Стратегия конкуренции и адаптации транспортно-логистической компании (на примере ОАО "ТрансКонтейнер")

2.Успешное функционирование ОАО "ТрансКонтейнер" на рынке контейнерных перевозок возможно только в случае оказания клиентам комплексного сервиса. В ближайшем будущем ОАО "ТрансКонтейнер" необходимо сосредоточится на развитии интегрированных логистических решений и высокодоходных услуг. По проведенному анализу клиентской базы и имеющимся у компании активам, половина крупнейших клиентов оператора может перейти на интегрированные логистические услуги. В тоже время, спрос на этот вид услуг наблюдается отчасти и у предприятий малого и среднего бизнеса. Согласно проведенной оценки, доля перевозок на комплексной основе может увеличится до 40% в 2015 г. от суммарного грузооборота компании, обеспечивая до половины всей выручки ОАО "ТрансКонтейнера".

3.Увеличение специализированных контейнеров - контейнера без жёсткой крыши, танк - контейнеры для перевозки наливных грузов, контейнеры с боковыми дверями, контейнеры с увеличенной внутренней шириной, контейнеры увеличенной длины привлекут контейнеризацию новых типов грузов в конкурентных видов транспорта (автомобильный транспорт, полувагоны, крытые вагоны, цистерны и даже трубопроводный).

Так, в 2009 г. в послании Федеральному собранию Президент России Дмитрий Медведев говорит о том, что пора прекратить сжигать попутный газ, и нефтяников надо за это наказывать. Соответственно, необходимо наладить производство "тары" для перевозки сжиженного газа - танк - контейнеров, которые используются во всем мире. Для продвижения данных инновационных для России перевозок, ОАО "ТрансКонтейнер" необходимо наработать базу клиентов, апробировать проект, для начала используя арендованный парк танк - контейнеров, а в дальнейшем рассмотреть возможность вложения инвестиций в данный вид специализированного подвижного состава.

4.Развитие сеть продаж на подъездных путях грузовладельцев. Для сокращения дополнительных затрат на перевозки, крупные клиенты все чаще отдают предпочтение работы с контейнерами на подъездных путях своих предприятиях. За последнее время обработка контейнеров на терминалах клиентов значительно возрастает. В рамках комплексной интегрированной логистики для клиента актуально предоставление услуг по выполнению начально - конечных операций, услуг по раскредитованию / оформлению перевозочных и иных документов, представление интересов клиента перед ОАО "РЖД" и третьими лицами.

5.Для компании ОАО "ТрансКонтейнер" работающей в конкурентной среде стратегические альянсы с морскими линейными перевозчиками, с собственниками портовых терминалов, с компаниями имеющими складские площади и пр. могут дать синергетический эффект. Основными стимулами создания стратегических альянсов для ОАО "ТрансКонтейнер" - это минимизация издержек, за счет льготного использования активов стратегических партнеров; улучшение конкурентной позиции; значительное расширение географии бизнеса и сектора предоставляемых услуг.

В 2007 г. менеджментом ОАО "ТрансКонтейне" определена основная стратегическая цель - увеличение капитализации за счет масштабов и эффективности.

На основе проведенного финансового анализа деятельности ОАО "ТрансКонтейнер", к 2015 г. Компания достигнет следующих финансовых результатов:

Основными факторами роста капитализации ОАО "Трансконтейнер" в ближайшие годы станут - значительное увеличение активов компании и рост контейнеризации российских грузовых перевозок до мирового уровня; реформы в железнодорожной отрасли, направленные на повышение конкуренции между операторами рынка; реализация масштабной инвестиционной программы, направленной на повышение эффективности деятельности и конкурентоспособности; возможность участия в сделках по слиянию и поглощению в отрасли по мере либерализации рынка железнодорожных перевозок. Собственный капитал компании 2007 г. составил 14 671 млн. руб., прогноз на 2015 г. - более 44 000 млн. рублей.

В ближайшие годы ожидается рост выручки и восстановление рентабельности. Прогнозируется, что совокупный среднегодовой рост чистой выручки ТрансКонтейнера составит 16.7% в 2011 - 2015 гг. Чистая выручка компании в 2007 г. составила 13 270 млн. руб., прогноз на 2015 г. более 35 000 млн. руб., рост 2,6 раз. Основной рост выручки ожидается от услуг интегрированной логистики.

