Разработка стратегии общества с ограниченной ответственностью «Транспортная промышленная экспертиза».

Размещено на http://www.allbest.ru/

Разработка стратегии общества с ограниченной ответственностью "Транспортная промышленная экспертиза"



Раздел 1. Краткая характеристика компании

Фирма ООО "Транспортная Промышленная Экспертиза" была образована в 2013 году. По организационно-правовой форме это общество с ограниченной ответственностью.

ООО "ТрансПромЭкспертиза" работает в области технического диагностирования грузовых, рефрижераторных, пассажирских вагонов и тягового подвижного состава (локомотивов). Согласно документам, основным видом деятельности является предоставление услуг по монтажу, ремонту и техническому обслуживанию прочего оборудования общего назначения, не включенного в другие группировки. А так же, производство моторных железнодорожных, трамвайных вагонов и вагонов метро, предоставление услуг по ремонту, техническому обслуживанию и переделке железнодорожных локомотивов, трамвайных и прочих моторных вагонов и подвижного состава.

ООО "Транспортная промышленная экспертиза" является компанией включенной в перечень экспертных организаций представленных российской железнодорожной администрацией, имеющих право проведения работ по техническому диагностированию с целью продления сроков службы тягового подвижного состава (локомотивов).

Специалисты по заданию владельца подвижного состава, в соответствии с нормативно-правовой базой, действующей на ж.д. транспорте и на основании договора, выполняют работу по экспертному обследованию технического состояния тепловозов всех серий и индексов, принадлежащих владельцу на праве собственности, аренды, субаренды и т.д., с целью определения остаточного ресурса базовых частей и возможности продления назначенного срока службы тепловозов, составления технического решения, с обязательным проведением рекомендуемых плановых видов ремонтов ТР2, ТР3, КР-1, КР-2 (Текущий и капитальный ремонт для локомотивов, МВПС); КР (капитальный ремонт); КРП (капитально-восстановительный ремонт). Работы проводятся в кратчайшие сроки (12-15дней) квалифицированными и аттестованными экспертами-специалистами локомотивного хозяйства на основании необходимой нормативно-технической, конструкторской и методической документации, используемой при техническом диагностировании локомотивов и оценке их остаточного ресурса.

Компания также занимается производством частей и принадлежностей автомобилей и их двигателей, производством прочих готовых металлических изделий, предоставлением услуг по монтажу, ремонту и техническому обслуживанию подъемно-транспортного оборудования, услуг по монтажу, ремонту и техническому обслуживанию станков, техническим обслуживанием и ремонтом автотранспортных средств, транспортной обработкой грузов и хранением, деятельностью по созданию и использованию баз данных и информационных ресурсов, прочею деятельность, связанною с использованием вычислительной техники и технологий, обработкой данных, разработкой программного обеспечения и консультированием в этой области.

ООО "Транспортная Промышленная Экспертиза" получено Разрешение от 20.03.2013 г. №ВЧ-35/1121ис Федерального агентства железнодорожного транспорта (РОСЖЕЛДОР) на право выполнения работ по экспертному обследованию и техническому диагностированию вагонов пассажирского типа с целью продления остаточного ресурса и выдачи заключения о возможности продления срока службы. Предприятие имеет необходимую нормативно-техническую, конструкторскую и методическую документацию, которую использует при техническом диагностировании вагонов пассажирского типа.

ООО "Транспортная Промышленная Экспертиза" получило разрешение от 22.03.2013г. № ВЧ-35/1178ис. Федерального агентства железнодорожного транспорта (РОСЖЕЛДОР) проводить работы по техническому диагностированию с целью продления срока службы специального подвижного состава.

Разработаны и согласованы "Положение о продлении срока службы вагонов специального назначения" и "Методика проведения работ по установлению нового назначенного срока службы специального подвижного состава".

Так же проводится экспертиза технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте; экспертиза документов, связанная с эксплуатацией опасного производственного объекта.

Осуществляется проведение всех видов ремонтов кранов на железнодорожном ходу (в т.ч. капитального ремонта и капитального ремонта с продлением срока службы: КР, КРП) на базе специализированного ремонтного предприятия, имеющего все средства технологического оснащения.

По заявке заказчика на договорных условиях кранам на железнодорожном ходу проводится комплекс модернизационных работ с восстановлением ресурса основных элементов и узлов, и продление срока службы кранов, а также грузоподъемных механизмов.

Все работы по ремонту, модернизации и продлению срока службы железнодорожных кранов выполняются по технической документации, утвержденной установленным порядком организацией, имеющей право проведения данных работ.

