Концепция Just-in-Time и основанные на ней микрологические системы
Исследование логистической концепции Just-in-time (точно в срок), и основанных на ней микрологистических систем: управления производством Kanban, менеджмента качества (TQM) и других. Особенности организации управления процессом сбыта на предприятии.
| Рубрика | Менеджмент и трудовые отношения |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 22.04.2012 |
| Размер файла | 81,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
1
2
Размещено на http://www.allbest.ru/
КУРСОВАЯ РАБОТА
"Концепция Just-in-Time и основанные на ней микрологические системы"
- Содержание
- Введение 3
- 1. Теоретические основы логистической концепции JIT 5
- 1.1 Содержание концепции JIT 5
- 1.2 Преимущества и недостатки системы JIT 7
- 1.3 Основные принципы логистической концепции 10
- 2. Микрологистические системы, основанные на концепции Just-in-time 13
- 2.1 Краткая характеристика предприятия 18
- 2.2 Организация управления процесса сбыта на предприятии 23
- 2.3 Логико-информационная схема объекта 25
- 3. Расчетная глава 30
- 3.1 Транспортная задача 30
- 3.2 Предложения по устранению недостатков работы транспортного отдела ЗАО "СНС-Сервис 77" 34
- Заключение 37
- Список используемой литературы 39
Введение
В последнее время всеобщее внимание привлекла система материального снабжения, называемая системой «точно-в-срок» (ЛТ-системой). Just-in-time - концепция управления промышленными предприятиями, разработанная японскими автомобилестроителями, сегодня широко применятся во всем мире. Подход «точно-в-срок» был разработан в японской автомобильной компании Toyota. Его автор - Тайиши Оно и несколько его коллег. Название данной концепции несколько позже дали американцы, попытавшиеся также использовать указанный подход в автомобилестроении. Она по праву признана одной из наиболее эффективных концепций в мире. Ведущие производители в самых различных отраслях активно осваивают элементы JIT, достигая значительных результатов в снижении затрат и повышении скорости реагирования на меняющиеся требования рынка.
Актуальность данной темы состоит в том, что, несмотря на международную известность данного метода, до сих пор существует множество его трактовок, причем трактовки эти зачастую неправильные. Чаще всего основу метода определяют как работу предприятия без склада и запасов; закупки и производство осуществляются точно и вовремя, управление - по системе Канбан, или «работа с колес». Все вышеперечисленное, безусловно, верно, когда мы говорим о концепции JIT. Однако, это следствия применения метода, а не сам метод. Все эти результаты получаются почти автоматически, если предприятие начинает строить свои процессы по принципу JIT.
В российском понимании система «Точно-в-срок» - производственная философия, направленная на непрерывное совершенствование и основанное на планомерном устранении всего бесполезного, т.е. всего того, что ведет к повышению стоимости продукции, не повышая при этом ее потребительскую стоимость. В узком смысле - поставка нужных материалов в нужное место в нужное время, что предполагает высокую степень синхронизации производственных операций.
И даже это определение не достаточно полно позволяют понять сути концепции Just-in-time, поэтому целью данной курсовой работы является исследование концепции Just-in-time и ее реализации на производственном предприятии. Эта цель будет решена посредством решения следующих задач: определения содержания концепции и ее основных принципов, выявления недостатков и преимуществ концепции ЛТ, описания микрологистических систем, основанных на ЛТ, и факторов их применения на производстве, определение возможных тенденций развития концепции, а так же затрагивание проблемы внедрения системы ЛТ в российском производстве.
Таким образом, предметом исследования курсовой работы является логистическая концепция Just-in-time и основанные на ней микрологистические системы, такие как: система управления производством Kanban, система менеджмента качества (TQM) и другие.
В свою очередь, объектом исследования будут являться условия, в которых мы рассматриваем концепцию Just-in-time, т.е. производственное предприятие.
1. Теоретические основы логистической концепции JIT
1.1 Содержание концепции JIT
Для полного понимания концепции JIT нужно хорошо представлять себе его основную логику. Без концептуальной системы изучения JIT превращается в запутанное множество методов, принципов и подсистем. В этой главе будет создано основание, на котором можно было бы приступать к дальнейшему, более детальному изучению концепции JIT и ее результатов.
Логистическая концепция JIT является настолько популярной в современном мире е связи с тем, что на некоторых рынка применение этой концепции является обязательным средством конкурентной борьбы. В современных условиях глобальной конкуренции понимание JIT чрезвычайно важно для принятия квалифицированных решений об организации производства.
Производственная система Just-in-Time охватывает каждый аспект производственного процесса, от разработки до продажи изделия и послепродажного обслуживания. Эта философия стремится к созданию системы, которая хорошо функционирует с минимальным уровнем материальных запасов, минимальным пространством и минимальным делопроизводством. Это должна быть система, которая не поддается сбоям и нарушениям и является гибкой (в том, что касается изменений ассортимента изделий и объема производства). Конечная цель состоит в том, чтобы получить сбалансированную систему с плавным и быстрым потоком материалов через систему. Важную роль в функционировании такой системы играет контроль качества.
В системах JIT, качество «встроено» как в изделие, так и в производственный процесс. Компании, которые используют систему JIT, достигли такого уровня качества, которое позволяет им работать с небольшими производственными партиями и плотным графиком. Эти системы имеют высокую надежность, исключены главные источники неэффективности и срывов, а рабочие обучены не только трудиться в системе, но и непрерывно ее совершенствовать. Системы JIT ориентированы на короткие составляющие производственных циклов, а это требует адекватной реакции звеньев логистической системы на изменения спроса и соответственно производственной программы.
