Стратегическое положение компании ОАО "Центр Судоремонта "Дальзавод"

Размещено на http://allbest.ru

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Российский экономический университет имени Г.В. Плеханова»

Кафедра корпоративного менеджмента

Практическая работа

по дисциплине «Стратегический менеджмент»

Стратегическое положение компании ОАО «Центр Судоремонта «Дальзавод»

Выполнили: Бигаев Заурбек

Каримов Марат

Каширин Антон

студенты группы 33-07

Проверила: Носова В.М.

Москва, 2014 год



Содержание

1. О компании «ЦС «Дальзавод»

2. Показатели деятельности организации «ЦС «Дальзавод»

3. Анализ стратегического положения

Выводы по работе



1. О компании «ЦС «Дальзавод»

ЦС «Дальзавод» представляет собой российское судостроительное и судоремонтное предприятие, которое также занимается сбором металлоконструкций общего профиля и разработкой природных месторождений. Находится в городе Владивосток на северном побережье бухты Золотой Рог. ЦС «Дальзавод» был образован путем слияния в 2011 году двух заводов - ОАО «Дальзавод» и ОАО «178СРЗ».

История организации

Эти предприятия с более чем 120-летней историей были основаны как завод по ремонту и судостроению военного и гражданского флота.

Датой основания мастерских Военного порта или «Нового Адмиралтейства» (ныне ОАО «Дальзавод») является 14 октября 1887 года. С этого момента начинается производственная деятельность одного из первых промышленных предприятий Приморья.

В 20-е годы прошлого века единое предприятие было разделено; на месте минно-артиллерийских мастерских в 1932 году был создан 178СРЗ, а на территории бывшего «Нового Адмиралтейства» разместилась судостроительная верфь «Дальзавод». Активное строительство заводов продолжалось; на их территориях были возведены плавучие и сухие доки. Первый сухой док, построенный в 1897 году, назывался именем цесаревича Николая, который и присутствовал при его закладке.

С вводом в строй новых цехов и доков заводы получили возможность производить сложнейший ремонт кораблей всех классов.

Предприятия, расположенные на побережье незамерзающей зимой бухты «Золотой Рог», являлись удобной стоянкой для кораблей и судов.

В период с 1927 по 1932 год Дальзавод построил свыше 700 мелких судов и плавучих единиц. В числе построенных судов стальные и деревянные суда-буксиры мощностью от 40 до 120 л. с., сейнеры, понтоны, баржи различной грузоподъемности, разъездные катера. Позже строились морские моторные парусные шхуны грузоподъемностью 210 тонн, морские двухвинтовые буксиры 400 л. с., суда других типов.

Принято считать Дальзавод первым в стране предприятием, на котором была внедрена в судоремонт электросварка, а в 1930 году построен первый цельносварной катер «Ж-1».

В 50-е годы в связи с изменением технической оснащенности судов, на заводах была изменена и технология ремонта судов, стали применять блочно-секционный и агрегатный методы ремонта, позволившие значительно сократить его сроки.

С началом Великой Отечественной войны заводы продолжали сборку и ремонт подводных лодок, обеспечивал техническую и боевую готовность кораблей Тихоокеанского флота, выполнял специальные работы по подготовке кораблей к перегону Северным морским путем на Северный флот. Несколько тысяч заводчан сражались на фронтах войны. Памяти погибших территории предприятия сооружен мемориальный комплекс.

Указом президиума Верховного Совета СССР от 2 июня 1945 года за успешное выполнение заданий ГКО Дальзавод был награжден орденом Ленина. 18 января 1971 года «по итогам работы в VIII пятилетке и за освоение новой техники Дальзавод был награжден орденом Трудового Красного Знамени».

Сегодня основным направлением деятельности является военный и гражданский судоремонт, постройка судов и плавсредств различного класса и назначения весом до 2000 тонн и изготовление металлоконструкций любой сложности. В настоящее время ОАО «Дальзавод» является финансово устойчивой компанией, стабильно получает и выполняет заказы как военного так и гражданского судоремонта.