ООО "ТрансПромЭкспертиза" располагает необходимой испытательной базой для диагностирования и определения технического состояния железнодорожного подвижного состава. Предприятие имеет в своем составе лабораторию неразрушающего контроля (ЛНК).

ЛНК аттестована в Единой системе оценке соответствия в области промышленной, экологической безопасности, безопасности в энергетике и строительстве. Свидетельство об аттестации №97А010045 от 13 февраля 2013 г.

Области аттестации ЛНК

Объекты котлонадзора

Подъемные сооружения

Объекты железнодорожного транспорта

Оснащение лаборатории НК современными приборными средствами позволяет выполнять следующие виды (методы) неразрушающего контроля: ультразвуковой, акустико-эмиссионный, магнитный, вихретоковый, проникающими веществами, визуально-измерительный.

1.1 Основные сведения о потенциале организации

Таблица 1. Финансовый результат компании за отчетный период

№ п/п	Наименование показателя	За отчётный период
1	2	3
Доходы и расходы по обычным видам деятельности
1	Выручка от продаж (продукции, работ, услуг), код 2110	26249
2	Себестоимость продаж (продукции, работ, услуг), код 2120	(25842)
3	Валовая прибыль (убыток), код 2100	407
4	Прибыль (убыток) от продаж, код 2200	356
Прочие доходы и расходы
5	Прочие доходы, код 2340	2356
6	Прочие расходы, код 2350	(70)
7	Налоги на прибыль (доходы)	(529)
8	Чистая прибыль (убыток), код 2400	2113

стратегия оценка планирование



Организационная структура.

Фирма ООО "ТрансПромЭкспертиза" является компанией, состоящей из 21 человека. Схема организационной структуры имеет следующий вид:

Рис. 1. Организационная структура ООО "ТрансПромЭкспретиза"

тип организационной структуры - линейно-функциональная.

В основном заместитель генерального директора осуществляет общее руководство производственным процессом и принятием решений по всем вопросам, связанным с его обеспечением, регулирует взаимоотношения с клиентами и привлекает новых, заключает договоры, принимает решения о приеме новых сотрудников.

Главный бухгалтер занимается регулированием финансовой деятельности организации и ведением бухгалтерского учета, отвечает за взаимоотношения с банками, налоговыми и финансовыми органами.

Ведущие специалисты занимаются приемами заказов, соблюдением сроков и условий хранения заказов, организацией выполнения услуг по приему грузов и т.д. Главные специалисты оценивают грузы, находят неисправности, поломки и т.д.

Информационно-документационное обеспечение компании.

В ООО "ТрансПромЭкспертиза" используются следующие виды документации:

1. Организационно-распорядительная, в которую входят следующие группы документов:

- нормативные документы: стандарты предприятия, руководство, методики;

- учредительные документы: устав, учредительный договор, свидетельства о регистрации в государственных органах;

- распорядительные документы: приказы по основной деятельности, распоряжения, решения;

- организационные документы: структура и штатная численность, штатное расписание, положения о структурных подразделениях, должностные инструкции, правила внутреннего трудового распорядка;

- информационно-справочная документация: акты, письма, справки, служебные и докладные записки, протоколы, выписки из документов.

2. Плановая документация: сметы, планы работ, закупок.

3. Отчетная документация: отчеты по выполненным работам.

4. Документы по личному составу: трудовые договора, личные карточки, дела, трудовые книжки.

5. Документы по снабжению и сбыту: накладные, договора поставки, акты.

6. Финансово-бухгалтерские документы: бухгалтерские балансы, отчеты, сметы, планы.

7. Договорная документация: договора, протоколы согласования, письма к договорам, дополнительные соглашения.

Дела хранятся в архиве, в специально запирающихся шкафах. На документах, отобранных для хранения в архив, на титульном листе, ставится надпись "Архив". Дела, подлежащие долговременному и постоянному хранению, передаются в архив по описям дел.

Используемое программное обеспечение для сервера:

Системное программное обеспечение:

- Microsoft Windows 2000 Server;

- Microsoft SQL Server 2000;

- антивирус Касперского Personal;

- Win RAR, Win ZIP;

- Microsoft Office Word 2010;

- Microsoft Office Excel 2010;

- Outlook Express;

- Microsoft Office Scanning и тд;

- "1С: Предприятие".

