Понятия и методы управления организации

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Во все времена управления в значительной мере рыночной экономики, предполагает создание условий, необходимых для их эффективного функционирования и развития производственно - хозяйственной деятельности.

К настоящему времени накоплен богатый практический опыт управления в области промышленности, торговли, кооперации сельского хозяйства и т.п.

К сожалению, в нашей стране на протяжении десятилетий монопольного господства командно - административной системы имела место недооценка теории и практики управления. А менеджмент с присущими ему принципами воспринимался буквально как «заморское чудачество».

В современных российских условиях управления играет особую роль, превращаясь в реальный фактор развития бизнеса в разных сферах. Динамичные изменения организационно - правовых условиях бизнеса, усиление конкуренции и повышение требований к качеству продукции и сервиса в нашей стране убедительно свидетельствует о том, что только эффективное управление способно обеспечить сохранение и устойчивое развитие организацией, адаптацию их к постоянно меняющейся рыночной среде. [1, с 7] В настоящее время существует некоторый минимум различных характеристик для современного менеджера. Одной из характеристик является стиль управления персоналом. Стиль управления руководителя своими подчиненными во многом определяет успех организации, динамику развития фирмы. От стиля руководства зависят мотивация работников, их отношение к труду, взаимоотношения и многое другое. Таким образом, эта область менеджмента имеет огромное значение в управлении и, на мой взгляд, обязательна и полезна для изучения.

Цель данной курсовой работы состоит в выдаче рекомендаций по совершенствованию методов управления в Логистическом центре ОАО «КАМАЗ»

Задачами исследования является:

Рассмотреть теоретические основы понятия и методов управления организации;

Проанализировать применяемые методы управления в Логистическом центре ОАО «КАМАЗ»;

Дать рекомендации и предложения по совершенствованию использования методов управления в Логистическом центре ОАО «КАМАЗ».

1. Теоретические основы совершенствования методов управления организации

1.1 Понятия и виды методов управления

организационный экономический автоматизированный транспорт

Для того чтобы успешно справляться с задачами управления, организатору производства необходимы обширные знания и умения мыслить. Управление - творческий процесс, и здесь важны не только знания общих основ теории управления и специальные знания, но и умение анализировать конкретные ситуации, сложившиеся на данном участке производства, и делать из их анализа правильные выводы. Следовательно, чтобы научиться управлять, нужно решить две задачи: овладеть научными основами, т.е. теорией управления, и уметь творчески ее применять.

Таким образом, определение цели и выработка стратегии ее достижения, принятие решения и управление - это комплекс тех функций, которые повседневно должен выполнять каждый руководитель.

Управление - это непрерывный процесс воздействия на коллектив людей для организации и координации их деятельности в процессе производства для достижения наилучших результатов при наименьших затратах.

Руководители управляют, используя свои знания и опыт. Знания помогают определить нужную стратегию и принять компетентное решение, а интуиция подсказывает, как именно управлять и контролировать.[2, с 5]

Управление производством руководитель осуществляет с помощью методов и рычагов управления.[2, с 26]

Методы управления - это совокупность способов, приемов, с помощью которых осуществляется воздействие на объект управления [4], выполняются разнообразные функции управления организацией.

Методы управления характеризуют законченный процесс воздействия на объект управления; методами процесса управления выполняют лишь отдельные работы. Различают методы прямого и косвенного воздействия, формальные и не формальные. При использовании методов прямого воздействия предполагается получить непосредственный результат воздействия; методами косвенного воздействия создают условия для достижения высоких результатов. Соотношение методов формального и неформального воздействия отражает характерные черты стиля управления.[1, с 82]

Существуют следующие основные виды методов управления:

· экономические;

· организационно-распорядительные;

· социально-психологические методы управления.

Экономические методы управления представляют собой совокупность стоимостных инструментов воздействия на управляемый объект в целях обеспечения наибольшей экономической эффективности деятельности организации с наименьшими затратами. Они включают:

· планирование экономических результатов деятельности как способ установления целей, пропорций развития, сроков выполнения тех или иных задач;

· материальное стимулирование в форме заработной платы, премий, а также санкций за несоответствующее качество или количество труда;

· нормирование экономических показателей деятельности предприятия как базу для планирования, материального стимулирования и контроля;

· контроль экономических показателей деятельности как метод сбора аналитической информации.

При рыночной системе хозяйствования в условиях свободного рынка и сложного взаимодействия системы цен, прибылей и убытков, спроса и предложения усиливается роль экономических методов управления. Они становятся важнейшим условием создания целостной, эффективной и гибкой системы управления экономикой.

