Структурна організація транспортного підприємства

Характеристика автотранспортного підприємства, його структурна організація та режим роботи. Служба експлуатації (положення про відділ експлуатації, посадові інструкції інженера, диспетчера, водія). Організація перевезення пасажирів на підприємстві.

Рубрика Менеджмент и трудовые отношения
Вид реферат
Язык украинский
Дата добавления 21.04.2012
Размер файла 55,0 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

  • 1. Характеристика підприємства (призначення АТП, види пасажирських повідомлень, характеристика маршрутів пасажирських перевезень, марки рухомого складу)
  • 2. Докладний опис структурної організації підприємства
  • 3. Режим роботи експлуатації (адміністрації, ремонтних майстерень, відділу експлуатації, диспетчерській, колон, бригад)
  • 4. Детальна структура служби експлуатації (положення про відділ експлуатації, посадові інструкції інженера, диспетчера, водія)
  • 5. Організація перевезення пасажирів на підприємстві (диспетчерське керівництво)
  • 6. Документообіг і його аналіз (порядок видачі, прийому та обробки подорожніх листів, обробка товарно-транспортних накладних, складання зведених звітів по вантажоперевезеннях і витратах палива рухомого складу, заповнення витратних відомостей паливо - мастильних матеріалів та карток обліку роботи автомобільних)
  • 7. Облік та аналіз виконання плану технічного обслуговування й ремонту автомобілів звіт по виконанню плану постановки автомобілів на ТО і ремонт, розрахунок коефіцієнту технічної готовності)
  • 8.. Стан охорони праці, пожежної безпеки й охорони навколишнього середовища на підприємстві

1. Характеристика підприємства (призначення АТП, види пасажирських повідомлень, характеристика маршрутів пасажирських перевезень, марки рухомого складу)

“Департамент транспорту та зв'язку Одеської міської ради” було засновано 5 жовтня 1998 року. “Департамент транспорту та зв'язку Одеської міської ради” займається внутрішніми перевезеннями. “Департамент транспорту та зв'язку Одеської міської ради” знаходиться за адресою: м. Одеса, вул.4 станція фонтану. Засновником підприємства є Одеська Міська Рада.

Марки рухомого складу в автопарку “Департамент транспорту та зв'язку Одеської міської ради”:

*Еталон

*Богдан

*I-VAN

*Iveco

*Хаз

*Рута

*Паз

*Ф-ваген

*Мерс - 413

*Мерс - 311

*Мерс - 312

*Мерс - 313

*Мерс - 316

2. Докладний опис структурної організації підприємства

Директор:

Зам. дир. по експл. - Бухгалтер - Головний інженер

Диспетчер - Бухгалтерія - Головний механік

Інженер по перевезенням - Плановий відділ - Майстерні

Диспетчер маршрутів - КПП механіки по випуску

Водійський склад

Зам. По БД і ОТ

Служба Бд і ОТ

Мед. служба

3. Режим роботи експлуатації (адміністрації, ремонтних майстерень, відділу експлуатації, диспетчерській, колон, бригад)

Підприємство працює цілодобово, в часності свою роботу вночі продовжує та, що заступила увечері зміна механіків ремзони, черговий диспетчер, механік КТП. Також вночі продовжує працювати АЗС, склад відділу постачання, миття, КТП.

Робочий час і час відпочинку водіїв визначається відповідно до Положення про робочий час і час відпочинку водіїв автомобілів, затвердженою Постановою Міськкомпраці і Секретаріату ВЦСПСП від 16.08.77 р. №255/16 (із змінами відповідно до того, що діє законодавстві про працю України).

Режим роботи “Департаменту транспорту та зв'язку Одеської міської ради”

Адміністрація: з 8-00 до 17-00

Ремонтні майстерні: з 8-00 до 17-00

Відділ експлуатації: з 8-00 до 17-00

Диспетчерська: з 5-00 до 22-00

Бригади: з 8-00 до 17-00

Обідня перерва: з 12-00 до 13-00

Вихідні: субота, неділя.

4. Детальна структура служби експлуатації (положення про відділ експлуатації, посадові інструкції інженера, диспетчера, водія)

Посадові інструкції Інженера:

Головний інженер:

1. Визначає технічну політику, перспективи розвитку підприємства на шляху реалізації комплексних програм з усіх напрямів удосконалення, реконструкції і технічного переозброєння діючого виробництва, і його спеціалізації та кооперування.

