Менеджмент организации

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

АКТЮБИНСКИЙ РЕГИОНАЛЬНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. К.ЖУБАНОВА

КАФЕДРА «ЭКОНОМИКА И МЕНЕДЖМЕНТ»

ОТЧЕТ ПО ПРАКТИКЕ

МЕНЕДЖМЕНТ ОРГАНИЗАЦИИ

Выполнил: Шакуов С.

Студент 4 курса специальности

«Менеджмент»

Проверил: Руководитель практики

от кафедры, к.э.н., старший преподаватель

Кунуркульжаева Г.Т.

Актобе

2015

Содержание

Введение

1. Экономические ресурсы предприятия

1.1 Предприятие как объект управления

1.2 Анализ основных средств предприятия

1.3 Анализ и структура оборотных средств предприятия

1.4 Управление персоналом предприятия

2. Менеджмент организации

2.1 Управление маркетинговой деятельностью предприятия

2.2 Управление производственной деятельностью предприятия

2.3 Стратегия предприятия

Заключение

Приложение - Индивидуальный план работы

Введение

С целью углубления теоретических знаний, полученных в ходе обучения, закрепления первоначального профессионального опыта, проверки готовности к самостоятельному выполнению профессиональных функций, а также сбора материалов для выпускной (дипломной) работы была пройдена производственная практика в ТОО «ТрансЛогистикГрупп» г.Актобе.

Производственная практика - завершающий этап обучения, где проходит знакомство с практической деятельностью. Она предназначена для систематизации знаний и совершенствования навыков, полученных за предшествующий период обучения в различных областях деятельности предприятий и организаций: производственной, торговой, сбытовой, финансовой, социальной и других.

Содержание производственной практики направлено на решение следующих задач:

1. Изучение финансово-хозяйственной деятельности предприятия ТОО «ТрансЛогистикГрупп».

2. Получение развернутого представления об особенностях логистической деятельности в ТОО «ТрансЛогистикГрупп».

3. Закрепление и углубление теоретических знаний, умений и навыков, полученных при обучении.

4. Приобретение профессиональных навыков работы

5.Адаптация к профессиональной деятельности.

6. Приобретение навыков самостоятельной работы по решению стоящих передо мной задач.

7. Изучение передового опыта по избранной специальности;

8. Овладение методами принятия и реализации на основе полученных теоретических знаний различных решений, а также контроля за их исполнением.

9. Овладение методами аналитической и самостоятельной научно-исследовательской работы по изучению принципов деятельности и экономического функционирования организаций.

10. Сбор необходимой информации для подготовки и написания дипломной работы (см.ПРИЛОЖЕНИЕ 1).

1. Экономические ресурсы предприятия

1.1 Предприятие как объект управления

Товарищество с ограниченной ответственностью «ТрансЛогистикГрупп» является юридическим лицом, созданным в соответствии с действующим законодательством Республики Казахстан (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 2).

Местонахождение товарищества: г.Актобе, ул.Зинченко, 650

Товарищество приобретает права юридического лица с момента его государственной регистрации в органах юстиции РК.

Товарищество имеет печать, самостоятельный баланс, счета в банках, бланки со своим фирменным наименованием.

Товарищество является коммерческой организацией, имеет гражданские права и несет соответствующие обязанности.

Товарищество вправе создавать на территории РК и за рубежом филиалы и представительства. Вступать в объединения с другими юридическими лицами.

Товарищество отвечает по своим обязательствам всем принадлежащим ему имуществом. Товарищество не отвечает по обязательствам своего Участника.

Товарищество осуществляет бухгалтерский учет и ведет статистическую отчетность результатов своей деятельности (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 3).

Основной целью деятельности Товарищества является извлечение дохода от уставной деятельности.

Для достижения целей Товарищество осуществляет следующие основные виды деятельности, не запрещенные законодательством, в том числе лицензируемые виды деятельности - при наличии соответствующей лицензии.

Основной вид деятельности - это услуги таможенного брокера, при этом оказываются следующие вспомогательные виды деятельности:

Таможенные перевозки

Склады временного хранения

Таможенный склад

И многие другие ( см.ПРИЛОЖЕНИЕ 2)

Также фирма имеет свое видение и миссию.

Касаемо организационной структуры ТОО «ТрансЛогистикГрупп»

В данной фирме используется линейно-функциональная структура организации.

Она подразумевает, что все специалисты непосредственно подчиняются Главному специалисту, который координирует их работу.

Высший руководящий орган - Генеральный Директор.

Ему подчиняются:

Бухгалтерия

2 специалиста по таможенным оформлениям

Специалист по логистике

Менеджер-экономист

Менеджер по маркетингу

Между всеми менеджерами осуществляется постоянный обмен информацией.

1.2 Анализ основных средств предприятия

Основные фонды -- это часть производственных фондов, которая участвует в процессе производства длительное время, сохраняя при этом свою натуральную форму, а их стоимость переносится на продукцию постепенно, по частям, по мере использования.

Основные средства -- это выраженные в стоимостной форме основные фонды

Основные фонды относятся к производственным активам, так как создаются и используются в процессе производства.

К основным фондам относятся объекты, которые служат не менее года и стоимостью выше определенной величины, устанавливаемой в зависимости от динамики цен на продукцию фондосоздающих отраслей.

Сущность основных фондов:

они вещественно воплощены в средствах труда;

их стоимость по частям переносится на продукцию;

они сохраняют натуральную форму длительное время по мере износа;

возмещаются на основе амортизационных отчислений по истечении срока службы.

Согласно классификатору основные фонды подразделяются на материальные и нематериальные.

Материальные основные фонды включают:

Здания (кроме жилья).

Сооружения.

Жилища.

Машины и оборудование.

Транспортные средства.

Инструмент, производственный и хозяйственный инвентарь.

Рабочий и продуктивный скот.

Многолетние насаждения.

