Максимизация эффективности автотранспортного предприятия "West-avto"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание работы

Введение

1.Система управления организацией

1.1. Сущность управления персоналом на АТП

1.2 Организационная структура АТП

1.3 Анализ внешней среды АТП

2.Характеристика предприятия ООО «West-avto»

2.1. Общие сведения об организации, ее миссии и цели

2.2.Структура стратегического управления ООО«West-avto»

2.3 Управление персоналом на ООО «West-avto»

2.4 Предложения и рекомендации по усовершенствованию управления ООО«West-avto»

Заключение

Список литературы

Приложения

Введение

Основная задача транспорта - это своевременное, качественное, а так же полное удовлетворение потребностей предприятий и населения в перевозках, повышение экономической эффективности его работы, обеспечение согласованного развития единой транспортной системы страны, ее взаимодействие с другими отраслями.

Транспорт является отраслью материального производства с особым характером трудовых процессов и специфической формой производства продуктов, он полезем и неразделим с производством продуктов. Средствами транспорта создается производственный процесс, отвечающий за перемещение грузов и людей. Потребительной стоимостью транспортной продукции является перевозка грузов, доставка продукции от производителя к потребителям (как прямая доставка, так и доставка в места продажи), а так же перевозка людей.

Целью данной курсовой работы является достижение максимальной эффективности автотранспортного предприятия «West-avto».

Предмет исследования - это управленческая деятельность АТП.

Объект работы - предприятие ООО «West-avto».

Задачи работы:

· Провести анализ работы предприятия за 2011 год;

· Определить, какие проблемы стоят перед фирмой;

· разработать стратегию, специальные политики предприятия;

· составить план реализации краткосрочной стратегии предприятия ООО «West-avto» на 2012-2013 годы;

· обосновать эффективность предложенных мер по устранению ошибок на предприятии.

Глава 1. Система управления автотранспортным предприятием

1.1 Сущность управления персоналом на АТП

Правильно налаженное управление предприятием всегда являлось одним из важнейших факторов в работе организации. Совершенствование технологий, увеличение конкуренции и рост качества продукции заставляют по-новому взглянуть на ряд вопросов управления. Одним из важных вопросов здесь является высокая социальная ответственность, которая лежит на управляющих.

Современное предприятие-это, в первую очередь, непрерывно меняющиеся технологии, так сказать - реальный взгляд на окружающую среду. Главным фактором успеха современного предприятия является правильная работа управляющего, его способность принимать решения, ставить цели и находить пути их осуществления. Но на первом плане все же остается умение руководителя управлять человеческими ресурсами.

Объектом управления является отдельный рабочий либо некая совокупность рабочих (коллектив).

Субъектом управления является управленческий персонал, иными словами - группа специалистов, которые выступают в качестве работников кадровой службы, выполняющие функции управления в отношении своих подчиненных.

Совокупность субъекта и объекта управления образуют систему управления персоналом.

Принципы управления персоналом - правила, основные положения и нормы, которым должен следовать субъект управления в процессе управления персоналом.

Методы управления персоналом представляют собой разнообразные способы воздействия на персонал, обеспечивающие наиболее отвечающие потребностям предприятия.

Методы управления персоналом классифицируются по ряду признаков:

· принадлежности к общей функции управления (методы нормирования, планирования, организации, координации, регулирования, мотивации, стимулирования, контроля, анализа, учета и др.)

· принадлежности к конкретной функции управления персоналом (методы найма, отбора и приема персонала, деловой оценки, профориентации и трудовой адаптации, мотивации трудовой деятельности, организации системы обучения, управления конфликтами и стрессами, управления безопасностью, организации труда, управления деловой карьерой и служебно-профессиональным продвижением, высвобождения персонала и др.)

Наиболее характерным является деление методов управления персоналом на три группы: административные, экономические и социально-психологические.

Рассмотрим более подробно содержание каждой группы:

· Административные методы управления основываются на отношениях дисциплины и ответственности

· Экономические методы представляют собой элементы экономического механизма управления организацией. К группе экономических относятся методы мотивации трудовой деятельности.

· К мотиваторам относятся:

o экономические нормативы

o уровень заработной платы и премий

o состав и размер льгот

o условия и содержательность труда

o отношения в коллективе и семье

o признание со стороны окружающих

o возможность самореализации и творчества на данном рабочем месте и др.

· Социально-психологические методы основаны на использовании закономерностей социологии и психологии. Объектом их воздействия выступает человек на рабочем месте или группы людей в организации Социологические методы позволяют установить социальные цели, критерии, место и роль сотрудников в коллективе, выявить лидеров, устранять конфликты.

Цели системы управления персоналом определяют ее задачи. К главным задачам системы управления персоналом относятся:

· обеспечение предприятия кадрами требуемой квалификации;

· создание необходимых условий для эффективного использования знаний, навыков, опыта работников;

· совершенствование системы оплаты труда и мотивации;

· предоставление работникам возможности развиваться, повышать квалификацию.

· управление внутренними перемещениями и карьерой сотрудников;

Функции управления персоналом обусловлены задачами системы управления персоналом. Состав функций определяет эффективность формирования и использования персонала, его развитие. В современной литературе по общему и кадровому менеджменту предлагаются различные по составу группы функций управления персоналом.

1.2 Организационная структура АТП

Построение правильной организационной структуры на предприятии является главное задачей управляющего. От связи составов подразделений, их рационального состава и взаимодействия на прямую зависит слаженная работа организации.