Производственные мощности

В настоящее время предприятие занимает площадь 44,8 гектара. Имеет причальные стенки общей длиной 1 951 метр с глубинами до 10 метров у корня стенки (оборудованы отбойными кранцами и 4 портальными кранами грузоподъемностью от 10 до 80 тонн). В составе предприятия имеется два сухих дока: сухой док № 2 длиной 195 метров, шириной 32,5 метра, грузоподъемностью 26 тыс. тонн, оборудован двумя портальными кранами грузоподъемностью 10 и 40 тонн, сухой док № 3 длиной 170 метров, шириной 24 метра, грузоподъемностью 20 тыс. тонн, оборудован тремя портальными кранами грузоподъемностью 5, 10,5 и 32 тонны; два плавучих дока: ПД-10 и ПД-85 длиной 140 метров, шириной 35 метров, грузоподъемностью до 7.5 тыс. тонн, каждый оборудован двумя портальными кранами грузоподъемностью 5 тонн.

Корпусно-доковое производство обеспечивает:

- ремонт корпусных конструкций, судовых устройств, вентиляции дельных вещей, оборудование судовых помещений;

- изготовление металлоконструкций длиной до 50 м, шириной до 16 м, весом до 150 тонн - при сборке на закрытых площадях;

- изготовление металлоконструкций длиной до 105 м, шириной до 16 м, спусковым весом до 1600 тонн - при сборке на стапеле поперечного спуска.

Система качества

В ОАО «Дальзавод» в июне 1997 года была введена система управления качеством выпускаемой продукции в соответствии с международным стандартом МС ИСО 9002-94.

В марте 2004 года была проведена сертификация системы менеджмента качества на соответствие требованиям международного стандарта ИСО 9001:2000.

Завод имеет Сертификат соответствия системы менеджмента качества, которым признается, что качество выпускаемой продукции ОАО «ЦС «Дальзавод» соответствует стандарту ИСО 9001:2000 в отношении ремонта судов, изготовления и ремонта судового оборудования и изделий судового машиностроения. Контроль качества выпускаемой продукции и работ осуществляется отделом технического контроля.



2. Показатели деятельности «ЦС «Дальзавод»

Субъект, на территории которого зарегистрировано Общество: Приморский край. Свидетельство о государственной регистрации: серия 25 № 003199318, выдано Инспекцией Федеральной налоговой службы по Ленинскому району в г. Владивостоке 06.11.2008 г.

Численность работников ОАО «ЦСД»: 2 412 человек на 31.12.2013

Уставный капитал Общества составляет 229 742 000 (двести двадцать девять миллионов семьсот сорок две тысячи) рублей.

Общее количество акций Общества: 2 297 420 (два миллиона двести девяносто семь тысяч четыреста двадцать) штук.

Обыкновенных именных бездокументарных акций Общества: 2 297 420 (два миллиона двести девяносто семь тысяч четыреста двадцать) штук.

Номинальная стоимость акций: 100 (сто) рублей. Государственный регистрационный номер выпуска обыкновенных акций: 1-01-32819-F от 14.02.2008 г.

Привилегированных акций не выпускалось. Дополнительный выпуск акций не производился. Акционерами открытого акционерного общества «Центр судоремонта «Дальзавод» являются открытое акционерное общество «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта», владеющее 2 297419 акциями и Российская Федерация, в лице Министерства Обороны Российской Федерации, владеющая 1 акцией.

Выручка от продаж за 2013 год составила 3 641 832 тыс. руб. Себестоимость продукции за выполненные работа и оказанные услуги 3 372 529 тыс. руб. По итогам основной деятельности на 2013 год валовая прибыль - 269 303 тыс. руб., чистая прибыль в сумме 33 126 тыс. руб.



3. Анализ стратегического положения:

PEST-анализ основан на составлении перечня возможных воздействий по следующим направлениям:

- политические факторы (Р): какие возможности и угрозы для бизнеса создает динамика политической ситуации; каковы главные тенденции, которые могут повлиять на деятельность компании?

