Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Общие сведения об ООО «ПК»НЭВЗ»

2. Выпускаемая продукция

3. Поставщики и потребители

3.1 Основные потребители

3.2 Основные поставщики

4. Производственная структура предприятия

5. Периоды жизненного цикла вида продукции

Введение

История завода берет начало с 8 февраля 1932 года, когда постановлением Правительства было утверждено место стройки. Через 4 года уже была выпущена первая продукция.

В 27 апреле 2006 года НЭВЗ, крупнейшее предприятие в России по выпуску магистральных грузовых и пассажирских электровозов, отметил 70 лет со дня выпуска первого локомотива - узкоколейного паровоза 0-4-0 серии 159.

В 1936-37 годах был освоен выпуск импортозамещающей продукции - узкоколейных паровозов серии 159, экскаваторов на гусеничном ходу для торфоразработок, ширококолейных 54-тонных танк-паровозов серии 9П. Шла подготовка к выпуску гусеничных грейдеров и магистральных паровозов для МПС.

В начале 1938 г. Новочеркасский паровозостроительный завод (НПЗ) был передан наркомату вооружений и к концу года был переориентирован на производство зенитных установок, пушек, минометов. Во время Великой Отечественной войны, при возникновении угрозы оккупации, завод был частично эвакуирован в г. Воткинск. За время оккупации города Новочеркасска фашистскими войсками завод был разграблен и разрушен.

В 1946 г., после восстановления, Новочеркасский паровозостроительный завод реорганизуется в электровозостроительный и уже в 1947 г. выпускает новую продукцию - шестиосные магистральные электровозы постоянного тока, мощностью 2400 кВт типа ВЛ22М. Электровоз был создан на основе разработок инженеров Коломенского тепловозостроительного завода и Московского завода «Динамо». Магистральные электровозы постоянного тока создавались и выпускались заводом до начала 80-х годов прошлого века.

В первые десятилетия послевоенного периода завод выполнил большую работу по созданию электровозов для промышленных предприятий. В 1950-1957 гг. созданы 16 типов электровозов, основным из которых стал четырехосный электровоз постоянного тока 1,5кВ IVКП-1 со сцепным весом 80 т. Эти электровозы и сегодня работают на ряде предприятий Сибири, Урала и Дальнего Востока.

В этой группе были и такие специфические машины как II-КП-4Б ("Бурлаки") со сцепным весом 42 т, которые предназначались для буксировки судов через шлюзы Камской ГЭС, или «легкие» электровозы со сцепным весом 28 т для транспортировки торфа на Шатурскую ТЭЦ.

В 1958 году для проведения необходимых научных исследований и разработки схем и конструкций новых электровозов на базе заводских СКБ, ОГК и ЦЗЭЛ был создан Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения - ВЭлНИИ.

В 1959 году начался серийный выпуск магистральных грузовых электровозов переменного тока ВЛ60.

Большие партии грузовых электровозов были специально изготовлены для Финляндии (Sr1), Польши (ЕТ42), Китайской Народной республики (8G). Продолжается создание техники для промышленных предприятий. В 1969 году создан тяговый агрегат для работы на открытых горных разработках - ОПЭ1.

Завод с начала своего основания производил продукцию по заказу центральных органов управления железнодорожным транспортом:

- до 1946 года - по заказу Народного комиссариата путей сообщения (НКПС),

с 1946 по 1992 годы - МПС СССР,

с 1992 по 2003 годы - МПС РФ,

с сентября 2003 года - ОАО «РЖД».

В связи с ростом грузооборота с 1961 года совместно с институтом создаются электровозы для вождения грузовых составов - модельный ряд от шестиосных электровозов серии ВЛ60 до мощных двенадцатиосных ВЛ85.

Для железных дорог СССР и России, электрифицированных переменным током:

с 1957 по 1967 гг. завод выпустил 2 461 ед. грузовых электровозов типа ВЛ60.

- с 1961 по 1994 годы - 5170 ед. ВЛ80, ставших фаворитами на железных дорогах СССР.

- с 1983 по 1994 год - 268 ед. двенадцатиосных локомотивов ВЛ85, изготовленных для железных дорог Сибири. Он способен возить грузовые составы массой до 10 000 тонн на участках с уклоном до 5‰ в сложных условиях климата и рельефа Восточной Сибири.

с 1994 по 1999 г. завод выпускал грузо-пассажирские электровозы переменного тока ВЛ65.

в 1998 году НЭВЗом, ВЭлНИИ и фирмой ADtranz (ныне Bombardier Transportation) создан магистральный двухсистемный пассажирский электровоз с асинхронным приводом ЭП10.