Признаками правильного построения организационной структуры:

· быстрота реакции на изменения графика и условий работы;

· наличие как в структуре управления, так и в составе рабочих специалистов;

· небольшое количество подразделений с сотрудниками высокой квалификации, так же умеренное количество управляющих;

· высокая производительность и эффективность труда;

Если рассматривать стандартную организационную структуру АТП, то можно выделить три самостоятельных блока управления:

· эксплуатационный

· технический

· экономический

Они тесно связанны между собой, но каждый блок подчиняется своему руководителю.(рис 1.1)

рис. 1.1

Для АТП характерна бесцеховая организационная структура, при которой все функции по управлению сосредоточены в аппарате управления предприятия.

Организационная структура управления большинства АТП является линейно-функциональной. На линейные звенья управления возлагаются функции и права командования и принятия решений, а на функциональные подразделения (например, планово-экономический отдел) - методическое руководство при подготовке и реализации решений по планированию, организации, учету, контролю и анализу по всем функциям производственно-хозяйственной деятельности.

Такая структура характеризуется использованием формальных процедур и правил. Каждый исполнитель подчиняется только одному руководителю. Все указания и решения по функциям управления исполнитель получает от непосредственного руководителя. Между исполнителем и функциональными подразделениями остаются информационные связи методического и консультационного характера. Для того, чтобы решение функционального подразделения стало директивным, оно должно быть утверждено руководителем.

В организациях, состоящих из многих частей, должна осуществляться определенным образом координация их деятельности. Именно она выступает основой структуры организации, которую обычно определяют как совокупность устойчивых связей в организации.

Вообще, в любых организациях, в том числе и АТП, выделяют несколько типов связей. Наиболее часто анализу подвергаются следующие пары связей:

· вертикальные и горизонтальные;

· линейные и функциональные.

Вертикальные связи соединяют иерархические уровни в организации и ее частях. Они формализуются в процессе проектирования организации, действуют постоянно и изображаются на всех возможных схемах, отражая распределение полномочий или указывая на то, «кто есть кто» в организационной иерархии. Данные связи служат каналами передачи распорядительной и отчетной информации, создавая тем самым стабильность в организации.

В рамках вертикальных связей решаются проблемы власти и влияния, т.е. реализуется «вертикальная загрузка» работы. Обычно рост организации сопровождается ростом вертикальных связей, так что по количеству этих связей можно судить о размере организации.

Горизонтальные связи - это связи между двумя или более равными по положению в иерархии или статусу частями или членами организации. Их главное предназначение - способствовать наиболее эффективному взаимодействию частей организации при решении возникающих между ними проблем. Они помогают укреплять вертикальные связи и делают организацию в целом более устойчивой при различных внешних и внутренних изменениях.

Горизонтальные связи создают ряд важных преимуществ. Они экономят время и повышают качество взаимодействия. Горизонтальные связи развивают у руководителей самостоятельность, инициативность и мотивированность, ослабляют боязнь риска. Поэтому особый интерес представляет анализ практики и изучение способов установления таких связей.

В случае, когда горизонтальные связи устанавливаются на неформальной основе вышестоящим руководителем, они обычно имеют привязку ко времени, к событию или к людям. Так, например, директор может предложить главному экономисту и начальнику отдела кадров самостоятельно решать вопросы установления окладов для работников, поскольку он доверяет им. Но, как только один из них оставит пост по каким-то причинам, руководитель скорее всего вернет это право себе назад и будет им пользоваться до тех пор, пока другой сотрудник не заслужит у него доверия.

Еще одной парой связей, устанавливаемых в организации, являются линейные и функциональные связи.

Линейные связи - это отношения, в которых начальник реализует свои властные права и осуществляет прямое руководство подчиненными, т.е. связи идут в организационной иерархии сверху вниз и выступают, как правило, в форме приказа, распоряжения, команды, указания. Природа функциональных связей - совещательная, и посредством этих связей реализуется информационное обеспечение координации.

Таким образом, связи обеспечивают целостную работу предприятия, объединяют все его звенья.

Основой же работы предприятия являются функциональные обязанности подразделений. Именно они в итоге и составляют совокупную деятельность предприятия.

Для нормального функционирования АТП необходимо, чтобы все его подразделения работали в нужном графике и в соответствии с потребностями рынка, т.е. должны быть гибкими, а также вовремя и в полном объеме выполнили свои функции.

Рассмотрим работу служб автотранспортного предприятия.

Эксплуатационная служба АТП занимается, прежде всего, научной организацией транспортного процесса и эффективным использованием транспортных средств. Она находит и изучает возможности для наиболее рационального осуществления перевозок с наименьшими затратами. В целом, на АТП служба эксплуатации на основе всестороннего изучения потребностей призвана обеспечивать более полное удовлетворение нужд заказчиков.

Техническая служба АТП рассматривает вопросы поддержания транспортных средств в технически исправном состоянии и обеспечения развития производственной базы, а также осуществляет руководство материально-техническим снабжением предприятия.

Главными задачами технической службы предприятия являются:

· организация надлежащего хранения подвижного состава, обеспечивающего высокую техническую готовность его к работе, своевременность выпуска автомобилей на линию и прием их (гаражная служба);

· разработка и решение вопросов, связанных с укреплением производственно-технической базы предприятия (главный инженер);

· оперативное планирование всех видов ТО и ремонта автомобилей и автомобильных шин, организация выполнения этих работ и контроля за их качеством, проведение технического учета и отчетности по подвижному составу, автомобильным шинам и другим производственным фондам (начальник ремонтной службы);

· руководство всей совокупностью работ по обеспечению нормального материально-технического снабжения предприятия, организации хранения, выдачи и учета топлива, запасных частей и других материальных ресурсов, разработка и осуществление мероприятий по более рациональному их использованию (отдел снабжения);

· разработка и проведение организационно-технических мероприятий по совершенствованию процессов производства, внедрению новой техники, охране труда и предупреждению аварийности.

