Специфика перевозки бетона и выявление проблем в логистических процессах

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Преддипломная практика была пройдена на предприятии ООО «Стройресурс», деятельностью которого являются поставки строительных материалов, таких, как песок, щебень, бетон, арматура на строительные объекты.

Интересной для рассмотрения является тема перевозки бетона, так как при данном виде отгрузок существует много нюансов, которые требуют внимания, а сам процесс выполнения отгрузки - оперативности, поскольку бетон является скоропортящимся продуктом.

В данном отчете рассмотрены две основные темы: специфика перевозки бетона и выявление проблем в логистических процессах предприятия, на основании которых будет разработана выпускная квалификационная работа.

Основная часть отчета состоит из нескольких частей.

1. Описание предприятия ООО «Стройресурс».

История предприятия, направление деятельности, специфика, исследование организационной структуры предприятия, системы управления предприятием в целом.

2. Анализ деятельности предприятия.

Результаты исследования и анализа деятельности предприятия на отраслевом рынке и логистической деятельности:

- исследование производственных процессов предприятия, общая характеристика развития логистики и управления цепями поставок на предприятии;

- формирование модели материальных, сервисных, информационных и финансовых потоков в логистической системе предприятия;

- анализ существующих на предприятии логистических бизнес-процессов;

- анализ эффективности функционирования персонала служб логистики и логистических инфраструктурных подразделений предприятия, оценка эффективности принимаемых логистических решений;

- анализ информационной поддержки логистики предприятий;

- анализ эффективности логистической деятельности предприятия

3. Выявленные проблемы в организации логистики и управления цепями поставок на предприятии.

В заключении представлены основные выводы по результатам работы и рекомендации по повышению эффективности логистической деятельности предприятия ООО «Стройресурс». Предложения по совершенствованию организации и управления логистикой данного предприятия, оценка предварительных результатов внедрения возможных предложений.

Целью преддипломной практики является закрепление и расширение знаний, полученных в процессе теоретического обучения, на основе исследования работы предприятия ООО «Стройресурс», на котором была пройдена практика, а также получение практических знаний и навыков профессиональной деятельности.

Задачи преддипломной практики включают:

– исследование деятельности предприятия на отраслевом рынке, логистических функций, выполняемых на предприятии;

– сбор аналитических материалов о деятельности предприятия за ряд лет, необходимых для дипломного проектирования;

– сбор данных о количественных характеристиках материальных и других потоков, проходящих через предприятие;

– выявление проблем логистики предприятия для разработки идеи проектной части выпускной квалификационной работы;

– подбор иных данных для выпускной квалификационной работы.

предприятие логистический перевозка бетон

1. Описание предприятия

1.1 История и структурная схема предприятия ООО «Стройресурс»

Коллектив ООО «Стройресурс» осуществляет свою деятельность на рынке уже более 5 лет. Само юридическое лицо ООО «Стройресурс» существует только 1 год в связи изменением в составе учредителей.

Так как в наше время на рынке транспортных услуг существует огромный выбор разновидностей грузов к перевозке, учредителями предприятия было принято решение заняться перевозкой таких видов груза, потребность в которых существует круглогодично - щебень, песок и бетон. Строительство в нашем городе не прекращается и, как правило, требует больших объемов материала, поэтому именно перевозка вышеуказанных грузов была выбрана для деятельности данного предприятия.

Первый год деятельности структурная схема предприятия состояла из двух учредителей, которые сами занимались продажами услуг своей компании, бухгалтера и одного логиста.

Заказчик всегда заинтересован в надежном потенциальном партнере. Очевидно, что обеспечить исполнение своих обязательств и предоставить качественное транспортно-экспедиционные услуги может только специализированное предприятие. Большое значение имеет опыт работы предприятия. Так как деятельность начиналась с нуля, много времени уходило на наработку базы заказчиков, перевозчиков и завоевание доверия тех и других.

В короткие сроки удалось заключить несколько долгосрочных договоров, что обеспечило предприятию стабильность и возможность расширять штат сотрудников.

На данный момент число сотрудников предприятия составляет 16 человек. Структурная схема предприятия представлена на рис. 1.