- состояние экономики (Е): каковы наиболее существенные ожидаемые события в экономике и как влияет экономическая ситуация на перспективы бизнеса?

- социально-культурные особенности (S): в чем особенности социального, демографического, культурного свойства, которые должны учитываться в работе?

- научно-техническая среда (Т): в какой степени бизнес зависит от нововведений и изменений; насколько динамичны темпы научно-технического прогресса в отрасли; какова доля функции НИОКР в деятельности предприятия?

Общая схема проведения PEST-анализа представлена ниже.

1. Разрабатывается перечень факторов макроокружения, имеющих высокую вероятность реализации и воздействия.

2. Оценивается значимость каждого события для данного предприятия путем присвоения ему определенного веса.

3. Дается оценка степени влияния (как положительного, так и негативного) каждого фактора на стратегию предприятия.

4. Определяются взвешенные оценки путем умножения веса фактора на силу его воздействия.

При количественном варианте оценки следует учитывать, что:

- весовой коэффициент должен отражать степень вероятности наступления события;

- количественная оценка влияния фактора должна принимать как отрицательное, так и положительное значение;

- итоговая оценка дает информацию о том, в какой степени компания зависит от макросреды, однако помимо получения суммарной оценки необходимо проанализировать вклад каждого фактора в получении результирующего значения, а также оценить взаимодействие факторов.

Таблица 1. Основные факторы

Политические факторы	Экономические факторы
1) Государственное регулирование конкуренции 2) Международное давление (влияние международных санкций) 3) Государственная политика в области судостроения и судоремонта 4) Уровень бюрократии и коррупции 5) Усиление государственного контроля над стратегическими объектами	1) Общеэкономическая ситуация 2) Затраты на энергетическое обслуживание предприятия 3) Инвестиционный климат в отрасли 4) Спрос на продукцию отрасли 5) Темпы экономического роста и тенденции
Социальные факторы	Технологические факторы
1) Бренд, репутация компании 2) Реклама и связи с общественностью 3) Уровень образованности населения (квалифицированные кадры) 4) Экологические стандарты 5) Демографический фактор (численность, плотность, состав населения)	1) Внедрение высокотехнологичного оборудования 2) Инновации в судоремонтной и судостроительной деятельности 3) Доступ к технологиям, патентам, лицензиям 4) Требования безопасности к технологическому процессу 5) Законодательство по технологиям (нематериальные активы)



Проанализируем данную таблицу и сделаем выводы:

1) Наиболее значимые факторы (с высокой вероятностью наступления) - Экономические и Технологические факторы, так как имеют наибольшие веса: 0.273 и 0.253 соответственно. Таким образом, этим группам следует уделять наибольшее влияние.

2) Большинство факторов могут иметь как положительную, так и отрицательную направленность, то есть по-разному воздействовать на стратегическое положение организации.

3) Получили наиболее значимые факторы с высокой взвешенной оценкой:

- Общеэкономическая ситуация (-0.42/+0.24). Данный фактор актуален практически для любой организации, т.к. ситуация с экономикой в целом может оказывать значительное влияние на деятельность организации. Например, кризис в экономике может способствовать снижению спроса и проблемам в отрасли.

- Уровень бюрократии и коррупции (-0.371/+0.212). Данный фактор может угрожать благополучию компании, т.к. повышение уровня бюрократии и коррупции может способствовать снижению эффективности деятельности организации, проблемам с бюджетом, повышению задолженности компании и т.д. В России это довольно серьезная проблема, которая не позволяет быстро развиваться экономике страны в целом. Но решение этой проблемы, наоборот, может принести плоды любой организации, в том числе Дальзаводу.

- Инновации в судоремонтной и судостроительной деятельности (+0.371). Данный фактор может оказать положительное влияние на состояние отрасли и положение организации, поскольку инновации несут в себе развитие, а такой специфической деятельности оно всегда необходимо. Также можно отметить, что большинство судостроительных и судоремонтных организаций используют довольно устаревшую и изношенную технику. Решение по этому вопросу будет благоприятствовать прогрессу организации.