2. Забезпечує постійне підвищення рівня технічної підготовки виробництва, його ефективності і скорочення матеріальних, фінансових і трудових витрат при організації обслуговування і ремонту рухомого складу.

3. Керує розробкою перспективних планів розвитку підприємства, реконструкції та модернізації, заходів щодо запобігання шкідливого впливу виробництва на навколишнє середовище, дбайливого використання природних ресурсів, створення найбільш сприятливих і безпечних умов праці та підвищення культури виробництва

4. Організує розробку і виконання планів впровадження нової техніки і технології, планів організаційно - технічних заходів, планів науково - дослідних і дослідно-конструкторських робіт

5. Забезпечує контроль за своєчасною підготовкою технічної документації (креслень, специфікацій, технічних умов, технологічних карт)

6. Координує роботу з питань винахідницької діяльності, атестації та раціоналізації робочих місць.

7. Організує проведення наукових досліджень і експериментів, випробувань нової техніки і технологій.

8. Забезпечує постійне вдосконалення, підготовку та підвищення кваліфікації кадрів.

9. Організовує та забезпечує дотримання працюючими вимог безпеки при технічному обслуговуванні та ремонті рухомого складу.

10. Здійснює впровадження на підприємстві стандартів ССБТ, РД, безпечних технологічних процесів, досконалих технічних засобів механізації трудомістких робіт.

11. Керує розробкою інструкцій і документації з безпечним прийомам праці за професіями та видами робіт.

12. Контролює забезпечення працівників спецодягом, спецвзуттям та іншими засобами індивідуального захисту, їх ремонт і прання.

13. Розробляє річні, квартальні та місячні плани і графіки ремонту обладнання, виробництва профілактичних робіт.

14. Здійснює технічний нагляд за станом та безпечною експлуатацією будівель, споруд, обладнання, електросилових та освітлювальних мереж і установок.

15. Своєчасно проводить випробування і здійснює контроль за правильною експлуатацією котлів, приладів. посудин, апаратів, що працюють від тиску, кранів т інших вантажопідйомних механізмів, абразивних кіл, а також контрольно-вимірювальної апаратури і засобів індивідуального захисту.

16. Організовує періодичне навчання працюючих безпечним прийомам і методам праці.

17. Бере участь у розслідуванні аварій і нещасних випадків, що сталися з технічних причин, а також у розробці заходів щодо їх попередження.

18. Керує діяльністю технічних служб підприємства, контролює результати їх роботи.

19. Контролює трудову і виробничу дисципліну у виробничих підрозділах.

20. Є першим заступником директора підприємства.

Посадові інструкції Диспетчера:

1. Забезпечує безперебійну роботу автотранспорту на лінії, у разі сходу автомобіля з лінії регулює рівномірну тобто планову подачу автомобілів на лінію по маршрутах.

2. Веде щоденну і щомісячну виписку і реєстрацію колійних листів. Здійснює своєчасну видачу і прийом подорожніх листів від водіїв враховуючи при цьому пробіг і запис свідчень спідометра.

3. Складає графіки виїзду на лінію по маршруту.

4. Веде систематичну звітність і щодня передає зведення в УГТ про кількість вийшов транспорту на лінію по маршруту.

5. Стежить за своєчасною здачею і видачею екіпіровки, веде відповідну документацію. Облік і видачу квитків та квитково-облікових листів. Веде відповідну документацію.

6. Контролює ведення диспетчерського журналу, стежить за своєчасною передачею інформації вищестоящому начальству, що надійшла з УГТ або інших вищестоящих органів.

7. Містить в чистоті і порядку робоче місце і документацію диспетчерської служби. Передає змінному диспетчеру інформацію, що надійшла протягом робочої зміни, стежить за наявністю і передає по зміні документи.

Посадові інструкції Водія:

1. Водій автобуса відноситься до категорії технічних виконавців. Приймається на роботу і звільняється з неї наказом директора підприємства.

2. Водій автобуса безпосередньо підпорядковується заступнику директора з експлуатації.

У своїй діяльності водій автобуса керується:

- Правилам дорожнього руху і технічної експлуатації транспортних засобів;

- Нормативними та методичними документами з питань виконуваної роботи;

- Статутом підприємства;

- Правилами внутрішнього трудового розпорядку;

- Наказами та розпорядженнями безпосереднього керівника;

- Цією посадовою інструкцією.