1.2 Сведения об экономических показателях

№	Показатели	За отчетный период
1	2	4
1	Выручка, тыс. руб.	26249
2	Количество дней анализируемого периода, день	365
3	Однодневная выручка, тыс. руб.	1250
4	Фондоотдача, руб./руб.	2,06
5	Фондоемкость, руб./руб.	0,49
6	Фондовооруженность, руб	607,7
7	Ср. списочная численность	17 чел.
8	Прибыль от продаж	356
9	Рентабельность численности, %	125,8%
10	Рентабельность продаж, %	0,1%



1.3 Сведения о персонале

На данный момент, численность сотрудников ООО "ТрансПромЭкспертиза" составляет 21 человек. Из них: Генеральный директор, Зам. генерального директора, Главный бухгалтер, Исполнительный директор, Начальник отдела по локомотивам, Начальник грузового отдела, Начальник лаборатории НК, Экономист, 2 Гл.специалиста, 3 Гл. технолога, 5 ведущий технологов, 2 ведущих специалиста и ведущий экономист.

По сравнению с началом 2013 года, были добавлены должности 3 вед технологов, 2 гл. специалистов, 1 гл. технолога, ведущего экономиста и начальника лаборатории НК, т. к. фирма стала расширяться. Наглядно это продемонстрировано на рис. 2.

Рис. 2. Численность сотрудников

Проанализируем так же возраст всех работников ООО "ТрансПромЭкспертиза". На рисунке 3 показана их возрастная группа.



Рисунок 3. Возрастная группа работников ООО "ТрансПромЭкспериза"

В компании ООО "ТрансПромЭкспертиза" работают специалисты с профильным высшим образованием "Вагоны и вагонное хозяйство" и по специальности "Локомотивы и локомотивное хозяйство" - 14 человек, в том числе доктор и кандидат технических наук, а также 5 экспертов в области промышленной безопасности и транспортировки опасных грузов, в том числе двое высшей квалификации, а также аттестованные специалисты по неразрушающему контролю.

Рисунок 4. Квалификационный уровень работников



1.4 Ближайшее окружение компании

Конкуренты

Конкурентов в этой области, достаточно много, одни из них: ООО "ТРАНСРЕМКОМ", ООО "Марко Поло" "ТРАНССТРОЙКОМПЛЕКС" и т.д.

Но, несмотря на обширную конкурентную среду, компания ООО "ТрансПромЭкспертиза" не теряет своих крупных постоянных клиентов, а даже приобретает новых.

Клиенты

Наиболее крупными заказчиками ООО "Транспортная Промышленная Экспертиза" являются филиалы ОАО "ФПК", ДАВС, ДПМ, ФГУП ВО ЖДТ, Дорожные центры диагностики и мониторинга, ОАО "РЖД", ОАО ФПК, ООО "ТРАНСГЕО", ОАО "Рефсервис", ООО "РТ Оператор", ЗАО "Русагролизинг", ООО "Рэйл Логистика".

Поставщики

ООО "ТрансПромЭкспертиза" сотрудничает только с проверенными поставщиками. Но цены за продукцию у них достаточно высокие, а в связи с нынешним падением рубля, возможно еще большее повышение цен. Соответственно, скорее всего, компании придется сменить поставщиков.



Раздел 2. Стратегический анализ среды

2.1 Определение ключевых компетенций компании ООО "ТрансПромЭкспертиза"

Ключевые факторы успеха ООО "ТрансПромЭкспертиза":

- квалифицированные специалисты данной области;

- гибкость, способность быстро реагировать, если поступил заказ;

- системный подход к решению проблем;

- оптимальная стоимость услуг;

- проверенные поставщики зап. частей;

- ориентация на результат, на достижения;

- умение управлять временем, заказ делается точно в срок;

- аккуратное выполнение заказов, так как хочет клиент;

- клиентоориентированность;

- положительные отзывы клиентов;

- высокая производительность труда;

- лаборатория неразрушающего контроля (НК) для определения технического состояния ж/д подвижного состава.

Таблица 1. Ключевые компетенции ООО "Транспортная Промышленная Экспертиза"

Компетенция	Вес, %	Оценка (от -2 до +2)	Взвешенная оценка, % [2*3]
Квалифицированные специалисты данной области	10	1	10
гибкость, способность быстро реагировать, если поступил заказ	7	1	7
системный подход к решению проблем	6	1	6
оптимальная стоимость услуг	10	2	20
проверенные поставщики зап. частей	9	2	18
ориентация на результат, на достижения	6	1	6
умение управлять временем, заказ делается точно в срок	7	1	7
аккуратное выполнение заказов, так как хочет клиент	8	1	8
клиентоориентированность	9	1	9
положительные отзывы клиентов	10	2	20
высокая производительность труда	7	1	7
лаборатория неразрушающего контроля (НК) для определения технического состояния ж/д подвижного состава	11	2	22
Итого	100	20	130

Сделаем вывод:

ООО "Транспортная Промышленная Экспертиза" имеет достаточно много ключевых компетенций, наиболее взвешенную оценку из них получили:

· Оптимальная стоимость услуг;

· Положительные отзывы клиентов;

· Проверенные поставщики запчастей;

· Лаборатория НК.