Организационно-распорядительные методы управления представляют собой совокупность приемов и средств прямого (административного) воздействия на объект управления для выполнения закрепленных за ним функций. Организационно-распорядительные методы управления подразделяются на две группы: методы организационного и распорядительного воздействия.

Организационное воздействие проявляется в формах:

· организационного регламентирования,

· организационного нормирования

· организационного инструктирования.

Административные методы управления основываются на отношениях единоначалия, дисциплины и ответственности, решают те же задачи, что и экономические методы, но осуществляются в форме организационного и распорядительного воздействия.

Распорядительное воздействие направляется на контроль и регулирование деятельности посредством приказов, распоряжений, постановлений и указаний. [2, с 28]

Распоряжения и указания издаются руководителем производственной единицы подразделения, службы предприятия, начальником функциональной службы, линейным руководителем подразделения цеха. Приказ - это письменное или устное требование руководителя решить определенную задачу или выполнить определенное задание. Распоряжение - это письменное или устное требование к подчиненным решить отдельные вопросы.

Распорядительное воздействие чаще, чем организационное, требует контроля и проверки исполнения, которые должны быть четко организованны на предприятии. С этой целью оно устанавливает единый порядок учета, регистрации и контроля за выполнением приказов, распоряжений и указаний.[2, с 31]

Внутри организации взаимоотношения менеджеров их подчиненных регулируются Трудовым кодексом Российской Федерации.[4, с 105]

Правовые методы управления - это совокупность способов воздействия субъекта управления на объект управления посредством правовых норм, правовых отношений и правовых актов.

Этот комплекс правовых средств может включать в себя правовые нормы, правоотношения, а также правовые акты, содержащие эти нормы и отношения. Механизм правового регулирования для наглядности можно представить в виде следующего положения: отношения между участниками процесса управления формулируются в нормах права, которые закрепляются правовыми актами. В содержание механизма правового регулирования входят установление правил, регулирующих деятельность подчиненных, выработка стандартных процедур воздействия на процессы и исполнителей, разработка унифицированных форм воздействия.

Главное в правовом регулировании - это нормативный характер управляющего воздействия. Это означает, что в отличие от правовых актов индивидуальной направленности правовые нормы адресуются определенному кругу лиц и действуют определенное время, что обеспечивает стабильность сбалансированного и устойчивого управления. Самыми распространенными правовыми актами, которые можно назвать выражением правовых методов, являются положения и инструкции.[3, с 54]

Социально-психологические методы управления представляют собой совокупность приемов и способов социального и психологического воздействия на коллектив и отдельные личности для повышения их трудовой и творческой активности.

В систему социально-психологических методов входят:

· методы социального воздействия,

· методы управления коллективной деятельностью работников,

· методы управления индивидуальным поведением работника.

К методам социального воздействия относятся: общие собрания работников, участие в работе общественных советов и т. п.

Для выявления социально - психологических факторов, влияющих на эффективность производства и качество труда, следует широко использовать такие методы исследования, кА анкетирование, интервьюирование, применение специальных тестов, опросы и т.д.

К методам управления коллективной деятельностью работников относятся: формирование структуры коллектива, обмен передовым опытом работы, ведение рейтингов, проведение конкурсов, торжественных собраний, вечеров и т. п.

К методам управления индивидуальным поведением работника относятся: стимулирование личной инициативы, личный пример руководителя, уважительное отношение к подчиненному, выдвижение работника в резерв на вышестоящую должность, передача подчиненным отдельных прав руководства и т. п.[2, с 32]

Научить тому, как именно нужно управлять, невозможно, но создать твердую основу для развития собственной концепции менеджера является делом, которое на сегодняшний момент превалирует над всеми остальными задачами управленческой теории. Было бы глупо, если бы теоретик или даже самый великий практик менеджмента стал утверждать, что управлять нужно так-то, и ни в коем случае не иным образом.

Не удивительно, что методика управления особенно популярна была советские годы, ведь цели и задачи у всех были почти одни и те же и определялись они одним, единым руководством. И сегодня многие практики требуют от аналитиков конкретных рецептов, спрашивают, что именно нужно сделать и как осуществить. Частично ответ на этот вопрос можно дать, и сделать это представляется возможным лишь благодаря советской теории управления, которая определила и классифицировала методы управления на основе средств и способов воздействия на объект управления. Основным средством управления здесь выступает власть, как некая данность, а не процесс. Власть же имеет свои источники, основными из которых являются материальные и денежные ресурсы, легитимное право на управление, а также личностные харизматические характеристики лидера. Примерно так классифицировал организационную власть М. Вебер. С помощью этих источников субъект управления имеет возможность воздействовать на исполнителей для достижения поставленных целей, причем каждый из них взаимно дополняет друг друга, поскольку отдельное их использование абсурдно. Другими словами, на одной стабильной выплате заработной платы организация "далеко не уедет". То же самое можно сказать касательно использования других форм воздействия, если они имеют место превалировать в организации как доминирующий способ управления.