3. Водій автобуса повинен знати:

- Призначення, будову, принцип дії і роботу агрегатів, механізмів і приладів обслуговуваних транспортних засобів;

Правила дорожнього руху і технічної експлуатації транспортного засобу;

Причини, способи виявлення та усунення несправностей, що виникли в процесі експлуатації;

Порядок проведення технічного обслуговування та правила зберігання транспортного засобу в гаражах і на відкритих стоянках;

Правила експлуатації акумуляторних батарей і в автомобільних шин;

Правила обкатки нових автомобілів і після капітального ремонту;

Правила перевезення швидкопсувних і небезпечних вантажів;

Вплив погодних умов на безпеку водіння транспортного засобу;

Способи запобігання дорожньо-транспортних пригод;

Пристрій радіо установки і компостерів;

Правила подачі автобуса під посадку і висадку пасажирів;

Порядок екстреної евакуації пасажирів при дорожньо-транспортних пригодах;

Обсяги, періодичність та основні правила виконання робіт з технічного обслуговування транспорту.

5. Організація перевезення пасажирів на підприємстві (диспетчерське керівництво)

Від організації перевезень пасажирів автобусами залежить не тільки обсяг цих перевезень, економічні, фінансові результати діяльності АТП, але і якісні показники транспортного обслуговування населення.

Оскільки в транспортному процесі пасажирських перевезень приймають участь дві зацікавлені сторони - АТП і пасажири. Таким чином необхідно регламентувати їх взаємовідносини в питанні умов виконання перевезень пасажирів. З цією метою на пасажирському автомобільному транспорті введені правила перевезень пасажирів і багажу автомобільним транспортом. При розробці заходів по забезпеченню техніки безпеки, безпеки руху на автобусних маршрутах слід виходити з вимог, що забезпечують безпеку пасажирів. Це повинно бути одним з основних завдань при організації автобусних пасажирських перевезень.

Задля покращення перевезень пасажирів на міських маршрутах слід:

Проводити обстеження пасажиропотоків по днях тижня, місяцях року, годинах доби;

Раціонально вибрати тип рухомого складу;

Проаналізувати динаміку фактичного обсягу перевезень;

Відповідності до вимог по забезпеченню безпеки руху на автобусних перевезеннях, техніка безпеки на автобусних маршрутах повинна забезпечуватись дотриманням комплексних мір, основними з яких є:

Укомплектування автобусів водіями, що мають відповідну кваліфікацію;

Проведення щоденного медичного огляду водіїв;

Своєчасне проведення стажування, інструктажів по ТБ;

Дотримання автобусів у технічно справному стані;

Нормування швидкостей руху автобусів на маршрутах;

Відповідність валових параметрів і габаритів автобусів технічній категорії автомобільних доріг;

Забезпечення встановленого режиму праці і відпочинку водіїв.

Основними заходами по дотриманню і забезпеченню нормативних умов перевезень пасажирів на міських маршрутах є:

Швидкість доставки пасажирів до місця призначення;

Якість та комфортність перевезення пасажирів;

Інформування пасажирів про зупиночні пункти;

Зменшення простоїв на зупиночних пунктах;

автотранспортний пасажир служба експлуатація

Обладнання зупиночних пунктирним розкладом руху автобусів по маршруту;

Забезпечення нормального провозу пасажирами багажів та ручних поклаж;

Контроль за дотриманням пасажирів встановлених норм правопорядку при користуванні автотранспортом.

Правила надання послуг пасажирського автомобільного транспорту.

Ці Правила визначають порядок здійснення міських, приміських, міжміських, і міжнародних перевезень пасажирів, багажу, ручної поклажи й посилок, перевезень організованих груп дітей і туристів, а також обслуговування громадян на автостанціях, автовокзалах й є обов'язковими для виконання пасажирськими перевізниками й автостанціями (автовокзалами) всіх форм власності, замовниками транспортних перевезень, водіями і пасажирами.

Внутрішні і міжнародні перевезення пасажирів автомобільним транспортом здійснюється згідно із цими Правилами й іншими актами законодавства за умови одержання пасажирськими перевізниками у встановленому порядку спеціальних дозволів (ліцензій).

Порядок й умови організації перевезень пасажирів і вантажу відповідно до вимог цих Правил визначаються Мінтрансом. Пасажирські перевізники, водії й особи, діяльність яких пов'язана з наданням транспортних послуг, повинні мати відповідні знання в обсязі, що визначається Мінтрансом. Транспортні засоби повинні відповідати вимогам безпеки, охорони праці й екології, державним стандартам, мати відповідний сертифікат, бути в належному технічному й санітарному стані й укомплектовані відповідно до вимог Правил дорожнього руху. Під час довгодіючих перевезень розклад руху автобуса повинен складатися таким чином, щоб на проміжних пунктах маршруту пасажири могли забезпечуватися доброякісною питною водою, харчуванням й одержувати можливість задоволення інших біологічних потреб.