Прочие основные фонды.

Здания -- здания и строения, в которых происходят процессы основных, вспомогательных и подсобных производств; административные здания; хозяйственные строения. В стоимость этих объектов кроме строительной части включается и стоимость систем отопления, водопровода, электроарматуры, вентиляционных устройств и др.

Сооружения. В группу сооружений, составляющую, соответственно, 21% включаются инженерно-строительные объекты, которые необходимы для осуществления процесса производства: дороги, эстакады, тоннели, мосты и др.

Машины и оборудование -- силовые машины и оборудование, включающие все виды энергетических агрегатов и двигателей; рабочие машины и оборудование, которые непосредственно воздействуют на предмет труда или его перемещение в процессе создания продукции; измерительные или регулирующие приборы и устройства и лабораторное оборудование, предназначенные для измерений, регулирования производственных процессов, проведения испытаний и исследований; с 1972 года в отдельную подгруппу выделена вычислительная техника: электронно -- вычислительные, управляющие аналоговые машины, а также машины и устройства, применяемые для управления производством и технологическими процессами; прочие машины и оборудование, которые не отнесены к перечисленным подгруппам.

Транспортные средства (принадлежащий предприятиям подвижной состав железных дорог, водный и автомобильный транспорт, а также внутризаводские транспортные средства: автокары, вагонетки, тележки и др.).

Инструменты и приспособления. В составе основных фондов учитываются инструменты всех видов сроком службы свыше 1 года. Инструменты и инвентарь, служащие менее 1 года относятся к оборотным фондам.

Передаточные устройства (6%) -- водопроводная и электрическая сеть; теплосеть, газовые сети, паропроводы, т.е., объекты, осуществляющие передачу различных видов энергии от машин-двигателей к рабочим машинам (нефтепроводы, газопроводы и т.п.)

Производственный и хозяйственный инвентарь и принадлежности, предназначенные для хранения материалов, инструментов и облегчения выполнения производственных операций -- верстаки, стеллажи, столы, контейнеры, предметы конторского и хозяйственного назначения (мебель, несгораемые шкафы, множительные аппараты, предметы противопожарного назначения и др.).

Внутрихозяйственные дороги.

Земельные участки, находящиеся в собственности предприятия.

Прочие основные фонды.

Нематериальные основные фонды (нематериальные произведенные активы):

Расходы на разведку полезных ископаемых.

Компьютерное программное обеспечение и базы данных.

Оригинальные произведения развлекательного жанра, литературы и искусства.

Наукоемкие промышленные технологии.

Прочие нематериальные основные фонды, являющиеся объектами интеллектуальной собственности, использование которых ограничено установленными на них правами владения.

В основные фонды включаются не только действующие основные фонды, но и стоимость незавершенных объектов, которые переходят в таком состоянии от производителя в собственность пользователя или при их этапной оплате фактически профинансированы заказчиком. Следовательно, активы учитываются в составе основных фондов с момента перехода их в собственность владельца. В результате основные фонды увеличиваются на величину стоимости незавершенных произведенных материальных активов, т. е. на величину стоимости незавершенного производства оборудования (при длительном цикле производства) в части, оплаченной заказчиком, неустановленного оборудования, оплаченного заказчиком. К этой группе также относятся скот, молодняк, плантации многолетних насаждений, не достигших плодоносящего возраста, выращиваемых для неоднократного получения соответствующих продуктов, а также семьи пчел, птица и рыба, выращиваемые для производства продуктов животноводства и племенных целей.

Таким образом, к основным средствам ТОО «ТрансЛогистикГрупп» относится:

Здание - офис;

Земельный участок, используемый для парковки транспорта;

Склады;

Компьютерное оборудование офиса;

Мебель для офиса;

Инструменты;

Лицензионные программы, такие как, 1С Бухгалтерия, СОНО, Антивирусы и другие

Учетом всех основных средств занимается отдел БУХГАЛТЕРИИ.

Анализ оборотных средств предприятия

Оборотные средства -- это совокупность денежных средств, авансируемых для создания оборотных производственных фондов и фондов обращения, обеспечивающих непрерывность хозяйственной деятельности фирмы (см.Рис.1)

Рис.1 - Состав и классификация оборотных средств

Оборотные фонды -- это активы предприятия, которые в результате его хозяйственной деятельности полностью переносят свою стоимость на готовый продукт, принимают однократное участие в процессе производства, изменяя или теряя при этом натурально -- вещественную форму.

Оборотные производственные фонды вступают в производство в своей натуральной форме и в процессе изготовления продукции целиком потребляются. Они переносят свою стоимость на создаваемый продукт полностью.

Фонды обращения связаны с обслуживанием процесса обращения товаров. Они не участвуют в образовании стоимости, а являются ее носителями. После окончания производственного цикла, изготовления готовой продукции и ее реализации стоимость оборотных средств возмещается в составе выручки от реализации продукции (работ, услуг). Это создает возможность систематического возобновления процесса производства, который осуществляется путем непрерывного кругооборота средств предприятия.

Структура оборотных средств -- это соотношение между отдельными элементами оборотных средств, выраженное в процентах. Различие в структурах оборотных средств компаний обусловливается многими факторами, в частности, особенностями деятельности организации, условиями ведения бизнеса, снабжения и сбыта, местонахождением поставщиков и потребителей, структурой затрат на производство.