Таблица 2. Оценка ценовой конкурентоспособности продукта (товара/услуги).

Характеристика	Удельный вес, %	Бальная оценка	Взвешенная оценка, %
1. Уровень цен	40	2	80
2. Эффективность системы дифференциации цен	35	1	35
3. Эластичность спроса по цене	15	1	15
4. Перекрестная эластичность с товарами-заменителями	10	0	0
Итого	100	4	130

Вывод: в компании ООО "ТрансПромЭкспертиза" средние цены на услуги.



Таблица 3. Оценка издержек.

Характеристика	Удельный вес, %	Бальная оценка	Взвешенная оценка, %
1)Уровень условных постоянных издержек	25	1	25
2)Уровень условных переменных издержек	20	1	20
3)Экономия от масштаба	30	1	30
4)Экономия от охвата	15	0	0
5)Эффект облегчаемости	10	1	10
Итого	100	5	85

Вывод: уровень издержек - низкий.

2.2 Определение стратегического типа компании

Проанализировав, можно сделать вывод, что компания находится между двумя стратегическими типами: "защитника издержек" и "интегрированного анализатора".

Защитник издержек

Для этого типа характерны невысокая цена, умеренное качество и приемлемый уровень издержек при невысоком уровне овладения ключевыми компетенциями.

Фирма, оказавшаяся в этом положении, может двигаться по одной из стратегических траекторий. Первая траектория заключается в расширении сегмента рынка. Вторая траектория - накопление прибыли для диверсификации производства и сбыта. Если это удается, то фирма превращается в диверсифицированный анализатор.



Рисунки 5. Схемы "Цена-качество" и Компетенции-издержки

2.3 PEST-анализ

PEST анализ - это стратегический анализ политических (Р - political), экономических (Е - economic), социальных (S - social), технологических (Т - technological) факторов внешней среды организации. Он применяется в процессе стратегического планирования и управления крупными компаниями, а также для целей оценки инвестиционных рисков.



Политические факторы	Возможности	Угрозы
Государственная транспортная политика	Развитие транспортной инфраструктуры повлечет за собой: привлечение новых клиентов, увеличение спроса на услуги	Увеличение конкуренции
Отсутствие единых государственных организаций, занимающихся выдачей различного рода лицензий, разрешений и т.д.		Отсутствие лицензии на проведение ремонта подвижного состава и т д, падение фирмы на рынке
Налоговая политика государства		Значительное повышение налогов неблагоприятно скажется на состоянии компании, так же и наоборот.
Экономические факторы
Развитие экономического кризиса		Снизится спрос не услуги перевозок, а соответственно и на услуги нашей компании
Рост темпов инфляции. Рост цен на энергоносители, сырье, материалы и запчасти и т.д		Увеличение издержек
Значительный рост цен на услуги и уменьшение з/п сотрудникам		Приведет к потере клиентов и, возможно, потере персонала организации
Увеличение денежных доходов населения и юр. лиц	Увеличение заказов, получение новых клиентов
Социальные факторы
Отсутствие на рынке специалистов нужной квалификации		Затраты времени и денег на обучение не квалифицированных специалистов
Развитие транспортной отрасли и транспортной инфраструктуры	Улучшение функционирования фирмы
Уровень образования населения	Является возможностью для компании получать высококвалифицированных сотрудников, которые могут грамотно и в кратчайшие сроки достигать намеченных целей
Технологические факторы
Отсутствие в стране отечественного технологического оборудования нужного класса, качества и производительности	Если будет возможность, то закупка за рубежом	Если нет, то ухудшение качества работы фирмы, потеря постоянных клиентов, возможно падение фирмы на рынке
Плохая совместимость дорогого импортного оборудования с нашей инфраструктурой и условиями эксплуатации		Если нет возможности закупки в Росии, см п.2, то фирма упадет на рынке
Появления новых технологий (нанотехнологий, ноу-хау)	Повышение ур-ня фирмы на рынке, привлечение клиентов

Можно сделать выводы:

Политические факторы могут привести к развитию транспортной инфраструктуры, привлечению новых клиентов, увеличению спроса на услуги, но при этом и к увеличению конкуренции. Если повысятся налоги, это неблагоприятно скажется на компании, а если они будут снижены, соответственно, это очень хороший исход.