Умови й порядок страхування пасажирів і вантажу визначаються законодавством.

Пасажир зобов'язаний:

мати при собі квиток на проїзд, на перевезення багажу, а при наявності права на пільги по оплаті проїзду - відповідне посвідчення. Квиток на міські перевезення повинен бути закомпостируваний пасажиром після посадки в автобус. За перевезення багажу міськими маршрутами компостується один квиток. Особи, які користуються пільгами в здійсненні оплати поїздки міжміськими маршрутами, звертаються у квиткову касу автостанції для внесення відповідної оцінки в касову відомість й одержання безкоштовного квитка, а у випадку відсутності квиткової каси - до водія;

· займати зазначене у квитку місце, зберігати квиток до кінця поїздки й пред'явити в розгорнутому виді на вимогу осіб, які мають право контролю;

· дотримуватися вимог цих Правил і не порушувати громадський порядок;

· здійснювати посадку (висадження) тільки після зупинки автобуса;

· заздалегідь подати сигнал водієві відповідним дзвінком або усно у випадку виходу на зупинці “На вимогу ”;

· у випадку дорожньо-транспортного випадку надати можливу допомогу потерпілим і сповістити про це органи міліції;

· сповістити водія про виявлені забуті речі, документи й цінності.

Водій автобуса, що виконує перевезення пасажирів, зобов'язаний:

· мати посвідчення водія категорії Д;

· перед виїздом на маршрут пройти медичний огляд;

· дотримуватися певного режиму праці й відпочинку;

· мати із собою й пред'явити для перевірки вповноваженим посадовим особам документи на перевезення;

· бути охайно одягненим, чемно поводитися з пасажирами;

· дотримуватися певного маршруту й розкладу руху автобуса;

· починати посадку пасажирів на кінцевій зупинці приміського маршруту не пізніше чим за 10 хвилин до відправлення автобуса, а міжміського маршруту - за 15 хвилин;

· під час посадки в автобус пасажирів на приміському, міжміському або міжнародному маршрутах перевіряти наявність квитків на проїзд і перевезення багажу;

· на зупинках, передбачених розкладом руху, приймати, розміщати й видавати багаж;

стежити за дотриманням пасажирами вимог цих Правил;

повідомляти назви зупинок і час стоянки на них;

продавати квитки пасажирам до початку руху автобуса;

висадити пасажирів у відведеному для цього місці під час заправлення автобуса пальним

уживати необхідних заходів для безпеки пасажирів у випадку виникнення перешкоди для руху на маршруті (туман, ожеледь і т.п.), що не дає можливості продовжити поїздку, а також випадку змушеної зупинки автобуса на залізничному переїзді;

зупиняти автобус по сигналу контролера, виконувати його вказівки й допомагати в здійсненні контролю;

під час роботи на маршруті дотримуватися вимог Правил дорожнього руху, Правил технічної експлуатації автобуса, цих Правил, посадової інструкції й виконувати вказівки диспетчера у випадку відставання пасажира від автобуса на шляху проходження забезпечити зберігання його ручної поклажі, багажу.

6. Документообіг і його аналіз (порядок видачі, прийому та обробки подорожніх листів, обробка товарно-транспортних накладних, складання зведених звітів по вантажоперевезеннях і витратах палива рухомого складу, заповнення витратних відомостей паливо - мастильних матеріалів та карток обліку роботи автомобільних)

Основними документами на перевезені вантажів автомобілями є товарно-транспортні накладні та подорожні листи.

Залежно від виду вантажу та його специфічних властивостей до основних документів можуть бути віднесені ветеринарні, санітарні та якісні сертифікати, свідоцтва, довідки тощо.

Товарно-транспортна накладна належить до документів суворої звітності. Їх виготовляють друкарським способом з обліковою серією та номером.

Подорожній лист є документом, без якого перевезення вантажів не допускаються.

Товарно-транспортна накладна замовник (вантажовідправник) повинен виписувати в кількості не менше 4 екземпляри. Замовник засвідчує всі екземпляри товарно-транспортних накладних підписом і в разі необхідності печаткою.