В 2006 году новый электровоз получил сертификат соответствия. На 01.01.2007 г. изготовлено 12 ед. Электровозы ЭП10 будут использоваться на направлениях со сменой рода тока: Москва - Брест, Москва - Нижний-Новгород и Москва - Санкт-Петербург - Хельсинки, Москва - Адлер, значительно сокращая время нахождения поезда в пути.

с 1998 г. до настоящего времени завод выпускает пассажирские электровозы переменного тока ЭП1, которых на 1 января 2007 г. изготовлено 358 ед. Он полностью отвечает требованиям типажа магистральных пассажирских электровозов. Электровоз ЭП1 может водить составы до 24 пассажирских вагонов, заменяет отечественные пассажирские электровозы ВЛ60П,К и ранее импортированные из Чехословакии ЧС4, ЧС4Т. ЭП1 эксплуатируются на Октябрьской, Красноярской, Дальневосточной, Приволжской, Западно-Сибирской, Восточно-Сибирской, Забайкальской, Северо-Кавказской железных дорогах. В 2005 году продукция завода - пассажирский магистральный электровоз ЭП1, - стал дипломантом общероссийского конкурса "100 лучших товаров России" в номинации "Продукция производственно-технического назначения".

в декабре 2004 года изготовлен новый грузовой магистральный электровоз переменного тока 2ЭС5К "Ермак", который разработан совместно с ОАО "ВЭлНИИ" на замену ранее выпущенных электровозов переменного тока серий ВЛ80.

В 2005 году изготовлена установочная партия, а в 2006 году начат серийный выпуск электровозов 2ЭС5К. На 1.01.2007 г. изготовлено 43 ед. Электровозы работают в сложных условиях Восточной Сибири и Дальнего Востока.

Для железных дорог СССР и России, электрифицированных постоянным током:

в 1969-1981 гг. изготовлено 1 407 ед. восьмиосных грузовых электровозов ВЛ10, ВЛ10У.

- в 2006 г. изготовлен опытный образец восьмиосного грузового электровоза 2ЭС4К "Дончак" (сертификат будет получен в декабре 2007 г.).

В связи с возникшей в девяностые годы острой потребностью в железнодорожной технике для пригородного сообщения, НЭВЗ в 1994 году освоил ремонт электропоездов переменного тока серии ЭР9, с 1995 г. организовал выпуск комплектов электрооборудования, предназначенных для установки на отечественных электропоездах постоянного тока ЭД4М производства Демиховского машиностроительного завода и ЭТ2М - Торжокского вагоностроительного завода.

Для железных дорог Украины в 2005 г. выпущен опытный образец магистрального грузового электровоза переменного тока 2ЕЛ5. С 2006 года для ХК "Лугансктепловоз" осуществляется поставка электрооборудования для производства этих электровозов на украинском предприятии в кооперации с НЭВЗом.

Продолжает завод и выпуск промышленных электровозов.

С 2003 года для горно-обогатительных комбинатов России освоен выпуск нового тягового агрегата НП1, отвечающего всем требованиям заказчиков. Он заменил ранее изготавливаемые тяговые агрегаты Днепропетровского электровозостроительного завода и немецкие локомотивы. В 2003-2006 гг. выпущено 19 электровозов НП1.

В 2003 году по заказу ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат" изготовлен новый промышленный электровоз НПМ2. Электровоз предназначен для работы на электрифицированных железнодорожных путях металлургических предприятий и открытых горных разработок. Заменяет работающие до настоящего времени промышленные электровозы IV-КП, выпущенные НЭВЗом в 50-х годах прошлого века, и ранее импортированные из Германии электровозы EL2. В 2004 году электровоз НПМ2 прошел заводские испытания и был передан заказчику - ОАО "ММК" для проведения испытаний в условиях технологического процесса комбината. В 2005 году начато его серийное производство. На 01.01.2007 г. выпущено 8 ед. НПМ2.

Всего за годы существования завода силами Новочеркасских электровозостроителей было создано более 50 типов и изготовлено около 15 тысяч электровозов различного назначения. Максимальный годовой выпуск магистральных электровозов - 372 единицы (1986 г.).

Заслуги завода в деле оснащения электровозами железных дорог и предприятий страны были высоко оценены: в 1971 года завод был награжден орденом Ленина, в 1980 г. - присуждена международная премия "Золотой Меркурий", в 1994 году - премия "Европейское международное золотое созвездие", в 1997 - почетный знак "Факел Бирмингема". Государственными премиями страны были награждены группы специалистов НЭВЗ и ВЭлНИИ, участвовавших в создании и организации производства электровозов ВЛ80Т и тяговых агрегатов ОПЭ1.

В 2003 году НЭВЗ вошел в состав ЗАО "Трансмашхолдинг", которым реализован ряд мероприятий, направленных на финансовое оздоровление завода, повышение эффективности управления производством, формирование устойчивого портфеля заказов. На предприятии реализуется план технического перевооружения, благодаря которому возможно увеличение объемов выпуска продукции, создание и освоение производства новой техники.