Рис. 1 - Структурная схема предприятия ООО «Стройресурс»

Коммерческий директор. Является одним из учредителей предприятия. Выполняет такие должностные обязанности, как:

– организация работы и эффективное взаимодействие всех структурных подразделений, направляет их деятельность на развитие и 
совершенствование производства с учетом социальных и рыночных приоритетов, повышение эффективности работы предприятия, рост объемов сбыта продукции и увеличение прибыли, качества и конкурентоспособности услуг;

– принимает меры по обеспечению предприятия квалифицированными кадрами, рациональному использованию и развитию их профессиональных знаний и опыта, созданию безопасных и благоприятных для жизни и здоровья условий труда;

– обеспечивает правильное сочетание экономических и административных методов руководства, единоначалия и коллегиальности в обсуждении и решении вопросов, материальных стимулов повышения эффективности работы, применение принципа материальной заинтересованности и ответственности каждого работника за порученное ему дело и результаты работы всего коллектива, выплату заработной платы в установленные сроки;

– обеспечивает соблюдение законности в деятельности предприятия и осуществлении его хозяйственно экономических связей, использование правовых средств для финансового управления и функционирования в рыночных условиях, укрепления договорной и финансовой дисциплины, регулирования социально-трудовых отношений, обеспечения инвестиционной привлекательности предприятия в целях поддержания и расширения масштабов предпринимательской деятельности.

Бухгалтер. Должностные инструкции:

– выполняет работу по ведению бухгалтерского учета имущества, обязательств и хозяйственных операций (учет основных средств, товарно-материальных ценностей, реализации услуг, результатов хозяйственно-финансовой деятельности; расчеты с поставщиками и заказчиками, за предоставленные услуги и т.п.);

– участвует в разработке и осуществлении мероприятий, направленных на соблюдение финансовой дисциплины и рациональное использование ресурсов;

– осуществляет прием и контроль первичной документации по соответствующим участкам бухгалтерского учета и подготавливает их к счетной обработке;

– отражает на счетах бухгалтерского учета операции, связанные с движением основных средств, товарно-материальных ценностей и денежных средств;

– составляет отчетные калькуляции себестоимости услуг, выявляет источники образования потерь, подготавливает предложения по их предупреждению;

– производит начисление и перечисление платежей в банковские учреждения, средств на финансирование капитальных вложений, заработной платы рабочих и служащих, других выплат и платежей, а также отчисление средств на материальное стимулирование работников предприятия.

Офис-менеджер. Должностные инструкции:

– обеспечивает подготовку и организацию работы офиса: осуществляет руководство организацией рабочих мест персонала офиса, организует проверку офисного оборудования (компьютеров, пишущих машинок, факсимильных аппаратов, телефонов, копировальных машин и др.) на предмет определения готовности к эксплуатации, проверяет санитарные условия работы в помещениях офиса;

– организует подготовку документов, материалов, информации, необходимых для начала работы офиса и текущего решения задач, поставленных перед персоналом офиса;

– разрабатывает и ведет бюджет расходов на офисные нужды;

– организует обеспечение офиса канцтоварами, расходными материалами и иными товарно-материальными ценностями, необходимыми для работы офиса (анализирует и определяет потребности в материально-техническом обеспечении и обслуживании офиса, составляет планы на канцтовары, расходные материалы и др., проверяет наличие канцтоваров и расходных материалов);

– координирует работы по ведению делопроизводства (оформлению, регистрации, прохождению, хранению и извлечению документации в соответствии со стандартами делопроизводства), организует документооборот офиса;

– организует ведение деловой корреспонденции (регистрацию и обработку входящей и исходящей корреспонденции), ведет деловую переписку, обеспечивает рассылку необходимых материалов;

– осуществляет инвентаризацию хозяйства офиса.

Менеджеры по продажам. В компании работают 8 менеджеров по продажам. Это самый большой отдел компании по численности, который является также и одним из самых важных, наравне с отделом логистики.

Должностные инструкции:

– разрабатывает схемы, формы, методы и технологии продаж и продвижения услуг;

– разрабатывает и организует проведение предпродажных мероприятий по созданию условий для планомерной продажи услуг, удовлетворения спроса покупателей на услуги;

– осуществляет контроль за разработкой и реализацией бизнес-планов и коммерческих условий заключаемых соглашений, договоров и контрактов, оценивает степень возможного риска;

– изучает рынок услуг (анализирует спрос и потребление, их мотивацию и колебания, формы деятельности конкурентов) и тенденции его развития, анализирует рыночные возможности;

– организует сбор информации о спросе на услуги, причинах его изменения (повышения, понижения), анализирует потребности заказчиков;

– выявляет наиболее эффективные секторы рынка продаж услуг, разрабатывает комплекс мероприятий по использованию возможностей рынка услуг;

– выявляет потенциальных и перспективных заказчиков услуг и устанавливает деловые контакты.