Замовник, якщо треба, може виписувати додаткові екземпляри товарно-транспортних накладних. Всі екземпляри повинні мати однакову серію та номер.

Після прийому вантажу згідно з товарно-транспортною накладною водій (експедитор) підписує всі її екземпляри.

Перший екземпляр знаходиться у замовника (вантажовідправника) і він є підставою для списання вантажовідправником відпущених матеріальних цінностей. Другий екземпляр товарно-транспортної накладної передається водієм вантажоодержувачу, для якого він є підставою для оприбуткування отриманих матеріальних цінностей. Третій та четвертий екземпляри товарно-транспортних накладних, засвідченні підписом вантажоодержувача, передаються перевізнику. Один з них перевізник передає в плановий відділ для обліку перевезень, а інший - в бухгалтерію для проведення відповідних розрахунків та нарахування заробітної плати водія.

Подорожній лист є основним первинним документом з обліку роботи водія та автомобіля. Він видається водієві черговим диспетчером перед виїздом на лінію. Підтвердженням зроблених водієм записів у подорожньому листі про виконання роботи по перевезенню вантажів і підставою для розрахунку автогосподарства з замовником служать видані водієві вантажовідправником і завірені вантажоодержувачем товарно-транспортні документи: товарно-транспортна накладна, що виписується при перевезенні вантажів, що обліковуються на рахунку та ваги; акт обміру або зважування, що складається на малоцінні вантажі, не підлягають складського обліку (грунт, пісок тощо.).

Якщо автомобіль працює у замовника з погодинною оплатою, товарно-транспортні документи не виписуються, а зроблені в дорожньому листі записи повинні бути завірені замовником.

Подорожній лист водій після приїзду з лінії здає диспетчера, який проводить первинну обробку подорожнього листа - підрахунок результатів роботи: час у наряді, у тому числі в русі і просте, кількості поїздок, пробігу загального і з вантажем, кількості перевезеного вантажу в тоннах і виконаних тонно-кілометрів, витрати палива по нормі і фактично. За цими даними в бухгалтерії розраховують заробіток водія.

21. Заповнення ТТН форми № 1-т у вантажовідправника проводиться: особою, відповідальною за відпустку вантажу (працівником відділу збуту, працівником відділу постачання);

матеріально відповідальною особою, яка проводить відпустку товарів (завідуючим складом, комірником);

працівником, відповідальним за правильність застосування цін і інших фінансових даних товарного розділу ТТН.

Залежно від специфіки процесу відвантаження товарів у вантажовідправників функції відповідального за відвантаження, матеріально відповідальної за відпуск цінностей та відповідального за проведення навантажувальних робіт можуть бути покладені на одне і те ж особа, яка у відповідних графах ТТН підтверджує своїм підписом і штампом достовірність даних, зазначених у ТТН.

Придбання підприємством палива і паливно-мастильних матеріалів може здійснюватися зі складів та АЗС за укладеними договорами або водіями на АЗС за готівку Відповідно до п.10.3 цієї Інструкції відпускання нафтопродуктів на АЗС може здійснюватися як за безготівковим розрахунком - за відомостями, талонами, платіжними картками, так і за готівку.

Після приймання палива і паливно-мастильних матеріалів акти з доданими документами (товарно-транспортними накладними) передаються: один до бухгалтерії підприємства для обліку переміщення (руху) ТМЦ, другий - до відділу постачання або юридичного відділу для направлення листа-претензії постачальнику.

Акт підписується особами, які брали участь у прийманні палива і паливно-мастильних матеріалів, та складається у двох примірниках. Після цього він затверджується керівником підприємства (організації) чи уповноваженою на те особою

Приймання, зберігання і відпускання палива і паливно-мастильних матеріалів провадяться матеріально відповідальними особами, з якими укладаються договори про повну матеріальну відповідальність.

Облік палива і паливно-мастильних матеріалів ведеться в одиницях маси.

Відпускання водіям паливно-мастильних матеріалів провадиться з вимірюванням відпущеної кількості палива в одиницях об'єму (літрах), мастил - в одиницях маси (кілограмах).

Видача палива і паливно-мастильних матеріалів для інших виробничих потреб здійснюється на підставі лімітно-забірних карток або за актом-вимогою (типових форм № М-8, № М-10, № М-11, затверджених наказом № 193) за наявності на них підписів осіб, яким наказом керівника підприємства надано право давати дозвіл на відпускання палива і паливно-мастильних матеріалів.

