Значение и роль посреднических организаций в транспортном обслуживании

Оценка места и значения посредников при сбыте продукции. Ситуация с транспортной обеспеченностью в оптовой, розничной и оптово-розничной торговле. Определение показателей транспортной обеспеченности и доступности. Характеристика грузов и автомобилей.

Рубрика Менеджмент и трудовые отношения
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 21.04.2011
Размер файла 47,6 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Значение и роль посреднических организаций в транспортном обслуживании

Для правильной оценки места и значения посредников при сбыте необходимо понять следующее. Посредник, самостоятельно не производя продукции, заполняет вакуум во взаимоотношениях производителя и потребителя, и берет на себя выполнение каких-либо функций сбыта, которые необходимы той или иной стороне рынка. Первичным хозяином товара всегда является производитель, и если его возможности не совпадают с желаниями потребителя, сбыт тормозится, принося негативные последствия обеим сторонам рынка. Появление посредника в этом случае объективно и закономерно. Напротив, если посредник не выполняет значимых сбытовых функций, как правило, производитель принимает их на себя, и необходимость существования такого посредника сокращается или отпадает совсем. Для реализации ряда товаров бывает необходимо привлекать к сбыту не одного, а последовательно несколько типов посредников, каждый из которых выполняет свойственные именно ему сбытовые функции, чем обеспечивается необходимый эффект.

У многих организаций нет собственного транспорта и тогда они прибегают к услугам посреднических организаций, которые занимаются предоставлением транспорта.

Роль таких организаций очень велика, так например, если у фирмы нет своего транспорта, а ей нужно перевезти какой-либо груз, то тогда она прибегнет к услугам посреднической организации, занимающейся перевозкой транспорта. Такие организации занимаются обслуживанием фирм и населения, то есть обеспечением транспорта

Разные типы посредников берут на себя выполнение разных функций. Ниже приведем отличительные качества наиболее распространенных типов посредников.

Бывают следующие виды посредников.

Простые - торговые фирмы, лица и организации, способствующие заключению договоров, но сами не участвующие в их выполнении. То есть они могут помочь заключить договор на транспортное обслуживание, но при этом сами предоставлением транспорта не занимаются.

Поверенные - фирмы, лица или организации, которые привлекаются продавцами или покупателями (доверителями) к совершению сделок от имени и за счет доверителей.

Комиссионеры - фирмы, лица и организации, которые подыскивают партнеров и подписывают договоры купли-продажи от своего имени, но за счет продавцов или покупателей (комитентов), которые и несут коммерческий риск.

Консигнаторы - разновидность комиссионеров, работающих на определенных условиях, в частности они принимают товары на свой склад; реализуют их на рынках в течение длительного срока; непроданные товары могут возвращать производителю.

Агенты - юридические (фирмы, организации) или физические лица, совершающие определенные операции по поручению другого лица (принципала) за его счет и от его имени, а также обеспечивающие подготовку сделок, но обычно без права подписания договора.

НАПРАВЛЕНИЯ В ПОСРЕДНИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ:

Простые: брокеры или брокерские фирмы подыскивают и сводят заинтересованных продавцов и покупателей в области транспортного обслуживания, но не вкладывают своих средств в выполнение сделок, не фигурируют в договорах купли-продажи как сторона.

Поверенные: к их услугам прибегают, когда сами предприниматели заключать договор не умеют, а исполнить его могут.

Комиссионеры: заключает договора купли-продажи от своего имени и выступает в нем как продавец (иногда согласовывает с комитентом перечисленные технические и коммерческие положения до подписания комиссионером договора купли-продажи)

Консигнаторы: принимают товары на свой склад; реализуют их на рынках в течение длительного срока; непроданные товары могут возвращать производителю.

Агенты: совершают определенные операции по поручению другого лица (принципала) за его счет и от его имени; обеспечивают подготовку сделок, но обычно без права подписания договора.

Оптовая торговля.