– принимает участие в ценообразовании, прорабатывает психологические аспекты переговоров о цене, определяет способы обоснования цены, определяет формы расчетов по договорам, разрабатывает и применяет схемы скидок в зависимости от различных факторов.

– руководит организацией работ по доставке или отгрузке товаров покупателям по заключенным договорам.

– контролирует оплату заказчиками услуг по заключенным договорам.

– организует сбор информации от заказчиков о требованиях к качественным характеристикам материалов, требуемых на доставку;

– создает и обеспечивает постоянное обновление информационных баз о заказчиках;

– поддерживает контакт с постоянными заказчиками, перезаключает договоры с ними;

– анализирует объемы продаж и подготавливает отчеты по результатам анализа для представления вышестоящему должностному лицу;

– организует и руководит проведением мероприятий по формированию потребительского спроса на услуги, стимулированию продаж, координирует проведение отдельных видов рекламных кампаний;

Отдел логистики состоит из трех логистов. Обязанности логиста:

– организация доставки необходимого груза, в необходимом количестве, в нужное время, нужное место, с наименьшими затратами;

– оптимизация цен на транспортные услуги;

– оптимизация маршрутов;

– контроль оплаты работы транспортных компаний;

– контроль над выполнением необходимого объема работ;

– создание и обеспечение постоянного обновления информационных баз о транспортных компаниях;

– анализирует объем выполненных работ и подготовка отчетов по результатам работ для предоставления вышестоящему должностному лицу;

– мониторинг рынка транспортных услуг;

– работа с представителями заводов, карьеров, площадок, контроль над оплатой материалов, подача заявок на материалы и контроль над их отгрузкой;

– пополнение информации о поставщиках строительных материалов;

– ведение отчетной документации об отгрузках.

Так же в составе штата предприятия имеется курьер, в обязанности которого входит доставка договоров, передача ТТН и талонов для организации отгрузок, оперативного перезаключения договоров для сотрудничества и т.п.

1.2 Компании-партнеры

Основной миссией предприятия ООО «Стройресурс» является удовлетворение требований заказчиков путем своевременной доставки строительных материалов высокого качества, подобранных по оптимальной цене, в необходимом объеме, удовлетворяющих индивидуальным требованиям для каждого заказа.

Цели любого предприятия определяются с позиций его доходности, рентабельности, обеспеченности подвижным составом, количества его клиентуры и степени его финансовой обеспеченности, структуры и направлений его деятельности.

Компаниями-партнерами в данной сфере являются два типа компаний: заказчики и поставщики.

Основными заказчиками предприятия ООО «Стройресурс» являются предприятия, нуждающиеся в перевозках больших объёмов грузов, а также сотрудничающие транспортные предприятия, не имеющие возможность, по различным причинам выполнить свои заказы сами и готовы их перепоручить. В соответствии с этим и определяется основные, наиболее значимые заказчики, их характеристика приведена в таблице 1.

Таблица 1. Компании-партнеры

Параметры	ООО «Промстрой»	ООО «Стройкомплект»	ООО «Спрут»	ООО «СТК Девиз»
Заказываемые материалы	песок, бетон, щебень, арматура	бетон	уборка снега	щебень, бетон
Доходность (тыс./руб.)	400 000	270 000	100 000	130 000
Срок сотрудничества (лет)	5	3	2	3

ООО «Промстрой» является крупным заказчиком строительных материалов, осуществляет свою деятельность в области строительства домов и реконструкции зданий в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Компания является партнером ООО «Стройресурс» практически с начала деятельности рассматриваемого материала, что совпадает с началом деятельности и самой компании ООО «Промстрой». Оба предприятия существуют около 5 лет.

ООО «Стройкомплект» существует с 2004 года, с компанией ООО «Стройресурс» сотрудничают по доставке бетона, но с марта 2011 года планируется заключение дополнительного соглашения на сотрудничество по таким направлениям, как доставка щебня, песка и арматуры.

С компанией ООО «Спрут» заключен временный договор на осуществление услуг по уборке снега. В данной сфере предлагаемых услуг компанией ООО «Стройресурс» существует множество крупных заказчиков, но для рассмотрения в данной отчетной работе услуги по уборке снега будет предложено рассмотреть на примере компании ООО «Спрут», поскольку нет существенных различий по данному виду работ у разных заказчиков.

ЗАО «СК Прогресс» по своей значимости для предприятия ООО «Стройресурс» можно сравнить с компанией ООО «Промстрой». Данная компания так же является крупным заказчиком и давним партнером ООО «Стройресурс».