Основная идея концепции JIT заключается в следующем: если производственное расписание задано (абстрагируясь пока от спроса или заказов), то можно так организовать движение материальных потоков, что все материалы, компоненты и полуфабрикаты будут поступать в необходимом количестве, в нужное место (на сборочной линии - конвейере) и точно к назначенному сроку для производства или сборки готовой продукции. При этом страховые запасы, иммобилизующие денежные средства фирмы, не нужны.2
Логистическая концепция "точно в срок" характеризуется следующими основными чертами:
* минимальными (нулевыми) запасами материальных ресурсов, незавершенного производства, готовой продукции;
* короткими производственными логистическими циклами
* небольшими объемами производства готовой продукции и пополнения запасов (поставок);
* взаимоотношениями по закупкам материальных ресурсов с небольшим числом надежных поставщиков и перевозчиков;
* эффективной информационной поддержкой;
* высоким качеством готовой продукции и логистического сервиса.з
Широкое распространение в логистической практике концепции "точно в срок" объясняется низким уровнем запасов материальных ресурсов, незавершенного производства и готовой продукции; сокращением производственных площадей; повышением качества изделий и снижением брака; сокращением сроков производства; повышением гибкости при изменении ассортимента продукции; высокой производительностью и эффективностью использования оборудования; активным участием рабочих в решении производственно-технологических проблем; хорошими отношениями с поставщиками и др.
Логистическую концепцию Just-in-Time необходимо различать как метод управления и как своеобразную философию управления. Так как использование системы JIT как метод управления - это совсем просто. Данную систему нельзя воспринимать как компьютерную систему, так как система использует карточки с одним-двумя управляющими действиями. Любой грамотный специалист отдела программирования может реализовать на вашей фирме такую систему. Но для того чтобы она работала, необходимо понимание философии управления. Для этого требуется высочайшая организация и точнейшая синхронизация всех производственных процессов, включая операции с поставщиками и субподрядчиками. JIT как философия управления ориентирована на организацию бездефектного производства при минимуме издержек.
1.2 Преимущества и недостатки системы JIT
После того, что было рассказано в предыдущей главе о концепции Just-in- Time, данные метод может показаться настолько привлекательным, что, возможно, у многих российских предприятий тут же появится непреодолимое желание его внедрять. Действительно, многие предприятия получили значительные преимущества, используя методы JIT.
В целом система поставок «точно-в-срок» позволяет избежать проблемы перепроизводства, уменьшить до минимально возможного уровня материальные запасы и устранить необоснованные затраты на складское хранение. Подобная система кроме всего прочего позволяет организовать производство с минимумом дефектов. Наконец, при осуществлении поставок точно-в-срок компании всегда стремятся увеличить качество производства, все время ищут новые пути, которые позволят им работать эффективнее. Перечислим по пунктам преимущества такой системы поставок для наглядности.
К преимуществам JIT относятся:
-сокращение запасов материалов и незавершенного производства;
-сокращение времени выполнения запасов;
-сокращение времени производства продукции;
-повышение производительности;
-использование оборудования с более высокой загрузкой;
-повышение качества материалов и ГП;
-снижение объема отходов;
-более ответственное отношение сотрудников к работе;
-улучшение отношений с поставщиками;
-появление привычки конструктивно решать возникающие в ходе работы проблемы;
-меньше необходимости в непроизводственных работах, например, складировании и перемещении материалов.4
В то же время применение методов JIT связано и со значительными рисками. Необходимо очень аккуратное планирование процесса, не говоря уже о поддерживающей информационной системе. Недостатками системы JIT является сложность ее реализации и многочисленные проблемы, которые возникают при внедрении концепции «точно-в-срок», к этим проблемам относятся:
-Высокие первоначальные инвестиции и затраты на реализацию JIT (покупка качественного дорогостоящего современного оборудования, затраты на подготовку специалистов и на высокую заработную плату, повышение затрат на производство вследствие небольших партий выпуска и т.д.)*
-Неспособность справляться с непредвиденными обстоятельствами (поломки, забастовки работников поставки и др.);
-Зависимость от высокого качества поставляемых материалов.
-Необходимость работать в стабильном производстве, хотя спрос часто колеблется.
-Снижение гибкости в удовлетворении меняющихся запросов потребителей.
-Трудность сокращения времени на переналадку и связанных с этим затрат.
-Неспособность отдельных поставщиков работать в режиме JIT.
-Проблемы привязки JIT к другим информационным системам партнеров.
-Необходимость изменения общей планировки сооружений.
-Работа сотрудников в обстановке повышенного стресса.
-Отсутствие духа сотрудничества и доверия между работниками.
-Неспособность отдельных сотрудников взять на себя большую ответственность.
Однако, по данным Industry Week's Best Plants (2000 Statistical Profile) в целом усредненные данные, полученные при обследовании более 100 компаний, внедривших на своем предприятии логистическую концепцию JIT, оказались такими:
- сократились запасы незавершенного производства на 80 %; -запасы готовой продукции снизились на 33 %;
-объем непроизводственных запасов вместо 5-15 дней сократились до 4 часов - 2 дней;
-продолжительность производственного цикла уменьшилась на 40 %;
-производственные издержки снизились на 10-20 %;
-значительно повысилась гибкость производства;
-время реализации продукции сократилось в два раза;
-затраты на внедрение JIT быстро окупились (через несколько месяцев).
1.3 Основные принципы логистической концепции
Основная задача JIT - снижение затрат и повышение рентабельности. Конечная цель производственной системы «точно-в-срок» - обеспечить прибыльность в масштабах всех компании.
Вообще затраты - это сумма прошлых, настоящих и будущих денежных расходов, которые должны быть вычтены из общей суммы продаж, чтобы определить, действительно ли получена прибыль.
В логистической системе JIT большое внимание уделяется запасам, а точнее их ликвидации, потому что для JIT все без исключения запасы - это бесполезное. Следовательно, производство всего того, что не будет продано, тоже является бесполезным, поскольку готовая продукция, произведенная, но не проданная, - это запасы готовой продукции, плюс деньги, потраченные на закупку материалов и зарплату рабочим. В силу этого необходимо, чтобы изделия вытягивались через предприятие реальными заказами клиентов.