С точки зрения реального оборота капитала - это базисное посредническое звено. Так, в США до 90% товаров народного назначения проходят через опт. Прочное положение, занимаемое этим посредником на рынке, обусловлено большим количеством функций сбыта, которые он выполняет. Фирмы оптовой торговли, как правило, специализируются по основным товарным направлениям. Это позволяет им, во-первых, поддерживать постоянные деловые связи с разными производителями, и, во-вторых, обеспечивать надлежащие, часто специфические условия хранения товаров. Прочная двусторонняя необходимость рынка в этом типе посредника обусловливает существование средне и мелкооптовых фирм, основными задачами которых являются дальнейшее приближение товара к потребителю, обслуживание покупателей, нуждающихся в более мелких поставках. Предприятие оптовой торговли при сотрудничестве с товаропроизводящим предприятием берет на себя торговый риск, оплату транспортировки и хранения продукции; снижает затраты за счет получаемой оптовой от товаропроизводителя скидки и перевозки продукции крупными транспортными единицами, что делает услуги предприятий оптовой торговли привлекательными для покупателей. И для развития данной отрасли очень важно транспортное обеспечение, так как многие оптовики не имеют своего транспорта, то они прибегают к услугам посреднических организаций.

Розничная торговля.

Главное назначение предприятий розничной торговли - обеспечить максимально удобное предложение товара в сферу личного потребления. При этом под словом "удобство" понимается интегральный показатель, включающий: место и время предложения товара, количество (расфасовка), скорость покупки, цена, возможность получить сопутствующие услуги. Розничный потребитель осуществляет выбор варианта покупки исходя из своих персональных возможностей, которые неодинаковы. Например, работающая женщина или спешащий на поезд пассажир готовы заплатить большую цену за возможность приобрести товар быстро. Напротив, для людей с низкими доходами цена является главным критерием выбора покупки, и они готовы потратить свое свободное время для приобретения более дешевого товара. Многообразие запасов розничных покупателей обусловливает существование разнообразных предприятий розничной торговли:

по широте ассортимента. Специализированные, с узким диапазоном предлагаемых товаров ("Ткани", "Обувь", "Молоко" и т.д.) и универсальные, с широким диапазоном ("Универмаг", "Универсам"). При этом каждый из этих типов магазинов имеет свои достоинства. В основе эффективности специализированных магазинов лежит, как правило, более широкое предложение обозначенного товарного направления, универсальных - возможность покупателя приобрести в одном месте разнородные товары;

по уровню цен. Большинство магазинов предлагает свои товары по средним ценам. Ряд магазинов, ориентирующихся на покупателей с высокими доходами, предлагает товары и обслуживание повышенного качества по более высоким ценам, более комфортные условия покупки и проявляет индивидуальное внимание к каждому покупателю. Магазины, торгующие по сниженным ценам, ориентируясь на экономного покупателя, организуют свою работу с минимальными издержками, применяют, например, более скромный аскетичный дизайн, предлагают меньше услуг - самообслуживание;

по характеру обслуживания. Хотя большинство товаров продается в магазинах, внемагазинная розничная торговля по темпам роста опережает магазинную. Это объясняется тем, что торговля с киосков, ларьков, через автоматы максимально приближена к покупателю, товары приобретаются "по пути", покупатель наталкивается на предложение помимо своей воли, что увеличивает вероятность принятия им импульсивного решения о покупке. В странах с насыщенным рынком широкое развитие получила такая форма внемагазинной торговли, как с заказом по почте или телефону, известная в нашей стране как "Посылторг". Суть этой формы торговли состоит в предварительном оповещении покупателей о назначении и свойствах товаров (через каталог, рекламу на радио, ТВ, печатную), приеме заказов от желающих сделать покупку и организации последующей доставки. При такой форме торговли фирма, не обладающая большими торговыми площадями, может обслужить большое число покупателей и добиться хорошего оборота.

Наряду с продажей товара, розничная торговля для привлечения покупателя может оказывать ряд платных и бесплатных услуг. Решение о платности или бесплатном предоставлении тех или иных услуг принимается руководством торговой фирмы и является полем конкурентной борьбы за покупателя.

Здесь ситуация с транспортом практически такая же как и в оптовой торговле.

Оптово-розничная торговля.

Смешанная форма торговли через торговые дома или дистрибьютеров. Осуществляет розничную торговлю, обслуживая близко расположенных покупателей, а также мелко и средне оптовую со своего склада для реализации товаров в других регионах города, области. Торговые дома, как правило, имеют прочные деловые связи с поставщиками, обладают авторитетом и продают товары под своей торговой маркой.