- Спрос на продукцию отрасли (-0.36/+0.24). Данный фактор, безусловно, один из основных, потому что спрос является системообразующим фактором успеха предприятия. Организации данной отрасли, в том числе Дальзавод, выполняют большую часть своих работ под заказ других организаций, например, Министерства обороны РФ, и снижение/повышение количества контрактов, договоров, заказов может оказать решающее влияние на будущее организации.

- Бренд, репутация компании (-0.329/+0.329). Данный фактор означает уровень популярности компании, характеризует лояльность клиентов, отражает рейтинг и значимость, а также заинтересованность в компании. В настоящее время большинство организаций стремится заключать контракты и договора с компаниями с сильным брендом и хорошей репутацией, что, несомненно, дает преимущество компаниям, обладающим таковыми атрибутами. Бренд и репутация компании могут стремиться как вниз, так и вверх, в любом случае оказывая значимое влияние на стратегическое положение организации.

4) Данные факторы следует учитывать в первую очередь при анализе рынка и макросреды, а также при составлении стратегического плана развития организации.

Сильные стороны SWOT-анализа

В основном сильные стороны данного производства выражаются в хорошей работе производства, грамотного руководства, которое заранее реагирует на вызовы и проводит правильную политику работы со своими кадрами. У предприятия очень хорошая научная база и поддержка, что также положительно сказывается на работе в целом и является сильной стороной.

Конкретно мы можем представить сильные стороны ЦС «Дальзавод» так:

· Мощность вырабатывается на 100%, нет простоя оборудования

План предприятия по работе расписан чуть ли не полгода вперёд, заказы продолжают поступать, ЦС «Дальзавод» - одно из немногих судоремонтных предприятий у которых нет простоя оборудования в ожидании заказов.

· Главная российская ремонтная база дизель-электрического подводного флота в Тихом океане

В Тихом океане у РФ есть всего 3 судоремонтных центра, которые могут осуществлять все виды ремонта дизель-электрического подводного флота. ЦС «Дальзавод» - главное из этих трёх предприятий, которому принадлежат 70% заказов подобного типа.

· Техническое оснащение предприятия позволяет выполнять все виды судоремонтных работ почти всех типов судов.

В данный момент ЦС «Дальзавод» способен осуществлять ремонтные работы всех видов судов, кроме современных подводных лодок и авианосцев, что, безусловно, является его преимуществом.

· Стратегия компании написана в согласии с федеральной целевой программой по модернизации судостроения и судоремонта в Тихом океане, а также освоения континентального шельфа.

Стратегические планы компании составлены в соответствии с федеральной программой освоения шельфа, что избавляет компанию от проблем с правовым полем и является потенциальным кличем о выполнении государственных заказов по работе в этом направлении.

· Наличие квалифицированных научных кадров, базы для подготовки кадров (Дальневосточный судостроительный колледж) и сотрудничество с ДФУ на базе кафедры морской инженерии и технологий.

С 2011 года ведёт свою историю Дальневосточный судостроительный колледж, 80% выпускников которого потом идут работать на ЦС «Дальзавод». Очень сильным положительным фактором является сотрудничество ЦС с Дальневосточным Федеральным Университетом. Кафедра морской инженерии и технология является отличной базой для выпуска научных кадров для работы на предприятии.

· Наличие современной инфраструктуры и возможность обеспечить комфортное проживание большому числу сотрудников. (2500 квартир)

ЦС «Дальзавод» заботится о своих сотрудниках, о чём говорит его работа по постройке и развитию жилого комплекса на 2500 тысячи квартир для своих работников. Также, в планах завода строительство отдельного комплекса для временного проживания работников и студентов, которые будут проходить практику на ЦС «Дальзавод».

Слабые стороны SWOT-анализа

· Сильный износ ОПФ, около 30% оборудования не вырабатывают расчётных показателей.

