Анализ возможности применения инструментов современного менеджмента на ИАЗ

Тип организации: промышленная.

завод стратегический контроль среда

Стадия жизненного цикла предприятия

На данном этапе ИАЗ запускает проект по производству перспективного семейства среднемагистральных самолетов МС-21. Это направление является абсолютно новым для предприятия. Поставлены амбициозные цели, достижение которые направлено на значительный рост сбыта и прибыли и сфер влияния. Предприятие имеет функциональную структуру, сознательно выбранные приоритеты, внутреннюю и внешнюю интегрированность, хорошо оснащено. Налицо все признаки жизненного цикла Рассвет.

PEST-анализ

PEST-анализ (иногда обозначают как STEP) - это маркетинговый инструмент, предназначенный для выявления политических (Political), экономических (Economic), социальных (Social) и технологических (Technological) аспектов внешней среды, которые влияют на бизнес компании.

Приоритетные бизнес цели ИАЗ на сегодняшний день связаны с проектом МС-21:

- завоевание не менее 10% мирового рынка узко-фюзеляжных ближне-средне магистральных самолетов в сегменте 150-210 мест;

- получение прибыли за счет поставок конкурентоспособного продукта при обеспечении приемлемых финансовых показателей проекта.

Исследование факторов внешней среды проводится применительно к данному проекту.

Детальное описание PEST-факторов

Политика и право-Р

Экономика-E

Социальная сфера-S

Технология-Т

Выводы:

Выбор бизнес целей предприятия обусловлен следующими соображениями:

· Влияние власти на авиационную промышленность страны, лоббирование интересов отечественного производителя перед отечественными авиаперевозчиками;

· Стабильность политической власти в стране позволяет делать долгосрочные прогнозы о потребностях внутреннего рынка на будущее и на основании этого распределять свои ресурсы;

· В условиях ограниченного числа конкурентов в отрасли, больших барьеров для входа в отрасль нужно иметь значительные аргументы перед серьезными соперниками. Необходимо разделение сегментов рынка с отечественными компаниями, разработка стратегии для борьбы с зарубежными конкурентами;

· Ожидается значительный рост спроса на продукцию, вследствие устаревания имеющегося парка пассажирских воздушных судов по всему миру и появление на рынке нового семейства конкурентоспособных самолетов очень актуально;

· На фоне роста уровня доходов населения, ожидается и рост авиаперевозок, и как следствие повышение спроса на перспективную продукцию ИАЗ, также и существует другая составляющая этого фактора. Рост уровня заработной платы сотрудников снижает долю прибыли предприятия и для ее сохранения необходимо проводить мероприятия по увеличению коэффициента выработки в пересчете на одного работника, за счет сокращения издержек при производстве, автоматизация труда и т.п.;

· Рост производительности труда в современной промышленности дает тенденцию к снижению уровня цен на рынке и в этом направлении и дает почву к стремлению создавать на предприятии условия, при которых бы акцентировалось внимание на повышение производительности труда, изучение и внедрение и опыта ведущих компаний в этой области;

· В мире происходит тенденция повышения уровня мобильности людей, их потребностей к перемещениям и как следствие рост пассажирских авиаперевозок потребностей рынка пассажирских самолетов;

· Тенденция в современной промышленности к внедрению инноваций, IT-технологий и автоматизации производственных процессов в значительной степени на конечной стоимости и качестве продукта. Если не развивать ту тематику на предприятии, то в итоге отставание от конкурентов станет безнадежным в такой высокотехнологичной отрасли как авиастроение;

· Сокращение издержек при производстве, должно быт непрерывным процессом, только постоянно совершенствуя технологические процессы можно высокие показатели по затратам;

· В плане внедрения опытных работ и новых технологий на серийное производства в области авиастроения у нас наблюдается значительное отставание от иностранных конкурентов и часть технологий, хотим мы этого или нет, нам придется покупать у наших зарубежных партнеров. Конечно, необходимо любыми способами менять данную ситуацию в будущем.