Оборотные производственные фонды включают в себя:

предметы труда (сырье, основные материалы и покупные полуфабрикаты, вспомогательные материалы, топливо, тара, запасные части и т. п.);

средства труда со сроком службы не более одного года или стоимостью не более 100-кратного (для бюджетных организаций -- 50-кратного) установленного минимального размера оплаты труда в месяц (малоценные быстроизнашивающиеся предметы и инструменты);

незавершенное производство и полуфабрикаты собственного изготовления (предметы труда, вступившие в производственный процесс: материалы, детали, узлы и изделия, находящиеся в процессе обработки или сборки, а также полуфабрикаты собственного изготовления, не законченные полностью производством в одних цехах предприятия и подлежащие дальнейшей обработке в других цехах того же предприятия);

расходы будущих периодов (невещественные элементы оборотных фондов, включающие затраты на подготовку и освоение новой продукции, которые производятся в данном периоде, но относятся на продукцию будущего периода; например, затраты на конструирование и разработку технологии новых видов изделий, на перестановку оборудования).

Фонды обращения -- средства предприятия, функционирующие в сфере обращения; составная часть оборотных средств.

К фондам обращения относятся:

средства предприятия, вложенные в запасы готовой продукции, товары отгруженные, но не оплаченные;

средства в расчетах;

денежные средства в кассе и на счетах.

Величина оборотных средств, занятых в производстве, определяется в основном длительностью производственных циклов изготовления изделий, уровнем развития техники, совершенством технологии и организации труда. Сумма средств обращения зависит главным образом от условий реализации продукции и уровня организации системы снабжения и сбыта продукции.

Оборотные средства представляют собой более подвижную часть активов.

В каждом кругообороте оборотные средства проходят три стадии: денежную, производственную и товарную.

Для обеспечения бесперебойного процесса на предприятии формируются материально-производственные запасы оборотных средств или материальные ценности, ожидающие своего дальнейшего производственного или личного потребления. Материально-производственные запасы являются наименее ликвидной статьей среди статей оборотных активов. Используются следующие методы оценки запасов: по себестоимости каждой единицы закупаемых товаров; по средней себестоимости, в частности, по средневзвешенной себестоимости, скользящей средней; по себестоимости первых по времени закупок; по себестоимости последних по времени закупок. Единицей учета оборотных средств в качестве материально-производственных запасов выступают партия, однородная группа, номенклатурный номер.

В зависимости от назначения запасы делятся на производственные и товарные. В зависимости от функций использования запасы могут быть текущими, подготовительными, страховыми или гарантийными, сезонными и переходящими.

Страховые запасы -- запас ресурсов, предназначенный для бесперебойного снабжения производства и потребления в случаях уменьшения поставок по сравнению с предусмотренными.

Текущие запасы -- запасы сырья, материалов и ресурсов для удовлетворения текущих потребностей предприятия.

Подготовительные запасы -- запасы, зависящие от производственного цикла, необходимы, если сырье должно пройти какую-либо обработку.

Переходящие запасы -- часть неиспользованных текущих запасов, которые переходят на последующий период.

Оборотные средства находятся одновременно на всех стадиях и во всех формах производства, что обеспечивает его непрерывность и бесперебойную работу предприятия. Ритмичность, слаженность и высокая результативность во многом зависят от оптимальных размеров оборотных средств (оборотных производственных фондов и фондов обращения). Поэтому большое значение приобретает процесс нормирования оборотных средств, который относится к текущему финансовому планированию на предприятии. Нормирование оборотных средств является основой рационального использования хозяйственных средств фирмы. Оно заключается в разработке обоснованных норм и нормативов их расходования, необходимых для создания постоянных минимальных запасов, и для бесперебойной работы предприятия.

Норматив оборотных средств устанавливает их минимальную расчетную сумму, постоянно требующуюся предприятию для работы. Незаполнение норматива оборотных средств может привести к сокращению производства, невыполнению производственной программы из-за перебоев в производстве и реализации продукции.

Нормируемые оборотные средства -- планируемые предприятием размеры производственных запасов, незавершенного производства и остатков готовой продукции на складах. Норма запаса оборотных средств -- время (дни), в течение которого ОБС находятся в производственном запасе. Она состоит из следующих запасов: транспортного, подготовительного, текущего, страхового и технологического. Норматив оборотных средств -- минимальная сумма оборотных, в том числе денежных средств, необходимых компании, фирме для создания или поддержания переходящих товарно-материальных запасов и обеспечения непрерывности работы.

Источниками формирования оборотных средств могут быть прибыль, кредиты (банковские и коммерческие, т. е. отсрочка оплаты), акционерный (уставный) капитал, паевые взносы, бюджетные средства, перераспределенные ресурсы (страхование, вертикальные структуры управления), кредиторская задолженность и др.

Эффективность использования оборотных средств оказывает влияние на финансовые результаты деятельности предприятия. При ее анализе применяются следующие показатели: наличие собственных оборотных средств, соотношение между собственными и заемными ресурсами, платежеспособность предприятия, его ликвидность, оборачиваемость оборотных средств и др. Под оборачиваемостью оборотных средств понимается продолжительность последовательного прохождения средствами отдельных стадий производства и обращения.

Таким образом, оборотные средства ТОО «ТрансЛогистикГрупп» выражены:

Уставный капитал

Взносы

Средства на банковских счетах

Кредиты

1.4 Управление персоналом предприятия

Организационная структура ТОО «ТрансЛогистикГрупп»

В данной фирме используется линейно-функциональная структура организации.

Она подразумевает, что все специалисты непосредственно подчиняются Главному специалисту, который координирует их работу.

Высший руководящий орган - Генеральный Директор.

Ему подчиняются:

Бухгалтерия

2 специалиста по таможенным оформлениям

Специалист по логистике

Менеджер-экономист

Менеджер по маркетингу

Отдел бухгалтерии - занимается учетом всех основных средств, контролирует перечисления, начисляет и перечисляет заработную плату, ведет учет табелей, отвечает за статистическую и налоговую отчетность.

Специалисты (2) по таможенному декларированию (см.ПРИЛОЖЕНИЕ 4)

специалист по логистике, также в обязанности которого входит административная работа, управление специалистами и рабочим персоналом.

Менеджер экономист - занимается оперативным учетом движения денежных средств и товарно-материальных ценностей, а также составлением ежемесячных и сводных ежегодных отчетов о финансовом состоянии компании. Работает совместно с отделом бухгалтерии.