1. Общие сведения об ООО "ПК "НЭВЗ"

Полное официальное наименование организации - Общество с ограниченной ответственностью "Производственная компания "Новочеркасский электровозостроительный завод".

Сокращенное наименование - ООО "ПК "НЭВЗ".

Производственная структура завода включает в себя 11 видов основных технологических производств, необходимых для электровозостроения:

металлургическое (стальное (в т.ч. крупногабаритное), цветное и чугунное литье);

кузнечное;

заготовительно-штамповочное;

сварочно-кузовное;

аппаратное;

гальваническое;

обмоточно-изоляционное;

производство пластмасс;

тележечное;

производство тяговых электродвигателей;

сборочное.



Кроме основного производства, завод имеет развитую структуру цехов подготовки производства, вспомогательных и обслуживающих цехов и служб, а именно:

- инструментальный цех;

электроцех;

теплосиловой цех;

цех механизации и ремонта;

складское хозяйство;

транспортные цехи;

хозяйственно-бытовой цех;

вычислительный и метрологический центры.

2. Выпускаемая продукция

Серийная продукция

Магистральный и промышленный электроподвижной состав (ЭПС)

ЭП1 - электровоз пассажирский переменного тока (25 кВ 50 Гц), шестиосный, мощностью в длительном режиме на валах тяговых двигателей (далее - мощностью) 4400 кВт, микропроцессорной системой управления, конструкционной скоростью 140 км/час, с коллекторными тяговыми двигателями, опорно-рамным приводом.

ЭС5К - магистральный грузовой двухсекционный восьмиосный электровоз переменного тока мощностью 6120 кВт, конструкционной скоростью 110 км/ч, с коллекторными тяговыми электродвигателями.

НП1 - тяговый агрегат переменного тока (10 кВ, 50 Гц) с нагрузкой на ось 30 тс, двенадцатиосный, мощностью - 7600 кВт, конструкционной скоростью - 65 км/час, с коллекторными тяговыми двигателями, микропроцессорной системой управления, опорно-осевым приводом.

НПМ2 -промышленный электровоз постоянного тока (1,5 кВ) с нагрузкой на ось около 25 тс; четырехосный, мощностью - 1400 кВт, конструкционной скоростью - 60 км/час; с асинхронными тяговыми двигателями, опорно-осевым приводом.

ЭС4К - магистральный грузовой восьмиосный электровоз постоянного тока мощностью (25кВ) с коллекторным приводом, часовая мощность 10000 кВт, конструкционной скоростью - 110 км/час, с коллекторными тяговыми электродвигателями.

ЭС5К - магистральный грузовой трехсекционный двенадцатиосный электровоз переменного тока мощностью 6120 кВт, конструкционной скоростью 110 км/ч.

Электрооборудование:

? электропоездов постоянного тока ЭД4М, ЭТ2М по заказу Демиховского машиностроительного и Торжокского вагоностроительного заводов;

? магистральных грузовых электровозов ВЛ80С,Т для МЛП электровозоремонтных заводов под грузовой вариант;

? магистральных грузовых электровозов 2ЕЛ5, производства ХК "Лугансктепловоз".

Запасные части для ранее выпущенных электровозов всех серий.

3. Поставщики и потребители

3.1 Основные потребители

НЭВЗ выпускает продукцию для потребителей двух различных категорий:

а).магистральный электроподвижной состав (ЭПС) и запчасти - для железных дорог и предприятий ОАО"РЖД", предприятий промышленности, железных дорог стран СНГ.

б).промышленный ЭПС и запчасти - для открытых горных разработок и металлургических комбинатов России.

Основными потребителями магистрального ЭПС являются:

- Железные дороги РФ (ОАО "РЖД");

"Росжелдорснаб";

- Демиховский машиностроительный завод;

Торжокский вагоностроительный завод;

Улан-Удэнский электровозовагоноремонтный завод;

Ростовский электровозоремонтный завод и др.

Основными потребителями промышленного ЭПС и запчастей являются:

Потребители тяговых агрегатов НП1:

Качканарский ГОК;Лебединский ГОК;

ОАО «Карельский окатыш»;

Стойленский ГОК;

Михайловский ГОК и др.

Потребители промышленного электровоза НПМ2:

Магнитогорский металлургический комбинат.

3.2 Основные поставщики

За годы, прошедшие после распада СССР, предприятие провело определённую работу по переходу на продукцию российских поставщиков.

Так, было организовано производство трансформаторов в Тольятти вместо украинского производителя в г. Хмельницкий. Это существенно повысило надёжность хозяйственных связей. Большая часть поставок комплектующих изделий, материалов, сырья и топлива производится по устойчивым длительным хозяйственным связям.