Многие считают, что система «точно-в-срок» направлена в основном на сокращение запасов, которое обычно относят к непроизводственным издержкам, а не к затратам на изготовление продукции. Однако сокращение запасов помогает обнаружить скрытые проблемы предприятия, и их решение с помощью небольших, но постоянных улучшений может существенно уменьшить потери при производстве. Поэтому сокращение запасов косвенным образом влияет на сокращение производственных затрат.
Другая обязательная часть сокращения производственных затрат - это снижение потребности в трудовых ресурсах. Поэтому сокращение затрат на трудовые ресурсы - более важная часть системы «точно-в-срок», чем сокращение запасов.
Для достижения главной цели в рамках идеологии сокращения затрат должны быть достигнуты три вспомогательные цели:
1. Управление объемом. Планирование объема производства - как ежемесячно, так и ежедневного - должны быть гибким, чтобы реагировать на колебания спроса.
2.Управление качеством. Должна быть создана система, гарантирующая бездефектную продукцию на каждой стадии производства. Для обеспечения качества продукции система JIT предполагает внедрения системы тотального контроля качества или TQM, а котором будет рассказано впоследствии.
З. Уважение к сотрудникам. Невозможно достичь высокой производительности (как и снижения затрат), если компания эффективно не развивает таланты и навыки сотрудников, не побуждает в них энтузиазм и не уважает их.
Концепция JIT- это философия эффективного управления, среди основных принципов которой можно выделить следующие:
- любые лишние действия, повышающие стоимость продукции, но не повышающие ее потребительскую стоимость, должны быть устранены;
- «Точно - в - срок» - это не фиксированный результат, а непрерывный, никогда не прекращающийся процесс, предусматривающий при этом определенные шаги и намеченные рубежи;
-запасы - это лишнее, их уменьшение повышает эффективность работы предприятия;
- основными факторами, определяющими разработку продукции и производство, являются предпочтения клиентов. Это - тенденция непрерывного приближения свойств конечной продукции к запросам потребителей;
- гибкость производства, включающая быстрый отклик на запросы потребителей, а так же изменение качественных и количественных параметров, является исключительно важной для поддержания высокого качества и приемлемых цен на продукцию;
- как внутри организации, так и в отношениях с поставщиками и клиентами должны господствовать принципы взаимного уважения и поддержки;
- «Точно-в-срок» - это командное достижение. Все сотрудники предприятия - от руководителей до производственного персонала - являются членами одной команды;
- сотрудник, хорошо представляющий свое предназначение, лучший ресурс для обеспечения процесса непрерывного совершенствования.
Т.е. должны использоваться не только руки рабочих, но и их мозги.'
Таким образом, JIT - это не только способ минимизации запасов, но еще и система управления качеством продукции и управления сотрудниками предприятия, которая так же улучшает координацию и повышает эффективности деятельности предприятия.
2. Микрологистические системы, основанные на концепции Just-in-time
Для начала стоит определить, что такое микрологистические системы. Микрологистические системы - это подсистемы, структурные составляющие макрологистических систем. Они связаны с определенным предприятием и предназначены для управления потоками в процессе производства, снабжения и сбыта.
На микроуровне внутрипроизводственные логистические системы представляют собой ряд подсистем, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство. Эти подсистемы: закупка, склады, запасы, обслуживание производства, транспорт, информация, сбыт и кадры, обеспечивают вхождение материального потока в систему, прохождение внутри нее и выход из системы. В соответствии с концепцией логистики построение внутрипроизводственных логистических систем должно обеспечивать возможность постоянного согласования и взаимной корректировки планов и действий снабженческих, производственных и сбытовых звеньев внутри предприятия.
Логистические системы, использующие JIT идеологию, являются «тянущими» (pull systems) системами, в которых размещение заказов на пополнение запасов материальных ресурсов или готовой продукции происходит только тогда, когда количество их в определенных условиях достигает критического уровня. При этом запасы «вытягиваются» по каналам физического распределения от поставщиков или логистических посредников в системе дистрибьюции.
Тянущая логистическая система представляет собой такую организацию движения материальных потоков, при которой материальные ресурсы подаются («вытягиваются») на следующую технологическую операцию с предыдущей по мере необходимости, а поэтому жесткий график движения материальных потоков отсутствует. Размещение заказов на пополнение запасов материальных ресурсов или готовой продукции происходит, когда их количество достигает критического уровня.
Тянущая система основана на «вытягивании» продукта последующей операцией с предыдущей операции в тот момент времени, когда последующая операция готова к данной работе. Т. е. когда в ходе одной операции заканчивается обработка единицы продукции, посылается сигнал-требование на предыдущую операцию. И предыдущая операция отправляет обрабатываемую единицу дальше только тогда, когда получает на это запрос.
На основе концепции JIT разработаны следующие базовые микрологистические системы:
KANBAN - предназначена для оперативного управления производством, способным к быстрой перенастройке и практически не требующим страховых запасов. Сущность данной системы заключается в том, что все производственные подразделения снабжаются материальными ресурсами только в том количестве и к такому сроку, которые необходимы для выполнения полученного заказа. Средством передачи информации являются специальные карточки "канбан" двух видов: отбора и производственного заказа. В карточке отбора указывается вид и количество изделий, которые должны поступить с предыдущего участка сборки. В карточке заказа вид и количество изделий, которое должно быть выпущено на предшествующем производственном участке. Таким образом, эти карточки несут информацию о количестве расходуемых материальных ресурсов и производимой продукции. Практическое использование KANBAN позволяет сократить издержки на производство продукции, повысить ее качество и снизить производственные запасы на 50% при значительном ускорении оборачиваемости оборотных средств.