Исходя из вышеперечисленных задач техническая служба имеет право контролировать техническое состояние подвижного состава, снимать его с эксплуатации, планировать и проводить профилактические и ремонтные работы, привлекать к материальной ответственности за неправильную эксплуатацию подвижного состава, зданий, сооружений, оборудования и т.д., а также лимитировать расходы ГСМ.

Важное место в хозяйственном руководстве и улучшении качественных показателей работы предприятия отводится и экономической службе. На основе систематического анализа работы предприятия и исходя из объемных показателей перевозок, их ресурсного обеспечения, экономическая служба определяет пути, по которым должны разрабатываться технические и организационные мероприятия, направленные на повышение технической готовности подвижного состава и совершенствование эксплуатационной и коммерческой деятельности АТП.

В состав экономической службы входит бухгалтерия. Этот отдел во главе с главным бухгалтером проводит учет наличия средств, выделенных в распоряжение АТП, их сохранности и уровня использования, организует выполнение финансового плана, проверяет финансовое состояние предприятия, проводит большую оперативную работу по организации расчетов с клиентурой, поставщиками и финансовыми органами, организует первичный учет расходования материальных ресурсов и денежных средств. Главный бухгалтер несет ответственность за целесообразность и законность расходования средств, и соблюдение финансовой дисциплины.

Таким образом, оптимальная организационная структура АТП является одним из условий эффективной его деятельности. При этом, важно учитывать, что на всех уровнях управления руководители выполняют не только чисто управленческие, но и исполнительные функции.

Однако с повышением уровня руководства удельный вес исполнительских функций понижается. Это значит, что руководитель любого уровня управления определенный процент времени тратит на принятие управленческих решений и определенный - на принятие решений по специальности.

С повышением уровня управления удельный вес заданий по специальности падает, а по менеджменту возрастает. Отсюда руководители предприятия должны обладать высокими профессиональными навыками. Для работников аппарата управления процесс труда представляет собой выполнение совокупности функций, к основным из которых следует отнести планирование, организацию, координацию, контроль, учет, анализ, регулирование. Они наделены и определенными правами, прежде всего, в части поощрения и наказания работников, находящихся в подчинении. По их представлению решаются вопросы найма и увольнения сотрудников.

Но даже при правильно организованной системе управления, ни одно АТП не сможет осуществлять свою деятельность, без ведущей для таких предприятий профессии - водитель.

Поэтому одной из важнейших задач АТП является правильная организация труда водителей, так как от их работы во многом зависит выполнение плана перевозок, а следовательно, удовлетворение нужд заказчиков, и в итоге эффективность функционирования предприятия.

1.3 Анализ внешней среды АТП

С 2009 года на рынке грузоперевозок значительно выросла конкуренция.

Имеются тенденции к укрупнению транспортных компаний. Отчетливо проявляется стремление привести свои услуги в соответствии с международными нормами, а также оказывать полный комплекс транспортно-логистических услуг. В борьбе за клиента, который требует поставки груза в нужном количестве, в нужное время и место, компании вводят новые услуги, лояльные тарифы, стремятся обеспечить более высокое качество перевозок

На сегодняшний день в городе Москва более 4000 компаний осуществляющих услуги по перевозке грузов, из них около 70% имеют специализированный подвижной состав для перевозки строительных материалов.

Основными конкурентами ООО «West-avto» на Московском рынке автомобильных грузоперевозок являются транспортные компании «Автомиг», «КАРГО», «Мосавто»(приложение A)

Изучив работу конкурирующих предприятий и сравнив ее с работой ООО «West-avto»можно увидеть, компания выигрывает благодаря:

· опыту работы, в связи с достаточно длительным сроком деятельности компании у нее имеются постоянные клиенты, перед которыми ООО «АТБ-Сервис» зарекомендовал себя как высококачественная фирма, оказывающая свои услуг на высшем уровне;

· парку специализированных автомобилей. У компании имеются различные грузовые автомобили с разной подъемностью, вместительностью, открытого и закрытого типа, позволяющие перевозить товары различного характера.

Самым главным конкурентом является фирма «Автомиг». Работа с любыми видами грузов, наличие большой разнообразной базы автотранспорта, в том числе специализированного, широкий спектр предоставляемых дополнительных услуг, позволяет ей выступать примером для ООО «West-avto».

Транспортная организация «Карго» в большей части конкурирует с ООО «West-avto» в специализации грузоперевозок строительных материалов и инертных грузов, однако владеет менее разнообразным подвижным составом.

Помимо разнообразия предоставляемых услуг, при выборе фирмы-грузоперевозчика, клиент руководствуется тарифами грузоперевозок.

Так же благодоря исследованием конкурирующих компаний можно сделать вывод о том, что самые низкие тарифы на перевозку грузов и аренду автомобилей у таких предприятий как «Автомиг» и ООО «West-avto». Самая высокая ценовая политика у «КАРГО». В силу того, что ЮУТЭП «Мосавто» работает с привлечением транспортных средств, то оценка проведена только по одной услуге - перевозке до города СПБ. Величину тарифа данной компании можно назвать средней.(приложение В)

В ходе анализа предприятия ООО «West-avto» с фирмами-конкурентами можно выделить его следующие конкурентные преимущества:

- опыт работы на рынке грузовых перевозов;

- невысокие тарифы на перевозку грузов;

- большой парк подвижного состава, в том числе специализированного для перевозки инертных грузов;

Недостатками предприятия ООО «West-avto» в условиях конкуренции на Московском рынке являются:

- отсутствие таких предоставляемых услуг как логистика, экспедирование, и страхование грузов.

