Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Я проходила ознакомительную практику в следующих предприятиях:

1. «Мостоотряд-58», ОАО

2. КПД КУП «Брестжилстрой»

3. СП «Брествнештранс»

4. ОАО «БКСМ»

5. ГППСУП «Объединение Брестоблсельстрой»

Необходимо было изучить:

· структуру промышленного предприятия;

· задачи, выполняемые основными и вспомогательными цехами;

· виды производств;

· технологические процессы изготовления конкретной продукции.

1. Мостоотряд-58

Адрес: Беларусь, г. Брест, ул. Красногвардейская 108/2;

Директор: Ромашко Василий Антонович

1.1 История ОАО «Мостоотряд-58»

партнер кадровый продукция заказчик

26 февраля 1944 года приказом №152-Ц Министерства путей сообщения для строительства, восстановления и реконструкции больших железнодорожных мостов был сформирован Мостопоезд-811.

В ноябре 1944 года совместно с МСП-410 Мостопоезд построил мост у станции Мосты, на месте взорванного немцами сооружения. В начале 1945 года со станции Лида, куда он был перемещен после формирования, МСП был передислоцирован на станцию Подсвилье, перегон Крулевщизна-Зябки для строительства моста через Сож с металлическими пролетными строениями длиной 33 м с ездой по верху.

В связи со стремительным ростом объема строительно-монтажных работ в 1954 году Мостовосстановительное Управление подверглось реорганизации и было переименовано в Мостостроительное Управление №5, а с 1962 года преобразовано в Мостостроительный трест №5 Министерства транспортного строительства. Мостопоезд-811 был подчинен вначале Мостовосстановительному Управлению №5, а после его реорганизации - Мостострою №5.

После окончания строительства моста через Сож МСП был передислоцирован в Литовскую ССР на ст. Марцинканцы, где приступил к строительству моста через Улла на перегоне Марцинканцы-Варсна. После сдачи объекта Мостопоезд-811 был передислоцирован на ст. Чопава для строительства моста через р. Вилия.

В 1952 году организация переезжает в Брест, где полным ходом уже шли работы на мосту через р. Мухавец. В 1955 году, после окончания строительства моста через Случь у ст. Микашевичи весь личный состав был передислоцирован на ст. Орша для возведения автодорожного моста через р. Днепр. 14 апреля 1955 года в Мостопоезде создана бетонная лаборатория. Первым заведующим был Решетников Ю.С. Одним из важных периодов истории Мостопоезда-811 явилось в 1952-1956 годах восстановление мостов на линии Барановичи-Волковыск-Свислочь (Берестовица).

24 января 1958 года сдан в эксплуатацию мост через Днепр в г. Орша, осенью 1959 года - путепровод над улицей Свердлова и мост через Свислочь по ул. Аранского в Минске, мост через Неман у поселка Мосты Правые. А всего за 1959 год было введено в эксплуатацию 18 объектов. В 1960 - 23 объекта.

В Мостоотряде-58 с 1980 года организован участок по капитальному ремонту ж/д металлических мостов, в том числе замене металлических пролетных строений и замене проезжей части. Накоплен огромный опыт по полунавесной и навесной сборке металлических пролетных строений, замена трех пролетов длиной 109,2 м в 1988 году.

С 80-х годов имеется опыт использования плавсистем при замене металлических пролетных строений длиной 87 м, на капремонте ж/д моста через Припять на 183 км 1-го пути Сарны-Лунинец. Налажено производство безбалластных ж/б плит на центральной производственной базе, которые широко использовались при замене мостового плотна на очень многих ж/д металлических мостах.

Организация, благодаря настойчивой и кропотливой работе администрации и соответствующих служб, включена в Ассоциацию мостостроителей России, что дает возможность получать объемы работ в РФ.

Применяя новые технические решения и передовую технологию в мостостроении, Мостоотряд-58 вел с 1994 года строительство целого ряда объектов на автодороге МКАД-Кашира.

Коллективом брестских мостовиков к 1996 году построено свыше 600 искусственных сооружений, в том числе 410 железнодорожных мостов, 174 автодорожных мостов и труб, 25 пешеходных мостов.

Все эти объекты возведены на высоком профессиональном уровне, присущем транспортным строителям.

