Методи, моделі і стратегії інвестування процесів міжнародних перевезень

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Методи, моделі і стратегії інвестування процесів міжнародних перевезень

Автореферат

дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук

Загальна характеристика роботи

Актуальність теми. Виступаючи самостійною галуззю виробництва транспорт забезпечує виконання таких задач: створення нормальних умови виробництва та обігу товарів усіх галузей народного господарства України, здійснення своєчасної доставки пасажирів та вантажів в кінцеві пункти, сприяння розвитку виробничих сил та росту продуктивності праці в обслуговуючих галузях, підвищення їх ефективності, участь в міжнародному вантажообігу, задоволення потреб населення в перевезеннях.

Основним законом при ринкових відносинах є відповідність кількості і якості автомобільного парку попиту в перевезеннях. Якщо попит на перевезення зростає, автомобільний парк повинен відповідно збільшуватись за чисельністю та змінюватись за структурою і навпаки. Якщо така зміна не відбувається, то це стає тягарем для транспортної системи і держави в цілому.

Розвиток України потребує вирішення багатьох науково-технічних, економічних та соціальних задач. Такі задачі виникають як на макро-, так і на мікро рівні. Проблеми транспорту є важливою складовою господарського комплексу держави і потребує уваги науковців та фахівців для вирішення науково-прикладних задач які виникають в галузі.

Автомобільний транспорт України на сьогоднішній час має багато проблем. Це - застарілі рухомий склад та виробничо-технічна база, спад обсягів перевезень, невідповідність характеристик наявного рухомого складу потребам перевезень, низький рівень управлінських, маркетингових та фінансових технологій або їх повна відсутність, недостатня робота держави в розвитку транспортної галузі відсутність необхідного науково-методичного супроводження процесів перевезення та інші.

Світова практика діяльності автотранспортних фірм показує, що функціонувати без регулярних і значних інвестиційних вкладень вони просто не можуть. Це потрібно для переходу на нові технології перевезень, для використання нових видів матеріалів, що використовуються рухомим складом, виконання зростаючих екологічних вимог та оптимізації вартості проектування нових моделей автотранспортних засобів і т.і.

Інвестування може бути направлене на модернізацію або повне оновлення рухомого складу, організацію нових транспортних маршрутів з рівнем обслуговування за світовими стандартами.

Розробка управлінських, фінансових та економіко-математичних моделей, стратегій і механізмів розвитку підприємств у певних умовах діяльності є однією з важливих задач, яка є актуальною і потребує вирішення.

Проблемами вдосконалення процесів міжнародних перевезень вантажів займалися такі вчені та фахівці, як Кузьмін О.С., Воротинцев П.П., Артем'єв Б.П., Донський А.Н., Зайончик Л.Г., Срубасовський Т.К., Новіков С.Ф., Авчинкин Д.В. та інші. Але, як правило, в цих роботах розглядалися окремі питання, вирішення яких приводило до поліпшення окремих складових діяльності підприємства. Комплексному розв'язанню питань оптимізації управління міжнародними перевезеннями вантажів та виробничими процесами автотранспортних підприємств за рахунок розробки і реалізації методів моделей і стратегій інвестування на даний час приділялося недостатньо уваги, хоча, цей напрямок наукових досліджень заслуговує значної уваги з боку науковців та має значні перспективи.

Актуальність дослідження полягає в розробці моделі функціонування автотранспортного підприємства, що здійснює міжнародні перевезення, яка дозволяє оптимізувати фінансові потоки та використання ресурсів підприємства в залежності від попиту на транспортні послуги і дає можливість збільшити результуючий показник діяльності підприємства - прибуток. Дана модель діяльності дозволяє оптимально управляти діяльністю підприємства, за рахунок раціонального використання трудових, матеріальних і фінансових ресурсів, розробки і ефективної реалізації науково-методичного забезпечення функціонування процесів міжнародних перевезень вантажів за сучасних умов.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційна робота пов'язана з дослідженнями, що проводились інститутом економіки і бізнесу на транспорті за темою №К 05-01-1 «Розробка методів, моделей і стратегій розвитку виробництва на базі інвестиційної діяльності» (номер держреєстрації 0101U002017). Особисто автором в контексті даної програми розроблені теоретичні аспекти формування організаційно-економічних механізмів удосконалення міжнародних перевезень вантажів автотранспортом на основі запропонованих методів, моделей і стратегій інвестування.