Глава 2. Характеристика предприятия ООО «West-avto»

2.1 Общие сведения об организации, её миссии и цели

Общество с ограниченной ответственностью «West-avto», созданное 30 августа 2007 года, в дальнейшем "Общество", создано в соответствии с Гражданским Кодексом РФ, Федеральным Законом "Об обществах с ограниченной ответственностью". Полное фирменное наименование общества: Общество с ограниченной ответственностью «West-avto».

Сокращенное фирменное наименование Общества: ООО «West-avto».

Место нахождения общества и его почтовый адрес: Россия, город Москва, ул. Красногвардейская,6.

Фирма ООО «West-avto» оказывает такие авто услуги:

· перевозку грузов, как по городу, так и в междугороднем направлении;

· перевозку пассажиров по городу и области;

· предоставление спецтехники.

Основным заказчиком является группа предприятий «Ria Media Group». Также компания оказывает свои услуги другим предприятиям, организациям и частным лицам.

В составе автопарка компания имеет такие виды авто техники:

1. ГАЗ 33021 бортовые тентованные 1,5 тонны;

2 ГАЗ 2705 грузопассажирские;

3 МАЗ 533 66 бортовые тентованные с прицепом 2 0 тонн;

4. МАЗ 54329 с бортовыми п / прицепами 16 тонн;

5. ЗИЛ самосвалы и бортовые;

6. КС 35 715 автокраны на базе МАЗ;

7. ГАЗ 3307 вакуумная установка;

8. Бульдозера - погрузчики ДЗ 133;

9. Автобусы ЛАЗ 699 Р. 10.Камаз-532О

Услуги частным лицам предоставляются в период отсутствия основной работы.

ООО«West-avto» имеет свою производственную базу. Мелко срочный ремонт выполняют сами водители. Каждая ед. техники закреплена за определенным водителем.

Автобусы обслуживают мероприятия ОАО «Ria Media Group», в основном используются в летнее время для доставки детей работников предприятия в детские лагеря и санатории области.

Основная цель деятельности предприятия это получение и увеличение прибыли.

Для выполнения этой цели компании необходимо:

1) Увеличить свою долю на рынке автотранспортных услуг Москвы и Московской области.

2) Понизить издержки, связанные с обслуживанием транспорта.

3) Повысить производительность труда

Миссия ООО «West-avto» состоит в оказании автотранспортных услуг, отвечающих требованиям заказчиков.

Основные цели и задачи, которые сегодня ставит компания:

- высокое качество предоставляемых услуг

- сокращение временных затрат на погрузку-разгрузку,

- расширение дополнительных услуг

- своевременность и быстрота обслуживания,

-сокращение транспортных услуг

Таким образом, главная задача автотранспортных компаний, состоит не только в увеличении объема перевозок, рентабельности и повышении прибыли АТП, но и в удовлетворении потребностей заказчика в своевременном и качественном обслуживании.

2.2 Структура стратегического управления ООО «West-avto»

Стратегическое управление можно рассматривать как динамическую совокупность пяти взаимосвязанных управленческих вопросов. Эти процессы логически вытекают один из другого.

Однако существует устойчивая обратная связь и, соответственно обратное влияние каждого процесса на остальные и на всю их совокупность. Это является важной особенностью системы стратегического управления. Схематически структура стратегического управления изображена на рисунок 2.1

Рисунок 2.1 - Структура стратегического управления

Анализ среды обычно считается исходным процессом стратегического управления, так как он обеспечивает базу для определения миссии и целей фирмы и для выработки стратегий поведения, позволяющих фирме выполнить миссию и достичь своих целей.

Анализ среды предполагает изучение трех ее частей:

1)макроокружения;

2)непосредственного окружения;

3) внутренней среды.

Для осуществления стратегического управления будет создан отдел маркетинга. Для этого в штат компании примут двух маркетологов.

Основные задачи отдела маркетинга:

· Обеспечение руководства фирмы необходимой маркетинговой информацией в интересах разработки стратегии и тактики развития и рыночного поведения фирмы. Отдел обязан при необходимости уточнять и дополнять указанную информацию, а также выполнять все необходимые работы по анализу и оценке различного рода текущих и перспективных рыночных ситуаций.

· Проведение всего комплекса рыночных исследований, связанных с рынком, товаром и потребителями как по утвержденному плану исследований маркетинга, так и по специальным указаниям руководства и по заданиям других подразделений фирмы.

· Постоянное участие в разработке стратегии и тактики рыночного поведения фирмы посредством формирования товарной, ценовой, сбытовой, рекламной и сервисной стратегии маркетинга, консультационной помощи руководству фирмы и другим подразделениям, участвующими в разработке стратегии и тактики рыночного поведения фирмы.

· Организация рекламной деятельности, а также разработка комплекса мероприятий по формированию и поддержанию связей с общественностью, обеспечивающих как необходимую доходность и прибыльность деятельности фирмы, так и поддержание ее доброго имени в глазах общественности.

· Постоянный анализ и оценка эффективности маркетинга в фирме и соответственное развитие службы.

· Разработка новых услуг на основе получаемой маркетинговой информации.

Бюджет маркетинга составляется, руководствуясь целями, которые надо достичь, и задачами, которые необходимо решить:

· поддержание отношений со старыми клиентами;

· осведомление потенциальных клиентов о компании и ее услугах за год;

· привлечение 20% новых клиентов за год.

Данные задачи решаются с помощью рекламы в интернете и печатных изданиях.

Основное преимущество рекламы в интернете состоит уже в том, что она изначально намного дешевле других видов рекламы.