Осуществление проекта практически не требует поиска новых поставщиков и развития у последних новых производств, за исключением освоения на подмосковных химических заводах производства изоляционных материалов класса нагревостойкости С.

Развитие производства новых комплектующих изделий предусмотрено Федеральной программой на действующих заводах, с которыми у ОАО «НПО «НЭВЗ» уже имеются хозяйственные связи (г.г. Тольятти, Саранск, Нальчик и др.).

Основными поставщиками ПКИ и материалов являются:

. г.Москва, 1-й ГПЗ Подшипники 42330.

. г.Курск, АООТ "АПЗ-20". Подшипники: 80024, 60029, 80029.

. г.Первомайск, АО "Транспневматика". Кран 4200, демпфер, гаситель центр., цилиндр 502Б.

. г.Москва, АО "Трансмаш".Воздухораспред. 292м, 305; кран 395-М-Н, редуктор 348, клапан ЭПК-150, 142.

. г.Черкесск, АООТ "НВА" Автоматические выключатели.

. г.Саранск, АО "Электровыпрямитель": Выпрямительные установки ВИП-5600; тиристоры, диоды.

. г.Тольятти ОАО "Трансформатор": Трансформатор ОНДЦЭ-5700/25.

. г.Серпухов, АООТ "Кварт": Конденсаторы КЭК-О, 5-38.

. г.Саратов, з-д "Автономных источников тока: Аккумулятоты НК-125.

. г.Нальчик, з-д "ВВА" Выключатель ВОВ-25А.

. г.Санкт-Петербург, ПАООТ "Вибратор" Приборы, амперметры, вольтметры.

. г.Черкесск, ПО "Резинотехника" Формовочные РТИ и др.

г.Белая Калитва, БКМПО. Алюминиевый прокат.

. г.Санкт-Петербург, АООТ "Севкабель". Мед.прокат.

. г.Орск, з-д ОЦМ. Мед. прокат, лат. прокат.

. г.Липецк, меткомбинат. Сталь динамная.

. г.Ростов, мет.база. Сталь констр. круг калибр.

. г.Челябинск, меткомбинат. Сталь легирован. круг.

. г.Липецк ГПФ, "Метаком". Сталь листовая, сталь сортовая.

. г.Нижний Тагил, меткомбинат. Сталь сортовая, бандажи.

. г.Нижний Новгород, машзавод. Оси электровозные.

. г.Братск Иркутской, ЛПК. Фанера 19мм.

. г.Зима, Иркутск ЛК Доски 25-60мм.

. г.Зеленодольск, Татарстан, "Фанстарт" Фанера 4-8мм.

. г.Саратов, инстит. стекла. Стекло "Триплекс", Сталинит".

. г.Орёл, ОСПз. Сетка, проволока, об/к СВО8Р2С, электроды.

. г.Челябинск, "Спецсталь". Рулон Х15Ю5.

. г.Псков, АО "Псковкабель". Кабельная продукция.

. г.Кольчугино, ТОО "Электрокабель". Кабельная продукция.

. г.Стерлитамак, нефтехимзавод ИМТГФА.

. г.Ступино, з-д Пластмасс. Смола ПН609.

. г.Данков, АО "Силан". Лак КО.

. ЗАО "Форум", г.Ростов-на-Дону. Грунт, лак, эмаль.

. АО Волжскрезинотехника, г.Волжский, Клей 88, СА, НП.

. АОЗТ Рабочий, г.Ростов. Мыло хоз.

. Кагальникнефтепродукт. ГСМ.

. г.Москва, Кусковский завод. Смазки ГСМ.

. г.Кемерово. Кокс.

. г.Красноярск, ООПКЦ "ХК Енисей". Прессматериал АГ-4В.

. г.Петропавловск, Казахстан, АО "ПЗЭИМ". Гетинакс.

. г.Хотьково АО "Электроизолит". Лакоткань, слюдиниты.

. г.Наро-Фоминск, АО "Элинар". Слюдоленты.

. п.Ситне-Щелканово, "Жилевский завод пластмасс".

. г.Москва, ООО "Визотекс". Слюдинит ГСКВ.

. г.Тверь АО "Искож". Винилискожа.

. г.Отрадное, Самарской обл. завод "Полимерстрой". Линолеум.

. г. Вязники, Владимирской обл. Льнокомбинат. Брезент.

Срывов поставок продукции не наблюдалось. Считаем, что и в дальнейшем эти предприятия будут изготавливать бесперебойно необходимую продукцию, при условии своевременной предварительной оплаты не ниже 50%. Практика показывает, что в сложившейся экономической ситуации, имея договор и осуществив предоплату, получение готовых изделий от поставщиков может быть задержано на срок до 3месяцев. Вследствие того, что заводы-поставщики в свою очередь заказывают и оплачивают сырьё, материалы, комплектующие изделия, энергоресурсы и т.п.