Мета і задачі дослідження. Метою даної роботи є забезпечення ефективності роботи автотранспортного підприємства і якості міжнародних перевезень вантажів за рахунок розробки та практичної реалізації методів, моделей, стратегій, критеріїв і фінансово-економічних механізмів інвестування їх виробничо-господарської діяльності.

Для досягнення поставленої мети в роботі поставлені та вирішені такі задачі дослідження:

- визначити основні проблеми та намітити напрями їх вирішення для забезпечення ефективної діяльності автотранспортних підприємств за сучасних умов;

- сформулювати системний підхід до вдосконалення організації та управління процесами перевезень вантажів;

- обґрунтувати найбільш поширені методи дослідження інвестиційної діяльності в реальних умовах функціонування автотранспортних підприємств;

- визначити критерії для оцінки ефективності інвестування процесів перевезень вантажів;

- розробити стратегії інвестування міжнародних перевезень вантажів за сучасних умов господарювання;

- провести порівняльний аналіз застосування різних стратегій інвестування для діяльності автотранспортного підприємства, що здійснює перевезення вантажів у міжнародному сполученні.

- розробити модель і алгоритм планування та прогнозування діяльності підприємства за умов реалізації інвестицій;

- розробити фінансово-економічні механізми діяльності автотранспортних підприємств;

- запропонувати математичну модель як основу для оптимального використання виробничих ресурсів, та збільшення результативності діяльності підприємства;

- розробити модель оптимального управління процесами міжнародних перевезення вантажів;

- сформулювати організаційно-економічні аспекти інвестування процесів міжнародних перевезень вантажів.

Предмет дослідження - методи, моделі та стратегії інвестування процесів перевезень.

Об'єктом дослідження є виробничі процеси автотранспортного підприємства.

Методика дослідження. Для вирішення задач дослідження було використано комплекс методів: статистичну обробку інформації, економічний аналіз і економіко-математичне моделювання, економічну теорію, теорію перевезень та організацію виробництва.

Теоретичною базою дослідження є праці вітчизняних і зарубіжних вчених з проблем організації і планування функціонування підприємств, з проблем розробки стратегій розвитку підприємств, статистичні матеріали автотранспортних підприємств, а також законодавчі та інші нормативно-правові акти. Використано також основні результати досліджень, виконаних автором і опублікованих у період 2000-2003 рр.

Наукова новизна одержаних результатів. Основний результат дисертаційної роботи полягає у вирішені теоретичних і практичних завдань щодо інвестування процесів міжнародних перевезень та забезпечення їх ефективності на сучасному етапі, зокрема:

1. Вперше:

- Запропоновані стратегії інвестування процесів перевезення вантажів у міжнародному сполученні, які забезпечують оптимальний вибір джерел фінансування для покращення роботи автотранспортних підприємств.

- Розроблена економіко-математична модель для вдосконалення діяльності підприємства, яка задана на множині задач і дозволяє прогнозувати основні показники його функціонування. Використання запропонованої моделі забезпечує зростання ефективності виробничо-господарської діяльності за рахунок реалізації методів і стратегій інвестування та методичних рекомендацій прогнозування та планування процесів міжнародних перевезень вантажів.

- Запропонована модель для оптимізації процесів економічної діяльності транспортних підприємств, яка забезпечує зростання ефективності міжнародних перевезень вантажів за рахунок реалізації рівнянь оптимального управління.

- Запропоновані критерії для оцінки ефективності інвестування і якості організації перевезення вантажів в умовах оптимального поєднання різних видів транспорту, які створюють основу для оптимізації процесів логістичного управління міжнародними перевезеннями вантажів.

2. Отримали подальший розвиток:

- Дослідження процесів міжнародних перевезень вантажів, які дозволяють обґрунтувати актуальність теми роботи на намітити шляхи забезпечення ефективності функціонування транспортних підприємств за сучасних умов.

- Основні напрями забезпечення ефективності і якості процесів міжнародних перевезень вантажів, та на основі цього запропонований системний підхід до вдосконалення їх інвестування, впровадження якого забезпечує суттєве поліпшення роботи автотранспортних підприємств.

- Закономірності ринку транспортних послуг, які вимагають зміни суті організаційного обслуговування, що обумовлює перехід від окремих послуг до комплексного транспортного обслуговування на основі розробки та реалізації стратегій інвестування.

- Система та механізми взаємодії підприємств різних видів транспорту за рахунок створення ефективного середовища інвестування процесів перевезень, що базується на економічних реформах, державному регулюванні міжнародних перевезень, маркетингових підходах і раціональній митній політиці.