Менеджер по маркетингу - занимается изучением конкурентов, поиском наиболее выгодных поставщиков, изучением спроса на появившиеся на рынке новинки и т.д

Между всеми менеджерами осуществляется постоянный обмен информацией. предприятие персонал потребитель поставщик

Менеджер-экономист передает информацию и поступлении материалов главному менеджеру, главный менеджер предоставляет менеджеру-экономисту данные о ежедневных расходах на брокерские услуги и его результатах, и также представляет результаты ревизионных проверок. Также менеджер-экономист предоставляет менеджеру по маркетингу сведения о поступлениях и выбытии того или иного материала и обо всех заказах на услуги различных компаний для определения спроса. Главный менеджер предоставляет менеджеру по маркетингу пожелания и жалобы клиентов относительно качества предоставления брокерских и логистических услуг.

2. Менеджмент организации

2.1 Управление маркетинговой деятельностью предприятия

В ходе производственной практики были проделаны следующие маркетинговые анализы:

Макросреда СТЕП анализ представлен в таблице 2.

Таблица 2 - Макросреда СТЕП анализ

Факторы среды	Важность для отрасли	Влияние на организацию	Направление влияния	Степень важности
Социально-демографическое воздействие
1) Образовательные стандарты	2	3	+	+6
2) Отношение к труду	3	3	+	+9
3) Репутация компании	3	3	+	+9
4) Влияние рекламы на формирование спроса	1	1	+	+1
Технологические воздействия
1) Развитие логистики в регионе	3	2	+	+6
2) Новые складские технологии и техника	3	3	+	+9
3) Следование мировым и Казахстанским стандартам качества и экологической безопасности	1	2	+	+2
Экономические воздействия
1) Темп экономического роста	2	2	+	+4
2) Проценты по кредитам	3	2	-	-6
3) Повышение уровня инфляции	3	2	-	-6
4) Уровень зарплаты персонала (повышение)	2	3	-	-6
5) Повышение конкуренции	3	3	-	-9
Политико-правовые воздействия
1) Ужесточение мировых и Казахстанских стандартов качества и экологической безопасности	1	2	-	-6
2) Налоговый контроль со стороны государства	3	2	-	-6
3) Регулирование трудовых отношений законодательством	2	1	-	-2
4) Государственное вмешательство в частный сектор	2	2	-(+)	-(+)4

Из анализа макросреды можно выделить четыре наиболее важных фактора которые влияют на организацию в целом. Положительное влияние оказывает те факты что компания заботится о своей репутации и сфокусирована на предоставлении качественных услуг свои клиентам. Следующий фактор который в целом дает положительное влияние на деятельность организации: появление новых складской техники и технологий которые позволяют сократить внутренние издержки предприятия тем самым снизив себестоимость оказываемых услуг.

Повышение конкуренции при ситуации приближения рынка к насыщению может вызвать у компании значительное повышение затрат связанное с тем что компании необходимо удержать свои позиции и продолжать развитие дабы не отстать от конкурентов.

В таблице 3 приведён анализ формирования возможностей и угроз.

Таблица 3 - Формирование возможностей и угроз

Ключевой фактор	Характер воздействия на организацию	Возможная реакция организации
	Формулировка возможности	Формулировка угрозы
1) Отношение к труду	Повышение качества труда, путем введения различных обучающих программ на предприятии ;	Снижение общеобразовательных стандартов в стране;	Снижение так и повышение уровня образования у складских работников;
2) Репутация компании	Рост репутации компании путем повышения качества, оказываемых услуг;		Привлечение к сотрудничеству известных компаний;
3) Новые складские технологии и техника	Изучение опыта передовых компаний в данном секторе услуг, участие в различных выставках и форумах на данную тематику;		Получение заметных конкурентных преимуществ за счёт внедрения новейших технологий и техники, экономия в денежном и временном ресурсах;
4) Повышение конкуренции		Вход на рынок «новых» игроков, усиление старых»;	Пересмотр текущего перечня оказываемых услуг, тщательный мониторинг возможных угроз со стороны конкурентов и общих тенденций рынка;

Микросреда - анализ конкурентной среды на основе модели Портера. Угроза появления новых конкурентов в отрасли. Основные конкуренты организации ТОО «ТрансЛогистикГрупп» в Актобе - ТОО «АктоТрансДрайв» и прочие компании оказывающие услуги класса 2PL (традиционный набор услуг по транспортировке и управлению складскими помещениями). Основным же конкурентом ТОО «ТрансЛогистикГрупп» является ТОО «КазТрейдХолдинг», ТОО «ИнтерТрансЛогистик». Для потенциальных новичков основным препятствием являются высокие барьеры входа в отрасль в связи со значительными начальными издержками большие расходы на закупку оборудования и строительные работы. Также требуется узкоспециализированный и обученный персонал для работы на новом терминале.

Угроза появления услуг-заменителей. Угроза появления услуг-заменителей крайне мала так как компания работает в узкоспециализированной сфере и оказываемый ею спектр услуг практически не поддается замене.

Воздействие потребителей. Данное воздействие носит существенный характер так как компания работает с небольшим кругом клиентов в число которых входят крупные сетевые операторы с большим объемом товара предоставляемого на хранение.

Воздействие поставщиков. Компания зависит от своих поставщиков так как от этого зависит качество оказываемых ею услуг. Поставщиками человеческих ресурсов являются кадровые агентства.

Также компания использует уникальное складское оборудование и технологию (WMS) что делает ее довольно сильно зависимой от своих поставщиков

В таблице 4 приведён анализ внутренней среды организации.