4. Производственная структура предприятия

Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ) - производитель магистральных электровозов, тяговых агрегатов (промышленных электровозов) и шахтных электровозов.

Завод представляет собой многоотраслевой единый электротехнический комплекс из нескольких ярко выраженных по технологическому признаку предметно-замкнутых производств.

Производственная структура завода включает в себя 11 видов основных технологических производств, необходимых для электровозостроения:

металлургическое (стальное (в т.ч. крупногабаритное), цветное и чугунное литье);

кузнечное;

заготовительно-штамповочное;

сварочно-кузовное;

аппаратное;

гальваническое;

обмоточно-изоляционное;

производство пластмасс;

тележечное;

производство тяговых электродвигателей;

сборочное.

Кроме основного производства, завод имеет развитую структуру цехов подготовки производства, вспомогательных и обслуживающих цехов и служб, а именно:

инструментальный цех;

электроцех;

теплосиловой цех;

цех механизации и ремонта;

складское хозяйство;

транспортные цехи;

хозяйственно-бытовой цех;

вычислительный и метрологический центры.

Испытание электровозов проводится на заводском обкатном кольце, протяженностью 8,9 км (без подъездных путей) с тяговой подстанцией, питающей контактную сеть и способной переключать ее на три рода тока: 25кВ 50Гц, 3 кВ постоянного тока и 10кВ 50Гц. Тяговые агрегаты проходят испытание на обкатном кольце под полной нагрузкой.

Основные производственные процессы сконцентрированы по предметно-замкнутому или технологическому признакам:

Заготовительное производство включает комплекс цехов, относящихся к металлургическому производству (сталелитейный, чугунолитейный (в т.ч. цветное литье), кузнечно-штамповочный) и комплекс заготовительных цехов холодной штамповки, где имеются автоматические линии продольной и поперечной резки металла из рулона толщиной до 0,5 мм и продольной резки до 3 мм.

Холодно-штамповочное производство (изготовление деталей электрических машин, аппаратов, ходовой части, кузовов). В холодноштамповочном производстве используется штамповка в специальных многопозиционных и многооперационных штампах в сочетании с применением прессов автоматов. Производство размещено в трех корпусах.

Механообрабатывающее производство (детали и узлы ходовой части, электрические машины и аппараты, метизы). В механообрабатывающем производстве действуют комплексы агрегатного, автоматического и полуавтоматического оборудования для обработки остовов и деталей тяговых двигателей, деталей ходовой части и крепежа, корпусных деталей электрических аппаратов и др.

Гальваническое производство. В гальваническом производстве все операции техпроцесса покрытия выполняются на автоматических и механизированных линиях. Корпус отдельный.

Кузовное производство (сборка-сварка кузовов, рам тележек, кожухов зубчатой передачи, каркасов и др.). Производство размещено в трех отдельно стоящих корпусах общей площадью 3000 м2. Изготовление кузовов осуществляется на многопостовых поточных линиях.

Электротехническое производство (тяговые и вспомогательные электрические машины, аппаратура пневматическая и электрическая, обмоточно-изоляционное производство, электронные системы управления). В электротехническом производстве внедрены современные изоляционные и проводниковые материалы. В результате чего цикл изготовления якорей и комплектов тяговых электродвигателей, катушек электрических машин и аппаратов сократился. Производство размещено в двух корпусах.

Производство деталей из пластмассы (производство деталей методом прессования термоактивных пластмасс и литьё деталей из термопластичных материалов).

Деревообрабатывающее производство (модели для литья, детали кабин и салонов).

Сборочное производство (сборка узлов и электровозов, отделка, наладка и испытание электровозов). В сборочном производстве внедрен блочный метод сборки. Блочные методы сборки сочетаются с механизацией сборочных и монтажных работ.

Лакокрасочное производство (окраска кузовов и электровозов в сборе). Для окраски узлов организованы отдельные участки. Для окраски вагонов электропоездов и электровозов имеется малярный корпус, где выполняются все операции по окраске изделия в сборе.

К основным цехам относятся:

Характеристика видов деятельности и структуры цехов, участвующих в деятельности создаваемого производства:

Сталелитейный (цех 40). Номенклатура узлов и деталей 327 наименований. Производство стального литья в песчаные формы, в том числе крупногабаритного. Основные участки: землеприготовительный, стержневой, формовочно-выбивной, плавильно-заливочный, обрубной.