С 1997 года начинается плодотворное сотрудничество мостовиков с РУЭСП «Днепробугводпуть». Первый шаг - реконструкция плотин гидроузла №9 «Новосады» и гидроузла №10 «Тришин». А с 1999 года - реконструкция судоходного шлюза гидроузла №9 «Новосады».

В конце 2000 года предприятие акционируется, получая титул ОАО «Мостоотряд-58».

И в новом статусе коллектив на протяжении последних лет регулярно подтверждает свою высокую репутацию на соответствующем рынке работ и услуг. Пример тому - его последние объекты: на Березине, Мухавце, Днепро-Бугском канале, Западном Буге.

1.2 Коллективом предприятия, начиная с 60-х годов, построены следующие мосты через судоходные реки:

- мост через реку Западный Буг в районе Бреста, переход через границу СССР-Польша (1965 г.). Общая протяженность моста - 294 м;

- мост через реку Неман в Гродно (1970 г.) общей протяженностью 393 м;

- пешеходный мост в Гомеле (1970 г.) общей протяженностью 293 м;

- мост через реку Неман в Гродно (1972 г.) общей протяженностью 640 м;

- мост через реку Пину в Пинске (1974 г.) общей протяженностью 249 м;

- мост через Горынь в Давид-Городке Брестской области (1977 г.) общей протяженностью 180 м;

- мост через Мухавец в Бресте (1985 г.) общей протяженностью 228 м;

- временный объездной мост из элементов САРМ через Березину в Борисове (1991 г.) общей протяженностью 192 м;

- мост через Мухавец (ДБК) в Кобрине (1995 г.) общей протяженностью 249 м;

- мост через Березину в Бобруйске (2001 г.) общей протяженностью 472,5 м;

- мост через реку Западный Буг на автодорожном погранпереходе «Кукурыки-Козловичи» (2004 г.) общей протяженностью 275 м.

09 марта 2006 года ОАО «Мостоотряд-58» получил сертификат, удостоверяющий, что система менеджмента качества проектирования, строительства и ремонта мостовых и гидротехнических сооружений соответствует требованиям СТБ ИСО 9001-2001.

Перечень объектов ОАО «Мостоотряд-58» за 2005-2010 гг.

* Мост через р. Березина, км. 113,875

* Реконструкция моста им. Кирова через р. Зап. Двина в г. Витебске (III стадия)

* Текущий ремонт пешеходного моста на станции Брест-Центральный

* Текущий ремонт а/д Брест-Минск-гр. РФ, км. 36 (архитектурно-художественное оформление элементов благоустройства а/д)

* Благоустройство территории от главного входа до моста в Цитадель Мемориального комплекса «Брестская крепость-герой»

* Судоходный шлюз гидроузла №1 «Дубой» Пинского р-на Брестской обл.

* 2-я очередь строительства Гребного канала с укреплением правого берега в г. Бресте

* Реконструкция ж/д моста через р. Дитва на 402 км. участка Барановичи-Лида

* Ж/д мост через р. Днепр на 281 км. Участка Гомель-Жлобин. Реконструкция

* Кап. ремонт а/д М1/Е30 Брест (Козловичи) - Минск-гр. РФ (Редьки), км. 37,0-52,0

* Средний ремонт путепровода через а/д М1/Е30 к г. Кобрин на а/д Р - 98, км. 3,618

* Мостовой переход через р. Неман на км. 3,455 а/д подъезд к д. Лунно

* Коммуникационный мост через р. Мухавец по ул. 28 Июля в г. Бресте

* Южный обход г. Брест с реконструкцией моста через р. Мухавец по ул. Суворова в г. Бресте

* Ж/д мост через р. Зап. Буг на 1099 км. участка Брест-Тересполь. Ремонт (II очередь)

* Ремонт дефектного ж/д моста через р. Неман на 390 км. участка Барановичи-Лида

* Ремонт служебного проезда через плотину гидроузла №8 «Залузье»

* Кап. ремонт моста через р. Мухавец в районе Мемориального комплекса «Брестская крепость-герой»

1.3 Партнеры и заказчики (Генподрядчики)

* Объединение «Белорусская железная дорога»