Все то же самое мы сожжем отнести и к посредникам и посредническим организациям в области обеспечения транспортом. Их основная функция - это обеспечение транспортом фирмы, да и районы в целом, и их роль в этой области велика.

Мы можем сделать вывод, что роль посреднических организаций в транспортном обслуживании очень велика во всех сферах нашей жизни, а так же во всех сферах экономики. Без транспорта и транспортного обслуживания не может нормально функционировать ни одна отрасль экономики, ни одна сфера нашей жизни.

Задачи

Задача 1

Определить показатели транспортной обеспеченности и доступности для Пермской области, Коми-Пермяцкого округа и одного района (в зависимости от варианта, таблица 3). Для расчетов использовать статистические данные, приведенные в приложении 2.

Таблица 3. - Варианты задания № 2 с 1 по 25

Номер варианта

Наименование района

15

Лысьвенский

Занести полученные значения показателей в таблицу 4.

Таблица 4. - Показатели транспортной обеспеченности

Страны и регионы

dsжд

dsав

ds

Мир в целом

1,81

15,6

8,2

11,5

3,1

СНГ

0,65

5,2

5,0

10,6

2,6

Россия

0,51

2,4

4,2

6,8

2,0

США

2,27

62,3

28,4

54,3

10,5

Азия

1,35

13,8

5,7

4,4

1,4

Африка

0,50

2,1

1,2

2,8

1,1

Пермская область

8.3

62.1

9.3

0.15

5.7

Коми-Пермяцкий округ

1.4

40.7

27.4

0.12

1.1

Район Лысьвенский

18.9

71.5

0

0.19

0.8

* - Показатели в таблице даны в расчете на 100 км2 и 10000 человек.

Сравнить показатели транспортной обеспеченности и доступности различных стран и регионов.

Приложение 2

Таблица 1. - Эксплуатационная длина путей сообщения общего пользования по районам Пермской области

№ пп

Название района

Длина железно - дорожного пути, Lэжд, км

Длина автомобильных дорог с твердым покрытием, Lэав, км

Длина внутреннего водного судоходного пути, Lэвв, км

Приведенная длина путей сообщения, Lприв, км *

15

Лысьвенский

70

265

0

110,0

Коми-Пермяцкий округ

46

1339

90

269,0

21

Пермский

84

630

154

217,3

Всего по области

1326

9977

1489

3194,8

Таблица 2. - Основные характеристики районов Пермской области

№ пп

Название района

Площадь террито-рии S, км2

Численность

постоянного населения Н, тыс. чел

Объем выпускаемой продукции, млн. руб.

Объем предъявляемых

к перевозке грузов,

Q тыс. т *

Всего

Объем промышленной продукции

Объем продукции сельского хозяйства

15

Лысьвенский

3704

91,1

2784,5

2462,2

322,3

1149,7

21

Пермский

3900

93,5

3409,2

1516,1

1893,1

1407,6

Коми-Пермяцкий автономный округ

32900

150,3

1573,5

1335,2

238,3

649,7

г. Пермь

1013,4

47763,3

47567,4

195,9

19720,6

Всего по области

160600

2949,6

118130

102886

15243

48773

* - Объем предъявляемых к перевозке грузов по районам области определен ориентировочно расчетом, исходя из объема выпускаемой продукции

Таблица 3. - Параметры доставки грузов

Сочетание видов транспорта

Ср. расстояние

lср, км

Ср. скорость

Vср, км/ч

Ср. время

tср, ч

Железнодорожный,

автомобильный,

внутренний водный

670,7

11,0

60,97

Железнодорожный,

Автомобильный

670,0

13,5

49,63

Автомобильный,

внутренний водный

200,0

11,5

17,39

Автомобильный

26,4

17,0

1,55

Решение:

По Коми-Пермяцкому округу:

Чем больше показатель, тем больше развита сеть.

1) Густота сети на 1000 км2

Lэ - протяженность эксплуатационной длины; S - площадь территории.