Таблица 4 - Анализ внутренней среды организации (Метод SNW)

«Тетра-Логистик»	Качественная оценка позиции
	Сильная	Нейтральная	Слабая
Стратегия организации		v
Бизнес-стратегии в целом: Складская деятельность;	v v
Организационная структура		v
Финансы как общее финансовое положение доступность инвестиционных ресурсов; инфраструктура.	v v	v
Услуги как конкурентоспособность в целом хранение; подбор; доставка.	v v	v
Структура затрат (уровень себестоимости) в целом: оказание услуг на терминале; доставка товара.	v	v v
Информационная технология	v
Инновации как способность реализации на рынке новых услуг	v
Способность к лидерству в целом: способность к лидерству первого лица организации; всего персонала; как совокупность объективных факторов.	v	v v v
Уровень производства в целом: качество материальной базы; уровень подготовки складского персонала;	v	v	v
Качество производственных рабочих		v
Уровень маркетинга		v
Уровень менеджмента	v
Качество торговой марки	v
Качество персонала		v
Репутация на рынке	v
Репутация как работодателя	v
Отношение к органам власти в целом		v
Инновации как исследования и разработки		v
Степень вертикальной интегрированности		v
Корпоративная культура		v
Коммуникации внутри организации		v
Обратная связь с потребителем		v

На основе проведенного анализа внутренней среды компании ТОО «ТрансЛогистикГрупп» можно сделать вывод о том что она обладает многочисленными сильными сторонами по сравнению со своими ближайшими конкурентами. К сильным сторонам можно отнести: стратегию организации стратегию в области складской деятельности финансовое положение спектр услуг способность к лидерству уровень менеджмента качество торговой марки и прочее.

Кроме того по многим позициям можно поставить нейтральную оценку.

К слабым сторонам «Тетра-Логистик» можно отнести низкий уровень подготовки складского персонала и качество части оказываемых услуг.

Анализ рынка логистических услуг Республики Казахстан на сегодняшний день

В 2014 году активно развивались внешние торговые связи Республики Казахстан с основными партнерами, что обуславливалось увеличением как производства сырья на экспорт, так и импорта товаров народного потребления и комплектующих. Закономерным последствием такого развития явился активный рост качества логистических услуг Казахстана.

Основным достижением логистики республики можно назвать строительство коридора из Азии в Европу, который позволит сократить сроки перевозки из Казахстана в Россию и страны Евросоюза, а также увеличить объемы ввоза из Китая (одного из основных внешнеторговых партнеров). С вводом в эксплуатацию этого транспортного пути, Казахстану удастся в полной мере использовать свое выгодное географическое положение: общие границы с пятью странами, наличие морских границ, нахождение на стыке континентов (рис.2).

Рис.2 - Формирование моста между Западом и Востоком

Основная проблема транспортных перевозок Казахстана - практически полное отсутствие инфраструктуры, развитие которой началось сравнительно недавно. Еще несколько лет назад на территории Республики Казахстана существовала по сути одна магистраль, которая позволяла осуществлять грузоперевозки с полной уверенностью в сохранности груза и безопасности водителей. Это трасса из Алматы в Астану и из Алматы в Кордай. По данным Научно-исследовательского института Каздор, в удовлетворительном и неаварийном состоянии находятся только 14% дорог Казахстана (рис.3), что, с учетом грандиозных планов по осуществлению потоковых грузоперевозок по территории республики, недопустимо. Именно поэтому правительство Республики Казахстан планирует вложить в строительство дорог и их реконструкцию до 2020 года около 30 млрд. долларов.



Рис.3 - Состояние дорог в Республике Казахстан

Новые дороги позволят осуществлять грузоперевозки в Атырау, Актау, Актобе и другие города с минимальными затратами и рисками. Помимо вложений самой республики, на увеличение рынка грузоперевозок работает и экономическая ситуация в сопредельных государствах. Например, предельная загруженность прибрежной портовой зоны в Китае заставляет крупные компании сдвигать производство ближе к границам Казахстана, что, соответственно, увеличивает грузопотоки через территорию республики и повышает привлекательность её транспортных артерий.

Параллельно строительству магистралей уделяется внимание и логистическим складским комплексам. До 2012 года большая их часть была расположена вблизи Алматы, планируется в ближайшие годы расширить их сеть по всей республике. Строительство будет вестись вблизи городов:

- Актау;

- Атырау;

- Шымкент;

- Павлодар;

- Астана.

Большое количество пустующих производственных и складских помещений не может компенсировать отсутствие качественных складов, так как не удовлетворяют международным требованиям безопасности хранения и транспортировки.

Большим достижением уходящего года является усовершенствование транзитного потенциала морских путей. Завершился первый этап расширения Актауского международного торгового порта. В рамках этапа были построены защитные гидротехнические сооружения, которые позволяют расширить порт с севера и обезопасить мореплавание и стоянки судов.

В развитии логистической инфраструктуры важно то, что на 85% реализована программа «Транспортная стратегия 2015 года». Было определено направление развития транспортного комплекса страны и установлена единая для транспортной отрасли система приоритетов, которая является основой для разработки целевых программ в области транспорта и смежных с ним отраслях экономики. 

В рамках программы значительно вырос объем грузоперевозок Казахстана, что составило 88,1% от общей доли логистического рынка в экономике (рис.4).

Рис.4 - Рынок логистики в общей доле экономики РК

2015 год в сфере логистических услуг обещает быть плодотворным. В рамках программы «Хоргос - Восточные ворота» значительно выросли прогнозы роста грузопотока и транзита через Казахстан. 

«Хоргос находится на направлении важнейшего международного транспортного коридора «Запад - Восток» с дальнейшим выходом на МТК «Север-Юг» на западе страны. СЭЗ «Хоргос -- Восточные ворота» предполагает строительство аэропорта, сухого порта, железной дороги Жетыген - Хоргос, автодороги и прямого сообщения с морским портом Актау. По данным «КТЖ», инвестированием в проект уже заинтересовалась российская транспортная группа FESCO. Необходимый объем инвестиций в СЭЗ оценивается в 3,5 млрд долларов», - прокомментировал эксперт союза транспортников Казахстана KAZLOGISTICS.