.Чугунолитейный (цех 41). Номенклатура узлов и деталей 543 наименований. Производство отливок из серого чугуна в песчаные и металлические формы, цветных металлов (алюминиевые, медные сплавы) в кокиль и песчаные формы, литье под давлением и литье по выплавляемым моделям стали и меди. Основные участки: чугунного литья с отделениями смесеприготовительным, стержневым, обрубным, формовочным, плавильно-заливочным; цветного литья; литья по выплавляемым моделям.

Кузнечно-штамповочный (цех 42). Номенклатура узлов и деталей 5 тысяч наименований. Производство поковок и штамповок. Основные участки: кузнечный, штамповочный, термический. Виды работ: ковка, горячая штамповка, цементация, закалка, нормализация, отжиг, пассивация.

.Сварочно-кузовное производство (цех 43). Номенклатура узлов и деталей 15 тысяч наименований. Производство кузовов электровозов. Производство размещено в отдельных корпусах, связанных между собой внутризаводской транспортной структурой. Основные участки: раскройно-заготовительный, осуществляющий переработку профильного проката, горячую гибку, порезку листовой стали; изготовление рам кузова; сборки-сварки кабин; сборки-сварки крыш и боковых стенок кузова и поточную линию сборки-сварки кузовов и кожухов зубчатой передачи.

Цех гальванопокрытий (цех 44). Номенклатура узлов и деталей 8,5 тысяч наименований. Осуществляет различные виды защитных покрытий на автоматизированных и механизированных линиях. Виды покрытий: никелирование-хромирование, цинкование, лужение, покрытие олово-висмут, серебрение, а также химическая обработка поверхности деталей. электровозостроительный завод производственный поставщик

Крепежный цех (ц.45 МГП "Метиз"). Номенклатура узлов и деталей 2,3 тысячи наименований. Производство всех видов крепежа, применяемого в производстве электровоза и мелких деталей. В цехе производится обработка метизных деталей типа болтов, гаек, заклепок, штуцеров и др. мелких деталей для всех цехов завода. Основные участки: токарных автоматов, холодно-высадочный, токарно-револьверный.

Аппаратное производство (ц.46 ц.49). Производство электрических аппаратов, устанавливаемых на электровозе. Аппаратное производство размещено в двух отдельных корпусах и состоит из двух цехов: аппаратного (ц.46) и цеха электронной аппаратуры (ц.49)

Аппаратный цех. Номенклатура узлов и деталей 8250 наименований. Производство тяговой электроаппаратуры. Основные участки: сборочный -сборка, регулировка и испытание тяговой электроаппаратуры (контроллеры, реле, пневматические контакторы, блоки, панели, разъединители, переключатели) и механообрабатывающий, выполняющий механическую обработку всех деталей электроаппаратов (валы, рычаги, кронштейны, корпуса, фланцы, детали твердой изоляции) на роботизированных комплексах, обрабатывающих центрах, станках с ЧПУ и агрегатных станках. Производится окраска всех электрических аппаратов.

Цех электронной аппаратуры. Номенклатура узлов и деталей 7300 наименований. Производство токоприемников, блоков тормозных резисторов, высоковольтных разъединителей, переходных и сглаживающих реакторов, трансформаторного оборудования, различных мелких аппаратов, электронных блоков системы управления, испытание. Основные участки: механообрабатывающий, выполняющий механическую обработку деталей электрических аппаратов и токоприемников (корпусных деталей, фланцев, крышек, цилиндров, кронштейнов, втулок, осей и др.); сборки токоприемников и др. электронной аппаратуры и участок электроники. Производится окраска всех электрических аппаратов.

Цех сварных конструкций. Номенклатура узлов и деталей 11300 наименований. Производство рам тележек электровозов, вентиляторов, пультов и каркасов, крышевых люков, жалюзи и др. сварных конструкций. Основные участки : раскройно-заготовительный, где производится порезка профильного проката и листовой стали, штамповка холодная различных деталей металлоконструкций, мехобработка заготовок под сварку; а также участки сборки-сварки рам тележек с отжигом в печах; сборки-сварки жалюзи, пультов и каркасов, вентиляторов. Узлы, идущие непосредственно на сборку, подвергаются окраске.

Обмоточно-изоляционный цех (ц. 48). Номенклатура узлов и деталей 2800 наименований. Производство катушек электрических машин и аппаратов. Основные участки: заготовки, где производится раскрой, порезка, штамповка электроизоляционных материалов; секционный - намотка, изолировка, формовка якорных катушек; катушечный - намотка, изолировка, формовка полюсных катушек. В цехе производится пайка выводов; пропитка, сушка катушек и полюсов. Производится испытание корпусной и витковой изоляции.