Чистая прибыль компании 2007 г. составила 1 934 млн. руб., прогноз на 2015 г.6 500 млн. руб. рост на 3,5 раза.

Рентабельность по EBITDA по состоянию на 2007г. составила 33,9 %, в 2013-2014 гг. должна достичь докризисных 40% и удержаться на этом уровне в более долгосрочном периоде. Рентабельность чистая по состоянию на 2007 г. составила 14,6%, прогноз на 2015 г. - 20%.

Исходя из критериев потенциального объема продаж, доли рынка ОАО "ТрансКонтейнер", уровня рентабельности и соответствия мировым аналогам, обоснованно можем сказать, что к 2015 г. Компания в полной мере сможет реализовать наиболее привлекательную в транспортной логистике бизнес-модель "Вертикально - интегрированная, транспортно-логистическая компания, перевозчик контейнерных грузов и поставщик отдельных логистических услуг на территории Евразийского континента".

Список использованной литературы

1. Авдокушин Е.Ф. Маркетинг в международном бизнесе. - учеб. пособие. - М.: Дашов и К, 2002. - 328 с.

2. Авдеев В.В. Управление персоналом Оптимизация командной работы (реинжиниринговая технология). - М.: Финансы и статистика, 2006.

3. Ансофф И. Стратегическое управление: Пер. с англ. - М.: Экономика, 2003Кожинов В.Я. Бухгалтерский учет: Прогнозирование финансового результата: Учебно-метод. пособ. - М.: Экзамен, 2003. - 319 с.

4. Аналитический материал "Контейнерная логистика в России и соседних странах: итоги 2010 года" / Отчет. - М., SeaNews, 2010.

5. Баскаков П.В. Контейнерные перевозки: приведение к одному знаменателю. / П.В. Баскаков // Железнодорожный транспорт, 2002, №9, с.7.

6. Баскаков П.В. Морские активы FESCO укрепят потенциал ОАО "ТрансКонтейнер". / П.В. Баскаков // ИП "РЖД-Партнер", 10.03.2011.

7. .Бауэрсокс Д.Д. Логистика: интегрированная цепь поставок / Д.Д. Бауэрсокс, Д.Д. Клосс. - М: Олимп - Бизнес, 2001.

8. Белозеров В.Л. Пути ликвидации "пробок" на подходах к морским и речным портам / В.Л. Белозеров, А.М. Тюфаев, И.В. Серяпова, П.В. Куренков // Экономика железных дорог. - 2005. - № 8.

9. Бельницкий Д.С. Организация перевозок центром координации работы с компаниями - операторами / Д.С. Бельницкий, П.В. Куренков // Экономика железных дорог. - 2007. - №2.

10. Будрина Е.В. Российские автоперевозчики в рамках глобальной конкуренции / Е.В. Будрина // Транспорт Российской Федерации. - 2007 - №10.

11. Друкер П. Задачи менеджмента в 21 веке. - М.: Вильямс, 2007. - 288 с.

12. Журнал "Контейнерный бизнес" 2010, 2011 гг.

13. Елизарьев Ю.В. Механизмы формирования холдинга "Российские железные дороги" / Ю.В. Елизарьев // Железнодорожный транспорт. - 2006, №9.

14. Иваненко А.Ф. Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте: учебник для вузов ж. - д. трансп. / А.Ф. Иваненко. - М.: Маршрут, 2004. - 568с.

15. Кадыев Т. Аутсорсинг и развитие компании: особенности аутсорсинга на различных фазах развития компании // Корпоративный менеджмент. - 2002. - №7.

16. Ковшова М.М. Методические подходы к исследованию конкуренции на рынке грузовых перевозок / М.М. Ковшова // Железнодорожный транспорт. - 2004. - №5.

17. Коссов В.В. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов / В.В. Косов, В.Н. Лившиц, А.Г. Шахназаров и др. - М.: Экономика, 2000.

18. Лапидус Б.М. ОАО "Российские железные дороги": подходы к стратегии развития /Б.М. Лапидус // Экономика железных дорог. - 2004, №1, с.11.

19. Лапидус Б.М. Особенности решения некоторых задач Стратегической программы развития ОАО "Российские железные дороги" / Б.М. Лапидус // Экономика железных дорог. - 2004. - №9. - С.10.