* ОАО «ДСТ №4 г. Брест»

* РУП «Бреставтодор»

* РУП «Мостострой»

* ОАО «Строительный трест №8»

* РУП «Брестское отделение Белорусской железной дороги»

* РУЭСП «Днепро-Бугский водный путь»

* КУП «Брестское городское УКС»

* КУМПП «Брестское городское ЖКХ»

* РМУП «Мостоотряд-425»

* Мемориальный комплекс «Брестская крепость-герой»

* РУП «Гродноавтодор»

Подрядчики (Субподрядчики)

* НП ООО «Бикад-С»

* Лидская дистанция пути

* Жлобинская дистанция пути

* ОДО «МастерКор»

* ООО «МостРемМонтаж»

* ЗАО «Прогресстех»

* УП «БарсЗапад»

2. КПД КУП «Брестжилстрой»

Адрес: Беларусь, г. Брест, ул. Московская 362;

Генеральный директор Романюк Александр Иванович

2.1 История КПД КУП «Брестжилстрой»

История создания КУП «Брестжилстрой» уходит в уже далекий 1970 г., когда на базе завода сборного железобетона №9 комбината «Строймонтажиндустрия» и участка строительного управления №116 был создан Брестский домостроительный комбинат. Тогда его мощность составляла всего 50 тыс. м2 общей площади актуальных в те времена хрущевок для решения жилищных проблем резко растущих городов. Спустя четыре года без остановки производства началось освоение практически новой серии крупнопанельных жилых домов серии БР - 464А. При этом на существующих производственных площадях мощность завода была почти удвоена и составила 115 тыс. м2 общей площади жилых домов. В основу планировочных решений были положены блок-секции с 4 квартирами на этаже для 5-, 9- и 12-этажных домов с улучшенной планировкой квартир.

В 1985 г. был введен в эксплуатацию завод КПД-2 мощностью 120 тыс. кв. м общей площади жилых домов для выпуска домов серии 111-90. В этой серии домов впервые были применены двухмодульные наружные стеновые панели с усовершенствованной системой наружного отопления с конвективными каналами. Данная разработка удостоена в 1989 г. премии Совета Министров БССР.

В это время Брестский ДСК претерпел реорганизацию и стал проектно-промышленным строительным объединением индустриального домостроения «Брестжилстрой». На переломе 1980-1990-х гг. ППСО ИД «Брестжилстрой» являлось безусловным лидером в области жилищного строительства на Брестчине. Его ежегодный вклад составлял более 200 тыс. м2 общей площади жилья.

В 1985 г. было начато, а через полтора года завершено сооружение стадиона «Домостроитель» (ныне стадион «Строитель»), который стал главной спортивной базой для всего Восточного микрорайона г. Бреста. Здесь культивировался популярный в мире, но редкий для Советского Союза хоккей на траве. Рядом со стадионом был построен культурно-оздоровительный комплекс. За счет средств объединения и его силами был построен детсад-ясли с плавательным бассейном. В 1990 г. у предприятия состоялось новоселье в новом административном корпусе по ул. Московской, 362/1.

К 2004 году рынок жилья в Беларуси действовал уже по иным законам, что заставило искать новые пути развития и КУП «Брестжилстрой». Благодаря сокращению издержек, ликвидации устаревшего завода КПД-1 и избавлению от непрофильных активов предприятие предложило потенциальным заказчикам очень выгодное сотрудничество (график производства сборного железобетона представлен в приложении №1). Основной товар - готовые квартиры по соотношению «цена - качество» являлся одним из лучших в стране. Рыночная ниша предприятия стала медленно, но верно расширяться. К 2005 году КУП «Брестжилстрой» вернуло более чем четверть от брестского рынка нового жилья (часть которого была потеряна в переломные 1990-е и в начале 2000-х) и вновь вошло в число лидеров. Сегодня КУП «Брестжилстрой» представляет собой генподрядное строительное предприятие, обладающее всеми признаками компактного объединения, открытое к применению прогрессивных технологий.