По железнодорожным путям:

Пермская область = 1326*1000/160600 = 8.3

Коми-Пермяцкий округ = 46*1000/32900 = 1.4

Лысьвенский район = 70*1000/3704 = 18.9

По автомобильным дорогам:

Пермская область = 9977*1000/160600 = 62.1

Коми-Пермяцкий округ = 1339*1000/32900 = 40.7

Лысьвенский район = 265*1000/3704 = 71.5

По водным путям:

Пермская область = 1489*1000/160600 = 9.3

Коми-Пермяцкий округ = 90*1000/32900 =27.4

Лысьвенский район = 0*1000/3704 = 0

2) Обобщенный показатель (формула Эйнгеля)

Пермская область = 3194.8/корень из 160600*2949.6 = 0.15

Коми-Пермяцкий округ = 269/ корень из 32900*150.3 = 0.12

Лысьвенский район = 110/корень из 91.1*3704 = 0.19

3) С развитием различных видов транспорта появился показатель по приведению их к общему виду

S0 - обжитая территория

Пермская область = 3194.8/160600*2949.6*48773 = 5.7

Коми-Пермяцкий округ = 269/32900*150.3*649.7 = 1.1

Лысьвенский район = 110/91.1*3704*1149.7 = 0.8

Самые высокие показатели транспортной обеспеченности и доступности по железнодорожному транспорту в Лысьвенском районе, а самые низкие в Африке;

посреднический транспортное обслуживание торговля

По автомобильному транспорту: самые высокие в Лысьвенском районе, низкие в Африке

По водному транспорту самые высокие показатели в США, низкие в Лысьвенском районе.

По внутреннему транспорту высокие в США, а самые низкие в Коми-пермяцком округе

Общий показатель самый высокий в США, а самый низкий в Лысьвенском районе

Можно сделать вывод, что США практически по всем показателям опережает других.

Задача 2

Определить показатели технической характеристики универсального железнодорожного подвижного состава (вагонов). Исходные данные приведены в таблице 7, справочные - в приложениях 3 и 4.

Таблица 7. - Варианты задания № 3 с 26 по 50

№№ пп

Модель вагона

Вид груза

Универсальные полувагоны

40

12-119

Лес круглый хвойный

Таблица 1. - Характеристика грузов

№№ пп

Наименование груза

Объемная масса, т/м3

Вид упаковки

Класс груза

9

Лес круглый хвойный сырой

0,75

Навалом

1

Таблица 2. - Техническая характеристика автомобилей

№№

пп

Марка

автомобиля

Номинальная

грузоподъемность

qн, кг

Внутренние размеры кузова, мм

Длина, l

Ширина, b

Высота, h

1

ИЖ-2715

400

1650

1440

1170

2

ГАЗ-3302 (Газель)

1500

3060

1980

1520

3

ГАЗ-3307

4000

3740

2170

1060

4

ЗИЛ-130

6000

3752

2326

1000

5

КаМАЗ-5320

8000

5200

2320

1280

6

ГЗСА-3721 (фургон)

3000

3680

2320

1900

7

ОДАЗ-3779 (изотер-

мический фургон)

3350

3350

2290

1850

8

ГЗСА-3770 (авто-

рефрижератор)

3900

3630

2160

2065

9

ЗИЛ-554М

(самосвал)

5500

3350

2300

777

10

КаМАЗ-5511

(самосвал)

10000

4525

2310

816

Таблица 1. - Техническая характеристика универсальных вагонов

№№

Пп

Модель вагона

Грузо-

подъемность

qв, т

Масса

тары

Рт, т

Объем

кузова

Пв, м3

Высота

внутри

кузова, м

Универсальные полувагоны

6

12-119

69

22,5

76

2,08

Решение:

Технико-экономические показатели транспорта:

скорость;

провозная способность;

себестоимость перевозок;

безопасность транспорта.

где - густота i - го участка (тыс. т);

- протяженность i - го участка (км).

= 8.3*670 = 5561

Средняя густота перевозок по дороге определяется по формуле:

где - сумма тонно-км;

- протяженность железной дороги.

= 5561/1326 = 4.2

Средняя густота вагонопотока по дороге:

.