Если для распространения информационной продукции используется вместо традиционных - электронные каналы коммуникации, то сразу снижаются затраты на всю сопутствующую деятельность - на телефонные разговоры, пересылку факсов, полиграфию и т.п.

Кроме того, можно утверждать, что, кроме снижения затрат, присутствие фирмы в Интернет посредством Web-сервера может принести прибыль за счет:

· повышения имиджа компании;

· продвижения услуг фирмы;

· привлечения новых клиентов;

· добавления нового канала распространения услуг, улучшения обслуживания текущих и потенциальных потребителей.

Оценка эффективности маркетинга является весьма сложной задачей - не всегда предоставляется возможность выразить количественный эффект, получаемый за счет маркетинговых мероприятий. Тем не менее, существует множество разных подходов относительно решения данной проблемы, что и позволяет выделить следующую классификацию методов оценки эффективности маркетинга.

Качественные методы предполагают использование маркетингового аудита, в ходе которого осуществляется всесторонний анализ внешней среды организации, а также всех угроз и возможностей.

Количественные методы оценки эффективности маркетинга требуют сравнения затрат на маркетинг с полученной валовой прибылью и затрат на рекламу к объему продаж; они характеризуют конечные финансовые результаты деятельности организации.

По мнению экспертов, увеличение объемов перевозимых грузов по Московской области в ближайшие два года ожидать не приходится. Что касается мелких и средних грузоперевозчиков, то большинство компаний не способны составить достойную конкуренцию крупным компаниям. Число участников рынка сократилось почти на 30%, в основном, за счет так называемых "частников" и небольших локальных компаний .

Следовательно, предприятие ООО «West-avto» будет работать не только по принципу сохранения предыдущих позиций, но и завоевание новых клиентов.

Скачкообразный характер линий графика объясняется сезонностью грузоперевозок строительный материалов и инертных грузов, климатическими особенностями Южного Урала. Пик объемов перевезенных грузов приходится на третий квартал года (с июля по сентябрь), когда активно ведутся строительные работы. Резкое падение грузоперевозок происходит с октября, и начинает расти с мая месяца.

Из представленного графика видно, что линия чистой прибыли предприятия с внедрением маркетингового плана и учреждением отдела до 2 квартала 2011 года находится ниже линии доходов компании с ранее существующей организационной структурой. Это объясняется дополнительными затратами на офисное оборудование, заработную плату и рекламный комплекс мероприятий. Однако после происходит увеличение выручки на 15 процентов ежегодно и вторая кривая все больше отодвигается вверх.

Далее приведем планируемую структуру клиентов ООО «West-avto». Данная структура приведена в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Планируемая структура клиентов ООО «West-avto» на 2011-2013 г.г.

Клиенты ООО «West-avto»	2011	2012	2013
ОАО «Ria Media Group»	60%	55%	40%
ЗАО «Волга»	18%	16%	15%
ЗАО «Застройсервис»	2%	3%	5%
Другие сторонние организации	12%	16%	22%
Автобусные перевозки	8%	10%	18%

2.3 Управление персоналом в ООО «West-avto»

Рассмотрим системы оценки и оплаты труда, которые используются на данном предприятии.

Заработная плата работников является повременно-премиальной. Премиальная часть выплачивается работнику в зависимости от достижения количественных и качественных показателей его работы и от величины фонда оплаты труда в данный месяц работы.

Рассмотрим структуру заработной платы.

В основу образования фонда оплаты труда (ФОТ) заложены:

- сдельно-премиальная;

- повременно-премиальная;

- контрактная;

Фонд оплаты труда слагается из двух основных частей:

- Фонд заработной платы (ФЗП); - фонд материального поощрения (ФМП);

Фонд заработной платы - постоянная часть составляет 20%-40%от фонда оплаты труда (без контрактантов) .

Фонд материального поощрения - переменная часть составляет 60% - 80% от фонда оплаты труда (без контрактантов) .

В состав фонда заработной платы включаются начисление суммы оплаты труда в денежной формах за отработанное и неотработанное время по тарифу (окладу) , стимулирующие доплаты и надбавки, компенсационные выплаты, связанные с режимом и условиями труда.

В состав фонда материального поощрения включаются начисленные ежемесячные премии за выполнение показателей хозяйственной деятельности, единовременные поощрительные выплаты из Фонда материального поощрения подразделений, а также поощрительные выплаты из фонда директора.

Оплата труда по тарифам, окладу, стимулирующие доплаты и надбавки, компенсационные выплаты, связанные с режимом и условиями труда, выплаты из фонда материального поощрения регламентируются отдельными положениями.

В Фонд заработной платы включается:

1.Оплата за отработанное время:

· заработная плата, начисленная работникам по тарифным ставкам и окладам за отработанное время;

· заработная плата, начисленная работникам за выполненную работу по сдельным расценкам;

· стоимость продукции, выданной в порядке натуральной платы;

· стимулирующие доплаты и надбавки к тарифным ставкам и окладам (за профессиональное мастерство, совмещение профессий и должностей и т.п.) ;

· компенсационные выплаты, связанные с режимом и условиями труда;

· доплаты за работу во вредных или опасных условиях и на тяжелых работах;

· доплаты за работу в ночное время;

· оплата работы в выходные и праздничные дни;

· оплата сверхурочной работы;

· оплата труда квалифицированных рабочих, руководителей, специалистов, освобожденных от основной работы и привлекаемых для подготовки, переподготовки и повышения квалификации работников;

· оплата услуг работников бухгалтерии за выполнение ими письменных поручений работников по перечислению страховых взносов из заработной платы;

· выплата разницы в окладах при временном заместительстве;

· оплата труда лиц, принятых на работу по совместительству;

· оплата труда работников несписочного состава

2.Оплата за неотработанное время:

· вознаграждение по итогам работы за год, годовые вознаграждения;

· оплата ежегодных и дополнительных отпусков (без денежной компенсации за неиспользованный отпуск) ;

· дополнительные выплаты при предоставлении ежегодного от пуска (сверх нормальных отпускных сумм в соответствии с законодательством) ;

· оплата дополнительно предоставленных (сверх предусмотренных законодательством) отпусков работников;

· оплата учебных отпусков, предоставленных работникам, обучающимся в образовательных учреждениях;

· оплата на период обучения работников, направленных на профессиональную подготовку, повышение квалификации или обучение вторым профессиям;

· оплата по месту основной работы труда работников, привлекаемых на сельскохозяйственные и другие работы;

· суммы, выплаченные за непроработанное время работникам, вынужденно работавшим неполное рабочее время по инициативе администрации;

· оплата работникам-донорам за дни обследования, сдачи крови и отдыха, предоставляемого после каждого дня сдачи крови;

· оплата простоев не по вине работника;

· оплата за время вынужденного прогула.

В фонд материального поощрения включаются:

· ежемесячная премия за выполнение показателей хозяйственной деятельности;

· премия за качество выпускаемой продукции;

· оплата из фондов Генерального директора, директоров Автосборочного и Автоагрегатного заводов.

Рассмотрим оплату труда по итогам работы подразделений по выполнению показателей хозяйственной деятельности.

Ежемесячно 20-го числа экономист подготавливает материалы по выполнению показателей хозяйственной деятельности за отчетный месяц и доводит их до руководителей подразделений.

Ежемесячно 20-го числа материалы по выполнению показателей хозяйственной деятельности за отчетный месяц рассматриваются на балансовой комиссии, на основании которых подводятся итоги работы подразделений и утверждаются результаты выполнения показателей подразделений в процентном отношении.

Ежемесячно 1-го числа экономист определяет фонд оплаты труда подразделений, учитывая результаты выполнения показателей за месяц, предшествующий отчетному, и фактический объем производства товарной продукции, работ, услуг за отчетный месяц.

Порядок начисления фонда оплаты труда

Первоначальные величины нормативов образования фондов образуются, исходя из сложившегося на данный момент фактического размера Фонда оплаты труда.

Фонд оплаты труда ООО «West-avto» формируется по нормативу от фактического объема производства товарной продукции, работ, услуг.

Ежемесячно до 1-го числа планируемого месяца экономист производит расчеты и планирует фонды оплаты труда, исходя из планового объема производства товарной продукции, работ, услуг и нормативов. Плановые фонды оплаты труда служат для планирования затрат по заработной плате в себестоимости товарной продукции.

Ежемесячно 1-го числа экономист на основании фактического объема производства товарной продукции, работа, услуг за отчетный месяц.

ФОТ=Н*Q ф

Н - норматив образования фонда оплаты труда;

Qф - фактический объем производства товарной продукции, работ, услуг за отчетный месяц.

На основании данных по плановым и фактическим показателям хозяйственной деятельности за отчетный месяц экономист рассчитывает процент увеличения (уменьшения) объемов производства товарной продукции, работ, услуг, производительности труда (выработка, предоставление услуг на 1-го человека) по ООО «West-avto» .

ФОТ увеличивается (уменьшается) на 0,1 % за каждый 1 % прироста (снижения) объема товарной продукции, работ, услуг, производительности труда за отчетный месяц к соответствующим плановым показателям, но не более чем на 5 %.

Экономист производит расчет фондов оплаты труда и утверждает у директора.

На основании отчета о выполнении показателей хозяйственной деятельности подразделениями за месяц, предшествующий отчетному, фонд оплаты труда корректируется, снижая (увеличивая) фонд оплаты труда подразделений за отчетный месяц и определяется фонд материального поощрения.

ФОТ подразделений за выполнение показателей за месяц и с начала года не может быть снижен (увеличен) более чем на 10%.

Так же важную роль в управлении персоналом является мотивация работников к труду.

Предприятие ООО «West-avto» использует следующие виды стимулирования работников:

· Материальное денежное - премиальная часть зарплаты, зависящая от результатов выполнения работы по перевозке грузов;

· Забота о работнике - опора на неформальные отношения, каждый работник может обсудить с руководителем организации интересующие его вопросы по работе компании;

· Моральные стимулы - благодарности, грамоты и т.д.;

2.4 Предложения и рекомендации по усовершенствованию управления ООО«West-avto»

управление персонал стратегический труд

После изучения внутренний среды предприятия, видно, что достаточно много функций у генерального директора ООО «West-avto» и финансового отдела. При этом они занимаются управлением даже совершенно не связанными с высшим руководством и снабженческой логистикой процессами: работа с кадрами, реклама, маркетинг (то же касается и торгового зала, хотя маркетинг к осуществлении сбыта привязан больше).

Недостатком организационной структуры компании является то, что в связи с избыточным количеством функций у директора, решено создать отдел маркетинга который возьмет на себя часть функций, таких как: реклама, привлечения новых клиентов, ценовая политика предприятия, изучения рынка перевозок.(приложение C)

Теперь рассмотрим стратегию предприятия. Она предусматривает обновления автопарка, что положительно скажется на качестве транспортных услуг, вследствие уменьшения аварийных ситуаций во время работы и сокращения простоя автомобиля на текущем ремонте.