Практичне значення одержаних результатів

Практичне значення отриманих результатів дисертаційної роботи полягає в тому, що одержані в дисертації методи та стратегії інвестування, а також модель оптимізації, прогнозування виробничих процесів, факторів і показників доведені до рівня обчислювальних та організаційних процедур і можуть бути реалізовані в кожному автотранспортному підприємстві, незалежно від форми власності та відомчої підпорядкованості.

Особистий внесок здобувача. Матеріали дослідження опубліковані в фахових виданнях ВАК України та включають особисту розробку основних напрямків підвищення ефективності міжнародних перевезень вантажів автотранспортом.

Конкретний персональний внесок здобувача до наукових праць опублікованих в співавторстві: в роботі [1] здобувачем особисто розроблені методи, моделі і стратегії вдосконалення процесів перевезень вантажів у міжнародному сполученні, в роботі [2] здобувачем запропоновані основні напрямки вдосконалення інвестиційної політики перевезення вантажів, обґрунтовані критерії оцінки ефективності інвестування процесів перевезень, в роботі [3] здобувачем представлені джерела та методика формування інвестиційних ресурсів на рівні підприємства.

Апробація результатів дисертаційної роботи.

Основні положення дисертаційних досліджень доповідалися й одержали позитивну оцінку на:

- наукових конференціях професорсько-викладацького складу і студентів НТУ м. Київ, 2000-2003 р.р.;

- на міжнародній науковій конференції «Metody obliczeniowe i badawcze w rozwoju pojazdow samochodowych i maszyn roboczych samojezdnych «SAKON' 01»» м. Київ 2001 р.;

- міжнародній науково-практичній конференції «Інноваційно-інвестиційні моделі трансформації перехідних суспільств» м. Київ, 2003.

У цілому, основні положення дисертаційної роботи були розглянуті і схвалені на розширеному засіданні кафедри «Системні методи аналізу в економіці і бізнесі» Інституту економіки і бізнесу Національного транспортного університету.

Публікації. Результати опубліковані у шести статтях фахових видань ВАК України.

Структура та обсяг дисертації. Структура дисертаційної роботи визначена задачами дослідження і включає вступ, три розділи, загальні висновки, список використаних джерел (219 найменувань) і додатків. Основний текст дисертації становить 203 сторінки машинописного тексту, 38 рисунків, 29 таблиць, та 5 додатків.

Основний зміст дисертаційної роботи

перевезення управління автотранспортний інвестування

У вступі сформовано науково-прикладну задачу вдосконалення інвестування процесів міжнародних перевезень вантажів, обґрунтовано актуальність теми, визначено мету дослідження та намічено напрямки для її досягнення, наведено короткий зміст кожного з розділів, викладено новизну отриманих результатів і подано інформацію щодо апробації та реалізації роботи.

Перший розділ - «Теоретичні аспекти інвестування процесів міжнародних перевезень» - присвячений викладенню проблем функціонування системи надання послуг із міжнародних перевезень вантажів автомобільним транспортом, представлені теоретичні аспекти інвестування процесів перевезення у міжнародному сполученні, а також здійснено комплексний аналіз діяльності й розвитку міжнародних перевезень на сучасному етапі.

У результаті дослідження й аналізу виявлено, що автомобільний транспорт є однією з найбільш потужних і розвинутих галузей України. Це зумовлено наявністю автотранспортних підприємств всіх форм власності, а також розвиненою мережею транспортних магістралей. В сучасних умовах розвитку економіки України транспортна галузь, як і інші галузі має певні проблеми, які потребують вирішення.

Інвестиційна політика повинна бути направлена на безпечне функціонування транспорту, суттєве підвищення технічного рівня всіх ланок виробничої бази, яка є необхідною умовою покращання якісних показників перевезення вантажів та пасажирів, зменшення ресурсомісткості, покращання умов праці робітників транспорту, зменшення негативного впливу транспорту на навколишнє середовище. Отже, можемо зробити висновки, що без фінансування, як відомо, неможливо почати виробництво, ні тим більше реорганізувати його.

Незважаючи на успішне географічне розташування, кваліфіковану робочу силу, і 50 - мільйонний ринок невибагливих споживачів, інвестиції в Україну на сьогоднішній день - одні з самих низьких у світі.

Інвестори не вкладають кошти у ті підприємства, де велика доля належить державі і вона може впливати на вирішення господарських питань, обмежуючи підприємства у самостійності. Роль держави полягає в тому, щоб приймати закони і слідкувати за їх виконанням, створюючи всім однакові умови для бізнесу. Тоді перспективні галузі і технології розвиваються з прискоренням.