Экономические факторы влекут за собой снижение спроса на услуги перевозок, а соответственно и на услуги нашей компании. Увеличение издержек, потерю конкурентов и потерю персонала организации. Но, если доходы населения увеличатся, это будет благоприятно для нас и даст возможность обрести новых клиентов.

Социальные факторы могут привести к затратам руководством компании времени и денег на обучение не квалифицированных специалистов. Но, не смотря на это, соц. факторы влекут за собой так же улучшение функционирования фирмы, возможность для компании получать высококвалифицированных сотрудников, которые могут грамотно и в кратчайшие сроки достигать намеченных целей.

Технологические факторы могут повлечь ухудшение качества работы фирмы, потерю постоянных клиентов, возможно падение фирмы на рынке, если будет возможность произвести закупку за рубежом, но не так все страшно. Появление новых технологий компании, приведет к привлечению новых клиентов, увеличению дохода, и, соответственно, повышению уровня компании.

2.4 Анализ непосредственного окружения компании на основе 5 сил конкуренции по модели Портера. Оценка конкурентной силы ближайших конкурентов

Сила 1. Барьеры вхождения в отрасль (возможность появления новых игроков-конкурентов)

Сила влияния новых игроков зависит от входных барьеров отрасли и скорости влияния существующих игроков рынка. Если барьеры входа в отрасль высоки и уровень противодействия существующих в отрасли компаний высок, то влияние новых претендентов на прибыль в отрасли будет минимальным.

Портер выделяет шесть основных факторов, влияющих на силу барьеров входа в отрасль:

Экономия на масштабе: чем больше будет объем производства, тем ниже затраты на производство 1 единицы продукции, соответственно, тем сложнее новому игроку достичь высокой рентабельности при выходе на рынок.

Дифференциация продукта и сила существующих торговых марок: Чем выше разнообразие товаров и услуг в отрасли, тем сложнее новым игрокам вступить на рынок и занять свободную нишу (т.е. чтобы предостеречь вхождение новых игроков на рынок, нужно ввести новые виды услуг).

Потребность в капитале: Чем выше начальный уровень инвестиций для вступления в отрасль, тем сложнее войти в отрасль новым игрокам.

Высокие постоянные издержки: Чем выше уровень постоянных затрат в отрасли, тем сложнее новым игрокам получить прибыль от продаж на начальном этапе входа в отрасль.

Доступ к каналам распределения: Чем сложнее добраться до целевой аудитории на рынке, тем ниже привлекательность отрасли.

Политика правительства: Чем выше ограничения, накладываемые государством на деятельности в отрасли, чем жестче регламентируемые требования к продукту в отрасли, чем выше участие государства в отрасли, тем ниже ее привлекательность для новых игроков.

Дополнительные угрозы: Существуют также дополнительные угрозы входа в отрасль для новых игроков, к ним относятся: готовность и возможность существующих игроков снизить цены для удержания доли рынка; наличие у существующих игроков дополнительного, резервного потенциала для активного противодействия (незадействованные источники финансирования, дополнительные производственные мощности, связи с каналами распределения, наличие свободных средств для усиления рекламного давления и т.п.), а также замедление темпов роста в отрасли или отрицательные темпы роста.

Сделаем вывод, что вхождение игроков-конкурентов на рынок не так уж и высоко, т к услуги компании ООО "ТрансПромЭкспертиза" не подходят для всего населения, они пользуются спросом лишь у компаний, занимающихся перевозками, соответственно они ни так привлекательны, как, к примеру, продажа одежды, продуктов питания, которые необходимы всем. Так же у нашей компании есть индивидуальная особенность, ноу-хау - это ЛНК.

Сила 2. Опасность со стороны товаров-заменителей.

Особую угрозу для роста и прибыли компании предоставляют следующие виды товаров:

Товары-заменители, способные обеспечить лучшее соотношение "цена-качество". Такие товары при отсутствии высокого уровня дифференциации будут всегда стимулировать потребителя к переключению.

Товары-заменители, производимые крупными игроками, имеющими высокие прибыли на альтернативных рынках и способные иметь на существующем рынке менее прибыльный бизнес.

У компании нашей компании достаточно хороший имидж, умеренное соотношение цена-качество, поэтому опасность со стороны товаров-заменителей так же не так высока. Чтобы еще больше побороть товаров-заменителей, следует ввести новые услуги, технологические усовершенствования.

Сила 3. Давление поставщиков

Существует 4 ситуации, в которых поставщики получают высокий уровень влияния на прибыль компании:

Количество поставщиков в отрасли незначительно.

Объем ресурсов, который производят поставщики, ограничен в объеме и во времени, не обеспечивает потребность рынка.