Компания ООО «СТК Девиз» занимается доставкой таких грузов, как щебень и бетон, но перепоручает часть своих доставок предприятию ООО «Стройресурс», что является их точкой соприкосновения в сотрудничестве.

К компаниям-поставщикам относятся владельцы карьеров песка, щебня, площадок песка и щебня, заводы-производители бетона, арматуры.

1.3 Характеристика перевозимых грузов

Предприятие ООО «Стройресурс» организует доставку насыпных, навалочных и наливных видов груза по городу и Ленинградской области. Перевозка каждой категории груза имеет свою специфику.

К насыпным грузам относятся песок и щебень. Для разных видов работ используются разные виды данных грузов. Ниже приведена краткая классификация каждого из них.

Песок - осадочная горная порода, а также искусственный материал, состоящий из зёрен горных пород. Очень часто состоит из почти чистого минерала кварца (вещество - диоксид кремния).

Виды песка:

- Карьерный.

Область применения: кладочные работы по созданию стен из кирпича, заполнитель бетонов, в работах по устройству дорог, обустройство территории, штукатурные работы, работы по засыпке фундамента и устройстве дренажа и так далее.

- Карьерный намывной.

Область применения: востребован в дорожном и жилищном строительстве, а также для бетонного производства, штукатурки и прочих работ, отсутствие глины действует положительно.

Бывает только средних и крупных фракций (МК 2,2 - 2,5)

- Морской.

Область применения: для производства высококачественного бетона и дренажей, для штукатурных работ, в качестве крупнозернистой песчаной посыпки, в строительстве ограждений и заборов, для кладочного раствора, для строительных растворов, для изготовления сухих смесей, при производстве тротуарной плитки, для изготовления бордюров, при производстве колец для колодца, в качестве заполнителя бетонов, при строительстве автомобильных дорог (основание, покрытие), для благоустройства различных территорий. (МК варьируется от 2,5 до 3,0 - крупный, повышенной крупности - от 3,0 - 3,5 и высшей крупности - свыше 3,5. За счет высокой степени крупности, а также высокой степени фильтрации имеет широкую область применения).

- Горный.

Область применения: из-за низкого качества данного песка область его применения сильно ограничена и используется он в основном для возведение дорог, насыпей, при благоустройстве дворовых территорий, в строительстве для обратной засыпки.

- Карьерный сеянный песок.

Область применения: как и любой другой песок мелкой фракции, применяется при производстве различных растворов. (МК 0,7 - 2,0)

- песчано-гравийная смесь (ПГС, разделяется по проценту содержания гравия). Применяется для изготовления бетона. Бывает природной и обогащенной (ОПГС - 70% гравия и 30% песка).

- Супесь.

Область применения: для изготовления строительной керамики.

Щебень - рыхлая горная порода, состоящая из не обкатанных остроугольных обломков пород и минералов размером от 10 до 100 мм. Образуется щебень при физическом выветривании горных пород. Встречается щебень в виде рыхлых или слабо сцементированных скоплений.

Виды щебня:

По крупности зерен щебень разделяют на фракции. Наиболее распространенным фракциями щебня являются:

– щебень фракции 5 - 10 мм;

– щебень фракции 10 - 20 мм;

– щебень фракции 20 - 40 мм;

– щебень фракции 40 - 70 мм.

– В отдельных случаях, находит применение щебень и других фракций.

– Также щебень разделяют по происхождению горных пород:

– известняковый,

– гравийный,

– гранитный.

Щебень характеризуется следующими свойствами:

– Прочностью щебня,

– Морозостойкостью щебня,

– Истинной, средней и насыпнаой плотностью щебня,

– Водопоглощением и водонасыщением щебня,

– Зерновой состав и форма зерен щебня.

Бетон - это искусственный камень, состоящий из четырех основных компонентов: воды, цемента, мелких и крупных заполнителей. Бетон - композиционный материал, получаемый в результате формования и твердения рационально подобранной бетонной смеси.

Прочность является самым важным свойством бетона. Как и природный камень, бетон лучше сопротивляется сжатию, чем растяжению, поэтому за критерий прочности принят предел прочности бетона при сжатии. Прочность бетона нарастает в результате физико-химических процессов взаимодействия цемента с водой, которые нормально проходят в теплых и влажных условиях. Взаимодействие цемента с водой прекращается, если бетон высыхает или замерзает. Раннее высыхание или замерзание бетона непоправимо ухудшает его строение и свойства.