Цех пластмасс (ц. 50). Номенклатура узлов и деталей 1400 наименований. Производство деталей из термопластичных и термореактивных пластмасс для электрических аппаратов и монтажа электровозов. Основные участки: участок гидропрессов, где производится прессование деталей из термореактивных материалов; участок термопластавтоматов, где производится литье деталей из термопластичных материалов; участок шнекования и таблетирования, где производится предоперационная обработка материала; участок отделки готовых деталей.

.Тележечный цех (ц. 51). Номенклатура узлов и деталей 2300 наименований. Производство тележек электровозов и колесных пар. Состоит из двух участков: тележечного и колесного.

Тележечный участок. Здесь производится механообработка рам тележек, корпусов букс, стержней люлечного подвешивания, кронштейнов и других деталей и узлов. Производится сборка колесной пары с электродвигателем. Производится монтаж тележки в сборе с колесной парой и электродвигателем.

Колесный участок. На поточно-механизированных линиях производится мехобработка осей, зубчатых колес и шестерен тягового электродвигателя, колесных центров, бандажей, колесных пар в сборе. Производится посадка бандажа на центр колесный, формирование и сборка колесных пар с буксами.

.Электромашинное производство (ц.53, ц.54). Производство тяговых и вспомогательных электрических машин. Состоит из двух цехов.

Электромашинный № 1 (ц.54). Номенклатура узлов и деталей 900 наименований. Включает в себя механообрабатывающий и сборочные участки. На механообрабатывающем участке производится обработка деталей коллекторной группы - конусов, втулок, коллектора в сборе. Участок сборки тяговых электродвигателей и вспомогательных электрических машин, где производится изготовление коллектора, сборка тяговых электродвигателей и вспомогательных электрических машин. В цехе производится полное испытание узлов и электрических двигателей в сборе.

Электромашинный .№ 2 (ц.53). Номенклатура узлов и деталей 2400 наименований. Механообработка деталей электрических машин и узловая сборка. Основные участки: мелкомеханический, где производится механообработка крышек, коллекторных пластин, вкладышей, корпусов щеткодержателей и других .деталей электрических машин; остовов - полная мехобработка; щитов и валов, где производится мехобработка щитов, валов, якорных втулок, изготовление якоря необмотанного. В цехе производится монтаж полюсной системы остова. Все узлы проходят испытания.

Сборочное производство (ц. 55, ц. 67). Сборка, испытание, окраска, сдача электровозов. Производство состоит из двух цехов, расположенных в отдельных корпусах.

Сборочный цех (ц. 55). Номенклатура узлов и деталей 14000 наименований. Основные участки: заготовки и сборки узлов, где производится изготовление трубных узлов и деталей для пневматического и электрического монтажа, шинных узлов, на спецстендах производится изготовление пучков жгутов проводов с 2-х сторонней разделкой и оконцеванием концов проводов наконечниками, сборка конденсаторных и аккумуляторных батарей, сборка блоков силового трансформатора; участок сборки электровозов на потоке, где производится обшивка кабин, установка оборудования в кабинах, кузове, электрический монтаж, прокладка пучков и кабелей, монтаж труб пневматики, посадка кузова на тележку; участок окраски электровоза расположен в отдельном малярном корпусе, где производятся все малярные операции, окончательная окраска электровоза, сушка; участок испытаний и регулировки, где производятся стационарные (на испытательной станции) испытания и испытание под погрузкой с загруженным ж.д. составом на заводском обкатном кольце; предъявления электровоза заказчику по ходовым испытаниям; участок развески и сдачи электровозов - производится развеска электровоза на весовом агрегате и сдача его заказчику.

Корпус экспортных электровозов (ц. 67). Номенклатура узлов и деталей 1,2 тыс. наименований. Сборка опытных и экспортных электровозов.

Холодно-штамповочное производство (ц. 56). Номенклатура узлов и деталей 5,4 тыс. наименований. Холодная штамповка деталей электрических машин и аппаратов. Основные виды работ: раскрой на механизированных линиях рулонного и листового материалов, холодная штамповка на пресс-автоматах, механизированных линиях, прессах деталей электрических машин, аппаратов, монтажа электровозов.

Экспериментальный цех (ц. 57). Номенклатура узлов и деталей 3,7 тыс. наименований. Мехобработка деталей, изготовление электрических машин и аппаратов, сварных конструкций на опытные электровозы.

Вспомогательные производства

1.Модельный цех (ц. 71). Номенклатура узлов и деталей 4,3 тыс. наименований. Изготовление из дерева и пластика деталей обшивки кабины, брусков, клиц, шкафов; пошив брезентовых чехлов и патрубков воздуховодов; изготовление деревянных и металлических моделей, штампов и оснастки для цехов металлургического производства. Изготовление сложной тары для упаковки ЗИПа, модуса, запчастей и др. продукции.