Издержки переключения на альтернативных поставщиков высоки (что может быть связано с уникальностью сырья, или с существующими обязательствами перед поставщиками).

Отрасль не является приоритетной для поставщиков и реализация в ней своих ресурсов не обеспечивает значимой доходности и дохода для поставщика.

Чтобы поставщики не влияли на прибыль нашей компании, нам следует всегда иметь запасных поставщиков-заменителей (если поставщик значительно поднимет цену на товар, а качество останется прежним, чтобы мы могли его с легкостью заменить). Так же это будет влиять на самого поставщика, который будет бояться потерять клиента.

Сила 4. Давление потребителей

Покупатели могут оказывать влияние на конкурентоспособность товара компании на рынке, так как по факту являются потребителями готового товара и обеспечивают за счет удовлетворения своих потребностей существование рынка. Компания при разработке стратегии должна выбирать тех покупателей, которые являются наименее влиятельными на рынке.

Потребители могут ужесточать конкуренцию за счет предъявления более высоких требований к качеству товара, к уровню сервиса, оказывать давление на уровень цен. Более высокие требования, предъявляемые к готовому товару, заставляют производителей отрасли повышать качество производимого продукта за счет увеличения издержек (более качественное сырье, дополнительные условия обслуживания и т.д.), а, следовательно, сокращать свой уровень прибыли.

Чтобы этого не произошло, качество наших услуг должно быть на высшем уровне, чтобы потребитель: во-первых не поменял поставщика, а во-вторых не просил снизить цены из-за низкого качества услуг. Так же наши услуги должны быть уникальны, нужно вводить какие-то ноу-хау, для того, чтобы клиенты не могли свободно переключиться на другого поставщика.

Сила 5. Конкуренция между действующими в отрасли компаниями

Соперничество среди существующих конкурентов сводится к стремлению любыми силами улучшить свое положение на рынке, завоевать потребителей рынка. Интенсивная конкуренция приводит к ценовой конкуренции, увеличению затрат на продвижение товара, иногда к повышению качества продукции, увеличению инвестиций в новые разработки. Все это снижает прибыльность отрасли.

Чтобы ослабить межотраслевую конкуренцию, следует опять же, вводить инновации услуг, делать что-то индивидуальное, чтобы клиент не мог с легкость найти замену. Не стоит завышать цены, чтобы не было соблазна поменять поставщика. Невысокий рост и падение рынка также приводит к конкуренции и захвату рынка друг другом, поэтому нужно всегда развиваться, а не стоять на месте.



2.5 Клиентоориентированность компании

Клиентоориентированность компании - это компании, которые ориентируются на клиента, оценивают его мнение и пожелания.

Клиентоориентированность компании строится на 11 составляющих:

Компетентность. Фирма обладает требуемыми навыками и знаниями, чтобы оказать услугу.

Надежность. Фирма работает стабильно; требуемый уровень обеспечивается всегда и всюду; принятые обязательства выполняются.

Отзывчивость. Сотрудники стремятся быстро, всегда и везде отвечать на запросы клиента. Система не выходит из строя при непривычных запросах.

Доступность, как физическая, так и психологическая. Контакт с сотрудниками фирмы является легким и приятным.

Понимание. Фирма стремится как можно лучше понять специфические потребности клиента и приспособиться к ним.

Ясная, понятная коммуникация. Фирма информирует клиентов о предлагаемых услугах на понятном им языке, адаптированном к особенностям потребителей.

Доверие. У фирмы хорошая репутация, гарантия серьезного отношения к клиентам.

Безопасность. Клиенты защищены от риска физического, финансового и морального.

Обходительность. Вежливость, уважительность, внимательность, дружелюбие персонала.

Осязаемость. Материальное подтверждение оказываемых услуг: комфортное помещение, подобранный персонал и т.д.

Комфорт, уют, современный дизайн офиса. Клиенту очень важно удовлетворить эстетические потребности, потребности наслаждаться гармонией и красотой окружающего мира. В нашем офисе очень красивый интерьер, ненавязчивая музыка. На площадке возле офиса расположен фонтан.

2.6 Анализ внутренней среды компании по ее основным компонентам с указанием сильных и слабых сторон организации

Анализ функциональных подсистем организации (маркетинг, финансы, производство, управление персоналом)

Оценка факторов влияющих на потенциал организации

К сильным сторонам организации относят:

· хорошее знание рынка;

· хорошее занимаемое место на рынке;

· наличие инновационных разработок;

· преимущества в области издержек;

· адекватные финансовые ресурсы;

· высокий уровень техники и технологии;

· высокая квалификация, компетентность кадров;

· хорошая репутация фирмы;

· конкурентные преимущества.