Бетон должен быть однородным - это важнейшее технологическое требование. Для оценки однородности бетона данной марки используют результаты контрольных испытаний бетонных образцов за определенный период времени, имеется в виду, что стандартные образцы твердели в одинаковых условиях одно и то же время. Прочность бетонных образцов будет колебаться, отклоняясь от среднего значения в большую и меньшую стороны. На прочности сказываются колебания в качестве цемента и заполнителей, точность дозирования составляющих, тщательность приготовления бетонной смеси и другие факторы.

Плотность бетона - отношение массы бетона к его объему (кг/м3). Плотность сильно влияет на качество бетона, в том числе и на его прочность: чем выше плотность бетона, тем он прочнее. На плотность бетона оказывает существенное влияние наличие пор. Поры в бетоне, как правило, появляются при его изготовлении: в результате испарения излишней воды, не вступившей в реакцию с цементом при его твердении, при плохом перемешивании бетонной смеси, и, наконец, при недостаточном количестве цемента.

Марка бетона определяет предел прочности на сжатие в кгс/см2. В строительстве применяются следующие марки бетона: М50, М75, М100, М150, М200, М250, М350, М400, М450, М550, М600, М700, М800. Класс бетона - это числовая характеристика какого-либо его свойства, принимаемая с гарантированной обеспеченностью 0,95. Это значит, что установленное классом свойство обеспечивается не менее чем в 95 случаях из 100, и лишь в 5-ти случаях можно ожидать его невыполненным. Бетоны подразделяются на классы: В1; В1,5; В2; В2,5; В3,5; В5; В7,5; В10; В12.5; В15; В20; В25; ВЗО; В40; В45; В50; В55; В60.

За марку бетона по морозостойкости принимают наибольшее число циклов попеременного замораживания и оттаивания, которое при испытании выдерживают образцы установленных размеров без снижения прочности на сжатие более 5% по сравнению с прочностью образцов, испытанных в эквивалентном возрасте, а для дорожного бетона, кроме того, без потери массы более 5%. Установлены следующие марки по морозостойкости: F50, F75, F100, F150, F200, F300, F400, F500.

Водонепроницаемость - это свойство бетона противостоять действию воды, не разрушаясь. По водонепроницаемости бетон делят на марки W2, W4, W6, W8 и W12, причем марка обозначает давление воды (кгс/смг), при котором образец-цилиндр высотой 15 см не пропускает воду в условиях стандартного испытания.

Арматура - это изделие из металла, применяемое для армирования железобетонных конструкций. Арматуростроение развивалось с развитием систем водоснабжения и появлением первых насосов.

Арматура классифицируется по ряду признаков: по профилю, по способу изготовления, по назначению, ориентации в конструкции, условиям применения, по виду материала из которого арматура изготавливается.

По профилю строительную арматуру разделяют на:

– круглую арматуру;

– гладкую арматуру (класс А1);

– арматуру периодического профиля (класс А3).

По способу изготовления на:

– стержневая арматура;

– канатная арматура;

– проволочная арматура.

По назначению арматуру разделяют на:

– рабочую арматуру;

– конструктивную;

– распределительную;

– монтажную;

– анкерную (закладные детали).

По ориентации в конструкции:

– поперечная - арматура, которая препятствует образованию наклонных трещин от возникающих скалывающих напряжений вблизи опор и связывает бетон сжатой зоны с арматурой в растянутой зоне;

– продольная - арматура, которая воспринимает растягивающие напряжения и препятствует образованию вертикальных трещин в растянутой зоне конструкции.

По условиям применения:

– напрягаемая арматура (если арматура была подвергнута предварительному натяжению);

– ненапрягаемая арматура.

2. Анализ деятельности предприятия

2.1 Сферы деятельности предприятия

Процесс организации перевозочного процесса на данном предприятии является интегрированным, то есть каждый отдел предприятия задействован в организации перевозки на своем уровне.

В основном для перевозок используют автомобили-самосвалы разной кубатуры, миксеры для бетона, насосы для перекачки бетона (стреловые / бесстреловые, с разным количеством шлангов), миксеры с бетононасосами, или лотками, бортовые автомобили.