Для решения транспортно-логистических проблем Казахстана был подписан план совместных действий между Министерством по инвестициям и развитию, нацкомпанией «КТЖ» и Союзом транспортников Казахстана KAZLOGISTICS. Реализация плана будет продолжена и в 2015 году.

Основным направлением в развитии транзитного потенциала страны является Стратегия «Казахстан-2050» и новая экономическая политика «Н?рлы Жол». В результате Казахстан получит не только повышение инвестиционной привлекательности регионов, но и развитие экономики регионов, снижение транспортно-логистических издержек, развитие рынка транспортно-логистических услуг в регионах, создание новых рабочих мест, увеличится транзитный потенциал страны.

Также в планах на 2015 год открытие новой железной дороги Жезгазкан - Шалкар - Бейней. Протяженность магистрали будет составлять 1200 километров, она свяжет напрямую Восток и Запад страны. Более того, дорога позволит через Каспий и Кавказ выходить в Европу, а на востоке - в порт Ляньюньган на Тихом океане, о чем есть соглашение с Китаем. 

Кроме того, для развития экспорта и транзита страны запланировано расширение казахстанского присутствия на Каспийском море, предусматривающее строительство портовой зоны с паромной переправой в поселке Курык. К нему будут подведены новые железнодорожные линии. Объем инвестиций в этот проект составляет более 16 млрд тенге, сейчас формируются инвестиционные планы, начало реализации проекта запланировано на 2015 год.

Стратегически важно открытие транзитного железнодорожного коридора через территорию Казахстана и Туркменистана в Иран. Через нее в Иран будет доставляться сырье из стран Азии и России, а затем в порт Данбар - Аббас. Особенность порта заключается в том, что он находится в Ормузском проливе и открывает доступ к крупным морским торговым путям.

Развитие транспортных сетей и логистики влечет за собой увеличение количества перевозчиков, предоставляющих транспортные услуги на территории Казахстана. Появление новых небольших экспедиторских компаний не может создать серьезной конкуренции гигантам международного рынка, давно зарекомендовавшим себя с положительной стороны (например, DHL, КазАТО, служба доставки СДЭК). Однако, и небольшие компании имеют все шансы развиваться и занимать свою нишу рынка.

Параллельно строительству инфраструктурных объектов идет работа и по замене и обновлению подвижного и транспортного состава, который во многом не соответствует стандартам международных грузоперевозок, нормам Таможенного союза и ЕАЭС.

Положительные изменения происходят и в сфере подготовки кадров для обслуживания грузоперевозок, технического и административного персонала.

2.2 Управление производственной деятельностью предприятия

Одной из основных специализаций общества является организация междугородних грузовых перевозок по Казахстану и СНГ. Автопарк компании состоит более чем из 10 еврофур, готовых осуществлять транспортные перевозки в любой регион Республики Казахстан и СНГ. Парк компании отличается разнообразием моделей (от Газели до Еврофуры) с различной грузоподъемностью (от 1,5 до 20 тонн) и различными типами кузова (борт, тент, изотермический, рефрижератор) - что позволяет качественно выполнять любые грузоперевозки. Работа круглосуточной диспетчерской службы позволяет оперативно получать информацию о грузоперевозке, состоянии груза, местонахождении транспорта, осуществляющего перевозку грузов. На данный момент ТОО «ТрансЛогистикГрупп» имеет более 30 клиентов и предоставляет свои услуги крупным компаниям, а также предприятиям и физическим лицам.

ТОО «ТрансЛогистикГрупп» предоставляет полный комплекс услуг в сфере автомобильных грузоперевозок и таможенного декларирования. География грузовых перевозок - весь Казахстан, СНГ, и страны ближнего зарубежья.

Цели организации:

«В ближайшее время ТОО «ТрансЛогистикГрупп» ставит перед собой следующие цели:

Продолжить дальнейшее расширение клиентской базы.

Увеличить грузооборот складского терминала.

Полностью использовать текущие складские мощности.

Ввести систему новую систему обучения и оценки деятельности персонала.

Для каждого клиента разрабатывается индивидуальный маршрут с учетом его пожеланий, особенностей направления грузоперевозки, характеристик груза и т.п. а также предлагаются услуги экспедиторов для перевозки. Имея проверенный парк и надежных партнеров в различных регионах страны мы располагаем всеми возможностями для обеспечения междугородных грузовых перевозок по Казахстану с четким соблюдением установленных сроков грузовых перевозок и гарантий качества обслуживания.

ТОО «ТрансЛогистикГрупп» работает на рынке грузоперевозок по Казахстану с 2008 года и зарекомендовала себя безупречной работой, высоким качеством и широким спектром оказываемых услуг в сфере грузоперевозок автомобильным транспортом.

История компании, большая материальная база, накопленные знания и практический опыт в области грузоперевозок позволяют решать любые задачи связанные с перевозкой грузов. Компания предлагает услуги по грузоперевозкам автомобильным транспортом и осуществляет следующие автомобильные грузоперевозки:

грузоперевозки по внутригородским линиям,

грузоперевозки по областным линиям;

грузоперевозки по Казахстану по междугородним линиям.

Организация работы предполагает полную информированность клиента о машине, о местонахождении машины осуществляющей грузоперевозку, текущем состоянии груза на любом участке маршрута: будь то междугородние перевозки или перевозки по СНГ. Каждому клиенту обеспечивается индивидуальный подход и внимание.

Все автомобили для грузовых перевозок оснащены мобильной связью, что дает возможность контролировать грузоперевозку и местоположение автомобиля в течение всего срока перевозки. К осуществлению грузоперевозок допускаются водители зарекомендовавшие себя с положительной стороны, прошедшие необходимую проверку специалистами Отдела экономической безопасности.