· к слабым сторонам организации относят:

· неразвитость маркетингового обеспечения.



Функциональная зона упр-ния	Группа факторов	Фактор	Подфактор	ООО "ТрансПромЭкспертиза"
1.Персонал	1.Качество персонала 2.Кадровая политика	1.1Личные качества 1.2.Деловые качества 2.1. Организация труда 2.2.Стимулирование труда	1.1. Коммуникабельность, пунктуальность, активность, ответственный подход к работе. 1.2. Стаж работы, уровень знаний, квалификация 2.1. Текучесть 2.1. Оплата труда, премии	2.1. уровень оплаты труда
2.Организация общего управления	1.Организационное развитие управления	1.Организационная система управления 2.Организационные отношения 3.Качество управленческих решений 4.Организационная культура	1.1. Адаптация к внешней среде 1.2.Деление организации по взаимодействию с человеком 1.3.Взаимодействие подразделений 1.4.Гибкость структуры 1.5.Бюрократизм 1.6.Управляемость 1.7.Наличие маятниковости	1.1.Механистическая структура 1.2.Корпоративная структура
3.Производство	1.Организация производства 2.Техническое развитие	1.Производственная структура 2.Инновационнасть	1.1.Ритмичность 1.2.Наличие аутсорсинга 1.3.возростная характеристика основных средств 1.4.Технологии которыми обладаем	1.1.Коэффициент ритмичности 1.2. Нет аутсорсинга 2.1.Коэффициент износа
4.Маркетинг	1.Рынок 2.Продукт
5.Финансы и учёт	1.Фин.результаты 2.Привлекаемые средства	1.Ликвидность,доходность, фин. устойчивость, платёжеспособность 2.Динамика прибыли и кредит	1.оборачиваемость, наличие собственных средств	1.Значения этих показателей

2.7 SWOT-анализ

СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ	СЛАБЫЕ СТОРОНЫ
Развитие транспортной отрасли и транспортной инфраструктуры; Профессиональный кадровый ресурс; Хороший имидж компании; Наличие системы профессионального обучения и повышения квалификации.	Слабая маркетинговая политика; Нет отдела маркетинга
ВОЗМОЖНОСТИ	УГРОЗЫ
Развитие IT-технологий (нововведения, ноу-хау); Улучшение сервиса и качества обслуживания; Государственная транспортная политика, рост рынка транспортных услуг; Развитие партнёрских отношений с компаниями - перевозчиками грузов, соответственно, получение новых клиентов.	Отсутствие в стране отечественного технологического оборудования нужного класса, качества и производительности и плохая совместимость дорогого импортного оборудования с нашей инфраструктурой и условиями эксплуатации; Повышение цен на основное сырье и материалы поставщиков, используемые в процессе оказания транспортных услуг; Увеличение конкуренции на рынке; Возрастания экономических рисков в условиях кризиса.



Выводы

Развитие транспортной отрасли и транспортной инфраструктуры привлечение новых клиентов, увеличение спроса на услуги, но также и увеличит конкуренцию на рынке. Профессиональные кадры, хороший имидж, наличие системы профессионального обучения специалистов - все это помогает компании развиваться. Так же, введение каких-то ноу-хау будет являться положительным аспектом для компании. Следует улучшить сервис и качество обслуживания, что бы привлечь новых клиентов. Развитие партнерских отношений с компаниями-перевозчиками грузов поможет нам получить потенциальных клиентов.

Нужно ввести отдел маркетинга и усилить рекламу, для того, чтобы повысить рейтинг компании и, опять же, привлечь новых клиентов.



Раздел 3. Определение миссии и целей организации

3.1 формулирование миссии

Миссия компании ООО "ТрансПромЭкспертиза" состоит в удовлетворении рыночного спроса на ремонт подвижного состава, повышении эффективности деятельности, качества услуг. Мы выполняем все пожелания клиентов в кратчайшие сроки, они должны быть довольны услугами нашей компании, чтобы обращаться к нам снова и снова!

3.2 Определение основных целей и построение дерева целей

Наша цель - максимальное увеличение прибыли и привлечение новых клиентов!



Раздел 4. Выбор стратегии

4.1 Анализ возможных вариантов стратегии и определение 2-3 х альтернатив

Компании ООО "ТрансПромЭкспертиза" подходят такой тип стратегии, как - стратегия концентрированного роста, которая включает в себя три подтипа:

· Усиление позиции на рынке (или постоянных улучшений или захват рынка);

· Развития рынка (или рыночной экспансии);

· Развития продукта или продуктовых инноваций.