Основні принципи вдосконалення процесів перевезень формуються, виходячи із організаційно-функціональної моделі функціонування процесів перевезень.

Вектори = = (1)

характеризують динаміку обсягів перевезень у міжнародному сполученні j-их видів вантажів k-ми видами транспорту.

Ефективність перевезень визначається доходами та прибутками, які отримуються від здійснення процесів перевезень, тобто:

(2)

(3)

де доходи, отримані від перевезень вантажів k-го виду, j-м видом транспорту;

прибуток отриманий від перевезень вантажів k-го виду, j-м видом транспорту.

При оцінці ефективності перевезень вантажів доцільно розглядати такі принципи:

П1 - принцип позитивного балансу, принцип при якому обсяги перевезень за межі України X_jk перебільшують обсяги перевезень в Україну Y_jk, тобто: X_jkY_jk;

П2 - принцип негативного балансу, принцип при якому обсяги перевезень за межі України X_jk менші від обсягів перевезень в Україну Y_jk, тобто: X_jkY_jk;

П3 - принцип нульового балансу, принцип при якому обсяги перевезень за межі України X_jk рівні обсягам перевезень в Україну, тобто: X_jk=Y_jk.

Враховуючи, що різні вантажі, що перевозяться мають різні тарифи на перевезення формально ці принципи можна записати в такому вигляді:

П=П ; (4)

J=1,2,3,…..J_n, k=1,2,3,…..k_n.

П=П (5)

J=1,2,3,…..J_n, k=1, 2,3,…..k_n.

П=П (6)

J=1,2,3,…..J_n, k=1,2,3,…..k_n.

Із виразу (9) видно, що висока ефективність роботи транспорту забезпечується при реалізації принципу П1. При організації міжнародних перевезень необхідно вибирати тип рухомого складу і вид транспорту таким чином, щоб можна було забезпечити виконання умов максимізації прибутку від здійснення обсягів перевезень як у прямому так і в зворотному напрямках з максимальним використанням рухомого складу.

Проведеними дослідженнями встановлено, що значна питома вага міжнародних перевезень припадає на автомобільний транспорт, реалізуючи принцип позитивного балансу. Це явище обумовлює вдосконалення процесів перевезень, оновлення рухомого складу, створення ефективної структури ринку транспортних послуг. Вирішення цих задач потребує відповідних фінансових ресурсів, які можна отримати за рахунок реалізації різних стратегій інвестування, зокрема:

Стратегія S1 передбачає вкладення інвестицій у вдосконалення процесів перевезень за рахунок акціонерного (власного) капіталу.

Стратегія S2 передбачає вкладення інвестицій у вдосконалення процесів перевезень за рахунок залученого капіталу.

Стратегія S3 передбачає вкладення інвестицій у вдосконалення процесів перевезень за рахунок лізингу.

Становлення в Україні розвинутих ринкових економічних відносин не можливе без здійснення широкомасштабних інвестицій у сферу виробництва. Проте часи, коли головним реалізатором інвестиційних процесів була держава, безповоротно минули. З розвитком в Україні приватизаційних процесів і переходом підприємств виробничої сфери до недержавних форм власності кожна виробнича фірма змушена сама шукати інвесторів.

Розуміючи значення інвестиційної діяльності як одного з рушійних факторів поступального економічного розвитку, багато підприємств, особливо акціонерні і приватні, стали розробляти і реалізовувати інвестиційні проекти, або вишукувати можливості вигідного вкладення капіталу в альтернативні проекти.

У розділі також розглянуто регулювання інвестиційної діяльності, яке має наступні форми:

- регулювання сфер та об'єктів інвестування: визначаються загальні вимоги до об'єктів інвестування, формується найбільш пріоритетні об'єкти інвестування;

- податкове регулювання: з боку держави можуть бути представлені деякі податкові пільги;

- регулювання інвестиційної діяльності шляхом надання фінансової допомоги та проведення відповідної кредитної політики: для фінансування державних програм, державних підприємств та надання їм довгострокових кредитів на пільгових умовах Уряд України створює спеціальні фонди та кредитні заклади;

- регулювання інвестиційної діяльності шляхом проведення відповідної амортизаційної політики;

- регулювання участі інвестора у приватизації: з боку держави здійснюється визначення основних об'єктів приватизації, умов, обсягів та планів їх здійснення;

- регулювання фінансових інвестицій: здійснюється згідно з «Концепцією функціонування та розвитку фондового ринку в Україні», затвердженою 22 вересня 1995 р. на Верховній Раді;

- експертиза інвестиційних проектів: визначаються джерела фінансування інвестиційних проектів, проводиться їх дослідження на предмет технічної та економічної обґрунтованості, здійснюється аналіз впливу на навколишнє середовище.