Японские автомобилестроительные фирмы, первоначально внедряя концепцию JIT и микрологистическую систему KANBAN в производство, принципиально изменили подход к контролю и управлению качеством на всех стадиях производственного процесса и последующего сервиса. В конечном итоге это вылилось в философию TQM (Total Quality Management) - тотального управления качеством, которая ставила качество на первое место во всех стратегических и тактических целях фирмы. Главная идея TQM состоит е том, что компания должна работать не только над качеством продукции, но и над качеством работы в целом, включая работу персонала. Постоянное параллельное усовершенствование этих трех составляющих: качества продукции, качества организации процессов, и уровня квалификации персонала - позволяет достичь более быстрого и эффективного развития бизнеса. Качество определяется такими категориями, как степень реализации требований клиентов, рост финансовых показателей компании и повышение удовлетворенности служащих компании своей работой. Эта философия стала применяться различными фирмами мира, использующими стратегию постепенного наращивания объемов производства.
Целью является устранение задержек, вызванных проблемами с качеством изделий. Управление тотальным качеством включает в себя такие методы как статистический контроль, кружки качества и разработка технологического процесса с «защитой от дурака». При TQM каждый оператор выполняет три дополнительных действия. Во-первых, он проверяет качество изделия, полученного с предшествующего участка. Затем он контролирует качество выполнения своей операции. И, наконец, еще раз проверяет то, что он передает следующему. В случае если возникнет проблема с качеством, оператор должен остановить сборочную линию, и пока проблема не будет решена, производство не возобновится. Таким образом, каждый оператор отвечает за «входной контроль» изделий, получаемых от поставщика, и «выходной контроль» того, что он отправляют своему потребителю. Эта цепочка заканчивается внешним покупателем, приобретающим высококачественный продукт.
Таким образом, концепция JIT способствует контролю и поддержанию уровня качества на всех стадиях производственного процесса.
Таким образом, концепция JIT способствует контролю и поддержанию уровня качества на всех стадиях производственного процесса.
Система ОРТ - «Optimized Production Tehnology» (оптимизированная производственная технология), спроектирована израильскими и американскими специалистами, относится к классу микрологистических систем, интегрирующих процессы снабжения и производства, она разработана на основе современных информационно-компьютерных технологий в начале 1980-х годов. Она известная так же как «израильский KANBAN».
Система ОРТ, так же как и KANBAN, относится к классу «тянущих» микрологистических систем, интегрирующих процессы снабжения и производства. Основным принципом работы этой системы является выявление в производственном процессе так называемых «узких» мест (в оригинале - критических ресурсов). Многие специалисты не без оснований считают ОРТ компьютеризированной версией KANBAN с той разницей, что система ОРТ препятствует возникновению узких мест в логистической сети «снабжение -производство», а система KANBAN позволяет эффективно устранять уже возникшие узкие места.
В системе ОРТ осуществляется автоматизированное оперативно-производственное планирование и диспетчеризация. Компьютерный расчет производственных расписаний выполняется на смену, день, неделю и т.д. Решаются также задачи контроля отгрузки запасов готовой продукции потребителям, поиска альтернативных ресурсов, выдачи рекомендаций по полноценным заменам в случае отсутствия необходимых материальных ресурсов. При формировании графика производства используются критерии: степень удовлетворения потребности производства в ресурсах; эффективность использования ресурсов; средства, иммобилизированные в незавершенном производстве; гибкости.
Для формирования производственного расписания из базы данных ОРТ используются файлы заказов, технологических карт, ресурсов, прогнозов сбыта и др. Данные файлы материалов и комплектующих изделий обрабатываются параллельно с данными файлов технологических карт, в результате чего формируется технологический маршрут, который обрабатывается с помощью программного модуля, идентифицирующего критические ресурсы. В результате появляется возможность оценить интенсивность использования ресурсов и степень их загрузки и соответствующим образом упорядочить их. На этом этапе технологический маршрут разветвляется. Ветвь критических ресурсов включает все «узкие» места и последующие связанные с ними логистические активности. После поиска и исправления ошибок процесс повторяется.
В процессе управления материальными потоками пользователь может получать следующие выходные параметры: «График производства», «Потребность в материальных ресурсах», «Ежедневный отчет мастера цеха (отдела)», «График доставки материальных ресурсов к рабочим местам», «Отчет о производстве заказанной продукции», «Состояние складского запаса» и ряд др.
Таким образом, эффект системы ОРТ с логистических позиций заключается в снижении производственных и транспортных издержек, уменьшения запасов незавершенного производства, сокращении времени производственного цикла, снижении потребности в складских и производственных площадях, повышения ритмичности отгрузки готовой продукции потребителям.
Концепция эффективной реакции на запросы потребителей - ECR (efficient consumer response) так же является микрологистической системой, основанной на концепции JIT. Философия JIT заставляет поставщиков менять методы работы, чтобы обеспечивать более быстрые поставки, более высокое качество, меньшие партии и абсолютную надежность. Очевидный способ удовлетворять эти требования - самим поставщикам взять на вооружение методы JIT. Это гарантирует, что вся логистическая цепь будет работать согласованно на основе одних и тех же целей и принципов. Концепция эффективной реакции на запросы потребителей предполагает расширение зоны JIT на всю цепь поставок. Еще используются названия быстрая реакция (quick response, QR), планирование непрерывного пополнения (continuous replenishment planning, CPR). В условиях ECR сообщение о требуемых материалах идет назад через цепь поставок, в результате чего материальные ресурсы перемещаются вперед, т.е. ECR «протягивает» материальные ресурсы через организации, входящие в логистическую цепь.
Внедрению подобных микрологистических систем управления предприятием всегда предшествует ответственный этап настройки, в процессе которого учитываются и технологические, и экономические особенности производственного предприятия, осуществляется подготовка рабочих мест к работе в условиях использования современных информационных технологий планирования и управления.