Специалисты «Брестжилстроя» постоянно работают над повышением потребительских качеств строящегося жилья. На предприятии создан постоянно действующий совет по качеству, на котором рассматриваются наиболее сложные технические и организационные вопросы, требующие коллегиального решения. Как итог проделанной работы - получение КУП «Брестжилстрой» в 2008 г. сертификата системы менеджмента качества проектирования и строительства зданий и сооружений 1-го и 2-го уровней ответственности, производства конструкций и изделий бетонных и железобетонных на соответствие требованиям СТБ ISO 9001.

Завод КПД располагает 3 формовочными цехами, бетоносмесительным и арматурным цехами, полигоном ЖБИ, складами готовой продукции, погрузочным терминалом, который кроме автомобильной площадки включает подъездной железнодорожный путь. Сегодня на заводе КПД, возглавляемом директором Сергеем Александровичем Менделем, занято 513 человек, из них 72 - инженерно-технический персонал. Завод КПД осуществляет выпуск всей номенклатуры конструкций и изделий сборных бетонных и железобетонных для строительства домов серии 90. В соответствии с Государственной комплексной программой развития материально-технической базы строительной отрасли на 2006-2010 годы КУП «Брестжилстрой» необходимо к 2011 году выйти на выпуск 150 тыс. м2 общей площади жилых домов. Выпуск такого объема жилья на существующих производственных площадях завода КПД не представляется возможным. В 2009 году началась модернизация завода. В настоящее время на территории завода КПД построены два производственных пролета размерами 24х144 м каждый, где размещены 2 новые технологические линии фирмы EBAWE (Германия) по производству плит перекрытий и трехслойных наружных стеновых панелей, что позволяет увеличить производственную мощность завода до 150 тыс. м2.

2.2 Виды деятельности

- Взрывные работы

- Земляные работы

- Общее строительство зданий

- Прочие строительные работы, требующие специальных профессий

- Разборка и снос зданий

- Строительство дорог, аэродромов и спортивных сооружений

- Строительство инженерных сооружений

- Устройство покрытий зданий и сооружений

2.3 Продукция и услуги

- Бетон изоляционный

- Блоки бетонные

- Блоки железобетонные

- Блоки из легкого бетона

- Блоки керамзитовые

- Блоки цементные

- Дома

- Строительные растворы

Основным предметом деятельности предприятия является строительство и ввод в действие жилых домов и других объектов социально-культурного назначения. Завод КПД КУП «Брестжилстрой» выпускает железобетонные конструкции для домов КПД серии 111-90.

3. СП «Брествнештранс»

Адрес: Беларусь, г. Брест, ул. Дубровская 36;

3.1 История СП «Брествнештранс»

СООО «Брествнештранс» - первый в Беларуси экспедитор, первый в республике член Международной Ассоциации Экспедиторов, находящийся в нескольких км от границы с Польшей располагает собственными производственными мощностями для оказания полного комплекса транспортно - экспедиторских услуг.

В крытый отапливаемый склад площадью 20 000 м² подведены широкий и европейский пути для одновременной подачи более 20 вагонов, имеется автомобильная рампа для одновременной обработки 10 автомобилей любых типов. Промышленное телевидение позволяет осуществлять круглосуточное наблюдение за грузом и контроль заведением грузовых работ. Для удобства клиентов постоянно работают эксперты Торгово - промышленной палаты и пункт таможенного оформления грузов. Действующий технический парк примерно соответствует существующему уровню спроса на международные перевозки. Обработка документов автоматизирована. Работа в компьютерной сети позволяет в реальном режиме времени иметь всю информацию о грузе.

3.2 Преимущества ведения бизнеса с СООО «Брествнештранс»

выгодное географическое положение

современные складские производственные мощности для оказания полного комплекса услуг

эффективная транспортная инфраструктура

крупнейший терминал для контейнеров

выгодные тарифы эффективное управление

3.3 Главные направления автомобильных перевозок

Восточная Европа (Республика Польша, Чехия, Словакия, Венгрия)

Западная Европа (Германия, Франция, Бенилюкс, Австрия, Италия, Швейцария, Испания, Португалия, Дания) Украина Литва Республика Беларусь

3.4 Главные направления железнодорожных перевозок

Страны бывшего Союза

Западная Европа

Предприятие имеет большой опыт организации смешанных перевозок по схемам:

страны бывшего СССР - Брест (ж/д транспорт) - страны Восточной и Западной Европы(автотранспорт)

страны Восточной и Западной Европы (автотранспорт) - страны бывшего СССР - Брест (ж/д транспорт)

В зависимости от схемы перевозки, характера груза и пожеланий заказчика производится:

Доставка груза по железной дороге вагонами, полувагонами, платформами, любыми контейнерами парка МПС, частными контейнерами либо автомобильным транспортом из России, Казахстана, Западной Европы и др. стран на СВХ (склад временного хранения) или таможенный склад СООО «Брествнештранс».