С другой стороны, методы управления базируются не только на источниках власти, но еще и на потребностях, нуждах, интересах и т. п. исполнителей.

Методы управления должны иметь двустороннюю направленность, учитывая не только стремления менеджеров, но и исполнителей. Поэтому обобщающим методом управления или, точнее, основой методов управления, должно стать постоянное изучение работников, тесная связь. Ведь считая всех исполнителей однообразными существами, руководитель погружает в серую массу и саму организацию. Каждый исполнитель имеет свои личностные особенности, и совокупность таких характеристик делает оригинальной каждое предприятие.

Еще один взгляд на методы управления сулит о том, что они являются средством проявления функций менеджмента, и главный вопрос заключается в том, как именно менеджер должен планировать, организовывать, мотивировать и контролировать.

Под словами «механизм управления» понимают совокупность тех или иных методов управления. Организационно-административные, экономические и социально-психологические методы управления применяются совместно. Ясно, что сама возможность использования экономических и социально-психологических методов опирается на существующую административную структуру предприятия. С другой стороны, чисто административными (командными) методами, без материального и морального стимулирования нельзя добиться существенного повышения эффективности работы предприятия.

Ясно, что организационно-административный, экономический, социально-психологический механизмы является частями системы управления в целом. [4, с 66]

2. Анализ методов управления в Логистическом центре ОАО «КАМАЗ»

2.1 Краткая характеристика управления в Логистическом центре ОАО «КАМАЗ»

История возникновения и развития логистики ОАО «КАМАЗ» начинается с 2007 года. Приказом № 203 в целях совершенствования управления процессами внешней и внутренней логистики в группе организаций ОАО «КАМАЗ» было постановлено создать Департамент логистики (ДЛ) в дальнейшем Логистический центр (ЛЦ).

Целями ЛЦ является:

- Обеспечение предприятий группы ОАО «КАМАЗ» оптимальными по стоимости и качеству услугами по перемещению грузов, для чего необходимо было создать инструмент для контроля и управления подотчётными бизнес-процессами.

- Создание системы мониторинга транспортных средств, основанной на современных технологиях спутниковой навигации и компьютерной обработке информации.

ЛЦ ОАО "КАМАЗ" обеспечивает авто - , грузо - , железнодорожные перевозки и оказывает услуги складского хранения для предприятий, входящих в корпорацию ОАО "КАМАЗ".

По данным за январь 2013 года в ЛЦ ОАО "КАМАЗ" работало 3452 работника.

Структура ЛЦ тесно связана со структурой ОАО «КАМАЗ». Директор ЛЦ подчиняется непосредственно первому заместителю генерального директора - исполнительному директору ОАО "КАМАЗ", который в свою очередь находится в подчинении у генерального директора ОАО «КАМАЗ»

Структура ЛЦ имеет смешанный вид, где можно увидеть линейную, функциональную и штабную структуры. Директор ЛЦ является единоначальником всего ЛЦ, у которого в подчинение весь персонал ЛЦ: главный инженер, директора департаментов, начальники: экономической службы, отдела по управлению персоналом (ОУП), отдела по развитию системы SAP и бухгалтерии. В свою очередь каждый директор департамента имеет свою небольшую линейную структуру. ЛЦ характеризуется большой разбросанностью по всему КАМАЗу, в связи с этим организованы «штабы»: Отдел управления персоналом, Служба главного инженера и руководство ЛЦ.

В ЛЦ ОАО «КАМАЗ» используется новейшая система глобального позиционирования (GPS-навигации), информация из которой загружается в «1С: Управление Автотранспортом». Система GPS-навигации в режиме реального времени с высокой точностью определяет местоположение машины, пройденный маршрут и расстояние, прохождение контрольных точек, время в пути помощью датчиков и маячков четко фиксирует расход ГСМ. Интеграция «1С: Управления Автотранспортом 8» с системой глобальной навигации позволила организовать мониторинг пройденного расстояния, расхода топлива и других параметров в реальном времени и автоматически сопоставлять их с данными путевого листа каждого автомобиля.