20. Лапидус Б.М. Синергические подходы к управлению железнодорожным транспортом в период реформы: Системные исследования. Методологические проблемы. Ежегодник 1998, ч.2. - "Эдиториал" УРСС.М. - 2000.

21. Марков В.Н. Правовые аспекты функционирования ОАО "Трансконтейнер": проблемы и пути их решения / В.Н. Марков // Экономика железных дорог. - 2007. - №4.

22. Матюшин Л.Н., Баскаков П.В. Контейнерные и контрейлерные перевозки грузов. ч.3/ Матюшин Л.Н., Баскаков П.В. - Издательство "Интеграция" - 2009 г. с.33

23. Мачерет, Д.А. Стратегия развития ОАО "РЖД" с позиции зарубежного опыта / Д.А. Мачерет // Экономика железных дорог. - 2005. - №1. - С.47.

24. Портер М., Джоули Самплер, С.К. Прахалад и др. Курс МВА по стратегическому менеджменту, редакторы Лайм Фаэй, Роберт Рэнделл - Москва "Альпина Бизнес Брукс", 2007г

25. Портер Майкл. Конкурентная стратегия: Методика анализа отраслей и конкурентов. Пер. с англ. / Е. Майкл Портер. - М.: Альрина Бизнес Букс. - 2005. - 454с.

26. Рышков А.В. Позиционирование ОАО "РЖД" на рынке грузовых перевозок / А.В. Рышков, С.А. Старых // Экономика железных дорог. - 2007. - №1.

27. Стратегическое планирование на железнодорожном транспорте: учебное пособие / под ред.В.Г. Галабурды, Н.П. Терёшиной. - М.: МИИТ, 2002. - 267 с.

28. Стратегия развития ОАО "РЖД" до 2030 г.

29. Ташбаев Ы.Э. Транспортная логистика. - М., 2007.

30. Терешина Н.П. Управление конкурентоспособностью железнодорожных перевозок / Н.П. Терешина, А.В. Шобанов, А.В. Рышков. - М.: ВИНИТИ РАН, 2005. - 240с.

31. Тиверовский В.И. Контейнерные терминалы и использование имитационного моделирования для их оптимизации. - Транспорт. Экспедирование и Логистика. - М., 2001, №1, с.27-28.

32. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года - Правительство РФ распоряжение от 22 ноября 2008 г. №-1734-р.

33. Черноусов Е.В. Анализ рынка логистических провайдеров - зарубежный опыт // Менеджмент за рубежом. - 2002. - №6.

34. Чуприкова З.В. Экономические предпосылки создания дочерних и зависимых обществ транспортной корпорации / З.В. Чуприкова, А.А. Вовк, Р.А. Кожевников // Железнодорожный транспорт. - 2005. - №11.

35. материалы интернет сайта azs-agzs.ru/showdoc. do? docid=94

36. Russian Rail, Containers and Growth. The containers shipping market in Russia is set to soar/ A. T. Kearney.

37. Dr. Robert Lieb, Brandon Schwarz The Use of Third Party Logistics Services by Large American Manufacturers, the 2001 Survey http://www.web. cba. neu.edu/~rlieb/01userpaper. doc

38. Melvyn Peters Europes 3PL Industry Consolidates on the Road to Pan-European Services http://peters. ASCET.com <http://peters.ASCET.com>

39. Results and Findings of the 2001 Sixth Annual Study C. John Langley Jr., Gary R. Allen, Gene R. Tyndall Cap Gemini Ernst &Young Inc. http://www.us. cgey.com <http://www.us.cgey.com>

40. Competitive Strategy: Techniques for Analyzing Industries and Competitors (New York: Free Press, 1980, 53rd printing).

41. On Competition (Boston, MA: Harvard Business School Press, 1998).

42. материалы интернет сайта www.trcont.ru <http://www.trcont.ru>

43. материалы интернет сайта www.iteam.ru <http://www.iteam.ru>

44. материалы интернет сайта www.vtb.ru

45. материалы интернет сайта www.gazprombank.ru <http://www.gazprombank.ru>

46. материалы интернет сайта www.bloomberg.ru <http://www.gazprombank.ru>

47. материалы интернет сайта www.gmcgks.ru <http://www.gmcgks.ru>; statistika.ru

Размещено на Allbest.ru