Отдельного внимания требует процесс перевозки бетона. Специфика логистических процессов для предприятий, осуществляющих доставку товарного бетона обусловлена следующими основными факторами:

ѕ товарный бетон является условно скоропортящимся продуктом. В готовом виде он сохраняет свои рабочие свойства на протяжении небольшого промежутка времени. Соответственно время доставки бетона конечному потребителю должно быть очень ограниченным;

ѕ отгрузка товарного бетона производится только непосредственно с производства - бетоносмесительного узла (БСУ). Это приводит к необходимости жестко планировать загрузку производственных мощностей;

ѕ для приемки товарного бетона объект должен быть соответствующим образом подготовлен - на нем должна быть возможность подачи бетона непосредственно на место заливки. Поэтому заказчик должен принимать участие в планировании доставки бетона. Если необходимо осуществить специфическую (например, высотную) подачу бетона, на объекте должно быть предусмотрена соответствующая спецтехника;

ѕ технологические особенности производственных мощностей накладывают определенные ограничения на подачу автотранспорта под погрузку;

ѕ на предприятии может быть несколько территориально распределенных по городу производственных мощностей (распределенные сети бетоносмесительных узлов). Планирование отгрузки бетона необходимо производить с учетом их оптимальной загрузки и себестоимости доставки продукции.

Помимо перевозок строительных материалов предприятие ООО «Стройресурс» занимается некоторыми сезонными видами работ. Например, в зимнее время, когда идет значительный спад спроса на строительные материалы, предприятие занимается организацией уборки снега по заказам коммерческих организаций. В основном уборку снега заказывают гипермаркеты, промышленные предприятия, парковки, стоянки, терминалы.

Специально для зимнего сезона предприятие предлагает целый спектр услуг по уборке снега:

- очитка территории;

- очистка крыш;

- вывоз снега.

Для очистки территории могут быть применены следующие виды специализированной техники:

- экскаватор-погрузчик,

- фронтальный погрузчик;

- трактор с отвалом / ковшом и щеткой;

- мини-погрузчики.

Для вывоза снега используют автомобили-самосвалы разной кубатуры (от 10 до 25 м³).

Для очистки крыш нанимается бригада промышленных альпинистов, которые перед выездом на объект для уборки, оценивают объем и сложность выполнения работ.

В зависимости от сложности работы варьируется цена на услуги. Следующие факторы могут влиять на стоимость работ:

- площадь крыши;

- одноуровневая / многоуровневая крыша;

- прямая / скатная (угол наклона);

- наличие / отсутствие парапета;

- мягкое / жесткое покрытие;

- толщина снежного покрова;

- высота здания;

- сброс снега в одну точку/ по периметру;

- ограждения и смотрящий внизу здания.

Данные работы лучше всего проводить в комплексе, так как при комплексном обслуживании, а также в зависимости от кубатуры вывозимого снега стоимость обслуживания может быть снижена.

2.2 Формирование модели потоков

Организация самого процесса выглядит следующим образом.

Менеджеры по продажам работают с постоянными заказчиками, либо ищут новых, с которыми заключается заявка либо договор на доставку какого-либо груза. Менеджеры по продажам работают по системе «активных продаж», то есть большинство сделок заключается именно от продаж по исходящим звонкам.

Заявка подают в отдел логистики, где решаются следующие вопросы:

- определение места отгрузки (выбор карьера / площадки / завода по параметрам: наличие и стоимость материала, расстояние до пункта доставки, режим работы);

- затем решается вопрос заказа материала (составление заявки, оплата товара, получение наряд-заказа);

- поиск транспорта (обычно идет параллельно процессу оплаты материала);

- передача талонов и доверенностей на отгрузку / подача данных на загрузку.

На следующий день утром составляется отчетность о проделанной работе в отделе логистики. Офис-менеджер собирает информацию от менеджеров по продажам по отчетам логистов, после чего составляется общая отчетность по расчетам за выполненные услуги, которая поступает в бухгалтерию для окончательной обработки.

Таким образом, информация о перевозках подвергается двойному контролю, что повышает вероятность её достоверности.

2.3 Эффективность работы предприятия

Эффективность работы предприятия зависит от каждого отдельного сотрудника, поэтому каждое предприятие стремиться иметь в своем штате высококвалифицированных работников. Существуют два способа повышения квалификации сотрудников: обучение на рабочем месте (как правило, для новых сотрудников, занимающих несложные должности) и обучение за счет компании (для руководящих должностей, либо которые требуют особой специфики).

Обучение рабочих непосредственно на рабочем месте носит оперативный и всегда вполне конкретный характер - так как такое обучение ориентировано прежде всего на освоение конкретного трудового процесса, выполнение конкретной работы. Этот тип обучения не требует больших расходов и сокращает период адаптации работника. В учебном процессе используются такие методы, как: работа в течение некоторого времени в качестве ассистента, постепенное усложнение задания, ротация (смена) рабочих мест, делегирование части функций, ответственности и др.