Покращення інвестиційного клімату країни та залучення міжнародних інвесторів є однією з головних задач на шляху стабілізації економіки та її подальшого зростання. Економіці країни потрібні не лише інвестиційні капітали, але і нові сучасні технології, висока організація праці, ефективні управлінські методи.

До глобальних задач відносяться саме досягнення максимального прибутку з мінімумом витрат при нестабільності ринку транспортних послуг.

Застосування логістики полегшує прийняття ефективних рішень на основі комплексного підходу до всіх ланок виробничо-транспортного процесу.

Другий розділ - «Методологічні аспекти інвестування процесів міжнародних перевезень» - присвячений дослідженню методологічних аспектів інвестування, та аналізу роботи автотранспортних підприємств, що здійснюють перевезення вантажів в міжнародному сполученні, сформульовані критерії оцінки ефективності інвестування процесів перевезень.

В процесі визначення критеріїв оцінки ефективності інвестиційної діяльності необхідно враховувати принципи на яких вона базується. Основними принципами інвестиційної діяльності є принцип цілеспрямованості, системної ефективності, можливості моделювання.

Основними критеріями для оцінки ефективності інвестиційної діяльності є чистий приведений дохід (NPV), термін окупності (Т_ОК), внутрішня норма прибутку (П_ВН), рентабельність (R).

Для аналізу та вибору інвестиційних проектів були розроблені ефективні методи, моделі і стратегії забезпечення результативності та вдосконалення інвестиційних процесів.

Закони ринкової економіки ставлять підприємства у важкі умови функціонування. В конкурентній боротьбі виграє фірма або компанія, стратегія розвитку якої зорієнтована на постійний економічний ріст за рахунок активної інвестиційної діяльності.

Конкуренція між різними видами транспорту на ринку транспортних послуг, вимагає переходу на маркетинговий принцип управління перевезеннями, які базуються на таких підходах (рис. 2.).

Перший підхід передбачає системне вивчення ринку вантажних перевезень, що дозволяє розподілити на ринку обсяги перевезень між потенційними перевізниками, прийняти рішення про можливість їх максимальної реалізації.

Другий підхід полягає у визначенні виду існуючих послуг, а також нових послуг, які будуть впроваджуватись, і наскільки вони будуть відповідати запитам споживачів.

Третій підхід передбачає досконале вивчення і становлення цін на послуги. При цьому дотримуються основні вимоги до цін - вони повинні покривати витрати на впровадження конкретної послуги, на проведення дослідження, рекламу. При реалізації даного підходу враховується стан на ринку і якість надання послуг, пов'язаних із перевезеннями. Тобто, при встановленні ціни намагаються знайти оптимальний варіант, що дозволяє отримати вигоду і привабити найбільшу кількість замовників, підвищити попит, а відповідно, і дохідність.

Четвертий підхід передбачає своєчасне реагування на претензії замовника, що стосується конкретного споживача і виду надання транспортних послуг, повідомлення потенційних замовників про послуги, що надаються транспортом, підготовка реклами і її поширення різними засобами.

При використанні даних підходів вдається налагодити механізм гнучкого реагування на постійне вдосконалення умов ринкових відносин, оперативно реагувати на кон'юнктуру, знаходити методи вивчення змін існуючого попиту. Основним напрямком забезпечення ефективності інвестиційної діяльності є реалізація необхідного рівня якості та результативності господарської діяльності об'єктів інвестування та пошук напрямків її вдосконалення.

Ефективність інвестиційної діяльності у значній мірі залежить від оптимальної реалізації факторів, що впливають на систему господарської діяльності об'єктів інвестування та досягнення їх нормативних значень. Нормативні значення факторів, що характеризують ефективність інвестування, являють собою науково обґрунтовані величини, що встановлюють кількісну та якісну міру раціонального використання фінансових, економічних, матеріальних, виробничих, трудових та інших ресурсів.

Для визначення заходів щодо забезпечення якості та ефективності функціонування підприємств автотранспортного сектору та підвищення результативності їх інвестування, необхідно побудувати моделі, які б об'єктивно відображали вплив факторів, як якісних, так і кількісних, на результати фінансово-господарської діяльності та забезпечували прогнозування їх в майбутньому. Ці моделі розробляються за допомогою регресійного аналізу. Структура взаємозв'язку основних задач забезпечення результативності інвестування наведено на рис. 3.