.Инструментальное производство (ц. 70). Изготовление штампов, прессформ, приспособлений и кондукторов, режущего, мерительного и вспомогательного инструмента для оснащения производства деталей и узлов электровозов. Изготовление в ЗИП электровозов инструмента и оснастки. Оснащение опытного и серийного производства спец. оснасткой осуществляется силами инструментального цеха без размещения заказов на стороне.

Цех механизации и ремонта (ц. 72). Изготовление страховочных тросиков для электровозов, чалочных приспособлений, траверс, ремонт и модернизация всех видов оборудования. Производство и монтаж спецтехнологического и нестандартного оборудования для механизации и автоматизации технологического процесса изготовления деталей и узлов электровозов, изготовление и монтаж испытательных станций, стендов и др. испытательного оборудования для цехов основного производства.

.Теплосиловой цех (ц. 74). Выработка и обеспечение всех цехов завода, в т.ч. и для технологических целей, сжатым воздухом, паром, кислородом, азотом, холодной и горячей, технической и питьевой водой. Эксплуатация и ремонт соответствующих сетей. Выработка теплоэнергии для завода и жилмассива поселков (котельная №1, № 3), очистка сточных вод (комплекс очистных сооружений для Промышленного района города Новочеркасска).

.Электроцех (ц. 75). Обеспечение производства электровозов различными видами эл.энергии (по величинам напряжения, роду тока), распределение по потребителям. Обеспечение эксплуатации и ремонта всего оборудования и эл.установок. Выполнение эл. монтажных работ в системе энергообеспечения завода.

Железнодорожный цех (ц. 77). Доставка грузов с ж. д. станции на завод, межцеховая и внутрицеховая транспортировка на платформах материалов, комплектующих изделий и узлов электровоза, межцеховая транспортировка электровозов тепловозами. Эксплуатация испытательного обкатного кольца.

.Транспортный цех (ц. 78). Выполнение транспортных операций технологического цикла изготовления электровоза: внутри и межцеховым автотранспортом, авто- и электропогрузчиками, электрокарами, подъемниками. Доставка автотранспортом сырья, материалов, комплектующих, топлива от поставщиков. Формирование и зарядка аккумуляторных батарей, в т.ч. и на электровозы. Ремонт и обслуживание транспортных средств.

Складской цех (ц. 388). Прием, в т.ч. и входной контроль, материалов, комплектующих изделий, их хранение и выдача цехам. Состав складов:

№ 80 - электрооборудования

№ 86 - тормозного оборудования

№ 89 - лакокрасок

№ 90 - проката черных металлов (ПЧК)

№ 91 - цветных металлов и кабельной продукции

№ 92 - изоляционных и вспомогательных материалов

№ 93 - горюче-смазочных материалов (ГСМ)

№ 94 - метизов и стройматериалов

№ 95 - лесоматериалов, огнеупоров и тары

№ 96 - комплектующих: оборудования и электроники

№ 133 - оборудования кап.строительства

№ 288 - транзитный (таможенный)

.Шихтовый участок (ц.79). Приготовление шихтовых составов для сталелитейного и чугунолитейного цехов, сбор и передача отходов основного и вспомогательного производства, вывоз их с территории завода.

.Участок готовой продукции (УГП). Экипировка электровозов для отправки заказчику, предъявление инспекции исправности тормозной системы и комплектности перед отправкой с завода, изготовление простейшей тары, упаковка и отправка заказчику ЗИПа, модуса и др. запчастей.

Взаимодействие производственных цехов между собой (межцеховая кооперация) приведена на схеме движения узлов и деталей (см. рис.16.1) по основным технологическим переделам:

изготовление кузова,

изготовление тележек,

изготовление тяговой аппаратуры,

изготовление электронной аппаратуры,

изготовление тяговых двигателей,

сборка электровоза.

5. Периоды жизненного цикла вида продукции

В таблице 1 приведена программа производства новых электровозов для ОАО «РЖД» на основе подписанного соглашения между ОАО «РЖД» и ЗАО «Трансмашхолдинг», а также на основе перспективного плана предприятия по выпуску промышленных электровозов.

Таблица 1 - периоды жизненного цикла продукции

Серия локомотива	Период жизненного цикла	Годы
		2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2004-210
Пассажирские электровозы
ЭП1	Зрелость	55	104	100	72	60	40	40	471
ЭП10	Зрелость	0	2	9					11
Грузовые электровозы
2ЭС5К	Рост	1	3	30	60	85	95	82	365
Э3	Рост	-	-	-	1	1	6	25	33
2ЭС4К	Рост	-	-	1	-	3	3	10	20
Промышленные электровозы
НП1	Зрелость	4	6	10	6	6	6	10	48
НПМ2	Рост	1	4	3	4	4	4	4	23

Размещено на Allbest.ru