Выгрузка груза из транспортных средств с участием работника таможенных органов и эксперта Торгово-промышленной палаты в крытый отапливаемый склад, либо в не отапливаемый склад, либо на открытую площадку.

Подготовка груза к отправке: сортировка, снятие лишней упаковки, предохраняющей от повреждения при доставке грузов по территории СНГ в полувагонах, накопление, дробление, укрупнение, формирование партий, маркировка грузов, комплектование пакетов с обтягиванием пленкой, взвешивание, хранение, необходимое крепление при загрузке и другие складские операции.

Заказ и подача в необходимых объемах как собственных так и привлеченных автомашин, пригодных для транспортировки любых грузов, включая опасные, по территории Западной Европы с доставкой их точно в срок до двери грузополучателя. Доставка ряда грузов автомобильным транспортом из Бреста в Германию, Францию, Австрию не только быстрее, но и дешевле, чем по железным дорогам Западной Европы.

Заказ и загрузка евровагонов различных типов с креплением грузов согласно правил, действующих на европейских железных дорогах.

Заказ и загрузка вагонов и контейнеров парка МПС

Оформление необходимых документов с участием работников таможенных органов: накладных CMR, СМГС, Carnet Tir, ДКД, инвойсов, спецификаций и т.д. Изменение цены в инвойсах про перепродаже грузов владельцем, внесение в документы нового продавца и покупателя.

Доставка грузов, включая опасные, в/из Европы собственным и привлеченным автомобильным транспортом.

Предприятие имеет большой опыт организации выгодных схем доставки грузов. Так, например, широко используются следующие смешанные схемы:

из стран бывшего СССР железнодорожным транспортом (вагонами, контейнерами) -> Брест, таможенный комплекс СООО «Брествнештранс» -> в страны Восточной и Западной Европы автотранспортом;

из стран Восточной и Западной Европы автотранспортом -> Брест, таможенный комплекс СООО «Брествнештранс» -> в страны бывшего СССР железнодорожным транспортом (вагонами, контейнерами).

В зависимости от схемы перевозки, характера груза и пожеланий заказчика производится:

Доставка груза по железной дороге по европейской и широкой колее вагонами, полувагонами, платформами, любыми контейнерами парка СНГ, частными контейнерами либо автомобильным транспортом из Западной Европы, России, Средней Азии, и др. стран на СВХ (склад временного хранения) или таможенный склад СООО «Брествнештранс».

Выгрузка груза из транспортных средств с участием работников таможенных органов и экспертов Торгово-промышленной палаты (либо иных сюрвейерских организаций) в крытый отапливаемый склад, либо в не отапливаемый склад, либо на открытую площадку в зависимости от рода груза.

Хранение грузов по желанию заказчика.

Подготовка груза к отправке: сортировка, снятие лишней упаковки, предохраняющей от повреждения при доставке грузов в полувагонах по территории СНГ, накопление, дробление, укрупнение, формирование партий, маркировка грузов, комплектование пакетов с обтягиванием пленкой, взвешивание, отбор образцов, необходимое крепление при загрузке и другие складские операции.

Возможность отправки груза покупателю после подтверждения заказчика (продавца) о получении оплаты за товар.

Заказ и подача в необходимых объемах как собственных, так и привлеченных автомашин, пригодных для транспортировки любых грузов, включая опасные, по территории Западной Европы с доставкой их точно в срок до двери грузополучателя. Доставка ряда грузов автомобильным транспортом из Бреста в Германию, Францию, Австрию, Италию не только быстрее, но зачастую и дешевле, чем по железным дорогам Западной Европы.