Якщо для оцінки ефективності інвестиційної діяльності ми не маємо повної та адекватної інформації про об'єкт інвестування, то доцільно проведення експерименту з застосуванням методики експертних оцінок, що визначає вплив факторів на параметри оцінки діяльності об'єкту інвестування.

Такий експеримент дозволяє вірно намітити план дослідження для прийняття первісної гіпотези, дати порівняльну оцінку впливу різних факторів на параметри оптимізації і тим самим правильно відібрати показники для наступного експерименту.

Спочатку визначаються критерії відбору проектів попередньої експертизи. До яких відносяться:

Цільові критерії, які визначають направлення інвестицій, що мають підтримку з боку держави. Склад даних критеріїв визначається соціально-економічною ситуацією в Україні. При їх формуванні здійснюється:

- аналіз правової бази забезпеченості проекту та його взаємодія з діючим законодавством;

- оцінка можливого впливу перспективного законодавства на проект та вплив суспільної думки на його здійснення;

- визначення присутності шкідливих продуктів та виробничих процесів;

- аналіз дії проекту на рівень зайнятості;

- оцінка навиків керівництва та досвід підприємців, встановлення якості керівного персоналу, його компетентності та дієздатності;

- дослідження в галузі маркетингу, існування попиту та даних про об'єм реалізації послуг;

- формування інформації про фінансовий стан.

Третій розділ - «Напрями вдосконалення інвестування міжнародних перевезень» присвячений дослідженню процесів вдосконалення інвестування міжнародних перевезень. Проведений порівняльний фінансово-економічний аналіз здійснення інвестування за рахунок реалізації різних стратегій. Представлена економіко-математична модель оптимізації виробничих процесів автотранспортних підприємств. Наведені деякі рекомендації щодо практичної реалізації основних результатів дослідження.

Висока результативність інвестиційної діяльності значною мірою залежить від вирішення поставлених задач, які орієнтовані на досягнення високих кінцевих результатів функціонування підприємства, що виконують міжнародні перевезення при раціональному використанні матеріальних, фінансових, трудових ресурсів.

Ефективність інвестування перевезень у значній мірі залежить від їх організації та отримання відповідних фінансових ресурсів у результаті реалізації процесів виробничо-господарської діяльності.

Інвестиційна діяльність здійснюється згідно з відповідними проектами інвестування, які формуються на основі такої системної взаємодії.

Отже метою функціонування АТП є досягнення максимального прибутку від його діяльності при відповідних обмеженнях на трудові, матеріальні, фінансові ресурси, тобто:

mах П=mах(КвД-В) Q, (7)

, n=1,2,3…N,

де В-сумарні витрати на автомобільні перевезення;

П - прибуток отриманий від діяльності;

Д - доходи з урахуванням обмеження на ресурси;

Кв - коефіцієнт, що враховує відрахування до бюджету та інші відрахування;

Х_Т, Х_В, Х_М, Х_Ф -відповідно трудові, виробничі, матеріальні, фінансові ресурси, необхідні для нормального функціонування виробничих процесів АТП;

Q - продуктивність автомобіля, т.

Величина Д - характеризує для вантажних перевезень доходи, які отримує транспортна організація і визначається із виразу:

, (8)

де d - дохідна ставка, що формується на основі співвідношення між попитом та пропозицією на перевезення.

Прослідкуємо зміну рівня доходу від зміни кожного техніко-експлуатаційного показника на прикладі транспортно-експедиційного підприємства СП ТОВ «Транс-Груп».

Одним із найважливіших, для сучасних підприємств України, категорій реальних прямих інвестицій є вкладення в основні фонди, що мають на меті збільшення доходу та прибутку на базі зменшення витрат.

Здатність інвестиційної сфери першою реагувати на виникнення невідповідності між громадськими потребами та економічними можливостями їх задоволення і при необхідності закладати базу для майбутніх перетворень, що мають забезпечити задані темпи економічного зростання, обумовлює пріоритетність наукових досліджень на цьому напрямку, як у окремих інтервалах функціонування, так і в умовах дії стабільних ринкових процесів.

Фінансова діяльність будь - якого підприємства потребує періодичного прийняття рішень стосовно інвестування фінансових ресурсів на оновлення наявної матеріально - технічної бази, на розширення обсягу виробництва (послуг, робіт), а також на освоєння нових видів діяльності, включаючи інвестування коштів на ринку капіталів, у цінні папери тощо.