Автомобильный транспорт является необходимым звеном в общем, процессе материального производства. Перемещение людей и грузов - жизненная потребность общества. В своей деятельности транспорт связан со сферами производства, обращения и потребления. В первом случае он является составной частью предприятия, играя роль внутрицехового и внутризаводского транспорта и непосредственно участвуя в процессе производства, перемещает сырье, полуфабрикаты и продукцию внутри предприятия. Во втором случае в силу того, что продукт только тогда готов, когда заканчивает свое передвижение из сферы производства в сферу потребления, транспорт является продолжением процесса производства в пределах обращения, а, выступая в роли внешнего транспорта, он обслуживает пространственные экономические связи.

Автомобильный транспорт в настоящее время является самым удобным видом транспорта. Удобство автомобильного транспорта заключается в том, что только он обладает наибольшей оперативностью, маневренностью и мобильностью. Поэтому крупные предприятия идут на создание специализированных транспортных цехов, автохозяйств и автоколонн.

На автотранспортных предприятиях перемещение грузов является одновременно и производственным процессом, и продукцией. Продукция автомобильного транспорта измеряется тонно-километрами или пассажиро-километрами, представляющими произведение количества перемещенных тонн груза или числа пассажиров на расстояние в определенный период времени.

Производственные процессы в автотранспортных предприятиях отличаются от производственных процессов предприятий других отраслей.

Автомобильный транспорт не имеет дела с переработкой сырья, а также предметом его труда является груз, который поступает на транспорт извне в готовом виде.

Производственным процессом на автотранспортном предприятии является комплекс функций, осуществление которых позволяет обеспечить непрерывность процесса перевозок. Автотранспортное предприятие ТОО «ТрансЛогистикГрупп» оказывает следующие виды услуг:

- транспортно-экспедиционное обслуживание;

- перевозка грузов населения;

- перевозка грузов грузовыми таксомоторами;

- перевозка грузов маршрутными грузопассажирскими автобусами;

- платный ремонт транспортных средств;

-изготовление комплектующих изделий и запасных частей к транспортным средствам;

- торгово-закупочная деятельность;

- перегон автомобилей;

- погрузочно-разгрузочные работы;

- упаковочные работы;

Основные плюсы предприятия:

квалифицированные опытные водители;

специально оборудованный автотранспорт;

индивидуальный подход к клиентам;

оперативное и качественное обслуживание;

приемлемые цены грузоперевозок;

профессиональные менеджеры по логистике;

отслеживание грузов;

обслуживание сборных грузов;

таможенное декларирование;

юридическая чистота.

В ТОО «ТрансЛогистикГрупп» имеется штат профессионально подготовленных специалистов по таможенному оформлению, стаж работы которых составляет свыше 10 лет (см.ПРИЛОЖЕНИЕ 4). Таможенный представитель (брокер) - это юридическое лицо, которому владелец груза доверяет оформление товаров, перемещаемых через границу, включая совершение любых сопутствующих операций. Таможенным брокером может быть практически любая коммерческая организация, за исключением государственных компаний, которая будет внесена в специальный реестр брокеров.

К таможенным представителям предъявляются следующие требования:

* кадровый состав должен включать в себя не менее двух специалистов в области таможенного оформления, компетентность которых подтверждена дипломами и сертификатами;

* к моменту подачи заявки уставный фонд предприятия должен быть сформирован на 100%;

ТОО «ТрансЛогистикГрупп» предлагает следующие услуги:

оформление всех видов таможенных деклараций получение разрешительных документов с государственных органов получение сертификатов соответствия, санитарно-эпидемиологических заключений и писем услуги брокера перевод документов услуги СВХ консультации по всем таможенным вопросам

Обратившись к нам, вы можете рассчитывать на профессионализм, сжатые сроки и доброжелательное отношение персонала. Ведь сотрудники нашей компании обладают компетенцией и знаниями в области нормативных актов и законодательства РК и обеспечения технического надзора и поддержки.

Для постоянных клиентов действует гибкая система скидок.

Полномочия, которыми наделен таможенный брокер определяются действующим законодательством РК и письменным договором между владельцем и выбранным исполнителем. Это соглашение заверяется нотариально, что придаёт подобному сотрудничеству строго официальный характер. В этом договоре чётко указываются права и обязанности сторон, сроки и формы оплаты, размеры страхования ответственности, различные дополнительные условия.

В процессе оформления таможенный представитель обладает ровно такими же полномочиями как его наниматель, а именно он имеет право:

* заполнять таможенные декларации;

* вносить необходимые платежи;

* представлять документы и груз к осмотру;

* решать вопросы организационного характера о перемещении и хранении;

* совершать любые операции, связанные с растаможиванием грузов не противоречащие законодательству.

Кроме того, таможенный представитель может быть поручителем владельца груза в вопросах уплаты необходимых платежей, что позволяет быстро и эффективно решать определённые финансовые вопросы.

Услуги таможенного брокера оплачиваются согласно договорённостям сторон в сроки, установленные договором. Таможенный представитель вправе требовать возмещения убытков от нанимателя в рамках Административного Кодекса, если последний нарушает нотариально заверенные договорные соглашения и другие законодательные акты.

За таможенным представителем остаётся право выбора оптимальных с его точки зрения действий, связанных с оформлением перемещаемых грузов. Такие действия могут осуществляться как по согласованию с владельцем, так и без такового.

Примеры договора и отчетов по данной деятельности представлены в ПРИЛОЖЕНИЯХ 5 и 6.

2.3 Стратегия предприятия

Стратегия представляет собой обобщенную модель действий, необходимых для достижения поставленных целей. Цели - это ключевые результаты, к которым стремится предприятие в своей деятельности. Ставя определенные цели, руководство формулирует те главные ориентиры, на которых должна быть сфокусирована вся деятельность предприятия и его коллектива.