В итоге мы можем сказать, что потребности рынка пассажирских самолетов будут расти за счет различных факторов. Однако на рынке имеется два очень серьезных конкурента (компании Boing и Airbus), которые на данный момент делят его между собой, остальные компании занимают о незначительную нишу рынка. В борьбе с такими конкурентами необходимо очень тщательно выстраивать свою стратегию и иметь весомые аргументы. Уже сейчас на стадии разработки проекта поставлена цель - проектирование самолета под заданную стоимость. Утвержденная программа социально-экономического развития РФ признана помочь авиационной промышленности России как на внутреннем рынке, так в вопросах, касающихся международных поставок.

SWOT-анализ

SWOT - метод анализа в стратегическом планировании, заключающийся в разделении факторов и явлений на четыре категории: strengths (сильные стороны), weaknesses (слабые стороны), opportunities (возможности) и threats (угрозы).

Выбираем наиболее важные факторы внешней и внутренней среды, сводим в таблицу и распределяем в зависимости от степени влияния на бизнес предприятия.

Проведенный SWOT-анализ, показывает возможность развития предприятия в сфере производства и сбыта пассажирских самолетов. При государственной поддержке и общемировой тенденции к увеличению потребностей рынка, имея хорошую репутацию на мировой арене и постоянно совершенствуя свои бизнес процессы, можно вступать в борьбу с сильными конкурентами и преодолевать отраслевые барьеры. Необходимо грамотно выстроить свою политику по работе с поставщиками, что наряду с не очень удачным географическим положением будет одним из ключевых моментов в разработки стратегии. Необходимо перенимать опыт у ведущих мировых производителей разных отраслей в области технологии, а так же постоянно повышать уровень корпоративной культуры.

Организационную структуру ИАЗ можно охарактеризовать, как функциональная, однако в ней присутствуют элементы дивизионной структуры. На уровне директоров присутствуют два направления, отвечающих за производство разных типов продукции. В схеме они отмечены желтым цветом. Существует директор по производству основной продукции предприятия, имеющий в подчинении производства и управление материально-технического снабжения (УМТСК) и директор по международной кооперации (МК), отвечающий за производство компонентов АТ по международной кооперации, имеющий в штате производство, службу снабжения и поставок, службу управления проектами. Не случайно производство компонентов АТ по МК выделено в отдельное направление. Во-первых, там действуют отличные от основной продукции отраслевые стандарты и требования по качеству. Ну, а во-вторых, было принято решение создать эталонное производство, работающее автономно от остальных подразделений ИАЗ для оперативного решения различного уровня вопросов, связанных с выстраиванием производственных схем, используя опыт и знания зарубежных партнеров, а после этого уже постепенно внедрять новшества на всем предприятии.

Хотя масштабы производств разного порядка, эти направления работают независимо друг от друга. Напрашивается вывод: назвать структурную схему ИАЗ как функциональная с элементами дивизионной.

Свое место в организационной структуре я показал зеленым цветом. Функционально я являюсь помощником начальника монтажно-испытательного производства (МИП) по направлению совершенствования процессов производства.

3. Планирование

Стратегия

Основными стратегическими целями корпорации «ИРКУТ» и ее филиала ИАЗ на сегодняшний момент являются:

- завоевание доли (не менее 10%) мирового рынка узко-фюзеляжных ближне-средне магистральных самолетов в сегменте 150-210 мест;

- получение прибыли за счет поставок конкурентоспособного продукта при обеспечении приемлемых финансовых показателей проекта.

Вышеизложенную стратегию можно охарактеризовать как глобальную стратегию, т.к. планируется освоить абсолютно новое направление по производству современных пассажирских самолетов продукции и реализация этого проекта на новых рынках международных рынках.