На основі проведеного дослідження було визначено, що інвестування у вигляді надання лізингу в даному випадку займає провідне місце, що відіграє важливу роль при виборі стратегії інвестування даного проекту.

Реалізація стратегії S1 є одним з основних напрямків формування інвестиційних ресурсів за рахунок прибутку підприємства на основі випровадження у практику управлінської діяльності відповідних організаційно-технічних та економічних рішень. Ці рішення, як правило, забезпечують зростання доходів, коефіцієнтів використання рухомого складу, вантажопідйомності, пробігу, зниження експлуатаційних витрат і т. і.

Для кількісної оцінки впливу техніко-економічних і організаційно-експлуатаційних показників на прибуток підприємства виникає необхідність побудови відповідної економіко-математичної моделі.

Такою моделлю може бути вираз, який характеризує залежність прибутку від доходів, витрат та техніко-експлуатаційних показників виробничо-господарської діяльності підприємства.

Розглянемо побудову даної економіко-математичної моделі.

Залежність доходів від обсягу перевезень описується виразом

, (9)

де - доходи, отримані за перевезення вантажів на і-му проміжку часу;

- обсяги перевезень на і-му проміжку часу;

- вартість перевезень однієї тони вантажу на і-му проміжку часу.

Витрати на забезпечення обсягів перевезень описуються виразом

, (10)

де - витрати на забезпечення обсягів перевезень;

- відповідно постійні та змінні витрати на і-му проміжку часу.

Вираз який описує витрати на здійснення відповідних обсягів перевезень має вигляд:

, (11)

де - витрати пов'язані з впровадженням у виробництво інвестиційних проектів.

Таким чином, економіко-математична модель формування інвестиційних ресурсів описується системою рівнянь

(12)

На основі даного аналізу можна зробити висновок, що підприємство може мати такі значення техніко-експлуатаційних показників: ; ; ;; ;; , але при таких показниках підприємство буде мати нульовий прибуток, що не вигідно для діяльності будь-якої організації. Отже необхідно досягати позитивного балансу, тобто, щоб прибуток був більше нуля, але для того, щоб підприємство могло здійснювати інвестиційну діяльність воно повинно дотримуватися таких значень ТЕП: ; ; ;; ;; .

В сучасних умовах господарювання ефективним є поєднання різних видів стратегій інвестування процесів міжнародних перевезень, що є ефективним для вирішення науково-прикладних задач. Впровадження результатів дослідження дали змогу підвищити прибуток, розширити автопарк та ефективно використовувати рухомий склад підприємства, що підтверджує ефективність реалізації дисертаційної роботи.

Досліджуючи вплив інвестиційних проектів на величину та структуру витрат, розмір прибутку та рівень ризику у припущені адекватності лінійних показників, до і після реалізації інвестицій, можна прийняти або відхилити проект, виходячи з того, чи забезпечує він цільовий розмір прибутку при збільшення постійних витрат на прийнятому зменшенні питомих змінних витрат.

Отриманні наукові результати можна використовувати для інвестування, оцінювати альтернативні варіанти, обумовлювати необхідні аналітичні оцінки проектів як на стадії прийняття рішень про вкладення коштів у той чи інший проект, так і на стадії оцінки ефективності його впровадження.

Висновки

В дисертаційній роботі теоретично узагальнені і розроблені прикладні аспекти вирішення проблеми вдосконалення процесів міжнародних перевезень вантажів за рахунок інвестування виробничо-господарської діяльності автотранспортного підприємства, і отримали подальший розвиток методи, моделі і стратегії формування інвестиційного капіталу.

Узагальнення отриманих результатів досліджень дозволяє зробити такі висновки та рекомендації:

1. Розкрита сутність інвестування міжнародних перевезень вантажів як економічної категорії, яка передбачає таку організацію процесів перевезень, яка змогла б забезпечити кінцевий результат діяльності автотранспортного підприємства, зорієнтований на відшкодування інвестиційних ресурсів, як власних так і отриманих ззовні згідно з існуючими в економічній системі формами.

2. Виявлено, що ефективність інвестування у значній мірі залежить від розробки моделей, стратегій і методів вдосконалення виробничо-господарської діяльності автотранспортного підприємства, реалізація яких у реальному середовищі функціонування забезпечила б необхідні кінцеві фінансово-економічні результати.

Широке застосування власних інвестиційних ресурсів, запозичених коштів, може бути реалізовано за умов функціонування підприємства з відповідним рівнем прибутковості. Для цього запропонована модель взаємозв'язку прибутку з техніко-експлуатаційними показниками роботи автотранспортного підприємства, яка дозволяє своєчасно формувати і реалізовувати організаційно-економічні і технологічні заходи стосовно забезпечення відповідного рівня прибутковості.