= 5561+5561 = 11122

Тонно-километровая работа брутто - это работа, затрачиваемая на перемещение массы груза и тары вагонов.

Она складывается из тонно-километров нетто () и тонно-километров тары ():

= 250245+5561 = 255806

Грузооборот нетто определен, тонно-километры тары определяют по формуле:

где - средний вес тары вагона, т;

- общий пробег вагонов, тыс. ваг-км.

= 22.5*11122 = 250245

Основными показателями, характеризующими использование локомотивов, являются:

масса поезда брутто, т,

= 255806/69*158 = 23.5

N = 69

S = 76*2.08 = 158

эксплуатируемый парк поездных локомотивов, ед.,

Показатели использования вагонов

Основными показателями использования вагонов являются:

средняя динамическая нагрузка груженого вагона, т,

= 5561/5561 = 1

средняя динамическая нагрузка вагона рабочего парка, т,

= 5561/11122 = 0.5

средний вес вагона брутто, т,

= 255806/11122 = 23

полное время оборота вагона, сут,

= 10902/69*49.63*365 = 0.009

средняя техническая скорость, км/ч,

= 11122/365*30 = 1.02

суточная производительность (выработка) вагона рабочего парка, ткм нетто,

= 5561/365*30 = 0.5

рабочий парк вагонов, ваг.,

где - груженый пробег вагонов, ваг-км;

= 5561 + 22.5*5561 = 130684

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Роль и значение розничной торговли в рыночных условиях. Теоретические основы формирования товарного ассортимента предприятий розничной торговли. Организационно-экономическая характеристика ООО "ТТ-обувь". Оценка товарного ассортимента.

    курсовая работа [289,9 K], добавлен 24.04.2006

  • Этапы создания транспортной компании, функционирующей на международных перевозках грузов. Определение оперативных показателей работы судоходной компании. Расчет показателей определения эффективности инвестиционного проекта развития судоходной компании.

    курсовая работа [47,7 K], добавлен 16.03.2012

  • Цель маркировки. Маркировка транспортной тары регламентируется ГОСТ 14192 — 77. Содержание маркировки. Мероприятия, снижающие опасность хищения грузов. Межгосударственный стандарт маркировка грузов. Таблица маркировки грузов.

    контрольная работа [38,5 K], добавлен 09.04.2007

  • Специфика и формы организации розничной торговли. Организационные формы управления розничной торговли. Направления эффективности розничной торговли. Теоретические основы формирования товарного ассортимента предприятий розничной торговли.

    дипломная работа [640,0 K], добавлен 24.04.2006

  • Специфика и формы организации розничной торговли. Формы и виды розничной торговли. Организационные формы управления розничной торговли. Направления эффективности розничной торговли. Мероприятия по стимулированию продаж.

    курсовая работа [373,2 K], добавлен 24.04.2006

  • Организации оптовой торговли федерального и регионального значения, их роль на потребительском рынке. Процесс стратегического планирования развития розничной организации. Состав и использование административных принципов управления в торговой организации.

    контрольная работа [22,6 K], добавлен 27.07.2010

  • Направления влияния внешней среды и уровня конкуренции в отрасли на деятельность предприятия. Анализ сильных и слабых сторон его функционирования, конкурентные преимущества. Оценка динамики деловой активности в розничной и оптовой торговле России.

    курсовая работа [797,7 K], добавлен 17.04.2011

  • Ознакомление с организационной структурой общества. Рассмотрение места и значения кадровой службы в деятельности Торгово-розничной сети "Смак". Изучение организации кадровой службы сети, ее структуры и объемов работы, а также анализ документооборота.

    дипломная работа [209,5 K], добавлен 29.09.2014

  • Сущность стимулирования труда как способа управления поведением социальных систем различного иерархичного уровня; его основные формы. Выявление особенностей мотивации работников в оптово-розничных торговых сетях на примере организации "Связной КЗН".

    дипломная работа [153,5 K], добавлен 07.05.2011

  • Теоретические и методологические основы изучения условий разрешения конфликтных ситуаций в организации. Эмпирическое исследование решения конфликтных ситуаций в транспортной компании ЗАО "Hьюпорт трейдинг".

    дипломная работа [188,8 K], добавлен 23.03.2006

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.