· А так же стратегия горизонтальной интеграции.

4.2 Определение критериев оценки стратегии

Последовательность осуществления стратегии. Важнейшей функцией стратегии является обеспечение согласованности деятельности всех сторон и частей организации. Однако на практике может присутствовать существенная непоследовательность в достижении организационных целей разного уровня.

Согласованность с требованиями среды. Способ взаимоотношения компании с окружающей средой имеет два аспекта: компания должна соответствовать среде и приспосабливаться к ней и в то же время конкурировать с другими фирмами, которые также стремятся приспособиться.

Осуществимость стратегии. Основная проблема здесь состоит в том, может ли стратегия претворяться в жизнь за счет имеющихся в распоряжении технологических, трудовых и финансовых ресурсов.

Приемлемость для групп влияния. Это связано с тем, насколько стратегия соответствует ожиданиям основной группы или групп влияния.

Преимущество по отношению к конкурентам. Конкурентное преимущество может быть отнесено к одной из трех областей: превосходящие ресурсы, превосходящие навыки или лучшее положение. Первые две представляют способность предприятия сделать больше и лучше, чем конкуренты. Преимущество в положении может быть достигнуто предвидением, превосходящими навыками или ресурсами, или же просто удачей. После завоевания хорошего положения его можно удерживать.

4.3 Выбор оптимального варианта стратегии и ее формулировка

Наиболее подходящая стратегия для компании ООО "ТрансПромЭкспертиза" это стратегия усиление позиции на рынке (или постоянных улучшений или захват рынка). Этот подтип стратегии концентрированного роста направлен на уже имеющийся продукт и занимается поиском новых рынков сбыта, а также развитием системы продаж и поисков чего-то нового в политике сбыта. Действия предприятия должны быть направлены на завоевание новых и расширение старых позиций на имеющемся рынке сбыта. Этого можно достигнуть благодаря увеличению количества рекламы и ее разнообразию, проведению всевозможных привлекательных акций для потребителя. Иными словами, нужно переманить покупателя у конкурентов, используя все методы, в том числе и самые жесткие, которые есть в конкурентной борьбе (тот же рынок с тем же продуктом). Цель: увеличение доли продукта на существующем рынке.



Раздел 5. Выполнение стратегии

5.1 Необходимые ресурсы, действия и характеристики компании для реализации стратегии

· усиленное рекламирование товара;

· гибкая ценовая политика;

· поощрение самых активных продавцов услуг и лучших работников;

· привлечение и переманивание заказчиков у конкурентов;

· следить за конкурентами, возможно применение стратегии горизонтальной интеграции, т.е. слияние компаний

5.2 Необходимые организационные изменения

На данный момент, организационная структура ООО "ТрансПромЭкспертиза" имеет такой вид.

Для того чтобы мы смогли выполнить стратегию усиления позиций на рынке, следует ввести, в обязательном порядке, отдел маркетинга, направлять всевозможные усилия на рекламу!!!

После изменений, организационная структура должна выглядеть так:

Если это воплотить в жизнь, то компания будет расти и расти на рынке!



Список использованной литературы

1. Алексеев С.И. Исследование систем управления: Учебное пособие. - М.: МЭСИ, 2007. - 128с.

2. Буркова В.Ф. ДВ магистраль России.- Хабаровск.: частная коллекция, 1997.- 352 с.

3. Горбенко Л.И. Анализ внутренней и внешней среды. Комплексный подход // Сборник научных трудов СевКавГТУ. Серия Экономика, 2008.

4. Дойль П. Маркетинг-менджмент и стратегии. - СПб.: Питер, 2006. - 322с.

Курс МВА по стратегическому менеджменту. / под ред. Фрэй Л., Рэнделл Р.- М.: Альпина, 2002.- 591 с.

5. Основы маркетинга, 9-е издание.: Пер. с англ.- М.: Издательский дом "Вильямс", 2003.- 1200 с.

6. Россия в цифрах 2007: краткий статистический сборник Росстат.- М.: 2007.- 514 с.

7. Россия в цифрах. 2010: Краткий стат.сборник / Росстат. - М, 2010. - 514с.

8. Федько В.П., Федько Н.Г., Шапор О.А. Основы маркетинга. Серия "Учебники, учебные пособия". Ростов н/Д: "Феникс", 2001. - 512 с.

9. Экономикс-online: http://economics-online.ru/archives/1478

10. Экономические стратегии фирмы. Учебное пособие / под ред. Градова А. П. - Спб: спец. Литература. 2005.-414 с.

Размещено на Allbest.ru