2.1 Краткая характеристика предприятия www.sns.ru
Компания СНС была основана в 1992г. в г. Москве. Свою коммерческую деятельность компания начала с продаж сигарет московских фабрик «Ява» и «Дукат», при этом руководство компании все силы и средства вкладывало в развитие фирмы и дальнейшее ее становление как крупной торговой организации. Так к 1993 году компания значительно расширила ассортимент продаваемой продукции за счет торговых марок таких производителей как: British American Tobacco, Philip Morris, Japan Tobacco International, Gallaher, Reemtsma, Донской табак, Балканская Звезда, Невотабак и др., вниманию покупателей был предложен широкий спектр товара в области продуктов питания, таких как рыбная, мясная, молочная, овощная консервация и бакалея.
С начала своей деятельности стратегией компании «СНС» являлось предоставление максимально широкого спектра сервисных услуг своим постоянным партнерам и в частности - обеспечение постоянного наличия у них всего ассортимента товара по оптимальным ценам. В связи с этим, начиная с 1997 года, основной задачей стоящей перед компанией стала реализация программы создания собственной филиальной сети. Такая сеть позволяла представить наш товар наилучшим образом, по наилучшей цене на всей территории России. Первые региональные подразделения были открыты в 1997 году в городах: Саратов, Екатеринбург, Тверь и Архангельск.
На сегодняшний день «СНС» - это Группа компаний, в штате которой работает более 1900 человек. Средний возраст сотрудников - 32 года, что говорит о высоком потенциале Группы компаний в будущем. Основными направлениями деятельности ГК «СНС» являются:
дистрибьюция табачных изделий производства British American Tobacco;
дистрибьюция ряда групп продуктов питания.
Продажу продуктов питания и их доставку непосредственно в розничные точки г. Москвы и Московской области осуществляет компания «СНС-Сервис 77».
Девиз Группы компаний - «Равновесие во всем».
Для курсового проекта возьмем компанию «СНС -сервис 77».
Компания «СНС-Сервис 77» была создана для обеспечения розничных торговых предприятий г.Москвы и Московской области товарами, предлагаемыми ГК «СНС». Комплекс услуг, оказываемых компанией «СНС-Сервис 77», позволяет клиентам избежать дополнительных затрат, связанных с приобретением и содержанием автотранспорта, дает возможность обеспечить минимально необходимый запас товаров, оптимизировать использование складских помещений и увеличить товарный ассортимент.
Сегодня «СНС-Сервис 77» - это взаимовыгодное сотрудничество с более чем 3000 торговых предприятий, гарантия качества реализуемой продукции, оптимальные цены, высокий уровень обслуживания клиентов, доставка товара в удобное для покупателей время.
Полное название предприятия - Закрытое акционерное общество «СНС - Сервис 77».
Основные виды деятельности:
§ Деятельность по производству, выпуску, реализации и организации потребления продукции общественного питания, пищевой продукции и полуфабрикатов, в т.ч. колбасных изделий и копченостей, обеденной продукции, горячих, холодных, десертных блюд, закусок и напитков; а также реализация продовольственных товаров, не подлежащих длительному хранению, икры осетровых и лососевых рыб, готовой деликатесной продукции, и т.п.;
§ Торгово-закупочная деятельность, включая закупку и реализацию пищевой продукции;
§ Выпечка и реализация хлебобулочных и иных мучных и кондитерских изделий;
§ Розничная торговля пивом, прохладительными напитками, сухими и креплёными винами, водочными, коньячными изделиями (ликёром, ромом, бренди), другими алкогольными, а также табачными изделиями и шоколадом в установленном законодательством порядке;
§ Создание собственной производственной инфраструктуры, включая производственные и перерабатывающие мощности, складские и другие вспомогательные объекты, транспорт и сбытовую сеть (оптовую/розничную) и управление ими;
§ Осуществление внедрения новых технологий приготовления, расширения ассортимента и повышения качества продукции общественного питания.
2.3 Организация производства продукции и выполнения работ, услуг
Финансовый поток
Информационный поток
Материальный и сопутствующий ему информационный поток (цвет соответствует определенному поставщику)
Рис.1. Место предприятия в логистической цепи
Исходя из приведенной схемы видно, что у компания работает с четырьмя постоянными поставщиками, которые поставляют свою продукцию на склад компании и интернет-магазин. Доставку продукции от поставщиков осуществляет транспортная компания «СНС-Экспресс», которая также входит в состав группы компаний «СНС». Следовательно можно говорить о надежности данного посредника.
Потребители компании представлены четырьмя основными группами, а именно физические лица, ПБОЮЛ, региональные дилеры, гипер и супермаркеты. Продукция доставляется до них без посредников, по средствам личного транспортного парка, который есть у компании.
Продукция со склада доставляется в гипер и супермаркеты, а также на склады региональных дистрибьюторов. Через склад проходит более 70% всей продукции.
Интернет-магазином пользуются преимущественно физические лица и ПБОЮЛ. Через него проходит менее 30% всей продукции.
Финансовые услуги оказывает банк. Именно через него проходят все платежи, которые сопровождают процесс снабжения и сбыта продукции.
Также компания закупает страховые услуги, а именно страхование предпринимательских рисков, страхование ответственности, страхование транспортного парка компании.
логистическая концепция управление точно срок
2.2 Организация управления процесса сбыта на предприятии
Рассмотрев логистическую цепь предприятия, представим общую структуру управления предприятием.
Рис.2. Структура предприятия ЗАО "СНС-Сервис 77"
Структура управления ЗАО "СНС-Сервис 77" является линейно-функциональной.
Управляющий логистикой отвечает за следующий круг проблем:
Контроль запасов и производственных планов;
Управление продажами и заказами;
Обслуживание потребителей и управление складским хозяйством;
Исследование в области логистики и совершенствование системы.
2.3 Логико-информационная схема объекта
Обязательной рабочей документацией, отражающей состав информации в объекте, является логико-информационная схема. Неруш Ю.М."Логистика": Учебник для вузов - М. ЮНИТИ-ДАНА, 2000г - 389 с.
Логико-информационная схема (ЛИС) объекта позволяет представить перечень всей информации, циркулирующей, в отделе снабжения (входной, выходной, нормативно-справочной), с ее группировкой по основным видам работ, выполняемых в объекте.