По состоянию на 1 января 2012 года значительная часть оборудования требовала как минимум ремонта, в идеале - замены. К сожалению, по данным компании, с 2012 года ситуация не улучшилась.

· Расположение завода в бухте Золотой Рог в центре Владивостока неудобно относительно других схожих заводов, не даёт большой пропускной способности и приводит к тому, что к заводу очень тяжело буксировать суда.

· Инфраструктура города Владивостока не позволяет развиваться направлению работы с металлоконструкциями общего профиля. Их можно вывезти только морем, что неудобно многим заказчикам компании.

По сути, расположение завода на почти центральной набережной Владивостока не даёт возможность вывозить большие конструкции наземным путём, что вызывает много лишних затрат. Опять же, везти например стальной профиль в Комсомольск-на-Амуре приходится с «пересадкой». То есть, сначала морем, а потом в порту Ванино перекладывать на наземный транспорт и только потом продолжать путь.

1) Возможности

· Мистрали

При стабилизации политической ситуации и при восстановлении договоренностей о военном сотрудничестве с Европой, ЦС «Дальзавод» может при наличии технологии производить вертолётоносцы типа «Мистраль».

· Расширение сотрудничества с ДФУ (базовая кафедра инженерных технологий в судостроении) + организация учебного центра чисто по профилям завода

Поскольку сотрудничество ЦС и ДФУ взаимовыгодное и достаточно продуктивное, оно может развиваться дальше, вплоть до создания НИИ и мелких научных контор по изучению морского судостроения на базе «Дальзавода».

· Международное сотрудничество, совместное строительство и модернизация доков с Южнокорейскими коллегами.

В данный момент в городе Большой камень ведётся строительство современного дока для ДВЗ «Звезда», через несколько лет, когда проект будет закончен, его опыт можно будет перенести на ЦС «Дальзавод». Тогда ЦС сможет расширить свои функции по ремонту кораблей и сможет брать на себя больше заказов.

2) Угрозы

· Потеря первого места в судоремонтной области с открытием нового сверхсовременного судоремонтного центра на базе ОАО «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ЗАВОД «ЗВЕЗДА» в городе Большой Камень.

· Потеря гражданских заказов в связи с повышением доли военных заказов и нарастающей политической ситуацией в мире.



Таблица 2. Итоговые результаты SWOT-анализа

Сильные стороны	Слабые стороны
-может выполнять почти все виды работ -предприятие загружено на 100%, нет простоя оборудования из-за отсутствия заказов -одно из нескольких предприятий в регионе, которое представляет эксклюзивные услуги - наличие научных кадров и хорошая научная база -хорошее социальное обеспечение персонала -стратегия компании идёт « в ногу» с целевой федеральной программой	-30% ОПФ требуют замены или устарели морально - расположение завода -недостаточная пропускная способность
Возможности	Угрозы
- ремонт, а при наличии технологии и строительство «мистралей» -увеличение наукоёмкости производства, создание НИИ на базе завода -международное партнёрство (Южная Корея)	-потеря лидирующей позиции в своём сегменте рынка -сильное снижение доли гражданских заказов из-за накалившейся обстановки в мире

Анализ с помощью матрицы БКГ

Матрица БKГ -- инструмент для стратегического анализа и планирования в маркетинге. Создана основателем Бостонской консалтинговой группы Брюсом Д. Хендерсеном для анализа актуальности продуктов компании.

Для оценки конкурентоспособности отдельных видов бизнеса в матрице БКГ используются два критерия: темп роста отраслевого рынка; относительная доля рынка.

В основе матрицы БКГ лежат два предположения:

Бизнес, имеющий существенную долю рынка, приобретает в результате действия эффекта опыта конкурентное стратегическое преимущество в отношении издержек производства. Отсюда следует, что самый крупный конкурент имеет наибольшую рентабельность при продаже по рыночным ценам и для него финансовые потоки максимальны.