Заказ и загрузка евровагонов различных типов с креплением грузов согласно правил, действующих на европейских железных дорогах.

Заказ и загрузка вагонов и контейнеров парка СНГ.

Оформление необходимых документов с участием работников таможенных органов: накладных СМR, Carnet Tir, СМГС, ДКД, инвойсов, спецификаций и т.д.

Переадресовка грузов.

Возможность перепродажи грузов владельцем с оформление новых грузовых документов с указанием новой цены в инвойсах (согласно действующего законодательства).

Доставка грузов, включая опасные, в/из Европы собственным и привлеченным автомобильным транспортом.

Предприятие располагает оборудованием и техникой для грузовых работ, которое представлено в приложении 2.

4. ОАО «БКСМ»

Адрес: Беларусь, г. Брест, ул. Московская 360;

4.1 История ОАО «БКСМ»

Брестский комбинат строительных материалов был основан в 1971 году. В его состав вошли завод дренажных труб и кирпичный завод. С ростом спроса на строительство и снижением объема мелиоративных работ годом позже завод дренажных труб был перепрофилирован на выпуск керамического кирпича. В октябре 1977-го на комбинате были закончены монтаж и наладка поточно-конвейерной линии 550-М для выпуска фасадной керамической плитки мощностью 120 тыс. квадратных метров в год.

Наряду с этим велась целенаправленная работа по совершенствованию технологических процессов кирпичного производства, механизации ручного труда. К 1988 году все оборудование для производства кирпича было модернизировано.

В начале 80-х годов началась реконструкция кирпичного производства. В это же время предприятие стало использовать местное сырье для выпуска фасадных плиток, которые ранее изготавливались из привозного пресс-порошка. В 1988 году освоен выпуск керамических глазурованных облицовочных плиток с деколями, а в 1990 году запущен в эксплуатацию конвейер шелкографического декорирования глазурованных плиток.

В связи с возрастающим спросом на керамическую облицовочную плитку на комбинате были поочередно введены две двухъярусные конвейерные линии, позволяющие изготавливать облицовочные плитки евроразмером 300x200 мм. Линии оснащены импортным оборудованием итальянской фирмы «Sacmi», что позволяет выпускать высококачественную продукцию, пользующуюся спросом не только в Беларуси, но и за ее пределами.

4.2 В настоящее время ОАО «Брестский комбинат строительных материалов» производит следующие виды продукции

плитки керамические глазурованные для внутренней облицовки стен, размером 300х200 мм, соответствующие требованиям СТБ 1354-2002;

кирпич керамический пустотелый утолщенный М-150, М-125, М-100, соответствующий требованиям СТБ 1160-99;

кирпич керамический полнотелый утолщенный и одинарный М-150, соответствующий требованиям СТБ 1160-99;

плиты бетонные для тротуаров, соответствующие требованиям СТБ 1071-2007;

камни бортовые бетонные, соответствующие требованиям СТБ 1097-1998.

Постоянно обновляется ассортимент керамических глазурованных плиток, цветовая гамма, рисунки, вставки, композиции.

Вся продукция, выпускаемая ОАО «Брестский комбинат строительных материалов», сертифицирована в Национальной системе сертификации Республики Беларусь.

На предприятии внедрена и функционирует сертифицированная система менеджмента качества, разработанная на основе международных стандартов ISО-9001 версии 2001.

Основными потребителями продукции комбината являются строительные организации различных форм собственности и организации оптовой и розничной торговли как в Республике Беларусь, так и в странах ближнего и дальнего зарубежья.

На протяжении многих лет продукция экспортируется на рынки России, Украины, Молдовы, Литвы.

В Республике Беларусь созданы торговые представительства комбината в Гомеле, Витебске, Гродно, Могилеве и Дзержинске.

Для выполнения выпуска качественной, конкурентоспособной продукции, удовлетворяющей запросы потребителей, - на предприятии разрабатываются и выполняются комплексные планы мероприятий по совершенствованию производства и повышению качества продукции. Разработана программа «Качество» на 2007-2010 гг., реализация мероприятий которой будет способствовать производству продукции, соответствующей международным стандартам.