Информация сама по себе представляет один из важнейших элементов производства, а для систем материально-технического снабжения играет решающую роль в повышении их эффективности.
Этот процесс интенсификации производства обусловлен как более короткими сроками обработки материалов при более низком уровне запасов и возрастающей гибкости производства, так и высокой "прозрачностью" каждого участка на предприятии.
Логико-информационная схема отдела снабжения и транспортного отдела, изображена в таблице 1.
Таблица 1. Логико-информационная схема отдела снабжения и отдела транспорта
|
Перечень процедур |
Исполнители |
Входная информация |
Выходная информа-ция |
Нормативно-справочная информация |
|||
|
Менеджеры по закупкам |
Менеджеры по планирова-нию и координации закупок |
Менеджеры по учету перевозок, экономике и анализу |
|||||
|
Принятие решения о приобретении материалов |
+ |
+ |
Данные о наличие свободных оборотных средств |
Заказ и его копии на приобретение |
Бухгалтерский баланс, отчетность |
||
|
Выбор поставщика |
+ |
+ |
Заявка на приобретение ТМЦ и готовой продукции |
Договор поставки |
Методика выбора поставщика |
||
|
Отправка запроса поставщику |
+ |
+ |
Уведомление о наличие/отсутствии у поставщиков необходимой продукции |
Заказ и его копии на приобретение материалов |
Методические указания, основанные на налоговом кодексе и общих правилах учета, установленных Минфином учета |
||
|
Оформление поставки материалов |
+ |
+ |
+ |
Заявка на приобретение ТМЦ |
Заказ и его копи на приобретение |
||
|
Получение продукции от поставщиков |
+ |
Подтверждение получения поставленной продукции |
Отметка в книге регистрации |
||||
|
Оплата поставленной продукции |
+ |
Счет-фактура на поставку продукции от поставщика |
Квитанция об оплате поставленной продукции |
От формы документа часто зависит объем трудозатрат не только тех работников, которые эти документы оформляют, но и тех, кто их изучает, анализирует, использует в справочных целях. Нашей основной задачей является определение того минимального объема информации, который достаточен для процесса управления. Эта задача может быть реализована с помощью таблицы повторяемости показателей в документах.
Данная таблица должна выявить:
дублирование отдельных реквизитов;
соответствие содержащейся в документе информации задачам исследуемого объекта;
соответствие каждого документа своему целевому назначению;
характер использования документа в месте его назначения.
Таблица 2. Повторяемость показателей в документах
|
Наименование отдельных реквизитов |
Виды документов |
Итого |
|||||
|
Отчет о прибылях и убытках |
Акт приемки-передачи |
Счет-фактура |
Бухгалтерский баланс |
Ведомость оплаты труда |
|||
|
Реквизиты организации |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
5 |
|
|
Налоговые отчисления |
+ |
+ |
+ |
3 |
|||
|
НДС |
+ |
+ |
2 |
||||
|
Прибыль/Убыток |
+ |
+ |
2 |
||||
|
Выручка от реализации |
+ |
1 |
|||||
|
Отчисления в пенсионный фонд |
+ |
+ |
2 |
||||
|
Отчисления в медицинское страхование |
+ |
+ |
2 |
||||
|
Ссылки на договор |
+ |
1 |
|||||
|
Отложение налоговых обязательств |
+ |
+ |
2 |
По данным таблицы 2 видно, что наиболее часто используемыми реквизитами являются отчисления: на страхование, в пенсионный фонд; а также реквизиты организации и прибыль/убыток. Следовательно, необходимо для сокращения времени заполнения документов и снижения вероятности ошибки при их составлении ввести эти реквизиты в программу оформления документов, которая будет автоматически ставить данные реквизиты в документ на начальном этапе составления. А в графе сумма создать реализацию возможного автоматического суммирования.
Несмотря на сложность использования математического аппарата в реальной деятельности, специалист по транспортной логистике должен владеть им, поскольку умение решать математические задачи управления транспортом позволяет более системно и подробно понять принципы эффективного функционирования и планирования транспорта в рамках логистической системы.
Транспортная задача линейного программирования получила в настоящее время широкое распространение в теоретических обработках и практическом применении на транспорте и в промышленности. Особенно важное значение она имеет в деле рационализации постановок важнейших видов промышленной и сельскохозяйственной продукции, а также оптимального планирования грузопотоков и работы различных видов транспорта. Представим логистическую схему работы предприятия:
Рисунок 3. Схема работы ЗАО "СНС-Сервис 77"
3. Расчетная глава
3.1 Транспортная задача Красс М.С., Чупрынов Б.П. Основы математики и ее приложения в экономическом анализе: Учебник. - 3-е изд., исп. - М.: Дело, 2002. - 688с
Транспортная задача является частным типом задачи линейного программирования и формулируется следующим образом. Имеется m пунктов отправления (или пунктов производства) Аi …, Аm, в которых сосредоточены запасы однородных продуктов в количестве a1, ..., аm единиц. Имеется n пунктов назначения (или пунктов потребления) В1, ..., Вm, потребность которых в указанных продуктах составляет b1, ..., bn единиц. Известны также транспортные расходы Сij, связанные с перевозкой единицы продукта из пункта Ai в пункт Вj, i 1, …, m; j 1, ..., n. Предположим, что
т. е. общий объем производства равен общему объему потребления.
Требуется составить такой план перевозок (откуда, куда и сколько единиц продукта везти), чтобы удовлетворить спрос всех пунктов потребления за счет реализации всего продукта, произведенного всеми пунктами производства, при минимальной общей стоимости всех перевозок. Приведенная формулировка транспортной задачи называется замкнутой транспортной моделью. Формализуем эту задачу.