Обучение на рабочем месте характерно прежде всего для рабочих и служащих простых должностей.

Обучение вне рабочего места более эффективно, имеет большую теоретическую направленность, дает разностороннюю подготовку, но требует значительных затрат. Кроме того, работник отрывается от своей работы. Используемые здесь методы, как правило, соответствуют теоретической направленности обучения - это могут быть лекции и практические занятия в аудитории, использование деловых игр и разбор конкретных производственных ситуаций, обучающие программы (в том числе и на базе ЭВМ), обмен опытом.

Обучение вне рабочего места может применяться для всех категорий работников, но в большей степени характерно для руководителей, специалистов и служащих.

Цель деятельности предприятия в области обучения состоит в обеспечении:

- надлежащего уровня подготовки работника, соответствующего требованиям рабочего места (должности);

- условий для мобильности работника, как предпосылки к лучшему использованию и обеспечению занятости;

- возможности для продвижения работника как условия формирования мотивации и удовлетворенности трудом.

Предприятие ООО «Стройресурс» дает возможность развития своим сотрудникам - каждую весну желающих сотрудников отправляют на семинары и тренинги по бизнесу, маркетингу, логистике и др.

Относительно эффективности функционирования логистического отдела можно сказать, что недавно прошла его реорганизация, в связи с увеличением объема работ была открыта вакансия «Помощник логиста». Если до зимы с объемом работ по перевозке стройматериалов справлялись два логиста, то с наступлением зимнего периода и повышения нагрузки стало не хватать рабочей силы.

2.4 Анализ информационной поддержки предприятия

Информация играет большую роль в нашей повседневной жизни, не говоря уже о её пользе в сфере бизнеса. Современные компании стремятся как можно больше подать о себе информации для потенциальных покупателей, заказчиков, партнеров, в основном посредством рекламы.

Для рекламы могут использоваться рекламные площади в газетах, журналах, на рекламных щитах в городе, по телевиденью, радио, но в последние годы самым эффективным и наименее затратным является способ создания интернет-сайта компании. Каждый человек в наше время пользуется интернетом, поскольку это удобно: обычно на сайтах можно посмотреть перечень услуг, прочитать о фирме информацию, ознакомиться с услугами, товарами, специальными предложениями. Предприятие ООО «Стройресурс» также имеет свой сайт, что значительно упрощает общение с партнерами, а также помогает компании обрести новых заказчиков.

В сфере транспортных услуг, особенно в городском и междугороднем сообщении, большую роль играет обмен информацией между транспортными компаниями посредством мобильной связи. Таким образом происходит не только обмен информацией о перевозках, но и о ситуациях на рынке транспортных услуг, других компаниях, информация о которых может носить рекомендательный характер или напротив, информировать об их недобросовестности. Такой метод передачи информации не стоит недооценивать, поскольку мнения людей, имевших опят работы с предприятием, могут донести больше важной информации, чем красиво оформленный сайт в интернете.

Информационная поддержка предприятия ООО «Стройресурс» не имеет особенных отличий от других современных организаций, то есть находится на среднем уровне, поскольку в городе или СМИ нельзя увидеть рекламы данного предприятия. Тем не менее, наличие собственного сайта, визитных карточек и хорошей базы стабильных партнеров по бизнесу обеспечивает предприятие большим объемом работ.

2.5 Анализ рентабельности предприятия

Анализ показателей рентабельности ООО «Стройресурс» за 2009-2010 гг. представлен в таблице 2.

Анализ полученных результатов позволяет сделать следующие выводы.

Рентабельность активов ООО «Стройресурс» в 2010 году повысилась по сравнению с 2009 г. и составила 0,059.

Рентабельность собственного капитала в 2010 году носит отрицательный характер, что говорит о низкой отдаче используемого акционерного капитала.

Рентабельность перевозок в отчетном периоде составила 0,048, в 2009 г. - 0,004.

Показатель рентабельности текущих затрат равен 0,051, что выше 2009 г., в котором он составил 0,004.

Общей причиной снижения показателей рентабельности послужило падение прибыли предприятия.