Присутствие на растущем рынке означает повышенную потребность в финансовых средствах для своего развития, т.е. обновления и расширения производства, проведения интенсивной рекламы и т.д. Если темп роста рынка невелик, например зрелый рынок, то товар не нуждается в значительном финансировании.

Природное освоение месторождений - Подводное освоение оффшорных месторождений углеводородов является революцией в нефтегазовой отрасли. Этот способ имеет очевидные преимущества экономического и технологического характера. В ближайшие годы рынок подводных сооружений будет расти всё более быстрыми темпами. Изготовление оборудования для данных проектов требует хирургической точности и чистоты, а также высочайшей квалификации персонала. Дальзавод, осознавая перспективы данного рынка, проявляет активный интерес к локализации производства и сборке подобных конструкций на Дальнем Востоке в силу географической близости к оффшорным месторождениям.

Гражданский судоремонт и судостроение - Судостроение является одним из основных направлений деятельности ОАО «Дальзавод». Цель - быть лучшими в данном сегменте на рынке судостроения Дальнего Востока. Высококвалифицированный персонал и современное оборудование позволяют двигаться к поставленной цели. Осуществляется постройка следующих типов судов:

· буксиры;

· плашкоуты;

· научно-исследовательские суда;

· рыболовецкие суда;

· доки, плавучие причалы и понтоны;

· баржи и лихтеры;

· нефтемусоросборщики.

Нефтегазовые проекты - «Дальзавод» выполняет изготовление металлоконструкций и емкостей для нефтегазовых проектов. ОАО «Дальзавод» способен изготавливать:

· емкости для буровых растворов

· цистерны для хранения углеводородов

· емкости иного назначения

· палуб

· закладных плит

· лестниц, платформ

· швартовых скоб

· временных конструкций и других металлоконструкций

Данное направление деятельности признается одним из наиболее перспективных в связи с активным освоением месторождений нефти и газа Восточной Сибири и Дальнего Востока. Особую актуальность данное направление приобретает в связи со строительством нефтехимического комплекса в п. Восточный и завода СПГ в б. Перевозной.

Металлоконструкции и трубопроводы - В настоящее время в Приморском крае реализуется ряд проектов, направленных на развитие производства. В связи с этим, изготовление металлоконструкций для объектов промышленной инфраструктуры становится крайне востребованным в регионе. «Дальзавод» способен выполнять проектирование, изготовление и монтаж металлоконструкций и трубопроводов.

Военный судоремонт - С начала 2014 года ЦС «Дальзавод» решением правительства утвержден в качестве единственного исполнителя заказов МО РФ по ремонту боевых кораблей. Решение этих производственных задач потребовало кадрового обновления, в связи с этим около 200 новых сотрудников пополнили коллектив Центра судоремонта «Дальзавод». Как сообщила заместитель исполнительного директора по кадровой работе Светлана Морозова, речь идет о заполнении вакансий практически во всех производственных цехах предприятия, которые на 100 % обеспечены заказами.

стратегический менеджмент pest swot



Выводы по работе

1) Была выполнена практическая работа, целью которой являлся краткий анализ стратегического положения компании ОАО «Центра Судоремонта «Дальзавод».

Так как организация является акционерным обществом открытого типа, была найдена вся необходимая информация об обществе в интернет-источниках, в том числе информация о структуре организации, целях, доходах, расходах и прибыли, контрактах и договорах, владельцах акций и т.д., которая послужила основой для выполнения анализа стратегического положения организации.

Вся наиболее значительная информация и данные об организации были представлены в пунктах 1, 2 работы.

2) Был выполнен PEST-анализ, результатом которого является составление списка факторов макросреды «ЦС «Дальзавод» и выявление наиболее значимых из них (как ближайшие угрозы и возможности со стороны внешней среды). К таковым относятся:

3) общеэкономическая ситуация;

4) уровень бюрократии и коррупции;

5) инновации в судоремонтной и судостроительной деятельности;

6) спрос на продукцию отрасли;

7) репутация компании.

Размещено на Allbest.ru