Обеспечен учет всех расходов по эксплуатации автомобилей, позволяющий определять рентабельность каждой машины.

На складах организована система учета SYS, внедрен КАНБАН, так же используется ИС SAP, которая позволяет вести учет комплектующих изделий и готовой продукции в реальном масштабе времени.

Успешно реализован механизм расчета зарплаты водителей и складских работников в полном соответствии с трудовым законодательством. Организован учет работы водителей по путевым листам, оперативное составление сложного посменного графика работ, формирование табелей для начисления зарплаты и различных доплат всем работника ЛЦ на основании сравнения фактического и планового графиков и в соответствии с нормами трудового кодекса.

2.2 Анализ применяемых методов управления в Логистическом центре ОАО «КАМАЗ»

ОАО "КАМАЗ" - ведущий российский производитель грузовых автомобилей. Имея огромные производственные мощности и потенциал развития, завод постоянно развивается, внедряет новейшие технологии, выстраивает современную эффективную модель управления. Завод имеет в своем составе множество подразделений и организаций, а также фирм-партнеров, поэтому вопросу эффективного взаимодействия между ними уделяется значительное внимание.

ЛЦ обеспечивает транспортировку грузов на межзаводских маршрутах для всех подразделений ОАО "КАМАЗ". Это очень большой объем перевозок, выполнение которого требует интенсивной эксплуатации машин, четкой и хорошо организованной работы водителей. Для выполнения функций ЛЦ в части обеспечения предприятий группы ОАО "КАМАЗ" оптимальными по стоимости и качеству услугами по перемещению грузов, необходимо иметь соответствующий инструмент для контроля и управления подотчётными бизнес-процессами.

В разделе 1. мы определили, что существуют различные методы управления: экономические, организационно - распорядительные и социальные. Рассмотрим методы, которые применяются в управлении ЛЦ.

Экономические методы применяются в виде: установление конкретных целей в различных сферах; разработки планов для достижения данных целей; контроль выполнения и принятия мер по отклонениям; материального поощрения работников за выполнения конкретного задания; ответственности за качество и эффективность работы; формирования заработной платы в зависимости от количества и качества труда; разработке и контроле ключевых показателей, как метода сбора аналитической информации; коммерческого расчета - сопоставление в денежной форме произведенных затрат и полученных результатов хозяйственной деятельности и обеспечение прибыльности.

Организационно-распорядительные методы применяются в виде: приказов и распоряжений; контроля выполнения (контрольки) приказов и распоряжений директора ЛЦ; нормативной документации - технологические процессы, СТП, ТПУ, СО и т. д.; должностные инструкции, инструкции на рабочие места, СОК и т.д. Не исполнение, которых ведет за собой демотивацию ответственного и нарушающего лица.

Большое значение имеет и система оперативного управления, когда непосредственный руководитель может распорядиться передать полномочия и ответственность нижестоящему руководителю. В этом случае важно соответствие правовым нормам, а также распоряжениям вышестоящего органа управления.

Социально-психологические методы применяются в виде: способов организации труда на каждом рабочем месте; системе подбора, расстановки, подготовки и переподготовки кадров; системы стимулирования работников (премии, билеты на концерты, в театры, путевки в санаторий и т.д.); обеспечением информацией социального характера; социально - бытовых условиях; морально - психологического климата в коллективе.

ЛЦ как и любое предприятие несет ответственность за безопасность, качество, исполнение заказа, затраты и корпоративную культуру. Для осуществления ответственности предприятие формирует целевую программу по всем направлениям.

Таким образом формируется направления ответственности всего предприятия и каждого руководителя. Для поддержания структуры ответственности, контроля выполнения целей и улучшения процессов существуют различные способы и инструменты. К использованию
принят стандарт SFM (Shop Floor Management) Управление процессами из места создания ценности. Важная задача Shop floor Management - сделать бизнес прозрачным для всех.

SFM реализуется путем:

оперативного выявления проблем в достижении целей

устранения причин проблем непосредственно в месте их возникновения

частых замеров ритмичности процессов

регулярных замеров качества

Подход - это создание информационных центров, которые отображают состояние бизнеса, сделать их «витриной» для всех. Правило в том, что предмет можно понять в течение 3 минут и, руководители и члены бригад - все обсуждают одни и те же темы и вопросы, но на различных уровнях. Инфоцентры - это способ быстро понять состояние бизнеса и возможность подтвердить правильность принятых мер. Директор использует Инфоцентр как инструмент подтверждения, это позволяет ему легко увидеть отклонение от стандарта и умеет эффективно поручает задания.