7. Облік та аналіз виконання плану технічного обслуговування й ремонту автомобілів звіт по виконанню плану постановки автомобілів на ТО і ремонт, розрахунок коефіцієнту технічної готовності)

Технічне обслуговування (ТО) - це комплекс операцій (операція) для підтримання автомобіля в працездатному чи справному стані під час використання його за призначенням, стоянки, зберігання або транспортування. ТО як профілактичний захід здійснюється примусово в плановому порядку через точно встановлені періоди використання автомобіля.

За періодичністю, переліком і трудомісткістю виконуваних робіт розрізняють такі види ТО автомобілів: щоденне; перше; друге; сезонне.

Щоденне технічне обслуговування (ЩТО) передбачає: контроль стану автомобіля; підтримання належного зовнішнього вигляду; заправлення паливом, мастильним матеріалом та охолодною рідиною. Для автомобілів зі спеціальними кузовами в ЩТО входить санітарне оброблення кузова. ЩТО виконують після закінчення роботи автомобіля або перед виїздом його на лінію. В разі зміни водіїв на лінії автомобіль оглядають і перевіряють його технічний стан.

Перше (ТО-1) та друге (ТО-2) технічні обслуговування передбачають такі роботи:

контрольно-діагностичні,

кріпильні,

регулювальні,

мастильні,

інші, спрямовані на запобігання та виявлення несправностей автомобіля, зниження інтенсивності спрацьовування його деталей, економію палива, мастильних матеріалів, зменшення викидів шкідливих речовин в атмосферу, забезпечення безвідмовної роботи автомобіля в межах установлених пробігів.

Коефіцієнт технічної готовності служить для планування і оцінки технічного стану парку однотипних машин і устаткування. Він характеризує технічний і організаційний рівень ТО і Р, що враховує не тільки час і Р, але і простої в очікуванні ремонту.

Коефіцієнтом технічної готовності Ктг парку машин і устаткування Ктт за певний період часу - експлуатаційний період, цикл, квартал, місяць - називається відношення числа машино-днів у справному стані до числа машино-днів перебування в господарстві (по кожному типу і марки машин і устаткування окремо):

Стаття 14. Обов'язки працівника щодо додержання вимог нормативно-правових актів з охорони праці

Працівник зобов'язаний:

дбати про особисту безпеку і здоров'я, а також про безпеку і здоров'я оточуючих людей в процесі виконання будь-яких робіт чи під час перебування на території підприємства;

знати і виконувати вимоги нормативно-правових актів з охорони праці, правила поводження з машинами, механізмами, устаткуванням та іншими засобами виробництва, користуватися засобами колективного та індивідуального захисту;

проходити у встановленому законодавством порядку попередні та періодичні медичні огляди.

Працівник несе безпосередню відповідальність за порушення зазначених вимог.

Стаття 15. Служба охорони праці на підприємстві

На підприємстві з кількістю працюючих 50 і більше осіб роботодавець створює службу охорони праці відповідно до типового положення, що затверджується спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади з питань нагляду за охороною праці.

На підприємстві з кількістю працюючих менше 50 осіб функції служби охорони праці можуть виконувати в порядку сумісництва особи, які мають відповідну підготовку.

На підприємстві з кількістю працюючих менше 20 осіб для виконання функцій служби охорони праці можуть залучатися сторонні спеціалісти на договірних засадах, які мають відповідну підготовку.

Служба охорони праці підпорядковується безпосередньо роботодавцю.

Керівники та спеціалісти служби охорони праці за своєю посадою і заробітною платою прирівнюються до керівників і спеціалістів основних виробничо-технічних служб.

Спеціалісти служби охорони праці у разі виявлення порушень охорони праці мають право:

видавати керівникам структурних підрозділів підприємства обов'язкові для виконання приписи щодо усунення наявних недоліків, одержувати від них необхідні відомості, документацію і пояснення з питань охорони праці;

вимагати відсторонення від роботи осіб, які не пройшли передбачених законодавством медичного огляду, навчання, інструктажу, перевірки знань і не мають допуску до відповідних робіт або не виконують вимог нормативно-правових актів з охорони праці;

зупиняти роботу виробництва, дільниці, машин, механізмів, устаткування та інших засобів виробництва у разі порушень, які створюють загрозу життю або здоров'ю працюючих;

надсилати роботодавцю подання про притягнення до відповідальності працівників, які порушують вимоги щодо охорони праці.

Припис спеціаліста з охорони праці може скасувати лише роботодавець.

