Менеджмент на предприятии

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Общая характеристика филиала транспортного унитарного предприятия Брестского отделения Белорусской железной дороги «Брестгрузтранслогистик»

1.1 Краткая характеристика филиала

История Белорусской железной дороги и ее филиала

В 1939 году на территории Западных областей Белоруссии были созданы Брест-Литовская и Белостокская железные дороги. К концу года была пущена в эксплуатацию широкая колея от Бреста до Барановичей. На узле была организована погрузочно - разгрузочная контора, в обязанности которой входила выгрузка грузов прибывающих на Брестский узел, работа с мелкими отправками, а в последствии и перегрузка товаров из вагонов Западно-Европейской колеи в отечественные вагоны. Все работы производились вручную. За период с сентября 1939 года до начала Великой Отечественной войны брестские железнодорожники перегрузили более 300 тысяч тонн грузов.

За годы войны оккупанты нанесли большой ущерб железнодорожному транспорту Белоруссии. Не мало усилий было приложено работниками железной дороги, чтобы восстановить разрушенное войной хозяйство. Перегрузка производилась вручную, при помощи тележек - «медведок», несмотря на это, к концу 1946 года объём работ достиг 600 тысяч тонн. С расширением сотрудничества Советского Союза с соцстранами и развитием торговых связей, значительно возрастает объём работ на Брестском железнодорожном узле. В эксплуатацию внедрялись паровые, козловые краны, вагоноопрокидыватели, магнитные плиты, что дало возможность сократить простой вагонов под выгрузкой, увеличить производительность труда, облегчить труд рабочих. Приказом министра путей сообщения от 12.03.1965 г. №11-Ц на основе перевалочной базы была организована Брестская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ, которая взяла на себя все грузовые операции на путях общего пользования отделения дороги. Уровень механизации составлял 70,6%.

За период с 1965-го по 1975 год коллектив достиг значительных успехов в механизации производственных процессов, и дистанция стала высокомеханизированным предприятием, оснащённым современными типами электрокозловых кранов, дизель-электрическими кранами на железнодорожном ходу, автокранами, транспортёрами, повышенными путями и электрическими погрузчиками. На этой основе значительно возрос объём грузопереработки, уровень механизации достиг 92% в целом по дистанции, а на отдельных участках - 100%. Для полного охвата всей грузовой работы на отделении дороги на опорных станциях Пинск, Кобрин, Оран-чицы, Малорита, Дрогичин, Янов-Полесский, Ивацевичи, Высоко-Литовск, Жабинка строятся грузовые дворы, оснащённые необходимой техникой в зависимости от объёмов груза, поступаемого на эти станции.

В 75-80 годы объём международных перевозок значительно увеличился, достигая почти 50% объёма грузовой работы дистанции.

Брестский железнодорожный узел по праву называют воротами в Европу, который расположен на стыке разной ширины колеи, где находятся основные перегрузочные мощности на белорусско-польской границе. Брест является важнейшим узлом общеевропейского транспортного коридора №2 Москва-Минск-Варшава-Берлин и самым удобным на пути из Европы в Азию, располагает прекрасными перегрузочными возможностями, отвечающими современным международным нормам и требованиям.

В 90-е годы дистанция при жесткой конкуренции с польскими железнодорожниками, заключила контракт с немецкой фирмой на перегрузку газовых труб большого диаметра (1400 мм), поставляемых на строительство газопровода Ямал-Европа, который проходил через нашу республику.

Брестское отделение Белорусской железной дороги является официальным экспедитором по Белорусской железной дороге. На сегодняшний день Брестское отделение осуществляет свою деятельность в сфере оказания услуг по организации перевозок и экспедированию железнодорожным транспортом внутриреспубликанских, экспортно-импортных и транзитных грузов по территории Республики Беларусь.

Все погрузочно-разгрузочные работы в «Брестгрузтранслогистик» осуществляются механизированным способом с помощью современных технических средств: козловых кранов грузоподъемностью от 5 до 160 тонн, кранов на железнодорожном ходу, мостовых кранов, погрузчиков на пневмоходу, малогабаритных погрузчиков, ковшовых перегружателей.

Предприятие располагает крытыми открытыми складами, общей площадью 148 тыс. кв. метров, где можно производить накопление, хранение груза, дробление или укрупнение партий, маркировку, комплектование пакетов.