Руководство и коллектив осознают важность и порядок (как осуществлять) Shop Floor Management . Вовлечение всех с самого начала - ключевой момент- это взаимодействие. Shop Floor Management требует строгой дисциплины от всех, руководители должны быть профессионалами всегда, чтобы примеру дисциплины следовали и работники.

Одним из элементов системы управления стала система мониторинга транспортных средств, основанная на современных технологиях спутниковой навигации и компьютерной обработке информации. Для этого в ОАО "КАМАЗ" внедряется новейшая система глобального позиционирования (GPS-навигации), информация из которой загружается в "1С:Управление Автотранспортом". Система GPS-навигации в режиме реального времени с высокой точностью определяет местоположение машины, пройденный маршрут и расстояние, прохождение контрольных точек, время в пути помощью датчиков и маячков четко фиксирует расход ГСМ.

Загрузка точных сведений с навигационного оборудования, их детальное сравнение с данными "главного" документа автохозяйства - ежедневного путевого листа каждого автомобиля - гарантирует высокий уровень достоверности и объективности сложнейшего учета автотранспорта предприятия. При этом водитель никак не может повлиять на предоставляемую информацию (например, о расходе топлива), что также положительно отражается на достоверности учетных данных.

На основе сравнения данных приборов навигации с нормами и показателями, внесенными в "1С:Управление автотранспортом", автоматически формируются детализированные отчеты, учитываемые в дальнейших расчетах.

Система автоматически на основании итоговой расстановки водителей подготавливает предписания (наряды для работы в выходной день) для письменного согласования с работником, формирует сведения о необходимых доплатах на основе заложенного в "1С:Управлении Автотранспортом" обширного справочника тарифов.

Все сведения по рабочему времени и доплатам отражаются в табеле сложной структуры, автоматически формируемом программой для последующего "ювелирного" расчета зарплаты. В табеле учтены плановый график и работа сверх него, административные отпуска, больничные. Отдельной строкой представлены различные доплаты в соответствии с нормами Трудового кодекса, премии, прочие выплаты, например, за уровень профессиональной квалификации водителя или сложные условия труда. Сложность табеля возрастает из-за отсутствия единой схемы оплаты труда водителей. Помимо этого учитывается нахождение автомобиля в ремонте, доплаты, связанные со спецификой машин и условиями их эксплуатации.

При всей сложности механизм начисления зарплаты абсолютно прозрачен и детализирован до конкретного путевого листа. Помимо всего эта система помогает соблюдать нормы трудового и кадрового законодательства, что является неотъемлемой частью солидного имиджа компании.

В системе налажен учет по серийным номерам шин, запчастей по каждой машине, ведется учет расходов на ремонт, начисляется амортизация. Это позволяет учитывать каждую машину по статьям затрат, рассчитывать ее рентабельность в расчете на рубль полученного дохода.

Максимально доработан и учет ГСМ на основе разработанного предприятием справочника норм расхода топлива. Для удобства норма топлива прописывается в путевом листе, что позволяет сравнивать ее с фактическим расходом.

Для удобства представления сведений, была разработана система форм и отчетов. Это позволяет, к примеру, печатать ежедневную посменную разнарядку на 3-х страницах (вместо прежних 8), что сказалось на комфорте работы диспетчеров.

Каждая машина -- как на ладони. Полностью автоматизированы все участки учета автотранспорта, весь учет абсолютно прозрачен и детализирован, при этом исключена возможность ошибок и влияние «человеческого фактора». Загрузка точных сведений с навигационного оборудования, их детальное сравнение с данными «главного» документа автохозяйства -- ежедневного путевого листа каждого автомобиля -- гарантирует высокий уровень достоверности и объективности сложнейшего учета автотранспорта предприятия. При этом водитель никак не может повлиять на предоставляемую информацию (например, о расходе топлива), что также положительно отражается на достоверности учетных данных. Интеграция средств навигации и «1С: Управление Автотранспортом» позволила максимально упростить и сделать прозрачными взаиморасчеты с заказчиками перевозок.

Также очень активно развивается складская логистика:

применение механизированных складов

применение SYS (система управлением складом)

внедрение SAP (логистическая система, объединяющая заводы основной технологической цепочки, Долгосрочные планы развития системы включают в себя внедрение решений для управления сбытом и дилерской сетью)

В SAP вводятся заказы, ведется состав деталей выпускаемых автомобилей - каждая машина получает электронный паспорт с перечнем ее компонентов. Также в производственной системе по заданным ограничениям (например, выпуск не более определенного числа изделий с заданными характеристиками) составляется последовательность работ на конвейерах. Ведется календарный план работ для цехов, автоматизируется работа со складами для снижения остатков на них, рассчитывается себестоимость изделий.