Стратегия строится на основе ряда специальных политик: кадровая политика, финансовая политика, техническая политика, маркетинговая политика, имущественная политика.(приложение D)

По данным, полученным в ходе исследования деятельности предприятия видно, что стратегия реализуется в три этапа:

· на первом этапе 2011-2012 г.г в силу экономической ситуации предприятие минимизирует затраты по обслуживанию, ремонту и хранению старого неиспользуемого подвижного состава путем их продажи, приобретает три единицы новых автомобилей и для привлечения клиентов и постоянного мониторинга рынка создает отдел маркетинга;

· на втором этапе 2013 - 2016 г.г. ООО «АТБ-Сервис» создает отдел ремонта и обслуживания автомобилей, для чего нанимаются дополнительные сотрудники и приобретается необходимое оборудование. Финансирование данного проекта будет происходить за счет средств, полученных в кредит.

Основными клиентами планируемого отдела будет непосредственно само предприятие ООО «West-avto», компании Холдинга «Ria Media Group», а также сторонние компании и частные лица.

Все вышеперечисленные мероприятия в совокупности позволят предприятию увеличить объемы и рентабельность деятельности предприятия.

По результату работы можно составить ряд предложений по улучшению мотивации работников.

Мотивация - динамический процесс физиологического и психологического плана, управляющий поведением человека, определяющий его направленность, организованность, активность и устойчивость; способность человека через труд, удовлетворять свои материальные потребности. Для повышения мотивации необходимо применить следующие мотивационные факторы:

· материальное стимулирование;

· повышение качества рабочей силы;

· улучшение организации труда;

· вовлечение персонала в процесс управления;

· неденежное стимулирование.

Материальное стимулирование включает в себя улучшение системы заработной платы, предоставление персоналу возможности участвовать в капитале предприятия и распределении прибыли.

Улучшение качества организации труда включает в себя постановку целей, расширение трудовых функций, использование гибких графиков выполнения заданий, улучшение условий труда.

Неденежное стимулирование

· Дружелюбная атмосфера. Небольшой, но сплоченный коллектив в данной организации влияет на хорошее отношение работе. Гуманность и социальное равенство между сотрудниками раскрепощает их и повышает командный дух. Приветливые и дружные сотрудники являются неотъемлемой частью здоровых отношений в коллективе, что, естественно, снимает напряжение и повышает производительность труда.

· Политика открытых дверей. Персонал имеет право обсудить с руководителем возникшие в организации проблемы и пути их решения.

Рекомендации персонала по улучшению условий труда, совершенствованию технологии работы, поиску способов разнообразить рабочие будни без снижения качества труда создают ощущение причастности к принятию управленческих решений. Проблема организации в том, что руководство не всегда прислушивается к советам подчиненных, что вызывает у последних недоумение, неуверенность в собственных силах, раздражение и снижает мотивацию к труду. Работникам же необходимо дать ощущение признания используемых ими навыков. То есть нужно стремиться уделять внимание сотрудникам с целью публично объявить об исключительной ценности данного навыка у работника. Такой подход, как правило, стимулирует работника на усовершенствование навыков, расширяет диапазон его способностей.

· Повышение важности работы. Если работник знает, как конкретно будут использованы результаты его труда, он начинает ощущать важность собственной работы, что стимулирует его к скорейшему выполнению работы при хорошем ее качестве. Руководство должно давать работнику четкую установку, зачем он делает ту или иную работу и связывает это со стратегией фирмы: «Бороться необходимо за каждого клиента», а значит качественно обслуживать клиентов, быть вежливым, выслушивать все его просьбы и по возможности исполнять его пожелания. Управленцы делают акцент на том, что каждый сотрудник вносит огромный вклад в увеличение прибыли компании, делает ей имидж успешной и престижной организации на рынке подобных услуг. Делая акцент на важности работы каждого работника, руководство мотивирует его к более качественному и производительному труду.

· Вопросы сотрудникам о результатах их работы. Чем больше информации, тем выше мотивация. Руководитель компании старается меньше говорить о себе, а больше спрашивать других об их работе, задает подчиненному вопросы, нацеленные на то, чтобы заставить его задуматься о проделанной работе и отчитаться в конкретных результатах. Вопросы «Каких результатов вчера достигла ваша команда?» или «Сколько звонков вы смогли обслужить за последний час?» стимулируют повышение уровня самоинформированности сотрудника. А владение информацией способствует внутренней мотивации.

· Взаимодействие. Контакты между руководством организации и персоналом довольно интенсивные, что приближает начальство к рядовым сотрудникам. Такое положение вещей устанавливает дружеские отношения в коллективе, повышая мотивацию сотрудников.

Следуя в направлении повышения мотивации важно помнить, что:

· Мотивировать человека, который ценит покой и стабильность, возможностью решать сложные задачи на свой страх и риск так же нецелесообразно, как и мотивировать активного предприимчивого человека надбавкой к зарплате за выслугу лет.

· Любые системы, в том числе и система мотивации, разрабатываются и внедряются в русле общей стратегии организации. Следует помнить, что сама стратегия реализуется на конкретных рабочих местах. Необходим баланс между интересами организации в целом и отдельных сотрудников.

· Система мотивации должна корректироваться и доводиться до сведения каждого сотрудника менеджерами. От подхода линейного менеджера во многом зависит, станет ли предлагаемая система мотивирующим или демотивирующим фактором.

· Необходимо мотивировать людей не так, как мы считаем нужным, а так, как люди сами этого хотят.

Заключение

В результате проведенной работы разработаны предложения по управлению эффективностью работы предприятия ООО «West-avto».

Проанализирована работа предприятия, свидетельствующая о ее эффективности и положительных тенденциях для развития и вложения инвестиций. Определены проблемы, стоящие перед фирмой, разработана стратегия

Результаты работы рекомендуется использовать при принятии стратегических и оперативных решений в вопросах, касающихся кадровой, экономической, финансовой, маркетинговой, и других политик предприятия.