Ліквідація служби охорони праці допускається тільки у разі ліквідації підприємства чи припинення використання найманої праці фізичною особою.

Стаття 18. Навчання з питань охорони праці

Працівники під час прийняття на роботу і в процесі роботи повинні проходити за рахунок роботодавця інструктаж, навчання з питань охорони праці, з надання першої медичної допомоги потерпілим від нещасних випадків і правил поведінки у разі виникнення аварії.

Працівники, зайняті на роботах з підвищеною небезпекою або там, де є потреба у професійному доборі, повинні щороку проходити за рахунок роботодавця спеціальне навчання і перевірку знань відповідних нормативно-правових актів з охорони праці.

Перелік робіт з підвищеною небезпекою затверджується спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади з нагляду за охороною праці.

Посадові особи, діяльність яких пов'язана з організацією безпечного ведення робіт, під час прийняття на роботу і періодично, один раз на три роки, проходять навчання, а також перевірку знань з питань охорони праці за участю профспілок.

Порядок проведення навчання та перевірки знань посадових осіб з питань охорони праці визначається типовим положенням, що затверджується спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади з нагляду за охороною праці.

Не допускаються до роботи працівники, у тому числі посадові особи, які не пройшли навчання, інструктаж і перевірку знань з охорони праці.

У разі виявлення у працівників, у тому числі посадових осіб, незадовільних знань з питань охорони праці, вони повинні у місячний строк пройти повторне навчання і перевірку знань.

Вивчення основ охорони праці, а також підготовка та підвищення кваліфікації спеціалістів з охорони праці з урахуванням особливостей виробництва відповідних об'єктів економіки забезпечуються спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади в галузі освіти та науки в усіх навчальних закладах за програмами, погодженими із спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади з нагляду за охороною праці.

Стаття 23. Інформація та звітність про стан охорони праці

Роботодавець зобов'язаний інформувати працівників або осіб, уповноважених на здійснення громадського контролю за дотриманням вимог нормативно-правових актів з охорони праці, та Фонд соціального страхування від нещасних випадків про стан охорони праці, причину аварій, нещасних випадків і професійних захворювань і про заходи, яких вжито для їх усунення та для забезпечення на підприємстві умов і безпеки праці на рівні нормативних вимог.

Працівникам та/або їхнім представникам забезпечується доступ до інформації та документів, що містять результати атестації робочих місць, заплановані роботодавцем профілактичні заходи, результати розслідування, обліку та аналізу нещасних випадків і професійних захворювань і звіти з цих питань, а також до повідомлень, подань та приписів органів державного управління і державного нагляду за охороною праці.

Органи державного управління охороною праці у встановленому порядку інформують населення України, працівників про реалізацію державної політики з охорони праці, виконання загальнодержавної, галузевих чи регіональних програм з цих питань, про рівень і причини аварійності, виробничого травматизму і професійних захворювань, про виконання своїх рішень щодо охорони життя та здоров'я працівників.

На державному рівні ведеться єдина державна статистична звітність з питань охорони праці, форма якої погоджується спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади з нагляду за охороною праці, професійними спілками та Фондом соціального страхування від нещасних випадків.

Основними принципами охорони навколишнього природного середовища є:

а) пріоритетність вимог екологічної безпеки, обов'язковість додержання екологічних стандартів, нормативів та лімітів використання природних ресурсів при здійсненні господарської, управлінської та іншої діяльності;

б) гарантування екологічно безпечного середовища для життя і здоров'я людей;

в) запобіжний характер заходів щодо охорони навколишнього природного середовища;

г) екологізація матеріального виробництва на основі комплексності рішень у питаннях охорони навколишнього природного середовища, використання та відтворення відновлюваних природних ресурсів, широкого впровадження новітніх технологій;

д) збереження просторової та видової різноманітності і цілісності природних об'єктів і комплексів;

е) науково обгрунтоване узгодження екологічних, економічних та соціальних інтересів суспільства на основі поєднання міждисциплінарних знань екологічних, соціальних, природничих і технічних наук та прогнозування стану навколишнього природного середовища;

є) обов'язковість екологічної експертизи;

ж) гласність і демократизм при прийнятті рішень, реалізація яких впливає на стан навколишнього природного середовища, формування у населення екологічного світогляду;

з) науково обгрунтоване нормування впливу господарської та іншої діяльності на навколишнє природне середовище;

и) безоплатність загального та платність спеціального використання природних ресурсів для господарської діяльності;