Таким образом, за 75 лет существования филиал достиг больших высот в осуществлении своей деятельности и значительно расширился несмотря на исторические и экономические трудности. На сегодняшний день, все работы в филиале механизированы и осуществляются на современной технике [1].

Основные виды предоставляемых услуг

Основные виды представляемых услуг филиалом транспортного унитарного предприятия Брестского отделения Белорусской железной дороги «Брестгрузтранслогистик»:

Экспедиторские услуги

ь Транспортно-экспедиционные услуги:

ь Консультация по вопросам организации и условиям перевозки грузов;

ь Осуществление погрузочно-разгрузочных работ на станциях Брестского отделения;

ь Хранение грузов в крытых складах и на открытых площадках;

ь Оформление перевозочных документов;

ь Декларирование, таможенное оформление;

Терминальная обработка грузов

Краткосрочное и долгосрочное хранение любых видов грузов на открытых площадках, а также в крытом складе.

ь Взвешивание грузов.

ь Маркировка и сортировка.

ь Погрузо-разгрузочные операции, крепление грузов в транспортных средствах.

ь Оформление необходимой транспортной документации.

Погрузочно-разгрузочные операции

выполняет погрузочно-разгрузочные операции основной целью которых является своевременная и качественная обработка (погрузка-выгрузка, перегруз) грузов.

Переработка инертных грузов

Брестгрузтранслогистик осуществляет переработку инертных грузов, таких как уголь, кокс, руда, крупнотоннажных контейнеров, тяжеловесных, длинномерных, негабаритных и других грузов на открытом подвижном составе и в крытых вагонах.

Доставка всех видов грузов

«Брестгрузтранслогистик» осуществляет грузовые операции со всеми грузами, прибывающими во всех видах железнодорожного подвижного состава колеи 1435 мм, 1520 мм, комбинированные перегрузки с участием других видов транспорта:

Погрузка-выгрузка опасных грузов

«Брестгрузтранслогистик» оказывает услуги по погрузке-выгрузке опасных грузов: взрывчатые вещества и изделия (ВМ), газы», органические пероксиды (ОП); ядовитые вещества (ЯВ), инфекционные вещества (ИВ), радиоактивные материалы (РМ), едкие (коррозионные) вещества (ЕК).

«Брестгрузтранслогистик» выполняет погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами на специализированной открытой перегрузочной рампе.

Брестгрузтранслогистик предоставляет полный комплекс транспортно-экспедиционных услуг при осуществлении грузоперевозок из стран ЕС в Россию, Казахстан и страны Азии и в обратном направлении.

Таким образом, в настоящее время «Брестгрузтранслогистик» оказывает полный спектр услуг, необходимых для осуществления своей деятельности Белорусской железной дороги. С каждым годом увеличивается количество предоставляемых услуг. Это связано с улучшением экономического состояния филиала и с возрастающими потребностями железной дороги [2].

1.2 Стратегия развития «Брестгрузтранслогистик»

1. Увеличение доли транзитных перевозок от общего объема перевозимых грузов с 33% до 36%.

Основными транзитными грузами являются: уголь (49%), нефтегрузы (24%), удобрения (5%), черные металлы (5%) и др.

Наибольшие объемы транзитных перевозок осуществляются в сообщении с Россией, Латвией, Литвой, Польшей и Украиной.

В течение последнего десятилетия на территории Беларуси сформирован ряд устойчивых железнодорожных направлений транзитных грузопотоков. В первую очередь это перевозки российских и казахстанских внешнеторговых грузов через такие порты Балтийского моря как Калининград (Россия), Рига и Вентспилс (Латвия), Клайпеда (Литва).

2. Модернизация основной техники филиала.

3. Внедрение новейших достижений науки, передового опыта, максимальное использование производственных мощностей.

4. Своевременное и качественное обслуживание обособленных структурных подразделений отделения дороги, обеспечивающих бесперебойное функционирование железнодорожного транспорта.

5. Развитие перевозок грузов ускоренными контейнерными поездами.