Пусть хij - количество единиц продукта, поставляемого из пункта Аi в пункт Вj. Подлежащие минимизации суммарные затраты на перевозку продуктов из всех пунктов производства во все пункты потребления выражаются формулой:
(1)
Суммарное количество продукта, направляемого из каждого пункта отправления во все пункты назначения, должно быть равно запасу продукта в данном пункте. Формально это означает, что
, i 1, …, m (2)
Суммарное количество груза, доставляемого в каждый пункт назначения из всех пунктов отправления, должно быть равно потребности. Это условие полного удовлетворения спроса:
, j 1, …, n (3)
Объемы перевозок - неотрицательные числа, так как перевозки из пунктов потребления в пункты производства исключены:
xij 0, i 1, ..., m; j 1, ..., n (4)
Транспортная задача сводится, таким образом, к минимизации суммарных затрат при выполнении условий полного удовлетворения спроса и равенства вывозимого количества продукта запасам его в пунктах отправления.
Очевидно, общее наличие груза у поставщиков равно
,
а общая потребность в грузе в пунктах назначения равна единице. Если общая потребность в грузе в пунктах назначения равна запасу груза в пунктах отправления, т.е.
, (5)
то модель такой транспортной задачи называется закрытой.
В ряде случаев не требуется, чтобы весь произведенный продукт в каждом пункте производства был реализован. В таких случаях баланс производства и потребления может быть нарушен:
, i 1, ..., m.
Введение этого условия приводит к открытой транспортной модели.
Транспортная задача, в которой суммарные запасы и потребности не совпадают, т. е. не выполняется условие
,
называется открытой. Для открытой модели может быть два случая:
суммарные запасы превышают суммарные потребности
;
суммарные потребности превышают суммарные запасы
.
Линейная функция одинакова в обоих случаях, изменяется только вид системы ограничений.
Найти минимальное значение линейной функции
при ограничениях
, i = 1, 2, ..., m, (случай а)
, j = 1, 2, ..., n;
, i = 1, 2, ..., m, (случай б)
, j = 1, 2, ..., n,
xij 0 (i = 1, 2, ..., m; j = 1, 2, ..., n).
В случае (а), когда суммарные запасы превышают суммарные потребности, вводится фиктивный потребитель Bn+1, потребности которого
bn+1 = .
В случае (б), когда суммарные потребности превышают суммарные запасы, вводится фиктивный поставщик Am+1, запасы которого
am+1 = .
Стоимость перевозки единицы груза как фиктивного потребителя, так и стоимость перевозки единицы груза от фиктивного поставщика полагают равными нулю, так как груз в обоих случаях не перевозится.
После преобразований задача принимает вид закрытой модели и решается обычном способом. При равных стоимостях перевозки единицы груза от поставщиков к фиктивному потребителю затраты на перевозку груза реальным потребителям минимальны, а фиктивному потребителю будет направлен груз от наименее выгодных поставщиков. То же самое получаем и в отношении фиктивного поставщика.
Прежде чем решать какую-нибудь транспортную задачу, необходимо сначала проверить, к какой модели она принадлежит, и только после этого составить таблицу для ее решения.
3.2 Предложения по устранению недостатков работы транспортного отдела ЗАО "СНС-Сервис 77"
Выявленные в ходе анализа недостатки работы транспортного отдела ЗАО "СНС-Сервис 77" с позиции рациональности технологий являются основанием для разработки проекта.
Очевидно, что данная фирма достаточно успешно функционирует и занимает прочное положение на рынке, современная информационная технология и технология планирования транспортировки в отделе транспорта недостаточно развита, поэтому есть возможность сбоев работы с заявками подразделений о поставке необходимого сырья и материалов.
Недостатки, выявленные в ходе исследования, не являются непреодолимыми препятствиями в осуществлении деятельности отдела транспорта. Это и стало основным стимулом для проектирования.
Целью разработки проекта является совершенствование существующей информационной технологии управления процессом работы в отделе транспорта ЗАО "СНС-Сервис 77". Это подразумевает под собой рационализацию действующих бизнес процессов на основе применения современных технических средств, программного обеспечения и коммуникационных систем.
Наиболее эффективное использование всех имеющихся в распоряжении отдела ресурсов возможно только при наличии четкой организации, координации и контроле деятельности.
Основными недостатками, выявленными при анализе всех аспектов деятельности отдела транспорта, являются:
дублирование некоторых процедур;
недостаток специалистов, высокая загруженность работой имеющихся специалистов:
некоторые отклонения в сроках выполнения работ.
Отдел транспорта ЗАО "СНС-Сервис 77" достаточно технически обеспечен, однако это не отменяет организационных и других проблем. В связи с этим основные направления совершенствования планирования транспортировки материально-технических ресурсов данного предприятия следующие:
- Рационализация распределения функций между работниками отдела и перенос некоторых вспомогательных операций на другие отделы организации;
- Увеличение количества работников отдела и повышение требований к принимаемым на работу (в частности специалисты должны владеть математическим аппаратом транспортной логистики);
- Уменьшение трудоемкости отдельных процедур;
- Рационализация документооборота и информационных потоков, проходящих через отдел и циркулирующих внутри него.
Совершенствование плановых и контрольных процедур в процессе управления материальными потоками, происходящее на основе широкого использования ПК, должно осуществляться одновременно с организационной перестройкой служб, вовлеченных в управление материалами, с целью консолидации управленческих усилий на поисках наилучшего решения возникающих проблем.
Улучшенная логистическая схема работы предприятия:
Рисунок 5. Улучшенная схема работы предприятия ЗАО "СНС-Сервис 77"
Заключение
Основная цель данного курсового проекта - получение целостного представления об управлении транспортом в логистической системе ЗАО "СНС-Сервис 77"и внедрение концепции «Точно-в-срок».
Для осуществления этой цели были рассмотрены предложения по рационализации распределения функций между работниками отдела, по увеличению количества работников отдела и повышению требований при приеме на работу новых сотрудников. А также предложения по уменьшению трудоемкости отдельных процедур и по рационализации документооборота и информационных потоков, проходящих через отдел и циркулирующих внутри него.