Чтобы эффективно работать, менеджеры ставят перед организацией конкретные, измеримые, уместные, стимулирующие, заметные цели на определенный период времени. Выработка эффективных целей усиливает побудительные мотивы, устанавливает четкие ориентиры деятельности и создает ясную картину ожидаемых результатов.

К типичным относятся цели, связанные с достижением доли данного предприятия на рынках сбыта, ростом объема бизнеса, его прибыльностью, рентабельностью и другими характеристиками. Значение выработки стратегии, позволяющей фирме выжить в конкурентной борьбе в долгосрочной перспективе, чрезвычайно велико. В условиях жесткой конкуренции и быстроменяющейся ситуации на рынке очень важно не только концентрировать внимание на внутреннем состоянии дел фирмы, но и вырабатывать долгосрочную стратегию. В прошлом многие фирмы могли успешно функционировать, ежедневно решая внутренние проблемы, связанные с повышением эффективности использования ресурсов в текущей деятельности. В настоящее время исключительно важна стратегия, обеспечивающая адаптацию фирмы к быстроменяющейся окружающей среде.

Стратегия ТОО «ТрансЛогистикГрупп»

Стратегия минимизации общих логистических издержек. Ни одна организация не может полностью избежать логистических издержек. В этих условиях самый лучший выбор - сделать их как можно более низкими. Цель бизнеса вполне обоснованно можно сформулировать следующим образом: минимизировать общие логистические издержки, гарантируя при этом приемлемый уровень обслуживания потребителей. Указанное может быть достигнуто за счет оптимизации:

1.операционных логистических издержек в конкретных логистических функциях;

2.логистических решений в отдельных функциональных областях и (или) логистических функциях по критерию минимума логистических издержек;

3.уровня запасов в логистической системе;

4.процесса «складирование - транспортировка» и т. д.

Стратегия улучшения качества логистического сервиса.

Потребители требуют более высокого качества всех видов продукции. Логистика контролирует объем запасов, время доставки продукции, скорость реагирования на запросы потребителей и другие характеристики их обслуживания. Обычно логистическая стратегия гарантирует сервис высокого качества и может строиться на основе предоставления специализированных услуг или услуг, выполняемых

с учетом требований конкретного заказчика. Способами реализации стратегии улучшения качества логистического сервиса являются:

1.сертификация фирменной системы управления качеством в соответствии с национальными и международными стандартами и процедурами, в частности со стандартом ISO 9000;

2.формирование системы управления качеством логистического сервиса;

3.разработка и использование логистических технологий поддержки функционального жизненного цикла продукта;

4.улучшение качества выполнения логистических операций (транспортировка, складирование, упаковка и т. д.);

5.создание системы логистической поддержки предпродажного и послепродажного сервиса и т. д.

Заключение

Таким образом в период с 19 января 2015 года по 28 марта 2015 года мною была пройдена преддипломная производственная практика в ТОО «ТрансЛогистикГрупп».

За весь период практики был выполнен большой объем работы, а именно:

Ознакомился с организационной структурой компании, с правилами охраны труда и техникой безопасности труда на предприятии;

Ознакомился с системой управления персоналом на предприятии. Изучил Устав компании, должностные инструкции менеджеров. Совместно с руководителем практики на предприятии разработал план прохождения практики;

Изучил особенности кадровой работы на предприятии. Получил навыки работы с бухгалтерской документацией;

Изученил и проанализировал рынок логистических в Казахстане;

Провел анализ конкурентоспособности фирмы по разным методикам;

Попробовал продвижение логистических (транспортных) услуг, таких как подача рекламы в интернете, в СМИ, метод «холодных» звонков

Работал с входящей и исходящей корреспонденцией. И правила составления и заключения договоров

Изучил организацию труда на складах: прием-сбыт, разгрузка-выгрузка, изучение складской документации, особенности сортировки, хранения, упаковки и маркировки

Рекомендации и предложения для улучшения работы ТОО «ТрансЛогистикГрупп»

Увеличить коллектив, так как компания расширяется и предоставляет широкий спектр услуг

Проводить обучение, переподготовку и повышение квалификации сотрудников - так как информационный мир меняется, необходимы новые навыки

В области маркетинга - улучшить рекламу

Уделить пристальное внимание - изучению конкурентной среды

Предусмотреть стимулирующие выплаты, такие как премия, % от заключения договоров

Приложение - Индивидуальный план работы

Период прохождения практики - с 19.01.2015г. по 27.03.2015 г.

Место прохождения практики - ТОО «ТрансЛогистикГрупп»

Должность прохождения практики - практикант-стажер

Выполняемые функции	Календарный срок
Ознакомление с организационной структурой компании, с правилами охраны труда и техникой безопасности труда на предприятии.	19.01-23.01
Знакомство и анализ с системой управления персоналом на предприятии. Ознакомление с Уставом компании, должностными инструкциями менеджеров. Совместно с руководителем практики на предприятии разработка плана прохождения практики	26.01-30.01
Изучение особенностей кадровой работы на предприятии. Получение навыков работы с бухгалтерской документацией	2.02 - 6.02
Изучение рынка логистики в Казахстане, а также по Актюбинской области. Анализ конкурентоспособности фирмы	9.02 - 13.02
Продвижение логистических (транспортных) услуг, таких как подача рекламы в интернете, в СМИ, метод «холодных» звонков	16.02 - 20.02
Работа с входящей и исходящей корреспонденцией. Составление и заключение договоров	23.02 - 27.02
Анализ деятельности предприятия за ряд последних лет. Работа на выявлением перспектив для компании	02.03 - 06.03
Изучение организации труда на складах: прием-сбыт, разгрузка-выгрузка, изучение складской документации. Особенности сортировки, хранения, упаковки и маркировки	10.03 - 13.03
	16.03 - 27.03

Размещено на Allbest.ru