2.3 Недостатки и достоинства управления в Логистическом центре ОАО «КАМАЗ»

На мой взгляд, в методах управления ЛЦ есть конечно свои недостатки, но и достоинств очень много.

Недостатки в разработке нормативной документации - ее разрабатывают служащие, некоторые из которых даже не видели процесс производства и тем более не участвовали в нем.

При выдаче поручения рабочие не всегда понимают цель выполнения задания, что ведет к не эффективному выполнению поручений.

Очень часто в ЛЦ встречаются специалисты, которые занимаются не своими должностными обязанностями, помимо своих (по поручению руководства). В этих случаях специалист не может эффективно отработать все вопросы т.к. функциональная нагрузка превышена, и очень часто не мотивируется.

Что касается социальных методов управления можно сказать, что их применяют в маленьком масштабе. Стимулирование в виде путевок и билетов очень редкое, условия труда не всегда соответствуют нормам (течь кровли, t-режим), переподготовка и обучение кадров зачастую происходит каскадным методом, и хотела заметить, что морально психологический климат в коллективе не всегда положительный (каждый сам за себя).

Разработанные KPI, используемые в SFM (Shop Floor Management), не всегда актуальны для основного процесса (именно в логистике). При внедрении SFM не учли, что много время уходить на оформление и введение отчетности по всем направлениям, что отнимает много рабочего время. Так же обучение SFM (Shop Floor Management) проходило только руководителей, линейный персонал, которые тоже принимают участие в отчетности, обучались каскадным методом, что привело к неточному осознанию всей системы.

Большим недостатком ЛЦ является малое финансирование в организации складской логистики, всё внимание руководителей направлено на организацию перевозок, но не смотря на это складская логистика тоже развивается.

На некоторых складах нет даже ограждений. Складские территории требуют ремонта, оснащения охранной системой (видео наблюдение или сигнализацией), стеллажное хранение решило бы проблему «малых площадей», поставка комплектующих в опломбированных KLT тарах решила бы вопрос комплектования комплектующих на одну смену.

Рассмотрим же достоинства методов управления в ЛЦ.

Как известно, что в ОАО «КАМАЗ» предоставляется социальный пакет:

Отпуск, больничный, ученический, выходной день по уходу за несовершеннолетним ребенком, пенсионное обеспечение и мн. др. Механизм начисления зарплаты абсолютно прозрачен и детализирован. Заработная плата работникам выплачивается в денежной форме 2 раза в месяц 15 - го и 30 - (аванс) числа каждого месяца. Графики работ установлены в соответствии с Трудовым кодексом РФ (40 часов в неделю). Выходы в выходные дни и сверхурочные работы оплачиваются в соответствии с Трудовым законодательством РФ.

На каждую должность и профессию разработаны должностные инструкции и инструкции на рабочие места, что позволяет новому работнику самостоятельно ознакомится со своими обязанностями. Так же с внедрением ПСК в ЛЦ на рабочие процессы разработаны СОК, которые показывают пошаговое выполнение работ на каждом рабочем месте - это помогает новому работнику самостоятельно приступить к работе. Даже не смотря на это наставничество тоже актуально до сих пор.

Во времена новых технологий очень эффективные интеграция "1С:Управление Автотранспортом" и навигационного оборудования и внедрение ИС SAP позволяет работать в реальном масштабе времени.

С внедрением SFM (Shop Floor Management) для многих работников стали доступны поставленные цели в ЛЦ, что приводит к общему осознанию персоналом целей поставленных не только перед ЛЦ, но и перед КАМАЗом.

Таким образом, руководству ЛЦ центра не стоит останавливаться в внедрении новых инструментов и применение новых технологий в развитие управления предприятием.

3. Рекомендации и предложения по совершенствованию методов управления в Логистическом центре ОАО «КАМАЗ»

Как показывает мировой опыт, важнейшим фактором экономического роста является формирование логистической системы, охватывающей различные сферы деятельности в стране. В индустриально развитых странах логистика давно поставлена на службу повышения эффективности управления движением материальных потоков. В современной рыночной среде процесс совершенствования логистического управления товародвижением объективно приводит к усилению интеграции организаций, участвующих в перемещении товаров. Возникает необходимость регулирования всей системы движения товаров, при этом эффективность цепи поставок определяется уровнем организационного оформления хозяйственных связей всех участников товародвижения.