Ускоренные контейнерные поезда в настоящее время являются реальной альтернативой автомобильному и морскому транспорту. По Белорусской железной дороге курсируют 10 международных контейнерных поездов («Восточный ветер», «Казахстанский вектор», «Монгольский вектор», «ZUBR», «Викинг», «Фольксваген РУСС», «Пежо-Ситроен», «Москвич», поезда из Китая через погранпереходы Забайкальск (Россия)/Алашанькоу (Китай)/Достык (Казахстан).

Совместно с ОАО «РЖД» Белорусская железная дорога участвует в реализации проекта «ТРАНССИБ за 7 суток». Это позволит преодолевать расстояние от Дальневосточных морских портов до западных границ России за 7 суток, тем самым создав конкурентоспособные условия для привлечения евро-азиатских товаропотоков на железнодорожный транспорт.

6. Проведение гибкой тарифной политика.

7. Совершенствование нормативно-правовой базы.

8. Модернизация железнодорожной инфраструктуры.

9. Внедрение современных информационных технологий.

10. Оптимизация транспортно-логистических схем доставки грузов.

11. Расширение международного сотрудничества.

Таким, образом происходит постоянное совершенствование организации работы «Брестгрузтранслогистик» в Республике Беларусь и сохранение достигнутых позиций.

2. Анализ организационной структуры управления

Организационная структура - один из основных элементов управления организацией. Она характеризуется распределением целей и задач управления между подразделениями и работниками организации. Следовательно, организационная структура управления - это совокупность управленческих звеньев, расположенных в строгой соподчиненности и обеспечивающих взаимосвязь между управляющей и управляемой системой.

Организационная структура важна потому, что позволяет работникам осознать свое место в организации, благодаря чему они могут работать вместе для достижения целей компании и получать удовлетворение от своего вклада в ее деятельность.

В филиале транспортного унитарного предприятия Брестское отделение Белорусской железной дороги «Брестгрузтранслогистик» работает 752 человека из них руководители - 51, специалисты - 52, др. служащие - 2, рабочие - 647:

Начальник (1+751 шт. ед.)

Главный инженер (1+136 шт. ед.) Руководство организацией работы по техническому развитию производства, обеспечению охраны труда, материально-техническому снабжению, содержанию оборудования, зданий и сооружений, машин и механизмов в технически исправном состоянии

- Организация работы по охране труда (2 шт. ед)

- Организация и выполнение работы по содержанию и техническому развитию производства, материально-техническому снабжению, разработке технической документации, содержанию зданий и сооружений (12 шт. ед)

- Обеспечение технического обслуживания и ремонта оборудования, парка погрузочно-разгрузочных машин, механизмов и автотранспортных средств, содержание их в технически исправном состоянии, руководство структурными подразделениями по соответствующим направлениям деятельности (1 шт. ед.)

- Обеспечение технического обслуживания и ремонта оборудования, парка погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, содержание их в технически исправном состоянии, текущее содержание зданий и сооружений (74,5 шт. ед.)

- Эксплуатация и ремонт транспортных средств (43,5 шт. ед.)

- Обеспечение исправного состояния и устойчивой работы весов и оборудования весового хозяйства (3 шт. ед.)

Заместитель начальника (1+513 шт. ед.) Обеспечение своевременного выполнения грузовых операций, обеспечение сохранности имущества, уборка территории, зданий и сооружений, обеспечение бесперебойной эксплуатации погрузочно-разгрузочных машин и механизмов:

- Производственный участок Брест-Северный (191 шт. ед.)

- Производственный участок Брест-Западный (37 шт. ед.)

- Производственный участок Контейнерная (94 шт. ед.)

- Координация работы производственных подразделений, сбор оперативной информации (4 шт. ед.)

- Выполнение комплекса работ по добыче песчано-гравийной смеси с последующей погрузкой на средства железнодорожного и автомобильного транспорта (3 шт. ед.)

- Производственный участок Жабинка (10,5 шт. ед.).

- Производственный участок Кобрин (24,5 шт. ед.)

- Производственный участок Янов-Полесский (16 шт. ед.)

- Производственный участок Пинск (28 шт. ед.)

- Производственный участок Оранчицы (22,5 шт. ед.)

- Производственный участок Малорита (17 шт. ед.)

- Производственный участок Ивацевичи (19 шт. ед.)

- Производственный участок Дрогичин (18,5 шт. ед.)

- Своевременное обеспечение реквизитами крепления перегрузочных фронтов при выполнении грузовых операций (22 шт. ед.)