Финансовое состояние предприятия нуждается в улучшении. Однако достижение этого за счет повышения платы за оказываемые услуги или снижение расходов на эксплуатацию машин и механизмов нельзя признать целесообразным.

Убыточность предприятия может быть сокращена и даже ликвидирована, если принять следующие меры:

· закупить новый автотранспорт;

· улучшить качество оказываемых услуг;

· расширить объем оказываемых услуг. В соответствии с разработанным инвестиционным проектом.

В настоящее время нельзя и опасно для бизнеса составлять долгосрочные планы, которые рассчитаны на длительный период времени, т.к. слишком стремительно меняются условия на рынке. Выше изложенная работа позволяет ООО «West-avto» освоить новые объемы оказания услуг, обновить автопарк.

Необходимо применять стратегическое мышление. Необходимо адаптироваться не прекращая планировать, совокупность этих противоположностей обеспечит долговременный успех фирмы.

Приведенные на реальном примере расчеты показывают экономическую целесообразность внедрения предложенных мероприятий на ООО «West-avto».

Список литературы

1.Антонова Н.В. Психология управления. - М.: Высшая школа экономики

2.Герчикова И.Н. Менеджмент. - М.: Юнити-Дана, 2009.

3.Гизятова А.Ш. Место экономического анализа в деятельности организаций как самостоятельного направления в системе экономических наук // Экономический анализ: теория и практика. - 2009.

4.Градов А.П. Экономическая стратегия фирмы. СПб. 2006 г.

5. Забелин П.В., Моисеева Н.К. Основы стратегического управления : Учеб. пособие. - М.: Информационный центр «Маркетинг»

6. Крыжко В.В., Павлютенков Е.М. Психология в практике менеджера. - СПб.: Каро, 2002

7. Одинцов А.А. Менеджмент организации: введение в специальность. - М.: Экзамен, 2004.

8. Хорин А.Н., Керимов В.Э. Стратегический анализ. М.: 2006г.

Приложения

Приложение A

Сравнительные параметры	ООО «Автомиг»	АНП КАРГО	ЮУТЭП «Мосавто»	ООО «West-avto»
Опыт работы	7 лет	6 лет	8 лет	6 лет
Территория перевозок	Московская обл., Россия, СНГ	Московская обл., Россия	Московская обл., Россия, другие страны	Московская обл., Россия
Виды грузов	Любые	Строительные материалы, промышленное оборудование, мебель, бытовую технику и т.д.	Строительные материалы, промышленное оборудование, мебель, и т.д.	Строительные материалы, инертные грузы
Предоставление дополнительных услуг	Экспедирование грузов, страхование грузов, погрузочно-разгрузочные работы, пассажирские перевозки, такси, заказ лимузинов, бригад грузчиков.	Экспедирование грузов, погрузочно-разгрузочные работы любой степени сложности, хранение и доставку грузов по назначению конечному получателю.	Страхование грузов, таможенное оформление, складские услуги, логистические услуги.	Погрузочно-разгрузочные работы
Имеющиеся в собственности автомобили	Автокраны, самопогрузчики, экскаваторы, тралы, эвакуаторы, Газели.	Автокраны, самосвалы, КамАЗы, Газели.	Привлеченный транспорт	Седельные тягачи, самосвалы, бортовые, автобетоносмесители, автокраны

Приложение В

Предоставляемые услуги	Автомиг	АНП КАРГО	ЮУТЭП "Мосавто"	ООО «West-avto»
Междугородняя перевозка 20т Москва-СПБ	52 000	61 000	55 000	51 000
Аренда самосвала КамАЗ-5511 без прицепа 10-13 т., ч.	750	800	-	770
Междугородняя перевозка по Московской обл., км.	25	27,5	-	25

Приложение C

Отмечаемые недостатки	Причины недостатков
Дублирование функций руководителя и функциональных специалистов в процессе управленческой деятельности	Разделение функций линейных и функциональных специалистов никогда не может быть проведено на 100%
Медленное принятие решений	Недостаточное разграничение полномочий и ответственности между линейными и функциональными руководителями
Нежелание руководителей брать на себя ответственность за принимаемые решения	Недостаточное разграничение полномочий и ответственности между линейными и функциональными руководителями
Возникновение внутрипроизводственных барьеров, ограничивающих рамки заинтересованности функциональных подразделений в эффективном развитии производства	Слабое высшее руководство. Отсутствие процессного подхода. Отсутствие системы бюджетирования. Слабая система мотивации, слабая ее направленность на конечные результаты компании
Разногласия между линейными и функциональными службами	Слабое высшее руководство. Отсутствие процессного подхода. Отсутствие системы бюджетирования. Слабая система мотивации, слабая ее направленность на конечные результаты компании
Неправильное толкование информации, передаваемой линейным исполнителям функциональными менеджерами	Недостаточная квалификация персонала, отсутствие четких регламентов

Приложение D

Стадии	Период, годы	Имущественная политика	Маркетинговая политика	Кадровая политика	Финансовая политика
1	2011- 2012	Продажа автомобилей, подлежащих выбытию. Приобретение 3 единиц подвижного состава.	Создание отдела маркетинга.	Принятие начальника отдела маркетинга и маркетолога.	Сокращение расходов для исключения необходимости в кредите.
2	2013- 2016	Создание участка ремонта и обслуживания автомобилей Приобретение оборудования для участка. Увеличение автопарка	Создание конкурентных преимуществ для участка ремонта и обслуживания автомобилей.	Принятие сотрудников на участок ремонта и обслуживания автомобилей.	Получение кредита на создание участка ремонта и обслуживания автомобилей. Приобретение новых автомобилей за счет применения лизинговых соглашений.

Размещено на Allbest.ru