Эволюция логистических систем за рубежом доказывает, что они становятся одним из важнейших стратегических инструментов в конкурентной борьбе не только для отдельных организаций, но и страны в целом. В России сложилась несколько иная ситуация. В силу объективных причин исторического, политического, экономического характера имеет место определенное технологическое отставание в области логистики.

Это происходит из-за специфичности развития самих логистических систем, обусловленных целым рядом причин:

- необходимы достаточно прочные связи между производителями, поставщиками и потребителями, которые должны быть объединены в одну систему;

- создание логистических систем требует капитальных вложений и подчас достаточно значительных;

- темпы развития производственной, технической и технологической базы логистики в разных отраслях экономики в последние годы очень высоки и требуют практически постоянного внесения улучшений или внедрения новых продуктов, что требует значительных единовременных затрат;

- постоянное совершенствование технологий предполагает интенсивную подготовку кадров по специальности "логистика", переподготовку и повышение квалификации в этой области персонала среднего и высшего менеджмента.

Для достижения целей в системе управления ЛЦ необходимо разработать проект программы по совершенствованию методов управления В ЛЦ ОАО «КАМАЗ».

Цель Программы :

- разработка основных направлений развития управления в Логистическом центре.

Основные задачи программы:

интеграция "1С:Управление производственным предприятием 8" и "1С:Управление Автотранспортом"

внедрение системы управления «1С-Логистика: Управление складом»

подготовка кадров по специальности "логистика", переподготовку и повышение квалификации в этой области персонала среднего и высшего менеджмента;

разработка методических подходов к управлению ЛЦ, нормативного правового и информационного ее обеспечения;

повышение уровня организации трудового процесса;

выполнение требований SFM (Shop Floor Management) в части сокращения потерь;

управление материальными потоками;

автоматизация процессов с использованием возможностей АСУ (SAP);

оптимизировать и внедрить новые системы управления заказами;

контроль за оборачиваемостью;

ремонт кровли на территории складов ЛЦ

организация поставок мелких деталей/метизы, в опломбированной таре;

организация адресного хранения;

организация охранной системы на складах;

организовать предоставление работникам ЛЦ льготного кредитования на приобретение жилья;

организация бонусной программы в виде дополнительных вознаграждений, премий, надбавок к основной заработной плате;

организация льготного страхования жизни работника ЛЦ.

С целью реализации каждой задачи необходимо создать межфункциональные группы (МФГ), закрепить ответственного, которые в свою очередь разработают тактический план реализации (ТПР) с детализированными мероприятиями, со сроками исполнения и ответственными за выполнения мероприятий. МФГ необходимо отчитываться по реализации ТПР еженедельно перед директором ЛЦ.

Следует отметить, что своевременное наведение порядка в складском подразделении является важной управленческой и учетной задачей любого промышленного предприятия. В первую очередь имеет смысл организовать на складе, по меньшей мере, адресное пространство, повысив тем самым точность учета. Также имеет смысл задействовать информационную систему, позволяющую обеспечить автоматический отбор товара с мест хранения на складе. Именно этот процесс занимает до 60% общего времени выполнения всех складских операций.

Автоматизация транспортной логистики - помощь в ликвидации проблемных участков грузоперевозок в ЛЦ ОАО «КАМАЗ». Простой собственного и клиентского транспорта на примыкающей к складу территории - еще одна возможность навсегда потерять клиентов. Разве может быть избыточным для ЛЦ ОАО «КАМАЗ» единое информационное пространство, позволяющее менеджерам, логистам и диспетчерам учитывать и оптимально управлять доставкой товара?

Вместо того чтобы путаться со сложноподчиненными электронными таблицами, с внедрением автоматизированной системы управления перевозками можно будет в любой момент времени «по щелчку» получить текущую картину выполнения заказа клиентам. И это не говоря уже о планировании перевозок и развернутой аналитике, свойственной системам подобного уровня. Выявление отклонений от установленных нормативов поможет ликвидировать проблемные участки грузоперевозок.

Согласно докладу министра транспорта и связи И.Е.Левитина себестоимость автомобильных перевозок в России в полтора раза выше, чем в развитых зарубежных странах. Размер транспортной составляющей в конечной себестоимости продукции - достигает пятнадцати - двадцати процентов (15-20%) против семи-восьми процентов (7-8%) в странах с развитой экономикой. В большинстве случаев уменьшение издержек на транспортировку в результате оптимизации и автоматизации процессов могут составлять миллионы рублей в год.