Детализация функций и разработка внутренней структуры органов управления материальным потоком являются сложным многоступенчатым процессом и состоят из следующих этапов:
выявление и четкое определение круга вопросов, для решения которых формируется орган управления материальными потоками;
определение основных видов деятельности, необходимых для достижения поставленных целей, их классификация и группировка по функциям;
объединение однотипных функций в группы и формирование на их основе структурных звеньев, специализированных на выполнении этих функций;
разработка схем прав и обязанностей руководителя каждого структурного звена;
соединение звеньев в структурное единое подразделение или их совокупность в соответствии с установленным набором целей и задач в данной области;
интеграция данного подразделения с другими звеньями структуры управления.
В результате можно сделать вывод, что проект является экономически обоснованным, доходным и с небольшим сроком окупаемости, и сроком выполнения. Прогнозируемое увеличение затрат на проект невысокое, но продуктивное. Итоговые результаты расчета показателей экономической эффективности показали, что данный проект целесообразен к выполнению.
Список используемой литературы
1. Логистика: "Учебное пособие":/ Под ред. Аникина Б.А. - М.: Изд-во Проспект 2007 - 408с.
2. Дыбская В.В. Логистика для практиков. Эффективные решения в складировании и грузопеерработке. - М.: Иптил Винити РАН, 2002 - 264 с.
3. Гутгарц Р.Д. Информационные технологии в управлении кадрами / Под ред. В. А. Пархомова. - М.: ИНФПА - М.2001 - 285с.
4. Модели и методы теории логистики: Учеб. Пособие 2-е изд./ Под ред. В.С.Лукинского - СПб: Питер 2007 - 448с.
5. Максимович Г. Ю., Романенко А.Г., Самойлюк О.Ф. Информационные системы: Учебное пособие / Под общей ред. К.И.Курбакова. - М.:РЭА, 1999 - 352с
6. Моисеева Н.К. Экономические основы логистики: Уч. - М.: ИНФРА-М, 2008. - 528 с.
7. Миротин Л.Б. Логистика, технология, проектирования складов, транспортных узлов и терминалов / Л.Б. Миротин, А. В. Бульба, В.А. Демин. - Ростов н/д: Феникс, 2009. - 408 с.
8. Неруш Ю.М."Логистика": Учебник для вузов - М. ЮНИТИ-ДАНА, 2000г - 389 с.
9. Степанов В.И. Логистика: учеб. -М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006. 488с.
10. Саак А.Э., Пахомов Е.В., Тюшняков В.Н. "Информационные технологии управления": Учебник для вузов -СПб.: Питер, 2005.- 320с.
11. Сергеев В.И. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / под ред. В.И. Сергеева. - М. : Инфра-М, 2005. - 976 с.
12. Смирнова Г.Н. и др. Проектирование экономических информационных систем: Учебник - М.: Финансы и статистика, 2002. - 521с.
13. Информационные технологии управления: Учебно-практическое пособие / Под ред. Черкасова Ю.М. - М: ИНФРА-М, 2001 - 264с.
14. Красс М.С., Чупрынов Б.П. Основы математики и ее приложения в экономическом анализе: Учебник. - 3-е изд., исп. - М.: Дело, 2002. - 688с.
15. www.sns.ru - офицальный сайт группы компании СНС.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Основные идеи и концепции логистического принципа just in time ("точно в срок"). Характеристика общих черт логистической системы, ее конечные цели. Проектирование и производство в системе JIT. Микрологистические схемы, основанные на концепции JIT.
курсовая работа [50,6 K], добавлен 06.12.2011Изучение сущности логистики - стратегического управления (менеджмента) материальными потоками в процессе закупки, снабжения, перевозки и хранения материалов, деталей и готовой продукции. Суть, преимущества, проблемы и недостатки концепции just-in-time.
реферат [30,3 K], добавлен 09.04.2011Основные логистические концепции и системы. Микрологистические системы: KanBan, Just-in-time, MRP-1,MRP-2. Краткое описание коммерческой деятельности ООО "Самсон-К". Разработка логистической стратегии компании на основе микрологистической концепции.
дипломная работа [3,3 M], добавлен 22.12.2012Толкающая система управления материальными потоками. Тянущая система управления материальными потоками. Логистическая концепция RP. Логистическая концепция "just-in-time". Системы KANBAN, ORT. Управление запасами на предприятии с помощью анализа XYZ.
курсовая работа [57,9 K], добавлен 18.11.2005Теоретические аспекты применения системы Just-in-Time, ее основные элементы, которые требуются для эффективной работы. Пример практического применения системы в американской компании Harley-Davidson. Концепция эффективной реакции на запросы потребителей.
реферат [26,5 K], добавлен 04.02.2011Классификация и принципы логистических систем. Виды, общие черты, особенности и условия функционирования "тянущих" логистических систем управления производством. Принцип работы логистических систем "точно в срок". Организация работы системы "канбан".
курсовая работа [45,0 K], добавлен 20.11.2010Исследование системы управления производством, выбор многоуровневой схемы его осуществления. Воздействие управляющей системы на объект управления. Механизмы правильного и открытого управления. Построение и исследование общественных систем управления.
контрольная работа [925,9 K], добавлен 25.07.2012Особенности системы менеджмента качества, роль человеческого капитала в ее развитии. Процессы управления человеческими ресурсами в организации. Исследование управления персоналом в системе менеджмента качества на примере высшего учебного заведения.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 26.06.2013Теоретические аспекты изучения менеджмента качества в системе управления. Понятие оптимального уровня качества и особенности международного опыта. Исследование системы управления качеством продукции на предприятии, пути ее развития и совершенствования.
курсовая работа [64,1 K], добавлен 27.01.2011Умение работать с людьми и повышение производительности труда работников как причина успеха японской системы менеджмента. Система управления производством на примере компании Toyota. Производство по принципу "точно вовремя", описание системы "канбан".
курсовая работа [66,9 K], добавлен 14.04.2012