- Организация и выполнение работы по разработке технической документации (6 шт. ед.)

Заместитель начальника (по идеологической работе, кадрам и социальным вопросам) (1+72 шт. ед.) Руководство организацией кадровой, идеологической и социалльной работы, руководство организацией своевременного выполнения грузовых и коммерческих операций:

- Подбор, учёт, расстановка и подготовка кадров (3 шт. ед.)

- Обеспечение производственного питания работников (10 шт. ед.)

- Обеспечение своевременного выполнения коммерческих операций (54 шт. ед.)

Другие специалисты:

- Обеспечение бухгалтерского учета и отчетности, формирование полной и достоверной информации о хозяйственной деятельности и финансовом положении (14 шт. ед.)

- Технико-экономическое планирование и анализ производственно-хозяйственной деятельности (3 шт. ед.)

- Осуществление функций по организации, нормированию и оплате труда (4 шт. ед.)

- Правовое обеспечение деятельности, ведения договорной работы (1 шт. ед.)

- Организация и ведение делопроизводства (1 шт. ед.)

- Обеспечение улучшения качества оказываемых услуг и привлечения дополнительных объемов грузов (4 шт. ед.)

Кадровый потенциал филиала включает в себя высококвалифицированных и грамотных руководителей, специалистов с высшим юридическим и экономическим образованием, а также со среднеспециальным образованием.

При данной структуре управления всю полноту власти берет на себя директор филиала. Ему при разработке конкретных вопросов и подготовке соответствующих решений, планов помогают специалисты в пределах своей компетенции.

К преимуществам данной системы управления можно отнести:

1. оперативность принятия решений реализуется благодаря компактности данной системы, где нет дублирования функций и каждый специалист несет ответственность только в пределах своих полномочий.

2. простота и четкость подчинения, так как не нарушается принцип единоначалия.

3. быстрый обмен информации между сотрудниками и отделами, что увеличивает уменьшает время выполнения приказа и увеличивает производительность труда.

Эффективному управлению предприятием, тесному взаимодействию всех подразделений, в работе способствует разработка нормативных документов, регламентирующих деятельность, четко определяющих функции. К числу таких документов относятся положения об отделах и должностные инструкции работников, согласно которым определяются место, роль подразделений в системе управления предприятием, основные задачи, обязанности, права, ответственность исполнителей за выполняемую работу.

К недостаткам данной структуры можно отнести:

1. большая управленческая нагрузка на заместителей начальника управления

Таким образом, организационная система управления в филиале филиал транспортного унитарного предприятия Брестское отделение Белорусской железной дороги «Брестгрузтранслогистик» является линейно-функциональной, то есть всю полноту власти берёт на себя директор филиала, а при разработке конкретных вопросов или планов дает распоряжения специалистам в пределах своей компетенции.

3. Анализ стиля руководства на предприятии

руководство организационный управление

Изучив работу филиала, я пришла к выводу что преобладает демократический стиль, так как руководитель децентрализует свою управленческую власть. Принимая решение, он консультируется с подчиненными и тем самым дает им возможность принимать участие в выработке решений. Подчиненные получают достаточно информации, чтобы иметь представление о перспективах работы. При этом стиле управления руководитель делегирует свои функции и полномочия подчиненным. Инициатива с их стороны всячески стимулируется. Коллегиальный стиль позволяет быстро перестраивать систему управления от относительно централизованных до относительно децентрализованных структур. Он повышает активность и лояльность сотрудников, но требует от руководителя определенного мастерства в обеспечении порядка и трудовой дисциплины. Его методы основаны на принципах свободной дискуссии и критике недостатков. Ответственные решения обычно принимаются коллективным органом - инициативной группой, состоящей из лидеров коллектива. Коллегиальный руководитель обычно воспринимается как «демократ», поскольку он всегда озабочен развитием личной деловой инициативы своих подчиненных. Он предоставляет им большие возможности для проявления своей самостоятельности, но никогда не идет на поводу у подчиненных. Всегда требователен и неумолим к злостным нарушителям дисциплины. Он соблюдает оптимальную дистанцию между собой и подчиненными. Контроль за деятельностью подчиненных носит преимущественно коллективный характер. Для этой цели результаты работы коллектива обсуждаются на производственных совещаниях.

Размещено на Allbest.ru