Одной из ключевых проблем, возникающих в процессе перевозок грузов, является неэффективное использование моделей и типов транспортных средств по причине отсутствия алгоритмов их подбора с учетом максимального использования грузоподъемных характеристик. Безусловная выгода от внедрения системы автоматизации перевозок - контроль коэффициента загрузки транспорта при выполнении комплектации рейсов.

Еще один рычаг для понижения затрат на транспорт - отслеживание количественных и технологических коэффициентов эффективности выполнения перевозок (KPI). Автоматизированная система позволит рассчитать каждый из них и предоставить всю необходимую информацию ответственным сотрудникам для принятия взвешенных и своевременных управленческих решений.

Внедрение автоматизированной системы управления складом позволит ЛЦ сократить расходы на персонал. Как только на складе начинает работать автоматизированная система управления, от 30% до 50% складского персонала становятся избыточными. Этот персонал можно смело переориентировать на другие вакантные участки работ, соответствующие по требованиям к квалификации. Экономию от высвобождения складского персонала за год несложно подсчитать, и она в очень многих случаях превышает совокупную стоимость проекта автоматизации складской логистики, включая стоимость услуг, программного обеспечения и необходимого радиооборудования для поддержки технологии штрих кодирования.

Автоматизированная система управления позволяет увеличить скорость работы складов ЛЦ и оптимизировать площадь хранения.

Хотелось бы обратить внимание на отличительные особенности программы «1С-Логистика: Управление складом» и «1С-Логистика: Управление перевозками». Работа на массовом рынке изначально предполагает максимально возможную доступность для потребителя и отчуждаемость программного продукта и сопутствующих внедрению услуг. Большая часть кода этих программных продуктов, относящегося к логистике складских процессов, открыта для модификации. На практике это означает, что в подавляющем большинстве случаев предприятия могут внедрить приобретенное программное собственными силами. Для этого требуются по меньшей мере один квалифицированный логист и один грамотный специалист в области автоматизации на технологической платформе «1С: Предприятие», а также должное время, которое руководство предприятия выделит в их распоряжение для успешного внедрения системы.

Заключение

В процессе выполнения курсовой работы, в соответствии с ее целью, была собрана и систематизирована информация по теоретическому обоснованию и методологии применения методов управления предприятием; на основе анализа предметно-объектного материала были разработаны рекомендации ЛЦ ОАО «КАМАЗ» по совершенствованию методов управления в Логистическом центре оАО «КАМАЗ».

В рамках данной курсовой работы были решены поставленные в начале исследования задачи:

Рассмотрели теоретические основы понятия и методов управления организации;

Проанализировали применяемые методы управления в Логистическом центре ОАО «КАМАЗ»;

Дали рекомендации и предложения по совершенствованию использования методов управления в Логистическом центре ОАО «КАМАЗ».

Результаты проведенного исследования позволяют сделать вывод, что в ЛЦ ОАО «КАМАЗ» логистическая деятельность развивается, но комплексной ее нельзя назвать, так как основной упор сделан на управление транспортным хозяйством, а материальные потоки и складское хозяйство развито не в полной мере.

Все рекомендации по совершенствованию методов управления в основном относятся к развитию складской логистики.

Использование автоматизированной системы управления логистикой в ЛЦ ОАО «КАМАЗ» позволит успешно преодолеть временные сложности, сделать логистические процессы более эффективными посредством их оптимизации и автоматизации и наилучшим образом обслуживать потребителей.

Список использованной литературы

I. Специальная литература

А.К.Семенов, В.И.Набоков Основы менеджмента - Москва, 2007. - 553 с.

В.Г.Шипунов, Е.Н.Кишкель Основы управленческой деятельности - Высшая школа 2004. - 327 с.

Л.П.Кураков, А.Г.Краснов, А.В.Назаров Экономика инновационные подходы - Москва 1998. - 254 с.

А.И.Орлов Менеджмент - Изумруд 2003. - 207 с.

II. Текущий архив

Штатное расписание ЛЦ 2012 г.

Донал Финн SFM (Shop Floor Management) - Набережные Челны 2011

А.М.Зырянов, Д.В.Маев Стандарт SFM (Shop Floor Management)
- что это?

А.М.Зырянов Временная процедура Внедрение системы управления процессами из места создания ценности - Набережные Челны 2012

Отчет по интеграции "1С:Управление Автотранспортом"+навигационное оборудование» 2012

Проект:Технологии_управления_SAP_в_Группе_компаний_«КАМАЗ» 2011

Размещено на Allbest.ru