВТО (Всемирная Торговая организация), Аэрофлот останется национальным перевозчиком. Это связано со спецификой отрасли, очень сложно будет новым компаниям или уже действующим получить воздушные линии, место в аэропорту, т. к. существуют уже договора и сложились определенные устойчивые связи между существующими авиакомпаниями и аэропортами. Получить новые линии означает вытеснить другую компанию из аэрофлота, а это представляет определенную трудность, особенно вследствие того, что некоторые компании являются акционерами крупных аэропортов.

Проанализировав угрозы и возможности внешней среды, можно сказать, что в целом среда благоприятна, отсутствуют ограничения ведения бизнеса, строгие запреты, недоступность ресурсов. Компания может свободно развиваться. Большую поддержку ей оказывает государство.

Проанализировав слабые и сильные стороны деятельности организации, можно сказать, что компания Аэрофлот имеет некоторые внутренние противоречия и проблемы, которые тормозят ее деятельность, мешают развиваться. Но есть и сильные стороны, благодаря которым она и является лидером на авиарынке. К основным ее сильным качествам относят хорошую структуру и грамотное ведение бизнеса.

В данный момент компания считается стратегически важной, поэтому она выполняет определенную социальную роль.

Я считаю, что эта работа помогла мне лучше понять специфику ведения бизнеса в РФ, что поможет мне в профессии.



Список источников

1) http://www.gks.ru/ - Федеральная служба государственной статистики.

2) http://www.aeroflot.ru/cms/ - Официальный сайт ОАО «Аэрофлот - Российские авиалинии».

3)https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%8D%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%BB%D0%BE%D1%82 - Википедия.

4) http://www.rbc.ru/ - РосБизнесКонсалтинг.

5)https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%81%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-Википедия.

6) http://investfunds.ru/ - InvestfundS; все инструменты инвестиций на фондовом рынке.

7) http://annualreport2012.aeroflot.ru/the-air-transport-market/the-russian-market/ - структура отчета; годовой отчет Компании Аэрофлот.

8) http://www.rustocks.com/ - 1й Российский IR web-портал.

Размещено на Allbest.ru