Таблица 2. Анализ показателей рентабельности транспортно-экспедиционного предприятия ООО «Стройресурс»

Показатель	Экономическое содержание	Расчет показателя	Формула расчета	Расчет
1. Рентабельность активов (коэффициент экономической рентабельности)	Насколько эффективно предприятие использует активы	Чистая прибыль от всех видов деятельности / средняя стоимость активов	ст. 190 ф. 2 /ст. 300 ф. 1	(2010)583000/ (364000+4542000)/2 = 0,059
				(2009)92000/ (176000+2000000)/2 = 0,021
2. Рентабельность собственного капитала (коэффициент финансовой рентабельности)	Какова отдача используемого акционерного капитала	Чистая прибыль от всех видов деятельности / средняя стоимость собственного капитала	Ст. 190 ф. 2 /(ст. 490 - ст. 450) ф. 1	(2010) 583000/(-46000) / 2 = -6,33
				(2009) 92000 / (-8135) / 2 = -5,65
3. Рентабельность перевозок (коэффициент коммерческой рентабельности)	Какова прибыль от операционной деятельности (перевозок)	Прибыль от перевозок / средняя стоимость выручка (нетто) от перевозок	Ст. 050 / ст. 010 ф. 2	(2010) 824000/ 16961000 = 0,048
				(2009) 47000/ 11642000 = 0,004
4. Рентабельность текущих затрат	Какова эффективность затрат, используемых при перевозках.	Прибыль от операционной деятельности / себестоимость перевозок	Ст. 050 / (ст. 020 + +ст. 030 +ст. 040) ф. 2	(2010) 824000 / 16137000 = 0,051
				(2009) 47000 / 11689000 = 0,004

Проведенный анализ финансово-экономического состояния транспортно-экспедиционного предприятия ООО «Стройресурс» позволяет отметить, что финансовое положение предприятия удовлетворительное.

3. Проблемы в организации логистики и управления цепями поставок на предприятии

В целом работа предприятия организована хорошо, но есть несколько существенных недостатков, из-за которых снижается эффективность работы. Все отделы компании контактируют друг с другом, как единая команда, но обмен информацией, а также учет проделанной работы осуществляются либо устно, либо письменно, так как на предприятии не установлено программное обеспечение (корпоративной информационной системы) для этих целей.

Получается, что заявки на отгрузки менеджеры в устной форме подают старшему логисту, который в письменной форме или устной передает их своим помощникам. Запись заявок осуществляется посредством файла программы Excel - у каждого логиста свой файл, компьютеры не подключены по локальной сети. Информацию о машинах, поставленных на запланированные загрузки, логисты подают также в устной форме менеджерам. Часто из-за такой системы происходят спорные ситуации, уходит много времени на передачу информации, а также на оформление отчетов.

Отчет о проделанной работе письменно собирает офис-менеджер сначала от логистов, потом от менеджеров. Собранная информация оформляется на компьютере и сдается бухгалтеру. При большом количестве заявок сбор информации отнимает половину рабочего времени. Помимо этого отчета менеджеры также пишут отчеты о своей работе отдельно для сдачи бухгалтеру. Таким образом, одна и та же информация отображается в разных источниках, что отнимает много времени, снижает эффективность работы персонала, усложняет процесс организации перевозок и контроля заявок.

Также процесс контроля заявок не входит в обязанности логистов - этим занимаются менеджеры. В такой системе есть свои плюсы и минусы. С одной стороны получается, что каждый менеджер сам контролирует перевозчиков по своим заявкам и является единственным звеном между заказчиком и перевозчиком. С другой стороны, если один и тот же перевозчик поставлен на заявки разных менеджеров, то ему названивают оба, и, помимо этого, он ещё общается с логистом, поэтому, в случае возникновения какой-либо непредвиденной ситуации, из-за наличия нескольких номеров может возникнуть путаница: кому звонить по возникшей проблеме?

Наиболее серьезной проблемой из двух рассматриваемых является с обменом информацией, поскольку в большей степени влияет по эффективность работы.

Заключение

Предприятие ООО «Стройресурс» является относительно новым, деятельность находится на стадии развития поэтому, в организации работы есть много слабых мест, которые при правильном подходе можно скорректировать и повысить эффективность работы предприятия.

Процесс обмена информацией и контроль отгрузок был бы значительно проще и точнее, если бы на компьютерах была установлена корпоративная информационная система.

Контроль заявок можно нормировать посредством установления времени телефонной связи с перевозчиками - утро (по заявкам на данный день) и вечер (запланированные на следующий день или вечер заявки).

В остальном предприятие имеет стабильных партнеров по бизнесу, контакты с перевозчиками, стабильное положение на рынке транспортных услуг и простор для дальнейшего развития.

Размещено на Allbest.ru