Оценка соответствия структуры организации стратегическим целям и задачам предприятия

На данном этапе работы предприятия структура организации не соответствует стратегическим целям и задачам предприятия. Планируется производство нового вида продукции, к которому применяются требования, отличные от тех, которые действуют на выпускаемую на сегодняшний день продукцию. Необходимо создавать новое направление производственной деятельности, затрагивающее только проект МС-21. Видится, что в будущем предприятии должно прийти к варианту дивизионной структуры с отдельно выделенными направлениями по видам выпускаемой продукции. На данный момент уменьшенная модель данной структуры применена в службе международной кооперации, описание которой приведено в соответствующем разделе проекта.

4. Контроль

Предлагаемые контрольные точки для оценки деятельности подразделений ИАЗ

В качестве объекта контроля мною был выбран процесс производства основной продукции ИАЗ.

Не вдаваясь в подробности производственного цикла весь процесс изготовления одного самолета (изделия) можно разделить схематично на следующие этапы:

1. Изготовление деталей.

2. Обработка и окраска деталей.

3. Агрегатная сборка.

4. Стыковка агрегатов.

5. Окончательная сборка.

6. Наземные испытания систем изделия.

7. Испытания изделия в реальных условиях.

8. Окончательная окраска, предпродажная подготовка.

9. Передача изделия потребителю.

Процесс изготовления одного изделия занимает некоторый промежуток времени и для того, чтобы каждая деталь была изготовлена в тот момент, когда это необходимо для непрерывности производственного процесса, для того, чтобы подразделения могли рационально распределять свои производственные ресурсы, на предприятии действует система планирования производства. Для повышения эффективности планирования работ в подразделениях существует необходимость оперативно иметь данные о состоянии производственных процессов в разных подразделениях ИАЗ.

В качестве примера для обозначения контрольных точек в производственной цепочке возьмем процесс окончательной сборки самолета. Условно разбиваем процесс сборки на следующие этапы:

1. Приемка от подразделения поставщика;

2. Монтаж электрожгутов;

3. Монтаж трубопроводов;

4. Монтаж готовых изделий;

5. Испытание систем;

6. Сдача изделия в подразделение - потребитель.

Каждый из данных этапов связан с работой других подразделений ИАЗ и для рационального планирования и распределения их производственных мощностей мною предлагается расставить контрольные точки как минимум в начале и конце каждого из перечисленных этапов.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 2 Схема взаимодействия цеха окончательной сборки и подразделений ИАЗ

7 инструментов контроля. Варианты использования

В настоящее время наиболее употребляем следующие инструменты контроля:

1. Контрольный листок - инструмент для сбора данных и их автоматического упорядочения для облегчения дальнейшего использования собранной информации.

2. Гистограмма - инструмент, позволяющий зрительно оценить распределение статистических данных, сгруппированных по частоте попадания данных в определенный (заранее заданный) интервал.

3. Диаграмма Парето - инструмент, позволяющий объективно представить и выявить основные факторы, влияющие на исследуемую проблему, и распределить усилия для ее эффективного разрешения.

4. Метод стратификации (расслаивания данных) - инструмент, позволяющий произвести разделение данных на подгруппы по определенному признаку.

5. Диаграмма разброса (рассеивания) - инструмент, позволяющий определить вид и тесноту связи между парами соответствующих переменных.

6. Диаграмма Исикавы (причинно-следственная диаграмма) - инструмент, который позволяет выявить наиболее существенные факторы (причины), влияющие на конечный результат (следствие).

7. Контрольная карта - инструмент, позволяющий отслеживать ход протекания процесса и воздействовать на него (с помощью соответствующей обратной связи), предупреждая его отклонения от предъявленных к процессу требований.

На ИАЗ в настоящее время используются разные инструменты в разных областях деятельности предприятия. В качестве примера привожу некоторые области применения инструментов контроля:

1. Гистограмма используется при оценке показателей качества разных подразделений за определенные временные промежутки;

2. Диаграмма Парето используется для классификации дефектов, допущенных при производстве продукции и последующего анализа полученных данных;

3. Контрольные листки используются в качестве инструмента по контролю культуры производства в подразделениях ИАЗ;

4. Диаграмма Исикавы используется при проведении работ по внедрению инструментов Бережливого производства на производственных участках.