На комбинате проводятся работы по обеспечению экологической безопасности производства. Разработано и внедрено «Положение по управлению охраной окружающей среды», в котором четко распределены обязанности по управлению охраной окружающей среды (ООС) направлена на:

уменьшение загрязнения атмосферы;

снижение норм расхода воды;

организацию работ по утилизации отходов;

рекультивизацию земель.

В ОАО «Брестский комбинат строительных материалов» ежегодно разрабатываются и осуществляются мероприятия, направленные на постоянное снижение содержания вредных веществ в выбросах в атмосферу и сточных водах, создание систем повторного производственного водоснабжения.

Все технологические отходы, образующиеся в процессе производства кирпича и плитки, перерабатываются путем их дробления, вводятся в массу в качестве добавки к основному сырью при производстве кирпича и плитки в собственном производстве.

4.3 Премии ОАО «БКСМ»

В 2003 году предприятию присуждена Премия Правительства Республики Беларусь за достижения в области качества. В 2006 году предприятие подтвердило звание лауреата.

ОАО «Брестский комбинат строительных материалов» - лауреат конкурса «Лучшие товары Республики Беларусь» 2008 года.

Победа в конкурсах не была случайностью, ведь вся деятельность предприятия направлена удовлетворение запросов потребителя, а это невозможно без постоянного улучшения качества продукции и ее конкурентоспособности.

5. ГППСУП «Объединение Брестоблсельстрой»

Адрес: Беларусь, г. Брест, ул. Горького 31;

5.1 История ГППСУП «Объединение Брестоблсельстрой»

После распада Советского Союза устоявшиеся народнохозяйственные связи между республиками были разрушены. Это было трудное время для многих отраслей экономики, но строителей оно коснулось, пожалуй, больше других. Объемы строительства упали в разы, многие из предприятий отрасли, лишившись заказов и работы, вынуждены были ликвидироваться. Непросто пришлось и «Брестоблсельстрою». Из-за отсутствия финансирования часть объектов были «заморожены». В один из самых сложных периодов численность работающих в объединении упала до 7259 человек против 18,8 тысячи в благополучные годы. Чтобы сохранить костяк людей, работу искали где только можно.

Кстати, строители убеждены: тем, что отрасль выжила и в последние годы уверенно наращивает объемы производства, она во многом обязана нынешнему главе Национального банка РБ Петру Петровичу Прокоповичу. Именно он в свое время убедил руководство республики, что строительство может стать локомотивом, который потянет за собой всю экономику. В результате были возрождены жилищно-строительные кооперативы, для создания которых - впервые в новейшей истории страны! - начали выдаваться долгосрочные банковские кредиты на льготных условиях. Таким образом, у строителей появились заказы на возведение жилья, у работников предприятий строй индустрии - на производство необходимых материалов и конструкций для комплектации строящихся объектов.

В те же годы «Брестоблсельстрой» строил немало жилья для переселенцев из Чернобыльской зоны. Иногда это были целые поселки со всей инфраструктурой, чаще - многоквартирные дома в «чистых», не отмеченных радиацией районах. Особенно много такого жилья было возведено в Столинском, Лунинецком и Жабинковском районах. Работали сельстроевцы и в других областях республики: Гомельской, Минской, Могилевской - всюду, где требовались квалифицированные кадры и хорошая строительная техника. А этим объединение славилось всегда.

Интересно, что в это очень сложное десятилетие строителям пришлось работать на объектах, которые позже стали знаковыми и для города, и для всей страны и которыми сейчас в «Брестоблсельстрое» могут по праву гордиться. Один из таких объектов - Свято-Воскресенский православный собор, храм-памятник в честь 50-летия Великой Победы. Собор был заложен в 1992 году по инициативе протоиерея Евгения Степановича Парфенюка и построен организациями «Брестоблсельстроя» (за исключением нижнего храма в цокольной части здания, который возводил стройтрест №8) по проекту института «Брестстройпроект. Строительство храма велось на пожертвования прихожан при финансовой поддержке со стороны государства

И в то же время все эти объекты и объемы не могли полностью обеспечить работой огромное предприятие, которое представлял собой «Брестоблсельстрой». Многие строительные организации, столкнувшиеся с той же проблемой, пытались решить ее наиболее простым, хотя и болезненным для людей способом: ликвидировали целые подразделения и филиалы. Отрасль тогда понесла огромные потери - и в материально-технической базе, и в квалифицированных кадрах. «Брестоблсельстрой» посчитал такой путь неприемлемым. Михаил Иванович Невдах, возглавивший предприятие в 1996 году, придерживался принципа, ставшего своего рода лозунгом для коллектива: каждая организация имеет право на существование. Аппарат управления прилагал огромные усилия, чтобы сохранить людей. Несколько дочерних предприятий, где положение было особенно тяжелым, пришлось присоединить к другим, более твердо стоящим на ногах.