і) компенсація шкоди, заподіяної порушенням законодавства про охорону навколишнього природного середовища; { Пункт "і" статті 3 із змінами, внесеними згідно із Законом N 2756-VI (2756-17) від 02.12.2010 }

ї) вирішення питань охорони навколишнього природного середовища та використання природних ресурсів з урахуванням ступеня антропогенної зміненості територій, сукупної дії факторів, що негативно впливають на екологічну обстановку;

й) поєднання заходів стимулювання і відповідальності у справі охорони навколишнього природного середовища;

к) вирішення проблем охорони навколишнього природного середовища на основі широкого міждержавного співробітництва;

8.. Стан охорони праці, пожежної безпеки й охорони навколишнього середовища на підприємстві

Охорона навколишнього середовища та використання природних ресурсів є одним з найважливіших завдань держави.

Автомобільний транспорт, як основний споживач нафтопродуктів є одним з найбільших джерел забруднення навколишнього серидовища, це виділення в атмосферу: CO, CO2, TEC, альдегідів сажі та токсичних речовин.

Для зменшення негативного впливу цих виділень на довкілля потрібно:

Використовувати автомобілі, які працюють на стиснутому природному газі;

Випуск на лінію технічно-справного рухомого складу;

Постійний контроль за токсичністю відпрацьованих газів;

Організація миття автомобілів на спеціальних пунктах з використанням обладнання для очищення води від нафтопродуктів.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Характеристика ТОВ Фірма "Меркурій". Організація допоміжного виробництва на підприємстві та основні його задачі: організація ремонтного та енергетичного господарства; матеріально-технічне постачання, організація транспортного та складского господарства.

    курсовая работа [116,2 K], добавлен 04.05.2010

  • Загальна характеристика підприємства. Організація взаємодії його підрозділів, особливості менеджменту. Середньооблікова чисельність персоналу. Особливості оплати праці на підприємстві. Аналіз фінансових результатів виробничо-господарської діяльності.

    отчет по практике [373,0 K], добавлен 23.03.2015

  • Загальна характеристика ТОВ "Техноград". Аналіз ефективності господарювання підприємства. Маркетингова діяльність та маркетинговий комплекс товариства. Функціональний аналіз діяльності менеджера, організація роботи. Напрямки підвищення ефективності праці.

    отчет по практике [78,0 K], добавлен 20.02.2010

  • Організація та зміст роботи служби промелектроніки на підприємстві ВАТ "Центроліт". Робота в якості дублера головного спеціаліста автоматизованої обробки інформації. Знайомство з посадовими інструкціями. Синхронізація баз даних з Пенсійним Фондом.

    отчет по практике [14,1 K], добавлен 26.10.2010

  • Організація закупівель як передумова забезпечення стійких конкурентних позицій хлібопекарського підприємства. Організаційні структури відділу постачання. Посадові інструкції начальника відділу постачання та інших спеціалістів, їхні права та обов’язки.

    отчет по практике [277,1 K], добавлен 12.02.2014

  • Методика організації виробництва на металургійному підприємстві, розрахунок необхідного устаткування та робочої сили. Організація ремонтного та інструментального, складського та транспортного господарства. Визначення необхідних витрат для виробництва.

    курсовая работа [108,6 K], добавлен 29.09.2009

  • Оптова торгівля електронним і телекомунікаційним устаткуванням, деталями до нього. Структура підприємства та організація його діяльності. Опис функцій головних спеціалістів підприємства. Аналіз основних показників господарської діяльності підприємства.

    отчет по практике [34,1 K], добавлен 12.02.2014

  • Операційна система підприємства, її види та структура. Завдання транспортного господарства, його склад та організаційна структура. Організація і розрахунки перевезень. Транспортні засоби та їх вибір. Аналіз господарської діяльності підприємства "Лиза".

    курсовая работа [370,5 K], добавлен 16.11.2010

  • Підприємство напівпровідникових приладів НПП «ТЕЗ». Напрям діяльності підприємства, його характеристика. Організація робочого місця по обслуговуванню радіоелектронної апаратури. Основні функції метрологічної служби підприємства та її чисельність.

    отчет по практике [15,3 K], добавлен 26.04.2009

  • Поняття організації та організаційний процес. Базові схеми департаменталізації. Структурна організація фірми. Діапазони рішень в процесі організаційної діяльності. Основні типи принципів побудови структур управління. Проблеми організаційних комунікацій.

    презентация [3,3 M], добавлен 17.03.2014

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.