В качестве инструмента контроля о ходе процесса сборки изделия, описанном в предыдущем разделе, мною предлагается к использованию контрольная карта, позволяющая отслеживать ход протекания процесса, анализировать причины возникновения несоответствий, и оперативно реагировать на эти несоответствия. При этом она должна иметь цифровой формат и данные должны быть доступны для использования информации другими подразделениями с целью планирования своей работы.

Заключение

В процессе работы над курсовым проектом мною были отмечены некоторые моменты, касающиеся процесса окончательной сборки изделия и обеспечения этого процесса комплектующими деталями и агрегатами. В процессе сборки используется огромное количество деталей производства различных подразделений ИАЗ и имеющаяся на данный момент система планирования производства на предприятии работает недостаточно эффективно.

В настоящее время существуют следующие проблемы:

1. Большое количество деталей хранится в производственных складах цеха;

2. На территории цеха переизбыток агрегатов переданных от подразделений поставщиков;

3. Некоторые позиции находятся в дефиците, что мешает процессу сборки.

В результате образуются неэффективно используемые производственные площади, а не вовремя поступающие детали тормозят процесс сборки. Для исключения потерь, связанных с вышеперечисленными проблемами, необходима организация обеспечения цеха комплектующими по системе Just-in-time (точно вовремя), т.е. детали в цех должны поступать именно в тот момент, когда это необходимо для сборочного процесса. Для реализации этой системы необходима эффективная система оперативного планирования поставок деталей в цех окончательной сборки.

Как есть Как предлагается

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 3 Схема по обеспечению комплектующими производства ИАЗ цеха окончательной сборки

Как видно на представленной схеме в настоящее время график изготовления комплектующих централизованно планируется и спускается в планы производства. Сроки изготовления и передачи комплектующих в цеха потребители имеют временную привязку: год, квартал, месяц. В результате мы имеем излишние запасы на территориях подразделений потребителей.

Предлагаемая мною схема позволит регулировать количество комплектующих, и своевременно оповещать цеха-поставщики о потребностях производства, применительно к бизнес-процессам, протекающим в цехе-потребителе. При планировании проведения какого-либо этапа сборки необходимо заранее (интервал зависит от времени цикла изготовления детали или агрегата) внести информацию о потребности в этой детали к определенной дате. Так как таких деталей очень много необходима единая на предприятии информационная система, способная оперативно информировать подразделения о необходимом количестве и сроках изготовления разных комплектующих. В настоящее время на ИАЗ используется система BAAN, возможности которой позволяют осуществлять планирование и ставить «точку заказа» на изготовление деталей, но эта функции пока на стадии запуска и опробования в службе МК, где масштабы производства значительно меньше основной производственной программы. Существует необходимость разработки информационной системы, которая позволит отслеживать график движения процесса сборки и наземной отработки изделий и на каждом из этапов в автоматическом режиме ставить «точку заказа» на изготовление и поставку потребителю комплектующих, т.е. необходимо будет интегрировать эту систему с уже имеющейся системой BAAN.

В результате работы над проектом и полученных знаний в процессе этой работы, можно сделать вывод, что классические инструменты современного менеджмента используются и при анализе деятельности предприятия, и при планировании, контроле и принятии решений, но предела совершенства нет, и есть еще много областей в разных сферах деятельности ИАЗ где можно улучшать процесс.

Список использованной литературы

завод стратегический контроль среда

1. Ричард Дафт. Менеджмент. 8-е издание.

2. Википедии - Pest-анализ

3. Swot-анализ - http://www.oai.ru/swot.htm

4. Матрица целей - http://files.antonmakurin.ru/site_img/GoalMatrix_ex.jpg

5. Официальный сайт корпорации «Иркут» - http://www.irkut.com/

Размещено на Allbest.ru