Но в целом выбранная тактика оказалась верной. И когда в строительстве начался подъем, объединение оказалось наиболее подготовленным к этому. «Брестоблсельстрой» остался самым крупным объединением, специализирующимся по строительству на селе, организацией с прекрасной базой и высококвалифицированными кадрами.

5.2 Кадровая политика объединения

В соответствии с областной комплексной программой «Кадры 2006-2010», а также в связи с резким увеличением объемов строительно-монтажных работ в ГППСУП «Объединение Брестоблсельстрой» постоянно ведется работа по росту кадрового потенциала всех дочерних предприятий.

Так, за последние 4 года численность работающих в объединении увеличилась на 3912 человек и составила: на 01.01.2006 - 8157 чел., 01.01.2007 - 8897 чел., 01.01.2008 - 9352 чел., на 01.01.2009 - 10471 чел. и 01.01.2010 - 12069 чел.

В рамках выполнения Указа Президента Республики Беларусь от 16.11.2006 «О некоторых вопросах управления строительной отраслью» и в соответствии с приказом по объединению №250-п от 30.06.2008 г. значительно пополняются рабочими кадрами и специалистами генподрядные ПМК& в районах области. К примеру, за предыдущий 2009 год их численность увеличилась на 1093 чел. и составила 6579 чел.

Большая работа проводится по омоложению трудовых коллективов за счет выпускников всех видов учреждений образования. Согласно заключенных договоров учащиеся и студенты учреждений образования проходят производственную и технологическую практику на строительных площадках и в производственных корпусах предприятий. Ежегодно предприятиями подаются заявки на распределение выпускников с высшим, среднеспециальным и профессионально-техническим образованием на предоставление им первого рабочего места в учреждения образования как на территории области, так и за ее пределами. Кроме того, между объединением и базовым учреждением образования - Берёзовским государственным профессионально-техническим лицеем строителей имеется договоренность на ускоренную подготовку молодых рабочих как в учебных аудиториях, так и непосредственно на предприятиях.

В 2008 и 2009 годы соответственно по плану; работы совместного с Брестским государственным техническим университетом Учебным научно-производственным объединением «Экострой» были организованы курсы повышения экономических знаний руководителей и главных инженеров дочерних предприятий объединения. Кроме этого, ежегодно многие руководители и специалисты посещают и повышают свои практические знания на различных семинарах, лекциях и международных выставках, проводимых Министерством архитектуры и строительства, Брестским облисполкомом.

Одним из видов подготовки руководителей и главных специалистов в объединении является работа по зачислению наиболее перспективных и трудоспособных работников в резерв кадров для последующего выдвижения их на руководящие должности. Резерв руководящих кадров ежегодно корректируется. Основным направлением подготовки указанной категории работников является стажировка.

Заключение

За время практики я получила представление о сущности работы различных строительных предприятий (таких, как ОАО «Мостоотряд-58», КПД КУП «Брестжилстрой», СП «Брествнештранс», ОАО «БКСМ», ГППСУП «Объединение Брестоблсельстрой), об истории их развития, о выпускаемых ими продукциях и используемом оборудовании.

Список используемых источников

1. http://mostootryad-58.dom.by/

1. http://www.brestvneshtrans.com/rus/main.php

2. http://www.dsk-brest.by/AboutCompany.aspx

3. http://www.znk.by/arhiv/05_06_10/brestqzylstroj.htm

4. http://www.dom.by/brestskii-kombinat-stroitelnyh-materialov/about.html

5. http://www.belarus-export.ru/releases/22/

6. http://www.selstr.by/

Размещено на Allbest.ru