3. Для ефективного залучення інвестиційних ресурсів запропоновані відповідні стратегії, які передбачають кількісну і якісну оцінку джерел у залежності від фактичного фінансово-економічного та організаційного стану автотранспортного підприємства.

Реалізація запропонованих стратегій дозволяє оцінити можливість використання різних форм інвестування за економічними критеріями.

4. Структурна перебудова процесів міжнародних перевезень вимагає забезпечення їх надійності за рахунок своєчасного оновлення рухомого складу, вдосконалення організації перевезень, та оптимізації виробничо-господарської діяльності.

Вирішення цих завдань досягається шляхом розробки та реалізації відповідної математичної моделі, яка є основою для своєчасного формування економічних, організаційних та технологічних рішень.

5. Значна кількість проблем, що виникають обумовлені неефективністю державного регулювання підприємств транспортної галузі. В наслідок неефективного державного регулювання автотранспортні підприємства не є привабливим об'єктом інвестування для стратегічних інвесторів.

Аналіз сектору та проблем його функціонування свідчить, що для підвищення результативності інвестування необхідно активізація зусиль щодо проведення реструктуризації та приватизації.

6. Для вдосконалення господарської діяльності об'єкта інвестування були взяті статистичні дані діяльності автотранспортного підприємства, що здійснює міжнародні перевезення.

Проведений аналіз дав змогу визначити, що на чистий прибуток суттєво впливають доходи від перевезень та витрати на їх реалізацію. Таким чином був побудований графічний аналіз діяльності в результаті чого були визначені граничнодопустимі значення техніко-експлуатаційних показників, що відповідають поставленим вимогам досягнення прибутку.

7. В ході розв'язання задачі оптимізації були враховані зовнішньоекономічні та внутрішньо-ринкові фактори. Розраховані значення змінних величин рівняння оптимального управління є інформаційною основою для прийняття зважених управлінських рішень стосовно вдосконалення господарських процесів на автотранспортному підприємстві.

8. Розроблена математична модель транспортних перевезень, яка є основною для вирішення організаційних, технологічних та економічних задач. Така модель дозволяє використовувати її для оптимізації основного виду діяльності автотранспортного підприємства.

Проведене дослідження адекватності моделі реальним даним дає змогу використання її для вирішення практичних задач планування та прогнозування діяльності підприємства.

9. Для прийняття обґрунтованих рішень запропоновано порівняльний аналіз методик, який базується на використанні широкого спектру запланованих методів та критеріїв і дозволяє ефективно вирішувати прикладні наукові та організаційно-економічні задачі.

Список опублікованих праць за темою дисертації

Левковець П.Р., Чеп'юк Л.М. Методи, моделі і стратегії вдосконалення процесів перевезень // Системні методи керування, технологія та організація виробництва, ремонту і експлуатації автомобілів: Зб. наук. пр. - К.: УТУ, ТАУ, 2000. - Вип. 10. - С. 238 - 248.

Левковець П.Р., Чеп'юк Л.М. Основні напрямки вдосконалення інвестиційної політики перевезення вантажів // Вісник. - К.: УТУ, ТАУ, 2000. - Вип. 4. - С. 244 - 250.

Левковець П.Р., Чеп'юк Л.М. Формування інвестиційних ресурсів // Системні методи керування, технологія та організація виробництва, ремонту і експлуатації автомобілів: Зб. наук. пр. - К.: УТУ, ТАУ, 2002. - Вип. 13. - С. 209 - 213.

Чеп'юк Л.М. Формування раціональної політики інвестування процесів перевезення // Системні методи керування, технологія та організація виробництва, ремонту і експлуатації автомобілів: Зб. наук. пр. - К.: УТУ, ТАУ, 2002. - Вип. 14. - С. 106 - 109.

Чеп'юк Л.М. Стратегії інвестиційної діяльності перевезень // Системні методи керування, технологія та організація виробництва, ремонту і експлуатації автомобілів: Зб. наук. пр. - К.: УТУ, ТАУ, 2001. - Вип. 12. - С. 361 - 365.

Чеп'юк Л.М. Ефективність вдосконалення процесів перевезення вантажів // Системні методи керування, технологія та організація виробництва, ремонту і експлуатації автомобілів: Науковий журнал. - К.: УТУ, ТАУ, 2003. - Вип. 16. - С. 283 - 288.

Размещено на Allbest.ru